Honda Gyro- një familje skuterësh kompakte me tre rrota të krijuara për një person. Tregu kryesor është Japonia, ku skuterët përdoren si transport korrier.
Ky skuter është një automjet me tre rrota i pajisur me një mekanizëm të anuar - një motor dhe rrotat e pasme ndodhen në karrocën e pasme, e cila në lëvizje mbështetet në raport me sipërfaqen e rrugës, ndërsa pjesa tjetër e trupit është e varur në një menteshë të lëvizshme dhe anohet drejt kthesës kur manovron. Ky plan urbanistik u zhvillua dhe u patentua nga George Wallis i G.L.Wallis & Son në Surbiton, Surrey në vitin 1966. Patenta u përdor për herë të parë në prodhimin e BSA Ariel 3 të dështuar në 1970, më pas u rishitua në Honda.
Total Kompania Honda ndërtoi shtatë modele të këtij aranzhimi. E para është Transmeto- u prezantua në 1981. U prodhuan modele të tjera Gëzimi, Vetëm Dhe Dhelpra e rrugës- këto ishin versione të destinuara për përdorim si transport personal. Prodhimi i tyre ishte relativisht jetëshkurtër, por në vitin 1982 u lëshua linja Gyro e orientuar nga kamionët, e cila përfshinte modele Gyro X, Xhiro tendë Dhe Gyro Up. Ajo përshtatet mirë audienca e synuar, falë së cilës prodhoheshin deri vonë të tre modelet e linjës.
Vlen të përmendet se për një kohë të gjatë të gjitha këto modele janë prodhuar me motorët me dy goditje me vëllim 49 cc, ndryshe nga të tjerët Modelet Honda, i pajisur me motorë me katër goditje me vëllim të ngjashëm. Kjo është për shkak të nevojës më shumë fuqi brenda kornizës së skuterëve me motorë deri në 50 cc, të cilët janë të ndarë në një klasë të veçantë në Japoni (në mënyrë të ngjashme në Rusi). Vetëm në mars 2008 Gyro X dhe Gyro Canopy filluan të pajisen me motorë me katër goditje dhe Gyro Up u ndërpre.
Variacione të Honda Gyro
Honda Gyro X
| Honda Gyro X | |||||||||||||
 Honda Gyro X |
|||||||||||||
| informacion i pergjithshem | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emra të tjerë | |||||||||||||
| Komponentët | |||||||||||||
|
Motorri
|
|||||||||||||
| pikë kontrolli |
| ||||||||||||
| Specifikimet | |||||||||||||
| Kapaciteti i rezervuarit | |||||||||||||
| Dimensionet | |||||||||||||
| Baza e motoçikletës, mm | |||||||||||||
Modeli i parë i linjës Gyro u prezantua për publikun në tetor 1982. Ajo ishte e pajisur me hapësira për bagazhet e përparme dhe të pasme. Bogia e pasme është e pajisur me dy rrota të vogla me presion të ulët, një diferencial me rezistencë të brendshme të rritur për rrugë të vështira dhe frenave parkimi. Sipas disa raporteve, deri në maj 2002, u shitën 135,226 skuter të këtij modeli.
Honda Gyro UP
| Honda Gyro UP | |||||||||||||
 Honda Gyro UP |
|||||||||||||
| informacion i pergjithshem | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emra të tjerë | |||||||||||||
| Komponentët | |||||||||||||
|
Motorri
|
|||||||||||||
| pikë kontrolli |
| ||||||||||||
| Specifikimet | |||||||||||||
| Kapaciteti i rezervuarit | |||||||||||||
| Dimensionet | |||||||||||||
| Gjatësia, mm | |||||||||||||
| Gjerësia, mm | |||||||||||||
| Baza e motoçikletës, mm | |||||||||||||
Honda Gyro Canopy
| Honda Gyro Canopy | |||||||||||||||
 ; Honda Gyro Canopy |
|||||||||||||||
| informacion i pergjithshem | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emra të tjerë | |||||||||||||||
| Komponentët | |||||||||||||||
|
Motorri
|
|||||||||||||||
| pikë kontrolli |
| ||||||||||||||
| Specifikimet | |||||||||||||||
| Kapaciteti i rezervuarit | |||||||||||||||
| Dimensionet | |||||||||||||||
| Gjatësia, mm | |||||||||||||||
| Gjerësia, mm | |||||||||||||||
| Lartësia, mm | |||||||||||||||
| Baza e motoçikletës, mm | |||||||||||||||
| Hapësira nga toka, mm | |||||||||||||||
Nga koha e këtij lajmi deri në fund të fushatës, të gjitha aktivitetet e Kutuzov konsistonin vetëm në përdorimin e fuqisë, dinakërisë dhe kërkesave për të mbajtur trupat e tij nga ofensiva, manovra dhe përleshje të padobishme me armikun që vdiste. Dokhturov shkon në Maloyaroslavets, por Kutuzov heziton me të gjithë ushtrinë dhe jep urdhër për të pastruar Kaluga, tërheqje përtej së cilës i duket shumë e mundur.
