Torpedo standarde e instrumentit të VAZ 2105 nuk është e pajisur me një takometër. Kjo njësi i lejon drejtuesit të monitorojnë shpejtësinë e boshtit të motorit automjeti. Automekanikë me përvojë dinë se si të instalojnë një takometër në një VAZ 2105.

Rregullat e përzgjedhjes së pjesëve

Një pajisje e rëndësishme për makinat

Ju mund ta instaloni vetë këtë njësi. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• kaçavida,
• diagrami i lidhjes,
• çelësat,
• shirit izolues,
• telat.

Së pari ju duhet të zbuloni parimin e funksionimit të njësisë në fjalë. Impulset e lexuara nga kjo pajisje hyjnë në bobinën e sistemit të ndezjes, duke shfaqur informacionin në ekran. Mekanikët e automjeteve rekomandojnë blerjen e një tahometër elektronik. Kur zgjidhni këtë pajisje, duhet të merrni parasysh veçoritë strukturore të VAZ 2105. Përndryshe, takometri do të tregojë rrotullime me një gabim të lehtë. Mund të instaloni një njësi universale me çelsat. Për ta bërë këtë, lidheni atë me çdo lloj motori.

Në procesin e përzgjedhjes, duhet të keni parasysh edhe faktin që ekzistojnë takometra me dial dhe elektronikë. Ju mund të instaloni një takometër në një VAZ 2105 të llojit të parë me një akordues. Lloji i dytë përfshin modelin Balsat TX-319t. Është një pajisje mikroprocesori, detyra kryesore e së cilës është të monitorojë funksionimin e motorit "pesë". Nëse është e nevojshme, shoferi mund të zgjedhë mënyrën më të përshtatshme. Para se të kuptoni se si të instaloni një takometër në një VAZ 2105, duhet të merrni parasysh aftësitë e makinës:

1. matja e rrotullimeve të boshtit të gungës të motorëve me 2-6 dhe 8 cilindra,
2. disponueshmëria e orëve,
3. aftësia për të mbajtur mend temperaturat maksimale dhe minimale,
4. prania e një kronometër,
5. aftësia për të matur nxitimin bosht me gunga.

Instalimi i një tahometri elektronik përfshin vetë-konfigurim dritën e prapme. Përparësitë e Balsat TX-319t midis mekanikëve automatikë përfshijnë praninë e një modaliteti gatishmërie. Kjo veçori ul ndjeshëm kostot e energjisë.

Instalimi i pajisjes

Si të lidhni një takometër të këtij lloji, është me interes për shumë pronarë të makinave VAZ 2105 Së pari, zgjidhet një vend montimi. Teli negativ më pas lidhet me trupin e automjetit. Teli plus është i lidhur me terminalin përkatës të ndezjes. Në të shfaqet një tension prej 12 W.

Drita e pasme ju lejon të shihni shpejtësinë në çdo kohë të ditës, kështu që mekanikët automatikë rekomandojnë instalimin e njësive të tilla. Para fillimit të punës, duhet të kuptoni se si të lidhni një tahometër të këtij lloji. Për këtë, përdoret një skemë e përshtatshme. Telat e dritës së prapme janë të lidhura me çelësin e shënuesit anësor. Nëse makina lloji i injektimit, atëherë pajisja lidhet me kontrolluesin sistemi elektronik kontrolli i motorit. Në këtë rast, leximi kryhet nga elementi i fundit. Instalimi i një tahometri nga një automjet tjetër është i ndaluar, pasi mund të shfaqen vështirësi në funksionimin e njësisë së montuar.

Hiqni takometrin dhe terminalet e duhura. Mund të blini dhe instaloni si pajisje e re(çmimi i tij varion nga ekuivalenti i 30-50 dollarë), dhe një tahometër i përdorur i lirë.

• E vetmja gjë që do t'ju duhet është një grup terminalesh të lidhjes së shpejtë. Ato mund të blihen në çdo dyqan auto elektrik për një çmim të barabartë me 2-3 dollarë. Mbani në mend se matësit e telave janë zakonisht 0,5-1,0 mm², kështu që zgjidhni terminalet e madhësisë së duhur.

Vendosni takometrin në numrin e cilindrave në motorin tuaj. Takometrat e rinj zakonisht janë krijuar për të punuar me motorë me katër, gjashtë ose tetë cilindra. Për të konfiguruar, duhet të hiqni kapakun nga pjesa e pasme e pajisjes, nën të cilën fshihen çelsat për vendosjen e numrit të cilindrave.

• Zhvendosni çelësat në pozicionin që korrespondon me numrin e cilindrave në motorin tuaj. Hiqeni dhe instaloni kapakun me kujdes për të shmangur dëmtimin e telit të brendshëm të takometrit. Nëse është e nevojshme, përdorni një kaçavidë gjatë procesit.
• Më shpesh ka vetëm dy ndërprerës - Nr. 1 dhe Nr. 2. Në shumicën e rasteve, skema është si më poshtë: për motor me katër cilindra të dy çelsat duhet të zhvendosen poshtë, për tetë cilindrat - të dy lart, dhe për gjashtë cilindrat - nr. 2 poshtë dhe nr. 1 lart. Sido që të jetë, nëse keni një tahometër të ri, lexoni me kujdes udhëzimet përpara se ta vendosni.

Gjeni telin e daljes së shpërndarësit të ndezjes nën kapuç. Në varësi të modelit të motorit, AC ose AC mund të rrjedhin nëpër këtë tel. D.C.; e njëjta gjë vlen edhe për telat e tjerë të lidhur me takometrin (ndezja, drita, etj.). Është shumë e rëndësishme të mos ngatërroni asgjë dhe të lidhni saktësisht telat që kërkohen me pajisjen. Prandaj, për një kontroll paraprak, mund t'ju duhet një multimetër dhe një manual riparimi i makinës me një diagram elektrik.

• Duhet të theksohet se disa takometra të rinj nuk janë të pajtueshëm me telat me përcjellës të ngurtë të tensionit të lartë, kështu që lidhja e pajisjes pa lexuar më parë udhëzimet mund të jetë e rrezikshme.

Kontrolloni lidhjen. Para instalimit përfundimtar të takometrit në kolona e drejtimit Do të ishte një ide e mirë të lidhni të gjitha telat, të ndizni motorin dhe të siguroheni që gjithçka të funksionojë siç duhet. Mos shponi vrima për montim pa kontrolluar lidhjet e sakta. Nëse nuk ka probleme, atëherë pasi të keni lidhur të gjitha telat e takometrit (përfshirë tokën), pajisja, pas ndezjes së motorit, duhet të japë një vlerë të saktë të shpejtësisë së motorit dhe të ndryshojë leximet ndërsa shtypni pedalin e gazit.

• Lidhni takometrin me tokën. Lidhni telin e tokëzimit që del nga pajisja me trupin e makinës. Nuk është e nevojshme ta tërhiqni telin deri në terminalin negativ të baterisë. Pothuajse i gjithë trupi i makinës është tashmë i lidhur me këtë terminal me një kabllo të trashë. Thjesht drejtojeni telin e tokëzimit të takometrit në një pikë të trupit ku do të ishte më i përshtatshëm për ta lidhur atë.
• Lidhni telin përkatës të takometrit me daljen e shpërndarësit të ndezjes. E veçanta e këtij teli është se do të duhet të kalohet përmes ndarjes ndarja e motorit, pasi duhet të përshtatet drejtpërdrejt në motor. Vendndodhja e pikës së lidhjes për këtë tel mund të ndryshojë në varësi të motorit.

Epo, makina ime nuk ka takometër, jo! Ndoshta japonezët mendonin se 86 Fuqia e kuajve Kjo është një sasi e vogël e fuqisë për një makinë që peshon 840 kg, dhe për këtë arsye një tahometër nuk nevojitet, dhe ndoshta ata thjesht e bënë atë më të lirë. Ata nuk duhet të jenë të tillë. Një tahometër është shumë i nevojshëm, veçanërisht nëse kutia e shpejtësisë është manuale. Edhe nëse shoferi nuk është në garë. Ky keqkuptim i vogël nuk është i lehtë për t'u korrigjuar, por shumë i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të blini takometrin më të thjeshtë dixhital dhe të lidhni tre telat në vendet e duhura.

Më lejoni të bëj një rezervim menjëherë, ne po flasim për timonin e djathtë Toyota Corolla II me motor 4E-FE, vëllimi 1.3, në trup EL-51. Kam gjetur dy mënyra për t'u lidhur: përmes lidhësit diagnostikues, i cili ndodhet nën kapuç; direkt në kompjuter, i njohur gjithashtu si ECU. Për veten time, zgjodha metodën e dytë. Avantazhi i tij është se nuk ka nevojë të tërhiqni telat tashmë të shkurtër dhe të hollë të takometrit ndarja e motorit, dhe në momentin e instalimit binte shi jashtë, gjë që, sinqerisht, u bë faktori vendimtar në zgjedhjen e metodës së lidhjes. Pra, le të fillojmë instalimin e takometrit. Së pari, le të gjejmë vendin ku ndodhet kompjuteri, i njohur ndryshe si truri i makinës. Ndodhet pas ndarjes së dorezave. Për të arritur te kutia e çmuar, nuk keni nevojë të hiqni ndarjen e dorezës. Mjafton ta shtrëngoni fort në anët dhe ai do t'ju tregojë vullnetarisht gjithçka dhe do t'ju japë akses.

Tani duhet të vendosim se ku ta vendosim saktësisht vetë ekranin elektronik të takometrit. Vendosa ta vendos pranë orës standarde. Dhe nuk ka nevojë të zgjasni telat, dhe nuk ka nevojë të bëni një vrimë shtesë, dhe është qartë e dukshme nga sedilja e shoferit.

Tani do t'ju tregoj se si i rregullova telat. Tahometri dixhital ka tre tela: sinjal i kuq (fuqia "+"), gri (fuqi "-") dhe sinjal i bardhë. Ne e lidhim "minusin" me tokën - mund të mbërthehet me bulonën më të afërt. "Plus" dhe sinjali i lidhur me kompjuterin nëpërmjet një lidhësi çipi (çipi është shënuar me të kuqe).

Sigurisht, përpara se të lidhja telat, studiova pikën e lidhësve dhe gjeta se ku ndodheshin telat e nevojshëm. Tani do t'jua tregoj edhe këtë sekret... Sigurisht, para se të hiqni çipin nga kompjuteri, duhet të shkëputni terminalin pozitiv nga bateria, por e kuptoni që jashtë bie shi? Epo, në rregull... Këtu është truku, dy telat e duhur janë rrethuar me gishtin tim tregues.

E zeza është sinjal, jeshile është "plus". Problemi mund të thuhet se është zgjidhur. E tëra që mbetet është të vendosni saktësisht se si të lidhni telat. Edhe një herë ka dy opsione! E para është të hiqni izolimin dhe të rrotulloni telat. Mund ta mbroni edhe me shirit elektrik. Por, siç e kuptoni tashmë, unë preferoj metodën e dytë. Thelbi i tij është të tërhiqni terminalin nga çipi, të hapni pak montimin e terminalit dhe të shtypni telin tonë në të. E shkëlqyeshme, apo jo? Tani përpiquni të hiqni terminalin nga çipi. Tuba!! Ose thyeni çipin ose grisni telin. Por japonezët nuk janë budallenj. Megjithatë, si ne, rusët, edhe ne nuk jemi prapa vëllezërve tanë lindorë në inteligjencë (në disa zona). Çipi është i ripërdorshëm dhe çmontohet. Shikoni nga afër të dyja fotografitë. E ndjeni ndryshimin?

Po, kjo "fole" ngrihet. Por edhe pas kësaj, terminalet nuk bien në tufa nga çipi. Ju duhet të shtypni me kujdes me një fëndyell të hapur në montimin plastik të terminalit të dëshiruar brenda vetë lidhësit.

Dhe vetëm pas kësaj terminali dorëzohet. Mendoni se jam kaq i zgjuar sa i kuptova të gjitha këto menjëherë? Jo. Unë jam shumë kokëfortë. E ktheva çipin në duar dhe tërhoqa terminalet për rreth dyzet minuta. Pra, terminali është falas! Duke përdorur një thikë, hiqni me kujdes fiksimin metalik të telit dhe futni telin e dëshiruar. Rezulton diçka si kjo:

Pas kësaj, unë shtrëngoj gjithçka "prapa" me pincë. E vendosa terminalin në vend. Unë bëj të njëjtën gjë për telin e dytë:

Unë "montoj" çipin, "shtyp" prizën magjike që më lejoi të çmontoj çipin dhe fut lidhësin në kompjuter. Kujdes! Gjyqi! E ngroh motorin. O mrekulli!

Leximet elektronike të takometrit janë 590 rpm, që është brenda kufijve normalë për një njësi me transmetim manual ndërrimi i marsheve me konsumatorë të fikur (dimensionet, fenerët, ventilatori, klimatizimi, ...). Tani, duke parë këtë pajisje të thjeshtë, mund ta ktheni motorin me mençuri. A jeni ngrënë? Nuk ka problem. Dhe këtu keni dy... opsione.

Të gjithë e dinë që një tahometër është përfshirë pothuajse në çdo pult në automjetet moderne. Megjithatë, jo të gjithë drejtuesit e dinë saktësisht pse nevojitet kjo pajisje. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se çfarë është në të vërtetë një takometër, çfarë llojesh janë dhe do të analizojmë arsyet kryesore të mosfunksionimeve të tij teknike.

Një tahometër është një pajisje që mat dhe shfaq në kohë reale numrin e rrotullimeve të boshtit me gunga të një pajisjeje me fuqi. Mund të monitorojë ndryshimet në shpejtësinë e motorit për të shmangur shumë të ulëta ose, anasjelltas, frekuencave të larta rrotullimi i boshtit të gungës.

Ndërsa një makinë ose automjet tjetër është në lëvizje, pajisja ndihmon shoferin të rrisë marshin në kohën e duhur, bazuar në leximet e tij. Edhe automobilisti më i papërvojë do të jetë në gjendje të ndryshojë shpejtësinë në kohë kur gjilpëra e kësaj pajisjeje i afrohet zonës së kuqe ose, anasjelltas, zbret në treguesit minimalë. Gjithashtu, vlen të thuhet se ju zgjidhni duke përdorur një tahometër modaliteti i dëshiruar funksionimin e motorit.

Takometrat janë si dixhitalë ashtu edhe analogë, ata mund të rivendosin të dhënat e marra, dhe saktësia e leximeve të tyre është mjaft e kushtëzuar dhe mund të ndryshojë.

Takometrat dixhitalë kanë një ekran elektronik që shfaq të gjitha informacionin e nevojshëm në lidhje me shpejtësinë njësia e fuqisë. Pajisje të ngjashme përdoren për të konfiguruar dhe rregulluar funksionimin e ekonomizuesit, ndezje elektronike, si dhe i gjithë motori i paprekur.

Një tahometër analog është më popullor dhe përdoret më shpesh sesa ai dixhital. Dhe të gjitha për shkak të lehtësisë së përdorimit. Kur vozitni, nuk kërkohet saktësi e veçantë, rrotullimet tregohen nga një shigjetë që lëviz përgjatë një numri të kalibruar. Nëse sensorët nuk funksionojnë siç duhet, gjilpëra dridhet dhe kontrollimi i shpejtësisë bëhet i pamundur. Dizajni i kësaj pajisjeje është krijuar dhe ndryshuar me kalimin e viteve, duke e bërë atë të thjeshtë dhe të besueshëm për t'u përdorur.

Nëse, gjatë ndezjes së motorit dhe drejtimit të mjetit, gjilpëra e takometrit kërcen ose tregon drejt shenjë zero, kjo do të thotë se pajisja është jashtë funksionit. Mund të ketë disa arsye për këtë. Megjithatë, më shpesh, shkaku i dështimit është zëvendësimi telat e tensionit të lartë ndezjen Lidhja e dobët e kabllove mund të shkaktojë gjithashtu mosfunksionim të takometrit.

Mosfunksionimi i takometrit

Nëse shfaqen shenja të mosfunksionimit, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjen e përgjithshme instalime elektrike. Shumë shpesh, dëmtimi i telave ose mungesa e kontaktit në to mund të shkaktojë prishjen e takometrit. Të ndryshme defekte të vogla, në formën e gjurmëve të korrozionit, çarje të vogla ose fiksime të lira mund të eliminohen lehtësisht, por nëse dëmtimi është serioz, instalimet elektrike do të duhet të zëvendësohen.

Një shkak po aq i ngutshëm i dështimit është instalimi i telave të ndezjes silikoni në vend të atyre standarde. Kjo ndodh sepse rezistenca lineare e instalimeve elektrike të silikonit është shumë e ndryshme nga rezistenca e telave të fabrikës. Si rezultat, forma e pulsit aktual ndryshon. Nëse ulni vlerën e rezistencës në tabelën CP, defekti do të largohet vetë.

Sa i përket takometrit dixhital, një shkak i zakonshëm i mosfunksionimit të pajisjes është shpesh prishja e një ekrani të veçantë dixhital që tregon parametrat aktualë të makinës. Për të rifilluar funksionimin e pajisjes, do t'ju duhet të ndryshoni ekranin LED.

Gjithashtu nuk është e nevojshme të përjashtohet prishja e pjesëve të tjera, është e nevojshme të identifikohet se cili element është i prishur dhe ta zëvendësojë atë me një të ri.

Pse kërcen gjilpëra e takometrit?

Për të zbuluar pse gjilpëra e takometrit dridhet, duhet të kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Në pult Gjeni llambën "Kontrollo" dhe kontrolloni nëse ndizet. Nëse jo, atëherë, ka shumë të ngjarë, diagnostifikimi i sistemit nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë mosfunksionimin.

2. Kontrolloni instalimet elektrike duke testuar nivelin e tensionit në instalime elektrike plus dhe minus, dhe gjithashtu kontrolloni gjendjen e lidhjeve.

3. Nëse pajisjet ose pajisjet e tjera nuk funksionojnë siç duhet, është e domosdoshme të kontrolloni peshën, sepse ky detaj shpesh anashkalohet.

4. Kontrolloni gjendjen e kontakteve të shpërndarësit dhe kondensatorit në kapakun e tij, pasi mund të jetë prishur gjatë funksionimit.

5. Gjithashtu, duhet të kontrolloni qarqet në sistemin e ndezjes.

6. Nëse e keni riparuar ose zëvendësuar së fundmi pajisjen, atëherë thjesht duhet ta konfiguroni. Për ta bërë këtë, duhet të rregulloni pozicionin e zeros dhe vetë pajisjen, të rregulloni cilësinë e lidhjes dhe të bëni rregullime duke përdorur çelësin e ndërrimit në pjesën e pasme të instalimit.

7. Nëse gjilpëra kërcen kur motori arrin shpejtësi e lartë, kjo do të thotë se çelësi është i prishur dhe duhet të zëvendësohet.

Bleni një tahometër për një makinë

Një tahometër dixhital duket si një tabelë me numra të ndezur që tregojnë frekuencën e lëvizjes së pjesëve të motorit.

Është e dobishme nëse kryeni operacione për vendosjen e njësive të ndezjes elektronike, vendosjen e gjendjes së ngopjes së materialit të djegshëm, kur motori punon në fuqi e plote ose kur nxitimi gradual është i nevojshëm. Konsiderohet më e sakta dhe, më shpesh, zgjidhet nëse është e nevojshme për t'u përshtatur përtaci ose kontrolloni pajisje të tjera të ngjashme.

Sa i përket takometrit analog, ato paraqiten si një numërues me një shigjetë. Një pajisje e tillë konsiderohet më moderne, popullore dhe e përshtatshme, pasi numri është më i lehtë për t'u perceptuar nga drejtuesit dhe u lejon atyre të analizojnë situatën shumë më shpejt sesa në rastin e numrave. Prandaj, kur zgjidhni një tahometër, duhet të vendosni se cilat karakteristika janë të preferuara dhe të rëndësishme për ju. Sidoqoftë, në një mënyrë ose në një tjetër, prania e këtij sensori të rëndësishëm është shumë i nevojshëm në rrugë, vetëm sepse do t'ju lejojë të përcaktoni në kohë praninë e problemeve të ndryshme në motorin e makinës suaj.

Instalimi i një tahometri të ri me duart tuaja, përparimi hap pas hapi i punës

Ju mund të instaloni një tahometër në çdo makinë, kjo procedurë nuk është e ndërlikuar dhe nuk kërkon të shkoni në një punëtori. Sidoqoftë, vetë procesi i instalimit varet nga motori që keni nën kapuç - naftë ose benzinë. Unë propozoj të shqyrtojmë më në detaje metodat e lidhjes së një takometri.

Instalimi i një tahometri në një makinë me një motor benzine

Nëse makina juaj është e pajisur me një sistem ndezës, atëherë së pari duhet të instaloni vetë pajisjen. Shumë shpesh, shoferët përdorin një tahometër të jashtëm.

Diagrami aktual i montimit të pajisjes duket si ky:

1. Telat “minus”, që shpesh kanë izolim të zi, lidhim me tokën e automjetit.

2. Lidhja elektrike zakonisht shfaqet e kuqe dhe lidhet me terminalin e duhur të çelësit të ndezjes.

3. Nëse qarku i makinës është një qark kontakti, atëherë instalimet elektrike që lidhen me hyrjen matëse të pajisjes lidhen me terminalin e spirales së ndezjes të lidhur me ndërprerësin e shpërndarësit. Kur përdoret në makinë qark pa kontakt, atëherë tela e tretë është e lidhur me çelësin.

Nëse takometri është i pajisur me një dritë prapa, ai lidhet me dimensionet e makinës duke përdorur një terminal të veçantë të ndërprerësit të ndezjes.

Instalimi i një tahometri në një makinë me një motor nafte

1. Kur makina juaj është në këmbë motor dizel, atëherë priza matëse e pajisjes duhet të lidhet me terminalin e gjeneratorit, të treguar me simbolin "W".

2. Nëse nuk mund ta gjeni, duhet të çmontoni gjeneratorin dhe të arrini te instalimet elektrike që lidhin dredha-dredha dhe ndreqësin.

4. Në fund të fundit, ju duhet ta vendosni gjeneratorin përsëri së bashku.

Siç mund ta shihni vetë, takometrit janë të ndryshëm, kështu që është shumë e rëndësishme, përpara se të blini një pajisje të tillë, të pyesni shitësin nëse kjo njësi do të funksionojë siç duhet në makinën tuaj.

Çuditërisht, kohët e fundit nuk kishte fare tahometra dhe shoferët ia dilnin disi. Megjithatë, entuziastët e makinave moderne janë mësuar të kenë instalime speciale për ta. Ka zëra se prodhuesit e markës së makinave Mazda duan të varrosin një pajisje të tillë si takometri dhe ta përjashtojnë atë nga paneli i instrumenteve.

Funksioni kryesor i një tahometri në një makinë është të përcaktojë transmetimi i saktë, e cila ka një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të motorit. Shumica e makinave kanë një tahometër analog të integruar gjatë montimit. Shoferi shikon shigjetën që i afrohet vijës së kuqe dhe e di se kur duhet të kalojë teproj. Jo të gjitha makinat kanë llojin e pajisjes që kënaq pronarin, kështu që ju vetëm duhet të kuptoni se çfarë është në dispozicion dhe si të lidhni një tahometër.

A e dinit? Termi "takometër" vjen nga greqishtjaτάχος - shpejtësia dhe μέτρον – masë.

Llojet e takometrit

Ekzistojnë dy lloje të takometrit: dixhitale Dhe analoge. I pari duket si një ekran i vogël në të cilin shoferi mund të shohë të gjitha të dhënat që i nevojiten gjatë drejtimit. E dyta është më e thjeshtë dhe duket si një tabelë me shigjeta dhe vlera.

Telekomanda

Një tahometër në distancë është instaluar në panelin e përparmë të makinës. Për lehtësi më të madhe vendosjeje, kjo pajisje ka një këmbë për montim në panel. Takometrat dixhitalë në distancë janë të mirë për monitorimin e shpejtësisë së boshtit. Leximet e tyre kanë më pak gabime, kështu që duke përdorur një pajisje të tillë mund të kontrolloni funksionimin e një tahometri standard. Përveç kësaj, e tyre look elegant i jep makinës elegancë.

Stafi

Tahometri standard është i integruar në pult makinë. Kjo pajisje është më e përshtatshme, pasi shoferi është më i lehtë të perceptojë lëvizjen e një shigjete, sesa disa tregues gjatë drejtimit. Një tahometër standard përdoret më shpesh në makina, dhe prodhuesit e pajisjeve elektronike prodhojnë komplete për makina të vetë-pajisura.

E rëndësishme!Instrumentet matëse prodhohen sipas markës së makinës. Leximet nga një mekanizëm jo-vendas do të jenë të pasakta.

Si të lidhni një takometër përmes ECU

Nëse makina juaj nuk ka motori me karburator, dhe injektori i takometrit nuk është i lidhur me ndezjen. Në këtë rast, duhet të lidhni njësinë e kontrollit të motorit me kontrolluesin. Diagrami i lidhjes për takometrin është i thjeshtë: çojeni tokën në trup (tokë), lidhni plusin nga pajisja në pozitivin e ndezjes. Tahometri ka dy hyrje: e para shkon në njësinë e kontrollit, e dyta në sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Pajisja e lidhur me kompjuterin do të lexojë pulset direkt nga kontrolluesi i njësisë së kontrollit.

Diagrami i lidhjes për një takometër në një motor benzine

Përpara se të instaloni një takometër në një motor karburatori, lexoni udhëzimet e përfshira me pajisjen. Nëse nuk është aty, instaloni sipas hapave të mëposhtëm:

1. Siguroni mekanizmin në vendin e tij (vendndodhja përcaktohet nga lloji i pajisjes).
2. Lidheni telin e zi me tokën (trupin) e makinës.
3. Lidheni telin e kuq me terminalin e çelësit të ndezjes, i cili furnizon 12 W gjatë funksionimit të sistemit të ndezjes.
4. Teli i tretë mund të jetë çdo ngjyrë. Meqenëse sistemi i ndezjes është kontaktues dhe jo kontaktues, ne do të shqyrtojmë se ku ta lidhim takometrin në të dyja. Në sistemi i kontaktit– pajisja është e lidhur me ndërprerësin e shpërndarësit. Në sistemin e dytë - në ndërprerësin e tensionit.

Nëse makina ka një dritë prapa ekranit, takometri është i lidhur me terminalin e parashikuar për këtë në çelësin e ndezjes.

Si të lidhni një takometër me një motor nafte

Para lidhjes, le të kuptojmë se çfarë e bën takometrin në një motor nafte të funksionojë. Parimi i funksionimit Pajisje elektronike- kjo është leximi i pulseve të dërguara nga terminali, i cili ndodhet në gjenerator.

Meqenëse procesi është intensiv i punës, ai duhet të kryhet në një gropë inspektimi. Pika e parë e punës është çmontimi i shtresës mbrojtëse të gjeneratorit, përpiquni të shmangni marrjen e papastërtive. Hapi i dytë është lidhja e takometrit me gjeneratorin e naftës. Për ta bërë këtë, gjeni terminalin e shënuar "W" në trupin e gjeneratorit dhe lidhni daljen e pajisjes me të.

Kujdes! Është e domosdoshme mbyllja e kontaktit që vjen nga pompa e vajit. Nëse kjo nuk është bërë, takometri mund të "gënjejë".

Ndodh që terminali i treguar më sipër nuk mund të gjendet. Në këtë rast, çmontoni gjeneratorin. Lidhni një nga telat që lidh mbështjelljen dhe ndreqësin me kabllon e takometrit. Izoloni telat dhe rimontoni gjeneratorin në rend të kundërt. Instalimi instrument matës Nuk është shumë e vështirë, por pa asnjë njohuri se si funksionon një motor nafte, si funksionon tahometri në një motor nafte, pa idenë më të vogël për riparimet e makinave, është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve.

Si të kontrolloni takometrin për funksionalitet

Ne kuptuam se si të lidhim një takometër me një motor nafte dhe karburatori. Tani le të shohim arsyet e prishjes së pajisjes. Ju vëreni probleme në funksionimin e pajisjes matëse, për shembull, një shigjetë që kërcen në drejtime të ndryshme. Mund të ketë disa arsye për prishjen. Në punë e gjatë motori prodhon dridhje, të cilat mund të dëmtojnë ekranin. Arsyeja e radhës mund të ketë oksidim grupi i kontaktit instalimet elektrike, dëmtimi i izolimit të tij ose shkëputja nga majat. E gjithë kjo arsye të dukshme që duhet të adresohen menjëherë. Nëse vetë sensori është i prishur, ai ka nevojë për zëvendësim. Në rast se vetë-diagnostikim Unë nuk kam identifikuar ndonjë arsye, ia vlen të kontaktoni një dyqan riparimi makinash.

Interesante! Takometri u projektua nga amerikani Curtis Widder në 1903..