Femrat vozisin më me kujdes se meshkujt. Askush nuk debaton. Por në të njëjtën kohë, një njeri i rrallë, për shkak të papërvojës, do të ngatërrojë të majtën me të djathtën kur parkon ose gazin me frenim kur duhet të ngadalësoni.

Më poshtë shembulli më i qartë, se si vajzat e papritura mund të harrojnë gjithçka që mësuan instruktorët e vozitjes. Sipas autorit të videos, shoku i tij shkoi me gruan e tij për herë të parë pasi kishte studiuar në një autoshkollë.

Epo, disa shembuj të tjerë:

Si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave - mënyra të thjeshta memorizimi

Për të mos ngatërruar pedalet e gazit dhe frenave, së pari duhet të mos jeni nervoz. Kur hipni pas timonit, duhet të relaksoheni plotësisht dhe të përshtateni me faktin se nuk keni nevojë të shkoni nga pika A në pikën B, por shijoni udhëtimin dhe mos u shqetësoni për asgjë. Pasi të mund të relaksoheni shumë mirë, atëherë kjo është ajo. veprimet e nevojshme do të kryhet ngadalë dhe me kujdes.

Për të filluar, ngadalësia është e rëndësishme. Në makinat me transmisione manuale (që është ajo që fillestarët zakonisht mësohen të ngasin) ka vetëm tre pedale dhe është pothuajse e pamundur t'i përzieni ato, veçanërisht pasi të përpunoni ngadalë të gjithë sekuencën e veprimeve. Aftësitë motorike dhe automatizimi i trupit do të marrin në mënyrë të pavarur vendimet e nevojshme - ku të shtypni nëse është e nevojshme. Duhet mbajtur mend se pedali më i majtë në makinat me transmetim manual është pedali i tufës. Duhet të shtrydhet vetëm kur ndërroni marshin (mund ta përdorni edhe kur frenoni - lexoni më poshtë). Pedali më i djathtë është pedali i gazit. Kjo bëhet në të gjitha makinat, pa përjashtim, të çdo marke, modeli, viti të prodhimit, llojeve dhe varieteteve. Pedali i gazit është gjithmonë i vendosur në të djathtë, pa përjashtim. Prandaj, këmba juaj e djathtë do të jetë gjithmonë përgjegjëse vetëm për rritjen e shpejtësisë së motorit.
Siç mund ta merrni me mend, pedali i frenave ndodhet në mes. Në makina me transmetim automatik ingranazhi, pedali i frenave ndodhet gjithashtu në të majtë të pedalit të gazit. Nëse drejtoni një transmision manual, atëherë frena do të jetë pedali i mesëm, dhe nëse drejtoni një transmetim automatik, atëherë frena do të jetë pedali më i majtë nga të dy.

Për të parandaluar që këmbët tuaja të ngatërrohen në dy ose tre pedale, kërkoni nga instruktori juaj t'ju shpjegojë pozicioni i duhur. Edhe pse ju mund ta mësoni këtë vetë. Para së gjithash, duhet të mbani mend se këmba e majtë, e cila është përgjegjëse për tufën, është gjithmonë në pushim, ajo shtrihet pak anash pranë pedalit të tufës në të majtë. Ose ajo qëndron, e ngritur në thembër dhe shtyp pedalin kur është e nevojshme.

Dhe këmba juaj e djathtë është ajo që duhet të jetë përgjegjëse për pedalet e gazit dhe frenave. Me makina dhe me kuti manuale marsha, dhe me automatik. Në fund të fundit është se thembra e këmbës suaj të djathtë duhet të jetë gjithmonë në dysheme. Në çdo rast dhe kusht. Asnjëherë mos e ngrini thembrën ose thembrën e këmbës nga dyshemeja e makinës, vetëm duke shtypur pedalet e gazit dhe të frenave me mesin e këmbës dhe gishtin e saj. Pra, rezulton se nuk do të jeni në gjendje të përzieni pedalet dhe këmbët tuaja nuk do të ngatërrohen në hapësirën midis tyre. Këmba e majtëështë përgjegjës për tufën dhe nuk ka kuptim të shtypni frenën me të - është e papërshtatshme dhe jopraktike, hiqni plotësisht këtë zakon menjëherë nëse e keni. Vetëm këmba e djathtë është përgjegjëse për gazin dhe frenimin. Duke qëndruar në thembër, ajo alternon duke lëvizur gishtin e këmbës midis të dy pedaleve dhe duke i shtypur ato në mënyrë alternative. Pra, rezulton se kur duhet të lëvizni, pa e hequr këmbën nga dyshemeja, shtypni pedalin më larg në të djathtë, dhe kur duhet të frenoni, thjesht lëvizni mesin e këmbës dhe gishtin e saj në pedale të majtë ( pedali i frenave). Kjo është e gjitha shkenca, është thjesht e pamundur të ngatërrohesh.

