Si të pastroni / rivendosni një gabim Kontrollo motorin në Makina Lada Kalina - kjo pyetje shpesh shqetëson pronarët e makinave VAZ. Fakti është se shumica e pronarëve të Lada kanë hasur në një problem të tillë kur, për asnjë arsye të dukshme, ndizet gabimi "chek".

Këtu shumë njerëz bien menjëherë në panik. Mos u shqetësoni, nuk ka asgjë të keqe me të. Së pari, ky gabim shfaqet kur ndonjë sensor dështon.

Së dyti, ky gabim shfaqet kur përzierja e gabuar hyn në dhomën e djegies. Kjo mund të ndodhë në dy raste: disa sensorë nuk funksionojnë siç duhet, ose benzinë ​​me cilësi të ulët. Provoni të përdorni karburant me cilësi më të lartë herën tjetër që të mbushni.

Udhëzime video: Si të rivendosni një gabim në njësinë e kontrollit Lada Kalina

Udhëzime hap pas hapi për rivendosjen e gabimit të Check Engine në një Lada Kalina

Për të rivendosur gabimin e Check Engine në Lada Kalina, do t'ju duhet të kryeni procedurën e mëposhtme:

Epo, kjo është në thelb e gjitha! Unë mendoj se shumica prej jush do të jenë në gjendje t'i kryejnë këto hapa pa punë speciale. Epo, veçanërisht për ju, dua të postoj kodet e gabimit dhe interpretimin e tyre në makinat Lada Kalina.

Kodet e gabimit të Lada Kalina dhe interpretimi i tyre

Dekodimi i kodeve të gabimit në pult:

• 2-mbitension rrjeti në bord;
• 3-gabim i sensorit të nivelit të karburantit (nëse një qark i hapur i sensorit zbulohet brenda 20 sekondave);
• 4-gabim i sensorit të temperaturës së ftohësit (nëse një qark i hapur i sensorit zbulohet brenda 20 s);
• Gabim me 5 sensorë temperatura e jashtme(nëse nuk ka lexime të sensorëve brenda 20 sekondave, treguesi në LCD është "-C");
• Mbinxehja e motorit me 6 (është plotësuar kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
• 7-presioni i vajit emergjent (plotësohet kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
• 8-defekt sistemi i frenave(plotësohet kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
• 9-bateri akumulatori i shkarkuar (plotësohet kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
• Përcaktimi elektronik i një gabimi në një paketë të dhënash të ruajtur në EEPROM

Këtu do të doja ta mbyllja këtë artikull në lidhje me rivendosjen Kontrolloni gabimet Motori në Lada Kalina! Shihemi së shpejti miq në faqen tonë të internetit!

Shumë pronarë të Lada Kalina kanë hasur në një efekt kaq të zakonshëm si "Check Engine". Vetë koncepti i këtij treguesi do të thotë se ka probleme në motor. Por këto janë ato që nuk janë gjithmonë të qarta për entuziastin mesatar të makinave.

"Check Engine" - fillon shfaqja e intuitës

Shumë kalinovitë, kur ndizet sinjali i kontrollit, fillojnë të panikohen dhe menjëherë shkojnë në një qendër shërbimi makinash. Por jo gjithçka është aq e keqe sa duket në shikim të parë, dhe arsyeja mund të qëndrojë në sipërfaqe. Pra, le të shohim pse drita e motorit të kontrollit është ndezur në Lada Kalina dhe arsyet e efektit misterioz:

• Dështimi i njërit prej sensorëve të njësisë së energjisë.
• Mbytje.
• Injektorë.
• Pompa e karburantit dhe filtri.
• Filter ajri.
• Qirinj dhe telat e tensionit të lartë.
• Benzine.

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Tani që të gjitha shkaqet janë identifikuar, mund të filloni të konsideroni zgjidhjen e problemeve. Por, para se të fillojmë, vlen të përmendet se një entuziast i makinave duhet të ketë një ide karakteristikat e projektimit motor nëse dëshiron ta rregullojë vetë problemin. Përndryshe, drejtohuni direkt në një qendër servisi makinash, për të shmangur probleme të tjera që për shkak të mungesës së eksperiencës, entuziastët e makinave zakonisht i krijojnë vetes.

Sensorët

Shpesh, arsyeja pse drita e kontrollit në Kalina mund të ndizet është dështimi i një prej sensorëve. Ndër ato të mundshmet që ia vlen të kontrollohen menjëherë janë: sensori rrjedhje masive rregullatori i ajrit lëvizje boshe, sensori i pozicionit bosht me gunga, sensori i oksigjenit dhe sensori i temperaturës së ftohësit.

Mund ta përcaktoni shkakun duke kaluar nëpër secilin sensor veç e veç dhe duke përdorur një testues për të kontrolluar funksionalitetin e tyre.

Por, ka një më të thjeshtë dhe metodë efektive përcaktoni mosfunksionimin e një ose një sensori tjetër, përkatësisht lidhjen me njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Këtu mund të shikoni gabimet dhe, duke i deshifruar ato, të përcaktoni se ku është problemi.

Mbytje

Bllokim valvula e mbytjes shpesh bëjnë që drita e motorit të kontrollit të ndizet, sepse njësia e fuqisë nuk arrin sasi të mjaftueshme ajri. Zgjidhja e problemit është pastrimi. Ky proces mund të kryhet duke përdorur lëngun e pastrimit të karburatorit ose lëngun VD-40.

Pjesa hiqet nga makina dhe pastrohet, pas së cilës vendoset në vend. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni sensorin e pozicionit të mbytjes, i cili mund të ketë dështuar.

Injektorë

Nje nga arsye të përbashkëta Kur ikona e "kontrollit" shfaqet në panelin e kontrollit, ka një mosfunksionim të një ose më shumë injektorëve që nuk po spërkaten siç duhet. përzierje e karburantit. Pra, ia vlen të çmontoni të gjithë elementët dhe t'i kontrolloni ato duke përdorur një stendë të veçantë.

