Vëzhgoni modaliteti i shpejtësisë, vozisni vetem ne korsi te lejuara, parkoni ekskluzivisht sipas rregullave... E merzitshme! Është shumë më argëtuese të kalosh nëpër korsinë e autobusit nën shikimet ziliqare të atyre që kanë ngecur në bllokime trafiku. Ose, duke injoruar shenjat e kufirit të shpejtësisë, dërgoni gjilpërën e takometrit në zonën e kuqe.

Por çfarë ndodh me kamerat e radarëve, letrat me zinxhir, gjobat e mëdha? Kush janë këta trima që nuk njohin frikë? Përgjigjen e dëgjova nga një mik. Ai tha fshehurazi se kishte blerë një film të veçantë për targat dhe që atëherë kishte harruar gjobat. Sigurisht, nuk e besova, por fara e dyshimit ende zuri rrënjë dhe mbiu. Kam hulumtuar opinione në internet: rezulton se ekziston një teknologji e tillë dhe funksionon! Më pas shkova në tregun e famshëm elektronik “Gorbushka” në adresën që më dhanë, e cila nuk ishte aspak sekrete.

NANOTEKNOLOGJIA NË VEPRIM

Shkronjat dhe numrat e kërkuar duhet të bien dakord paraprakisht, me telefon ose email. Çdo shenjë kushton 300 rubla; Ju mund të mbuloni të gjithë numrat ose shkronjat, ose mund të mbuloni vetëm disa. Shitësit nuk flasin për parimet shkencore të funksionimit të filmit (know-how!), por ata lënë të kuptohet se gjithçka ka të bëjë me nanoteknologjitë sekrete të zhvilluara nga shkencëtarët vendas: si përgjigjja jonë për "Vjedhjes". Nuk është më kot që vendi investoi para në Skolkovo! Më parë, ne duhej të shpenzonim para për dublikata të targave reale të redaksisë së Fordit (nanoteknologët paralajmëruan se filmi i tyre ishte ngjitur fort dhe mund të hiqej vetëm me bojë). Në ditët e sotme është e lehtë të bësh numra: ju dërgoni një aplikim nëpërmjet internetit direkt nga vendi juaj i punës, duke i bashkangjitur një certifikatë regjistrimi të skanuar dhe pasaportë. Dy orë më vonë, korrieri dorëzoi një sërë targash krejt të reja; për gjithçka 2400 rubla.

Pagova 1200 rubla të tjera për katër shifra. Shitësi shpjegoi se si ta ngjisni siç duhet filmin, tha se nuk funksionon gjatë ditës, por natën mund të vozitni kudo dhe si të doni. Për të vërtetuar se "nanoshifrat" funksionojnë, i fotografova me smartfonin tim. Çuditërisht, numrat doli të ishin të padukshëm në fotografi. Kjo është ajo që shkenca ka arritur!

Pastaj gjithçka ishte sipas udhëzimeve: fshiu numrat, ngjiti filmin. Në pamje të parë, asgjë nuk ka ndryshuar; Kolegët e vunë re ndryshimin vetëm pas ekzaminimit të kujdesshëm. Si një magjistar, tregova se si dukeshin numrat e regjistruar në foto. Të gjithë e studiuan fotografinë me zili dhe më pas kërkuan në heshtje koordinatat e shitësve të filmit të mrekullueshëm. Por unë nuk e dhashë adresën, sepse numrat e padukshëm duhej të testoheshin akoma: një takim me radarët Strelka, Cordon dhe CRIS.

Vjedhurazi LUFTARI

Verifikimi u zhvillua në dy faza. E para ishte në Nakhabino afër Moskës, ku zhvilluesit na dhanë mundësinë të njiheshim me kompleksin Strelka, i dyti ishte në Shën Petersburg, ku në rol objektet rrugore Sistemet e mbrojtjes ajrore ishin "Cordon" dhe KRIS.