Sa i përket frenimit, kur frenojmë me këmbën e djathtë, mund ta ndihmojmë makinën ta bëjë më shpejt duke shtypur pedalin e tufës me këmbën e majtë. Brenda makinës, boshti me gunga do të shkëputet nga volant dhe makina do të jetë në gjendje të ndalojë më shpejt.

Tani ju e dini se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave.

Çdo vend ka një raport të ndryshëm të burrave dhe grave pas timonit, por pavarësisht nga kjo, sjellja e grave në drejtim të makinës është vazhdimisht burim shakash. Cilat janë specifikat e vozitjes së femrave dhe a është seksi më i fortë ndaj entuziastëve të makinave?

Parkim

Në internet mund të gjeni mijëra video për gratë që nuk dinë të parkojnë. Këto video, si rregull, tregojnë se sa kohë dhe këmbëngulje përpiqen gratë të hyjnë në hapësirën e zgjedhur të parkimit, me sa zell përpiqen të ngrihen në këmbë.

Gratë gjithashtu shpesh ngrihen në këmbë në mënyrë të pabarabartë, nuk i kthejnë rrotat drejt dhe marrin dy vende parkimi në vend të një.

Të shikosh gratë të parkojnë është vërtet interesante, por përveç videove dhe disa makinave të parkuara ilegalisht në oborr, nuk ka asnjë statistikë që konfirmon pamundësinë e grave për të parkuar.

Besohet se një grua nuk e percepton siç duhet shkallën e rrjedhës dhe, në përputhje me rrethanat, nuk përputhet me të, duke krijuar kështu situatë emergjente për përdoruesit e tjerë të rrugës. Ka të ngjarë që disa gra të ngasin me të vërtetë sipas parimit "sa më ngadalë të ecni, aq më tej do të vozitni". Sidomos ata që udhëtojnë rrallë dhe pak, për të blerë ushqime apo për të çuar fëmijët e tyre në mësime.

Ndoshta kjo është më shumë për shkak të mungesës së përvojës dhe dëshirës për të vozitur me kujdes dhe të sigurtë kur një fëmijë i dashur është në makinë. Mbetet vetëm të kuptosh dhe të falësh, sepse përveç grave të përkujdesura, kështu vozitin të gjithë nxënësit e autoshkollave dhe po ashtu edhe “piklat e borës”.

Për më tepër, femrat shkruajnë edhe SMS gjatë vozitjes! Megjithatë, këtë e bëjnë të gjithë bota moderne, pavarësisht nga gjinia.

Reagim i papërshtatshëm

Ekziston një stereotip që gratë në situata stresuese në rrugë mund të mbyllin sytë, të lëshojnë timonin ose të shtypin pedalin e frenave, kur për të shmangur një aksident është më mirë të jepet gazi.

Por së pari, raste të tilla kanë më shumë gjasa të vërehen tek vajzat veçanërisht infantile ose tek fillestarët absolut në drejtimin e makinës.

Së dyti, për të shmangur aksidentet e trafikut, më së shpeshti rekomandohet të frenoni manovrat e tjera mund të rezultojnë të jenë më të rrezikshme për jetën.

Ndjenje gjendja e trafikut, reagimi ndaj asaj që po ndodh dhe aftësia e vozitjes emergjente, pavarësisht gjinisë, arrihen vetëm në një mënyrë - përvojë. Përndryshe, femrat janë vërtet shofere më emocionale dhe shumë shpesh stili i tyre i vozitjes varet nga disponimi i tyre.

Pedalet janë të hutuara

Për të hedhur poshtë ose vërtetuar këtë pikë, mund të bëhet një sondazh midis grave dhe burrave: "A i keni ngatërruar ndonjëherë pedalet?" Por, për fat të keq, ata që ngatërruan pedalet e gazit dhe të frenave nuk kanë gjasa të duan ta pranojnë këtë, dhe ndërkohë, video dhe aksidente të shumta ku përfshihen femra konfirmojnë këtë stereotip të përhapur.