Nëse nuk ka asnjë, atëherë mund ta përdorni mënyrë popullore, gji lëng për shpëlarje në tubat e furnizimit me karburant dhe aktivizoni injektorët duke përdorur baterinë. Në këtë mënyrë do të jetë e qartë se cili injektor nuk funksionon mirë. Por, mekanikët me përvojë rekomandojnë pastrimin dhe kontrollin e grykave në një stendë, pasi efektiviteti i procedurës është më i lartë.

Pompa e karburantit dhe filtri

Një tjetër shkak i mosfunksionimit mund të jetë një mosfunksionim i pompës së benzinës ose filtrit të saj. Mungesa e fuqisë ose ndotja e elementëve të filtrit çon në faktin se një sasi e pamjaftueshme e karburantit do të hyjë në njësinë e energjisë për të formuar një përzierje ajër-karburant.

Kjo gjithashtu mund të shkaktojë një efekt të tillë të njohur automobilistik si fikja e motorit.

Mosfunksionimi mund të shërohet duke kontrolluar funksionalitetin e pompës së benzinës, si dhe duke zëvendësuar filtrin brenda pompës së benzinës. Vlen veçanërisht të shikohet filtri i karburantit, e cila mund të bllokohet kur mbushet me benzinë ​​me cilësi të ulët.

Filter ajri

Bllokim Filter ajri mund të shkaktojë ajër të pamjaftueshëm në dhomat e djegies. Pra, për të kontrolluar këtë element, ai duhet të çmontohet, gjë që bëhet mjaft thjesht. Duke inspektuar elementin e filtrit, mund të zbuloni se sa i ndotur është dhe nëse produkti duhet të zëvendësohet. Pra, pas zëvendësimit, sinjali i kontrollit nga pulti mund të zhduket.

Kandela dhe tela të tensionit të lartë

Lidhja elektrike është gjithashtu shpesh arsyeja pse ikona e kontrollit ndizet në panel. Kjo ndodh kur kandela nuk funksionon ose ka një prishje në një nga telat e tensionit të lartë.

Rekomandohet të kontrolloni kandelat në një mbajtës të veçantë të kandelave. Por, nëse nuk ka asnjë, atëherë mund të përdorni metodat e pranuara përgjithësisht "të modës së vjetër". Por telat e tensionit të lartë kontrollohen duke përdorur një multimetër konvencional, ku rezistenca përgjatë çdo teli duhet të jetë rreth 5 ohmë. Nëse gjendet një pjesë e thyer, ajo duhet të zëvendësohet.

Benzine

Por, përveç arsyeve të mësipërme, problemi mund të qëndrojë në sipërfaqe. Kështu, benzina e zakonshme me cilësi të ulët mund të bëjë që ikona "Check Engine" të shfaqet në pultin e makinës. Për të rregulluar dëmtimin duhet të kulloni karburant me cilësi të ulët dhe shpëlajeni sistemin e furnizimit me karburant. Por, nëse vozitni për një kohë të gjatë me karburant të tillë, bateritë mund të dështojnë, gjë që duhet të kontrollohet gjithashtu gjatë shpëlarjes.

ECU

Arsyeja e fundit është akumulimi i gabimeve ose firmware "i dështuar" i njësisë së kontrollit elektronik të motorit. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, rekomandohet të kontaktoni një qendër profesionale të shërbimit të makinave. Gjithashtu, me ndihmën e gabimeve të "trurit", mund të përcaktoni pse u ndez drita e motorit të kontrollit. Por ku mund t'i marr kodet e deshifruara? Le të shohim se çfarë kodi do të thotë:

