Geely, e themeluar në vjeshtën e vitit 1986, është një nga dhjetë më të mëdhenjtë dhe më të suksesshëm Prodhuesit kinezë makina. Në këtë artikull do të flasim se në cilat vende dhe qytete bëjnë Makina Geely.

Fillimisht, një kompani nga Mbretëria e Mesme e specializuar në prodhim pajisje ftohëse, më vonë u angazhua në prodhimin e materialeve të ndërtimit dhe përfundimit, skuterëve dhe motoçikletave (të cilat, nga rruga, janë shumë të njohura në Kinë), dhe vetëm në vitin 1998 hatchback-u i parë u mblodh në uzinën Geely në Linhai, nga i cili filloi prodhimi i makinave .

Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin kinez të Hangzhou, Provinca Zhejiang. Këtu jetojnë drejtuesit e Geely, të cilët marrin vendime të rëndësishme për të gjitha makinat e markës dhe zgjidhin çështje financiare dhe të prodhimit. Kompania gjithashtu ka nëntë fabrika në të gjithë Kinën që prodhojnë makina Geely. Ato janë të vendosura në qytete të tilla si Shangai, Lanzhou, Xiangtan, Linhai, si dhe në vendbanime të tjera më të vogla kineze.

Në përgjithësi, rreth 30 modele u prodhuan nën krahun e Geely makina kineze tre marka: Englon, Emgrand dhe Gleagle. Këto marka janë të zakonshme në tregun e brendshëm kinez. Gjithashtu, duke filluar nga viti 2002, Geely u zgjerua dhe filloi bashkëpunimin me Korean Daewoo, së bashku me të cilin krijuan Sedan Geely CK (në Rusi ky model njihet si Geely Otaka), më vonë kompania kineze nënshkruan një marrëveshje me kompaninë italiane të makinave me qira Maggiora.

Në vitin 2010, gjigandi i automjeteve Geely njoftoi zyrtarisht blerjen e suedezit Volvo, pasi e ka blerë nga prodhuesi i automjeteve Ford. Volvo në atë kohë po përjetonte një situatë të vështirë financiare dhe u bë e padobishme Markë Ford, kështu që kompania e transferoi markën në të fortë Duart e zeza. Nga rruga, kjo blerje u bë më globale në historinë e industrisë kineze të automobilave. Sot, ish-shefi projektues i Volvo, Peter Horbury, po punon gjithashtu për të mirën e Geely, i cili, për shembull, zhvilloi stilin për sedanin e ri të klasit të biznesit Geely GC9, bazuar në Volvo s80. Ju mund të lexoni më shumë rreth sedanit të ri në artikullin tonë.

Makinat Geely, përveç Kinës, janë mbledhur edhe në Rusi: një sedan popullor Geely Emgrand dhe Geely GC6 prodhohen në uzinën Derways, e cila ndodhet në Karachay-Cherkessia, dhe buxheti auto Geely Otaka prodhon Ural AMUR. Përveç kësaj, gjigandi kinez i automjeteve planifikon të ndërtojë fabrika e vet në territorin rus. Geely prodhohet gjithashtu në Bjellorusi dhe Ukrainë. Shumë modele Geely janë mbledhur tashmë në Bimë bjelloruse"Belgji". Ata do të fillojnë të grumbullohen në vitin 2017. Deri kohët e fundit Modele kineze Ata u mblodhën gjithashtu në KrASZ ukrainas. Nga rruga, KrASZ ka punuar në fuqi të plotë, duke marrë porosi jo vetëm nga Geely, por edhe duke bashkëpunuar me sipërmarrje të tjera. Për shembull, kjo fabrikë modernizoi më shumë se njëqind autobusë PAZ për shkolla, duke kursyer një shumë të madhe parash, sepse një transport i tillë i ri është mjaft i shtrenjtë.

Prodhuesi siguron që nuk ka rëndësi se ku prodhohen saktësisht makinat Geely, sepse absolutisht të gjitha fabrikat ku mblidhen të dhënat i nënshtrohen inspektimit të plotë makina kineze.

Automobile Geely(një degë e Geely Holding Group) është një nga më të famshmit kompanitë kineze duke prodhuar makina. Tani produktet Geely ofrohen në të gjitha kontinentet e botës, në më shumë se 50 vende. Për më tepër, prodhimi zhvillohet jo vetëm në Kinë.

