Luftërat rrugore: si të mposhtni kamerat e reja fotografike dhe video. Rishikimi i radarëve modernë të policisë Në çfarë rrezeje funksionojnë kamerat e trafikut?

Çdo vit gjithçka shfaqet në rrugët e vendit tonë më shumë makina. Fatkeqësisht, jo të gjithë drejtuesit i përmbahen rreptësisht rregullave të trafikut, gjë që shpesh çon në lloje të ndryshme aksidentesh. Për përmirësim të përgjithshëm gjendja e trafikut, si dhe për të reduktuar aksidentet, policia rrugore përdor në punën e saj radarë që evidentojnë shkelje të rregullave trafiku. Progresi në këtë fushë nuk qëndron ende, dhe modelet e vjetëruara të kamerave po zëvendësohen me mjete teknike të reja dhe gjithnjë e më të avancuara, të cilat nuk janë gjithmonë të dukshme për detektorët e radarëve të instaluar në makina. Bazuar në llojin e instalimit, radarët ndahen në 2 grupe - të lëvizshëm dhe të palëvizshëm. Ne do të shqyrtojmë varietetet e kësaj të fundit në këtë artikull.

Kamerat e palëvizshme të radarit janë montuar përgjithmonë në një vend të caktuar në një mbështetje të ngurtë sipër rrugës. Si rregull, të dhënat nga ky lloj radari rrjedhin në Qendrën e Përpunimit kundërvajtjet administrative në policinë rrugore ose në postin më të afërt të palëvizshëm të policisë rrugore. Sipas rregullave, në rrugë, kur i afroheni kamerave të palëvizshme, duhet të instalohet shenja 8.23 ​​"Regjistrimi i fotove dhe videove".

Kompleksi ARENA - pajisje video incizuese për policinë rrugore (DPS, polici rrugore), detektor radari celular dhe stacionar

Le të fillojmë shqyrtimin tonë me radarin e palëvizshëm Arena S. Kjo pajisje përdoret për një kohë të gjatë në seksione të caktuara të rrugës. Ky lloj kamerat janë të vogla në përmasa dhe janë të instaluara në shtylla ose struktura që janë jashtë syve të drejtuesve. Është jashtëzakonisht e vështirë të vëresh një radar të tillë nga larg gjatë vozitjes dhe, për rrjedhojë, të reagosh shpejt. Radari Arena mat shpejtësinë si "kokë më kokë" dhe "prapa-mbrapa". Gama e funksionimit të pajisjes është 20 - 250 km/h. Gama e matjes është deri në 90 m Në të njëjtën kohë, radari Arena mund të monitorojë deri në 3 korsi trafiku. Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K).

Cilësia fotografike e kësaj kamere radari është e lartë: regjistrohen jo vetëm marka e makinës dhe numri i targës së saj, por edhe karakteristikat individuale të shoferit. Sinjali i radarit Arena njihet nga shumica e detektorëve modernë të radarëve, duke paralajmëruar shoferin për rrezikun me një sinjal. Sidoqoftë, nëse merrni një letër lumturie për një shkelje të trafikut të regjistruar nga radari Arena, në foton në këndin e sipërm të majtë do të shihni datën e saktë dhe kohën, si dhe shpejtësinë me të cilën lëviznin në momentin e shkeljes.

Radar KRIS - kompleksi i radarëve fotografik (kamerë, sistem, pajisje, detektor) për policinë e trafikut (policinë e trafikut)

Kompleksi tjetër i radarit fotografik është Chris S, i cili është krijuar për fiksim automatik shkeljet e trafikut. Kompleksi ju lejon të krijoni një bazë të dhënash të shkelësve, të njihni automatikisht qeverinë targa regjistrimi Automjeti, kontrolloni ato në bazë të të dhënave të ndryshme federale ose rajonale dhe transferoni të dhënat në një postë të largët të policisë së trafikut ose në një server qendror. Pajisja është e pajisur me një kamerë infra të kuqe, e cila e lejon atë të funksionojë gjatë natës. Gama e funksionimit të pajisjes është 20 - 250 km/h. Gama e matjes është deri në 150 m Në të njëjtën kohë, 1 sensor radar Chris-S mund të monitorojë 1 korsi trafiku. Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K).

Kompleksi mund të përdoret për regjistrim fotografik automatik dhe përpunim të centralizuar (nëse ka një post qendror "CRYSTAL"S) të shkeljeve të tilla si tejkalimi vendos shpejtësinë lëvizjet; ngasja në kundërshtim me rregullat e trafikut në anën e rrugës të destinuar për trafikun e ardhshëm; shkelje e rregullave për vendosjen e një automjeti në rrugë. Në procesin e përpunimit të shkeljeve, inspektori i policisë rrugore mund të identifikojë gjithashtu shkelje të tjera nga korniza e regjistruar: shkelje e rregullave për përdorimin e rripave të sigurimit; Shkelja e rregullave për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, për shembull, mos ndezja e dritave të ulëta.

Kompleksi i palëvizshëm i radarëve PKS-4

Kompleksi i palëvizshëm i radarëve PKS-4 është një post për monitorimin e shpejtësisë së automjeteve. Ai përbëhet nga një kompleks videokamerash të kombinuara me një detektor radar dhe funksionon duke përdorur një modalitet pulsi në një frekuencë të brezit K prej 24.16 gigahertz. Pajisja PKS-4 mund të analizojë shpejtësinë e automjeteve vetëm në një rresht. I gjithë informacioni i regjistruar (foto e makinës, vlera e shpejtësisë) shfaqet në një ekran të veçantë kompjuteri, më pas printohet dhe një printim i tillë mund të shërbejë si dëshmi e një shkeljeje. Të gjitha dokumentet e marra, me informacion të saktë për vendin dhe kohën e ngjarjes, i dërgohen shkelësit.

Sistemi Rapier - matës me radar

Radari Rapira-1 përdoret ekskluzivisht në një version të palëvizshëm për të matur shpejtësinë e makinave në një distancë shumë të afërt - deri në 20 m. Ai funksionon veçmas dhe së bashku me sisteme të ndryshme softuerike. Radari vendoset në një distancë 4-9 metra nga rruga në një kënd prej 25° mbi sipërfaqen e rrugës. Falë modelit të tij ultra të ngushtë të rrezatimit, pajisja përcakton shpejtësinë e automjeteve në një zonë kontrolli rreptësisht të kufizuar. Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h. Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K).

Sistemi Rapier instalohet më shpesh në një distancë të konsiderueshme nga postet e palëvizshme të policisë rrugore, gjë që u jep kohë punonjësve të policisë rrugore për t'u përgatitur për të ndaluar shkelësin. Pajisja Rapier në një zonë të kontrolluar regjistron targat shtetërore të makinave, shkelje të kufizimeve të shpejtësisë, shkelje të sinjalistikës rrugore dhe rregullave të parakalimit. Gjithashtu evidentohen shkelje të shenjave dhe ndërrime të korsive. Sistemi Rapier-1 ju lejon t'i përgjigjeni incidenteve në kohën e duhur, të regjistroni rrethanat e aksidentit dhe të ndihmoni në ruajtjen e statistikave të shkeljeve.

Kompleksi i palëvizshëm i radarëve KKDDAS "Strelka 01 ST"

Një nga video radarët më të avancuar në shërbim të policisë rrugore është padyshim kompleksi i palëvizshëm i radarëve KKDDAS “Strelka 01 ST”, i cili është i instaluar sipër rrugës dhe regjistron shkeljet në të gjitha drejtimet. Deri vonë, ky radar përdorej ekskluzivisht në aviacionin ushtarak. Ky kompleks është i pajisur me një kamerë unike videoregjistruese që mund të gjurmojë shkeljet në një distancë deri në 1 kilometër. Kjo ndodh kur shoferi nuk mund ta shohë Shigjetën, që do të thotë se ai nuk ka mundësi të zvogëlojë shpejtësinë në kohë.