• 0102 Niveli i ulët i sinjalit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë
• 0103 Niveli i lartë i sinjalit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë
• 0112 Niveli i ulët i sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes
• 0113 Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me nivel të lartë
• 0115 Sinjali i pasaktë i sensorit të temperaturës së ftohësit
• 0116 Sinjali i pasaktë i sensorit të temperaturës së ftohësit
• 0117 Sinjali i sensorit të temperaturës së ftohësit është i ulët
• 0118 Niveli i lartë i sinjalit të sensorit të temperaturës së ftohësit
• 0122 Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes është i ulët
• 0123 Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes është i lartë
• 0130 Sinjali i pasaktë nga sensori i oksigjenit 1
• 0131 Niveli i ulët i sinjalit të sensorit të oksigjenit 1
• 0132 Sensori i boshtit të gungës 1 sinjal i lartë
• 0133 Përgjigja e ngadaltë e sensorit të oksigjenit 1
• 0134 Nuk ka sinjal nga sensori i oksigjenit 1
• 0135 Sensori i oksigjenit 1 defekt i ngrohësit
• 0136 Sensori i oksigjenit 2 i shkurtër në tokë
• 0137 Niveli i ulët i sinjalit të sensorit të oksigjenit 2
• 0138 Niveli i lartë i sinjalit të sensorit të oksigjenit 2
• 0140 Sensori i oksigjenit 2 thyerje
• 0141 Sensori i oksigjenit 2 defekt i ngrohësit
• 0171 Përzierje shumë e dobët
• 0172 Përzierje shumë e pasur
• 0201 Qarku i kontrollit të injektorit 1 është i hapur
• 0202 Qarku i kontrollit të hapjes së injektorit 2
• 0203 Qarku i kontrollit të hapjes së injektorit 3
• 0204 Qarku i kontrollit të hapjes së injektorit 4
• 0261 Injektor i shkurtër me tokëzimin 1 qark
• 0264 Qarku 2 i injektorit të shkurtër në tokë
• 0267 Shkurtim në tokë në qarkun e injektorit 3
• 0270 Shkurtim në tokë në qarkun e injektorit 4
• 0262 Qarku i shkurtër me injektor +12V qark 1
• 0265 Qarku i shkurtër me qarkun 2 të injektorit +12V
• 0268 Qarku i shkurtër me qarkun 3 të injektorit +12V
• 0271 Qarku i injektorit të shkurtër në +12 V 4
• 0300 Shumë gabime
• 0301 Dështimi në cilindrin 1
• 0302 Ndezje në cilindrin 2
• 0303 Dështimi në cilindrin 3
• 0304 Dështimi në cilindrin 4
• 0325 Qarku i hapur i sensorit të goditjes
• 0327 Niveli i ulët i sinjalit të sensorit të goditjes
• 0328 Niveli i lartë i sinjalit të sensorit të goditjes
• 0335 Sinjali i gabuar i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës
• 0336 Gabim sinjali i sensorit të pozicionit të boshtit me gunga
• 0340 Gabim i sensorit të fazës
• 0342 Sinjali i sensorit të fazës së ulët
• 0343 Sinjali i sensorit fazor i lartë
• 0422 Efikasitet i ulët i neutralizuesit
• 0443 Mosfunksionimi i qarkut të valvulës së pastrimit të kutisë
• 0444 Qark i shkurtër ose prishje në valvulën e pastrimit të adsorberit
• 0445 Shkurtim në tokë të valvulës së pastrimit të kutisë
• 0480 Mosfunksionim i qarkut të ventilatorit 1 ftohës
• 0500 Sinjali i pavlefshëm i sensorit të shpejtësisë
• 0501 Sinjali i pavlefshëm i sensorit të shpejtësisë
• 0503 Ndërprerja e sinjalit të sensorit të shpejtësisë
• 0505 Gabim i kontrollit të ajrit në boshe
• 0506 Shpejtësi e ulët në boshe
• 0507 Shpejtësi e lartë në boshe
• 0560 Tension i pasaktë në bord
• 0562 Rrjeti në bord i tensionit të ulët
• 0563 Tension të lartë rrjeti në bord
• Gabim ROM 0601
• 0603 Gabim i jashtëm i RAM-it
• 0604 Gabim i brendshëm i RAM-it
• 0607 Mosfunksionim i kanalit të shpërthimit
• 1102 Rezistenca e ulët e ngrohësit të sensorit të oksigjenit
• 1115 Qarku i gabuar Ngrohja e sensorit të oksigjenit
• 1123 Përzierje e pasur në gjendje boshe
• 1124 Përzierje e ligët në gjendje boshe
• 1127 Përzierje e pasur në modalitetin e ngarkesës së pjesshme
• 1128 Përzierje e dobët në modalitetin e ngarkesës së pjesshme
• 1135 Qarku i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 1 i hapur, qark i shkurtër
• 1136 Përzierje e pasur në modalitetin e ngarkesës së lehtë
• 1137 Përzierje e dobët në modalitetin e ngarkesës së ulët
• 1171 Potenciometër CO me nivel të ulët
• 1172 Potenciometër CO me nivel të lartë
• 1386 Gabim testimi i kanalit të shpërthimit
• 1410 Qarku i shkurtër i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë në +12 V
• 1425 Qarku i shkurtër i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë me tokën
• 1426 Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë është i hapur
• 1500 Qarku i hapur në qarkun e kontrollit të stafetës së pompës së karburantit
• 1501 Qarku i shkurtër me tokën e qarkut të kontrollit të stafetës së pompës së karburantit
• Qarku i kontrollit të stafetës së pompës së karburantit 1502 qark i shkurtër me +12 V
• 1509 Mbingarkesa e qarkut të kontrollit të rregullatorit të shpejtësisë së boshtit
• 1513 Qarku i shkurtër i kontrollit të ajrit në boshllëk me tokën
• 1514 Qarku i shkurtër i kontrollit të ajrit në boshllëk në +12V, i hapur
• 1541 Qarku i kontrollit të stafetës së pompës së karburantit është i hapur
• 1570 Sinjali i pavlefshëm APS
• 1600 Nuk ka lidhje me APS
• 1602 Humbja e tensionit në bord në ECU
• 1603 Gabim EEPROM
• 1606 Sensori i rrugës së përafërt sinjal i pasaktë
• 1616 Sinjali i ulët i sensorit të rrugës së ashpër
• Gabim i rivendosjes së 1612 ECU
• 1617 Sinjali i lartë i sensorit të rrugës së ashpër
• Gabim 1620 EPROM
• Gabim RAM 1621
• 1622 Gabim EEPROM
• Gabim testimi 1640 EEPROM
• 1689 Kodet e gabimit të pavlefshëm
• 0337 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, i shkurtër në tokë
• 0338 Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, qark i hapur
• 0441 Rrjedha e ajrit nëpër valvul është e gabuar
• 0481 Mosfunksionim i qarkut të ventilatorit ftohës 2
• 0615 Qarku i stafetës së starterit është i hapur
• 0616 Qarku i shkurtër i stafetës së startit me tokën
• 0617 Qarku i shkurtër i stafetës së starterit në +12V
• 1141 Ngrohës me defekt të sensorit të oksigjenit 1 pas konvertuesit
• 230 Mosfunksionimi i qarkut të stafetës së pompës së karburantit
• 263 Defekti i drejtuesit të injektorit 1
• 266 Gabim drejtuesi i injektorit 2
• 269 ​​Gabim drejtuesi i injektorit 3
• 272 Drejtues i gabuar i injektorit 4
• 650 Kontrollo mosfunksionimin e qarkut të llambës së motorit

konkluzioni

Siç mund ta shihni, ka mjaft arsye pse ikona "Check Engine" shfaqet në pultin e Lada Kalina. Por, të gjitha ato vërtet mund të rregullohen me duart tuaja, përveç prishjeve që lidhen me injektorët dhe njësi elektronike kontrolli i motorit. Gjatë kryerjes së diagnostifikimit, deshifrimi i kodeve të gabimit, i cili është paraqitur në artikull, është shumë i dobishëm.

Pronarët makina shtëpiake mund pa probleme të veçanta gjeni një problem në makinë. Kjo u bë e mundur falë përdorimit të kompjuterëve në bord dhe prezantimit mjete moderne diagnostikimi i pajisjeve. Ky artikull do të përshkruajë në detaje gabimet dhe si t'i eliminoni ato në VAZ 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora dhe si t'i eliminoni ato.