Karakteristikat e strukturës së kompanisë Geely Automobile

Me kalimin e kohës, Geely shndërrohet në shqetësim i madh, i cili operon jo vetëm në vendin e “regjistrimit”, por edhe shumë përtej kufijve të tij. Le ta themi kështu: menaxhmenti përpiqet ta bëjë makinën më afër blerësit. Prandaj, nga të gjitha fabrikat (më shumë se 15), në pronësi të Geely Automobili (në tërësi ose pjesërisht) ndodhet në Kinë vetëm gjysma. Më të famshmit prej tyre janë në qytetet Linhai (i pari në histori), Ningbo (më moderni), Luikao (montimi i Volvo S90), Chengdu (prodhuesi i Geely GX7).

Për më tepër, montimi në shkallë të gjerë i shumë modeleve të markës kryhet jashtë Mbretërisë së Mesme. Ndërmarrjet më të mëdha në pronësi të Gili (në tërësi ose pjesërisht) ndodhen në Brazil, Indi dhe Bjellorusi.

Kompania gjithashtu po zhvillon në mënyrë aktive modele të reja dhe përmirësim teknik të atyre ekzistuese. Për këtë qëllim janë krijuar dhe funksionojnë me sukses strukturat e mëposhtme:

• institucionet arsimore ( instituti i automobilave, universitet dhe 3 kolegje në Kinë);
• disa qendra të angazhuara në kërkim dhe zhvillim (Qendra e Teknologjisë dhe Instituti Kërkimor në Kinë, CEVT në Suedi);
• 2 studio projektimi (Barcelona, ​​Los Angeles).

Një “bonus” i këndshëm për blerësin janë produktet Kompania Geely përputhet me standardet moderne ndërkombëtare të cilësisë (ISO9000, ISO14001, IEC27001, etj.). Gili gjithashtu patenton në mënyrë aktive produktet e saj si brenda dhe jashtë vendit.

Çfarë po bëjnë kompanitë në fabrikat kineze?

Makina e parë e kompanisë (Geely HQ) u lëshua në vitin 1998 në Linhai. Në shkallë të gjerë prodhim serik në Gili që nga viti 2001.

Fabrikat kineze janë baza për krijimin e të gjitha Modele Geely. Secila prej tyre është një ndërmarrje me cikël të plotë, sepse ata prodhojnë këtu jo vetëm makina eksporti, por edhe për përdorim të brendshëm.

Në këto fabrika ndodhin proceset e mëposhtme:

• vulosje e trupit;
• bojëra;
• saldimi i pjesëve (automatik, duke përdorur robotë të veçantë);
• prodhimi i motorëve dhe ingranazheve;
• montimi përfundimtar;
• kontrollin e cilësisë në sisteme të automatizuara dhe terrenin e stërvitjes.

Makinat për përdorim shtëpiak dhe disa makina eksporti (në vendet pa dyqane montimi Gili) montohen në fabrikat vendase. Nëse ka një ndërmarrje Geely në vendin pritës (nganjëherë në një vend fqinj) (ose një që punon sipas një kontrate me një prodhues automobilistik kinez), atëherë montimi nuk kryhet.

Si montohet Geely jashtë Kinës?

Tashmë në vitin 2003, kompania "promovoi veten" mjaftueshëm dhe filloi të furnizonte makinat e saj jashtë vendit (modeli i parë ishte Flota Geely Free). Me fillimin e eksporteve, pronarët e kompanisë, duke i pozicionuar makinat e tyre si të aksesueshme për të gjithë, filluan të kërkojnë mundësinë e montimit në shkallë të gjerë në vendet e shitjes. Transportimi i një makine në pjesë të mëdha dhe montimi i saj në vend është shpesh më fitimprurës sesa transportimi i një automjeti të tërë.

Në Ukrainë, Geely Automobile lidhi një marrëveshje për montimin e disa modeleve të makinave të saj me Grupin e Kompanive AIS. Në Kremenchugsky impianti i montimit të makinave montuar pothuajse të gjitha modelet e prodhuara në kohë të dhënë(përfshirë populloren sedan me pesë dyer Geely Emgrand 7). Fatkeqësisht, në fund të vitit 2015, KrASZ u shpall i falimentuar.

Qendra më e afërt e montimit për ne tani ndodhet në Bjellorusi - ndërmarrja e përbashkët kinezo-bjelloruse BelGee (Borisovo). Një pikë interesante: pronarët e kompanisë kanë nisur ndërtimin e një fabrike të re midis Borisov dhe Zhodino, ku cikli i plotë prodhimit.

