Marka Acura Alfa Romeo Alpine Aro Azia Aston Martin Audi Austin BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Carbodies Caterham Chana ChangFeng Changhe Chery Chrysler Dacitroen Cizeta Coggiola Daciaoo Tomaso Derways Dodge Dong Feng Doninvest Eagle FAW Ferrari FIAT Ford FSO Fuqi Geely GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Invicta Iran Khodro (Samand) Isdera Isuzu IVECO JACLing Jiguaranghi ver Landwind Lexus LIFAN Lincoln Lotus LTI LUXGEN Mahindra MAN Marcos Marlin Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli MINI Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan Nissan Noble Oldsmobile Opel Permouth Paganioz Kamionë Renault Renault Ravon Reliant Rolls-Royce Ronart Rover SAAB Saipa Saleen Saturn Scania Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda SMA Smart Soueast Spectre SsangYong Steyr Subaru Suzuki Talbot Tatra Tesla Tianma Tofas Toyota Trabant TVR Vektori Volkswageni Volkswagens Tye ZX Bogdan BTS GAZ GOMSELMASH ZAZ ZIL IZH KamAZ KrAZ LuAZ MAZ MAZ-MAN Moskvich SeAZ SemAR TagAZ UAZ Ural Model Ekskluziv Beauty Leopard CK (Otaka) Emgrand Emgrand 7 Emgrand GT Emgrand X7 LC Cross MK SC7 Vision

Geely sc7

2013, 1.8 l., benzin, manual

Makina nuk është e keqe, besoj se pas rindërtimit të modeleve do të eliminohen mangësitë e vogla që ndikojnë në rehati dhe të kujtojnë vëllain e prodhuesit nga Kina,

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

Të gjithë rezervuarët e lëngjeve janë transparente, ju gjithmonë mund të shihni nivelet e lëngut, nuk do ta mbingarkoni kurrë motorin sepse me 2500 rpm zhurma e motorit ju bën të shikoni takometrin)).

Të metat

Mbështetësit e kokës së përparme nuk janë të rregullueshme, nuk ka fiksim të mbështetëses së kokës në sedilje, sedilja e shoferit nuk rregullohet në lartësi, madje edhe në Golf 2 ishte e rregullueshme, disa Gili Conders janë të zhurmshme dhe ka dridhje të tepruar; nuk ka dyshekë dyshemeje të asnjë lloji në kabinë.

Riparoj më shumë sesa përdor

2014, 127 l., benzin, manual

Gjatë periudhës së garancisë 2.5: ndërrimi i radiatorit, ndërrimi i gjeneratorit Aktualisht në kërkim të shkakut të ngrohjes së motorit, ventilatori i radiatorit nuk ndizet

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

Të metat

Shërbim i dobët

Unë jam duke shikuar

2014, 18 l., benzin, manual

jam i habitur. Kam dy vjet qe e shikoj makinen, ka 100 mije ne perdorim brutal, e gjitha zhavorr dhe ara. Besojeni ose jo, përveç jastëkëve dhe majave të frenave, trupi qëndron së bashku. Përgjigja e mbytjes, ecën me besim, trajton mirë zhavorrin. Pjesa tjetër e detajeve të buxhetit nuk janë përshkruar.

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

Motorri
Pezullimi, pamja

Të metat

As nuk e di

Një model i mirë për vozitje të qetë

E bleva në tetor 2014, vendosa mbrojtjen e motorit, e trajtova menjëherë trupin në sallë ekspozite, bleva mbulesa lëkure të sediljeve, një tampon timoni prej lëkure, dyshekë gome, rrota aliazh R16 dhe vendosa baltën e pasme. Tani kilometrazhi është rreth 15,000 km, e kam vozitur kudo - në qytet, në rrugë të pista, në autostradë, nuk kishte komente.

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

Teknologji e mirë. shërbim në shitësin e makinave në Grodno në rrugë. Puchkova, ndriçim i vazhdueshëm halogjen, ngjyrë e zezë e bukur, akustikë me cilësi të lartë, bagazh i madh - 560 l, pastrim i lartë nga toka - të paktën 160 mm, është e mundur të instaloni rrota më të mëdha aliazh - R16, konsum i ulët i karburantit A92.

Të metat

Dera e bagazhit nuk mbyllet mirë, tingulli i alarmit të makinës është i shëmtuar, menyja e radios së makinës nuk është e rusifikuar, balta plastike në pjesën e përparme ndonjëherë tundet kur vozitni dhe nuk përshpejtohet mjaftueshëm.