Si të diagnostikoni vetë një makinë

Mos nxitoni të shkoni në qendrën e shërbimit. Megjithëse specialistët përdorin stola testimi për të zbuluar keqfunksionimet, dhe diagnostifikimi i tyre është më i saktë, çdo pronar makine është ende në gjendje të zbulojë shkakun e problemit duke përdorur informacione në lidhje me kodet e gabimit të kompjuterit në bord.

Për të parë kodet e gabimit të regjistruara nga kontrolluesi:

1. Uluni pas timonit, më pas shtypni dhe mbani butonin e odometrit. Ndodhet në fund të pultit.
2. Kthejeni çelësin në bravë në pozicionin "1". Ndërsa rrotulloni çelësin, lëshoni butonin. Kjo do të pasohet nga një grup i shpejtë leximesh në instrumente.
3. Pas kësaj, shtypni përsëri butonin: ekrani do të shfaqë versionin e firmuerit të kontrolluesit.
4. Së fundi, shtypni butonin herën e fundit, të tretën për të shfaqur gabimet e kontrolluesit VAZ.

Kodet e gabimit VAZ:

• P0030- Ngrohës i sensorit të oksigjenit përpara konvertuesit, qarku i kontrollit është i hapur
• P0031- Ngrohës i sensorit të oksigjenit në konvertues, qark i shkurtër i qarkut të kontrollit në tokë
• P0032- Ngrohës i sensorit të oksigjenit në konvertues, qark i shkurtër i qarkut të kontrollit në tabelë. neto
• P0036- Ngrohës i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit, qarku i kontrollit është i hapur
• P0037- Ngrohës i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë
• P0038- Ngrohës i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit, qark i shkurtër i qarkut të kontrollit në tabelë. neto
• P0102- Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë
• P0103- Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë
• P0112- Qarku i sensorit të temperaturës së ajrit, nivel i ulët sinjal
• P0113- Qarku i sensorit të temperaturës së ajrit, nivel të lartë sinjal
• P0116- Qarku i sensorit të temperaturës së ftohësit, sinjal jashtë diapazonit të pranueshëm
• P0117- Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të temperaturës së ftohësit
• P0118- Qarku i sensorit të temperaturës së ftohësit, niveli i lartë i sinjalit
• P0122- Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të pozicionit të mbytjes
• P0123- Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të pozicionit të mbytjes
• P0130- Sensori i oksigjenit përpara konvertuesit është i gabuar
• P0131- Qarku i sensorit të oksigjenit në konvertues, sinjal me dalje të ulët
• P0132- Qarku i sensorit të oksigjenit në konvertues, niveli i lartë i sinjalit në dalje
• P0133- Qarku i sensorit të oksigjenit në konvertues, reagim i ngadaltë ndaj ndryshimeve në përbërjen e përzierjes
• P0134- Qarku i sensorit të oksigjenit në konvertues është joaktiv
• P0136- Sensori i oksigjenit pas konvertuesit është i gabuar
• P0137- Qarku i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit, niveli i ulët i sinjalit
• P0138- Qarku i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit, niveli i lartë i sinjalit
• P0140- Qarku i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit është joaktiv
• P0141- Sensori i oksigjenit pas konvertuesit, ngrohësi është i gabuar
• P0171- Sistemi i karburantit shumë i dobët
• P0172- Sistemi i karburantit shumë i pasur
• P0201- Injektor i cilindrit 1, qarku i kontrollit i hapur
• P0202- Injektor i cilindrit 2, qarku i kontrollit i hapur
• P0203- Injektor i cilindrit 3, qarku i kontrollit i hapur
• P0204- Injektor i cilindrit 4, qarku i kontrollit i hapur
• P0217- Temperatura e motorit është më e lartë se e lejueshme
• P0230- Mosfunksionimi i qarkut të stafetës së pompës së karburantit
• P0261- Injektor i cilindrit 1, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë
• P0263- Drejtues i gabuar i injektorit 1
• P0264- Injektor i cilindrit 2, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë
• P0266- Drejtues i gabuar i injektorit 2
• P0267- Injektor i cilindrit 3, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë
• P0269- Drejtues i gabuar i injektorit 3
• P0270- Injektor i cilindrit 4, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë
• P0262- Injektor i cilindrit 1, qarku i kontrollit është i shkurtuar në rrjetin në bord
• P0265- Injektor i cilindrit 2, qarku i kontrollit i shkurtuar në rrjetin në bord
• P0268- Injektor i cilindrit 3, qarku i kontrollit i shkurtuar në rrjetin në bord
• P0271- Injektor i cilindrit 4, qarku i kontrollit i shkurtuar në rrjetin në bord
• P0272- Drejtues i gabuar i injektorit 4
• P0300- Zbulohen ndezje të rastësishme/të shumëfishta
• P0326- Qarku i sensorit të goditjes, dalja e sinjalit jashtë diapazonit të pranueshëm
• P0327- Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të goditjes
• P0328- Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të goditjes
• P0335- Qarku i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës është i gabuar
• P0336- Qarku i sensorit të pozicionit të boshtit me gunga, sinjali jashtë rrezes
• P0337- Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, i shkurtër në tokë
• P0338- Sensori i pozicionit të boshtit me gunga, qark i hapur
• - Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit bosht me gunga
• P0342- Qarku i sensorit të fazës, niveli i ulët i sinjalit
• P0343- Qarku i sensorit të fazës, niveli i lartë i sinjalit
• P0346- Qarku i sensorit të fazës, dalja e sinjalit është jashtë diapazonit të pranueshëm
• P0351- Bobina e ndezjes së cilindrit 1 (1-4), qarku i kontrollit është i hapur
• P0352- Bobina e ndezjes së cilindrit 2 (2-3), qarku i kontrollit është i hapur