Në ndërmarrjen ukrainase KrASZ, u kryen manipulimet e mëposhtme (baza për këtë lloj uzine):

• marrja e një makine me një brendshme të montuar plotësisht;
• instalimi i shasisë (plotësisht), motorit dhe kutisë së shpejtësisë;
• kontrolli i cilësisë së montimit në një pistë të veçantë;
• testimi në stol (elektronikë, motor, amortizues).

Për më tepër, në fabrikën në Kinë, të gjitha pjesët e dërguara janë testuar paraprakisht. Një kontroll i tillë me shumë faza ju lejon të ruani automjetin nga shumë probleme më vonë, gjatë funksionimit.

Le ta përmbledhim

Pra, bazuar në informacionin e mësipërm, mund të nxirren disa përfundime.

1. Geely është një nga kompanitë më të mëdha kineze të automobilave;
2. Fazat kryesore të prodhimit të makinave zhvillohen në 9 fabrika kineze, montimi në shkallë të gjerë i makinave të eksportit zhvillohet jashtë vendit.
3. Për nevojat e tregut ukrainas, makinat Geely janë mbledhur në Bjellorusi ("BelGee").

Përveç kësaj, kompania bashkëpunon me një numër qendrat e shërbimit dhe stacionin e shërbimit, i cili i ndihmon klientët të zgjidhin disa çështje në të njëjtën kohë.

Dhjetë vjet më parë, Geely Automotive ishte krijuesi makina me probleme me emra si King Kong dhe Beauty Leopard (me çmime deri në 10,000 dollarë). Kur konsumatorët kinezë nuk mund të përballonin makina me e mire, iu drejtuan Gelit. Si ka ndryshuar kompania sot, cili është vendi i origjinës së Geely - përgjigjet për këto pyetje dhe një përshkrim i modeleve Geely do të ofrohen më poshtë. Artikulli do të ofrojë komente nga entuziastët e makinave dhe fotot e makinave.

Nuk është sekret se vendi i origjinës së Geely është Kina. Sot Geely merr fitimin maksimal nga shitje të suksesshme. Kompania Hangzhou është një prodhues privat i automjeteve në Kinë pas Muri i Madh Motorët. Globalisht, ajo po zgjeron me shpejtësi pjesën e saj të tregut përmes pronësisë së saj të makinave Volvo të ringjallura.

Si u bë Geely një prodhues konkurrues makinash kaq shpejt? Reagimet nga konsulentët e specializuar në industrinë kineze të automobilave tregojnë se kompania po bëhet një lojtar serioz në tregun global të makinave.

Arritjet e industrisë kineze të automobilave

Vendi prodhues i Geely, Republika Popullore e Kinës, tashmë mund të jetë krenare për automjetin e parë elektrik në botë (EV). Në tregun e automjeteve sportive (SUV)/crossover, i cili arriti në 10 milionë njësi në 2017, ky moment përbën 40 për qind të të gjitha shitjeve kineze makinat e pasagjerëve. Vitin e kaluar, konsumatorët e Geely (vendi i origjinës i listuar më lart) dhe agjencitë qeveritare kineze blenë 27 milionë makina, kamionë dhe autobusë. Për krahasim, amerikanët blenë 17.5 milionë.

Rritja e prodhimit

Geely vazhdon të kalojë valën e kryqëzimit. Në tremujorin e parë të 2017, shitjet u rritën me 91% në 278,000 automjete, sipas numrave nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave. Rritja e Geely bazohet në tre kryqëzime të reja:

• Boyue;
• Emgrand GS;
• Vizioni.

Dy crossover të tjerë nga Geely Group u prezantuan në Shanghai Auto Show, duke përfshirë Lynk 01 të ri.

Gjigantët e internetit

Gjigantët e internetit nga vendi prodhues Geely ishin gjithashtu të pranishëm në ekspozitën e Shangait. EV tjetër do të tregojë supermakinën NIO EP9, më të shpejtin në botë Makine elektrike. Teknologjia e drejtimit autonome të Baidu do të përfshijë model i ri, lëshuar nga Pekini Industrinë e automobilave Korporata. Teknologjitë e lidhura me makinat e Alibaba janë paraqitur gjithashtu në Roewe RX5 SUV.

