Si të përcaktohet jeta e dobishme e një makine. Amortizimi i automjeteve Si të llogaritet jeta e dobishme e automjeteve

Makinë. Le të shqyrtojmë konceptin e këtij termi, veçoritë dhe zbatimin e tij.

Çfarë është amortizimi i makinës

Amortizimi i një automjeti të çdo formati është një kontabilitet i mjetit në tërësi dhe pjesëve individuale në veçanti. Çdo makinë ka burimin e vet, i cili zvogëlohet gjatë funksionimit. Në procesin e konsumimit, kostoja e shërbimit të automjetit rritet, dhe të ardhurat që merr organizata nga funksionimi i automjetit (nëse përdoret për qëllime komerciale) zvogëlohen.

Çdo automjet (si çdo aktiv tjetër fiks) ka të vetin, i cili varet nga grupi i amortizimit. Sipas normave të Qeverisë së Federatës Ruse nr. 1 të 1 janarit 2002, dallohen 10 grupe.

Grupi i amortizimit nr. 3 përfshin:

Makina;
automjete me kapacitet ngarkese deri ne 500 kg;
autobusë të vegjël dhe kompakt deri në 7.5 metra të gjatë.

Në grupin e katërt sipas normave të kësaj rezolute përfshijnë automjetet e mëposhtme:

makina të vogla për persona me aftësi të kufizuara;
kamionë, furgona dhe rimorkio për traktorë rrugor;
autobusë deri në 12 metra të gjatë ose më shumë.

Lista e amortizimit nr. 5 përfshin:

makina pasagjerësh me kapacitet motorik mbi 3,5 litra;
kamionë, përfshirë ata me kapacitet mbajtës më shumë se 5 tonë;
traktorë;
trena rrugor;
automjete speciale (përfshirë ambulancë etj.).

Çfarë është amortizimi i makinës? Shikoni videon më poshtë:

Jetë e dobishme

Afati përdorim i dobishëm- kjo është periudha gjatë së cilës automjeti do të jetë në gjendje të gjenerojë të ardhura për organizatën. Jeta e shërbimit të makinave të vogla është më e shkurtër se ajo e automjeteve të mëdha, kështu që automjetet me parametra më të vegjël përfshihen në grupin e amortizimit me jetëgjatësi më të shkurtër.

(njësia pjesëtohet me jetën e dobishme dhe shumëzohet me vlerën kontabël të automjetit);
fshirja e kostos bazuar në shumën e viteve të përdorimit të dobishëm. Le të themi se automjeti mund të përdoret për 5 vjet. Për të marrë rezultatin, përmblidhen të gjitha vitet dhe pas kësaj merret numri 15 numri maksimal(në vitin e parë, pastaj më pak) pjesëtohet me 15 dhe shumëzohet me vlerën kontabël);
në varësi të punës që kryen mjeti.

Koeficient

Ky koeficient tregon nivelin e amortizimit të aktiveve fikse dhe shprehet në lidhje me shumën e amortizimit të përllogaritur me shprehjen numerike të vlerës origjinale (libër) të aktivit fiks (në rastin tonë, një makinë). Kuptimi i këtij termi nuk duhet të ngatërrohet me normën e amortizimit, pasi vendoset për një aktiv fiks specifik çdo vit, dhe norma e amortizimit bëhet gjithnjë e më e madhe çdo vit.

Le të marrim të njëjtin rast që kemi shqyrtuar në pjesën e mëparshme. Shuma e amortizimit për 1 vit është 200,000 rubla, dhe makina është përdorur, për shembull, 4 vjet. Duke shumëzuar 200,000 me 4, marrim shumën e amortizimit prej 800,000 rubla. Për të marrë koeficientin e amortizimit është e nevojshme të kryhen veprimet e mëposhtme: 800,000: 1,000,000 = 0,8 (80%). Në këtë koeficient, ky mjet do të konsiderohet praktikisht i konsumuar.

Kjo video do të përshkruajë amortizimin e makinës duke përdorur një shembull specifik:

Përqindja e amortizimit të makinës

Për të përcaktuar përqindjen e amortizimit të një automjeti, është e rëndësishme të dihet jeta e tij e dobishme, e cila përcaktohet në varësi të vendimit përfundimtar të menaxhmentit të ndërmarrjes. Le të themi një kompani që do t'i përkasë grup amortizimi Nr. 5 me një jetë të dobishme nga 7 deri në 10 vjet. Përcaktimi specifik i numrit të viteve gjatë të cilave automjeti do të jetë në gjendje të gjenerojë të ardhura për kompaninë varet nga marrja e një vendimi të saktë të menaxhimit bazuar në kritere të qarta.

Pra, le të llogarisim përqindjen e amortizimit të një makine me një jetë të dobishme prej 10 vjetësh:

100% (blerë makinë e re): 10 = 10% (përqindja vjetore e amortizimit). Vetitë teknike të kësaj makine do të përkeqësohet me 10% gjatë vitit.
Mund të llogarisni edhe përqindjen mujore të amortizimit: 10:12 = 0,833%.

Përgjigju

Makinat e pasagjerëve klasifikohen në grupe amortizimi në varësi të llojit të tyre.

Shumica makinat e pasagjerëve i përket grupit të 3-të të amortizimit të aktiveve fikse (jeta e dobishme mbi 3 dhe deri në 5 vjet).

Në të njëjtën kohë, disa lloje të makinave të pasagjerëve, për shembull, makina pasagjerësh klasë e madhe, Makinat e pasagjerëve të kategorisë së lartë i përkasin grupit të 4-të ose të 5-të të amortizimit.

Arsyetimi

Makina pasagjerësh (kodi OKOF 310.29.10.2).

Mjete motorike për transportin e njerëzve, mjete të tjera (makina pasagjerësh të klasit të vogël për persona me aftësi të kufizuara, kodi OKOF 310.29.10.24)

Mjete motorike për transport njerëzish, makina të tjera të pasagjerëve të klasit të madh ((me vëllim motori mbi 3.5 l) dhe të klasit të lartë, kodi OKOF 310.29.10.24).

Deri më 01.01.2017

Grupi i tretë i amortizimit të aktiveve fikse përfshin (jetën e dobishme mbi 3 dhe deri në 5 vjet):

Makina pasagjerësh (15 3410010, përveç 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141).

Kështu, në rast i përgjithshëm, makina e pasagjerëve i përket grupit të 3-të të amortizimit.