• P0353- Bobina e ndezjes së cilindrit 3, qarku i kontrollit i hapur
• P0354- Bobina e ndezjes së cilindrit 4, qarku i kontrollit është i hapur
• P0363- U zbulua defekt, furnizimi me karburant i fikur cilindra boshe
• P0422- Efikasiteti i neutralizuesit nën pragun
• P0441- Sistemi i rikuperimit të avullit të benzinës, rrjedhje e gabuar e ajrit përmes valvulës së pastrimit të bombolës
• P0444- Valvula e pastrimit të kutisë, qarku i kontrollit është i hapur
• P0445- valvula e pastrimit të kutisë, qarku i kontrollit të shkurtër me tokën ose rrjetin në bord
• P0480- Releja e ventilatorit, qarku i kontrollit është i hapur
• P0481- Mosfunksionimi i qarkut të ventilatorit ftohës 2
• P0500- Sensori i shpejtësisë së automjetit është i gabuar
• P0506- Sistemi boshe, rrotullime të ulëta motorri
• P0507- Sistemi boshe, rrotullime të larta motorri
• P0511- Kontrolli i shpejtësisë së boshtit, qarku i kontrollit është i gabuar
• P0560- Tensioni i rrjetit në bord është nën pragun e funksionimit të sistemit
• P0562- Tension në bord, nivel i ulët
• P0563- Tension në bord, nivel i lartë
• P0601- Kontrolluesi i sistemit të menaxhimit të motorit, gabimi i shumës së kontrollit ROM
• P0615 - Rele shtesë motorino, qarku i kontrollit është i hapur
• P0616- Rele shtesë e nisjes, qark kontrolli i shkurtër në tokë
• P0617- Rele shtesë fillestare, duke mbyllur qarkun e kontrollit në rrjetin në bord
• P0627- Releja e pompës së karburantit, qarku i kontrollit i hapur
• P0628- Releja e pompës së karburantit, qarku i kontrollit i shkurtuar në tokë
• P0629- Releja e pompës së karburantit, qarku i kontrollit i mbyllur në rrjetin në bord
• P0645- Rele e tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar, qarku i kontrollit është i hapur
• P0646- Releja e tufës së kompresorit të kondicionerit, qarku i kontrollit është i shkurtër me tokën
• P0647- Rele e tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar, qarku i kontrollit i shkurtuar në bord. neto
• P0650- Llamba treguese e mosfunksionimit, qarku i kontrollit ka defekt
• P0654- Tahometri i grupit të instrumenteve, qarku i kontrollit është i gabuar
• P0685- Releja kryesore, qarku i kontrollit është i hapur
• P0686- Releja kryesore, qarku i kontrollit është i shkurtër me tokën
• P0687- Releja kryesore, qarku i kontrollit i mbyllur në rrjetin në bord
• P0691- Releja e ventilatorit, qarku i kontrollit është i shkurtër me tokën
• P0692- Releja e ventilatorit, qarku i kontrollit i shkurtuar në rrjetin në bord
• P1102- Rezistencë e ulët e ngrohësit të sensorit të oksigjenit
• P1115- Qarku i ngrohjes i sensorit të oksigjenit i gabuar
• P1123- Përzierje e pasur në boshe
• P1124- Përzierje e ligët në boshe
• P1127- Përzierje e pasur në modalitetin e ngarkesës së pjesshme
• P1128- Përzierje e dobët në modalitetin e ngarkesës së pjesshme
• P1135- Qarku i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 1 i hapur, qark i shkurtër
• P1136- Përzierje e pasur në modalitetin e ngarkesës së ulët
• P1137- Përzierje e dobët në modalitetin e ngarkesës së ulët
• P1141- Mosfunksionimi i ngrohësit të sensorit të oksigjenit 1 pas konvertuesit
• P1171- Potenciometër CO me nivel të ulët
• P1172- Potenciometër CO me nivel të lartë
• P1301- Cilindri 1, zbulohet defekt, kritik për konvertuesin
• P1302- Cilindri 2, zbulohet defekt, kritik për konvertuesin
• P1303- Cilindri 3, zbulohet defekt, kritik për konvertuesin
• P1304- Cilindri 4, zbulohet defekt, kritik për konvertuesin
• P1386- Gabim testimi i kanalit të shpërthimit
• P1410- Qarku i shkurtër i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë në +12 V
• P1425- Qarku i shkurtër i qarkut të kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë me tokën
• P1426- Qarku i kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë është i hapur
• P1500- Qarku i hapur në qarkun e kontrollit të stafetës së pompës së karburantit
• P1501- Qarku i shkurtër me tokën e qarkut të kontrollit të stafetës së pompës së karburantit
• P1502- Qarku i shkurtër me qarkun e kontrollit të stafetës së pompës së karburantit +12 V
• P1509- Mbingarkesa e qarkut të kontrollit të ajrit në boshe
• P1513- Qarku i shkurtër i kontrollit të ajrit në boshe me tokën
• P1514- Qarku i shkurtër i kontrollit të ajrit në boshllëk në +12V, i hapur
• P1541- Qarku i kontrollit të stafetës së pompës së karburantit është i hapur
• P1570- Imobilizatori, qarku i gabuar
• P1602- Kontrolluesi i sistemit të kontrollit të motorit, humbja e furnizimit me energji elektrike
• P1606- Qarku i sensorit të rrugës së ashpër, sinjal jashtë rrezes së pranueshme
• P1616- Niveli i ulët i sinjalit të qarkut të sensorit të rrugës së ashpër
• P1617- Qarku i sensorit të rrugës së ashpër, niveli i lartë i sinjalit
• P2301- Bobina e ndezjes së cilindrit 1 (1-4), qarku i kontrollit është i shkurtuar në bord. neto
• P2303- Bobina e ndezjes së cilindrit 2 (2-3), qarku i kontrollit është i shkurtuar në bord. neto
• P2305- Bobina e ndezjes së cilindrit 3, qarku i kontrollit i shkurtuar në bord. neto
• P2307- Bobina e ndezjes së cilindrit 4, qarku i kontrollit i shkurtuar në bord. neto

Gabime në kontrollorët ME17.9.7 dhe M74

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë

• P0101- Diagnoza e realitetit. Rrjedha e ajrit është jashtë rrezes
• P0102- Diagnoza me vlerë të ulët. Periudha e sinjalit është më e madhe se vlera e sipërme maksimale e lejuar
• P0103- Diagnostifikim me vlerë të lartë. Periudha e sinjalit është më e vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes

• P0112
• P0113

Sensori i temperaturës së ftohësit

• P0116- Diagnoza e realitetit. Temperatura është më e vogël se vlera e llogaritur
• P0117- Diagnoza me vlerë të ulët. Tensioni është më i vogël se maksimumi më i ulët vlerë e lejuar
• P0118- Diagnostifikim me vlerë të lartë. Tensioni është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar

Sensorët e pozicionit të mbytjes

• P2135
• P0122
• P0123
• P0222
• P0223

Sensorët e pozicionit të pedalit të gazit

• P2138- Diagnostifikimi i mospërputhjes midis sinjaleve të dy sensorëve. Tensionet e sensorit ndryshojnë nga vlera e pragut
• P2122- Diagnostikimi me vlerë të ulët (sensori 1). Tensioni është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar
• P2123- Diagnostikimi me vlerë të lartë (sensori 1). Tensioni është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar
• P2127- Diagnostikimi me vlerë të ulët (sensori 2). Tensioni është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar
• P2128- Diagnostikimi me vlerë të lartë (sensori 2). Tensioni është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar

Injektorë

• P0201,P0202,P0203,P0204- Diagnostifikimi i qarkut të kontrollit të hapur. Diagnostifikimi i shoferit
• P0261,P0264,P0267,P0270- Diagnoza e qarkut të shkurtër të qarkut të kontrollit në tokë.
• P0262,P0265,P0268,P0271- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër të qarkut të kontrollit në rrjetin në bord.

Sensori i kontrollit të oksigjenit

• P0130
• P0131- Diagnoza me vlerë të ulët. Tensioni është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar
• P0132- Diagnostifikim me vlerë të lartë. Tensioni është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar
• P0133- Diagnoza e reagimit të ngadaltë. Periudha e sinjalit është më e madhe se vlera maksimale e lejuar
• P0134
• P0030
• P0031
• P0032

Sensori diagnostikues i oksigjenit

• P0136- Diagnoza e integritetit të qarkut të sinjalit. Tensioni është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejueshme ose më e madhe se vlera e sipërme maksimale e lejueshme
• P0137- Diagnoza me vlerë të ulët. Tensioni është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar
• P0138- Diagnostifikim me vlerë të lartë. voltazhi është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar
• P0140- Diagnostifikimi i aktivitetit. Tensioni është më i vogël se vlera maksimale e lejuar e sipërme dhe më e madhe se vlera maksimale e lejueshme e poshtme
• P0036- Diagnoza e qarkut të hapur të ngrohësit. Diagnostifikimi i shoferit
• P0037- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër të qarkut të ngrohësit në tokë.
• P0038- Diagnostifikimi i një qarku të shkurtër të qarkut të ngrohësit në rrjetin në bord.

Sistemi i furnizimit me karburant

• P0171- Diagnoza e përbërjes së dobët të përzierjes. Koeficientët e korrigjimit të karburantit janë më të mëdhenj se vlera e sipërme maksimale e lejuar
• P2187- Diagnoza e përbërjes së dobët të përzierjes (në gjendje boshe).
• P0172- Diagnostifikimi i pasurisë së përbërjes së përzierjes. Koeficientët e korrigjimit të karburantit janë më pak se vlera maksimale e lejuar më e ulët
• P2188- Diagnoza e pasurisë së përzierjes (në boshe).
• Mbinxehja e motorit- P0217. Monitorimi i temperaturës së motorit

Gabim për toksicitet

• P0300,P0301,P0302,P0303,P0304- Diagnostifikimi i pranisë së ndezjeve të gabuara që ndikojnë në toksicitet. Numri i shkrepjeve është më i madh se vlera maksimale e lejuar

Gabim për të mbrojtur konvertuesin

• P0363,P1301,P1302,P1303,P1304- Diagnoza e pranisë së ndezjeve të gabuara që prekin konvertuesin. Numri i shkrepjeve është më i madh se vlera maksimale e lejuar

Senzori i trokitjes

• P0326- Diagnoza me vlerë të ulët. Niveli i sinjalit të normalizuar është jashtë intervalit të pranueshëm
• P0327- Diagnoza me vlerë të ulët. Niveli i sinjalit të normalizuar është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar
• P0328- Diagnostifikim me vlerë të lartë. Niveli i sinjalit të normalizuar është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës

• P0335- Diagnoza e pranisë së sinjalit. Ndryshimi i rrjedhës së ajrit në mungesë të një sinjali nga sensori i pozicionit të boshtit me gunga mbi vlerën maksimale të lejueshme
• P0336- Diagnoza e realitetit. Kontrolluesi numëron numrin e gabuar të dhëmbëve për rrotullim të boshtit të gungës

Sensori i pozicionit të boshtit të gumës

• P0340- Diagnoza e pranisë së sinjalit. Sinjali i sensorit nuk ndryshon kur motori është në punë
• P0342- Diagnoza me vlerë të ulët. Sinjali i ulët i sensorit për disa rrotullime të boshtit të gungës
• P0343- Diagnostifikim me vlerë të lartë. Sinjali i lartë i sensorit për disa rrotullime të boshtit të gungës

Spiralet e ndezjes

• P0351, P0352- Diagnostifikimi i qarkut të hapur. Rryma e qarkut primar është më e vogël se vlera maksimale e lejuar
• P2301, P2304 Rryma e qarkut primar është më e madhe se vlera maksimale e lejuar
• Neutralizues- P0422. Përcaktimi i kapacitetit të oksigjenit të ruajtur duke krahasuar diapazonin e amplitudës së sensorëve të kontrollit dhe diagnostikimit të oksigjenit

Valvula e pastrimit të kutisë

• P0441- Diagnostifikimi i funksionimit. Përgjigja e sistemit të kontrollit të boshtit është më e madhe ose më e vogël se vlera maksimale e lejuar
• P0459
• P0458
• P0444- Diagnostifikimi i qarkut të hapur.

Rele ventilatori ftohës 1

• P0692- Diagnostifikimi i një qarku të shkurtër në rrjetin në bord. Diagnostifikimi i shoferit
• P0691- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër me tokëzimin.
• P0480- Diagnostifikimi i qarkut të hapur.