Konkurrentët kinezë të Geely

Kompania Automobile e Pekinit dhe fabrika e Hong Kongut BYD po konkurrojnë për udhëheqje në krijimin e automjeteve elektrike. Të dy kompanitë prodhojnë 8 nga 10 EV-të më të shitura në Kinë. Great Wall Motors - ndonjëherë i quajtur Jeep of China - bën SUV-në më të shitur të Kinës -

Shitjet e Geely u rritën me 50 për qind në një rekord prej 766,000 automjetesh në vitin 2016. Fitimet u dyfishuan në një rekord prej 741 milionë dollarësh. Rritja pritet të vazhdojë. Vetëm këtë vit Shitjet e Geely, ka të ngjarë të rritet në 1 milion njësi.

Investitorët kanë parë që aksionet e Geely të listuara në Hong Kong të rriten mbi 11 dollarë nga vetëm 3 dollarë amerikanë një vit më parë. Geely tani është pothuajse duke arritur Chevy dhe po i afrohet mesatares së shitjeve të industrisë në renditje. Duke pasur parasysh gjeneratën e re makinat me te mira Horbury, është e sigurt të thuhet se këto vlerësime do të vazhdojnë të rriten.

Në vitin 2003, Geely filloi prodhimin makinë sportive me Leopard Beauty, por nuk kishte një motor që të përputhej me pamjen. Brilliance pati një përpjekje më të qëndrueshme me Coupe, por ishte përpara kohës së saj. Vetëm kur Volkswagen filloi të prodhonte Golf GTI në vend, ata filluan të marrin më shumë vlerësime.

Përshkrimi i makinave Geely Emgrand

Sot, vendi i origjinës së Geely Emgrand ofron motorë të vegjël turbocharged në modelet e tij, por asnjë prej tyre nuk është model sportiv. Si të tilla, Geely Emgrand GS dhe GL janë, në shikim të parë, tipike. Ata janë në thelb binjakë jo identikë. GS, i cili u lançua i pari, është një crossover; GL është versioni i prodhimit të sallonit koncept Emgrand i shfaqur në Auto Show 2015 në Shangai.

Pas GC9 dhe Boyue, ato janë produkte të studiove të dizajnit të rinovuara të Geely, të udhëhequra nga ish-shefi i dizajnit të Volvo, Peter Horbury.

Për fat të keq, pamja e mirë e GC9 nuk u transferua në GL. Makina që rezulton, megjithëse nuk është e shëmtuar, është gjenerike dhe mund të përfitojë shumë nga GC9. Fatmirësisht GS nuk i ka këto probleme dhe është i ri si dhe mjaft i dallueshëm. Vendi i origjinës së Geely Emgrand x7 është gjithashtu Kina.

Siç pritej nga Geely, cilësia e ndërtimit si brenda ashtu edhe jashtë është në të njëjtin nivel standardet ndërkombëtare. Brenda, GS dhe GL janë pothuajse identike. Ndërsa materialet nuk janë aq të mira sa GC9 ose Boyue, kjo është e pritshme duke pasur parasysh se makinat janë më të lira.

Ka një përpjekje për të marrë më shumë cilesi e larte me fenerët e aluminit dhe futjet e sipërme të dyerve prej lëkure për estetikën GS. Prerjet në bazën e kapuçit japin përshtypjen se ai po noton në qendër të një tuneli, që është pikërisht ajo që është tipar dallues.

Këto makina janë vërtet të pajisura me pajisje cilësore ndërsa janë më të shtrenjta Ford Escort, për shembull, ka vetëm një montim të telefonit celular pult. Binjakët Geely marrin një sistem info-argëtimi 8 inç që reklamon Apple CarPlay dhe Geely G Link (të ngjashëm me OnStar të General Motor), si dhe veçori më konvencionale. Ekziston një ekran shtesë LCD midis shpejtësisë dhe numëruesit të rrotullimeve. Këto funksione të paketave zakonisht shoqërohen me shumë më tepër makina luksoze me veçori të tilla si sensorë të temperaturës dhe presionit për secilën gomë.