Ata nuk dinë të ngasin makinën në të kundërt

Nuk ka statistika të sakta që konfirmojnë këtë stereotip. Por problemi me kthimin mbrapa mund të ekzistojë tek vajzat që përdorin pasqyrat për qëllime të tjera.

Lodra në makinë

Një bollëk lodrash, veçanërisht pult ose para xhamit të pasmë, bllokon pamjen dhe provokon aksidente në rrugë. Ky stereotip tingëllon veçanërisht qesharak, sepse rezulton se lodrat prej pelushi janë fajtorët e aksidenteve rrugore!

Në fakt, gratë përpiqen të krijojnë rehati në makinën e tyre dhe kjo, natyrisht, është shumë femërore, por nuk ka të bëjë fare me vozitjen. Sa i përket dukshmërisë, ajo pengohet gjithashtu nga perdet në dritare dhe ngjitësit në dritaren e pasme dhe ngjyrosje.

Pasqyrat nuk përdoren për qëllimin e tyre të synuar

Pasqyrat e makinave ju lejojnë të manovroni në mënyrë të përsosur dhe të monitoroni situatën në rrugë, por vajzat nuk mund t'i mohojnë vetes kënaqësinë e shikimit të tyre në pasqyrë.

Nga rruga, ishte përfaqësuesja e seksit më të dobët - vrapuesja angleze Dorothy Levitt, në librin e saj të vitit 1906 "Gruaja dhe Automobile" - që këshilloi entuziastët e makinave që të kishin gjithmonë një pasqyrë të vogël me vete, e cila do t'i lejonte ata të monitoronin se çfarë po ndodh pas makinës. Kjo ishte tetë vjet përpara se prodhuesit e automjeteve të fillonin instalimin e pasqyrave të pasme.

Megjithatë, mbajtja e grimit gjatë vozitjes është padyshim një ide e keqe. Në Britaninë e Madhe, rreth 500 mijë aksidente ndodhin çdo vit për fajin e grave që aplikojnë grimin gjatë drejtimit të një makine. Më shpesh kjo vlen për vajzat e reja të moshës 17 deri në 21 vjeç. Sipas një kompanie sigurimesh britanike, çdo e pesta pjesëmarrëse në sondazh ishte grimuar gjatë vozitjes të paktën një herë në jetën e saj.

Sipas hulumtimit të Qendrës Britanike të Frenave, çdo shofer i gjashtëdhjetë mashkull nën moshën tridhjetë vjeç ishte përfshirë në një aksident me pasoja të rënda për gratë kjo shifër ishte tre herë e gjysmë më e ulët.

NHTSA (Administrata Kombëtare e Sigurisë trafiku në SHBA) jep statistikat e mëposhtme: burrat e moshës 16 deri në 25 vjeç marrin më shumë gjoba për shpejtësinë e lejuar, për drejtimin e semaforit të kuq, përveç kësaj, në vitin 2009, 23.726 burra dhe vetëm 10.070 gra humbën jetën në rrugët amerikane.

Në Rusi, ekspertët e kompanive të sigurimeve zbuluan se aksidentet e shkaktuara nga gratë çojnë në më pak dëme në krahasim me aksidentet me fajtorë meshkuj. Mesatarisht, masa e kompensimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike për gratë është 5.5% më pak se për burrat.

Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit nuk mban statistika zyrtare për aksidentet mes burrave dhe grave dhe nuk i dallon përdoruesit e rrugës sipas gjinisë. Edhe nëse dallimet gjinore ndikojnë në sjelljen e vozitjes, gjëja më e rëndësishme në rrugë është ende siguria. Dhe kjo varet nga të gjithë përdoruesit e rrugës!

Sipas studimeve britanike dhe amerikane, gratë kanë shumë më pak gjasa të drejtojnë makinën në gjendje të dehur, kjo është arsyeja pse burrat janë më shpesh fajtorët në "aksidentet rrugore në gjendje të dehur".

Nëse po pyesni se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe të frenave, do të thotë që sapo keni hipur pas timonit, jeni nervoz dhe nuk mundeni plotësisht dhe, më e rëndësishmja, të drejtoni makinën në mënyrë të sigurt. Por ky nuk është problem - gjëja kryesore është të mos harroni se trajnimi duhet të kryhet vetëm në vende të pajisura posaçërisht, terrene trajnimi ose, në rast ekstrem, jashtë qytetit, në fusha ajrore të vjetra ose rrugë rurale.

Si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave - zgjidhje optimale.