Rele ventilatori ftohës 2

• P0694- Diagnostifikimi i një qarku të shkurtër në rrjetin në bord. Diagnostifikimi i shoferit
• P0693- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër me tokëzimin.
• P0481- Diagnostifikimi i qarkut të hapur.
• Ventilator te ftohti- P0485. Diagnostifikimi i tensionit të furnizimit të ventilatorit ftohës
• Sensori i shpejtësisë së automjetit- P0500. Diagnostifikimi i pranisë së sinjalit
• Sensori i pedalit të frenave- P0504. Diagnostifikimi i kohës së mospërputhjes së sinjalit të sensorit

Tensioni në bord

• P0560- Diagnoza e vlefshmërisë së vlerës. tensioni në qarqe Cl. "30" dhe Cl. "15" ndryshon nga vlera e pragut
• P0562- Diagnoza me vlerë të ulët. Tensioni është më i vogël se vlera më e ulët maksimale e lejuar
• P0563- Diagnostifikim me vlerë të lartë. Tensioni është më i madh se vlera e sipërme maksimale e lejuar
• P1602- Diagnostifikimi i tensionit të furnizimit. Dështimi i energjisë

Kontrolluesi

• P1640- Diagnostikimi EEPROM. Gabim testimi EEPROM
• P0601- Diagnostifikimi i shumës së kontrollit të softuerit. Shuma kontrolluese e pavlefshme
• P0606- Kontrollet e kontrolluesit të brendshëm. ADC është i gabuar
• P2105- Moduli i monitorimit është i gabuar.

Rele starter

• P0615
• P0616- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër me tokëzimin.
• P0617- Diagnostifikimi i një qarku të shkurtër në rrjetin në bord.

Stafetë e pompës së karburantit

• P0627- Diagnoza e qarkut të hapur. Diagnostifikimi i shoferit
• P0628- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër me tokëzimin.
• P0629- Diagnostifikimi i një qarku të shkurtër në rrjetin në bord.

Rele tufë A/C

• P0645- Diagnoza e qarkut të hapur. Diagnostifikimi i shoferit
• P0646- Diagnostifikimi i qarkut të shkurtër me tokëzimin.
• P0647- Diagnostifikimi i një qarku të shkurtër në rrjetin në bord.

Si të hiqni informacionin në lidhje me gabimet e korrigjuara nga memoria e kontrolluesit

Ndonjëherë, pas zgjidhjes së problemeve, mesazhet e gabimit mbeten në kujtesë dhe shfaqen periodikisht në panel.

Për të pastruar një kod gabimi nga memoria:

• Shkruani dhe kontrolloni për kode të parëndësishme që shfaqen.
• Rivendosni leximet ditore të kilometrazhit duke shtypur butonin përkatës, pas së cilës kodi i gabimit garantohet të fshihet nga memorja.

Si të hiqni qafe mesazhin "Check Engine".

Ndonjëherë shoferët shohin një ikonë portokalli të ndezur në fund të panelit të instrumenteve. Kjo është mënyra se si kompjuteri raporton një mosfunksionim të motorit. Vetë-diagnoza nuk do t'ju lejojë të përcaktoni dhe korrigjoni shkakun e problemit motorik. Sidoqoftë, gabimi shpesh shfaqet në makinat e shërbimit. Prandaj, për të rivendosur kodin e problemit:

• Ndizni ndezjen, por mos e nisni makinën.
• Hapni kapakun dhe përdorni një çelës për të liruar dhe hequr terminalin negativ të baterisë.
• Pas një minute, kthejeni terminalin në pozicionin e tij origjinal.
• Mbyllni kapakun dhe kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "0".
• Ndizni përsëri ndezjen dhe ndizni motorin. Pas një kohe të shkurtër, gabimi duhet të zhduket.

Nëse udhëzimet e mësipërme nuk ndihmuan, ia vlen të bëni një diagnozë më të saktë të makinës në të Qendra e Shërbimit, për të korrigjuar problemin në një fazë të hershme.

Përgjigje nga sajë[i ri]
Po shfaq gabimin 4, dmth sensorin e ftohësit. a duhet të ndryshoj sensorin?

Përgjigje nga Anton Zhuravlev[i ri]
Unë kam një dritë kontrolli në kulpërin tim, gabimi 4, kjo do të thotë se soba nuk nxehet mirë

Përgjigje nga Shqiponja e artë[guru]
varësisht se cili është gabimi.

Përgjigje nga ValtoBar[guru]
Kontrollimi i kodeve të gabimit të panelit të instrumenteve (nuk ka të bëjë fare me motorin!)
1. Pozicioni fillestar: ndezja fikur, bateria e ndezur.
2. Ndërsa mbani të shtypur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor, ndizni ndezjen. Të gjitha pozicionet (segmentet) e familjaritetit duhet të ndizen në LCD, gjë që tregon fillimin e vetë-testimit.
3. Shtypni cilindo nga butonat e kontrollit të kompjuterit në bord. LCD duhet të shfaqë versionin e programit (Versioni 1.0 dhe më i lartë).
4. Shtypni përsëri ndonjë nga butonat e kontrollit. Kodet e mëposhtme të gabimit (nëse ka) duhet të shfaqen në pozicionet e rreshtit të parë dhe të dytë të LCD:
2 - rritje e tensionit të rrjetit në bord;
3 - gabimi i sensorit të nivelit të karburantit (nëse zbulohet një thyerje në qarkun e sensorit brenda 20 s);
4 - gabimi i sensorit të temperaturës së ftohësit (nëse zbulohet një qark i hapur i sensorit brenda 20 s);
5 - gabim i sensorit të temperaturës së jashtme (nëse nuk ka lexime të sensorit brenda 20 s, treguesi në LCD është "-C");
6 - mbinxehja e motorit (kriteri për ndezjen e alarmit akustik është plotësuar);
7 - presioni i vajit emergjent (plotësohet kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
8 - defekt në sistemin e frenimit (plotësohet kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
9 - bateria është e shkarkuar (plotësohet kriteri për ndezjen e alarmit akustik);
E - zbulimi i gabimit në paketën e të dhënave të ruajtur në EEPROM.
5. Nëse është e nevojshme, mund të rivendosni informacionin e gabimit. Për ta bërë këtë, shtypni dhe mbani të shtypur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor për 3 sekonda.
6. Shtypni përsëri ndonjë nga butonat e kontrollit. Të gjitha pozicionet e zonave të njohura (segmenteve) duhet të ndizen në LCD - sistemi është kthyer në gjendjen e pikës 2.
7. Nëse nuk shtypni asnjë buton kontrolli për rreth 15-30 sekonda, paneli hyn në gjendjen e funksionimit.