Vendi i origjinës së makinës Geely është Kina. Të dyja makinat janë të disponueshme me motorë 1.8 litra ose 1.3 turbo të lidhur me një zgjedhje të transmisionit manual me gjashtë shpejtësi ose me dy shpejtësi. Pavarësisht se motorët kanë fuqi të ngjashme - 98 kW për 1.8 kundrejt 95 kW për 1.3T - një turbocharger është një opsion më i shtrenjtë dhe basti më i mirë. Reagimet nga drejtuesit që kanë vozitur GL 1.8-litërsh në veshje Elite (fundi i sipërm për motorin 1.8) kanë qenë pozitivë.

GS ka dy versione - Elegance dhe Sport. Versioni sportiv, pavarësisht emrit, merr vetëm një ndryshim kozmetik nga versioni Elegance, me parakolp më sportiv, spoiler dhe kalipa frenash të kuqe, pedale metalike dhe gjithçka. ikonë e rëndësishme GS nën dyert e pasme të pasagjerëve guaskë 360 gradë e zezë.

Geely MK

Vendi i origjinës është gjithashtu Kina. Shqyrtimet theksojnë se rregullim manual Sediljet e modelit me prerje elastike janë të ngathëta dhe nuk është e lehtë të marrësh një pozicion të mirë ndenjëse. Nga ana tjetër, makina fiton kontrollin elektrik, duke e bërë shumë më të lehtë drejtimin, plus çatia elektrike e diellit zëvendësohet nga një që nuk hapet. çati panoramike, duke dhënë një atmosferë shumë më të ajrosur.

Megjithatë, motori 1.8 litra ndihet i mjaftueshëm, duke siguruar nivele të arsyeshme përshpejtimi kur kërkohet. Kjo jo vetëm që redukton konsumin e karburantit me një litër të plotë, në 5,9 litra për 100 km, por motori rrotullohet si një kafshë e zemëruar.

MK Cross, vendi i origjinës së të cilit është Kina, furnizohen nga:

• me blloqe dhe tufë e dyfishtë;
• Mënyrat sportive dhe eko;
• kontroll manual.

Përdorimi manual i marsheve bëhet duke rrëshqitur përzgjedhësin majtas dhe jo djathtas, gjë që kërkon pak mësimin.

Geely Atlas me cilësi të mirë

Platforma Geely Atlas, vendi i origjinës së modelit është gjithashtu Kina, është zhvilluar me ndihmën e Volvo, një përpunim i tillë është i shkëlqyer për një markë kineze. Karakteristikat përfshijnë kontrollin e lundrimit, kështu që makina do të zhvillohet shpejtesi e mire.

Nga çmim i përballueshëm Geely ofron një gamë të plotë teknologjish në një paketë tërheqëse. Mund të mos jetë plotësisht një GTI, por Geely thotë se platforma FE do të mbështesë më shumë makina. Hatchback do të jetë fokusi i dukshëm për të ecur përpara.

Le ta përmbledhim

Nga artikulli mësuam se vendi i origjinës së Geely është Kina. Sot Geely merr fitimin maksimal nga shitjet e suksesshme. Vitin e kaluar, konsumatorët në vendin prodhues të Geely dhe agjencitë qeveritare në Kinë blenë 27 milionë makina, kamionë dhe autobusë. Në tremujorin e parë të 2017-ës, shitjet e Geely u rritën 91% në 278,000 automjete, sipas numrave nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave.

Sot ky prodhues vazhdon kursin e tij të zhvillimit. Kina tashmë mund të mburret me automjetin e parë elektrik në botë (EV). Tregu i automjeteve sportive (SUV)/crossover, i cili do të arrijë në 10 milionë njësi në 2017, aktualisht përbën 40 për qind të të gjitha shitjeve të automjeteve kineze të pasagjerëve. Me një çmim të përballueshëm, Geely ofron një gamë të plotë teknologjish në një paketë tërheqëse, duke e bërë makinën popullore në të gjithë botën.

Të gjithë e kanë ditur prej kohësh se kinezët tani jo vetëm që "kopjojnë paturpësisht", por edhe prodhojnë makina me licencë. Ata kane bashkëprodhimet me koreane, japoneze, kompanitë amerikane, bashkëpunimi me Rusinë dhe Ukrainën po zhvillohet. Kina nuk qëndron ende, duke vazhduar evolucionin e industrisë së saj të automobilave dhe po e promovon atë në mënyrë aktive në Rusi dhe vende të tjera.

Duke marrë parasysh mundësitë dhe ritmin me të cilin po zhvillohet Kina, nuk ka dyshim se pas disa kohësh, një pjesë e drejtë e tregut do të zënë produkte të reja.