Përjashtimet janë:

Makina pasagjerësh të klasit të vogël për persona me aftësi të kufizuara (15 3410114) - makina të tilla i përkasin grupit të 4-të të amortizimit (pronë me një jetë të dobishme mbi 5 vjet deri në 7 vjet përfshirëse).

Makina të pasagjerëve të klasit të madh (me një zhvendosje motori mbi 3.5 litra) - (15 3410130) - makina të tilla i përkasin grupit të 5-të të amortizimit (pronë me një jetë të dobishme mbi 7 vjet deri në 10 vjet përfshirëse).

Makina pasagjerësh të klasit të madh për individuale dhe përdorim zyrtar- (15 3410131) - bëjnë pjesë në grupin e 5-të të amortizimit (pronë me jetë të dobishme mbi 7 vjet deri në 10 vjet përfshirë).

Makinat e pasagjerëve të kategorisë së lartë - (15 3410140) - i përkasin grupit të 5-të të amortizimit (pronë me jetëgjatësi mbi 7 vjet deri në 10 vjet përfshirëse).

Makinat e pasagjerëve të klasit të lartë për përdorim zyrtar - (15 3410141) - i përkasin grupit të 5-të të amortizimit (pronë me jetëgjatësi mbi 7 vjet deri në 10 vjet përfshirëse).

Cilat lloje të makinave të pasagjerëve klasifikohen si makina luksoze?

Dokumentet rregullatore e zbatojnë këtë koncept (për shembull,), por nuk e përcaktojnë kuptimin e tij. Letra e Shërbimit Federal të Taksave të Federatës Ruse për Moskën e datës 21 dhjetor 2011 N 16-15/123396@ tregon mungesën e kuptimit të termit "makina pasagjerësh të klasit të lartë" dhe rekomandohet të zbatohet Letra e Komiteti Shtetëror i Doganave të Rusisë i datës 26 shkurt 1997 N 04-30/3515 "Për klasifikimin auto Automjeti"Në të njëjtën kohë, letra e fundit nuk përmban kritere të qarta për klasifikimin e makinave në një klasë ose në një tjetër. Ajo tregon vetëm karakteristikat që duhet të merren parasysh.

Sipas mendimit tim, në mungesë të një të qartë kuadri rregullator, mund të përdoret klasifikimi ndërkombëtar makina. Janë gjashtë gjithsej klasat A,B,C,D,E, F. Nga këto, klasa më e lartë është klasa F ("luks", "klasa ekzekutive"):

Klasa mini (A) - makina të vogla, jo më shumë se 3,6 m e gjatë dhe jo më shumë se 1,6 m e gjerë.

Klasa e vogël (B) - makina me përmasa të vogla 3.6 - 3.9 m të gjata, 1.5 - 1.7 m të gjera.

Më e ulët klasa e mesme(ME). Gjatësia e makinës është 3.9 - 4.4 m, gjerësia - 1.6-1.75 m.

Operimi juaj ose transport me qira detyron tatimin dhe kontabilitetin të miratojë parametrat për llogaritjen e amortizimit fizik - periudhë, shumë mujore. Pavarësisht nga mënyra e amortizimit, jeta e dobishme e mjetit është kriteri përcaktues për llogaritjen.

Legjislacioni i kontabilitetit sugjeron që ndërmarrjet të përcaktojnë në mënyrë të pavarur kohën e funksionimit prodhues. Kodi Tatimor kufizon klasifikuesit e specializuar, duke ofruar preferenca. Shembull: jeta e dobishme e një makine të marrë me qira për qëllime tatimore mund të reduktohet me 2 herë. Për të eliminuar shfaqjen e diferencave dhe për të thjeshtuar kontabilitetin, paragrafët e legjislacionit tatimor përdoren në praktikë.

Si të përcaktohet jeta e dobishme e një makine pasagjerësh

Neni 258 i Kodit Tatimor përcakton 10 kategori amortizimi të pasurisë, të sistemuara sipas periudhave të efikasitetit minimal dhe maksimal. Klasifikuesi i aktiveve fikse zbulon se cilit grup i përket transporti i pranuar në bilancin e organizatës. Ai grupon aktivet fikse sipas numrave të caktuar në përputhje me standardin OKOF (Klasifikuesi Gjith-Rus i Aseteve Fikse).

Për të gjetur jetëgjatësinë e përdorimit të një makine, fillimisht zgjidhen grupet ku mund t'u përkasë. Pastaj parametrat specifikohen përmes OKOF.

Shembull

Kompania bleu një VAZ 2172 (Priora). Në Klasifikues gjejmë se makinat e pasagjerëve përfshihen në kategoritë 3, 4, 5, në të cilat jeta e dobishme e makinës varion nga 36 në 120 muaj. Por në të katërtin ka modele të specializuara për personat me aftësi të kufizuara, dhe në të pestën kapaciteti i motorit është 3.5 litra dhe klasës së lartë. Makina të brendshme janë të destinuara për shtresat e mesme të popullsisë dhe kapaciteti i përgjithshëm i cilindrave Priora është pasaportë teknikeështë 1.6 l.

Në grupin e tretë, jeta e dobishme e një makine pasagjerësh sipas klasifikuesit është 3-5 vjet dhe tregohet kodi i përgjithshëm OKOF 310.29.10.2. Deshifrimi i kuptimit do të tregojë se vetëm makinat e reja me kapacitet motori nga i vogël në i madh, duke përdorur naftë dhe benzinë, i përkasin kësaj kategorie. Në aktet ligjore nuk ka ndarje në prodhues. Specifikimet teknike dhe data e lëshimit janë të rëndësishme.

Si të përcaktohet periudha e amortizimit të një makine pasagjerësh të përdorur ose pa dokumente? Kodi tatimor në paragrafin 12. Art. 258 klasifikon pronën e përdorur në të njëjtin grup si pronë e re. Ekzistojnë 3 opsione të disponueshme për zgjedhjen e një standardi të përshtatshmërisë së punës:

Të zbatojë periudhat e amortizimit për mjetet e përcaktuara në Klasifikues për objektet e reja;

Përjashtoni kohën e funksionimit nga pronari i mëparshëm nga periudha e pranuar në Klasifikues dhe aplikoni kohën e mbetur për llogaritjen;

Përdorni periudhën e amortizimit të makinës të pranuar nga pronari i mëparshëm minus periudhën para blerjes.

Opsioni i dytë dhe i tretë kërkojnë dokumente - një certifikatë pranimi (Letrat e Ministrisë së Financave Nr. 03-03-01-04/1/209, Nr. 03-03-06/1/8587).

