Qëllimet dhe objektivat e punës Qëllimi i kësaj pune është të studiojë teknologjitë që do të krijojnë transportin e së ardhmes për të zgjidhur çështjet kryesore. problemet e transportit Rusia dhe e gjithë bota. Për të arritur këtë qëllim, është e nevojshme të kryhen këto detyra: 1. Shqyrtoni problemet kryesore që lidhen me punën sistemi i transportit. 2. Mblidhni dhe studioni informacione rreth teknologjive të reja të transportit duke përdorur burime të ndryshme (libra, artikuj revistash, internet). 3. Përmblidhni dhe nxirrni përfundime nga studimi. 4. Përmirësimi i aftësive në punën me burime të ndryshme informacioni dhe aftësive në aktivitetet e projektit dhe kërkimin shkencor. Transporti i së ardhmes 2

Hipoteza e hulumtimit: në mënyrë që Rusia të mos bëhet viktimë e disa krizave njëherësh - demografike - infrastrukturore - ekonomike, ajo duhet të mbështetet në teknologjitë e reja të transportit që do ta çojnë vendin në një të re, më shumë. nivel të lartë zhvillimin. 3

Vendndodhja gjeografike e Rusisë Disavantazhet: - ngrica e përhershme në pjesën më të madhe të territorit - dhe mungesa e komunikimit tokësor ndërmjet rajoneve veriore Përparësitë: - kufijtë me qendrat më të mëdha të tregtisë dhe prodhimit në botë (Kinë, SHBA, Evropë) - mundësi e mundshme për t'u lidhur rajone të largëta me transport tokësor 5

Avionët, trenat dhe makinat na transportuan përgjatë shekullit të njëzetë, por sot asgjë nga këto nuk është asgjë e re. Transporti i së ardhmes do të udhëtojë përgjatë linjave të levitacionit magnetik, do të na mbajë në jetpacks (jetpacks) dhe do të vendoset në një çantë shpine - dhe e gjithë kjo do të ndodhë më shpejt se sa mendoni.

Hyperloop

Imagjinoni: miliarder gjenial zhvillon një makinë elektrike inovative, fillon një kompani që do të fluturojë astronautët në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës dhe shpik një alternativë shumë të suksesshme për sistemin bankar. Për shumë njerëz kjo mund të tingëllojë si fantashkencë, por në fakt është realitet. Elon Musk themeluar Tesla Motors, SpaceX dhe PayPal, por kjo nuk e ngopte etjen e tij për shpikje: jo shumë kohë më parë, miliarderi prezantoi idenë e tij për një sistem transporti urban ultra të shpejtë që mund të "ju çojë nga San Francisko në Los Anxhelos në 35 minuta". Hyperloop është një lloj tubi çeliku nëpër të cilin do të lëvizin kapsulat e aluminit, duke transportuar pasagjerë me shpejtësi më shumë se 1200 km/h. Epo, do të funksionojë energji diellore, Sigurisht.

Ku qendron problemi? Problemi është çmimi. Musk vlerëson se Hyperloop do të kushtojë 70 miliardë dollarë vetëm për të nisur. Kostot përfundimtare mund të kalojnë 100 miliardë dollarë. Kjo është afërsisht e njëjtë me koston e projektimit të urës për në Krime Ngushtica e Kerçit. Megjithatë, Hyperloop ka edhe kritikët e saj.

Shumë ankohen se sistemi është shumë i shtrenjtë, jopraktik dhe madje i ngadalshëm. Por një fillim është bërë: tashmë në vitin 2015, startup Hyperloop Transportation Technologies do të prezantojë një projekt prototip Hyperloop. Ju ende mund të vini bast nëse do të ngrihet apo jo.

Makina me energji bërthamore

Edhe pse pothuajse të gjithë janë të frikësuar nga energjia bërthamore këto ditë, ajo mund të jetë shumë mirë një pjesë e madhe e të ardhmes sonë kolektive. Ja ku është ajo kompani amerikane, e cila po punon në biznesin e transportit radioaktiv. Për vite me radhë, Laser Power Systems ka predikuar përfitimet e toriumit, një element radioaktiv që është kryesisht përgjegjës për gjenerimin e nxehtësisë në qendër të Tokës.