Sigurisht, tani ata konkurrojnë me Mitsubishi, Hyundai, Renault dhe kompani të tjera në kategori të ndryshme. Por me kalimin e kohës, cilësia e makinave kineze po rritet. Dhe në veçanti, ata mbeten të moderuar. Duke marrë parasysh ritmin me të cilin vitet e modelit po fitojnë popullaritet në Rusi, shumë janë të bindur se deri në 15% të tregut së shpejti do të zotërohen nga makina nga Mbretëria e Mesme. Epo, tani për tani, beteja kundër Renault Duster Dhe Hyundai Santa Fe vazhdon.

Prodhime të përbashkëta me Kinën

Është bërë prej kohësh normë që kompanitë kineze të krijojnë me të huaj kompanitë e automobilave projekte të përbashkëta. Dhe ata shpesh tërheqin specialistë të huaj për pajisjet e tyre. Inxhinierët dhe dizajnerët më të mirë të trupit në botë po punojnë për të rejat.

Crossover Geely Emgrand X7

Së pari, le të flasim për kryqëzimin bjelloruso-kinez Geely Emgrand X7.

Crossover Emgrand mori një dizajn të krijuar nga gjeniu i Italdesign, Giorgetto Giugiaro. Një tipar tjetër dallues është siguria. Crossoveri Gili Emgrand kaloi me sukses testin e përplasjes, duke marrë 5 pikë.

Konfigurimi bazë tashmë përfshin ABS, kompjuter në bord, kontrolli i klimës, airbags dhe shumë më tepër. Plus kësaj - trungu i madh, vëllimi 580 litra, interier i bollshëm dhe i rehatshëm, dekorime cilësore, plastikë e mirë.

Ofrohen tre motorë:

• 127 kf në 6000 rpm, 1,8 l.;
• 2 l., 139 kf. në 5900 rpm;
• 2.4 l., 158 kf. në 5700 rpm

Ekzistojnë dy mundësi transmetimi: me 5 shpejtësi. Mekanika DSI, ose me 6 shpejtësi automatizimi.

Siguria në kryqëzimin Gili Emgrand X7

Shumë njerëz po pyesin se si Geely arriti të përmirësojë çështjen e sigurisë në makinat e saj kaq shpejt? Përgjigja është shumë e thjeshtë: jo shumë kohë më parë, kompania bleu markën suedeze Volvo, produktet e së cilës njihen si një nga më të besueshmet dhe të sigurtat në botë. Në makinat Volvo, gjithçka zakonisht mendohej deri në detajet më të vogla. Tani të gjitha këto teknologji kanë shkuar në Gili, kështu që prodhuesit kinezë të automjeteve tani dinë se si të krijojnë makina me cilësi të lartë dhe të besueshme.

Është krijuar prodhim i përbashkët me Bjellorusinë dhe kompania quhet BelGee, të cilën Geely e themeloi me BelAZ. Crossover Geely Emgrand X7 në Rusi do të kushtojë nga 620 mijë rubla për paketën Comfort dhe 650 mijë për Luksin.

Ka shumë ndërmarrje në Rusi që montojnë makina kineze. Shembulli më i mirë– Derways nga Cherkessk. Së fundmi, atje filloi montimi i Tajvanez Luxgen 7. Një tjetër crossover, JAC S5, po montohet gjithashtu atje.

Historia e gjigantit kinez të automobilave FAW filloi e ngjashme me atë të uzinës në Tolyatti. Vetëm se këtë herë nuk ishin italianët e FIAT-it, por automobilistët sovjetikë ata që hodhën gurin e parë dhe përgatitën specialistë kinezë. Mjeshtrit e uzinës ZIL krijuan gjigantin kinez, i cili tani është një nga të katërt prodhuesit më të mirë vende.

Aktualisht, prodhime të përbashkëta me kompani të tilla janë duke punuar në mënyrë aktive. kompanitë e njohura, Si General Motors, Toyota, Mazda, Ford dhe të tjerë. Në vitin 2006, prodhimi u hap në qytetin rus të Biysk.

Pika e dyte - politikën e çmimeve kineze. Nëse në modelet më të mira zvogëlohen, atëherë ata me të vërtetë do të kapin tregun rus. Të parët që bënë lëshime ishin tajvanezët nga Luxgen, të cilët bënë një “zbritje” prej 10 mijë dollarësh në . Ne presim një përgjigje nga prodhuesit e tjerë kinezë.