Kutuzov tërhiqet kudo, por armiku, pa pritur për tërheqjen e tij, vrapon përsëri në drejtim të kundërt.
Historianët e Napoleonit na përshkruajnë manovrën e tij të aftë në Tarutino dhe Maloyaroslavets dhe bëjnë supozime se çfarë do të kishte ndodhur nëse Napoleoni do të kishte arritur të depërtonte në provincat e pasura të mesditës.
Por pa thënë se asgjë nuk e pengoi Napoleonin të shkonte në këto provinca të mesditës (pasi ushtria ruse ia dha rrugën), historianët harrojnë se ushtria e Napoleonit nuk mund të shpëtohej me asgjë, sepse ajo tashmë mbante në vetvete kushtet e pashmangshme vdekjen. Pse kjo ushtri, e cila gjeti ushqime të bollshme në Moskë dhe nuk mundi ta mbante, por e shkeli me këmbë, është kjo ushtri, e cila, pasi erdhi në Smolensk, nuk e zgjidhi ushqimin, por e plaçkiti, pse kjo ushtri mund të rikuperohej në Provinca Kaluga, e banuar nga ata të njëjtët rusë si në Moskë, dhe me të njëjtën pronë zjarri për të djegur atë që ndezin?
Ushtria nuk mundi askund. Që nga Beteja e Borodinos dhe plaçkitja e Moskës, ajo tashmë mbartte brenda vetes kushtet kimike të dekompozimit.
Njerëzit e kësaj ushtrie të dikurshme ikën me krerët e tyre pa e ditur se ku, duke dashur (Napoleonin dhe çdo ushtar) vetëm një gjë: të çliroheshin personalisht sa më parë nga ajo situatë e pashpresë, të cilën, edhe pse e paqartë, e dinin të gjithë.
Vetëm për këtë arsye, në këshillin në Maloyaroslavets, kur, duke u shtirur se ata, gjeneralët, po diskutonin, u nënshtruan opinione të ndryshme, mendimi i fundit i ushtarit mendjelehtë Mouton, i cili tha atë që mendonin të gjithë, se ishte e nevojshme vetëm të largohej sa më shpejt të ishte e mundur, mbylli të gjitha gojët dhe askush, madje as Napoleoni, nuk mund të thoshte asgjë kundër kësaj të vërtete të njohur botërisht. .
Shpesh skuterët blihen nga njerëz që kanë të ardhura të vogla dhe qëllimi kryesor i një blerjeje të tillë do të jetë lehtësia e përdorimit. Një numër i madh i blerësve të mundshëm jetojnë në zonat rurale, kështu që ata mund të kenë nevojë për një skuter mallrash për transport.
Për fat të mirë, skuterët për transportin e mallrave janë krijuar shumë kohë më parë Kompani japoneze Honda. Ato kanë disa veçori, më kryesoret janë prania e 3 rrotave dhe një ndarje e madhe ngarkesash.
pro
- kontroll i thjeshtë dhe i përshtatshëm;
- jo modest për riparim dhe funksionim;
- i madh shpejtesi maksimale për këtë lloj;
- kapacitet i shkëlqyeshëm i ngarkesës;
- vendndodhja e përshtatshme e shoferit.
Karakteristikat e skuterit të ngarkesave
Sot, gama e skuterëve të ngarkesave nuk është aq e gjerë sa do të dëshironim, ka vetëm disa modele, dhe shumica prej tyre prodhim japonez. Por nëse doni të blini një skuter të lirë me ngarkesa të rënda, merrni Honda Gyro - ai ka një çmim shumë më të ulët se një motoçikletë me karakteristika të ngjashme teknike. Ekziston gjithashtu një klasifikim i caktuar i një skuteri ngarkesash, ai mund të jetë ose i vetëm ose i dyfishtë. Nëse keni plane të mëdha për një skuter përsa i përket transportit, zgjidhni modifikimin me dy vende.