Kompleksi celular Strelka është një minibus i pajisur me një sistem monitorimi të trafikut. Këto janë ato që përdoren në departamentet e policisë rrugore. Operatori vendos kufirin e shpejtësisë, sistemi rregullohet dhe për pak minuta është gati për punë.

Vendosa një numër sekret në testin SunYong (komplot!) dhe kalova me makinë pranë radarit. Bëj sikur nuk e vërej dhe shpresoj për reciprocitet. Nuk ka fat të tillë - u pashë menjëherë! Vërtetë, moti ishte me diell, dhe shitësit sinqerisht paralajmëruan se produkti i tyre nuk ishte shumë efektiv gjatë ditës. Ata nuk u mashtruan - efekti i filmit nuk ishte i dukshëm në ekranin e radarit.

Është në rregull, do të vazhdoj testimin natën. Prita derisa u errësua - dhe përsëri fluturova drejt e pranë kompleksit të radarit. Ja ku shkoni! Zbres nga makina në pritje të fitores. Por, duke parë buzëqeshjen keqdashëse të fotografit, e kuptoj: "luftëtari" im është zbuluar. Në ekranin e kompjuterit, numrat e mbuluar me film u zbehën pak.

Mjerisht, dështimi na priste edhe në terrenin stërvitor të Shën Petërburgut. "Cordon" dhe CHRIS u morën pa mëshirë me "luftëtarin" tonë: edhe në errësirë ​​të plotë ata lexonin numrat.

E kuptova, spiun!

Këshilli i ekspertëve "Behind the Wheel", pasi kishte studiuar rezultatet e eksperimentit, e njohu financimin e projektit si të papërshtatshëm dhe hoqi nga shërbimi teknologjinë e filmit për shkak të papërshtatshmërisë së saj të plotë. Askush tjetër nuk më pyeti për adresën e “laboratorit sekret”. Mbetet vetëm të simpatizojmë ata që tashmë i janë nënshtruar bindjeve të biznesmenëve. Është më e lirë të mos thyesh rregullat, të cilat unë i këshilloj fuqimisht.

KOMENT JURIDIKE

Nga pikëpamja e ligjit, përdorimi i një filmi të tillë si në eksperimentin tonë nuk kërcënon asgjë. Neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon përgjegjësi në formën e një paralajmërimi ose gjobë prej 500 rubla për drejtimin e një automjeti me targa regjistrimi që janë të palexueshme ose të instaluara në kundërshtim me kërkesat e standardit shtetëror. Targa konsiderohet e palexueshme nëse është e pamundur të lexohet të paktën një nga shkronjat ose numrat e tabelës së pasme nga një distancë prej 20 m, dhe orët e ditës ditë - përpara ose mbrapa. Në rastin tonë, targa e regjistrimit mund të lexohet pa probleme si ditën ashtu edhe natën.

E megjithatë ekziston një bazë ligjore (Pjesa 2, neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse) për të ndëshkuar një kampion të "teknologjive vjedhurazi". Për drejtimin e një makine me “tabela të pajisura materiale të veçanta ndërhyrja ose ndërlikimi i identifikimit” dënohet me gjobë prej 5000 rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga një deri në tre muaj. Por është e pamundur të zbatohet ky artikull i keq në rastin tonë: radarët identifikuan numrin pa vështirësi, domethënë nuk kishte probleme me identifikimin.