Këtu nuk përmendim çështjen e cilësisë së ndërtimit dhe materialeve, pasi kjo është e vetëkuptueshme. Ne nuk na intereson as "huazimi" i dizajneve. Rishpikja e një biçiklete është shumë më e vështirë sesa thjesht montimi i saj.

Bazuar në treguesit në dispozicion, ekspertët tashmë po thonë se kinezët Industrinë e automobilave së shpejti do të kalojë kolegët e saj nga Japonia dhe Koreja. Sa vlejnë? Dhe është më fitimprurëse për konkurrentët të krijojnë prodhime të përbashkëta sesa të përpiqen të vazhdojnë me ritmin e imponuar nga Kina. Sipas tyre, pesë deri në dhjetë vitet e ardhshme do të jenë momenti kyç për këtë.

Dhe së fundi, një test përplasje video i kinezëve kryqëzim Changan CS 35:

Thuaj se makina shqetësim kinez Geely është pak i njohur në Rusi, ne nuk mundemi, sepse makinat nga ky prodhues kanë lëvizur përgjatë rrugëve tona për një kohë të gjatë. Sa vlen? Crossover Geely Emgrand X7. Kjo makinë, si makinat e tjera, ka të mirat dhe të këqijat e saj. Por para se të arrijmë tek kjo, së pari do t'i përgjigjemi pyetjes: ku është montuar Gili Emgrand X7 tregun e brendshëm? Ky kryqëzim buxhetor për klientët tanë prodhohet në Kinë dhe Rusi. Në vendin tonë, uzina quhet "Derways" dhe ndodhet në qytetin e Karachay-Cherkessia. Ndërmarrja është hapur këtu në vitin 2002 dhe funksionon edhe sot. Përveç këtij modeli, makinat montohen në fabrikën ruse nga Geely MK dhe Geely Cross.

Kompania jonë prodhon makina ekskluzivisht për tregun e brendshëm, dhe Perandoria Qiellore furnizon kryqëzimin në vende të tjera. Modeli Emgrand X7 filloi të prodhohej në uzinën çerkeze në 2012. Për më tepër, "kineze" është mbledhur në Bjellorusi në uzinën Belaz dhe në Ukrainë në uzinën KrAZS. Disa pronarë kanë shqetësime se cilësia e jonë Asambleja ruseështë në nivel të ulët. Fakti është se në Rusi kryqëzimi është mbledhur sipas teknologji kineze, këtu është krijuar një montim në shkallë të gjerë, procesi i prodhimit monitorohet me kujdes, prandaj, nuk ka nevojë të mendoni se Gili Emgrand X7 vendas është më i keq se një "kinez" i racës së pastër. Në çdo rast, zgjedhja është e juaja.

Dizajn dhe interier

Gjatë gjithë ekzistencës së makinës në treg, ajo ka fituar mjaft fansa në Azi dhe tregu evropian. Makina ishte në gjendje të arrinte një sukses të tillë falë shkëlqyer Specifikimet teknike Dhe pamje rinore. Ky model makine përmbushi të gjitha pritjet e fansave të markës. Nuk ka rëndësi se ku prodhohet Geely Emgrand X7 në Rusi apo Kinë, makina i kaloi të gjitha testet në mënyrë perfekte dhe është vendosur si një moderne dhe makinë shumëfunksionale. Një studio italiane dizajni ka punuar për paraqitjen e "kinezit" të përditësuar të 2015-ës. Dizajni i makinës ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Inxhinierët thjesht theksuan natyrën sportive të makinës. Kur shikoni për herë të parë makinën, ajo që ju bie në sy është grila masive e radiatorit me emblemën e markës. Dimensionet e kryqëzimit kinez janë: 4541 mm × 1833 mm × 1700 mm.

