Nuk ka rëndësi se çfarë modeli është makina, por tufa është gjithmonë një nga më të mirat nyje e rëndësishme. Pa funksionimin normal të tij, nuk ka gjasa që të jeni në gjendje të drejtoni një makinë. Zbërthimi i tij në Makinë Daewoo Nexia (si me makinat e tjera) është e rrezikshme jo vetëm për pronarin e makinës, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Ju gjithmonë duhet të kontrolloni automjetin tuaj përpara se të hipni pas timonit. Nëse ka tinguj të pazakontë, "bilbila", "klithmë" ose diçka të ngjashme kur përpiqeni të ndizni makinën, duhet të kryeni menjëherë një inspektim.

Aktiv Makinë Daewoo Nexia kryhet pothuajse njësoj si në makinat e tjera.

Është e lehtë ta bësh vetë. Thjesht duhet të kuptoni se çfarë është dhe të zbuloni arsyet e prishjes.

Pak për tufën

Është e pamundur të riparoni siç duhet ndonjë element në një makinë nëse nuk e dini strukturën e saj. Daewoo Nexia ka një tufë të thatë me një pjatë. Ai përbëhet nga:

1. Carter;
2. volant;
3. Bulon që siguron shtresën e jashtme në volant;
4. Disk i drejtuar;
5. Disk presioni;
6. Mbulesa e tufës;
7. Lëshoni kthetrat;
8. Boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë;
9. Pirunët e mbylljes;
10. Susta qendrore e ngjeshjes.

Përveç kësaj, ajo është e mbyllur përgjithmonë në burimin qendror të diafragmës. Nëse duhet të zëvendësoni tufën, së pari duhet të zbuloni shkakun e dështimit.

Shkaqet e dështimit dhe zgjidhjet

Mosfunksionimi është i mundur për arsye të ndryshme. Rregulli i përgjithshëm Nuk ka zgjidhje, ju duhet të inspektoni me kujdes dhe të dëgjoni funksionimin e makinës. Pothuajse në të gjitha rastet, e gjithë pajisja do të duhet të zëvendësohet.

Shenjat që tregojnë një mosfunksionim:

• Ka një zhurmë kur tufa është e kyçur;
• Puna fillon me kërcitje dhe dridhje;
• Ndezja nuk ndodh plotësisht, ndodh rrëshqitja;
• Është e pamundur ta fikni plotësisht, kjo tregon se është duke u drejtuar.

Nëse nuk jeni të sigurt se gjithçka do të rregullohet, atëherë e vetmja mundësi që mbetet është ta zëvendësoni atë. Para punës, duhet të konsultoheni me specialistë.

Riparoni vetë

Në mënyrë që zëvendësimi i tufës të jetë i suksesshëm, ju duhet të blini një teh montimi, një çelës 11 mm dhe një mandrelë dhe mund të shkoni në punë.

1. Kutia e ingranazhit hiqet;
2. Nëse gjatë inspektimit vendoset që disku i presionit nuk ka nevojë të ndryshohet, atëherë duhet të shënohet pozicioni i kutisë së diskut në lidhje me volantin;
3. Duke përdorur një shpatull montimi, sigurojeni volantin nga rrotullimi. Zhvidhosni të gjitha bulonat dhe hiqni shportën e tufës nga volant direkt me diskun e drejtuar, por vetë disku duhet të mbahet me kujdes;
4. Para se të instaloni një komplet të ri, duhet t'i kushtoni vëmendje për të siguruar që disku i drejtuar të lëvizë lehtësisht përgjatë vijave, nëse vërehet bllokimi, pjesët duhet të zëvendësohen;
5. Aplikoni yndyrë zjarrduruese në vijat e qendrës së diskut;
6. Instaloni një tufë të re. Duke përdorur një mandrelë, të vendosur në diskun e drejtuar, është e rëndësishme që shenjat (të cilat janë bërë më herët) të jenë të rreshtuara, shtrëngoni bulonat;
7. Hiqni mandrelin dhe instaloni kutinë e marsheve.

Pasi të jetë kryer puna, mbetet të kontrollohet se si u bë zëvendësimi në makinën Daewoo Nexia.

• Karakteristikat e projektimit tufa DAEWOO NEXIA

Automjetet DAEWOO NEXIA janë të pajisura me një tufë të thatë me një pllakë me një susta me diafragmë qendrore.