Sapo hodha 3600 rubla - pa asnjë efekt. Herën tjetër do të përpiqem të vendos numrin e kundërt

KOMENT TEKNIK

Si funksionon filmi reflektues? Rruaza qelqi mikroskopike vendosen në polimer në një sipërfaqe reflektuese dhe mbushen me një përbërje tjetër polimeri sipër. Drita në një film të tillë i nënshtrohet si reflektimit ashtu edhe përthyerjes. Kur reflektohet, një pjesë e dritës absorbohet, shkëlqimi i saj bëhet më pak, por për kamerat e fuqishme kjo nuk është pengesë. Mjafton një kontrast i lehtë midis numrave ose shkronjave dhe bazës targa e regjistrimit në mënyrë që kamera e radarit shumë të ndjeshme të mund të identifikojë automjetin. Kamerat e telefonave inteligjentë janë të pajisur me filtra IR që presin një pjesë të spektrit. Kjo është arsyeja pse shitësit e filmave arrijnë të bindin blerësit se numrat janë "të padukshëm". Një kamerë e dobët smartphone me kushtet e duhura të ndriçimit dhe këndin në lidhje me numrin (duhet të shkrepni kokë më kokë) ju lejon vërtet të bëni një foto me numra të padukshëm. Por sapo e vendosni telefonin inteligjent në një kënd të lehtë, numrat e ngjitur shfaqen menjëherë.

Me ardhjen e gjithnjë e më shumë makinave të reja në shitësit e makinave me më shumë motorë të fuqishëm, fjalë për fjalë i detyrojnë pronarët e tyre të provojnë në rrugë gjithë fuqinë dhe forcën e të sapo fituarve kalë hekuri.

Ku tjetër nëse jo në rrugë? përdorim publik provoni fuqinë e plotë të "super makinës" së sapo fituar. Në kushtet e qytetit, kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 60 km/h + 20.

Karakteristikat e përdorimit të një mjeti teknik

Në modalitetin e qytetit, tejkaloni kufirin e shpejtësisë me më shumë se 20 km trafikuështë e ndaluar.

Pikërisht për këtë qëllim instalohen kamera në qytete, por shpesh edhe jashtë tyre, për të regjistruar kufirin e shpejtësisë të vendosur në një pjesë të caktuar të rrugës që tejkalohet.

Megjithatë, shumica e kamerave që janë instaluar nga policia rrugore regjistrojnë një shkelje nga ana e shoferit brenda regjim të veçantë. Pikërisht e njëjta gjë me atë që regjistrojnë regjistruesit e makinave gjatë natës.

Me fjalë të tjera, të gjitha kamerat janë të pajisura pajisje speciale lejimi i ndriçimit të targave të një shkelësi gjatë natës. Kryesisht përdoren kamera IR (85-90%).
Kjo është pikërisht ajo që përdorin të gjithë adhuruesit e drejtimit të shpejtë.

Në fund të fundit, sipas logjikës së gjërave, nëse rrini në numra dhe shkronja numri i shtetit film të veçantë reflektues, atëherë kamera IR thjesht nuk do të jetë në gjendje të regjistrojë numrin e regjistruar, dhe kështu vetë faktin e veprës.

Sido që t'i fshehni targat nga policia, targa duhet të ndriçohet në çdo rast, por si të zëvendësoni llambën e ndriçimit të targave përshkruhet në detaje në këtë

Fat të mirë në udhëtimin tuaj.

për video testimin e filmit “NANO”:

Kohët e fundit, përfaqësues të Ministrisë së Punëve të Brendshme shprehën idenë e pajisjes së detyrueshme të makinave me etiketa RFID. Ideja nuk është e re - që në verë, kreu i qeverisë ruse urdhëroi që të hulumtohet çështja e pajisjes së të gjitha targave të makinave me çipa. Ky urdhër skadoi më 6 nëntor, me sa duket, kjo është arsyeja pse Ministria e Punëve të Brendshme "ngacmoi" me një iniciativë të përditësuar, duke mos zbatuar siç duhet udhëzimet e Medvedev.

Thelbi i propozimit është ky: është më fitimprurëse të varen etiketat në xhami, pasi ky proces mund të lidhet me sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, i cili do të jetë shumë më i lirë se zëvendësimi i një flote targash. Por vetë arsyetimi për iniciativën duket krejtësisht qesharak: thonë ata, shoferët kanë mësuar të fshehin targat e tyre nga kamerat e regjistrimit të fotografive, por, si, nuk mund ta fshehësh çipin RFID.