E rëndësishme. Pasaporta mjete teknike nuk konfirmon periudhën e amortizimit të makinës, funksionimin e saj - vendimi i Gjykatës së Qarkut të Moskës në çështjen nr. A40-191195/14, datë 14.10.2015.

Përcaktoni jetën e dobishme të kamionit

Koha për kamionë punë efikase, përmbajtja e duhur përcaktohet në mënyrë të ngjashme me makinat e pasagjerëve. Ka grupe amortizimi, kode OKOF. Nga transkriptet shihet qartë se:

Transporti me kapacitet mbajtës jo më shumë se 3.5 ton i përket grupit 3;
Jetëgjatësia e përdorimit të një vinçi kamioni, si dhe të kamionëve, shtretërve të sheshtë dhe furgonëve është mbi 60 deri në 84 muaj përfshirëse;
Grupi i pestë përfshinte kamionë me kapacitet mbajtës 3.5 ton, kamionë plehrash, rimorkio, traktorë.

Në Klasifikuesit, periudha e amortizimit kamion nuk varet nga madhësia e motorit ose karburanti i përdorur. Vendimtare kanë peshë të transportueshme, të ngritur dhe pajisje teknike.

Mjetet e specializuara të transportit janë të shpërndara nëpër grupe të ndryshme. Shembull: stivuesit përdoren në të njëjtin nivel me kamionët e plehrave, dhe një kamion betoni dhe një fortklift kanë një jetë të dobishme të barabartë me një vinç kamioni. Prandaj, kur vendosni pronën në bilanc, duhet të merren parasysh karakteristikat e specifikuara nga prodhuesi. Dhe përdorimi i tyre për të përcaktuar me saktësi kategorinë e automjetit - kjo do të ndihmojë në shmangien e mosmarrëveshjeve me autoritetet rregullatore.

Të dish se si të përcaktohet jeta e dobishme e një makine është e nevojshme në kontabilitet jo vetëm për llogaritjen e saktë të amortizimit, por edhe për sigurimin e pasurisë. Të dyja shpenzimet ulin të ardhurat e tatueshme dhe inspektorët kontrollojnë pronat.

Në procesin e punës, organizata mund të instalojë pajisje të reja në automjet për të zëvendësuar atë që është bërë e papërdorshme ose për të përmirësuar parametrat operacionalë. Amortizimi i makinës dhe jeta e saj e dobishme varen nga lloji i inovacionit. Shembull: një furgon u vendos në një kamion me shtrat të sheshtë - kapaciteti i ngarkesës u ul për shkak të rritjes së peshës totale.

Menaxherët e firmave shpesh janë të interesuar se çfarë është amortizimi i përshpejtuar. Le të shqyrtojmë tiparet kryesore të akrualeve të tilla, avantazhet dhe disavantazhet kryesore, si dhe metodat e përdorura në 2019.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Një ndërmarrje që ka aktive jo-materiale dhe aktive fikse duhet të llogarisë amortizimin. Në situata të caktuara është e mundur të përdoren metoda amortizimi i përshpejtuar. Le të përcaktojmë nuancat kryesore.

Momentet themelore

Ekzistojnë dy mënyra të zhvlerësimit. Në rastin e parë, amortizimi ngarkohet në pjesë të barabarta për një periudhë të caktuar. Në rastin e dytë, përdoret amortizimi i përshpejtuar. Le të shqyrtojmë se cili është thelbi i tij dhe cilat janë funksionet e tij.

Kushtet e kërkuara

Konsumimi është ulja e çmimit primar të objekteve kur janë konsumuar në procesin e prodhimit ose për shkak të vjetërsimit. Amortizimi pasqyrohet çdo muaj në tarifat e amortizimit.

Amortizimi është konsumimi gradual i një objekti dhe transferimi i çmimit të tyre në mënyrë të barabartë te malli i prodhuar. Shuma e zhvlerësimit të përllogaritur përfshihet në koston e mallrave që prodhohen, ose në kostot e shpërndarjes.

Ato krijojnë fonde amortizimi që përdoren gjatë punimeve të restaurimit. Një teknikë e zakonshme që siguron taksa më të shpejta mbi aktivet është amortizimi i përshpejtuar.

Me ndihmën e tij, pronarët mund të marrin më shumë të ardhura për të kompensuar kostot në faza të caktuara të zhvillimit të ndërmarrjes.

Përdorimi i formave specifike të amortizimit bazohet në kërkimin e mënyrave për të ulur barrën tatimore mbi kompaninë. Zhvlerësimi i përshpejtuar quhet amortizimi me një normë të fryrë, kur një rritje e normës është e lejueshme jo më shumë se 2 herë.

Kjo do të thotë, pjesa më e madhe e çmimit të aktivit fshihet si shpenzime në vitet e para të përdorimit të aktiveve, dhe kjo do t'i lejojë menaxherët të ulin fitimet.

Këtu nuk përdoren mekanizma të drejtpërdrejtë të amortizimit. Por kjo do të ndikojë gjithashtu në aftësinë tuaj për të kërkuar amortizimin e aktiveve në vitet e ardhshme.

Funksionet e kryera

Detyra e amortizimit është të shpërndajë çmimin e aktiveve të prekshme që përdoren për një kohë të gjatë mbi kostot në të gjithë periudhë operative.

Baza është përdorimi i të dhënave sistematike dhe racionale. Ekziston një procedurë e shpërndarjes, jo e vlerësimit.
Zhvlerësimi i përshpejtuar ju lejon të stimuloni ritmin e zhvillimit të sektorit industrial.

Në Excel, kur llogaritni tarifat e përshpejtuara të amortizimit, përdoren funksionet e mëposhtme:

Kuadri legjislativ

Kur përcaktoni tarifat e amortizimit, duhet të udhëhiqeni nga rregulloret e mëposhtme:

Karakteristikat e procedurës

Mbajtja e të dhënave të amortizimit është një mënyrë për një kompani për të ulur taksat.

Gjatë inflacionit, metoda e amortizimit linear mund të çojë në një rritje të shumës së taksës nga kompania, që do të thotë se është më e këshillueshme të përdoret metoda e amortizimit të përshpejtuar.

Vlen të merret parasysh që amortizimi i përshpejtuar nuk tarifohet:

Me këtë lloj amortizimi, përdoren disa metoda për llogaritjen e shumave të amortizimit me faktorë në rritje (por jo më shumë se 2). Falë llojit të përshpejtuar të amortizimit, kryesore para të gatshme mund të shlyhet më shpejt.