Kur zgjidhni një skuter ngarkesash, para së gjithash, vendosni për ngarkesën tuaj të ardhshme, sepse një skuter nuk do të jetë gjithmonë në gjendje të përballojë dimensionet ose peshën e tij të madhe. Mund të shikoni foto Honda Xhiro ku do të shihni përmasat e vogla ndarje ngarkese. Mund ta futni lehtësisht çantën aty dhe ta fiksoni me dorezat anësore mbështetëse në të cilat mund të shtrini gomën. Dhe falë pranisë së tre rrotave, skuteri gjithashtu mund të transportojë ngarkesa të sigurta, edhe nëse shoferi është një shofer pa përvojë.
Honda Gyro Skuter me çati
Lëshuar së fundmi modifikim i ri Skuter Honda Giro, dhe ndryshe nga versioni fillestar, ai mori një vend të rehatshëm shoferi, mundësinë e një ndarje ngarkese të mbyllur dhe një çati. Gjithashtu Honda e re Gyro vjen në dy versione. Versioni i parë TA-01 mori një motor të thjeshtë 2-stroke, dhe në versionin e dytë TA-03 skuteri ka një motor 4-stroke me aftësi ftohjeje të lëngshme.
Specifikimet e Honda Gyro Canony
Megjithë disa ndryshime midis skuterëve në karakteristikat e motorit, të dy morën shumë të njëjtat të dhëna, sepse secili version është i pajisur me një fuqi prej 5 Fuqia e kuajve dhe 6500 rpm, me volum 49,9 cm3. Pesha e thatë e skuterit Honda Gyro Canony ishte 120 kg, por modeli është i aftë të arrijë një shpejtësi maksimale deri në 60 km në orë. Por pronarët e kënaqur pretendojnë se shpejtësia maksimale është e kufizuar, kështu që me cilësimet e duhura mund të merrni shpejtësi të shtuar.
Ndryshe nga modelet më të vjetra të skuterëve, produkti i ri është më i përshtatshëm për t'u përdorur nëpër qytet, siç dëshmohet nga pamja e tij elegante dhe shkathtësia. Prandaj, Honda Gyro mori një pamje elegant, pezullim universal dhe pastrimi nga toka 17 cm Nëse jetoni në një qytet, atëherë keni parë një skuter të ngjashëm në rrugë më shumë se një herë. Për shkak të prakticitetit dhe gamës së gjerë të përdorimit, skuteri përdoret shpesh nga dyqanet online ose kompani të tjera që ofrojnë dërgesa të vogla ngarkesash.
Rishikimi i Honda Gyro
Skuterët modernë të ngarkesave janë të shkëlqyera për qytetin, prandaj, për shkak të komoditetit të tyre dhe disponueshmërisë së të gjitha të nevojshmeve Karakteristikat e Honda Gyro është në kërkesë të madhe midis dyqaneve online dhe shërbimeve të ofrimit të shpejtë.
Nëse keni dëgjuar shumë për cilësinë e teknologjisë japoneze, atëherë ka shumë të ngjarë që do të jeni të sigurt në Honda Gyro Canony. Riparimi i një skuteri ngarkesash është mjaft i thjeshtë; Por skuterët e rinj të ngarkesave kanë një disavantazh të madh - ato janë të mbiçmuara. Sigurisht, teknologjia e re japoneze sot kushton shumë, por Çmimi Honda Gyro aktualisht kushton rreth 9,000 dollarë, që është shumë për kompanitë më të vogla. Por kjo nuk i dekurajon shumë pronarët e shërbimeve korriere, sepse shumica e kompanive blejnë një motoçikletë për shkak të efikasitetit, dimensioneve të vogla dhe, në përputhje me rrethanat, dërgimit të shpejtë të ngarkesave të nevojshme.