Ne do të zhgënjejmë oficerët e zbatimit të ligjit: është shumë më e lehtë të "mbulosh" një çip RFID. Po dhe fiksimet shkeljet e trafikut ai nuk do të ndihmojë shumë. Fakti është se nëse numrat janë të mbuluar, atëherë në parking, në mënyrë që të mos paguani për parkim. Dhe makinat në lëvizje pothuajse kurrë nuk kanë targa të mbuluara, kjo mund të çojë në heqjen e patentës tuaj. Pra, mesazhi kryesor është se etiketat RFID do të ndihmojnë policinë e parkimit. Logjika është e patëmetë: në vend që thjesht të shqyejë gazetën që mbulon targën, inspektori do të duhet të nxjerrë një skaner dhe të lexojë informacionin nga etiketa. Një fushë e mrekullueshme për prerjen e disa miliardave në çipa dhe skanerë! Dhe kjo është vetëm për të organizuar parkim?

Një problem tjetër është një boshllëk në legjislacion. Do të na duhet të miratojmë ndryshime në rregullat e qarkullimit rrugor dhe në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative me sanksione për mungesën e etiketave apo mospërputhjet e informacionit mbi to dhe gjendjes reale të punëve. Dhe këtu papërsosmëria e mundshme e elektronikës bie në kundërshtim me sensin e përbashkët. Ne të gjithë e dimë se shenjat mund të rivendosen në mënyrë arbitrare, shembull i mirë- kartat në hotele. Si mund të mbahet përgjegjës pronari për mungesën e informacionit mbi një etiketë që është e ekspozuar ndaj një fushe të fortë magnetike? Dhe nëse pranohet se nuk mundet, atëherë biznesi "zero" do të lulëzojë menjëherë. Dhe të gjitha kostot për pajisjet e gjurmimit do të jenë të kota.

Dhe të gjitha këto probleme, ki parasysh, do të bëhen të mundshme vetëm sepse identifikimi i radiofrekuencave do të shkëputet nga identifikimi vizual (me targë). Ideja origjinale e kombinimit të një çipi RFID me një numër, në të cilin falsifikimi, hakimi dhe zeroja janë dukshëm më pak kuptim praktik, para syve tanë, një mënyrë për të shkurtuar buxhetin. Le të kursejmë një dollar për një makinë - do të përfundojmë me miliona të humbur në infrastrukturën jofunksionale.

Qëllimi i vërtetë i çipit RFID të ngulitur në targë është identifikimi automjeti V shi i dendur, mjegull ose reshje bore. Dhe, sigurisht, gjurmimi i automjeteve të vjedhura. Në rastin e fundit, ndarja e transponderit dhe targës është më tepër një përfitim, pasi hajduti do të duhet jo vetëm të ndryshojë numrat, por edhe "të merret me" çipin. Por opsioni ideal duket... Ashtu është, dyfishimi i RFID në dhomë dhe në xhami.

Nëse e mendoni idenë deri në fund, atëherë vendndodhja e vërtetë e çipit duhet të fshihet, duke e bërë atë individuale për secilën makinë. Përdorimi i teknologjisë më të qëndrueshme dhe "me rreze të gjatë" (UHF) për këtë. Sigurisht, është më e lehtë për t'u skalitur në xhami, por ngjitësit me transponder të vendosur në një parakolp ose grilë radiatori do ta bëjnë shumë më të lehtë për hajdutët e makinave më shumë probleme. Do t'ju duhet t'i kërkoni vizualisht, gjë që është shumë e vështirë për t'u bërë për arsye të dukshme. Në kuptimin tim, të dyja idetë e diskutuara (në numra dhe në xhami) vendosen në tehe nga vendosja e fshehtë e transponderit. Nëse dikush ua shpjegon këtë ligjvënësve tanë gjë e thjeshtë, Do të jetë e mrekullueshme. Ka ende kohë.