Kur llogaritni amortizimin, duhet të përdorni metodën e mëposhtme:

amortizimi diskret (metodat e fshirjes duke marrë parasysh periudhën e funksionimit);
reduktimi i bilancit;
amortizimi gjeometrik degresiv.

Amortizimi i përshpejtuar zbatohet për aktivet e dhëna me qira. Atëherë treguesi i koeficientit nuk është më shumë se 3.

Falë zhvlerësimit të përshpejtuar, taksa mbi pronën dhe pronën ulet, por zbritja e qirasë ruhet në modalitete aktive.

Në përfundim të kontratës së qirasë, qiramarrësit mund ta blejnë objektin me një çmim të vogël të mbetur. Përfitimi është se personi duhet të paguajë një shumë të vogël në fund të afatit. Le ta shohim më në detaje më poshtë.

Metodat e përdorura

Ekzistojnë mënyrat e mëposhtme për të përcaktuar amortizimin për objekte specifike:

lineare;
fshirja e çmimit në raport me vëllimin e mallrave;
shlyerja e çmimit bazuar në shumën e numrit të viteve të periudhës së jetës së dobishme;
duke reduktuar bilancet.

Dy metodat e fundit përdoren për amortizimin e përshpejtuar. Aktivet konsumohen më shpejt gjatë periudhës së parë të përdorimit, që do të thotë se zbritjet e amortizimit do të jenë më të vogla me kalimin e kohës.

Ekziston edhe ndarja e mëposhtme e metodave:

mbetje e dyfishtë, e cila zvogëlohet;
shumat e viteve;
mbetje një e gjysmë në rënie.

Nëse aktivet janë vënë në veprim më vonë se viti 1986, atëherë zhvlerësimi llogaritet duke marrë parasysh periudhën e funksionimit dhe faktorë të tjerë duke përdorur metodat e fshirjes lineare, bilancit një e gjysmë ose dyfish, i cili zvogëlohet.

Zhvlerësimi më i përshpejtuar në kontabilitet përfaqësohet nga formula më e thjeshtë. Për shembull, objektet që kanë një jetëgjatësi prej 4 vjetësh do të kenë shumën e mëposhtme të viteve:

Kjo do të thotë që në vitin e parë të përdorimit, zbritjet për amortizimin do të jenë 4/10 e çmimit të pajisjes, në të dytin – 3/10, etj.

Kur përdorni metodën e bilancit në rënie, përqindja e zbritjeve duhet të përcaktohet sipas metodës së fshirjes në linjë të drejtë. Më pas, norma dyfishohet për vitin e parë.

Në vitin e dytë amortizimi caktohet duke shumëzuar dyfishin e përqindjes me çmimin që nuk është fshirë. Si rezultat, shuma e zbritjes së amortizimit do të jetë më e vogël se sa me metodën e fshirjes lineare.

Sipas metodës së njësisë së funksionimit, firmat duhet të ndryshojnë normën e zbritjes në proporcion me intensitetin e përdorimit të aktiveve në periudhat raportuese. Kjo zbut treguesin e të ardhurave.

Asetet fikse

Lista e objekteve për të cilat mund të llogaritet amortizimi i përshpejtuar është në Art. 259,3 NK.

Kjo vlen për:

Shpenzimet për blerjen dhe krijimin e sistemeve operative, mjedisi i të cilave është agresiv, mund të shlyhen si një ulje e të ardhurave të tatueshme 2 herë më shpejt (). Koeficienti është vendosur në 2.

Për të pasur të drejtën e përdorimit të amortizimit të përshpejtuar, duhet të plotësohet një kusht - të përdoret objekti në një mjedis agresiv, kur OS konsumohet më shpejt, ose të përdoret objekti në një mjedis që është i barabartë me një agresiv.

Për shembull, OS mund të vijë në kontakt me një mjedis të tillë, duke rezultuar në një rrezik të situatat emergjente. Por ju nuk mund të përdorni metodën e amortizimit të përshpejtuar për objektet e grupeve të amortizimit 1, 2, 3.

Transporti motorik

Për shembull, një organizatë harton një marrëveshje qiraje, objekti i së cilës është vinç. Vlera kontabël do të ulet 3 herë më shpejt se në rastet kur objekti blihet me kredi ose me mjete të veta.

Pas disa vitesh, ju mund të paguani disa herë më pak për automjetin për ta blerë atë. Por mbani në mend se ndërsa jeni duke përdorur makinën, ajo nuk do të shtohet në bilancin e kompanisë.

Dhe kur blini me çmimin e mbetur (75-25% të çmimit primar), do të pasqyrohet edhe në deklarata. Si rezultat, dhe do të reduktohet.

Amortizimi nuk ngarkohet për riparimet apo modernizimin e një objekti. Përllogaritja e shumave të amortizimit deri në një vit pushon.

Shuma të tilla nuk grumbullohen kur transferohet një automjet për përdorim pa pagesë, ose kur ruhet një automjet për një periudhë më shumë se 3 muaj.

Sipas metodës së bilancit në rënie, shuma më të mëdha amortizimi fshihen fillimisht në krahasim me tarifat e mëvonshme. Së pari, përcaktohet shuma vjetore e zbritjes. Në këtë rast merren parasysh çmimet e mbetura të aktiveve fikse në fillim të vitit.

Norma e amortizimit mund të rritet nga faktorët e përshpejtimit, të cilët përcaktohen nga ministria dhe departamenti federal në listë lloj efektiv makina për industrinë e teknologjisë së lartë.

Koeficienti i qirasë

Përdorimi i amortizimit të përshpejtuar gjatë qirasë është përparësia kryesore e financimit sipas një marrëveshjeje leasing. Por si funksionon saktësisht mekanizmi i llogaritjes së amortizimit të aktiveve fikse në këtë rast?

Përparësitë e përdorimit të amortizimit të përshpejtuar gjatë dhënies me qira:

Baza për vendosjen e bazës së tatimit në pronë janë treguesit e çmimeve të mbetura. Është e mundur të shlyhen plotësisht aktivet fikse kur përdorni zhvlerësim të përshpejtuar nga faktorë deri në 3 tre herë më shpejt.

Kur transaksioni i qirasë Kur aktivi i dhënë me qira mbaron dhe aktivi i dhënë me qira fshihet plotësisht, amortizimi i tij nuk përfshihet në kosto, ndërsa me tarifat e zakonshme të amortizimit, aktivet fikse amortizohen, duke ulur bazën tatimore.

