Dizajni i një motori fërkimi për një biçikletë ndryshon nga modelet e tjera të motoçikletave, është shumë i thjeshtë, transferimi i energjisë së lëvizjes në timonin e një motoçiklete ju lejon të minimizoni punën e instalimit të një komplete motori fërkimi në një biçikletë.
Është makina e fërkimit që konsiderohet më e besueshme dhe më e lira, megjithatë, nëse uji futet në gomë, rul presioni mund të rrëshqasë pak. Mirëmbajtja dhe kujdesi i motorit të biçikletës dhe i montimit të motorit janë më të thjeshtat, dizajni i motorit të biçikletës me fërkim nuk përfshin komponentë dhe pjesë komplekse, të tilla si tensionues zinxhiri dhe amortizues, nuk kërkon mirëmbajtje të kujdesshme të zinxhirit, etj. Çdo person, madje edhe një fëmijë, mund ta përballojë këtë. Zhvillon një shpejtësi prej 35-45 km/h.
.jpg)
Shtë e pamundur të blini një motor fërkimi për një biçikletë në Moskë, ai zakonisht porositet nga Amerika, por çmimi bëhet i lartë, por këtu mund të lini një kërkesë për blerjen e tij. Bleni një motor biçikletash në Moskë. Ne kemi një furnizim me velomotorë me fërkim në magazinë, por për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes dhe kostos së ulët të një kompleti velomotor me një makinë fërkimi, velomotori shitet shpejt. Çmimi për një grup motorësh biçikletash me fërkim është vetëm 8500 rubla. 2 kf me telefon 8 925 050-97-27 sasia eshte e kufizuar!!!
Në stinët e kaluara, disa motorë biçikletash pësuan rritje të konsumit të rulit të fërkimit (veçanërisht kur punonin në rërë në mot të lagësht me kërkesë të klientëve, ne prodhuam rula të rinj në Rusi nga çeliku i ngurtësuar).
Kërkesat për ngasjen e makinave qepëse.
Tema: Makina elektrike për makinat qepëse.
Leksioni 7.
Aktiv makina qepëse disku funksionon në mënyrë të pazakontë kushte të vështira kur brenda një ore
Janë bërë deri në 1000 nisje të makinës. A ka një makinë tjetër teknologjike me një mënyrë të ngjashme funksionimi? Dhe shpejtësia e boshtit kryesor është deri në 9000 rpm! Shumë ingranazhe nuk mund të përballojnë shpejtësi të tilla! Prandaj kërkesat e veçanta për makinën elektrike:
1. Shpejtësia – aftësia për të siguruar (5 – 6) 10 3 min –1 në boshtin kryesor të makinës.
2. Duhet të përballojë deri në 1000 çelësa ndezës-fikje në orë.
3. Fillimi i qetë, rregullimi i qetë i shpejtësisë së makinës.
4. Kontrolli i drejtimit - pedali me forcën maksimale të shtypjes - 60 N në këmbë, dhe ulur deri në 150 N.
5. Keni një K, P, D të lartë (në punishte nxehet në mënyrë të panevojshme nga shumë makina saldimi të vendosura afër), të vendosura në mënyrë të përshtatshme (mos ndërhyni në aftësinë e operatorit për t'u ulur lirshëm) dhe të sigurt për të punuar si në mënyrë elektrike ashtu edhe mekanike.
6. Kostoja e makinës elektrike nuk duhet të jetë temë e shumë diskutimeve. (Disqet e automatizuara elektrike kanë mbi 30 mikroqarqe dhe kostoja e tyre është e barabartë me koston e një koke makine!)
Në industrinë e qepjes, përdoren kryesisht tre lloje të disqeve elektrike, në varësi të llojit dhe qëllimit të makinës teknologjike:
· Kontaktues– kur duke rrotulluar çelësin ose duke shtypur pedalin, makina merr menjëherë shpejtësinë e vlerësuar. Nisja pa probleme dhe kontrolli i shpejtësisë nuk kërkohet. Disku përdoret në makineritë me shpejtësi të ulët dhe të thjeshta për t'u përdorur, të cilat rrallë fiken (mbështjellja e pëlhurës, dublikimi i saj, etj.)
· Fërkimi– kur një tufë fërkimi e kontrolluar me pedale është instaluar midis një motori elektrik të thjeshtë asinkron dhe një ngasjeje me rrip V, duke siguruar fillim i qetë dhe kontroll të qetë të shpejtësisë ndërsa makina është në lëvizje. Sot përdoret më gjerësisht si në makinat universale ashtu edhe në ato speciale.