Përgjigje nga D d[guru]
Ooooh Kalina... .
Epo, shikoni, ndoshta ka vërtet një problem me lëngun, jo, kontaktet në sensor ose janë të mbërthyer ose të oksiduar.
Nga rruga, kontrolloni vetë sensorin dhe siguresat.

VAZ-2114 bazohet në mekanikë, kështu që për shumë shoferë është një surprizë e vërtetë që makina ka vetë-diagnozë. Kjo ju lejon të shmangni kontrollin e funksionimit të makinës në një stacion shërbimi duke përdorur pajisje të shtrenjta, defekti mund të përcaktohet me duart tuaja në çdo kohë të përshtatshme, dhe më pas të eliminohet shpejt.

Diagnostifikimi i VAZ-2114 përfshin shfaqjen e një kodi gabimi në ekranin në bord, i cili tregon zbërthim i caktuar. Gabimi 8, i shfaqur në panel, qëndron për tension të pamjaftueshëm në rrjetin e makinës. Ne do t'ju tregojmë se si ta rregulloni problemin, por së pari do t'ju mësojmë se si të mundësoni vetë-diagnozën e VAZ-2114.

Për të mundësuar vetë-diagnostikim në makinë shtëpiake, merrni vendin e shoferit dhe kryeni në mënyrë sekuenciale manipulimet e mëposhtme:

1. Gjeni tastin e odometrit në panelin e instrumenteve, shtypni dhe mos e lëshoni.
2. Në këtë kohë, kthejeni çelësin në ndezjen, duke vendosur formatin 1.
3. Tani mund të lëshohet çelësi i odometrit.
4. Vëzhgoni se çfarë ndryshimesh ndodhin në panelin e instrumenteve, përkatësisht shigjetat duhet të kërcejnë.
5. Shtypni përsëri tastin e odometrit dhe lëshojeni përsëri, pas së cilës numrat që tregojnë firmuerin e kompjuterit në bord të automjetit janë të dukshëm në shpejtësimatës.
6. Mbetet vetëm të shtypni butonin e kilometrazhit për herë të tretë dhe më pas të hiqni dorën dhe shfaqja e një kombinimi të defekteve në ekran nuk do të marrë shumë kohë për t'u shfaqur. Ju lutemi vini re se në stacionin e shërbimit gabimi përbëhet nga 4 shifra, me vetë-diagnostikim supozon 2 shifra.

Çfarë do të thotë gabimi 8 dhe si ta rregulloni atë

Gabimi 8, i cili ndikoi kompjuter në bord VAZ-2114, do të thotë tension i ulët rrjeti në bord. Arsyet që mund të shkaktojnë një ulje të tensionit në VAZ-2114:

• bateria është pothuajse plotësisht e shkarkuar;
• fshirja ose "ngrirja", mungesa e funksionimit adekuat të furçave në gjenerator.

Kjo do të thotë, ju mund të hiqni gabimin 8 dhe të korrigjoni problemet në funksionimin e VAZ-2114 duke ngarkuar baterinë e makinës ose duke zëvendësuar furçat në gjenerator, dhe e gjithë kjo mund të bëhet pa iu drejtuar specialistëve, në garazhin tuaj me tuajin. duart.

Si të ngarkoni vetë një bateri VAZ-2114

Ju duhet të dini se si të karikoni një bateri VAZ-2114 jo vetëm nëse vetë-diagnostikimi tregon gabimin 8. Ngarkimi i saktë dhe në kohë i baterisë do të zgjasë jetën e saj. Për ta bërë këtë, ndiqni rekomandimet e ekspertëve:

1. Hiqeni baterinë dhe kaloni me kujdes me një leckë, detyra juaj është ta pastroni plotësisht nga papastërtia. Përqendrohuni në pjesën e sipërme të pjesës.
2. Tani kontrolloni treguesit e ngarkesës së elektrolitit. Sipas punonjësve të stacionit të shërbimit, niveli i elektrolitit duhet të jetë midis ikonave minimale dhe maksimale të vendosura në kutinë e baterisë. Nëse elektroliti nuk është i mjaftueshëm, duhet të shtohet në normë.
3. Ngarkoni baterinë kur prizat të fiken me një rrymë prej 5,5 A. Monitoroni gjithashtu densitetin e elektrolitit.
4. Gjatë karikimit, bateria mund të arrijë një temperaturë prej 40 gradë, kjo është vlera maksimale e lejuar. Megjithatë, ekspertët besojnë se edhe kjo shifër është shumë e lartë - është e nevojshme ta ulni atë në 27 gradë duke ndërprerë karikimin e baterisë.
5. Kur duhet të përfundojë karikimi? Nëse një vëllim i madh gazi vjen nga bateria, tensioni i elektrolitit dhe dendësia e tij mbahen konstante. Si bazë merren 3 matje.
6. Nëse dendësia është e ndryshme, atëherë duhet të rregullohet. Dendësia e rritur mund të reduktohet duke shtuar lëng të distiluar në një pjesë të materialit. Nëse është e ulët, përdorni metodën e shtimit të elektrolitit me densitet të shtuar.
7. Kur të jetë bërë rregullimi, mos e hiqni baterinë nga karikimi deri në gjysmë ore, më pas fikeni dhe kontrolloni leximet e elektrolitit pas gjysmë ore. Nëse niveli i materialit është shumë i lartë, përdorni një ventilator gome për të hequr materialin e tepërt.