Për një udhëtim relaksues

2013, 1.8 l., benzin, manual

Kjo është një makinë e zakonshme, nuk do të them asgjë të veçantë, por as asgjë shumë të keqe. I përshtatshëm vetëm për vozitje të qetë, por nuk kam nevojë për asgjë tjetër. Unë nuk jam një vrapues

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

Asgje speciale

Të metat

asgje speciale

Një makinë e shkëlqyer për udhëtime në vend, rreth qytetit dhe vetëm jashtë maleve. Jo i përshtatshëm për entuziastët e vozitjes sportive.

2014, 1.8 l., benzin, manual

Makinën e kam që nga gushti 2014. E kam blerë në shitësin e makinave në Minsk në rrugën Koltsova. Menjëherë bëra një trajtim të plotë kundër korrozionit (për çdo rast). Udhëtuan 7500 km. Nuk ka ankesa për makinën. Ajo që shkruajnë atje se boshllëqet nuk janë rregulluar është gënjeshtër, të gjitha boshllëqet janë rregulluar dhe nuk ka asgjë që kërcasin në kabinë. Brendësia është më e madhe se ajo e një Volkswagen Polo ose Renault Logan. Jam shumë i kënaqur me hapësirën e madhe të lirë në ndarjen e motorit. Nëse është e nevojshme, mund të arrini lehtësisht çdo nyje

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

Motori i shkëlqyer, hapësira e brendshme dhe bagazhi, dizajn i bukur i trupit, pasqyra të mëdha. Çmimi i arsyeshëm i makinës.

Të metat

Brendësia është pak e zhurmshme (por jo më shumë se ajo e Toyota Avensis Verso). Sustat e pezullimit janë të buta kur rrotullohen me shpejtësi të madhe (me 4 persona të ngarkuar), makina anohet fort.

Çmimi është shumë i lartë, e kam blerë një vit më parë.

2014, 1.8 l., benzin, manual

Për atë çmim, do të ishte e mundur të instaloheshin sensorë parkimi dhe kontrolli i lundrimit.

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Përparësitë

trajtimi i pamjes

Të metat

kërkon trajtim shtesë të trupit Mungesa e parkut.. dhe lundrimit

Skoda rapid për 12 000 USD e shqyen këtë mrekulli në smithereens.

2013, 2000 l., benzin, manual

Skoda rapid për 12 000 USD e shqyen këtë mrekulli në smithereens. Në përgjithësi, nuk ka kuptim të krahasohet me standardet e prodhuesit. Kinezja dhe shcoda... - pastaj muhabeti mbaroi, Geely shkon drejt e pak djathtas, me te njejtin cmim.... (edhe pas devolvets, qe nuk ishte perseri, cmimi ne Rusi eshte i njejte)

• Brendshme
• Besueshmëria
• E jashtme
• Disponueshmëria e shërbimit
• Cilësia e udhëtimit

Një makinë e mirë me cilësi të mirë mund të jetë shumë e shtrenjtë sot, kështu që dëshira e natyrshme e shumë blerësve është të kërkojnë një model të suksesshëm në segmentin e buxhetit. Një nga këto propozime kineze ishte sedani Geely SC7. Fotot e bukura të makinës dhe videot promovuese bënë që shumë blerës potencialë të mendojnë për këshillueshmërinë e blerjes së kësaj makine. Shqyrtimet e befasuara dhe entuziaste të pronarëve për blerjen i hedhin gjithashtu benzinë ​​zjarrit.

Geely SC7 është një sedan mjaft i gjerë dhe i gjerë, i cili është bërë një nga flamurët e shqetësimit në klasën e buxhetit. Makina filloi prodhimin vetëm në 2011, kështu që të gjitha teknologjitë në bordin e sedanit janë mjaft të reja. Edhe pse shqetësimi kinez nuk u përpoq të krijonte një makinë me cilësi të jashtëzakonshme, produkti i ri doli të ishte mjaft i pranueshëm.