Pllaka e presionit të tufës DAEWOO NEXIA është montuar në një shtresë çeliku të stampuar 3, e lidhur me gjashtë bulona në volantin 1 të motorit. Disku i shtyrë 2 është instaluar në shiritat e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve dhe është i mbërthyer nga një pranverë diafragme 4 midis volantit dhe diskut të presionit.
Makinë hidraulike Lirimi i tufës DAEWOO NEXIA përbëhet nga një cilindër kryesor i instaluar në ndarja e motorit, një cilindër pune i vendosur në kutinë e tufës, një tubacion që përfshin një tub dhe një zorrë, si dhe një pedale tufë, kllapa e së cilës është ngjitur me arra në panelin e përparmë të trupit. NË pozicioni fillestar pedali kthehet me një sustë.




Shufra 4 e cilindrit kryesor të makinës së lëshimit të tufës lidhet me pedalin 1 me kunjin 2 të futur në vrimën e pedalit dhe pirunin 3 të shufrës dhe të siguruar kundër lëvizjes boshtore nga një mbajtës sustë. Cilindri kryesor është i lidhur me një zorrë me një rezervuar të montuar në panelin e përparmë. Përdorimi i makinës hidraulike të lëshimit të tufës lëngu i frenave. Është parashikuar rregullimi i lëvizjes së lirimit të tufës gjatë funksionimit.
KËSHILLA TË DOBISHME:
Në mënyrë që tufa të shërbejë për një kohë të gjatë dhe pa dështim, mos e mbani vazhdimisht këmbën në pedalin e tufës. Ky zakon i keq shpesh fitohet gjatë mësimit të vozitjes në autoshkolla nga frika se mos kemi kohë për të shkëputur tufën gjatë ndalimit të makinës. Përveç lodhjes së shpejtë të këmbës, e cila është gjithmonë mbi pedale, tufa shtypet, të paktën pak, dhe disku i drejtuar rrëshqet dhe konsumohet. Për më tepër, pavarësisht nga fakti se kushinetja e lëshimit është projektuar për të funksionuar në modalitetin e rrotullimit të vazhdueshëm, kur pedali shtypet edhe pak ai është nën ngarkesë e shtuar, dhe burimi i tij zvogëlohet. Për të njëjtën arsye, nuk rekomandohet mbajtja e tufës të shkëputur për një kohë të gjatë (për shembull, në bllokime trafiku). Nëse nuk duhet të largoheni menjëherë, është më mirë të lëvizni levën e marsheve pozicion neutral dhe lëshoni pedalin.
Rrëshqitja e tufës së DAEWOO NEXIA mund të përcaktohet lehtësisht nga takometri. Nëse gjatë vozitjes shtypje e mprehtë Kur shtypni pedalin e gazit, shpejtësia rritet ndjeshëm, dhe më pas zvogëlohet pak dhe makina fillon të përshpejtojë, atëherë tufa duhet të riparohet.

Mosfunksionimet e tufës DAEWOO NEXIA, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre

Shkaku i mosfunksionimit	Ilaçi
Çkyçja jo e plotë e tufës (tufa "ngas")
Udhëtimi i plotë i pedalit të tufës është zvogëluar	Riparoni makinën e tufës
Deformimi i diskut të drejtuar (përfundimi i fundit 0,5 mm)	Drejtoni diskun ose zëvendësojeni me një të ri
Parregullsi në sipërfaqet e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni veshjet ose montimin e diskut të drejtuar
Ribatina të lirshme ose veshje të thyera të fërkimit të diskut të shtyrë	Zëvendësoni veshjet, kontrolloni rrjedhën e fundit të diskut
Bllokimi i shpërndarësit të diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë	Pastroni shiritat dhe lyejini me lubrifikant LSC-15. Nëse shkaku i bllokimit është dërrmimi ose konsumimi i shiritave, atëherë ndërroni boshti i hyrjes ose disku i drejtuar
Ajri në sistemin e lëvizjes hidraulike	Blloko sistemin
Rrjedhja e lëngut nga sistemi i lëvizjes hidraulike përmes lidhjeve ose tubacioneve të dëmtuara	Shtrëngoni lidhjet, zëvendësoni pjesët e dëmtuara, nxirrni sistemin e lëvizjes hidraulike
Rrjedhja e lëngut nga cilindri kryesor ose cilindri i skllavës së tufës	Zëvendësoni cilindrin kryesor ose skllav
Lirimi i ribatinave që sigurojnë pranverën me presion
Shtrembërim ose shtrembërim i pllakës së presionit
Angazhimi jo i plotë i tufës (tufa "rrëshqet")
Nuk ka lojë falas në pedalin e tufës	Rregulloni makinën e tufës
Rritja e konsumimit ose djegia e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni veshjet e fërkimit ose montimin e diskut të shtyrë
Dëmtim ose bllokim i makinës së tufës	Zgjidh problemet që shkaktojnë bllokim
Dridhja kur tufa punon
Bllokimi i shpërndarësit të diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes	Pastroni shiritat dhe lyejini me yndyrë LSC-15. Nëse shkaku i bllokimit është shtypja ose konsumimi i splinave, zëvendësoni boshtin e hyrjes ose diskun e drejtuar nëse është e nevojshme.
Vajosje e veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë, sipërfaqeve të volantit dhe pllakës së presionit	Shpëlani tërësisht sipërfaqet me vaj me white spirit dhe eliminoni shkaqet e disqeve me vaj.
Bllokim në mekanizmin e ngasjes së tufës	Zëvendësoni pjesët e deformuara. Eliminoni shkaqet e bllokimit
Rritja e konsumit të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni veshjet me të reja, kontrolloni për dëmtime në sipërfaqen e diskut
Lirimi i ribatinave të veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë	Zëvendësoni ribatina me defekt dhe, nëse është e nevojshme, veshjet
Dëmtimi i sipërfaqes ose shtrembërimi i pllakës së presionit	Zëvendësoni kutinë e tufës me montimin e pllakës së presionit
Zhurmë e shtuar kur shkëputni tufën
Kushineta e lirimit të tufës të konsumuar, të dëmtuar ose që rrjedh	Zëvendësoni kushinetën
Rritje e zhurmës gjatë kyçjes së tufës
Thyerje ose reduktim i elasticitetit të sustave të amortizatorit të diskut	Zëvendësoni asamblenë e diskut të drejtuar
Thyerja e pllakave që lidhin pllakën e presionit me shtresën e jashtme	Zëvendësoni kutinë e tufës me montimin e pllakës së presionit

Kontrollimi dhe rregullimi i lëvizjes së pedalit të lëshimit të tufës DAEWOO NEXIA

Udhëtimi i pedalit të tufës së një automjeti DAEWOO NEXIA kontrollohet për të vlerësuar atë gjendje teknike dhe kur identifikoni arsyet e devijimeve nga funksionimi normal (tufa "çon", "rrëshqet", etj.
Për të kontrolluar dhe rregulluar udhëtimin e pedalit të tufës së një makine DAEWOO NEXIA do t'ju duhet: çelësat "12", "13" (dy), një kaçavidë, një vizore.
1. Për të matur udhëtimin e plotë të pedalit të tufës, matni distancën nga blloku i pedalit deri te timoni pa shtypur pedalin.
2. Shtypni pedalin deri në fund dhe përsëritni matjen. Dallimi midis dy matjeve është udhëtimi i plotë i pedalit të tufës, vlera nominale e së cilës është 130-136 mm. Nëse udhëtimi i pedalit ndryshon nga ai nominal, ai duhet të rregullohet.

3. Në automjetet me një ngasje hidraulike, lironi dadonë e bllokimit në montimin e pedalit me çelësin A dhe rrotulloni bulonën me çelësin B derisa të arrihet vlera e kërkuar. shpejtësi të plotë pedale.

4. Për të përcaktuar lojën e lirë të pedalit të tufës, matni distancën nga pozicioni fillestar pedaloni në një pozicion ku ndihet një rritje e rezistencës kur shtypni pedalin me dorën tuaj. Loja nominale e lirë e pedalit të tufës është 8-15 mm. Nëse luajtja pa pedal është e ndryshme nga vlera nominale, rregulloni gjatësinë e shufrës së cilindrit kryesor të tufës.

5. Për të rregulluar gjatësinë e shufrës, lirojini arrë mbyllëse. (Për qartësi, lirimi i dados së kyçjes shfaqet me cilindrin kryesor të tufës të hequr. Hiqeni cilindër kryesor nuk ka nevojë).