Ndërsa kombet janë të zënë me kërkimin e toriumit për përdorim në centralet bërthamore,Qëllimi i LPS është më transparent. Kompania planifikon të ndërtojë motori i makinës, i cili do të funksionojë në një pjesë të vogël të materialit radioaktiv. Motori do të funksiononte, do të përqendronte nxehtësinë e gjeneruar nga toriumi dhe do ta përdorte atë për të kthyer ujin në avull, i cili do të rrotullonte një sërë mikroturbinash për të gjeneruar energji elektrike. Thorium është një element jashtëzakonisht i dendur, kështu që një pjesë e tij me madhësi arrë mund të fuqizojë një makinë për njëqind vjet. Me fjalë të tjera, nuk do të duhet të paguani për benzinë.

Superkavitacion

Në botën e inxhinierisë detare, asnjë ide nuk po fiton tërheqje më shpejt se superkavitacioni. Ky efekt ndodh kur një shtresë flluskash gazi formohet rreth një objekti në një lëng (mendoni për një nëndetëse të rrethuar nga flluska). Gazi redukton fërkimin me pothuajse 900 herë vlerën e tij normale, duke lejuar që objektet të lëvizin shumë shpejt nëpër ujë.

Është e vetëkuptueshme se një varkë superkavituese do të ishte një pasuri e madhe për çdo marinë. Përveç shpejtësi e lartë me relativisht konsumi i ulët karburanti, forma e tij e veçantë e bën të vështirë zbulimin duke përdorur sonar. Një varkë e tillë mund të kalojë një silur.

Juliet Marine Systems, një kompani private në Portsmouth, New Hampshire, po përpiqet të ndërtojë një varkë të tillë. GHOST do të mbrojë anijet detare nga piratët që i sulmojnë ato. Gjithashtu, një transport i tillë mund të jetë një traget efektiv, i aftë për të lëvizur shpejt trupat në brigjet e armikut.

Jetpack Martina

Lista e revistës TIME me 50 shpikjet më të mira të vitit 2010 përfshinte "avionin e parë praktik në botë". Për lehtësi, ne do ta quajmë atë një jetpack. Këto jetpacks janë duke u zhvilluar në mënyrë aktive dhe nuk janë më një pjellë e imagjinatës fantashkencë. Këtu, për shembull, është një nga testet e fundit:

Glenn Martin, një Zelanda e Re, ka mbi 30 vjet që punon në avionin e tij dhe është pothuajse gati për shitje komerciale. Ai punon për tifozët e kanaleve dhe mund të fluturojë deri në 30 minuta në të njëjtën kohë. Shpejtësia maksimale e tij është pak më pak se 74 km/h dhe lartësia e fluturimit është deri në 900 metra. Fillimisht, një jetpack i tillë u zhvillua për zjarrfikësit dhe ekipet e shpëtimit emergjent, por tani Martin vendosi t'u japë njerëzve mundësinë për ta provuar atë.

Velogorod

Do të ishte mirë të ngasësh një biçikletë çdo ditë, por për shumë njerëz, udhëtime të tilla nuk ia vlejnë mundin. Epo, amerikanët kanë gjetur një mënyrë për ta bërë më të lehtë këtë detyrë jashtëzakonisht të vështirë. Në vitin 2006, Toronto zbuloi planet për të krijuar një "sistem tranziti me shpejtësi të lartë, të gjithë sezonit, të gjelbër dhe ultra të qetë që do t'i bëjë njerëzit më të shëndetshëm". Pothuajse Korsia e biçikletave në steroid. Dizajni i arkitektit të Torontos Chris Hardwick është një tub biçikletash me tre korsi. Tubi është i ndarë në drejtime, duke lejuar që ajri të krijojë një erë bisht. Efikasiteti i çiklistëve do të rritet me 90% dhe ata do të mund të përshpejtojnë deri në 50 km/h. Qyteti i biçikletave (Velo-city, siç quhet projekti) do të funksionojë në mënyrë ideale në kushte të ftohta, pasi çiklistët brenda tubit do të mbrohen nga moti i keq.

Kur ideja u propozua, ajo trazoi masat, por projekti përfundimisht u anulua për shkak të mungesës së financimit. Megjithatë, ai nuk u harrua. Ndoshta në të ardhmen mund të shkojmë edhe për një xhiro.

Tjetra

Të gjithë kemi dëgjuar për makinat vetë-drejtuese të Google. Por a keni dëgjuar për Next? Pjesë taksi, pjesë Segway, pjesë origami, ky dizajn me theks në ndërveprimin social duhet parë për t'u kuptuar. Dizajneri Tommaso Gezzelin imagjinoi një botë ku përdorni telefonin inteligjent për të thirrur Next, një modul vetë-drejtues që do t'ju marrë. Ju rrëshqitni në karrigen e rregullueshme dhe dera mbyllet. Një modul lëviz në katër rrota derisa të ndeshet me një grup modulesh të tjera.

Pastaj ndodh një mrekulli. Sedilja juaj lëviz në një pozicion vertikal dhe njësia juaj vendoset në dy rrota ndërsa është e lidhur me grupin. Është sikur je ulur në autobus apo tren. Modulet shkëputen aq lehtë sa edhe lidhen. Ndërsa i afroheni destinacionit tuaj, moduli juaj shkëputet për t'ju lejuar të largoheni pa asnjë sherr.

Ideja është fantastike. Fatkeqësisht, ne kemi një rrugë të gjatë për të bërë përpara se të jemi gati për Next. Në planet e tij, Goezzelin përshkruan afatet kohore për teknologjitë që duhet të zhvillohen ose përmirësohen. Këto përfshijnë nanomateriale të lira, makina vetë-drejtuese, bateri të fuqishme, të lira Panele diellore me kapacitet të lartë. Në përgjithësi, jo më herët se 2025, sipas krijuesit të Next.

Kolelinio
Besoni apo jo, udhëtimi me bungee mund të bëhet realitet me Kolelinio, një koncept i paraqitur nga Martin Angelov në konferencën TEDx në Selanik në 2010. Angelov tregoi një rrjet telash që kalonin qiellin, me ndihmën e të cilit njerëzit mund të lëvizin lehtësisht nga një vend në tjetrin. Siç thekson projektuesi, ne drejtohemi nga makina që peshojnë 20 herë më shumë se trupi ynë dhe rrugët tona janë shumë të shtrenjta.

Kjo mund të eliminohet dhe infrastruktura e transportit gjithashtu mund të gjelbërohet ndjeshëm. Udhëtarët që përdorin Kolelinio do të sigurojnë veten në karrige të posaçme që do t'i transportojnë me tela, duke qëndruar më afër tokës në zonat e këmbësorëve dhe duke u ngritur më lart në zonat me trafik të lartë.

Megjithatë, ka disa disavantazhe. Kolelinio nuk ofron mbrojtje nga moti i keq, nuk është i përshtatshëm për njerëzit me frikë nga lartësitë dhe ngre një sërë çështjesh sigurie. Gjithsesi, kjo është një ide shumë inovative dhe le të shpresojmë që të ketë dikush që do ta realizojë idenë.

Skylon

Skylon përgjithësisht konsiderohet pasardhësi i Concorde, një avion që fluturoi shpejtësi më të shpejtë shëndoshë, por u çaktivizua rreth 10 vjet më parë. Në vitin 2013, Britania e Madhe njoftoi planet për të shpenzuar më shumë se 90 milionë dollarë për të zhvilluar Skylon, një avion super i shpejtë që mund të udhëtojë pesë herë më shumë se shpejtësia e zërit dhe të arrijë orbitën e Tokës, që është hapësira. Ai do të jetë në gjendje të ngrihet nga çdo pistë në botë dhe të transportojë 300 pasagjerë nga Londra në Sydney në katër orë. Ose mund të përdoret për të transportuar mallra në ISS. Por ai nuk ka gjasa të konkurrojë me opsionet që po shqyrtohen aktualisht për këtë pozicion.

Zhvillimi i Skylon është duke u zhvilluar, megjithëse realizimi i këtij transporti është shumë, shumë i vështirë. Kostoja përfundimtare mund të jetë më shumë se një miliard dollarë. Megjithatë, shumë shkencëtarë dhe gazetarë janë optimistë për këtë projekt. Nëse gjithçka shkon sipas planit, prototipi do të jetë gati në vitin 2017. Po pastaj? "Hyni në hapësirë ​​dhe aksesoni kudo në botë në vetëm katër orë," thotë Alan Bond, themeluesi i Reaction Engines, një kompani që po punon në sistemi motorik Skylon.

SKARAB

Ky koncept automjeti është diçka e hijshme dhe e thjeshtë, që të kujton në mënyrë të paqartë një motoçikletë, por të mbyllur dhe me shumë hapësirë ​​për bagazhe. Mund të kontrollohet me dorë ose të përdorë autopilot. SCARAB punon me bateri, biokarburant dhe benzinë. Ecën me katër rrota, por kur parkon bëhet dy. Dhe shtohet.

Dizajneri David Miguel Moreira Goncalves kishte në mendje një mjedis urban kur vizatonte planet e tij. Siç vuri në dukje ai vetë, “qëllimi i këtij projekti ishte zhvillimi i një zgjidhjeje holistike për sistemi i ri transporti urban, i përbërë nga një makinë dhe infrastrukturë”. Me fjalë të tjera, ai vuri re se njerëzit preferojnë makina personale transport urban, kështu që vendosa të zhvilloj diçka individuale, të lehtë dhe miqësore me mjedisin.

SCARAB ende nuk është ndërtuar, por çfarë e pengon atë të bëhet në të ardhmen?

SkyTran

Tel Aviv, Izrael, shtrihet në zemër të djepit të lashtë të qytetërimit. Por nuk është aspak e vjetëruar. Tel Avivi është një qytet dinamik, i zhurmshëm, që jeton 24 orë në ditë dhe me probleme trafiku ai është plot. Kjo është arsyeja pse planifikuesit e qytetit kishin idenë për të ndërtuar një sistem transporti ajror-magnetik. Ata e quajtën atë SkyTran. Sigurisht, projektuesit imagjinuan shumë, por në thelb ideja është e realizueshme. SkyTran do të kalojë gjashtë metra mbi tokë. Ose pak më poshtë, pasi kapsulat në formë kokrriza do të ngjiten nga poshtë, falë teknologjisë Maglev (levitimi magnetik).

Pasagjerët do të jenë në gjendje të përdorin një aplikacion smartphone për të thirrur një pod në stacionin më të afërt. Makinat do të funksionojnë në mënyrë të pavarur dhe do t'i çojnë pasagjerët sa më afër destinacionit të tyre, nëse gjurmët lejojnë. Sipas drejtor i Përgjithshëm SkyTran, Jerry Sanders, një udhëtim në SkyTran nuk do të kushtojë shumë më tepër sesa të marrësh një autobus, por më lirë se të marrësh një taksi. Përveç kësaj, nëse instalohen panele diellore, SkyTran do të bëhet një sistem plotësisht i pavarur.

SkyTran do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 241 km/h, por kjo do të vijë më vonë - së pari pasagjerët do të mësohen me shpejtësi më të ngadalta. Vetë ideja është fantastike dhe shkon prapa në komiket e viteve 50, dhe po ashtu edhe forma aerodinamike e makinës. Por papritur. E ardhmja po vjen në mënyrë të pashmangshme.

Idetë nga filmat fantastiko-shkencor tashmë po zbatohen në laboratorë dhe terrene testimi dhe kanë mbetur vetëm pak vite derisa të harrojmë bllokimet e trafikut.

Ne do të ngasim makina që punojnë me energji elektrike

Kur çmimet e benzinës janë të tilla që është më mirë të mos shikoni as çmimin, duhet të kërkoni një alternativë. Makina me gaz, hidrogjen dhe elektrike po shfaqen në rrugë. Energjia elektrike është lloji më premtues i karburantit dhe mund të zëvendësojë me të vërtetë benzinën. Automjetet e para elektrike të suksesshme komerciale ishin makinat Kompania Tesla, dhe së shpejti u shfaqën në treg analoge nga Nissan, BMW, Renault, Toyota, KIA dhe prodhues të tjerë. Çdo vit, makinat elektrike bëhen më ekonomike, më të sigurta dhe më e rëndësishmja, më të përballueshme. Ekspertët se deri në vitin 2022 do të jenë më të lira se homologët tradicionalë. Kjo do të thotë se në të ardhmen e afërt do të kalojmë në makina ekonomike dhe miqësore me mjedisin.

Parashikimi i rritjes së shitjeve të automjeteve elektrike

Të gjitha makinat do të drejtohen vetë

Aksidentet automobilistike janë një nga problemet kryesore të qyteteve moderne. Çdo vit në Ukrainë ka aksidente rrugore më shumë se një milion njerëz. Zhvillimi i makinave vetë-drejtuese po bëhet me qëllim të reduktimit të numrit të viktimave aksidentet automobilistike dhe i bëjnë rrugët më të sigurta. Lideri në këtë industri, Google, e ka testuar atë makina pa shofer, u shton funksione të reja atyre dhe modifikon vetë trupin. Sipas , futja e makinave që drejtojnë vetë do të reduktojë numrin e viktimave në rrugë. Vetëm në Shtetet e Bashkuara, kjo do të ndihmojë në shpëtimin e jetës së rreth 21 mijë njerëzve çdo vit.

Do të ketë transport publik që do të udhëtojë mbi bllokimet e trafikut

Problemet e tokës Transporti publik ka të bëjë si me banorët ashtu edhe me zyrtarët. Në Kiev, atij iu dha edhe korsia e tij, por të gjithë minibusët dhe trolejbusët janë ende të bllokuar në bllokime trafiku gjatë orëve të pikut. Kohët e fundit në Kinë Autobusi i ngritur transit (TEB) është një prototip i një autobusi të ardhshëm që lëviz mbi makina. Nuk ndërhyn në lëvizjen e makinave - ata mund të ngasin nën të, sikur në një tunel, ndërsa pasagjerët do të jenë në kabinën e mësipërme. Zhvilluesit besojnë se TEB do të lehtësojë trafikun e qytetit dhe do të zvogëlojë ndotjen e ajrit duke përdorur energji elektrike ose diellore.

Transporti ndërqytetës do të bëhet edhe më i shpejtë dhe më i lirë

Zhvillimi i transportit ndërqytetës me shpejtësi të lartë ka vazhduar për shumë vite. Kohë më parë, trenat me levitacion magnetik ishin premtues, por prodhimi i tyre u ndërpre për shkak të kostos së lartë. Teknologjia aktualisht është duke u zhvilluar — trenat që do të qarkullojnë në tuba të posaçëm me presion të reduktuar. Në këto tuba do të ndërtohen motorë, të cilët do ta përshpejtojnë atë. Falë këtij dizajni, shpejtësia maksimale e trenit do të jetë 1200 kilometra në orë. Nëse tani rruga nga Kievi në Lviv në Intercity zgjat pesë orë, atëherë në Hyperloop do të kaloni të njëjtën distancë në gjysmë ore. Sipas zhvilluesve, një biletë për një udhëtim të tillë do të kushtojë rreth 20-500 dollarë hryvnia me kursin aktual të këmbimit.

Makinat fluturuese do të bëhen realitet

Pothuajse çdo film fantastiko-shkencor paraqet personazhe që hipin në makina fluturuese. Këtë e shohim vetëm në filma, por nuk mund ta imagjinojmë që në të ardhmen të fluturojmë edhe me avionë të tillë. avionë. Tashmë po punohet për një lloj të ngjashëm transporti. Kohët e fundit rreth startupeve Zee.Aero dhe Kitty Hawk të cilët po krijojnë një makinë fluturuese. Zee.Aero po zhvillon një avion kompakt, me energji elektrike, që mund të ngrihet dhe të ulet vertikalisht. Kitty Hawk është duke punuar në një zanat që duket si një kuadrat i madh.

Vizatim nga patenta Zee.Aero

Sistemi i transportit do të ndryshojë kur njerëzimi të fillojë të besojë teknologjive moderne. Në vend të blerjes xhip i ri, duke punuar me naftë, është më mirë të blini një makinë elektrike. Edhe pse janë ende të papërsosur, ato po përmirësohen çdo ditë e më shumë dhe po ashtu po bëhen më të lira. Çfarë është kjo? Makina elektrike Tesla të shtrenjta, në 5 vjet çdo shofer do të jetë në gjendje t'i përballojë ato.

GBOUSOSH Nr. 401 Shën Petersburg, Kolpino Transporti i mitit të së ardhmes ose i realitetit territor-ajër nxënësja e klasës së tretë A. Bodunova Sofia

Për shumë vite, njerëzit ëndërronin për qilima fluturues dhe çizme për ecje, si dhe për magjistarë të mirë të aftë për të transportuar njerëz në çdo pjesë të botës. Këto ëndrra u realizuan në përralla. Dhe ne jeta reale njerëzit duhej të punonin. U deshën javë dhe muaj për të mbuluar distancat midis qyteteve. Kjo vazhdoi për mijëra vjet derisa njeriu filloi të krijojë makina të afta për të shumëzuar të tijat forca fizike dhe qëndroni të bindur ndaj vullnetit të tij.

500 vjet më parë, skicat e para të makinave fluturuese u shfaqën në shkrimet e Leonardo Da Vinçit.

200 vjet më parë tullumbace Vëllezërit Montgolfier, duke u ngritur në qiell, përmbushën ëndrrën e njerëzimit - të fluturojnë si një zog

Klasifikimi i avionëve

A është e mundur që skenë moderne nxjerr në pah avionin më të shpejtë në botë? Në fund të fundit, kishte thjesht një numër të madh të tyre të projektuar! Vlen të theksohen pesë avionë që janë në gjendje të zhvillohen shpejtësia më e lartë Avionët modernë janë makina komplekse të cilët punojnë në të ndryshme meteorologjike dhe kushtet klimatike si: i gjatë dhe temperaturat e ulëta, presion të lartë dhe të ulët atmosferik.

Cili model mund të konsiderohet më i shpejti? 1. Pozicionin e parë me të drejtë e zë modeli Falcon HTV-2. Ky është avioni më i shpejtë në botë. Shpejtësia që arrin gjatë fluturimit është 20921 km/h. Modeli është projektuar dhe lëshuar në vitin 2010. Qëllimi i këtij avioni është mjaft i lidhur me reagimin operacional. Duke përdorur këtë model, është e mundur të kryhet një fluturim ndërkontinental nga Moska në Krnkun (SHBA) me një gjatësi prej 10,000 km në vetëm 45 minuta. Pastaj, si në një anije të rregullt pasagjerësh, duhet Fluturimi më i shpejtë - 21 orë 45 minuta

2. Avioni tjetër, modeli X-43A, u zhvillua nga projektues profesionistë të NASA-s. Si tipar dallues bie në sy fakti se ai është në gjendje të zhvillohet shpejtesi maksimale në vetëm 10 sekonda.. Ky është një tjetër aeroplan më i shpejtë në botë. 11,230 km/h është një konfirmim i qartë i kësaj.

4. Një model që mund të përballojë temperaturë të lartë ekziston një model i quajtur "Zog i zi". Shpejtësia e një avioni të tillë arrin 3540 km/h. Baza për hartimin e avionit SR-71 ishte një aliazh titani. Falë kësaj lidhjeje, avioni është në gjendje të përballojë ngrohjen deri në 1093 gradë Celsius. 3.Në pozitën e tretë është një nga më modele të fuqishme. Bëhet fjalë për rreth X-15. Në një periudhë të shkurtër kohe arrin shpejtësinë maksimale, e cila është e barabartë me 7274 km. në orën një. Ky përfaqësues i vlerësimit "Aeroplani më i shpejtë në botë" ka një qëllim mjaft origjinal. Ndihmon në transformimin e pilotëve të zakonshëm në astronautë. Ky model i aftë të ngrihet lehtësisht në lartësi mbi 80 kilometra. Para se të kryejnë një fluturim, astronautët duhet t'i nënshtrohen trajnimit special.

pikërisht në momentin e 29-të performon ekipi aerobatik me famë botërore “Swifts” i cili mban titullin – “Ekipi më i mirë aerobatik në botë” 5. Përfaqësues prodhim rus Luftëtar rus me shumë role MIG 29, i përket gjeneratës së 4-të. Detyra kryesore e caktuar për aeroplanin e ri ishte sigurimi i mbrojtjes ajrore të objekteve me rëndësi strategjike dhe territoreve të vogla të Rusisë. MiG-29 ndryshon nga analogët e huaj (madje edhe moderne) nga manovrimi i tij i jashtëzakonshëm në një gamë unike të lartësive dhe shpejtësive, si dhe sistem efektiv armë për pjesëmarrje në luftime ajrore shumë të manovrueshme, lehtësi në mirëmbajtje dhe dizajn të fuqishëm të kornizës.

Në vitin 2016, Forcat Ajrore Ruse do të marrin luftëtari më i ri Gjenerata e 5-të T-50. Avioni është i shtrenjtë, rreth njëqind milionë dollarë amerikanë (që është e barabartë me më shumë se shtatë miliardë rubla). Ky avion është i pajisur me raketa hipersonike që nuk shihen në radarët e armikut. Plus një gamë të plotë armësh të mundshme, të cilat e kthejnë avionin në një "forcë vdekjeprurëse të pathyeshme".

1. Jini super të shpejtë. Aktiv ky moment njerëzimi ka arritur një shpejtësi prej më shumë se 20,000 km.h. Shumë shpejt po i afrohemi shpejtësisë së dritës prej 300,000 kilometra në sekondë. Mos harroni 500 vjet më parë, askujt nuk i kishte shkuar në mendje të zhvillonte shpejtësi të tilla. Shteti ynë ka zhvilluar tashmë raketa, shpejtësia e të cilave lejon që ato të mos zbulohen edhe nga instrumentet moderne. 2. ngrihen dhe fluturojnë në shtresat e larta të atmosferës. Ky avion mund të përdoret në mënyrë mjaft aktive për udhëtime në hapësirë. Një opsion për shëtitjet në hapësirë ​​duhet të projektohet së shpejti. Në këtë drejtim, kërkuesit e emocioneve mund të kenë një mundësi të shkëlqyer për të qenë në bordin e këtij avioni. Çdo vit, edhe në këtë moment, po zhvillohen teknologji dhe sisteme të reja. Transporti i së ardhmes patjetër do të kombinojë të gjitha avantazhet e listuara të avionit të konsideruar në një.