Ne shikojmë foton - brendësia dhe pamja e sedanit

Makinat buxhetore me origjinë kineze shpesh nuk kënaqen me dizajnin e tyre. Në foto shpesh shohim forma të çuditshme që synonin të ishin të pazakonta dhe të dalloheshin, por që janë bërë thjesht qesharake. Në rastin e Geely SC7, nuk u vërejtën mangësi të tilla. Duke e marrë makinën për një provë nga showroom-i dhe duke e ngarë pak në një rrugë cilësore, do të habiteni nga përshtypjet tuaja të para. Kjo është pikërisht ajo që thonë rishikimet - drejtuesit e makinave nuk mund të mësohen me këto karakteristika teknike për një kohë të gjatë:

• Geely SC7 rezulton të jetë një makinë mjaft moderne me pamje të bukur;
• asnjë detaj i vetëm i dizajnit kinez në makinë nuk irriton shoferin;
• komoditeti mbretëron në brendësi, nuk ka zgjidhje të pazakonta të çuditshme;
• dizajni i tastierës qendrore dhe i gjithë panelit është i thjeshtë dhe tepër i rehatshëm;
• nuk ka eksperimente ose zgjidhje të tjera të pakuptueshme në hartimin e makinës;
• Bagazhi ka 640 litra hapësirë ​​të përdorshme - një shifër e pabesueshme.

Për Geely SC7, kritere të tilla ishin një surprizë. Nëse klientët nuk do të ishin aq bujarë në vlerësimet e tyre, mund të dyshohet se të dhëna të tilla janë reklama. Por edhe gazetarët profesionistë gjatë provave lavdërojnë makinën dhe gjejnë shumë përparësi në teknologjinë kineze. Geely SC7 është vërtet interesant në karakteristikat e tij dhe mund të ofrojë një udhëtim me cilësi të lartë dhe të sigurt për çdo blerës. Për t'u siguruar për këtë, thjesht merrni makinën për një provë në shitës.

Teknologjia dhe veçoritë e ndarjes së motorit të kinezëve të buxhetit

Shumë makina nga koncertet kineze, të paraqitura në klasën e buxhetit, rezultojnë të jenë jo shumë të besueshme dhe cilësore. Kjo e detyron blerësin të jetë i kujdesshëm kur zgjedh, por për sa i përket Geely SC7 probleme të tilla nuk ju presin. Makina është e besueshme dhe e montuar mirë, dhe gjithashtu ka teknologji të mirë.

Prodhuesi kinez ofroi vetëm tre njësi për makinën e tij buxhetore, por sot në Rusi është paraqitur vetëm një motor 1.8 litra me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Përfitimet e një teknologjie të tillë në Geely SC7 janë si më poshtë:

• në një provë dhe në funksionim real, ndjehen të gjitha përfitimet e vëllimit të njësisë së energjisë;

• kutia e ingranazhit është sa më e thjeshtë që të jetë e mundur, që do të thotë besueshmëri e lartë dhe funksionim i mirë;

• Teknologjitë kineze në konfigurimin e makinës nuk ngrenë asnjë dyshim për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë;

• megjithë çmimin e ulët, makina siguron pajisje mjaft të mjaftueshme për blerësin;

• Duke pasur parasysh besueshmërinë e lartë të të gjitha njësive, kostoja e përdorimit të transportit do të jetë sa më e ulët që të jetë e mundur.

Përparësi të tilla teknike e bëjnë Geely SC7 një nga ofertat me cilësi të lartë dhe të këndshme në klasën e sedanëve buxhetorë. Vërtetë, nuk ka nevojë të flasim për çmime shumë të ulëta. Sot, kostoja e këtij modeli është rritur në 450-470 mijë rubla, gjë që e ka nxjerrë makinën jashtë gamës së automjeteve të përballueshme.

Politika e çmimeve të kompanisë Geely është befasuese, sepse disa makina kanë ruajtur çmimet e vjetra, ndërsa të tjerat kanë kaluar në kursin e ri të këmbimit valutor në vend. Makinat kineze, megjithatë, mbeten një nga opsionet më të përballueshme për blerësit. Dhe besimi në zgjedhjen e duhur vjen pas testimit të parë.

Le ta përmbledhim

Cilësia e mirë e makinave moderne kineze pasqyrohet në mënyrë të përkryer në modelin Geely SC7. Ky është një nga sedanët më të rinj në linjën e modelit të transportit buxhetor. Teknologjitë dhe ofertat e integruara në këtë model janë aktuale dhe ofrojnë cilësi të mirë. Me avantazhe të tilla, blerja do të jetë një nga më fitimprurësit.