6. Duke e rrotulluar shufrën nga sheshta (treguar nga shigjeta), rregulloni lojën e lirë të pedalit.

7. Shtrëngoni dadrën kyçëse të pirunit të kërcellit dhe kontrolloni lëvizjen e plotë të pedalit. Nëse është e nevojshme, përsërisni rregullimin e plotë të goditjes.
SHËNIM:

Në automjetet me një makinë mekanike, hiqni mbajtësin e sustave dhe rrotulloni dadën A në skajin e filetuar të kabllit të makinës derisa vlerën e kërkuar udhëtimi i plotë i pedalit të tufës. Për të rritur lëvizjen e plotë të pedalit të tufës, hiqni dadën A dhe për ta ulur atë, shtrëngoni atë. Instaloni kapësen e pranverës dhe kontrolloni udhëtimin e plotë të pedalit.

8. Kontrolloni momentin kur tufa fiksohet kur lëshoni pedalin. Kur vraponi Përtaci motori, shtypni pedalin deri në fund, vendosni marshin e parë dhe filloni të lëshoni ngadalë pedalin, duke u përpjekur të përcaktoni se në cilën distancë platforma e pedalit nga dyshemeja fillon të lëvizë makina. Nëse tufa dhe ngasja e saj janë të kyçur ne gjendje te mire, kjo distancë duhet të jetë 30-40 mm. Nëse udhëtimi i pedalit përpara se të fiksohet tufa është më i vogël ose më i madh se vlera e specifikuar, kontrolloni sa vijon:
- udhëtim falas i pedalit të tufës. Rregullojeni nëse është e nevojshme;
- udhëtimi i plotë i pedalit të tufës. Nëse goditja është më pak se e pranueshme, rregulloni atë dhe kontrolloni gjendjen e makinës së lirimit të tufës;
- prania e ajrit në makinën hidraulike të lirimit të tufës. Nëse është e nevojshme, kulloni ngasjen hidraulike.

Gjakderdhja e lëshimit të tufës hidraulike të një makine DAEWOO NEXIA
Nëse, kur pedali shtypet deri në fund, tufa nuk shkëputet plotësisht ("ngas"), gjë që shoqërohet me një bluarje karakteristike të marsheve kur ndizet. marshin e kundërt Mund të ketë ajër në makinën hidraulike të tufës. Hiqeni atë duke nxjerrë gjak nga disku hidraulik.
Përveç kësaj, pompimi kryhet kur mbushni makinën hidraulike me lëng pas zëvendësimit të tij ose riparimit të përbërësve të sistemit që lidhen me uljen e presionit të tij.
Për të rrjedhur tufën hidraulike të një DAEWOO NEXIA do t'ju duhet: lëng frenash (klasa jo më e ulët se DOT-3), një zorrë gjakderdhjeje, një çelës 10 mm dhe një enë për lëngun e kulluar.
1. Kontrolloni nivelin lëngu i punës në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës dhe, nëse është e nevojshme, sillni nivelin në normalitet.

2. Hiqni kapakun mbrojtës nga valvula e rrjedhjes së ajrit të cilindrit të çlirimit të tufës.


3. Vendosni një zorrë në valvul dhe uleni skajin e saj në një enë me një sasi të vogël të lëngut të frenave. Kërkojini një asistenti të shtypë pedalin e tufës 4-5 herë në intervale prej 2-3 sekondash dhe më pas ta mbajë të shtypur. Kthejeni montimin 3/4 e kthesës - lëngu me flluska ajri do të dalë nga zorra në enë.

4. Mbyllni valvulën dhe kërkoni të lironi pedalin e tufës.
5. Përsëritni veprimet 3 dhe 4 disa herë derisa lëngu të fillojë të dalë nga zorra pa flluska ajri.
PARALAJMËRIM:
Gjatë rrjedhjes së makinës hidraulike, kontrolloni periodikisht nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës. Mos lejoni që niveli i lëngut në rezervuar të bjerë nën 10 mm nga fundi i rezervuarit. Shtoni lëngun në kohën e duhur, përndryshe kur pjesa e poshtme e rezervuarit të kullohet, ajri do të hyjë në sistem dhe pompimi do të duhet të përsëritet përsëri.
6. Mbyllni valvulën, vendosni kapakun mbrojtës dhe, nëse është e nevojshme, shtoni lëng në rezervuarin e cilindrit kryesor.