3. Përshpejtoni në shpejtësinë maksimale për 10 sekonda. 4. trupi i avionit do t'i rezistojë temperaturave më shumë se 1000 gradë Celsius 5. të jetë i manovrueshëm dhe i lehtë për t'u kontrolluar 6. gjëja më e rëndësishme është që transporti duhet të jetë i aksesueshëm për banorët e planetit. Të sigurt për shëndetin e tyre dhe shëndetin e kafshëve shtëpiake. 7. Shpikja e mundshme e modeleve në një modifikim më të thjeshtë për përdorim privat. Si dhe modele për personat me aftësi të kufizuara.

Le të mos harrojmë për pikat kryesore - makinat duhet të jenë të sigurta për njerëzit dhe mjedisi. Zhvillimi i shpejtësive të mëdha nënkupton lloje dhe vëllime të reja të energjisë dhe karburantit. Kjo kërkon zhvillimin e biokarburanteve dhe përdorimin e energjisë diellore

Faleminderit per vemendjen!

1 nga 17

Prezantimi me temë: Transporti i së ardhmes

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Puna jonë i kushtohet zhvillimit të transportit në të ardhmen e afërt. Sipas mendimit tonë, kjo është një nga temat më të ngutshme për diskutim bota moderne. Aktualisht teknologjitë ekzistuese të transportit praktikisht e kanë shteruar veten dhe ne duhet të kërkojmë zgjidhje të reja. Janë të vjetruara edhe metodat e marrjes së karburantit, falë të cilave lëvizim nëpër hapësirë ​​duke përdorur transportin. Për shembull, rezervat e burimeve natyrore si nafta dhe gazi tashmë po mbarojnë dhe ne duhet të kërkojmë një rrugëdalje nga kjo situatë. Zgjidhja duhet të jetë natyrshëm në favor të ekologjisë së planetit tonë. Në punën tonë ne sjellim në vëmendjen tuaj disa ide dhe shembuj zhvillimesh Automjeti, të cilat mund të arrijnë zbatim praktik së shpejti. Ne gjithashtu do të flasim për opsionet e ardhshme të karburantit. Në shtojcën e kësaj pune ne do të demonstrojmë praktikisht modelin tonë të automjetit të së ardhmes. Puna jonë i kushtohet zhvillimit të transportit në të ardhmen e afërt. Sipas mendimit tonë, kjo është një nga temat më të ngutshme për diskutim në botën moderne. Aktualisht teknologjitë ekzistuese të transportit praktikisht e kanë shteruar veten dhe ne duhet të kërkojmë zgjidhje të reja. Janë të vjetruara edhe metodat e marrjes së karburantit, falë të cilave lëvizim nëpër hapësirë ​​duke përdorur transportin. Për shembull, rezervat e burimeve natyrore si nafta dhe gazi tashmë po mbarojnë dhe ne duhet të kërkojmë një rrugëdalje nga kjo situatë. Zgjidhja duhet të jetë natyrshëm në favor të ekologjisë së planetit tonë. Në punën tonë, ne sjellim në vëmendjen tuaj disa ide dhe shembuj të zhvillimeve të automjeteve që mund të arrijnë zbatim praktik në të ardhmen e afërt. Ne gjithashtu do të flasim për opsionet e ardhshme të karburantit. Në shtojcën e kësaj pune ne do të demonstrojmë praktikisht modelin tonë të automjetit të së ardhmes.