Për të zgjidhur problemin e çmimit, shitësit sjellin triçikleta të përdorura nga Japonia, të cilat më pas kalohen rinovim i madh(ndërrimi i gomave, baterisë, filtrave etj.). Në Japoni, pajisje të tilla përdoren me kujdes, kështu që vendet e tjera marrin ekzemplarë të shkëlqyer edhe 10 vjeç. Si rezultat, shitësi vendos çmimin në rreth 3000 dollarë, që është shumë më i ulët se një skuter i ri.
konkluzioni
Pasi të kemi shqyrtuar avantazhet kryesore të një skuteri ngarkesash dhe koston e përafërt të tij, mund të nxjerrim përfundime të caktuara. cilësi japoneze dhe praktika konfirmohet në çdo pajisje të prodhuar, pra një kamion modern mallrash skuter Honda Gyro Canony është opsioni ideal për transportimin e ngarkesave të vogla dhe kompakte. Gjithashtu nëse jeni të interesuar Teknologji moderne me tre rrota, shiko rishikim interesant rreth vitit model.
Video Honda Gyro
Për më shumë se 10 vjet, skuterët japonezë me 3 rrota 50cc, të dizajnuara për transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave të vogla janë përdorur me sukses jashtë vendit. Vitet e fundit, këto makina të vogla kanë filluar të fitojnë popullaritet në Rusi.
Xhiro tendë Skutera japoneze multifunksionale 50cc me tre rrota dhe me çati që mbron shoferin nga shiu. Pas sediljes së shoferit ka një bagazh të gjerë, me vëllim të madh. Bagazhi i papërshkueshëm nga uji hapet lehtësisht për të vendosur çanta me madhësi mesatare.
Duke marrë parasysh se konsumi i skuterit është vetëm 2,61 litra për 100 km dhe aftësia për ta përdorur atë gjatë gjithë vitit, prodhuesit rekomandojnë përdorimin e Canopy si transport jo vetëm për shoferë të zakonshëm, por edhe për punonjësit e biznesit të vogël.
Ashtu si shumë skuter japonezë, Gyro Canopy është përmirësuar disa herë. Për skuterët japonezë Canopy 50cc, vite të ndryshme lëshimi, motorët janë instaluar - TA01E, TA02E dhe TA03E, pra Specifikimet teknike njësitë mund të ndryshojnë nga ato bazë. Modelet vitet e fundit lëshim, vëllim rezervuar karburanti më shumë se skuterët e mëparshëm. Dizajni i frenave për të gjitha modelet është i njëjtë - lloji i daulleve në rrotat e përparme dhe të pasme.
Duke akorduar teknikisht motorin, mund të rrisni shpejtësinë në 90 km/h, prandaj, kosto mesatare skuter, pa kilometrazh në Rusi (skuter i përdorur), mund të ndryshojë nga 90,000 në 120,000 rubla. Kostoja e tendës së re Gyro 2012 është afërsisht 250,000 rubla.
Specifikimet e përgjithshme teknike Gyro Canopy 2008-2012 vjet:
- Gjatësia 1895 mm
- Gjerësia 660 mm
- Lartësia totale 1690 mm
- Lartësia e sediljes 769 mm
- Baza 1410 mm
- Pastrimi 170 mm
- Shpejtësia maksimale 60 km/h
- Rezervuari i vajit 1.2 litra
- Rezervuari i benzinës 7.3 litra
- Pesha 120 kg.
- Lloji i motorit TA03E
- Injeksion
- Ftohje - e lëngshme
- Fuqia 49.1 cc
- Numri i cilindrave-1
- Numri i shufrave - 4
- Diametri i cilindrit 40 mm
- Goditje pistoni 39.3 mm
- Kompresimi 5.2
- Fuqia 5.0 kf\6500 rpm.
- Çift rrotullues 5.7 kf\6500 rpm.
- Nisja me goditje dhe elektrike
- Makinë variatori me rrip V
- Numri i marsheve 4.
Skuterët japonezë 50 cc Gyro Canopy, falë të pazakontës së tij pamjen, i dukshëm në rrugë nga një distancë e madhe. Drejtuesit e të tjerëve Automjeti arrijnë të gjejnë në kohë kushineta e tyre dhe të shmangin një përplasje në trafikun e dendur të qytetit.
Përshkrim
Skuteri japonez Honda Gyro Canopy (Gyro Canopy) është një skuter unik me tre rrota me shumë qëllime me funksionalitet maksimal standard dhe rehati të mahnitshme për shoferin.
Ajo triçikletë ka një të madhe rrota e përparme dhe dy rrota të vogla, por mjaft të gjera boshti i pasëm, të lidhura me njëri-tjetrin nga një diferencial i ngurtë. Ky rregullim lejon që skuteri të jetë shumë i manovrueshëm dhe në të njëjtën kohë shumë i qëndrueshëm jo vetëm në një rrugë të drejtë, por edhe në çdo kthesë. Përveç kësaj, Gyro Canopy ka shumë të mira cilësitë jashtë rrugës, falë të njëjtës diferencial i pasëm, i cili shpërndan saktë forcën në secilën rrotë. Dhe nëse hapësira e skuterit do të ishte pak më e lartë, ai lehtë mund të klasifikohej si një SUV i vërtetë.