Shamen (heqja dhe montimi) i tufës së një makine DAEWOO NEXIA
Mosfunksionimet kryesore, për të eliminuar të cilat është e nevojshme të hiqni dhe çmontoni tufën:
- zhurma e rritur (krahasuar me të zakonshmen) kur tufa është e kyçur;
- dridhje kur tufa funksionon;
- kyçje jo e plotë e tufës (tufa "rrëshqet");
- shkëputje jo e plotë e tufës (tufa "ngas").
KËSHILLA E NDIHMËSHME:
Nëse tufa dështon, ju rekomandojmë të zëvendësoni të gjithë elementët e saj në të njëjtën kohë (disqet e drejtuar dhe të drejtuar, kushinetat e lirimit të tufës), pasi puna e zëvendësimit të tufës kërkon punë intensive dhe jeta e shërbimit të elementëve të padëmtuar të tufës tashmë është zvogëluar . Nëse i instaloni përsëri, mund t'ju duhet të zëvendësoni përsëri tufën pas një kilometrazhi relativisht të shkurtër.
Për të zëvendësuar tufën do t'ju duhet: një pikëllim "11" (koka e folesë është më e përshtatshme), një teh montimi, një mandrelë për përqendrimin e diskut të drejtuar.
1. Hiqni kutinë e marsheve.

2. Nëse po instaloni pllakën e vjetër të presionit, shënoni në çfarëdo mënyre (për shembull, ngjyrosni) pozicionin relativ të kapakut të diskut dhe volantit në mënyrë që ta instaloni pllakën e presionit në pozicionin e saj origjinal (për të ruajtur ekuilibrin).


3. Ndërsa mbani volantin me një sfungjer montimi (ose një kaçavidë të madhe) nga rrotullimi, hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë strehën e pllakës së presionit të tufës në volant. Lironi shtrëngimin e bulonave në mënyrë të barabartë: çdo rrufe me dy rrotullime të çelësit, duke lëvizur nga rrufe në qiell përgjatë diametrit. Hiqni presionin e tufës dhe disqet e shtyrë nga volant, duke mbajtur diskun e drejtuar.
4. Përpara se të instaloni tufën, kontrolloni që disku i drejtuar të lëvizë lehtësisht përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së transmisionit. Nëse është e nevojshme, eliminoni shkaqet e bllokimit ose zëvendësoni pjesët me defekt.
5. Aplikoni zjarrdurues yndyrat mbi splinat e shpërndarësit të diskut të drejtuar.

6. Kur instaloni tufën, së pari instaloni diskun e drejtuar me anë të një mandreli, më pas strehën e pllakës së presionit, duke rreshtuar shenjat e bëra përpara heqjes dhe më pas vidhosni bulonat që sigurojnë strehimin e tij në volant. Vidhni bulonat me një çift rrotullues prej 15 Nm në mënyrë të barabartë, me një rrotullim të çelësit secila, duke lëvizur në mënyrë të alternuar nga bulon në bulon përgjatë diametrit.

SHËNIME:


Për të përqendruar tufën, bëni një mandrelë.


Instaloni diskun e drejtuar në mënyrë që mbishkrimi "FLYWHEEL SIDE" të drejtohet drejt volantit (pjesa e spikatur e shpërndarësit të diskut duhet të drejtohet drejt sustës së diafragmës së tufës).

7. Hiqni mandrelin dhe instaloni kutinë e marsheve.
8. Kontrolloni funksionimin e tufës (shih më sipër “Kontrolli dhe rregullimi i lëvizjes së pedalit të tufës”).

Makina është e pajisur me një tufë me një pllakë të tipit të thatë me një pranverë me diafragmë me presion qendror. Makina e lirimit të tufës është hidraulike.

Në disa makina të viteve të para të prodhimit u instalua makinë kabllor duke shkëputur tufën.

Tufa përbëhet nga një shportë (montim i pllakës së presionit) dhe një disk lëvizës. Shporta është një shtresë çeliku në të cilën janë instaluar një susta e diafragmës me presion dhe një disk presioni. Nga ana e shtresës së jashtme, disku shtypet nga një pranverë presioni e tipit diafragmë. Shporta e tufës është ngjitur në volant me gjashtë bulona. Një disk i drejtuar është instaluar midis pllakës së presionit dhe volantit.

Veshjet e fërkimit janë ngjitur në të dy anët e diskut të shtyrë. Për shuarjen dridhjet përdredhëse Kur tufa është e kyçur, një amortizues me katër susta spirale është ndërtuar në diskun e drejtuar. Qendra e diskut të drejtuar është e lidhur në marsh me boshtin hyrës të kutisë së marsheve.