Duke përdorur amortizimin e përshpejtuar, është e nevojshme të monitorohen treguesit e përgjithshëm të kostos dhe rezultatet financiare të ndërmarrjes, një shumë e konsiderueshme mund të çojë në humbje gjatë periudhës së amortizimit, gjë që konsiderohet si një disavantazh i përdorimit të një mekanizmi të tillë.

Përpiluar për periudhën gjatë së cilës është e mundur të shlyhet sendi i marrë me qira duke përdorur metoda të përshpejtuara të amortizimit.

Për shembull, nëse një objekt i përket grupit 5 të amortizimit, i cili ka një jetë të dobishme 7-10 vjet, lloji i përshpejtuar i amortizimit do të lejojë që ai të shlyhet në 3 vjet.

Pas kësaj periudhe, treguesit vlera e shpengimit do të jetë minimale.

Me këtë çmim, objekti do të pasqyrohet si pjesë e aktiveve fikse të vetë qiramarrësve. Një vlerë e mbetur zero është e dobishme për qiramarrësit kur shesin objekte të blera.

Kur llogaritet zhvlerësimi i përshpejtuar i aktiveve me qira, përdoret formula e mëposhtme:

Pra, koeficienti nuk mund të jetë më shumë se 3. Ky rregull nuk vlen për grupet e amortizimit 1-3.

Nëse aktivi i dhënë me qira përdoret sipas një kontrate të lidhur para fillimit të vitit 2002, zhvlerësimi llogaritet sipas rregullave të mëposhtme:

Përfitimet e përdorimit të amortizimit të përshpejtuar të pajisjeve mjedisore

Për shembull, kompania bleu furgona të rinj. Avantazhi kryesor i metodës së amortizimit të përshpejtuar është aftësia për të kryer amortizimin standard të çmimit në vitin e parë të përdorimit të objekteve duke përdorur zbritje tatimore.

Alternativa është të përshpejtohen tërheqjet dhe të aplikohet pjesa më e madhe e kapitalit gjatë viteve të ardhshme. Ana negative është se çmimi i furgonëve nuk do të gjenerohet nga zbritja e taksave në vitet e mbetura.

Rezultati përfundimtar është se kompanisë i jepet një përfitim i mirë tatimor dhe merr prona të reja në të njëjtin vit tatimor.

Me zhvlerësim të përshpejtuar, ju mund të rrisni investimin tuaj brenda ndërmarrjes, i cili përbëhet nga të ardhurat neto dhe amortizimi.

Investime të tilla janë gjithmonë të disponueshme dhe mund të disponohen nga organizata. Ata nuk kanë çmim - ato janë falas për kompaninë.

Disavantazhi i llojit të përshpejtuar të amortizimit është se duhet të jeni të kujdesshëm. Në pamje të parë, kjo është një mënyrë e shkëlqyer për të marrë fitimin maksimal nga aktivet në periudhat e para.

Por ekziston rreziku që përdorimi i tij të çojë në probleme financiare pjesën tjetër të kohës. Para se të vendosni të përdorni metoda të përshpejtuara të amortizimit, ia vlen të kontrolloni mundësi të tjera për zgjidhjen e problemeve.

Ndonjëherë zhvlerësimi i përshpejtuar sjell më shumë probleme. Kjo është arsyeja pse është më mirë të konsultoheni me një analist financiar ose të kontaktoni një organizatë kontabël.

Po fondet mjedisore? Metodat e zhvlerësimit të përshpejtuar të fondeve të tilla janë një masë e testuar në botë për stimulimin e një lloji prioritar të punës, procesit shkencor dhe teknik.

Një kompani, duke fryrë zbritjet për amortizimin, mund të zvogëlojë shumën e të ardhurave që duhet të tatohen. Si rezultat, të ardhurat neto rriten.

Eksperiencë në përdorimin e amortizimit për qëllime mjedisore në vende të ndryshme tregon rezultate të mira– kapitali akumulohet shpejt për të përditësuar pajisjet, dëmtimi mjedisor minimizohet.

Një ndërmarrje mund të përdorë metodën e amortizimit të përshpejtuar nëse plotësohen disa kushte dhe plotësohen kërkesat ligjore. Kemi zbuluar se kur është e këshillueshme kjo metodë dhe kur sjell vetëm probleme.

Varet nga ju që të përmbushni kërkesat dokumentet rregullatore gjatë kryerjes së llogaritjeve. Në fund të fundit, rregullat për përcaktimin e konsumimit të objekteve duhet të ndiqen ende pa kushte.

Kujdes!

Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni ndonjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në faqen e internetit.
Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

Kjo është arsyeja pse konsulentët ekspertë FALAS punojnë për ju gjatë gjithë kohës!

Një makinë nuk është më një luks. Pothuajse çdo organizatë ka nevojë për këtë mjet transporti. Disa kanë nevojë për një kamion për të ofruar produkte te klientët ose dyqanet nga një magazinë. Një tjetër është një minibus për punonjësit. Të tjerë akoma do të kënaqen me një makinë të përdorur për korrier. Epo, dikush ka nevojë për një makinë të shtrenjtë klasa ekzekutive për drejtorin. Situatat kur pa kalë hekuri nuk ka rrugëdalje, ka shumë. Prandaj gjithçka më shumë organizata vendos të blejë një makinë. Siç e dini, kostoja e tij do të fshihet si shpenzim gradualisht përmes amortizimit. Artikulli ynë do t'ju ndihmojë të llogarisni saktë.

Një makinë në bilanc shkakton shumë telashe për një kontabilist. Për më tepër, problemet nuk lidhen vetëm me kostot operative. Vështirësitë lindin gjatë llogaritjes së amortizimit.

Për shembull, llogaritari i pothuajse çdo kompanie që ka blerë një makinë përballet me një dilemë: a mund të zhvlerësohet makina përpara se ta regjistrojë në policinë rrugore apo jo?

Një problem tjetër është përcaktimi i jetës së shërbimit të makinës. Sidomos kur bëhet fjalë për një makinë të përdorur.

Sigurisht, vëmendje të veçantë meriton pyetjen e përdorimit të koeficientëve të veçantë. Në veçanti, kur zhvlerësohen minibusët dhe makinat e shtrenjta.

Amortizimi dhe regjistrimi në policinë rrugore

Kështu kompania bleu makinën. A duhet pritur që makina të regjistrohet në policinë rrugore për të filluar zhvlerësimin e saj?

Kërkesat ligjore...

Le të themi menjëherë se as legjislacioni tatimor dhe as ai kontabël nuk përmban një lidhje të drejtpërdrejtë midis regjistrimit dhe amortizimit.