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Interesi për zhvillimin e transportit të mundësuar nga karburantet alternative po rritet në të gjithë botën. Kjo për shkak të rritjes së çmimeve të karburanteve tradicionale, përkeqësimit të kushteve mjedisore në qytete dhe rritjes së flotës së makinave private, gjë që ndërlikon komunikimet e pandërprera të transportit. Një zgjidhje e pjesshme për këto probleme është zhvillimi i transportit publik duke përdorur lëndë djegëse alternative. Një sërë projektesh në këtë fushë tashmë janë duke u zbatuar në qytetet më të mëdha paqen. Interesi për zhvillimin e transportit të mundësuar nga karburantet alternative po rritet në të gjithë botën. Kjo për shkak të rritjes së çmimeve të karburanteve tradicionale, përkeqësimit të kushteve mjedisore në qytete dhe rritjes së flotës së makinave private, gjë që ndërlikon komunikimet e pandërprera të transportit. Një zgjidhje e pjesshme për këto probleme është zhvillimi i transportit publik duke përdorur lëndë djegëse alternative. Një sërë projektesh në këtë fushë tashmë po zbatohen në qytetet më të mëdha të botës.

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Transporti është një industri e madhe dhe industria po përballet me ndryshime të mëdha në shekullin e 21-të për shkak të tre faktorëve kryesorë. Së pari, ka një ndryshim në situatën në planet lidhur me problemin e burimeve energjetike Faktori i dytë që dikton nevojën për ndryshim gjendja e tanishme vetë sistemi botëror i transportit, standardet bazë të të cilit, për shembull, hekurudha, u vendosën në shekullin e 19-të. Së treti, në shekullin e 21-të, problemet globale mjedisore dhe të sigurisë do të bëhen edhe më të mprehta, pasi transporti, për shkak të. në shkallën e përdorimit të tij, është bërë shpikja më e rrezikshme e njerëzimit Transporti është një industri e madhe dhe kjo industri po përballet me ndryshime të mëdha në shekullin e 21 për shkak të tre faktorëve kryesorë. Së pari, ka një ndryshim në situatën në planet lidhur me problemin e burimeve energjetike Faktori i dytë që dikton nevojën për ndryshim është gjendja aktuale e vetë sistemit të transportit botëror, standardet kryesore të të cilit, për shembull, hekurudha. pista, u vendosën në shekullin e 19-të. Së treti, në shekullin e 21-të, problemet globale mjedisore dhe të sigurisë do të bëhen edhe më të mprehta, pasi transporti, për shkak të shkallës së përdorimit të tij, është bërë shpikja më e rrezikshme e njerëzimit.

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Ne shikuam dizajnin e automjeteve të së ardhmes duke përdorur shembullin e zhvillimeve të tilla si ato në mbarë botën. kompanitë e famshme si Apple Mercedes Benz, dhe idetë e stilistëve individualë. Ne shikuam dizajnin e automjeteve të ardhshme bazuar në shembujt e zhvillimeve të kompanive të tilla me famë botërore si Apple, Mercedes Benz dhe idetë e stilistëve individualë.

Rrëshqitja nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Dizajneri rumun Ciprian Frunzinu ka krijuar një biçikletë koncepti të teknologjisë së lartë për oficerët e policisë. Dizajneri rumun Ciprian Frunzinu ka krijuar një biçikletë koncepti të teknologjisë së lartë për oficerët e policisë. Të gjitha ato janë ndërtuar nga fibra karboni, kanë pajisje të integruara navigimi GPS dhe, natyrisht, sirena që i dallojnë ato nga biçikletat jo-policie.

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sllajdi nr

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Të gjithë e dinë se tani ka rreth pesëdhjetë milionë makina që lëvizin nëpër botë. Dhe i gjithë ky numër makinash funksionojnë ose me benzinë ​​ose me benzinë nafte. Por vaji nuk është i pakufizuar. Dhe, sipas analistëve, rezervat e naftës duhet të zgjasin për 30-40 vjet, dhe ndoshta më pak. Dhe atëherë lind pyetja - çfarë do të ndodhë më pas? Çfarë do të ngasin makinat pas 30-40 vjetësh? Le të shqyrtojmë të gjitha opsionet që kompanitë e mëdha tashmë po ofrojnë. kompanitë e makinave. Të gjithë e dinë se tani ka rreth pesëdhjetë milionë makina që lëvizin nëpër botë. Dhe i gjithë ky numër makinash funksionojnë ose me benzinë ​​ose me naftë. Por vaji nuk është i pakufizuar. Dhe, sipas analistëve, rezervat e naftës duhet të zgjasin për 30-40 vjet, dhe ndoshta më pak. Dhe atëherë lind pyetja - çfarë do të ndodhë më pas? Çfarë do të ngasin makinat pas 30-40 vjetësh? Le të shqyrtojmë të gjitha opsionet që kompanitë e mëdha të automobilave po ofrojnë tashmë.