Makina hidraulike e lirimit të tufës përbëhet nga cilindrat e lirimit të tufës kryesore dhe skllevër të lidhur nga një tubacion. Tufa hidraulike përdor lëngun e frenave.

1 - rezervuari i cilindrit kryesor të tufës; 2 - tuba dhe zorrë; 3 - cilindri kryesor i lirimit të tufës; 4 - shufra e cilindrit kryesor; 5 - pedale tufë; 6 - fllanxha e pasme bosht me gunga; 7 - volant i motorit; 8 - disk i drejtuar me tufë; 9 - shporta e tufës; 10 - kushinetë lirimi i tufës; 11 - pirun tufë; 12 - boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë; 13 - enë për kullimin e lëngut të frenave; 14 - zorrë transparente fleksibël për gjakderdhjen e makinës hidraulike të tufës; 15 - montimi i gjakderdhjes; 16 - cilindër skllav i tufës; 17 - çizme me cilindra pune

Tufë - kontrollimi i gjendjes teknike
Jetëgjatësia e tufës varet nga kushtet e funksionimit dhe stili i drejtimit. Përdorimi i një automjeti me ngarkesa maksimale ose jashtë rrugës, tërheqja e një rimorkioje, shkëputja jo e plotë e tufës gjatë nisjes, përshpejtimit dhe vozitjes, si dhe mbajtja e pedalit të tufës për një kohë të gjatë ndërsa motori është në punë, redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e pjesëve të tufës.

Kur tufa është e kyçur (me pedale të lëshuar), ajo nuk duhet të rrëshqasë dhe të transmetojë çift rrotullues nga motori në transmision pa humbje, dhe kur shtypet pedali i tufës, shkëputeni plotësisht transmetimin nga motori. Angazhimi i tufës duhet të jetë i qetë, pa kërcitje.

Sekuenca e ekzekutimit
1. Kontrolloni makinën hidraulike të lirimit të tufës.
2. Kur motori nuk funksionon shtypni pedalin e tufës disa herë. Sigurohemi që të mos ketë bllokime në mekanizmin e lëvizjes së lirimit të tufës dhe të mos ketë kërcitje, trokitje ose zhurma të tjera të jashtme.
3. Ndizni motorin. Nëse dëgjohet një zhurmë ulëritës nga kutia e tufës, e cila intensifikohet kur shtypni pedalin e tufës, atëherë kushineta e lirimit të tufës ka shumë të ngjarë të jetë e konsumuar.
4. Me motorin të ndezur dhe marshin e parë të kyçur, duke lëshuar gradualisht pedalin e tufës, kontrolloni nëse tufa fiksohet mirë, që nuk ka dridhje ose tinguj të jashtëm. Dridhja dhe vrullja kur tufa është e kyçur mund të shkaktohen nga vajosja ose shtrembërimi i disqeve të tufës ose nga shkatërrimi i amortizuesit të dridhjeve përdredhëse.
5. Gjatë vozitjes me marshin e tretë ose të katërt, shtypni fort pedalin e gazit. Nëse shpejtësia e boshtit të gungës rritet shpejt dhe makina përshpejton ngadalë, tufa rrëshqet. Kjo dëshmohet gjithashtu nga shfaqja e një erë djegëse të lëshuar nga rreshtat e fërkimit shumë të nxehtë të diskut të drejtuar. Për të eliminuar këtë problem, është e nevojshme të zëvendësoni tufën.
Nëse shenjat e mësipërme të keqfunksionimeve nuk identifikohen gjatë diagnostikimit të tufës, tufa është në gjendje të mirë teknikisht.

Lirimi hidraulik i tufës - pompimi dhe zëvendësimi i lëngut
Gjakderdhja duhet të kryhet pas çdo riparimi të makinës hidraulike të tufës, duke rezultuar në një shkelje të ngushtësisë së saj. Është e pamundur që ajri të hyjë në sistem pa thyer ngushtësinë e sistemit ose pa zbrazur rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës në një nivel të papranueshëm. Prandaj, nëse ajri futet në tufë, lëshoni makinën hidraulike gjatë përdorim normalËshtë e nevojshme të kontrolloni makinën hidraulike për rrjedhje.

Për të përfunduar punën do t'ju duhet: një tub vinyl transparent me diametër të përshtatshëm, një enë për kullimin e lëngut të frenave, lëng të pastër frenash, çelës i veçantë për pajisje ose një çelës prizë 10 mm.