Honda Gyro Canopy është me të vërtetë një skuter origjinal dhe shumëfunksional që është i përshtatshëm për absolutisht të gjithë: njerëz të çdo gjinie, moshe dhe lartësie. Qëllimi i tij kryesor është, natyrisht, tregtia: një shërbim dërgimi ose korrieri është ideal për këtë biçikletë me tri rrota. Por një udhëtim i zakonshëm rreth qytetit ose shtëpisë së vendit do të sjellë gjithashtu shumë emocione pozitive dhe përshtypje të gjalla. Njësia e fuqisë në këtë skuter ka një vëllim prej 50 cm3. Në varësi të vitit të prodhimit, motorët ndryshonin jo vetëm në dizajn, por edhe në sistemin e furnizimit me karburant: modelet më të vjetra kishin një goditje me dy goditje. motori me karburator, në modelet e fundit kushton moderne dhe ekonomike motor me katër goditje me plot injeksion injeksion.
Sistemi i frenave bërë në klasike strikte dhe të besueshme: frenat e tipit daulle funksionojnë në pjesën e përparme dhe të pasme, gjë që siguron jo vetëm frenim të besueshëm, por edhe qëndrueshmëri të vetë njësisë.
Pezullimi është bërë gjithashtu në një dizajn klasik: pjesa e përparme është mjaft pezullim i butë lloji i lavjerrësit, mbrapa mbështet një amortizator, por shumë të fuqishëm me një susta të përforcuar.
Funksionaliteti i skuterit Gyro Canopy e meriton vëmendje të veçantë. Këtu ka pothuajse gjithçka për transportin e mallrave. madhësive të mëdha në distanca të gjata me komoditet dhe rehati maksimale për shoferin. Një çati e fortë e lëvizshme me një xhami të madhe jo vetëm që mbron shoferin nga era, por edhe nga çdo reshje moti, kjo është arsyeja pse kjo pajisje shpesh quhet skuter me çati. Për lehtësi më të madhe, xhami i përparmë është i pajisur me një fshirëse elektrike me sistem automatik Furnizim me ujë. Selia e shoferit është e rehatshme dhe mesatarisht e butë. Të kalosh shumë orë në rrugë dhe të ngasësh disa dhjetëra kilometra pas timonit të një skuteri të tillë nuk do të jetë aspak një barrë.
Dhe disa veçori të tjera: një fener i fuqishëm, pasqyra të mëdha të pamjes së pasme dhe drita shtesë e frenave, vendosur në shtyllën e çatisë. Çdo gjë tjetër është si një skuter i zakonshëm i qytetit.
Ju mund ta blini këtë skuter me çmim të ulët në dyqanet tona të vendosura në vende të përshtatshme në Moskë.
Nëse është e nevojshme, kryhet dorëzimi i pajisjeve transportin e vet kompanitë ose transportuesit e palëve të treta.
| Viti i nxjerrjes | 1990-tani |
| Gjatësia, mm. | 1895 |
| Gjerësia, mm. | 660 |
| Lartësia totale, mm. | 1690 |
| Baza, mm. | 1410 |
| Hapësira nga toka, mm. | 85 |
| Lartësia e sediljes, mm. | 700 |
| Pesha totale, kg. | 139 |
| Maks. shpejtësia, km/h. | 60 |
| Modeli i motorit | TA01/TA03 |
| Numri i cilindrave | 1 |
| Numri i shufrave | 2/4 |
| Vëllimi i punës, cm kub. | 49 |
| Diametri dhe goditja e pistonit, mm | 38,0×44,0 |
| Raporti i kompresimit | 7,1 |
| Fuqia, hp/rpm | 6,8/ 7000 |
| Çift rrotullues, N*m/r/m. | 4,4/ 7000 |
| Vëllimi i rezervuarit të naftës, l. | 1,2 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l. | 7,3 |
| Madhësia e rrotës së përparme | 4.00-12 |
| Madhësia e rrotave të pasme | 130/90-6 |
| Frena e përparme AF 30/31 | Daulle |
| Frena e pasme | Daulle |