· I automatizuar makinë elektrike Ju lejon të programoni funksionimin e makinës, të kryeni automatikisht operacionet bazë dhe ndihmëse të ciklit teknologjik. I shtrenjtë dhe i ndërlikuar, me efikasitet të ulët. Ekziston një tendencë për ta zëvendësuar atë me një motor DC të thjeshtë dhe me shpejtësi të mirë të kontrolluar.
Figura 5 tregon bllok diagramin tufë fërkimi makinë elektrike me fërkim të një makine qepëse, e cila shënohet:
1. Bosht motor elektrik asinkron,
2. Disku i drejtimit, i fiksuar fiks në fund të këtij boshti, pa veshje unazore, është prej çeliku,
Disku i drejtuar ka veshje unazore në të dyja anët e bëra nga materiali rezistent ndaj konsumit me fërkim të lartë.
Disku është i fiksuar në boshtin 6 të tufës së fërkimit.
3. Disku i frenave është i palëvizshëm, shpesh lundrues, d.m.th., rrafshi i tij vetë-rreshtohet në rrafshin e diskut 3 pas kontaktit me të.
4. Susta e ngjeshjes tenton të lëvizë boshtin 6 së bashku me diskun 3 në të djathtë derisa të vijë në kontakt me diskun 4.
5. Boshti i tufës; një përshtatje fikse me kushinetën e majtë të topit të mëngës 7 dhe një përshtatje e lëvizshme me atë të djathtë.
6. Mëngë e brendshme e lëvizshme horizontalisht. Lëviz majtas dhe djathtas në trupin e bashkimit së bashku me boshtin 6.
7. Makara Makinë me rrip V, prezantuese. Në makinat e vjetra industriale, u instaluan dy rrotulla - më e vogla (pika 9 nuk tregohet) - për funksionimin në një makinë të re ose të vjetër pas riparimit; u arrit një ulje e shpejtësisë së makinës prej » 25%.
10. Rul në brazdë të mëngës së lëvizshme.
11. Levë e dyfishtë.
12. Shufra me gjatësi të rregullueshme.
13. Filloni pedalin.
14. Trupi bashkues, i përbërë nga dy pjesë (ndarja nuk tregohet në diagram).
15 . Tabela industriale e makinerive.
16. Një pllakë në të cilën montimi i trupit lidhës është i varur nga poshtë. Ka një vidë të vendosur në menteshë; shërben për fiksimin e trupit bashkues në pozicionin e dëshiruar për tensioni i duhur Transmetim me rrip V.
Çdo makinë qepëse elektrike makinë industriale ka jo vetëm një dizajn të ndryshëm të kontrollit të shpejtësisë (tufë), por edhe një tjetër diagrami elektrik, parimi i funksionimit të motorit elektrik.
Modelet shtëpiake të disqeve elektrike kanë fuqi të ulët nga 40 në 110 vat, shpejtësi të ulët rrotullimi dhe funksionim asinkron të motorit. Me fjalë të tjera, një motor elektrik shtëpiak nuk mund të përballojë ngarkesa të mëdha dhe afatgjata dhe kërkon "frymëmarrje" periodike. Motor qepëse Një makinë industriale mund të punojë për ditë të tëra pa pushim, pa mbinxehje ose humbje të shpejtësisë.
Nëse keni nevojë për një makinë për qepje masive, atëherë mendoni menjëherë për të mirën makinë e përshtatshme. Nëpërmjet reklamave mund të blini tavolina të përdorura jo të kushtueshme me motorë çështje sovjetike. Këto janë disqe elektrike të besueshme dhe efikase, dhe ndoshta këto janë ato që duhet të përdorni. Por mbani në mend se të gjitha ato funksionojnë me shumë zhurmë dhe asnjë rregullim nuk mund ta eliminojë këtë zhurmë. Prandaj, ju rekomandojmë të blini menjëherë makinë e mirë, për shembull, tavolina dhe disku i përfshirë me makinën qepëse tipike. Dhe ashtu si kjo qepje elektrik Ne do ta shikojmë atë në detaje në këtë artikull.
Makina e qepjes elektrike tipike mund të blihet veçmas dhe të instalohet në çdo tavolinë industriale, por është më mirë ta blini të plotë me tavolinë, veçanërisht pasi vetë tavolina është më e lirë se motori.
Nga rruga, ju gjithashtu mund të blini një tavolinë të përshtatshme qepëse për një makinë qepëse shtëpiake. Një tavolinë e bollshme e rehatshme dhe në të njëjtën kohë një tavolinë qepëse prerëse do ta bëjnë punën tuaj më të rehatshme, gjë që padyshim do të ndikojë në disponimin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, në cilësinë e punës suaj. Nëse keni mundësi dhe duhet të qepni shumë, mos i neglizhoni kurrë "gjëra të vogla".