Një pajisje e automatizuar e palëvizshme, ndryshe nga radarët e tjerë, gjurmon jo vetëm një automjet shkelës, por të gjithë fluksin e trafikut brenda zonës së tij të mbulimit, duke përpunuar njëkohësisht të gjithë seksionin e rrugës brenda një rrezeje deri në 1 km. Përveç kësaj, ai mat shpejtësinë jo në një pikë, por në distanca deri në 350 metra. Kjo eliminon mundësinë e gabimeve në matjen e shpejtësisë së automjeteve kur ato lëvizin në të njëjtën distancë në korsi të ndryshme të rrugës. Shigjeta ju lejon të gjurmoni njëkohësisht deri në katër korsi trafiku, si dhe një korsi për Transporti publik. Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K). Gama e shpejtësive të matura: 20-300 km/h.

Radari Strelka ST përpunon sinjale deri në 4 korsi trafiku dhe gjeneron raporte me të dhëna për shpejtësinë dhe rrezen e të gjitha objekteve. Çfarë ndodh më pas transmetim automatik organizoi të dhënat në një kompjuter për përpunim të mëvonshëm. Objektet që lëvizin me shpejtësi që tejkalojnë shpejtësinë e specifikuar vlerat e pragut, theksohen automatikisht. Shigjeta ST zbulon shpejtësinë në një distancë deri në 500 metra, më pas "udhëheq" objektivin dhe në një distancë prej 150-50 m, kur programi i njohjes tashmë është në gjendje të dallojë numrin e regjistrimit, fotografon makinën e shkelësit. Pas kësaj, të dhënat për shkeljen transmetohen me radio në qendrën e evidentimit të kundërvajtjeve rrugore, ku inspektori, në bazë të të dhënave të marra, nxjerr vendim për kundërvajtje administrative me faturë për pagesën e gjobës. Letra me vendimin, e cilësuar nga drejtuesit e mjeteve si “letër zinxhir”, dërgohet me postë në vendin e regjistrimit të pronarit të makinës.

Radar-Robot ose Robot-MultiRadar

Radar-Robot ose Robot-MultiRadar është zhvilluar dhe prodhuar nga kompania gjermane Jenoptik Traffic Solution Division. Më parë, shoferët mund ta takonin këtë pajisje vetëm në rrugët e Evropës, por së fundmi ky radar filloi të përdoret në Rusi. Roboti i radarit tashmë mund të shihet në shumë qytete në vendin tonë, ai zakonisht vendoset në shtyllat e tij; Avantazhi kryesor i "Robotit" është mënyra e funksionimit të tij automatik, praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje.

Ky radar është i aftë të monitorojë njëkohësisht deri në gjashtë korsi trafiku dhe të njohë targat e të gjitha automjeteve në rrjedhë. "Robot" gjithashtu ju lejon të dalloni midis 2 llojeve të automjeteve (kamion dhe pasagjer) dhe të vendosni kufij të ndryshëm të shpejtësisë për secilën prej tyre në përputhje me rregulloret e trafikut. Matjet e shpejtësisë kryhen me radar në një frekuencë prej 24.1 GHz (band K), regjistrohen shpejtësi 10 - 250 km/h.

Kamera me precizion të lartë është në gjendje të regjistrojë numrat e targave të automjeteve dhe madje edhe fytyrën e shoferit nga një distancë deri në 1 km. Kompleksi i automatizuar i radarëve fotografik “Robot” regjistron video para dhe pas fotografimit, gjë që ofron një bazë të padiskutueshme provash për regjistrimin e shkeljeve të trafikut. Të gjitha informacionet për shkeljet dërgohen përmes një rrjeti të vetëm të brendshëm kompjuterik në qendrën e kontrollit. Roboti i Radarit është i aftë të regjistrojë shkelje të trafikut si shpejtësia, parkimi në vendin e gabuar, ndezja e dritës së kuqe, ngasja në korsinë e ardhshme dhe ngasja në një korsi të caktuar për transportin publik.

Kompleksi i palëvizshëm i pajisjeve dhe softuerëve "AvtoUragan-VSM"

Kompleksi i palëvizshëm i harduerit dhe softuerit "AvtoUragan-VSM" është krijuar për të zgjidhur problemet e identifikimit, regjistrimit dhe kontrollit të lëvizjes së automjeteve në një rrjedhë të çdo intensiteti: nga parkingjet e vogla deri tek autostradat me shumë korsi. Shpejtësia e çdo automjeti matet në mënyrë të pavarur. Sensorët AutoHurricane janë instaluar mbi autostradë në një lartësi prej 6 metrash në struktura të veçanta. Si rregull, në varësi të qëllimit të rrugës dhe kufirit të shpejtësisë së saj, sensorët e pajisjes instalohen në një distancë prej 300 deri në 1000 metra nga posta e policisë së trafikut, në mënyrë që inspektori të ketë kohë të mjaftueshme për të ndaluar shkelësit.

Ky kompleks ju lejon të lexoni si përpara ashtu edhe pas numrat e regjistrimit mjetet që kalojnë zonën e kontrollit dhe lëvizin me shpejtësi deri në 150 km/h. Gama e shpejtësive të matura të automjeteve: nga 1 deri në 255 km/h. Kur kalon kufirin e lejuar të shpejtësisë kjo makinë i cilësuar si ndërhyrës. Në rast se një automjet nuk ka targa, "AvtoUragan" ruan një imazh të makinës në kujtesë. Pajisja është në gjendje të njohë edhe targa të pista dhe të dëmtuara rëndë. Nëse një automjet targat e të cilit janë futur në bazën e të dhënave kalon zonën e kontrollit, sistemi sinjalizon sinjal zanor, falë kësaj, punonjësit e policisë rrugore i përgjigjen me shpejtësi këtij fakti.
Sistemi automatik i monitorimit të videove APK AvtoUragan-VSM përdoret për regjistrimin e shkeljeve të tilla të trafikut si shkelje e kufirit të shpejtësisë, kalimi i kryqëzimeve me një sinjal ndalues ​​të semaforit, hyrja në një kryqëzim, ngasja nëpër një vijë ndarëse të dyfishtë të fortë, ngasja në trotuar, parkimi. në një zonë ndalimi, parkimi në vendkalimi i këmbësorëve, Udhëtim kalim hekurudhor, si dhe për veprimtari hetimore.

Sistemi Avtodoriya

Tani një lloj tjetër detektor radari po zbatohet në mënyrë aktive - sistemi Avtodoriya. Parimi i funksionimit të këtij kompleksi tjetër: një regjistrues i pajisur me një aparat fotografik, një modul kompjuterik, një marrës Glonass, një nënshkrim elektronik dixhital, një qendër infra të kuqe, një modem 3-G, regjistron një makinë që kalon. Kamera e sistemit Avtodoriya kujton numrat e regjistrimit shtetëror të makinës, dhe marrësi Glonass kujton koordinatat e pikës ku kaloi makina. Në një distancë nga 500 m deri në 10 km nga kompleksi i parë ndodhet një kamerë e dytë, e cila gjithashtu regjistron kohën e udhëtimit dhe numrin e makinës. Të dhënat nga këto dy sisteme krahasohen duke pjesëtuar distancën me kohën e udhëtimit, duke llogaritur kështu shpejtësinë mesatare të automjetit. Nëse shpejtësia tejkalon maksimumin e lejuar në një pjesë të caktuar të rrugës, shkelësi gjobitet.

Detektorët e radarit nuk do t'ju shpëtojnë nga ky sistem, pasi Avtodoriya nuk lëshon as ultratinguj dhe as sinjal lazer, të cilat vihen re nga detektorët e radarëve. Avtodoriya thjesht merr një fotografi të makinës dhe ruan këtë imazh.

Chris, robot, kompleks radari, Arena, radarë, policia e trafikut, AvtoUragan, policia e trafikut, sistemi Rapier, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strelka 01 ST, PKS-4, sistemi Avtodoriya

Një nga pajisjet më të avancuara të disponueshme sot për policinë e trafikut vendas është "Strelka" (radar). Për shumë njerëz që nuk i kuptojnë pajisje të tilla, kjo pajisje njihet më mirë si "Shigjeta". Deri vonë, ishte zakon të përdoreshin pajisje të tilla ekskluzivisht në fushën e aviacionit ushtarak, ku përdorej për përgjime me shpejtësi të lartë dhe në të njëjtën kohë absolutisht të padukshme të objektivave, pasi asnjë detektor anti-radar nuk mund ta zbulonte atë.