Për qëllimet e Kapitullit 25 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, amortizimi i aktiveve fikse duhet të përllogaritet "nga dita e parë e muajit që pason muajin në të cilin ky objekt është vënë në punë" (klauzola 2 e nenit 259 të Kodi Tatimor i Federatës Ruse).

Vërtetë, paragrafi 8 i nenit 258 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse thotë se aktivet fikse, të drejtat për të cilat kërkojnë regjistrim shtetëror, përfshihen në një grup të veçantë amortizimi vetëm pas paraqitjes së dokumenteve për regjistrim. Shumë kompani poseduese të makinave besojnë gabimisht se kjo normë përmban ndalimin e amortizimit të automjeteve përpara se ato të regjistrohen në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore. Duhet thënë se zyrtarët tatimorë kanë dhënë dikur shpjegime të ngjashme. Për shembull, në letrat e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë për Moskën e datës 12 maj 2004 nr. 26-12/32341 dhe datës 20 dhjetor 2002 nr. 26-12/63114. Nuk ka sqarime më të fundit nga drejtoria e taksave. Por financuesit folën së fundmi për këtë çështje.

Kështu, sipas Ministrisë Ruse të Financave, dispozitat e paragrafit 8 të nenit 258 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk kanë të bëjnë aspak me regjistrimin e një makine në policinë e trafikut. Në fund të fundit, nuk është një regjistrim i të drejtave të një automjeti. Në fakt, kjo është thjesht regjistrimi i makinës. Kjo do të thotë, ju duhet të filloni të zhvlerësoni makinat në mënyrën e përcaktuar përgjithësisht: nga dita e 1 e muajit pas muajit të komisionimit (letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 20 nëntor 2007 nr. 03-03-06/1 /816).

Regjistrimi i një makine në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore nuk është regjistrim i të drejtave të një automjeti. Kjo do të thotë që, sipas financuesve, është e nevojshme të fillohet zhvlerësimi i makinave në rendin e vendosur përgjithësisht: nga dita 1 e muajit që pason muajin e vënies në punë.

Vini re se gjyqtarët i përmbahen saktësisht të njëjtit pozicion (shih, për shembull, vendimet e Qarkut Veri-Perëndimor të FAS, datë 25 dhjetor 2006 Nr. A05-5787/2006-18, Distrikti i Siberisë Perëndimore FAS, datë 23 Mars 2005 Nr. F04 -1621/2005 (9589-A27-23)).

Për sa i përket kontabilitetit, këtu aktivi fiks amortizohet “nga dita e parë e muajit që pason muajin e pranimit të këtij objekti për Kontabiliteti"(klauzola 21 PBU 6/01, miratuar me urdhër të Ministrisë së Financave të Rusisë, datë 30 Mars 2001 Nr. 26n). Kriteret për klasifikimin e aktiveve si aktive fikse janë dhënë në paragrafin 4 të PBU 6/01. Në veçanti, objekti duhet të jetë i destinuar për përdorim në prodhim. Fakti i vënies në punë nuk ka rëndësi. Siç shpjegoi Ministria Ruse e Financave në letrën nr. 03-05-06-01/33 të datës 18 prill 2007, një objekt duhet të merret parasysh si një aktiv fiks sapo të "kthehet në një gjendje të përshtatshme për përdorim. .” Sa i përket regjistrimit në policinë e trafikut, ai nuk përmendet në paragrafin 4 të PBU 6/01.

...dhe sensin e përbashkët

Rezulton se për t'iu përgjigjur pyetjes nëse është e mundur të zhvlerësohet një makinë që nuk është e regjistruar në policinë e trafikut në kontabilitetin dhe kontabilitetin tatimor, duhet të vendosni nëse një automjet i tillë është i përshtatshëm për përdorim dhe nëse mund të jetë vënë në funksionim. Ka dy këndvështrime për këtë çështje.

Në paragrafin 3 të nenit 15 të Ligjit Federal të 10 dhjetorit 1995 Nr. 196-FZ "Për sigurinë në rrugë", regjistrimi në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut i referohet pranimit të një automjeti për pjesëmarrje në trafiku. Bazuar në këtë, organet tatimore mjaft shpesh konkludojnë se deri në momentin e regjistrimit në policinë rrugore, është shumë herët të flitet për vënien në funksion të makinës dhe përshtatshmërinë e saj për përdorim, dhe, rrjedhimisht, për llogaritjen e amortizimit. Organizatat shpesh preferojnë t'i përmbahen të njëjtit pozicion.

Regjistrimi në policinë rrugore është pranimi i një makine për të marrë pjesë në trafikun rrugor. Prandaj, zyrtarët tatimorë besojnë se është e parakohshme të flitet për vënien në punë të makinës përpara regjistrimit.

Megjithatë, sipas mendimit tonë, kjo është e pasaktë. Së pari, pesë ditë janë caktuar për regjistrimin e një makine nga data e blerjes ose koha gjatë së cilës shenja "Transit" është e vlefshme (klauzola 3 e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 12 gushtit 1994 nr. 938). Lëshohet për një periudhë prej pesë deri në 20 ditë në rastet kur makina duhet të transportohet në vendin e regjistrimit. Kjo do të thotë, të paktën gjatë pesë ditëve të para pas blerjes, kompania mund të operojë ligjërisht makinën. Së dyti, edhe nëse kompania shkel afatet, përdorimi i një automjeti të paregjistruar do të jetë vetëm një shkelje administrative. Nuk duhet të ketë pasoja tatimore. Epo, së treti, përshtatshmëria e një makine për përdorim, për mendimin tonë, përcaktohet nga të dhënat e saj teknike, dhe jo nga fakti i regjistrimit në policinë e trafikut. Në lidhje me këtë, dëshiroj të tërheq vëmendjen për rezolutën e Shërbimit Federal Antimonopol të Qarkut të Kaukazit të Veriut, datë 29 maj 2007 Nr. F08-1969/07-1099A, ku gjyqtarët treguan se “vënia në punë e një makine bën nuk varet nga regjistrimi i mjetit.”