Edhe një detaj kaq i parëndësishëm si një çelës elektrik krijon rehati në punë dhe ndikon në disponimin tuaj.
Fuqia e motorit elektrik dhe voltazhi i rrjetit
Aktiv Ana e përparme Ekziston një etiketë në motor që tregon tensionin e rrjetit dhe fuqinë e motorit.
Nëse do ta instaloni makinën në shtëpi ose në një studio të vogël ku nuk ka prizë 380 volt, zgjidhni një motor elektrik për të punuar në një rrjet 220 volt.
Dhe fuqia e motorit në këtë shembull nuk ka shumë rëndësi, pasi shpejtësia e makinës varet nga faktorë të tjerë. Ne do të flasim për këtë më poshtë.
Çfarë është një makinë fërkimi? Nëse drejtoni vetë një makinë, atëherë duhet të dini se çfarë është një tufë. Pra, tufa e një makinë qepëse elektrike është projektuar në një mënyrë të ngjashme.
Motori rrotullohet vazhdimisht me të njëjtën shpejtësi. Kur shtypni pedalin, disku pajisje fërkimi(ferado) me veshje tekstoliti përshtatet me volantin e motorit dhe ndërvepron me të. Sa më fort të shtypni diskun e tufës në volantin e motorit elektrik, aq më i mirë është kapja e tyre dhe aq më e lartë është shpejtësia. Prandaj, ndonjëherë nga punë e gjatë me shpejtësi të ngadaltë dhe shfaqet era e PCB-së së djegur.
Diplomë rrota e lirë(pa forcë) pedali i makinës rregullohet me këtë vidë gishti.
Por me këto vida, ose më mirë dy vida (me ana e kundërt edhe një) frenat janë të rregullueshme. Po, pikërisht frenat, pothuajse si një makinë.
Nëse punoni për shpejtësi e lartë, pastaj pas ndalimit të makinës qepëse me inerci, ajo do të vazhdojë të rrotullohet. Prandaj, ne kemi nevojë për një frenim që do të ndalojë menjëherë rrotullimin e panevojshëm. Është me këtë vidë dhe arrë kyçëse që rregullohet shkalla e "mprehtësisë" së frenave.
Ne nuk postuam një foto të modelit të tufës së motorit, riparimet e motorit duhet të kryhen nga një elektricist, por ju duhet të jeni në gjendje të rregulloni funksionimin e tij me duart tuaja.
Është më mirë të rregulloni këtu lartësinë e ngritjes ose këndin e pedalit.
Çfarë përcakton shpejtësinë e një makine qepëse industriale?
Shpejtësia e funksionimit të një makine qepëse industriale varet kryesisht nga shpejtësia e motorit elektrik. Ky parametër mund të gjendet në etiketë ose në pasaportën e makinës. Por detaje të tilla janë me interes vetëm për specialistët e rrobaqepësisë së fabrikës. Për prodhuesit e vegjël, ky parametër i funksionimit të motorit është dytësor, pasi ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar shpejtësinë e një makine qepëse industriale.
Domethënë, duke ndryshuar rrotullën e motorit. Sa më i madh të jetë diametri i rrotullës, aq më e lartë është shpejtësia maksimale e funksionimit të makinës qepëse.
Ndërrimi i rrotullës nuk është aspak i vështirë për këtë ju duhet një çelës 19 mm dhe vetë rrotulla, e cila zakonisht përfshihet me motorin. Por mbani në mend se do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e rripit të makinës dhe në shumë raste do të duhet të jetë me një diametër të ndryshëm.
Çfarëdo që ishte e mirë makinë industriale, edhe aq moderne, pothuajse e heshtur dhe e bukur si ajo e Tipikes, por jo gjithmone e nevojshme. Kjo vlen për rrobaqepësit në shtëpi. Ata shpesh punojnë në shtëpi në makina qepëse industriale si 1022 class, 97 class. Për arsye të ndryshme, por kryesisht për shkak të rritjes së zhurmës së funksionimit, ata nuk mund t'i përdorin ato.
Për të zgjidhur këtë problem thjesht dhe me kosto të ulët, blini një makinë elektrike TUR-2 dhe instaloni direkt në trupin e një makinerie industriale. Ne nuk do të shpjegojmë se si të instaloni në çdo rast ju duhet të përdorni zgjidhjen tuaj. Por ne mund të këshillojmë, nëse është e nevojshme, të bashkoni telat në vend të prizës siç tregohet në foto.