Sot, "Strelka" (radari) përdoret në mënyrë aktive nga policia moderne e trafikut dhe oficerët e policisë rrugore, dhe në disa raste mund të gjendet edhe në mesin e oficerëve të patrullës që duhet të zbulojnë shpejt një ndërhyrës në një distancë mjaft të madhe.

Si funksionon një pajisje e tillë?

Kompleksi më modern i policisë me shkurtesën KKDDAS është i pajisur me një kamerë të specializuar videoregjistruese, me të cilën mund të monitoroni shkeljet që ndodhin në një rreze deri në një kilometër. Kjo ndodh kur shoferi nuk ka mundësinë të shohë se ku ndodhet "Shigjeta" (radar), si rezultat i së cilës ai nuk është në gjendje të heqë qafe përgjegjësinë për shkeljen. Sigurisht, zgjedhja e vetme në në këtë rastështë thjesht për të shmangur mundësinë e shkeljes.

Shmangia e lirë e radarit

Ka një numër mjaft të madh opsionesh se si të mbroheni siç duhet nga zbulimi nga Strelka (radar). Sigurisht, metoda të tilla ndryshojnë për sa i përket investimit financiar, por më e thjeshta dhe më e lira është përdorimi i një filmi të specializuar në targa, me ndihmën e të cilit dublikohen një ose dy shkronja të numrit, si rezultat i të cilit ato bëhen të padukshme. . Funksionalisht, kjo është e mundur përmes përdorimit të një shtrese polimer të specializuar me një filtër të lehtë që ju lejon të shtrembëroni shifrat e zeza të targës, duke i bërë ato të palexueshme. Në këtë mënyrë, ju eliminoni rrezikun për t'u regjistruar nga radari Strelka thjesht sepse ai do të shohë vetëm gjysmën e simboleve dhe numrave të pranishëm në numrin tuaj.

Duke marrë parasysh se sa shpejt janë rritur gjobat kohët e fundit dhe sa të kushtueshëm janë detektorët vërtet të fuqishëm të radarëve, kostoja e përdorimit të filmit është thjesht minimale.

Karakteristikat e Strelkës

Vlen të theksohet fakti se me ndihmën e një pajisjeje të automatizuar stacionare, ndryshe nga pjesa dërrmuese e pajisjeve të tjera, nuk gjurmohet një automjet specifik, por i gjithë qarkullimi i trafikut menjëherë, duke siguruar kështu përpunimin e njëkohshëm të një seksioni. e rrugës në një distancë deri në një kilometër rreth vendit ku ka një radar "Strelka" (fotoja e mësipërme do t'ju tregojë se çfarë është). Dhe këto janë vetëm disa nga avantazhet e kësaj kompleks modern pajisje.

versioni celular

Një kompleks modern i automatizuar mund të funksionojë jo vetëm si një radar i palëvizshëm, por edhe si një radar i lëvizshëm, duke siguruar gjurmimin e njëkohshëm të pesë korsive të trafikut dhe një korsi shtesë të destinuar për transportin publik. Sigurisht, që nga viti 2012, radari Strelka është zbuluar lehtësisht nga shumica dërrmuese e detektorëve modernë të radarëve, por kostoja e tyre nuk është aq e përballueshme për shumë njerëz.

Si funksionon një radar i tillë?

Kjo pajisje lëshon vazhdimisht impulse që përhapen gradualisht përgjatë rrugës. Sinjali, i cili reflektohet nga makinat në një rreze prej rreth 1000 m, kthehet në bllokun e konvertimit të shpejtë, ku të dhënat në lidhje me shpejtësinë, si dhe rrezen e këtij mjeti nga vendi ku ndodhet radari Strelka, fillojnë të jenë i formuar (çfarë është kjo, fotoja e mësipërme tregon performancën në të gjitha variantet).

Në të njëjtën kohë, duke përdorur një kamerë televizive dixhitale, një sinjal i veçantë transmetohet në një program të specializuar të njohjes së imazhit, si rezultat i të cilit videoregjistruesi-radar Strelka identifikon të gjitha makinat në lëvizje, sqaron koordinatat e tyre, i llogarit ato dhe më pas i përcakton me saktësi shpejtësia e lëvizjes.

Informacioni nga radari dhe analizuesi më pas transferohet në një program të specializuar ndër-korrelacioni, përmes të cilit kryhet korrelacioni i treguesve dhe kryhet përcaktimi i një automjeti me shpejtësi. Nëse një automjet i tillë i afrohet radarit në një distancë më të vogël se 50 metra, sinjali i radarit Strelka aktivizohet, duke aktivizuar funksionin e fotografimit të ndërhyrës.

Vlen të theksohet fakti se me ndihmën e një kompleksi të tillë situata analizohet në detaje pavarësisht nga kushtet aktuale të motit (vlen të theksohet vetëm diapazoni i temperaturës, i cili varion nga +60 o C deri në -40 o C, gjithashtu. si aftësia për të punuar me lagështi 98% të ajrit). Ndër të tjera, pajisja është mjaftueshëm e mbrojtur nga goditjet e ndryshme mekanike, pasi është prodhuar në një strehë të specializuar antivandal.

Cilat janë avantazhet e tij?

Sot, radari Strelka njihet si një nga pajisjet më të avancuara në policinë e trafikut. Ne kemi kuptuar tashmë se si funksionon kjo pajisje, tani le të shohim avantazhet e saj kryesore:

  • shkeljet njihen në një distancë deri në 1000 metra, gjë që është shumë, shumë mbresëlënëse kur krahasohet me pajisje të ngjashme;
  • shpejtësia mund të matet në një interval minimal prej 50 metrash, me saktësi që arrin 2 km/h;
  • njihet mjaftueshëm gamë të gjerë shpejtësi (deri në 180 km/h);
  • kamera përdoret për të regjistruar video të automjetit gjatë vozitjes, dhe cilësia e videos së tillë është 12 korniza për sekondë;
  • V modaliteti automatik identifikohen ato objekte, lëvizja e të cilave ndodh me shqetësime të caktuara;
  • Një komandë lëshohet plotësisht automatikisht për të zbuluar dhe njohur më tej targën e automjetit në përputhje me materialin video nëse ndërhyrësi është afruar më afër se 50 metra.

Saktësia

Radari i automatizuar i policisë eliminon plotësisht mundësinë e gabimeve në zbulim shpejtësia e duhur makina, dhe për këtë arsye konsiderohet shumë, shumë efikase nga pikëpamja ekonomike. Instalimi i një pajisjeje të tillë është relativisht i lirë, gjë që është jashtëzakonisht funksionim i besueshëm e bën atë një nga opsionet më optimale. Në këtë rast, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit që pajisja nuk ndryshon performancën e saj gjatë funksionimit të saj, pavarësisht se çfarë pajisje po vepron mbi të.

Për shkak të kësaj, oficerët e policisë rrugore ose të policisë rrugore kanë mundësinë jo vetëm të regjistrojnë në mënyrë jashtëzakonisht të besueshme shkeljet në rrugë, por edhe t'i sigurojnë shoferit një paketë të plotë të provave të besueshme të shkeljes së kryer. Për më tepër, përdorimi i një pajisjeje celulare është i dobishëm për vetë shoferët, pasi ata mund të jenë të sigurt se punonjësit e policisë rrugore nuk kanë ngritur asnjë akuzë të rreme kundër tyre dhe nuk i detyrojnë ata të paguajnë gjobë për diçka që nuk e kanë bërë. Kohët e fundit, aplikacioni Strelka (radar për Android) është bërë i përhapur, por në fakt funksionimi i tij nuk është aq efektiv sa pajisja origjinale.

A ka ndonjë disavantazh?