Shembulli 1
Saturn LLC bleu një makinë pasagjerësh në Mars 2008 për 236,000 rubla (përfshirë TVSH - 36,000 rubla). Ai u regjistrua në policinë rrugore vetëm në prill. Në të njëjtën kohë, u transferuan tarifat e regjistrimit në shumën prej 500 rubla.
Saturn LLC e vuri makinën në punë në mars, pa pritur regjistrimin. Norma mujore e amortizimit për kontabilitet dhe kontabiliteti tatimor arriti në 2 për qind.
Kontabilisti i Saturn LLC bëri shënimet e mëposhtme.
Në mars 2008:
DEBIT 08 KREDI 60
200,000 rubla. (236.000 - 36.000) - pasqyrohen shpenzimet për blerjen e një makine;
DEBIT 19 KREDI 60
36,000 fshij. - me TVSH;
DEBIT 68 Nënllogari “Llogaritjet e TVSH-së” KREDI 19
36,000 fshij. - pranohet për zbritje të TVSH-së;
DEBIT 01 KREDI 08
200,000 rubla. - makina është e përfshirë në asete fikse.
Në prill 2008:
DEBIT 68 Nënllogaria “Llogaritjet për detyrimet shtetërore” KREDI 51
500 fshij. - renditen tarifat për regjistrimin e një makine në policinë e trafikut;
DEBIT 26 KREDI 68 Nënllogari “Llogaritjet për detyrën shtetërore”
500 fshij. - detyrat e përfshira.
Mujore që nga prilli 2008:
DEBIT 26 KREDI 02
4000 rubla. (200,000 RUB X 2%) - është llogaritur amortizimi.
Në kontabilitetin tatimor në Prill 2008 (muajin pas muajit kur makina u vu në punë), Saturn LLC përfshiu në shpenzime të tjera një bonus zhvlerësimi prej 10 përqind në shumën prej 20,000 rubla. (200,000 RUB X 10%).
Kompania gjithashtu shpenzoi detyrime amortizimi në shumën prej 3,600 RUB. ((200,000 fshij. - 20,000 fshij.) X 2%). Organizata do të përfshijë të njëjtën shumë (3600 rubla) në muaj si pjesë e kostove gjatë periudhës së amortizimit të makinës.
Për qëllime të llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat, kompania hoqi tarifat e regjistrimit si shpenzime të tjera (nënklauzola 1, pika 1, neni 264 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Ne përcaktojmë jetën e shërbimit

Periudha gjatë së cilës kompania do të shlyejë koston e makinës përmes amortizimit përcaktohet nga jeta e saj e dobishme. Kompanitë e vendosin këtë periudhë në mënyrë të pavarur si në kontabilitet ashtu edhe në kontabilitet tatimor. Për më tepër, për qëllimet e Kapitullit 25 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, firmave u kërkohet të udhëhiqen nga Klasifikimi i aktiveve fikse, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit 2002 nr. 1. i njëjti dokument mund të përdoret si bazë për kontabilitet.

Varet nga karakteristikat teknike makinat (makina dhe kamionë) dhe autobusët, në përputhje me Klasifikimin, i përkasin grupit të tretë, të katërt ose të pestë. Kjo do të thotë, jeta e tyre e dobishme mund të ndryshojë nga tre në pesë vjet, nga pesë në shtatë vjet ose nga shtatë në dhjetë vjet.

Për shembull, makinat e pasagjerëve të klasit të lartë dhe të klasit të madh i përkasin grupit të pestë të amortizimit. Kjo do të thotë që organizatat mund të caktojnë një jetë shërbimi për to që varion nga 85 në 120 muaj. Të gjitha makinat e tjera të pasagjerëve (përveç makinave të kategorisë së vogël për persona me aftësi të kufizuara, të cilat i përkasin grupit të katërt) bëjnë pjesë në grupin e tretë të amortizimit. Kjo do të thotë që kostoja e tyre mund të shlyhet plotësisht brenda 37-60 muajve. Në grupin e tretë të amortizimit bëjnë pjesë edhe mikrobusët.

Nëse një kompani ka blerë një makinë të përdorur, atëherë jeta e dobishme e përcaktuar sipas Klasifikimit mund të reduktohet me numrin e muajve të funksionimit të makinës nga pronarët e mëparshëm (Klauzola 12 e nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Por vetëm me konfirmim dokumentar të kohës së shërbimit me ish-pronarët.

Jeta e dobishme e një makine të përdorur mund të përcaktohet duke marrë parasysh jetën e shërbimit të pronarëve të mëparshëm. Periudha gjatë së cilës është përdorur makina para jush mund të mësohet nga pasaporta e automjetit

Nëse pronari i mëparshëm ishte një kompani, mund të zbuloni se sa muaj makina ka punuar për përfitimin e saj nga akti i pranimit dhe transferimit të aktiveve fikse (formulari nr. OS-1). Të dhëna të tilla duhet të jepen edhe në kartën e inventarit (formulari nr. OS-6). Kjo do të thotë që kopja e vërtetuar e saj mund të shërbejë si provë dokumentare. Për më tepër, sipas financuesve, periudha gjatë së cilës makina është përdorur para jush mund të përcaktohet nga të dhënat e pasaportës së automjetit (letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 3 gusht 2005 nr. 03-03-04/1 /142). Këto sqarime janë veçanërisht të rëndësishme në lidhje me makinat, pronarët e të cilave përfshinin individë.

Sidoqoftë, shpesh jeta aktuale e shërbimit të një makine të përdorur rezulton të jetë e barabartë me jetëgjatësinë maksimale të dobishme të parashikuar në Klasifikimin për grupin e amortizimit të cilit i përket makina. Ose edhe duke e tejkaluar atë. Siç thuhet në paragrafin 12 të nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, në këtë rast pronar i ri një automjet mund të përcaktojë jetën e tij të dobishme në mënyrë të pavarur "duke marrë parasysh kërkesat e sigurisë dhe faktorë të tjerë".

Shembulli 2
Jupiter LLC bleu nga Luna SHA një makinë pasagjerësh të klasës së mesme me një kapacitet motori prej 2 litrash. Automjete të tilla (kodi OKOF - 15 3410120) i përkasin grupit të tretë të amortizimit (jeta e dobishme - nga tre deri në pesë vjet).
Nga certifikata e pranimit (formulari nr. OS-1) rezulton se Luna CJSC e ka përdorur makinën për tre vjet e dhjetë muaj. Organizata e mori atë si një kontribut në kapitalin e autorizuar nga themeluesi - individual. Nga pasaporta e mjetit duket qartë se koha totale e funksionimit të makinës është pesë vjet e shtatë muaj. Kjo do të thotë, ajo tejkalon jetëgjatësinë maksimale të dobishme të parashikuar për aktivet fikse të përfshira në grupin e tretë të amortizimit.
Duke marrë parasysh gjendje teknike makinë, Jupiter LLC vendosi të vendosë jetëgjatësinë në 24 muaj.