Sidoqoftë, mos harroni për disavantazhet e pronarit të Geely SC7. Makina i përket segmentit të çmimeve të vogla të korporatës, prandaj përmban disa sëmundje të fëmijërisë. Funksionimi i automjeteve të tilla kërkon riparime të rregullta dhe mirëmbajtje të mirë.

06.02.2015

Makinat e prodhuara mirë sot janë relativisht të shtrenjta. Dëshira e natyrshme e blerësve të mundshëm që kanë marrë vendimin e rëndësishëm për të blerë një automjet me katër rrota është dëshira për të blerë një makinë me cilësi të shkëlqyer me një çmim të përballueshëm. Një kombinim harmonik i treguesve të cilësisë së mirë dhe një çmimi të përballueshëm - të gjithë këta faktorë janë mishëruar në sedanin e ri Geely SC7.

Fotot e gjalla të makinës dhe videot shumëngjyrëshe të testeve të Geely SC7 stimuluan shitjet, duke bindur shumë blerës potencialë të merrnin një vendim pozitiv në lidhje me blerjen e këtij produkti të ri me të vërtetë buxhetor dhe me cilësi të mirë. Dhe sigurisht, vlerësimet e mira nga pronarët e Geely SC7, të cilët kishin blerë tashmë një sedan kinez, i shtuan benzinë ​​zjarrit.

Geely SC7 është një makinë e gjerë dhe me pamje interesante që është bërë flamuri i shqetësimit në klasën e buxhetit. Sedani filloi prodhimin vetëm në 2011, që do të thotë se të gjitha teknologjitë e paraqitura në bordin e automjetit janë vërtet të freskëta. Edhe nëse marrim parasysh faktin që kinezët me shumë mundësi nuk kishin në plan të mahnitnin publikun e respektuar me diçka të pazakontë, makina doli të ishte vërtet e denjë për vëmendje.

E brendshme dhe e jashtme e Gili SC7

Shumë shpesh, makinat buxhetore nga Mbretëria e Mesme nuk janë të këndshme me dizajnin e tyre. Në fotot e publikuara rregullisht në botime të specializuara mund të shohim forma disi të ngathëta me një shije origjinale kineze. Sidoqoftë, në rastin e Geely SC7, edhe cinikët e ngurtësuar nuk do ta vënë re këtë. Pasi të jeni në timonin e kësaj makine gjatë një provë të SC7 në një rrugë të mirë, do të befasoheni këndshëm nga përshtypjet tuaja të para. Pronarët e sapo bërë, të cilët tashmë e kanë blerë këtë automjet, vërejnë njëzëri aspektet e mëposhtme pozitive:

1. pamje elegant, që korrespondon me të gjitha tendencat moderne të modës;
2. një brendshme komode, në të cilën nuk kishte vend për zgjidhje të çuditshme tipike për shumë makina kineze;
3. mungesa e plotë e zgjidhjeve eksperimentale të pasuksesshme në aspektin teknologjik;
4. prania e një bagazhi të gjerë (hapësirë ​​e dobishme - 640 litra).

Për një makinë të lindur në Kinë, tregues të tillë ishin vërtet një surprizë e këndshme. Nëse pronarët e modelit të ri nuk do të ishin aq bujarë në rishikimet e tyre për Gili SC7, do të ishte mjaft e arsyeshme të dyshohej se e gjithë kjo nuk është gjë tjetër veçse një mashtrim i zgjuar reklamues nga ana e prodhuesit. Sidoqoftë, edhe gazetarët profesionistë që morën pjesë në prova të shumta lavdërojnë njëzëri makinën dhe gjejnë shumë cilësi pozitive në teknologjinë kineze.

Geely SC7 është vërtet interesant në karakteristikat e tij. Për t'u siguruar për këtë, ju vetëm duhet të merrni makinën për një provë në sallë ekspozite. Vetëm kur të hipni pas timonit të këtij automjeti do të përjetoni të gjitha kënaqësitë.