Nëse flasim për disavantazhet që e dallojnë këtë pajisje, mund të vërejmë vetëm koston e saj, e cila, duke pasur parasysh koston bashkëngjitjet regjistrimi i videos arrin në më shumë se një milion e gjysmë rubla. Pikërisht në maksimum cmim i larte Ky radar është një faktor kryesor pse rrjeti i pajisjeve të tilla ende nuk është përhapur në të gjitha pajisjet e policisë. Sigurisht, me kalimin e kohës, numri i pajisjeve të tilla do të rritet vazhdimisht, sepse ata vazhdimisht përpiqen t'i futin ato sistem modern Policia rrugore, dhe kjo nuk është aspak befasuese, duke pasur parasysh të ardhurat e krijuara nga pajisje të tilla.

Gjithashtu, shumë njerëzve nuk u pëlqen mënyra se si duket radari Strelka, por kjo pengesë është e parëndësishme, sepse para së gjithash është e rëndësishme të merrni nga pajisje të tilla avantazhet praktike, dhe vetëm atëherë mendoni për pamjen e pajisjes.

A është e mundur të përdoret një detektor radar?

Vlen të thuhet menjëherë se në shumicën dërrmuese të rasteve, edhe modifikimet më të fundit të detektorëve të radarit nuk mund të bllokojnë sinjalin të kësaj pajisjeje, sepse pulset Strelka janë jetëshkurtër dhe emetohen me një shpejtësi jashtëzakonisht të ulët të përsëritjes, megjithëse frekuenca Strelka (radari) është në intervalin standard. Gjithashtu, mos harroni se fuqia e kësaj pajisjeje arrin vetëm 0,5 W, si rezultat modele moderne Detektorët e radarit e zbulojnë atë vetëm nën direk, domethënë shumë kohë pas regjistrimit fotografik të shkeljes së kryer.

Opsione për të luftuar

Por sigurisht, entuziastët e makinave moderne kanë zhvilluar disa mënyra efektive për të përballuar një radar të tillë:

  • Mbulo disi targën. Natyrisht, masa të tilla janë të dënueshme me ligj, ndaj është mirë, siç u përmend më lart, të përdorni një film të specializuar të aplikuar në targë.
  • Përdorni një detektor radar. Sigurisht, sot ka tashmë disa pajisje të afta për të njohur Strelka, por një kënaqësi e tillë do t'ju kushtojë shumë.
  • Drejtoni nën kamerë pa u vënë re. Nëse e dini se ku ndodhet saktësisht Strelka, mund të vozitni nën kamerë në atë mënyrë që targa të mos mund të kapet nga kjo pajisje. Për shembull, shumë njerëz preferojnë të fshihen pas makina të mëdha ose thjesht vozisni përreth zonës së regjistrimit të videos përgjatë anës së rrugës. Disa madje arrijnë të lëvizin me makinë korsia e ardhjes, por nuk duhet ta bëni këtë, pasi, ka shumë të ngjarë, veprime të tilla do të rezultojnë vetëm në probleme të reja.

Sigurisht, metoda të tilla ndryshojnë në investimet e nevojshme financiare, por në çdo rast, opsioni më i mirë është aplikimi i filmit në targa.

Merrni masa paraprake

Vlen gjithashtu të theksohet fakti se edhe nëse nuk keni radarë kundër Strelka, por në të njëjtën kohë keni hyrë në zonën e mbulimit të sistemit me një shpejtësi të tepruar, kjo nuk do të thotë që në asnjë rast do të merrni një faturë. Në fakt, pajisje të tilla fillimisht e nxjerrin makinën në qarkullim, pra e identifikojnë në hyrje të vendit ku do të kryhen të shtënat, ndërkohë që sheh absolutisht çdo automjet, duke e drejtuar nga kufijtë e zonës së zbulimit në zonë. ku po zhvillohen të shtënat. Kjo është arsyeja pse thjesht mund të vozisni pajisjen brenda një rrezeje prej më shumë se 50 metrash dhe të mos regjistroheni në kamera.

13.08.2014 02:47

Radarët e rinj:

Lufta zhvillohet me me sukses të ndryshëm. Shërbimet e patrullës po përditësojnë arsenalin e tyre dhe shoferët marrin shpejt detektorë radarësh që mund të zbulojnë radarët e rinj të policisë së trafikut. Por risitë e kohëve të fundit priren të anojnë peshoren në favor të shërbimit të sigurisë rrugore.

Parkon është një radar i ri i policisë së trafikut, më saktë, një kompleks i regjistrimit të videove dhe fotografive. Ky produkt i ri përbëhet nga një pajisje regjistrimi video dhe një stacion pune që kryen përpunimin e videos. Përdor teknologji të re unike për të monitoruar automatikisht rregullat e parkimit dhe shkeljet e trafikut. Në vitin 2011 formacionin detektorët janë rimbushur me një produkt të ri të pashembullt - aparatin e kamerës BUTON, i cili është në gjendje të zbulojë në distancë avujt e alkoolit etilik duke skanuar brendësinë e çdo makine. Lista e radarëve lazer është zgjeruar me shtimin e një vëllai të ri - LISD-2F, i cili mund të masë me saktësi shpejtësinë e automjetit dhe të regjistrojë shkeljet e trafikut dhe shkeljet e kufirit të shpejtësisë në fotografi. Por më i madhi dhimbje koke solli për entuziastët e makinave kompleksin më të fundit STRELKA, i krijuar në bazë të një instalimi radar nga aviacioni ushtarak. Në punën e tij, ai është thelbësisht i ndryshëm nga të gjithë analogët ekzistues të huaj dhe vendas. Viti 2012 nuk është i mirë për shkelësit e trafikut: zhvilluesit plotësojnë certifikimin kompleksi më i ri CORDON, i cili tashmë po blihet aktivisht nga zhvilluesit nga Shën Petersburg nga policia amerikane dhe tmerron "kolegët" amerikanë të shkelësve tanë të rregullave. Radarët e rinj të policisë rrugore janë krijuar për ta bërë jetën më të vështirë për shoferët rusë që i binden ligjit.

Llojet dhe llojet e radarëve të policisë ruse të trafikut:

Të gjitha radarët Policia ruse e trafikut mund të ndahet në dy lloje: të lëvizshme dhe të palëvizshme. Radarët celularë të policisë së trafikut mund të zhvendosen dhe instalohen lehtësisht kudo afër rrugës. Ato mund të përdoren në dorë ose nga një trekëmbësh, nga një mjet patrullimi ndërsa janë në lëvizje. Bëhet fjalë për pajisjet ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR, etj. Kamerat me radar të palëvizshëm të policisë rrugore janë montuar në mënyrë të ngurtë në një vend që është problematik nga pikëpamja e sigurisë në komunikacion dhe vendndodhja e tyre bën nuk ndryshon. Sistemet celulare transmetojnë informacionin nëpërmjet radios në një postë të policisë së trafikut celular, ku mund të shikohet nga një inspektor direkt në makinë nëpërmjet një laptopi. Informacioni nga kamerat e palëvizshme mund të transmetohet si në postat e palëvizshme ashtu edhe në ato të lëvizshme. Llojet e radarëve të policisë rrugore zgjidhen nga inspektorët në varësi të kushteve dhe detyrave specifike. Llojet e detektorëve të policisë së trafikut ndryshojnë në parimin e funksionimit: radio frekuencë dhe lazer. Më të zakonshmet sot janë detektorët Doppler (radiofrekuenca). Radarët lazer (emra të tjerë: lidarë, radarë optikë) nuk përdoren aq gjerësisht për shkak të kostos së lartë të prodhimit të tyre dhe më pak stabilitetit kur funksionojnë në kushte të vështira moti (LISD-2, AMATA).

Frekuencat dhe diapazoni i radarit

Radarët e radarëve të policisë rrugore përcaktohen me marrëveshje ndërkombëtare. Tre breza janë të çertifikuar në Rusi, frekuencat e të gjithë radarëve të përdorur nga policia e trafikut në vendin tonë duhet të jenë brenda rrezes së tyre.