Përveç kësaj, nëse pozicioni i mbështjelljes së një motori të tillë është i kundërt, motori do të rrotullohet në drejtimin tjetër. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur lidhni një mbivendosje me një makinë të tillë.
Por të gjitha këto këshilla janë të destinuara vetëm për elektricistët, ne këshillojmë fuqimisht që amatorët të mos çmontojnë vetë motorin, aq më pak të ndryshojnë ose bashkojnë ndonjë gjë. Nuk ekziston vetëm rrezik i drejtpërdrejtë i goditjes elektrike, por edhe i fshehur. Shfaqet pas një kohe të gjatë. Mbinxehja e mbështjelljes së motorit, edhe kur makina qepëse nuk punon, por është e lidhur me rrjetin, mund të shkaktojë ndezjen e mbështjellësve.
Markat e tjera të motorëve elektrikë mund të instalohen edhe në makinat industriale, por ne rekomandojmë vetëm atë që kemi testuar, përkatësisht makinën elektrike TUR-2.
Dhe mos harroni se shpejtësia e makinës është ulur ndjeshëm dhe ju mund të qepni në të vetëm për një kohë të shkurtër, duke bërë pushime të gjata (pauza).
Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontoni makinën qepëse, ose më mirë të hiqni trupin plastik të makinës në mënyrë që të keni akses në disa komponentë. Një nevojë e tillë lind shumë rrallë dhe lind vetëm kur është e nevojshme të zëvendësohet motori i makinës qepëse ose rripin e drejtimit. Sidoqoftë, për të zëvendësuar makinën elektrike, ndonjëherë mjafton të hiqni vetëm mbulesat e poshtme dhe anësore. Por për të eliminuar "ngrysjen" do të duhet të çmontoni plotësisht makinën.
Në këtë artikull do të mësoni se si të gjeni shkakun e një mosfunksionimi të makinës elektrike, si dhe si ta zëvendësoni vetë motorin elektrik.
Zakonisht, problemet me një makinë qepëse elektrike fillojnë me pedale, jo me motorin elektrik. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë që ta çmontoni vetë pedalin. Trajtoni pedalin me kujdes, mos i përdredhni telat, mos "qëndroni" mbi to me një këmbë karrige dhe në përgjithësi mbani mend se çfarë kalon nëpër këto tela elektricitet, tension 220 volt.
Makinë qepëse manuale - pajisje me makinë dhe riparim
Qepje makinë shkrimi manuale Thjesht i pazëvendësueshëm kur qepni pëlhura të trasha dhe madje edhe lëkurë. Por këtu makinë manuale aq i papërshtatshëm sa nuk ka dëshirë për ta përdorur atë. Megjithatë, kjo situatë mund të korrigjohet lehtësisht nëse blini një makinë qepëse elektrike së bashku me një pedale dhe një rrip lëvizës të përfshirë. Çdo motor elektrik ka montimi standard, e cila lejon që ajo të instalohet edhe në një makinë qepëse manuale.
Lëvizja me këmbë e një makine qepëse është më shumë një pjesë muzeale këto ditë. Trokitet, troket dhe këmbët tuaja lodhen. Përveç kësaj, makina shpesh fillon të rrotullohet në drejtimin e gabuar. Si të refuzoni ta përdorni nëse makina Chaika ose Podolskaya ju përshtatet mjaft mirë? Thjesht duhet të instaloni makinën elektrike të qepjes. Çdo Chaika ka një montim për të. Vetë makina elektrike kushton vetëm dy herë më shumë se një rrip i ri lëvizës me këmbë.
Shtojca zigzag për një makinë qepëse është një pajisje e zgjuar që simulon ekzekutimin e një qepjeje zigzag me një makinë konvencionale të tipit Podolsk.
Në këtë artikull do të mësoni pse një makinë me një anije horizontale qarkullon dhe si ta rregulloni këtë defekt të qepjes së qepjes me duart tuaja.
Makina qepëse nuk do të qepë nëse rondeli i fërkimit të volantit është instaluar gabimisht ose nëse tufat, etj., janë ndryshkur gjatë ruajtjes afatgjatë.
Çdo model i makinës qepëse shtëpiake ka grupin e vet të këmbëve. Pershkrim i detajuar duke përdorur putrat për amvisëri makina qepëse nga Janome.
Për të punuar me lëkurë origjinale ju nevojitet mjete speciale, pajisje për instalimin e pajisjeve, ngjitësve dhe materialeve të tjera të aplikuara.