A mund të jetë kjo jetëgjatësi e dobishme e një makine të përdorur më pak se një vit? Sipas mendimit tonë, po. Nëse kompania vendos që do të jetë në gjendje të përdorë makinën për më pak se 12 muaj, kostoja e saj mund të shlyhet si një shumë e përgjithshme në vend që të paguhet përmes amortizimit. Megjithatë, është e mundur që gjatë kontrollit organet tatimore të mos pajtohen me këtë qasje. Sidomos nëse rezulton se kompania e ka përdorur këtë automjet për më shumë se një vit. Për shembull, në një letër nga Shërbimi Federal i Taksave të Rusisë për Moskën, datë 18 gusht 2004, nr. 26-12/54016, autoritetet fiskale këmbëngulën që jeta e dobishme e një makine të konsumuar nuk mund të jetë më pak se një vit.

Makinë e shtrenjtë

Nëse një kompani ka blerë një makinë ose minibus të shtrenjtë, duhet ta zhvlerësojë atë duke përdorur një faktor të veçantë reduktimi. Norma bazë e amortizimit, e cila llogaritet në bazë të jetëgjatësisë së shërbimit të makinës, e përcaktuar sipas Klasifikimit, duhet të shumëzohet me 0,5. Kjo është, në fakt, kompania do të shlyejë koston e blerjes dy herë më shumë. Në fund të fundit, si rezultat i aplikimit të koeficientit, shuma e tarifave mujore të amortizimit do të ulet.

Është e rëndësishme të mbani mend se kjo procedurë vlen vetëm për kontabilitetin tatimor. PBU 6/01 nuk parashikon përdorimin e ndonjë faktori reduktues.

Përdorimi i një koeficienti prej 0,5 nuk është e drejtë, por detyrim i kompanisë - pronari i një makine pasagjerësh, kostoja fillestare e së cilës tejkalon 600,000 rubla, ose një minibus që kushton më shumë se 800,000 rubla (klauzola 9 e nenit 259 të Kodi Tatimor i Federatës Ruse). Vini re se deri në vitin 2008, faktori i reduktimit duhet të ishte aplikuar për makinat që kushtojnë më shumë se 300,000 rubla dhe minibusët që kushtojnë mbi 400,000 rubla.

Për shkak të rritjes së limiteve për të gjithë pronarët transport i shtrenjtë U ngrit një pyetje logjike: a është e mundur të ndaloni përdorimin e koeficientit 0.5 nëse kostoja fillestare e makinës (minibusi) është më e vogël se vlerat e reja? Financierët iu përgjigjën kësaj pyetjeje negativisht. Në një letër të datës 18 janar 2008 nr. 03-03-06/1/11, Ministria Ruse e Financave argumentoi qëndrimin e saj duke thënë se "metoda e llogaritjes së amortizimit të zgjedhur nga tatimpaguesi nuk mund të ndryshohet gjatë gjithë periudhës së amortizimit".

Financierët besojnë se organizata duhet të vazhdojë të zhvlerësojë makinat dhe minibusët, të cilët para vitit 2008 konsideroheshin të shtrenjta, me një faktor reduktues. Edhe nëse tani kostoja e tyre origjinale nuk i kalon kufijtë e rinj

Në të vërtetë, paragrafi 3 i nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse përmban një ndalim të tillë. Por çfarë lidhje ka faktori i reduktimit me metodën e amortizimit?

Në kontabilitetin tatimor, kompanitë mund të ngarkojnë zhvlerësimin në një nga dy mënyrat: lineare ose jolineare. Secila metodë ofron formulën e saj për llogaritjen e normës bazë të amortizimit. Është pronarët e saj makina të shtrenjta duhet të shumëzohet me 0.5. Nëse kompania ndalon përdorimin e faktorit të reduktimit, atëherë metoda e amortizimit do të mbetet ende e njëjtë (si, në të vërtetë, norma bazë). Kjo do të thotë, kërkesa e përcaktuar në paragrafin 3 të nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse në asnjë mënyrë nuk do të shkelet. Kjo do të thotë që kompanitë, për mendimin tonë, kanë çdo të drejtë që nga janari 2008 të mos marrin parasysh koeficientin 0.5 kur zhvlerësojnë makinat e pasagjerëve që kushtojnë nga 300,000 në 600,000 rubla dhe minibusët që kushtojnë nga 400,000 në 800,000 rubla.

Letra e përmendur nga Ministria ruse e Financave është një përgjigje ndaj një kërkese private. Firmat nuk janë të detyruara të ndjekin këto sqarime. Megjithatë, është e mundur që autoritetet tatimore t'i miratojnë ato. Në këtë rast, kompanitë që kanë refuzuar të aplikojnë faktorin e reduktimit me shumë gjasa do të duhet të mbrojnë pozicionin e tyre në gjykatë.

Shembulli 3
Në vitin 2007, Mercury LLC bleu një minibus, kostoja fillestare e të cilit ishte 750,000 rubla. Jeta e dobishme e makinës si në taksa ashtu edhe në kontabilitet është caktuar në 40 muaj. Dhe amortizimi llogaritet duke përdorur metodën lineare. Norma bazë e amortizimit ishte 2.5% (1: 40 X 100%).
Meqenëse një minibus kushton më shumë se 400,000 rubla, në vitin 2007 Mercury LLC duhej të zhvlerësonte këtë aktiv fiks duke marrë parasysh një faktor reduktimi. Politika kontabël e shoqërisë parashikon përdorimin e amortizimit të bonusit në masën 10 për qind të investimeve kapitale. Kështu, shuma mujore e zbritjeve të amortizimit tatimor në vitin 2007 ishte:
(750,000 RUB - 750,000 RUB X 10%) X 2,5% X 0,5 = 8,437 RUB 50 kopekë
Në kontabilitet gjatë vitit 2007, kontabilisti i Mercury LLC ka llogaritur zhvlerësimin në baza mujore në shumën prej:
750,000 rubla. X 2,5% = 18,750 fshij.
Në vitin 2008, organizata vendosi të mos aplikojë faktorin e reduktimit. Në fund të fundit, tani kostoja fillestare e një minibusi nuk e kalon më kufirin e vendosur nga kodi (750,000 rubla.< 800 000 руб.). Начиная с января, сумма ежемесячных амортизационных отчислений для целей налогового учета равна:
(750,000 RUB - 750,000 RUB X 10%) X 2,5% = 16,875 RUB
Në kontabilitet, kompania do të vazhdojë të ngarkojë amortizimin në shumën prej 18,750 rubla në muaj.