X-band(frekuenca e funksionimit 10,525 GHz). Detektorët e parë funksionuan në këtë diapazon, por sot pothuajse plotësisht i kanë lënë vendin pajisjeve që përdorin frekuenca të tjera, megjithëse disa të huaj dhe rusë (BARRIER, SOKOL) vazhdojnë ta përdorin atë.

K-band(frekuenca bartëse 24.150 GHz). Bazë për shumicën dërrmuese të radarëve të policisë së trafikut në botë. Pajisjet që veprojnë në të janë më kompakte, por kanë një gamë më të madhe zbulimi se pajisjet me brez X.

L-band(frekuenca e funksionimit 700-1000 nm).

Premtuese Bandat Ka dhe Ku Ata ende nuk janë certifikuar në Rusi dhe ne nuk përdorim kamera radar në këto vargje. Detektorët e përdorur nga shoferët janë të akorduar në radarët e policisë rrugore të të gjitha frekuencave të përdorura në vendin tonë.

Më shumë detaje rreth më të njohurve:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)- zbuluesi më i mirë i policisë së trafikut dhe policisë së trafikut - një kompleks i palëvizshëm


Një nga video radarët më të avancuar në shërbim të policisë rrugore është padyshim kompleksi i palëvizshëm i radarëve KKDDAS STRELKA 01 ST. Shumë njerëz të pavetëdijshëm e quajnë atë ARROW. Deri vonë, ky radar përdorej ekskluzivisht në aviacionin ushtarak, ku shërbente për të përgjuar shpejt dhe në heshtje objektivat ushtarake dhe ku asnjë detektor antiradar nuk mund ta zbulonte. Sidoqoftë, sot Strelka ST (si dhe pajisjet më të fundit video BUTON, CORDON dhe PARKON) përdoren në mënyrë aktive nga policia e trafikut dhe oficerët e policisë rrugore, si dhe patrullat e policisë, të cilat duhet të zbulojnë shpejt shkelësit edhe në distanca mjaft të mëdha.

Cili është sekreti se si funksionon Stre?lky?

Kompleksi më i ri i policisë KKDDAS është i pajisur me një kamerë unike videoregjistruese që mund të gjurmojë shkeljet në një distancë deri në 1 kilometër. Kjo ndodh kur shoferi nuk mund ta shohë shigjetën (shigjetën), që do të thotë se ai nuk ka mundësi të shmangë përgjegjësinë për shkeljen.

Në të njëjtën kohë, pajisja e automatizuar e palëvizshme, ndryshe nga radarët e tjerë, gjurmon jo vetëm një automjet shkelës, por të gjithë rrjedhën e trafikut menjëherë, duke përpunuar njëkohësisht të gjithë pjesën e rrugës brenda një rrezeje deri në 1 km. Dhe këto janë larg nga avantazhet e vetme të këtij KKDDAS!

Kompleksi më i fundit i automatizuar i policisë së trafikut, i cili mund të funksionojë si i palëvizshëm (versioni ST i detektorit) dhe si një celular (versioni M), ju lejon të monitoroni njëkohësisht deri në pesë korsi trafiku, si dhe një korsi për transportin publik. .

Parimi i funksionimit:
1. Radari i videos me puls lëshon impulse që shpërndahen në të gjithë sipërfaqen e rrugës.
2. Sinjali i reflektuar nga makinat e vendosura në një distancë prej 1000 m hyn në njësinë e konvertimit të shpejtë, ku gjenerohen të dhëna për shpejtësinë dhe rrezen e mjetit.
3. Në të njëjtën kohë, kamera dixhitale televizive e pajisur me kompleksin e radarit 01 ST transmeton sinjalin e saj në programin e njohjes së modelit, pas së cilës identifikon makinat në lëvizje dhe llogarit koordinatat e tyre, ndërton një trajektore dhe përcakton shpejtësinë e përafërt.
4. Të dhënat nga radari dhe analizatori kalojnë në një program ndër-korrelacioni, i cili lidh këta tregues, pas të cilit përcaktohen mjetet që tejkalojnë shpejtësinë dhe kur afrohen në një distancë prej 50 m, fotografohen.

Në të njëjtën kohë, kompleksi video i radarit KKDDAS Strelka 01ST ju lejon të analizoni situatën për çdo Kushtet e motit(është në gjendje të funksionojë në temperatura nga -40 në +60 gradë) dhe gjithashtu mund të përballojë lagështinë 98%. Për më tepër, pajisja nuk është e ndjeshme ndaj goditjeve mekanike, pasi është e vendosur në një strehë kundër vandalëve.

Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e 01 ST?
Policët e trafikut dhe oficerët e policisë rrugore e konsiderojnë këtë radar video një nga më efektivët, dhe kjo nuk është për t'u habitur: detektori i kamerës ARROW ST 01 ka tregues të shkëlqyer të performancës, ndër të cilët janë aftësia për të:

- njohin shkeljet Rregullat e qarkullimit për transport do të thotë në një distancë deri në 1000 m,
— matja e shpejtësive në një distancë minimale prej 50 m dhe me një saktësi prej 2 km/h,
— njohin një gamë të gjerë shpejtësish (detektori KKDDAS i dallon ato në intervalin nga 5 deri në 180 km/h),
— të bëjë regjistrime video të lëvizjeve të automjeteve me një aparat fotografik me shpejtësi të paktën 12 korniza për sekondë,
- nënvizoni automatikisht objektet që lëvizin me shkelje të shpejtësisë,
— lëshon automatikisht komanda për të zbuluar dhe njohur me video targën e një automjeti që ndodhet në një distancë prej 50 m).

E vetmja pengesë që mund të vërehet është çmimi, i cili, duke marrë parasysh koston e bashkëngjitjeve të regjistrimit të videos, një direk dhe furnizimin me energji elektrike, tejkalon një milion e gjysmë rubla. Është çmimi i lartë i radarit Strelka ST ai që është faktori kryesor ngadalësues në zhvillimin e një rrjeti të këtyre pajisjeve policore shumë fitimprurëse. Por gradualisht do të ketë shumë më tepër duke filluar nga janari 2012, rreth njëqind pistoleta shtesë do të fillojnë të punojnë në Moskë, dhe faktori i çmimit do të zërë vendin e dytë - me të ardhurat e mëdha të policisë së trafikut, është shumë më e lehtë të ndahen disa milionë; për vendet e reja të instalimit.

Në të njëjtën kohë, detektori i automatizuar i radarit të policisë Strelka (si i lëvizshëm ashtu edhe i palëvizshëm) eliminon plotësisht gabimet në përcaktimin e shpejtësisë së makinave, duke u konsideruar shumë efektiv nga pikëpamja ekonomike. Instalimi i tij konsiderohet mjaft ekonomik (lloji i pajisjes celulare as nuk e kërkon), dhe funksionimi i tij është sa më i besueshëm, sepse pajisja e automatizuar e radarit të serisë 01 nuk ndryshon performancën e saj nën ndikimin e ndonjë pajisjeje (të ndryshme emetues, detektor anti-radar, e kështu me radhë).

Falë kësaj, patrulla e policisë, policia rrugore dhe patrullat e policisë rrugore kanë mundësinë jo vetëm të regjistrojnë me siguri shkeljet në rrugë, por edhe t'i ofrojnë shoferit prova të besueshme të shkeljeve të tilla. Për më tepër, një pajisje e tillë celulare është gjithashtu e dobishme për vetë shoferët: falë saj, ata mund të jenë të sigurt që policët e trafikut ose oficerët e policisë rrugore nuk bëjnë akuza të rreme kundër tyre, duke i detyruar ata të paguajnë gjoba për diçka që nuk e kanë bërë.