Në parim, makina mbetet po aq tërheqëse dhe interesante në pamje. Brenda makinës, gjithçka është bërë shumë modeste. Prodhuesi përdori plastikë për dekorimin e brendshëm gri dhe futje alumini. Paneli i përparmë përfshin një ekran që tregon modalitetin e temperaturës, sistem kondicionimi dhe cilësimet e radios. Materialet e përfundimit janë të cilësisë së ulët, plastike të fortë, e cila do të kërcasin dhe gërvishten lehtësisht me kalimin e kohës. Por, të gjitha panelet e brendshme duken të rregullta dhe të rregullta. Brendësia e Gili Emgrand X7 2015 doli të ishte modeste dhe e matur. Është për të ardhur keq, por makina nuk ka një rregullim të kolonës së drejtimit për arritjen, nuk ka portë USB dhe gjëra të tjera të vogla të nevojshme. Selia e shoferit krijon një pasqyrë të shkëlqyer, është e përshtatshme dhe e rehatshme dhe ka një pozicion të lartë ndenjëse. Por, një shofer që është 180 centimetra i gjatë do ta ketë paksa të pakëndshme dhe nuk do të jetë në gjendje ta rregullojë sediljen për t'iu përshtatur vetes, pasi ky funksion nuk është i disponueshëm. Aty ku prodhojnë Gili Emgrand X7, për disa arsye nuk e morën parasysh faktin që njerëzit tanë janë më të gjatë se kinezët.

Do të kënaqë shoferin rreshti i pasëm sediljet, është mbresëlënëse. Pasagjerët atje do të jenë po aq të rehatshëm sa njerëzit që fluturojnë me një avion të klasit të biznesit. Ata do të jenë në gjendje të zgjasin këmbët në gjatësinë e tyre të plotë dhe të shtrijnë bërrylat e tyre, duke shijuar udhëtimin. Rreshti i dytë i sediljeve është i rregullueshëm dhe i palosshëm, duke rezultuar në një vëllim të dhomës së bagazhit prej 508 litrash. Ka një gomë rezervë me madhësi të plotë nën pjesën e poshtme të makinës, e cila nuk është plotësisht e përshtatshme. Shoferi do të jetë në gjendje të ruajë mjetet në një kuti të veçantë ose organizator të përshtatshëm, të cilat ofrohen në këtë kryqëzim kinez.

Ana teknike

Kur krijuan këtë crossover, kinezët paguanin Vëmendje e veçantë sigurinë, komoditetin dhe cilësinë e makinës. Aktiv tregu rus blerësit mund të blejnë crossover Gili Emgrand X7 me dy motorët me benzinë për të zgjedhur. Kjo mund të jetë një makinë me një njësi 2-litra ose 2.4-litra. Termocentralet çiftëzohen me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi. transmetim automatik. Për tregun e brendshëm të Kinës dhe vendeve evropiane, crossover prodhohet edhe me një motor 1.8 litra.

Në varësi të vendit ku është montuar Geely Emgrand X7, kostoja e automjetit ndryshon. Crossoveri kinez u ofrohet klientëve në tre versione:

• Rehati
• Luksoze
• Prestigj.

Çmimi i makinës fillon nga 649,900 rubla. Versioni më i "paketuar" do t'u kushtojë klientëve 759,900 rubla.

Disavantazhet e një kryqëzimi

Cilësitë dinamike të këtij crossover janë pak zhgënjyese. Kësaj makine i mungon tërheqja, plus punon vonë transmetim automatik transmetim Nëse po planifikoni të kapërceni makina të tjera në autostradë në këtë "kinez", është më mirë të kaloni në modaliteti manual, kështu që të paktën mund të kontrolloni disi tërheqjen e makinës. Izolimi i zërit në tërësi vështirë se mund të quhet normal, por tingujt e motorit që funksionon në kabinë do të jenë akoma të dëgjueshëm. Cilësimet e shasisë së makinës gjithashtu vështirë se mund të quhen shembullore. Brenda crossover-it kinez do të ndjeni të gjitha gungat në rrugë që do t'ju vijnë. Makina ecën pa probleme vetëm në rrugë të asfaltuara mirë, kjo do t'ju shokojë shumë.

Gjithashtu, një pengesë e rëndësishme e "kinezit" është lëvizja e ngushtë e frenave. Për të frenuar ashpër, do t'ju duhet të bëni përpjekje maksimale. Pastrimi nga toka Gjerësia e makinës është 171 milimetra, e cila nuk është e mjaftueshme për përdorim në Rusi. Prandaj, nëse doni të shkoni në një piknik, jini të kujdesshëm. Aty ku prodhojnë Gili Emgrand X7, ata mund të marrin parasysh të gjitha disavantazhet e sipërpërmendura të crossover-it. Por kjo automjeti E përkryer për ata që preferojnë një stil të moderuar drejtimi. Pavarësisht nga të gjitha disavantazhet e "kinezit", ai është një konkurrent serioz në klasën e tij.