Ne e kryejmë punën me një asistent.

Sekuenca e ekzekutimit

Për të shmangur hyrjen e ajrit në makinën hidraulike të lëshimit të tufës gjatë rrjedhjes, sigurohuni që niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës të mos bjerë nën shenjën MIN.

2. Hiqni kapakun mbrojtës nga montimi i rrymës së cilindrit të skllavës së tufës.

3. Vendosim një çelës 10 mm ose një çelës të posaçëm në montimin e gjakderdhjes.

4. Lidheni tubin me montimin e gjakderdhjes.

5. Vendoseni skajin tjetër të tubit në një enë transparente të mbushur pjesërisht me lëng frenash.
6. Kërkojini një asistenti të shtypë ngadalë pedalin e tufës disa herë dhe pas shtypjes së fundit, mbajeni pedalin të shtypur.
7. Zhvidhosni butësisht montuesin e gjakderdhjes në mënyrë që lëngu të fillojë të dalë nga tubi. Asistenti vazhdon të shtypë pedalin.
8. Pasi lëngu i frenave të ndalojë të dalë nga tubi, shtrëngoni montimin.

Mos harroni të kontrolloni periodikisht nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës.

8. I përsërisim hapat derisa të ndalojë lëshimi i lëngut të frenave me flluska ajri nga montimi i gjakderdhjes, pas së cilës më në fund shtrëngojmë montimin.

Kur ndërroni lëngun e frenave, vazhdoni gjakderdhjen derisa lëngu i freskët (më i lehtë) i frenave të fillojë të dalë nga montimi i frenave. Nëse pas pesë dhe gjashtë përsëritjeve ajri vazhdon të dalë nga tubi dhe numri i flluskave të ajrit nuk zvogëlohet, sistemi po rrjedh! Është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e sistemit.

9. Hiqni tubin e gomës dhe çelësin nga montimi dhe vendosni një kapak mbrojtës në montim.

Tufë - kontroll dhe zëvendësim
Kryerja e këtij operacioni kërkon shumë përpjekje dhe kohë, kështu që nevoja për zbatimin e tij duhet të përcaktohet gjatë kontrollit të gjendjes teknike të tufës.

Kur ndërroni diskun me tufë, këshillohet që të ndërroni edhe pllakën e presionit (shportën), edhe nëse nuk ka shenja të dukshme konsumimi në sipërfaqen e saj të punës. Fakti është se gjatë funksionimit, sipërfaqja e saj e punës konsumohet, dhe ngurtësia e pranverës së diafragmës gjithashtu zvogëlohet.

Për të përfunduar punën, do t'ju duhet një mandrelë për të përqendruar diskun e drejtuar me tufë.

Sekuenca e ekzekutimit
1. Përgatisim makinën për punë.
2. Hiqni kutinë e marsheve.

Nëse tufa nuk hiqet për zëvendësim, përdorni një grusht qendror për të shënuar pozicionin e koshit të tufës në lidhje me volantin.

3. Prania e konsumit të thellë në skajet e petaleve të pranverës qendrore është shenja e parë e nevojës për të zëvendësuar tufën.

4. Vidhosni një nga bulonat që fiksojnë kutinë e shpejtësisë në motor dhe, duke e mbajtur volantin të mos rrotullohet me një shpatull montimi ose një kaçavidë me vrima të gjera dhe duke përdorur një prizë 11 mm ose një çelës prizë, zhvidhosni gjashtë bulonat që fiksojnë shportën në volant.

5. Hiqni shportën dhe diskun e drejtuar.

6. Ribatinat e futura më pak se 0,3 mm për fiksimin e veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë në lidhje me sipërfaqen e diskut janë shenja e dytë e nevojës për të zëvendësuar tufën.

Gjatë funksionimit, veshjet e diskut të drejtuar konsumohen. Në zëvendësimi i parakohshëm e diskut me tufë, ribatina metalike që sigurojnë veshjet e fërkimit mund të prekin sipërfaqet e punës të pllakës së presionit dhe volantit, duke lënë brazda mbi to.

Kur të përshtatet

Së pari ju duhet të matni udhëtimin e plotë të pedalit. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një sundimtar dhe të matni distancën nga blloku i pedalit (pa shtypur pedalin) në timon. Më pas bëni të njëjtat matje me pedalin të shtypur deri në fund. Dallimi në lexime nuk duhet të ndryshojë nga 130-135 mm. Përndryshe, duhet të rregulloni lëvizjen e pedalit.

Si të rregulloni

Ju duhet të përdorni një çelës 13 mm për të liruar dadën e kyçjes në montimin e pedalit, duke mbajtur bulon rregulluesçelësi i dytë. Më pas, duke rrotulluar bulonën, rregulloni goditjen e pedalit dhe shtrëngoni dadën e kyçjes.

Rregullimi i luajtjes së lirë të pedalit të tufës Daewoo Nexia

Kur të përshtatet

Së pari ju duhet të përcaktoni lojën e lirë të pedalit. Për ta bërë këtë, duhet të matni distancën nga pozicioni normal i pedalit në pozicionin në të cilin pedali shtypet me forcë. Loja normale e tufës pa pedal është 8-15 mm. Nëse rezultatet e matjes ndryshojnë, ju duhet të rregulloni.

Si të rregulloni

Loja e lirë e pedalit të tufës kontrollohet nga një shufër. Është e nevojshme të lironi dado mbyllëse me 12 dhe të zhvidhosni (zvogëlon lojën e lirë) ose të shtrëngoni (rrit lojën e lirë) shufrën. Pas shtrëngimit të dados së kyçjes, kontrolloni luajtjen e lirë.

Në çdo makinë që del nga linja e montimit, të gjithë komponentët janë plotësisht të konfiguruar dhe punojnë siç pritej. Por gradualisht gjatë funksionimit shfaqen disa probleme. Disa duhet të adresohen menjëherë, të tjerët mund të "presin pak". Rregullimi është pikërisht rasti kur nuk mund të vononi dhe kërkohet urgjentisht puna e rregullimit.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të diagnostikoni prishjen. Natyrisht, nëse keni një mosfunksionim të dukshëm që është i dukshëm, atëherë nuk ka nevojë për veprime të tilla. Manifestimet e dukshme të dështimit të sistemit të tufës:

• ndërrimi i ingranazheve të rënda;
• bluarje me tufë;
• goditjet kur ndizen;
• duke rrëzuar transmetimin.

[Fshih]

Si të përshtateni?

Për ta bërë këtë, nuk është e nevojshme të keni aftësitë e një mekaniku shumë të kualifikuar, sepse ky proces është mjaft i thjeshtë. Thjesht duhet të studioni me kujdes materialin që ju rekomandojmë dhe të shikoni videon.

Mjetet

• një grup çelësash;
• lecka.

Udhëzim hap pas hapi

Le të shqyrtojmë dy opsione. Ky është një rregullim i plotë dhe rrota e lirë pedale.

Rregullimi i udhëtimit të plotë të pedalit:

Rregullimi i lojës pa pedal:

I gjithë procesi është mjaft i thjeshtë dhe nuk do të marrë shumë kohë, dhe rezultati do të jetë një udhëtim i rehatshëm dhe gjendje e mirë e komponentëve të tufës.

Për funksionimin afatgjatë dhe pa probleme të sistemit të tufës, duhet të respektoni duke ndjekur rregullat. Nuk mund ta mbani këmbën në tufë për një kohë të gjatë. Zakonisht kjo mënyrë fitohet që në fillim të studimeve të menaxhimit. mjeti motorik nga frika se mos mund ta shkëputni tufën në kohë përpara se të ndaloni makinën. Pa marrë parasysh presion konstant këmba, e cila ndodhet mbi pedale, pedali shtypet, megjithëse pak, dhe në të njëjtën kohë ndodh veshja graduale e diskut të drejtuar. Kushineta lëshimi, megjithëse parashikon funksionimin në rrotullim, kur pedali shtypet ai është nën një ngarkesë më të madhe, gjë që redukton ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Nuk rekomandohet rreptësisht shkëputja e tufës për një kohë të gjatë (për shembull, gjatë parkimit në bllokime trafiku). Në rast se do të ketë parkim afatgjatë, lëvizni levën e ndërruesit të marsheve në neutral dhe lëshoni tufën.

Rrëshqitja e sistemit tufë Daewoo Nexia instalohet lehtësisht duke përdorur leximet e takometrit. Nëse gjatë vozitjes, kur shtypni pedalin e gazit, rrotullimet rriten shpejt, dhe më pas zvogëlohen gradualisht dhe makina përshpejtohet, atëherë sistemi i tufës ka nevojë për riparim të menjëhershëm.