TE Kompleksi i radarëve Avtodoriya:


Mbrapa vitet e fundit Në rrugët e Rusisë janë shfaqur shumë radarë të ndryshëm, të cilët duhet të regjistrojnë shpejtësinë e makinës dhe nëse ajo është e lartë, atëherë shoferi së shpejti do të marrë një gjobë. Duket se kjo situatë duhet të zvogëlojë rrënjësisht numrin e aksidenteve, por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Kërkesa krijon furnizim, dhe së bashku me ardhjen e detektorëve të radarëve, u shfaqën edhe anti-radarët, të cilët rregullojnë kamerën edhe para se makina të hyjë në zonën e saj të mbulimit. Kështu, shoferi ka mundësinë të rregullojë shpejtësinë e tij.

Prodhuesit e Avtodoria premtojnë të ndryshojnë situatën aktuale. Çfarë është kjo? Kompleksi Avtodoriya është një risi në rrugët tona, ndërsa përdorimi i sistemeve të ngjashme të kamerave në vende të tjera është i njohur gjerësisht. Pra, në Angli, një sistem i ngjashëm i kontrollit të shpejtësisë është përdorur që nga viti 1999. Përparësitë e sistemeve të paraardhësve të Avtodoria tashmë janë vlerësuar në Zvicër, Holandë, Australi, Republikën Çeke, Itali, Francë dhe Gjermani (për momentin gjermanët e kanë ndaluar sistemin).

Parimi i funksionimit të sistemit të radarit Avtodoriya është si më poshtë: një regjistrues i pajisur me një aparat fotografik, një modul kompjuterik, një marrës Glonass, një nënshkrim elektronik dixhital, një qendër të vëmendjes IR dhe një modem 3G, regjistron një makinë që kalon. Në të njëjtën kohë, kamera Avtodoriya regjistron numrin e makinës, dhe marrësi Glonass regjistron koordinatat e pikës ku kaloi makina. Më tej në të njëjtin seksion të rrugës, në një distancë nga 500 m deri në 10 km nga kompleksi i parë i autostradës, ndodhet kamera e radhës, e cila regjistron sërish numrin dhe kohën e kalimit të mjetit. Të dhënat nga të dy sistemet krahasohen duke pjesëtuar distancën me kohën e udhëtimit dhe llogaritet shpejtësia mesatare e automjetit. Nëse shpejtësia tejkalon kufirin e lejuar për një pjesë të caktuar të rrugës, gjobitet.

Ky sistem është më i vështirë për t'u anashkaluar se radarët e tjerë, pasi nuk lëshon ultratinguj ose sinjal lazer, të cilit zakonisht i përgjigjen detektorët e radarëve. Kjo do të thotë, makina nuk i nënshtrohet asnjë ndikimi dhe teknologjia e ndjeshme e detektorit të radarit nuk ka asgjë për të regjistruar. Në fund të fundit, gjithçka që bën sistemi Avtodoriya është të fotografojë makinën dhe të ruajë imazhin e saj.

Regjistrues video - PARKON:


Kushtet e qyteteve me rritje të shpejtë krijojnë një situatë të caktuar trafiku për shkak të densitetit të lartë të automjeteve. Kjo i shtyn shumë shoferë të injorojnë rregullat e trafikut, gjë që e bën atë edhe më të vështirë xhiros urbane autostrada. Për më tepër, shumë shoferë hyjnë në debate të ashpra me punonjësit e policisë rrugore (polici rrugor, polici rrugore), deri në përdorimin e forcës fizike në përpjekje për të shmangur pagesën e gjobës ose për të tërhequr një makinë të parkuar në mënyrë të paligjshme. Por tani ka një mënyrë më të avancuar të ndëshkimit të shkelësve të trafikut, e cila eliminon kontaktin e drejtpërdrejtë midis punonjësve të policisë rrugore dhe pronarëve të makinave.

PARKONështë një kompleks i gjeneratës së re që është krijuar posaçërisht për të regjistruar shkeljet nga pronarët e paskrupullt të makinave gjatë parkimit dhe parkimit. Kjo pajisje është një kombinim portativ GPS/GLONASS sistemi i navigimit, dy kamera video dhe një qendër e vëmendjes LED. E pajisur me një vend për një kartë memorie SD, në të cilën ruhen regjistrimet gjatë patrullimit. Videoregjistrues PARKON Nuk është rastësi që është e pajisur me dy kamera video: njëra prej tyre - me kënd të gjerë - regjistron shenjat dhe shenjat rrugore, dhe e dyta - me kënd të gjatë - është menduar për regjistrim. targa. Prozhektori lejon patrullimin efektiv edhe brenda kohë e errët ditë ose në kushte shikueshmërie të dobët.

Parimi i funksionimit të pajisjes së regjistrimit video Parkon është i thjeshtë - detyra e tij është ekskluzivisht të regjistrojë, dhe duke iu referuar koordinatave specifike. Nëse makina është parkuar gabimisht, policia e trafikut nuk ka nevojë të hyjë në mosmarrëveshje me shoferin. Në fund të turnit, të dhënat përpunohen në stacionin e punës, kontrollohen të dhënat, formohet një bazë të dhënash të shkelësve duke përdorur targa të njohura, më pas informacioni dërgohet në postën qendrore CRYSTAL dhe operatorët kryejnë një kontroll përfundimtar. dhe printoni dokumente për shkeljet e trafikut, të cilat u dërgohen shkelësve.

Në një automjet të policisë rrugore, videoregjistruesi PARKON është i fiksuar në pult me ​​anë të një kllapa të veçantë, por është e mundur të përdoret pajisja jashtë automjetit. Kjo mundësi ofrohet nga një burim autonom energjie, pesha e lehtë dhe një dorezë e rehatshme e pajisjes. Ana e përparme është e pajisur me një ekran kristal të lëngët. Pajisja PARKON përgatitet për punë individualisht për seksione individuale rrugore, gjë që e lejon atë të përpunojë automatikisht informacionin për shkeljet në të ardhmen.

Shpesh, bllokimet e trafikut krijohen në shumë pjesë të rrugëve pikërisht për shkak të parkim i gabuar. Sistemi PARKON regjistron materialin video në një format të veçantë që mbrohet nga përpjekjet e mundshme për të ndërhyrë dhe korrigjuar.

Kështu, mund të konkludojmë se PARKON është një pajisje moderne që jo vetëm që është në gjendje të ndikojë pozitivisht në situatën rrugore brenda vendbanimet, por edhe për të eliminuar mundësinë e konflikteve mes punonjësve të policisë rrugore dhe drejtuesve gjaknxehtë që nuk duan të ndëshkohen për shkelje.

Kompleksi fotoradar "KRIS-P":


Kompleksi fotoradar “KRIS” për policinë rrugore është pajisje speciale, qëllimi kryesor i të cilit është regjistrimi automatik i shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor. Për më tepër, kompleksi i palëvizshëm i fotoradarëve KRIS-S (si dhe modeli i tij i modifikuar - kompleksi celular i fotoradarëve "KRIS-P") gjithashtu mund të njohë targat e automjeteve, t'i drejtojë ato në bazat e të dhënave federale dhe rajonale dhe të transmetojë informacionin e marrë në postime. DPS.

Parimi i funksionimit të radarit KRIS-P:

Radari KRIS-P (në foto) zakonisht instalohet afër skajit të rrugës në një trekëmbësh të veçantë. Kompleksi është i orientuar në raport me sipërfaqen e rrugës në mënyrë të tillë që të mbulojë të gjitha korsitë e qarkullimit menjëherë. Kamera KRIS regjistron dhunuesin me të gjitha të dhënat rreth tij (kjo lehtësohet nga matësi i shpejtësisë së integruar). Informacioni i marrë transmetohet në një pikë qendrore të marrjes (shpesh një stacion mobil i policisë së trafikut) ose në një kompjuter të jashtëm të krijuar për këtë qëllim, në të cilin një program i veçantë përpunon të dhënat dhe gjeneron një bazë të dhënash të shkelësve të trafikut. Përveç përpunimit të vërtetë të të dhënave të marra, duke përdorur një kompjuter mund të konfiguroni radarin dhe të kontrolloni parametrat e tij kryesorë të funksionimit, në veçanti, të vendosni një shpejtësi të pragut dhe të merrni disa të dhëna selektive për ndërhyrës.

Nuk do të ishte gabim të theksohet se, ndryshe nga pajisjet e ngjashme të modeleve të tjera, sensori "KRIS" zgjedh objektivat sipas drejtimit të lëvizjes së tyre në një distancë mjaft të madhe. Nga ana tjetër, kjo zgjeron ndjeshëm aftësitë e saj dhe rrit efikasitetin operacional.

Transferimi i të dhënave në postat celulare dhe në kompjuterë të jashtëm kryhet si përmes një linje të rregullt telefonike ashtu edhe komunikimet celulare GSM. Gjithashtu, pajisja KRIS-P (foto më poshtë) është në gjendje, falë modulit të integruar, të transmetojë informacione rreth ndërhyrësit përmes një kanali radio. Të gjitha të dhënat e transmetuara nga sensori mbrohen në mënyrë të besueshme nga sistemi i integruar i sigurisë.

Karakteristikat teknike të KRIS-P janë si më poshtë. Gama e matjes së shpejtësisë - 150 m, diapazoni i shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h, gabimi i matjes KRIS-P ± 1 km/h. Gama maksimale përkufizimi vizual GRZ e një automjeti sipas imazhit fotografik me ndriçim të paktën 50 luks në zonën e kontrollit deri në 100 m, më pak se 50 luks me ndriçim infra të kuqe - 50 m Gama maksimale e transmetimit të të dhënave përmes kanalit radio është 1.5 km e ndriçimit infra të kuqe është 50 m. Shuma maksimale kornizat e ruajtura në flash drive-in e sensorit (2 GB) - të paktën 9000 korniza. Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A*h është të paktën 8 orë. Gabimi i orëve jo të paqëndrueshme është jo më shumë se 2 sekonda në ditë. Kushtet e funksionimit të përdorimit: temperatura e ambientit nga -30 në +50 °C, lagështia relative deri në 90% në +30 °C, presioni atmosferik nga 60 në 107.6 kPa. Jeta mesatare e shërbimit para çaktivizimit është të paktën 6 vjet. Intervali i intervalit është 2 vjet.

Sistemi Autouragan:


Duke përdorur APK Avtouragan në një post të palëvizshëm, matësat e shpejtësisë dhe sensorët e televizorit janë instaluar drejtpërdrejt pranë autostradës, të gjitha informacionet shkojnë në postën e policisë së trafikut, ku përpunohen, të dhënat e marra mund të transferohen drejtpërdrejt në qendër. Si rregull, sensorët janë instaluar në një distancë të tillë nga posti i policisë së trafikut që inspektorët kanë kohë të mjaftueshme për të ndaluar një shofer që ka shkelur rregullat e trafikut. Në varësi të qëllimit të itinerarit dhe kufirit të shpejtësisë së saj, kjo distancë varion nga 300 deri në 1000 metra. Sensorët Autouragan janë instaluar mbi autostradë, në struktura të veçanta 6 metra të larta.

Komplekse të tilla bëjnë të mundur leximin e qartë të numrave të regjistrimit të përparmë dhe të pasmë të makinave që kalojnë zonën e kontrollit dhe lëvizin me shpejtësi deri në 150 km/h. Nëse nuk ka targa, sistemi ruan një imazh të makinës në kujtesë. Nëse një makinë, targat e së cilës janë futur në bazën e të dhënave, kalon zonën e kontrollit, sistemi lëshon një sinjal zanor, duke tërhequr vëmendjen e punonjësve të policisë rrugore për këtë fakt. Për të matur me saktësi shpejtësinë, kamera është e fiksuar pa lëvizje, dhe shpejtësia e makinës në zonën e kontrollit duhet të jetë uniforme. Gabimi i matjes është 10%.

Përveç zbulimit të shkeljeve të shpejtësisë, kamerat televizive Sistemet Autouragan janë instaluar në kryqëzime për të zbuluar shkeljet që lidhen me kalimin e kryqëzimeve me një sinjal semafori ndalues. Në këtë rast, regjistrohen të gjitha informacionet që lidhen me shkeljen, duke filluar nga afrimi në kryqëzim deri në përfundim të manovrës. Videot shfaqin gjithmonë statusin e semaforit.

Të dhënat nga kamerat dhe sensorët që mbërrijnë në monitorët e inspektorëve të policisë së trafikut transmetohen duke përdorur një rrjet WiFi, GSM ose kanale optike.

Përveç përdorimit të palëvizshëm, sisteme të tilla përdoren për instalim në makina patrullimi. Software, i cili është i modernizuar për punë të tilla, ju lejon të kontrolloni dy ose tre korsi trafiku. Përdorimi i pajisjeve të tilla është i mundur si në makinë në këmbë, dhe gjatë vozitjes. Në këtë rast, radarët e certifikuar ju lejojnë të kontrolloni kufirin e shpejtësisë.

APK Avtouragan përdoret shpesh për të kontrolluar hyrjen dhe daljen e makinave në zonat e mbrojtura. Ky sistem ju lejon të monitoroni automjetet e vendosura në parkingje. Me ndihmën e kompleksit, portat dhe barrierat kontrollohen, makinat "e tyre" lejohen të kalojnë dhe kalimi i automjeteve të palëve të treta regjistrohet duke përdorur kamera video.

Programi i lidhur me përdorimin e "Avtouragan" po evoluon vazhdimisht, shfaqen veçori dhe funksione të reja. Po zhvillohet një program që do të regjistrojë dhe njohë jo vetëm targat, por edhe imazhet e makinave, të cilat do të parandalojnë daljen e një makine nga territori me numra regjistrimi të zëvendësuar.

Autostradat ruse konsiderohen të rrezikshme për shkak të numrit të madh të aksidenteve që kanë ndodhur në to vitet e fundit. Duke analizuar situatat e ndodhura, shërbimi autostradë, së bashku me policinë rrugore, vendosën të zgjerojnë ndjeshëm sistemin e evidentimit automatik të shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor në autostrada. Sot për këtë përdoren radarët.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Cfare eshte

Radarët e palëvizshëm dhe të lëvizshëm janë mjete teknike të veçanta që bëjnë të mundur regjistrimin e pothuajse të gjitha llojeve të shkeljeve të qarkullimit rrugor, me përjashtim të drejtimit të mjetit në gjendje të dehur.

Radari përdoret si regjistrues dhe transmetues i informacionit në postën më të afërt të policisë rrugore përgjatë gjurmës së mjetit ose në një qendër të posaçme për kundërvajtje administrative të policisë rrugore.

Legjislacioni

Radarët përdoren në bazë të standardeve të akteve rregullatore dhe ligjore të mëposhtme:

  • Ky grup algoritmesh përshkruan në detaje të gjitha llojet e shkeljeve nga drejtuesit e mjeteve, duke përfshirë shpejtësinë (shkelja kryesore e regjistruar nga radarët);
  • Kodi i Federatës Ruse për kundërvajtjet administrative;

    Sipas standardeve, radarët mund të klasifikohen si mjete të veçanta teknike për regjistrimin e shkeljeve të rregullave. Këto pajisje matin karakteristikat sasiore të shkeljeve, të cilat evidentohen në protokollet administrative të punonjësve të policisë rrugore. Policia rrugore ka të drejtë të përdorë vetëm ato të lejuara nga dokumentet rregullatore mjetet e fiksimit.

  • Rregulloret administrative të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.
    Çështja e radarëve është e rregulluar në. Aty thuhet se mjetet teknike mund të përdoren në rrugë, por për të legalizuar plotësisht praninë e tyre nevojitet një dekret nga kreu i policisë rrugore vendore. Standardet parashikojnë mundësinë e përdorimit të radarëve të palëvizshëm dhe të lëvizshëm për të monitoruar situatën në rrugët e vendit tonë.

Llojet

Punonjësit e policisë rrugore sot përdorin radarë që kanë karakteristika krejtësisht të ndryshme të pajisjeve teknike dhe funksionalitetit.

Video: detaje

Detektor radar

Motoristët modernë e dinë se mund të ndiqen në rrugë dhe të gjobiten shkeljet më të vogla rregullat e sjelljes në rrugë. Siç dihet, lëvizja vazhdon shpejtësi e lartë(sidomos jashtë qytetit) nuk është e pazakontë, por tani shoferët janë të detyruar të jenë më të kujdesshëm.