Karakteristikat e ndarjes së motorit të punonjësit të ri të shtetit kinez

Shumë makina të klasit buxhetor që dalin nga linjat e montimit të koncerneve kineze rezultojnë të jenë jo shumë cilësore ose të besueshme në praktikë. Ky model detyron një blerës të mundshëm të jetë skrupuloz në procesin e zgjedhjes së një miku të ri me katër rrota për vete, duke i ndarë me mjeshtëri perlat nga byku. Geely SC7 është me të vërtetë një perlë që krenohet me cilësi të shkëlqyer ndërtimi dhe pajisje të patëmetë. Në Rusi, sedani buxhetor ofrohet vetëm në një version - me një motor 1.8 litra, i cili funksionon në të njëjtën kohë miqësore me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Le të shqyrtojmë avantazhet kryesore të këtij modeli:

1. motori funksionon si duhet në të gjitha kushtet;
2. lehtësia e funksionimit të kutisë së ingranazhit;
3. Çmimi i volitshëm për një automjet me cilësi të shkëlqyer.

Karakteristika të tilla teknike të Geely SC7 me meritë e vendosin atë në rreshtin e nderuar të ofertave vërtet me cilësi të lartë dhe të këndshme në segmentin e sedanëve buxhetorë të prodhimit kinez. Edhe pse, me drejtësi, duhet theksuar se nuk ka nevojë të flasim për çmime shumë të ulëta. Aktualisht, çmimi i Geely SC7 varion nga 450 në 470 mijë rubla, gjë që e heq automatikisht këtë ekzemplar nga gama e automjeteve të përballueshme.

Politika e çmimeve të prodhuesit është befasuese, duke pasur parasysh se kompania mbajti të njëjtat etiketa çmimesh për disa nga makinat e saj, dhe për disa arsye kostoja e modeleve të tjera u rillogarit duke marrë parasysh kurset e këmbimit valutor në vend. Megjithatë, transporti kinez mbetet vërtet më i përballueshëm për konsumatorët mesatarë në vendin tonë.

Video e testit të përplasjes Geely SC7

Le ta përmbledhim

Cilësia e mirë e makinave kineze reflektohet në mënyrë të përkryer në modelin Geely SC7. Ky ekzemplar, duke qenë shembulli më i fundit në linjën e modeleve të sedanëve të klasës buxhetore sot, mund të quhet vërtet një standard i cilësisë së patëmetë. Propozimet dhe teknologjitë e prezantuara në prodhimin e kësaj makine janë vërtet të rëndësishme.

Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se Geely SC7 është një përfaqësues i shquar i segmentit të çmimeve të vogla, që do të thotë se funksionimi i automjetit automatikisht nënkupton riparime parandaluese në kohë dhe mirëmbajtje të zellshme.

Në janar 2013, ndërmarrja e përbashkët bjelloruse-kineze e automobilave BelGee nisi montimin e një makine të re të destinuar për tregjet bjelloruse dhe ruse. Fillimisht, sedani Geely SC7 do të shitet vetëm në Minsk, por shitjet zyrtare në Rusi janë planifikuar të fillojnë në verë.

Shfaqja e parë zyrtare e këtij sedani kinez të klasës C para publikut u zhvillua në vitin 2011 në Motor Show në Pekin, dhe në Rusi produkti i ri u prezantua në dhjetor të vitit të kaluar gjatë një konference tregtari në Moskë. Makina Geely SC7 u zhvillua nga prodhuesi bazuar në platformën e Geely Vision, e cila është mjaft e njohur në vendin tonë, por një version i modifikuar është përgatitur për tregun rus, prodhimi i të cilit është planifikuar të nisë në Fabrika bjelloruse në Borisov.

Nga jashtë, sedani i ri nuk ndryshon nga asgjë e ndritshme dhe tërheqëse. Dizajni ndjek traditat moderne dhe është plotësisht në përputhje me klasën buxhetore të makinës. Nga ana e përparme duken shumë tërheqës "sytë" e pjerrët të dritave të mjegullës, si dhe grila e kromit e radiatorit, nga e cila burojnë tre brinjë të stampuara të kapuçit. Në anën e dyerve ka edhe një vijë të stampuar dalluese, e rrumbullakosur ashpër në parafango e pasme. Në pjesën e pasme ka një parakolp të thjeshtë por të lartë dhe drita të mëdha me dy shirita tërthor kromi.
Gjatësia e sedanit Geely CS7 është 4682 mm, gjerësia është 1725 mm dhe lartësia është 1485 mm. Në të njëjtën kohë, hapësira e tokës së produktit të ri është 160 mm, dhe baza e rrotave është 2602 mm. Vëllimi i bagazhit është 560 litra, që është një tregues shumë i mirë. Pesha e frenuar e makinës është afërsisht 1248 kg.

Kabina me pesë vende të Gili SC7 është mjaft e gjerë në pjesën e përparme, por pak e ngushtë në pjesën e pasme. Sa i përket përfundimit, ajo lë shumë për të dëshiruar: padyshim plastika e lirë dhe veluri i thjeshtë përdoren kudo. Paraqitja e panelit të përparmë dhe konzollës qendrore është gjithashtu shumë e thjeshtë, por mjaft ergonomike, megjithëse makina nuk shkëlqen me funksionalitet të veçantë. Nuk ka asnjë element në timon, madje as butona bazë të kontrollit të sistemit audio.

Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë për tregun rus sedani Geely SC 7 do të pajiset me vetëm një motor. Inxhinierët kinezë i dhanë rolin e njësisë së fuqisë së produktit të ri motorit me benzinë ​​me katër cilindra JL4G18 me një zhvendosje prej 1.8 litrash (1792 cm3). Motori është i pajisur me një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit, ndodhet në pjesën e përparme, në mënyrë tërthore dhe ka një rregullim në linjë të cilindrave, secila prej të cilave ka katër valvola. Fuqia maksimale e motorit të përdorur është 127 kf. në 6200 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është 172 Nm në 4200 rpm, që mjafton për të zhvilluar një shpejtësi maksimale prej 185 km/h. Prodhuesi nuk raporton zyrtarisht dinamikën e përshpejtimit të makinës, por disa burime të huaja sugjerojnë se produkti i ri mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në rreth 8-9 sekonda. Motori JL4G18 përputhet me standardin mjedisor Euro-4, dhe konsumi mesatar i karburantit është rreth 7.5 litra për 100 km.
Makina ka lëvizje me rrota të përparme dhe është e pajisur vetëm me një kambio manuale me pesë shpejtësi, megjithëse në Mbretërinë e Mesme blerësve u ofrohet edhe një kambio automatike me gjashtë shpejtësi. Vëmë re gjithashtu se në Kinë, një motor benzine 1.5 litra dhe një motor nafte 2 litra janë në dispozicion për Geely SC7, por furnizimet e tyre nuk priten në Rusi.

Ende është e vështirë të thuhet ndonjë gjë specifike për cilësinë e pezullimit të produktit të ri, dihet vetëm se një sistem i pavarur me shirita MacPherson do të përdoret në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Është planifikuar të përdoren disqe frenash të ventiluar në të gjitha rrotat, por prodhuesi nuk e ka shpallur ende diametrin e tyre. Dihet gjithashtu se sistemi i frenimit të makinës do të plotësohet me sisteme ABS dhe EBD. Timoni do të pajiset gjithashtu me drejtues të energjisë.

Versionet kineze të sedanit Geely SC7 kaluan me sukses testin e përplasjes EuroNCAP, i cili rezultoi me 4 yje për sigurinë, që konsiderohet një rezultat shumë i lartë për industrinë kineze të automobilave. Në shtator të vitit të kaluar, produkti i ri u certifikua në Bjellorusi, dhe aktualisht testet e përplasjes dhe testet e tjera janë duke u përfunduar në Institutin Qendror të Kërkimeve Shkencore Ruse të Automobilave dhe Automjeteve (NAMI). Është planifikuar që të gjitha testet të përfundojnë plotësisht deri në prill - maj, pas së cilës produkti i ri do të pastrohet për shitje në Rusi. Prodhuesi planifikon fillimin zyrtar të shitjeve për mesin e verës.

Supozohet se sedani i ri Geely SC7 në Rusi do të shitet në dy nivele të rregullimit: "Standard" dhe "Comfort", por këto nuk janë ende të dhëna përfundimtare, pasi përgatitjet e marketingut për fillimin e shitjeve nuk kanë përfunduar ende.
Sot dihet me siguri se në konfigurimin bazë "Standard", sedanët Gili SC7 do të pajisen me drita mjegullore, xhama elektrike, dy airbag përpara, një sistem klimatizimi, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe një sistem modern audio MP3 të pajisur me Dalje USB dhe gjashtë altoparlantë. Nëse dëshironi, blerësi do të jetë në gjendje të porosisë dekorimin e brendshëm prej lëkure dhe instalimin e një çati dielli si një opsion më vete.
Sa i përket çmimit të makinës, përfaqësuesit zyrtarë të prodhuesit kinez nuk kanë dhënë ende shifra të sakta, por ata premtojnë se kostoja e versionit rus të sedanit Geely SC7 nuk do të kalojë 400,000 rubla.