Nëse zgjidhni transportin midis një makine, një motor, një autobusi ose një biçiklete, atëherë, me siguri, shumë do të zgjedhin opsionin e fundit. Nëse mendoni për këtë, kjo është më e përshtatshme dhe mënyrë e shpejtë lëvizjes. Meqenëse një makinë është një gjë mjaft e shtrenjtë dhe do të duhet një kohë shumë e gjatë për të arritur kudo me të për shkak të bllokimeve të vazhdueshme të trafikut, një autobus gjithashtu nuk është një opsion - do t'ju duhet të grumbulloheni mes një turme njerëzish, mes të cilëve ai është shumë e nxehtë dhe e pakëndshme.
Një motoçikletë është një domosdoshmëri patentë shoferi dhe përveç kësaj, hipja në të mund të jetë e rrezikshme. Ndaj, mbetet vetëm një biçikletë, e cila nëse pajiset me motor do të jetë ideale automjeti. Ky mjet transporti është bërë shumë i popullarizuar në vitet e fundit. Edhe një biçikletë e thjeshtë e gjyshit të vjetër mund të pajiset me motor dhe të lëvizë lehtësisht nëpër qytet, shpejt dhe pa bllokime trafiku. Ju mund të zgjidhni sipas gjykimit tuaj.
Llojet e motorëve elektrikë
Llojet e mëposhtme të motorëve elektrikë mund të instalohen në një biçikletë:
- Motor-rrota;
- Motori në ingranazhet e fërkimit;
- Motor elektrik i tipit pezullues.
Prodhuesit më të njohur të motorëve elektrikë
1. Bafang (8FUN)– motor elektrik i prodhuar në Kinë.
Kjo kompani prodhon motorë elektrikë në formën e një grupi me një rrotë. Ky motor është i përshtatshëm për lidhje të sigurt me çdo kornizë. Fuqia të këtij prodhuesi motorët ndryshojnë - diapazoni i tij varion nga 250 W në 750 W. Tensioni gjithashtu do të jetë i ndryshëm - nga 24 në 48 V. Nga të gjithë motorët elektrikë të këtij prodhuesi, motori fuqia e të cilit është 750 W 29 A është i ndryshëm.
Kutia e ingranazhit në të ka dy faza ingranazhesh. Kompleti përfshin një njësi lëvizëse, pedale gazi, shufra lidhëse, një monitor dhe një pedale frenimi. Masa totale e të gjithë motorit elektrik është vetëm rreth katër kilogramë. Shpejtësia me të cilën motori mund të përshpejtojë maksimalisht është vetëm 50 km/h. 
2. Bosch.
Kompani të tilla si Merida, Scott, Stevens, Cannondale përdorin këta motorë për të prodhuar biçikletat e tyre. Shpejtësia e nxitimit të një motori të tillë elektrik nuk është shumë e lartë - vetëm 25 km/h. Fuqia e tij është afërsisht 250 W, dhe vlera maksimale mund të rritet në 350 W.
Këta motorë elektrikë janë gjithashtu të disponueshëm në një grup që përfshin:
- Një mekanizëm që sinjalizon se motori duhet të ndihmohet nga pedale.
- Një pajisje që ngarkon plotësisht një bateri në tre orë
- Një kompjuter që është i pajisur me katër mënyra. Ky kompjuter ju lejon të përdorni ekonomikisht konsumin e baterisë duke rregulluar fuqinë e motorit në proporcionin e dëshiruar.
Pesha e një motori të tillë elektrik është vetëm 2.5 kg, gjë që është shumë e përshtatshme kur ngasni, pasi biçikleta bëhet më e rëndë.
3. Motori i Artë. Këta motorë paraqiten në formën e një rrote. Kompleti përfshin një pedale gazi, bateri dhe komponentë të tjerë për montimin e motorit. Shumica nivel të lartë Tensioni i një motori të tillë është 60 V. Vetë motori përfshin një sensor që sinjalizon nivelin e ngarkesës dhe temperaturën. Shpejtesi maksimale Shpejtësia që mund të arrijë një biçikletë e pajisur me këtë lloj motori është 40 km/h. Pesha e saj është relativisht e vogël - vetëm tre kilogramë. Ju mund të montoni një motor të tillë në pothuajse çdo biçikletë.
4. Motor elektrik YAMAHA kjo është shumë emër i famshëm një markë që prodhon edhe motorë biçikletash. Këtu përparësia kryesore konsiderohet të jetë e lartë treguesit teknikë dhe cilësinë e vetë motorit. Fuqia e këtij lloji motori mund të arrijë në 4 kf. Këtu nuk duhet të ndihmoni më motorin me pedale kur shkoni përpjetë.
Disavantazhet përfshijnë Shumë kosto e larte të këtij artikulli. Prandaj, kjo kompani filloi të prodhojë gjithnjë e më shumë motorë për biçikleta të një natyre elektronike llojet e benzinës motori po bëhet më i vogël.
Komplete motoçikletash për biçikleta
Motori me rrota
Ky lloj motori është bërë shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve të biçikletave. Avantazhi i tij kryesor është aftësia për të kthyer një biçikletë të thjeshtë në një biçikletë elektrike.
Duhet të theksohet se kur e montoni këtë motor në një biçikletë, ai është praktikisht i padukshëm, pasi motori është një rrotë në dizajn dhe pamjen duket si një qendër e thjeshtë. Ky motor mund të instalohet ose në njërën nga rrotat ose në të dy rrotat menjëherë.
Pasi të përfundojë instalimi i baterisë dhe levës së mbytjes, biçikleta është gati për përdorim.
Fuqia e këtij lloji të motorit varion nga 150 W deri në 2000 W. Në varësi të fuqisë, zgjidhet një motor me një tension të caktuar - nga 24 në 48 V. Për secilën nga këto opsione, është e nevojshme të zgjidhni baterinë e duhur.
Ky lloj motori është i aftë të arrijë shpejtësi deri në 70 km/h, dhe me këtë shpejtësi mund të udhëtojë afërsisht 50-60 km. Por kur lëvizni përpjetë, këta tregues mund të ndryshojnë.
Motori i jashtëm
Një motor i tillë është një pjesë e pavarur që lidhet me pjesën e poshtme të kornizës së biçikletës. Kur instaloni këtë lloj motori, sigurohuni që të instaloni një shtresë e jashtme që do të mbrojë motorin.
Gjatë vozitjes, motori dërgon forcë përmes zinxhirit në rrotullën e pasme të biçikletës. Motori mundësohet nga një bateri, e cila është montuar edhe në kornizën e biçikletës. Falë kontrolluesit, është e mundur të rregulloni shpejtësinë dhe fuqinë e motorit. Ky kontrollues duket njësoj si leva e gazit në timon.
Motori i jashtëm është pak më i rëndë se motori i mësipërm, kështu që biçikleta "e përmirësuar" do të jetë pak më e rëndë. Por ky disavantazh kompensohet nga fakti se një biçikletë me një motor të tillë mund të arrijë shpejtësi deri në 120 km/h. Biçikletat që mund të pajisen me pezullim mund të jenë shumë të ndryshme.
Motori i ingranazheve me fërkim
Parimi i funksionimit të këtij lloji të motorit elektrik është që çift rrotullimi i transmetuar nga motori elektrik dërgohet drejtpërdrejt në rrotën e biçikletës, ose më saktë në gomën e saj. Një transmetim i tillë konsiderohet i paefektshëm dhe ka shumë disavantazhe, siç janë:
- Niveli i ulët i efikasitetit;
- Rrotat zgjasin një kohë shumë të shkurtër;
- Është e nevojshme të kontrolloni periodikisht presionin e ajrit në gomën tuaj të biçikletës;
- Në mot me shi, ruli i transferimit të çift rrotullues rrëshqet.
Avantazhi i këtij lloji të motorit elektrik është aftësia për ta montuar atë në një biçikletë pa e çmontuar atë.
Motor elektrik me pezullim për biçikletën Comet
Ky komplet zakonisht instalohet në bagazhin e pasmë. Parimi i funksionimit të një komplete të tillë motoçiklete është transmetimi i çift rrotullues në rrotën e pasme të rrotës.
Nëse motori elektrik është i instaluar në , çift rrotullimi do të transmetohet në rrotullën e përparme të biçikletës.
Kompleti mund të jetë tipe te ndryshme. Fuqia e motorit varion nga një në dy Fuqia e kuajve. Shumica motor i fuqishëm mund të përshpejtojë deri në 50 km/h.
Një rezervuar gazi dhe një silenciator mund të përfshihen gjithashtu në komplet. Masa totale e një motori të tillë elektrik nuk do të jetë më shumë se pesë kilogramë.
Por motorë të tillë kanë gjithashtu disavantazhe. Për shembull:
- Një motor elektrik i këtij modifikimi është relativisht i shtrenjtë;
- Cilësia e motorit është disi e diskutueshme;
- Karakteristikat estetike të motorit elektrik gjithashtu nuk janë ideale.
Komplete ICE
Motorr me dy kohë me një cilindër
Ky motor është i montuar në një kornizë biçiklete. Çift rrotullimi i tij transmetohet në rrotën e përparme. Avantazhi i këtij transmetimi është se ju mund të ndërroni shpejtësinë e motorit elektrik.
Këtu është e nevojshme të përdorni një lëng të veçantë benzinë-mish, i cili është përzierje pune. Motori ftohet nga rrjedhat e ajrit. E tij fuqi maksimaleështë 1.5 kf. Kjo është shumë për një biçikletë, kështu që ju mund të ngasni me siguri në një rrugë të drejtë. Por kur vozitni përpjetë, duhet të ndihmoni motorin me pedale.
Shpejtësia maksimale që mund të arrijë ky motor– 30 km/h. Për 100 km rrugë, motori konsumon një litër përzierje karburanti.
Motori vjen gjithashtu me një silenciator dhe një rezervuar gazi. Me këtë komplet ju mund ta transformoni biçikletën tuaj të vjetër në një biçikletë të re të shpejtë.
Motor me gaz me dy goditje për biçikleta
Ky lloj motori u shpik Prodhuesit kinezë. Vëllimi i tij është 48 cm3. Dallimi i tij nga një motor elektrik i thjeshtë është se ai është montuar në vend të rezervuarit të gazit. cilindër gazi. I gjithë dizajni i një motori të tillë është i dyshimtë. Një motor i tillë nuk kursen asgjë, pasi motorët me benzinë gjithashtu konsumojnë pak karburant.
Bërja e një motori elektrik për një biçikletë vetë
Për të përmirësuar vetë biçikletën tuaj të vjetër, duhet të zgjidhni motori i duhur për detyrën e tij të re. Meqenëse të gjithë motorët elektrikë ngarkohen nga rrjeti, është e nevojshme t'u sigurohet atyre një bateri me fuqinë e kërkuar. Ndonjëherë ato mund të arrijnë madhësi mbresëlënëse, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme dhe duket bukur në një biçikletë.
Motori më i popullarizuar i përdorur për të përmirësuar një biçikletë konsiderohet të jetë një motor nga një kositës ose makinë prerëse e vjetër lëndinë. Duhet të keni parasysh fuqinë e motorit, sepse nëse është i dobët, biçikleta as nuk do të lëvizë. Por ai që është shumë i fuqishëm nuk do të funksionojë, pasi do të ketë dimensione të mëdha.
Motorët për një biçikletë mund të zgjidhen krejtësisht të ndryshëm. Thjesht duhet të merrni parasysh tre parametra: peshën, fuqinë, madhësinë.
Si të bëni vetë një biçikletë elektrike?
Sekuenca e prodhimit të një biçiklete me një motor elektrik:
- Para së gjithash, duhet të blini të gjithë përbërësit e motorit elektrik: vetë motorin, kontrolluesin, bateritë, testuesin e servo, Ngarkues, telat e nevojshëm, rripat e alternatorit, rrotat e lira, tufat, zinxhiri, me dhëmbëza, ndërruesi i marsheve, vida, dado dhe shumë më tepër.
- Më pas, fillon montimi.
- Ngjitni rrotën në tufë duke përdorur një teh diamanti.
- Dhëmbët në zinxhir duhet së pari të bluhen dhe të fiksohen në një tufë me diametër 1 cm.
- Rrota e lirë është e lidhur me zinxhirin dhe me dhëmbëza.
- E gjithë struktura duhet të jetë shumë e fortë, pasi siguria e trafikut varet nga ajo.
- Është e nevojshme të sigurohet që lëvizjet rrotulluese nga motori në rrotullues të transmetohen gradualisht në mënyrë që të mos ketë deformime të asnjë pjese të mekanizmit. Për këtë qëllim përdoren rrotullat dhe rripat e gjeneratorit.
- Këshillohet që në kornizë të vendosni një pllakë çeliku inox, të lubrifikuar me pastë termike, mbi të cilën është ngjitur kontrolluesi.
- Një servo testues është i nevojshëm për të rregulluar fuqinë e motorit. Duhet të furnizohet me energji duke përdorur një mikroqark të veçantë.
- Nëse dëshironi, mund të instaloni një vatmetër. Me ndihmën e tij ju mund të kontrolloni konsumin e energjisë.
- NË ndarja e bagazhit Ia vlen të gjeni një vend për montimin e baterive.
Si të instaloni vetë një motor elektrik të jashtëm për një biçikletë?
Ju mund ta instaloni vetë motorin elektrik pa ndihmën e një specialisti. Gjëja kryesore është të zgjidhni motorin e duhur.
Vetëm duke ditur të gjitha karakteristikat e motorit dhe rregullat për lidhjen e tij me baterinë dhe qarkun, mund ta përballoni detyrën.
Procedura e funksionimit:
- Zinxhiri duhet të hiqet dhe njëra anë të lidhet me boshtin e motorit.
- Motori me bateri mund të lidhet duke përdorur tela të fuqishëm.
- Është më mirë të montoni baterinë dhe motorin diku në qendër të biçikletës. Kjo bëhet duke përdorur kapëse, kapëse dhe lidhëse të tjera.
- Butoni i energjisë duhet të shtrihet në timon dhe të fiksohet mirë atje.
Biçikletat elektronike kanë shumë përfitime që biçikletat e zakonshme nuk i kanë. Nuk ka nevojë të rrotulloni vazhdimisht pedalet, ato janë shumë të manovrueshme dhe mjaft miqësore me mjedisin. Ju mund t'i bëni ato vetë nga një biçikletë e vjetër e padëshiruar dhe do të zgjasë për shumë vite.
Motorët elektrikë me cilësi të mirë nuk kërkojnë kujdes të veçantë kompleks, gjëja kryesore është të sigurohet që lagështia të mos futet në të. Çdo entuziast i çiklizmit, qoftë udhëtar apo atlet, do të vlerësojë të gjitha kënaqësitë e një biçiklete të përmirësuar që nuk kërkon asnjë përpjekje për të ngarë.
Vlerësimi: 4.1 12 vota
Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një rul i montuar drejtpërdrejt në boshtin e motorit dhe i shtypur në gomën e timonit? Deri më tani, asgjë më e thjeshtë dhe më e besueshme nuk është shpikur. Makina e fërkimit u përdor në motorët gjermanë të biçikletave, dhe në motoçikletën ikonë Velosolex dhe në motorin e biçikletave shtëpiake Irtysh:
Edhe Ducati nuk përçmoi të përdorte një makinë fërkimi në agimin e ndërtimit të motorit. Edhe vetë Ernesto Guevara bëri një udhëtim mbresëlënës me një biçikletë të fuqizuar nga një Ducati Cucciolo.
Vala e bollëkut të motorëve të përdorur nga kositësit e lëndinës nuk ka arritur ende tek ne, por në Amerikë vetëm dembelët nuk e ndërtojnë motoçikletën e tij nga një motor i vjetër prerës dhe një kunja biçiklete. Më shpesh, modele të tilla nuk kanë as tufë - ju shtyni me këmbën tuaj, filloni motorin dhe shkoni! NË skenari më i mirë Vetëpunuesit instalojnë një sustë që e shtyn motorin me rul në timon.
Sigurisht, thjeshtësia e dizajnit luan një rol të rëndësishëm në industrinë e motoçikletave, por mos harroni këtë motorët modernë ata kanë ecur shumë përpara në dizajnin e tyre dhe nuk ka nevojë të heqin dorë nga komoditete të tilla si automatike tufë centrifugale dhe ndezja e motorit me një startues krahu. Të njëjtat ide u përmbaheshin nga zhvilluesit e motorit modern të biçikletave me fërkim, i cili tani po riprodhohet edhe nga prodhuesit kinezë.
Kompleti përbëhet nga shufra në të cilat montimi i motorit është montuar në mënyrë të lëvizshme për të rregulluar forcën e shtypjes së rulit në gomë. Nëse keni nevojë të lëvizni në pedale, rul mund të ngrihet në mënyrë që të mos krijojë rezistencë të panevojshme gjatë vozitjes. Korniza e motorit është një seksion i një profili në formë U, brenda të cilit ka dy kushinetat mbështetëse kalon boshti i fërkimit. Një filxhan tufë centrifugale është instaluar në njërën skaj të boshtit.
Si zakonisht, thjeshtësia dhe besueshmëria vijnë me çmimin e rehatisë. NË në këtë rast, kjo është konsumim i lartë i gomave. Gjithashtu, nëse goma laget, tufa mund të rrotullohet, duke e sharruar gomën edhe më thellë. Motori punon, por biçikleta nuk lëviz.
Një burrë erdhi një herë në redaksinë tonë dhe përsëriti në mënyrë të pavarur këtë dizajn. Për habinë time, nuk vura re shumë konsumim të gomës gjatë 800 km. Vërtetë, motori nuk ishte kapaciteti më kub - Honda GX-25, me një fuqi më të vogël se 1 kf.
Përparësitë e një motori biçiklete me fërkim përfshijnë mundësinë e instalimit të tij në timonin e përparmë, në krahun e lavjerrësit të një biçiklete me pezullim i plotë, aftësia për të hequr shpejt motorin kur transportoni biçikletën në Transporti publik. Mbijetueshmëria e strukturës dëshmohet nga përhapja e saj kolosale në të gjithë botën.