Rreziku i zbulimit të shkeljeve të trafikut duke përdorur mjete teknike nxiti inxhinierët të krijonin mjete teknike nga puna e të cilave gjithmonë do të përfitojnë drejtuesit e makinave.

Në përgjigje të ardhjes së radarëve të policisë së trafikut, detektorët u shfaqën në duar private. Si duken ata? Këto pajisje kanë një pamje krejtësisht të civilizuar (një kuti e vogël me antenë), ato janë elektrike.

Thelbi i funksionimit të radarëve të tillë është se ata zbulojnë rrezet lazer dhe valët e radiofrekuencës në zonën e tyre të mbulimit.

Radarë të tillë nuk mund të bllokojnë sinjalin nga pajisjet e policëve të trafikut, por ata mund të paralajmërojnë pronarin për rrezikun.

Detektor radar

Kur folëm për detektorët, theksuam në mënyrë specifike pasivitetin e sjelljes së këtyre pajisjeve.

Detektorët e radarit, në të kundërt, sillen në mënyrë aktive, kështu që funksionet e tyre lejojnë:

  • krijoni ndërhyrje shumë të forta në funksionimin e radarëve konvencionalë të policisë së trafikut (asnjë informacion nuk do të shfaqet në pajisjen e policëve të trafikut);
  • modulimi i një sinjali të fortë reagimi, i cili mund të çojë në ndërprerje në funksionimin e sistemit të zbatimit të ligjit;
  • ndërruesit lazer mund të dërgojnë informacion të koduar. Çështja është që pajisjet fshihen shpejtësi reale, dhe radari shfaq informacionin se shpejtësia e automjetit është shumë më e ulët se ajo reale.

Qëllimi kryesor i instalimit të detektorëve të radarit është që përdoruesi i sistemit të jetë në gjendje të ngasë me një shpejtësi që tejkalon ndjeshëm kufijtë maksimalë të lejuar, por në të njëjtën kohë, nuk do të paguajë gjoba.

Ata që dëshirojnë të instalojnë detektorë radar në makinën e tyre duhet të dinë se përdorimi i tyre (sipas legjislacionit rus) është rreptësisht i ndaluar.

Pasojat mund të jenë:

  • gjobë e madhe;
  • ngritja e një çështjeje penale;
  • konfiskimi i makinës.

Të tjera

Nëse flasim për radarët që aktualisht përdoren nga oficerët e policisë rrugore në rrugë, ato mund të ndahen në dy lloje:

  • celular (radar portativ);
  • stacionare.

Fillimisht folëm për radarët që punojnë duke përdorur frekuenca.

Duhet theksuar se policia rrugore përdor disa lloje lidhëse me funksionalitet të ndryshëm:

  • videoregjistrues "Arena";

    Pajisja është e pajisur me një kamerë në miniaturë, e cila mat shpejtësinë e mjetit dhe bën një regjistrim të plotë video të lëvizjes së mjetit në fushën e shikimit të kësaj pajisjeje të palëvizshme. Sigurisht, pajisje të tilla janë të pajisura edhe me një funksion fotografik, por ai nuk është i specializuar.

  • fiksuesit e fotografive. Për shembull, pajisja "Chris";

    Profili kryesor i pajisjes është regjistrimi i qartë fotografik i shkeljeve të trafikut nga shoferët.

  • radarët e lëvizshëm.

    Oficerët e policisë rrugore janë të pajisur me pajisje të vogla që funksionojnë në një parim portativ dhe mund të përdoren në ato rrugë ku instalimi i pajisjeve të palëvizshme të gjurmimit është i palogjikshëm.

Markat më të famshme në botë

Që nga fillimi i vitit 2019, ka disa liderë botërorë në prodhimin e pajisjeve teknike që regjistrojnë shkeljet e trafikut:

  • Kobra;
  • Crunch;
  • Yll;
  • Bilbili.

Përveç këtyre, ka edhe disa të tjera markave të famshme prodhuesit, pajisjet e të cilëve konsiderohen të besueshme, por jo aq të njohura në mesin e përdoruesve:

  • Mali;
  • Uniden;
  • Rocky.

Agjencitë ruse të zbatimit të ligjit përdorin më shpesh produkte 1 dhe 4 prodhues nga markat më të njohura, si dhe një produkt thjesht kombëtar Shkëndija - 1, e cila praktikisht nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj analogëve të huaj.

Parimi i funksionimit të radarit të policisë së trafikut

Detektorët e shkeljeve teknike funksionojnë për disa parimet teknike, e cila do të diskutohet më poshtë.

Gama

Sot në Federatën Ruse ekzistojnë tre vargje kryesore në të cilat funksionojnë të gjithë radarët ekzistues:

Gama më moderne të frekuencave po i nënshtrohen certifikimit dhe së shpejti do të përdoren:

Shigjeta

Kompleksi i radarëve KKDDAS STRELKA 01 ST konsiderohet më i miri sot pajisje teknike, i cili përdoret nga punonjësit e policisë rrugore.

Nga rruga, patrullat rrugore filluan ta përdorin atë mjaft kohët e fundit, dhe para kësaj pajisje të tilla ishin ekskluzivisht në shërbim të ushtrisë.

Përparësitë kryesore të radarit janë:

  • madhësi të vogla;
  • mundësia e një vlerësimi gjithëpërfshirës të situatës në një pjesë të madhe të rrugës;

    Parimi është që pajisja të monitorojë të gjithë trafikun rrugor, dhe jo një shkelës individual.

  • mundësia e zbulimit të shkeljeve të trafikut në distancë deri në 1 km.;
  • padukshmëria për shoferët;
  • aftësia për të punuar në të gjitha kushtet klimatike.

Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë:

  • impulset nga radari përhapen përgjatë gjithë sipërfaqes së rrugës;
  • diapazoni i përhapjes është 1 kilometër;
  • radari kap reflektimin e sinjaleve që vijnë nga automjeti;
  • formohet një përzgjedhje e automjeteve që lëvizin mbi shpejtësinë maksimale të lejuar;
  • Video regjistrimi i shkeljes fillon në një distancë prej 50 metrash nga radari.

Frekuencat

Pak më lart folëm për diapazonin e frekuencës së radarit. Tani është e nevojshme të detajojmë vetë veçantinë.

Pra, në rangun X është frekuenca kryesore e funksionimit 10.525 GHz, K - frekuenca 24,15 GHz, dhe në intervalin e frekuencës L luhatet nga 700 në 1000 nanometra

Kundër dhe pro

Përdorimi i radarit në rrugë është shumë i diskutueshëm, kështu që është e nevojshme të vlerësohen objektivisht pozitive dhe pika negative këtë fenomen.

Ndër aspektet pozitive le të theksojmë:

  • rritja e numrit të shkelësve të identifikuar;
  • rimbushja e buxhetit përmes gjobave;
  • rritjen e sigurisë në Rrugët ruse falë frikës së shoferëve për të mbajtur përgjegjësi.

Ndër aspektet negative theksoni sa vijon:

  • Jo të gjithë modelet teknike janë perfekte, kështu që mund të ndodhin gabime dhe ndëshkime të padrejta;
  • kosto e lartë e pajisjes;
  • shkelje e të drejtave të personave që nuk kanë dhënë pëlqimin për video dhe fotografi të fshehura ose të hapura.

Jepet me qera nga nje person privat

Dhënia e radarëve me qira për individët është një fenomen që po fiton shumë popullaritet. Tashmë janë shpallur tendera për qira në disa rajone.

Thelbi i propozimeve është si më poshtë:

  • Çdokush mund të marrë pjesë në konkurs;
  • përgjegjësitë e fituesit: mirëmbajtja, transporti në vendet e fiksimit, kthimi në policinë e trafikut;
  • Kostoja e kontratës varet nga rajoni dhe koha e funksionimit të radarit portativ.

Lexoni gjithashtu