Për të mos ngatërruar pedalet e gazit dhe frenave, së pari duhet të mos jeni nervoz. Kur hipni pas timonit, duhet të relaksoheni plotësisht dhe të përshtateni me faktin se nuk keni nevojë të shkoni nga pika A në pikën B, por shijoni udhëtimin dhe mos u shqetësoni për asgjë. Pasi të mund të relaksoheni vërtet mirë, atëherë të gjitha veprimet e nevojshme do të kryhen ngadalë dhe me kujdes.

Për të filluar, ngadalësia është e rëndësishme. Në makinat me transmisione manuale (që është ajo që fillestarët zakonisht mësohen të ngasin) ka vetëm tre pedale dhe është pothuajse e pamundur t'i përzieni ato, veçanërisht pasi të përpunoni ngadalë të gjithë sekuencën e veprimeve. Aftësitë motorike dhe automatizimi i trupit do të marrin në mënyrë të pavarur vendimet e nevojshme - ku të shtypni nëse është e nevojshme. Duhet mbajtur mend se pedali më i majtë në makinat me transmetim manual është pedali i tufës. Duhet të shtrydhet vetëm kur ndërroni marshin (mund ta përdorni edhe kur frenoni - lexoni më poshtë). Pedali më i djathtë është pedali i gazit. Kjo bëhet në të gjitha makinat, pa përjashtim, të çdo marke, modeli, viti të prodhimit, llojeve dhe varieteteve. Pedali i gazit është gjithmonë i vendosur në të djathtë, pa përjashtim. Prandaj, këmba juaj e djathtë do të jetë gjithmonë përgjegjëse vetëm për rritjen e shpejtësisë së motorit.
Siç mund ta merrni me mend, pedali i frenave ndodhet në mes. Në makinat me një transmetim automatik, pedali i frenave ndodhet gjithashtu në të majtë të pedalit të gazit. Nëse drejtoni një transmision manual, atëherë frena do të jetë pedali i mesëm, dhe nëse drejtoni një transmetim automatik, atëherë frena do të jetë pedali më i majtë nga të dy.

Për të parandaluar që këmbët tuaja të ngatërrohen në dy ose tre pedale, kërkoni nga instruktori juaj t'ju shpjegojë pozicionin e duhur. Edhe pse ju mund ta mësoni këtë vetë. Para së gjithash, duhet të mbani mend se këmba e majtë, e cila është përgjegjëse për tufën, është gjithmonë në pushim, ajo shtrihet pak anash pranë pedalit të tufës në të majtë. Ose ajo qëndron, e ngritur në thembër dhe shtyp pedalin kur është e nevojshme.

Dhe këmba juaj e djathtë është ajo që duhet të jetë përgjegjëse për pedalet e gazit dhe frenave. Në makinat me transmisione manuale dhe automatike. Në fund të fundit është se thembra e këmbës suaj të djathtë duhet të jetë gjithmonë në dysheme. Në çdo rast dhe kusht. Asnjëherë mos e ngrini thembrën ose thembrën e këmbës nga dyshemeja e makinës, vetëm duke shtypur pedalet e gazit dhe të frenave me mesin e këmbës dhe gishtin e saj. Pra, rezulton se nuk do të jeni në gjendje të përzieni pedalet dhe këmbët tuaja nuk do të ngatërrohen në hapësirën midis tyre. Këmba e majtë është përgjegjëse për tufën dhe nuk ka kuptim të shtypni frenën me të - është e papërshtatshme dhe jopraktike, hiqni plotësisht këtë zakon menjëherë nëse e keni zhvilluar atë. Vetëm këmba e djathtë është përgjegjëse për gazin dhe frenimin. Duke qëndruar në thembër, ajo alternon duke lëvizur gishtin e këmbës midis të dy pedaleve dhe duke i shtypur ato në mënyrë alternative. Pra, rezulton se kur duhet të lëvizni, pa e hequr këmbën nga dyshemeja, shtypni pedalin më larg në të djathtë, dhe kur duhet të frenoni, thjesht lëvizni mesin e këmbës dhe gishtin e saj në pedale të majtë ( pedali i frenave). Kjo është e gjitha shkenca, është thjesht e pamundur të ngatërrohesh.

Sa i përket frenimit, kur frenojmë me këmbën e djathtë, mund ta ndihmojmë makinën ta bëjë më shpejt duke shtypur pedalin e tufës me këmbën e majtë. Brenda makinës, boshti me gunga do të shkëputet nga volant dhe makina do të jetë në gjendje të ndalojë më shpejt.

Tani ju e dini se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave.