Çdo shofer e di mirë se sa të rëndësishme janë gomat vozitje e sigurt. Makinat e reja pajisen me komplet gomash demi-sezoni ose verore.

Me këtë pyetje, është e rëndësishme të dini ndryshimin midis këtyre gomave dhe si të ruani siç duhet gomat pa buzë. Siguria e ardhshme rrugore varet nga kjo.

Ruajtja e gomave mund të jetë e nevojshme dy herë në vit. Shumë njerëz heqin disa goma dhe i hedhin në garazh, por çfarë ndodh me ta pas gjysmë viti, sepse nëse goma çahet, atëherë konsideroni se paratë janë shpërdoruar.

Shoferët i ruajnë në garazh, disa në ballkon dhe më pas habiten me gjendjen në të cilën ndodhen. Por kjo mund të ishte shmangur duke studiuar dhe ndjekur disa rregulla të thjeshta.

Dallimet midis gomave të dimrit dhe verës

Gomat e dimrit fillojnë të përdoren në mot të ulët deri në minus pesë gradë. Gomat më të zakonshme të këtij lloji janë me kurorë dhe fërkim.

Gomat e verës kanë brazda të përcaktuara qartë që janë përgjegjëse për kullimin e ujit.

Dallimi kryesor midis gomave të dimrit dhe verës është aliazhi i gomës së përdorur. Gomat e dimrit kanë kapje më të mirë në rrugë, ato e bëjnë më të lehtë drejtimin e një makine dhe reduktojnë ndjeshëm distancat e frenimit.

Gjatë një shumë temperaturat e ulëta ato ngrohen gjatë vozitjes. Gomat e verës kanë veti krejtësisht të ndryshme ato kanë veti ftohëse gjatë vozitjes dhe në temperatura të larta.

Kjo cilësi, në kushte të mira rrugore, lejon përshpejtim të mirë. Dallimi në goma është data e skadencës. Vlen të theksohet se gomat e verës konsumohen më shumë, kështu që ato do të duhet të ndërrohen tre herë më shpesh se gomat e dimrit.

Një tjetër kriter për cilësinë e çdo gome është shpejtësia që mund të arrihet me të. Sigurisht, në këtë rast, gomat e dimrit janë inferiore.

Rekomanduar në stina e dimrit mos e kaloni shpejtësinë 140 km/h. Kur zgjidhni gomat tuaja, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje markës së prodhuesit dhe t'u jepni përparësi atyre që rregullisht përpiqen të përmirësojnë produktin e tyre.

Përveç treguesve të zakonshëm të kapjes së rrugës, përbërje kimike, ndryshimi qëndron në strukturën e jashtme:

1. Gomat e dimrit kanë një shkallë më të thellë, e cila lejon tërheqje më të madhe në shi ose borë.
2. Për menaxhim më të mirë Kur vozitni në akull, gomat e dimrit kanë stufa.
3. Ekzistojnë disa modele karakteristike - versione skandinave dhe evropiane, të cilat kanë karakteristikat e tyre të dizajnit.

• Për Lloji evropian karakterizohet nga një numër i madh i çarjeve të holla dhe një model diagonal për ta bërë më të lehtë kullimin e ujit.
• Lloji skandinav karakterizohet nga një model i rrallë me diamante të rregulluar në një model shahu. Ekziston gjithmonë një distancë e mirë midis elementeve të figurës.

Nga se kanë frikë gomat?

Për të kuptuar se si të ruani gomat pa buzë, duhet të kuptoni se nga çfarë kanë më shumë frikë për të shmangur këtë.

Meqenëse çdo gomë është prej gome, ekziston një njohuri se çfarë mund të shkaktojë dëm. Shumë ekspertë identifikojnë tre gjëra: lagështinë, nxehtësinë dhe rrezet e diellit.

Për të shmangur nevojën për të hedhur gomat e blera kohët e fundit me hap të pa konsumuar, duhet të dini se ku t'i ruani ato.

Thatësi, errësirë, pastërti, temperaturë brenda 20-25 gradë Celsius pa ndonjë kërcim të veçantë - kjo është opsioni më i mirë për të kursyer goma.

Mikroçarjet në goma mund të ndodhin për shkak të rrezeve ultravjollcë dhe temperaturave mbi 25 gradë Celsius.

Kjo redukton ndjeshëm treguesit e forcës. Shumë pronarë as nuk e kuptojnë se si gomat e tyre kanë humbur besueshmërinë dhe fajësojnë prodhuesin ndonjëherë materiali mund të griset gjatë vozitjes.

Devijimi i gomës mund të jetë jo më pak i dëmshëm për të shmangur këtë, ruani gomat tuaja në anët e tyre. Për ruajtje, shumë shoferë përpiqen të ulin pak gomat e tyre.

Papastërtia në rrugë mund të ndikojë edhe në gjendjen e gomave, pasi nuk dihet se çfarë kimikate është spërkatur në rrugë. Prandaj, shumë njerëz përpiqen të lajnë gomat e tyre përpara se t'i ruajnë ato. Para ruajtjes, kontrolloni që të mos ketë gjurmë vaji në goma, gjë që mund të shkatërrojë gomën.

Nëse bie në goma, atëherë ia vlen ta fshini me anti-silikoni, degreaser dhe tretës të tjerë. Pas punës me tretës, lani gomën me shampo. Ndonjëherë mjete të posaçme përdoren për ruajtjen e gomave për të siguruar ruajtjen e tyre.

Në varësi të kushteve të ruajtjes së synuar, disa njerëz preferojnë qeset plastike, të cilat nuk duhet të ruhen të mbyllura, pasi mund të ndryshken për shkak të kondensimit. Pronarët e makinave i ruajnë gomat duke i hequr ato nga rripat.

Shenjat bëhen në rrota pikërisht aty ku qëndronin, më pas lahen, thahen dhe trajtohen me mjete të posaçme.

Shumë njerëz pyesin se si të ruajnë Gomat e dimrit në disqe dhe nëse ia vlen t'i lëmë fare me disqe. Nëse i ruani me disqe, mund të shmangni hyrjen e pluhurit në të anën e brendshme, dhe gjithashtu parandaloni rënien e kondensimit.

Por jo të gjithë kanë mundësinë të kenë një grup tjetër rrotash në magazinë, atëherë gomat ruhen veçmas, por së pari duhet të keni parasysh disa rregulla.

Duhet pasur parasysh se mund të ndodhë deformim, i cili parandalohet nga goma në disqe, ndaj duhet pasur kujdes që objektet e tjera të mos qëndrojnë kundër tyre.

Gomat kujtojnë formën e tyre të thërrmuar dhe mund të mos drejtohen plotësisht. Grumbullimi në buzë mund të përkeqësohet nëse shtrembërimi përfundon në vulën e gomës.

Ju mund të varni dhe ruani gomat me buzë pasi fillimisht të ulni presionin disa herë, gjë që nuk mund të bëhet pa to.

Shumë njerëz i ruajnë gomat në një pirg, por vetëm nëse kanë goma me një profil më të gjerë se 215 mm. Nëse nuk shkelni rregullat e mësipërme, mund të arrini deformime minimale.

Ozoni është një tjetër dëmtues për gomat, i cili lirohet kur punoni me pajisje elektrike Nëse keni një punishte, atëherë ndoshta ka shumë, dhe gjithashtu nuk harrojmë pluhurin e mundshëm, kështu që duhet t'i ruani gomat larg nga të tilla. nje vend.

Zgjedhja e një vendi për ruajtjen e gomës

Ata do të mbijetojnë disa sezone në ruajtje, kështu që ju duhet të dini se si t'i ruani rrotat në buzë.

Vlen të përmendet se vendi më i mirë mund të jetë një garazh me tulla ose një bodrum i thatë, dhomë, dhe ndonjëherë shoferët drejtohen në depo të specializuara.

Nëse keni një garazh metalik, atëherë mbani në mend se mund të ruani vetëm gome në të koha e dimrit i vitit.

Shumë njerëz mbajnë goma në ballkon, por nëse ai nuk është as me xham, nuk ka kuptim të provoni. Një dhomë e tillë është e barabartë me ruajtjen në natyrë, goma do t'i nënshtrohet lagështisë, diellit, pluhurit, ndryshimeve të temperaturës, thjesht gjithçka që është e dëmshme për të.

Shumë stacione shërbimi përpiqen të ofrojnë shërbime të ruajtjes së gomave jashtë sezonit, duke krijuar kushte më të rehatshme për "ruajtjen" e tyre dhe duke siguruar garancitë e tyre.

Jo të gjithë mund të përballojnë një shërbim të tillë, por nëse ende ju intereson, sigurohuni që të studioni me kujdes marrëveshjen e ruajtjes, e cila përcakton kushtet e temperaturës së magazinës dhe përgjegjësinë në rast dëmtimi të mundshëm. Kontrolloni kushtet e kompensimit dhe vlerësimin e kostos së gomave.

Nëse ju ofrohet menjëherë të dorëzoni gomat dhe të mos i mbyllni, atëherë do të ishte më e mençur të refuzoni një ofertë të tillë.

Në të njëjtën kohë, ftesat e gjata dhe konfuze mund të ngjallin dyshime.

Nëse nuk gjeni ndonjë klauzolë të dyshimtë në marrëveshje, atëherë duhet të shkoni në magazinë. Një termometër dhe një hidrometër duhet të vendosen brenda dhomës.

Pajisja e fundit nuk duhet të tregojë 85-90%, nëse është kështu, atëherë dilni menjëherë nga dhoma, sepse aty do t'ju prishen gomat, do të shpenzoni para për diçka që mund ta bëni vetë.

Ngrohësit elektrikë ekzistues mund të thajnë ajrin, kështu që ata thjesht nuk duhet të jenë në dhomën e ruajtjes së gomave. Të gjitha këto nuanca kanë nevojë për vëmendjen tuaj, sepse ekziston gjithmonë rreziku që të mbërrini në një magazinë të paverifikuar dhe të mos i njihni gomat tuaja kur bëni pazar për të reja.

Rregullat për ruajtjen e rrotave dhe gomave

Ekzistojnë disa rregulla se si të ruani gomat në timon nëse çdo shofer i përmbahet, atëherë rrotat do t'i qëndrojnë atij për një kohë të gjatë:

1. Nëse vendosni t'i mbani gomat me buzë, atëherë ato duhet të ruhen ose të varura ose në një pirg horizontal. ku numri maksimal gomat nuk duhet të kalojnë 4 copë. Ju gjithashtu duhet patjetër të ulni presionin në to. Këtu pozicioni vertikal nuk është i pranueshëm. Ruajtja e gomave në grep lejohet në disa kushte: nëse nuk ka deformime në pikën e kontaktit me mbajtësin, me kthim periodik dhe ndryshim të anës së përparme.
2. Nëse ruani gomat pa buzë, atëherë duhet të bëni të kundërtën, është e ndaluar t'i ruani ato të varura, por një pozicion vertikal është ideal, duke i zhvendosur ato në mënyrë periodike për të shmangur presionin e gomave në të njëjtën pikë.
3. Për ruajtje, përdorni një dhomë me temperaturë optimale për goma, lagështi të ulët dhe të mbrojtur nga dielli.
4. Mos ruani gomë pranë benzinës, yndyrës ose kimikateve të tjera. Kjo masë paraprake do të zgjasë jetën e shërbimit të materialit.
5. 15-25 gradë është temperatura më e mirë për ruajtjen e gomave.
6. Lejohet përdorimi i tij në ballkon vetëm nëse është i lustruar mirë, gjë që ju lejon të mbani temperaturën të paktën 10 gradë Celsius.
7. Nëse ruani gomat në garazh, atëherë kushtojini vëmendje llambave, sepse ato mund të dëmtojnë edhe gomën nëse keni të instaluara llamba me hark merkuri dhe llamba fluoreshente.
8. Disa ekspertë, të pyetur se si t'i ruani gomat e dimrit në timon, sugjerojnë t'i paketoni ato paketa speciale, por avulli mund ta shtrëngojë qesen aq fort sa mund të krijohet kondensim në to. Prandaj, nëse vendosni për këtë metodë magazinimi, paketoni në thasë me vakum ku nuk ka ajër dhe kjo do të thotë se nuk do të ketë kondensim.
9. Nëse makina juaj është e parkuar në një garazh, atëherë rrotat ende duhet të lëvizin. Ato duhet të rrotullohen të paktën një herë në javë.
10. Mos ruani gomat pranë radiatorëve, kondicionerëve ose pajisjeve të tjera që mund të ngrenë grimca pluhuri në ajër ose të ndryshojnë kushtet klimatike.
11. Mbroni nga kontakti me ujin, i cili mund të dëmtojë gomën.
12. Kompleti i rrotave duhet të ruhet në gjendje pune: gomat duhet të kenë një presion të caktuar, montimi duhet të jetë i pastër, goma duhet të jetë e paketuar dhe e veshur me një përbërje të veçantë.
13. Gjatë stinës së dimrit, është mirë që gomat të ruhen në një bodrum garazhi.

Ndalohet ruajtja e gomave në pirgje, pasi pronari mund të ketë më pas probleme gjatë fryrjes dhe rruazës.

Nuk mund t'i ruani duke u mbështetur në një mur ose shtyllë, sepse në raste të tilla mbrojtësi i nënshtrohet deformimit. Sipas të gjitha standardeve dhe certifikatave, gomat ruhen për pesë vjet.

Nëse blini një grup tjetër rrotash, nuk do t'ju duhet të vizitoni rregullisht një dyqan gomash për të ndërruar gomat. Dhe së dyti, ju do të shmangni procedurë e përhershme në paketimin e gomave për ruajtje.

Në varësi të mënyrave të ruajtjes, duhet të merren masat e mëposhtme:

• Ndryshoni rregullisht pozicionin e elementeve në këmbë.
• Rrotulloni gomat rregullisht në një kënd tjetër, pavarësisht nga pozicioni i marrë.

Pra, siç e keni parë tashmë, rregullat për ruajtjen e gomave ju lejojnë të zgjasni jetën e tyre të shërbimit.

Modifikimet moderne të gomave ju lejojnë të blini variacione të ndryshme, por secila prej tyre kërkon kujdes dhe ruajtje të veçantë.

Studioni rregullat e mësipërme dhe do të harroni se çfarë janë gomat e prishura dhe do t'i blini vazhdimisht.

Pronarët e makinave që jetojnë në të tilla kushtet klimatike ku ka dimër të ftohtë dhe me borë dhe stinë të ngrohta, ne jemi të detyruar të kemi dy grupe absolutisht goma te ndryshme. Një lloj janë gomat speciale të përshtatura për vështirësitë e rrugëve të dimrit. E dyta janë ato verore, të cilat përdoren në stinën e ngrohtë.

Përveç faktit që këto janë kosto shtesë financiare, lindin probleme - ku të vendosni grupin e dytë për një kohë, si të ruani siç duhet gomat në disqe dhe pa to, në mënyrë që të mos humbasin pronat e tyre.

Mënyra e parë e gabuar për të ruajtur gomat pa buzë

Jo çdo pronar makine mund të mburret me një sasi të madhe hapësire të lirë, kështu që kompaktësia është e rëndësishme për shumë njerëz. Duhet të kihet parasysh se gomat pa disqe kanë një kohë mjaft të vështirë, pasi e gjithë ngarkesa bie mbi gomë.
Kur flitet për mënyrën e ruajtjes së duhur të gomave pa buzë, shumë njerëz mendojnë se mjafton të vendosim të gjitha rrotat njëra mbi tjetrën. Kjo metodë është e dëmshme për gomën. NË në këtë rast e gjithë pesha bie në rrotën më të ulët. Për më tepër, në pjesën anësore, e cila absolutisht nuk është projektuar për një ngarkesë të tillë dhe nuk ka asnjë brinjë ngurtësuese. Prandaj, shpejt do të bëhet i papërdorshëm.

Mënyra e dytë e gabuar për të ruajtur gomat pa buzë

Ata që nuk mund të gjenin një vend për gomat në dysheme, ndonjëherë vendosin t'i varin ato nga tavani. Në këtë mënyrë ata jo vetëm që do të kursejnë hapësirë, por as nuk do të bllokojnë kalimin. Përveç kësaj, shumë besojnë se kjo metodë është më e mirë se grumbullimi i gomave njëra mbi tjetrën. Ngarkesa në gomë është minimale, dhe jeta e shërbimit është maksimale. Por e vërteta është se litari që siguron gomën i bën presion një pjese të caktuar. Dhe nën ndikimin e gravitetit, goma fillon të deformohet. Kjo do të thotë, merrni formën e një ovali në vend të një rrethi. Dhe gjatë funksionimit të një gome të tillë, do të ketë një humbje të vazhdueshme të ajrit në të. Dhe me dridhje të vazhdueshme që ndodhin gjatë vozitjes, ajo shpejt do të dështojë.

Mënyra e duhur për të ruajtur gomat pa buzë

Më shpesh, shoferët kanë vetëm dy vende të mundshme për të ruajtur gomat - një ballkon dhe një garazh. Nëse dëshironi që goma të zgjasë mjaftueshëm dhe të mos humbasë karakteristikat e saj, do t'ju duhet të ndani hapësirë ​​të mjaftueshme për ta vendosur atë. Nëse goma nuk është e montuar në buzë, atëherë ajo duhet të ruhet vetëm në pozicionin në të cilin është në makinë, domethënë në buzë me shkel. Është e rëndësishme që rrota të mbështetet në dysheme, tokë ose raft. Ju nuk mund t'i vendosni ato njëra mbi tjetrën, pasi gomat e vendosura në fund do të vuajnë nga pesha e atyre të sipërme.

Karakteristikat e temperaturës

Përveç mënyrës së ruajtjes, është e rëndësishme të dini se dimri dhe goma verore duhet të ruhen në temperatura të ndryshme. Për të siguruar kontrollin e nevojshëm në rrugë, ekzistojnë kompozime të ndryshme Goma Pra, për motin e dimrit, goma është më e butë, gjë që e lejon atë të sigurojë siguri në temperatura të ulëta. Por në vapë ajo shembet shumë shpejt. Përbërja verore është më e ngurtë, dhe në acar humbasin elasticitetin e tyre dhe bëhen lisi. Udhëtoni përreth rrugë dimërore në goma verore mund të rezultojë në dështim të pezullimit ose aksident serioz.

Karakteristikat e tilla të temperaturës janë faktor i rëndësishëm për ruajtjen e tyre. Dhe si të ruani siç duhet gomat e verës pa buzë, në mënyrë që ato të ruajnë vetitë e tyre për aq kohë sa të jetë e mundur? Është e rëndësishme që dhoma të jetë e ngrohtë. Është e dëshirueshme që temperatura e ajrit të kalojë +6 gradë. Këshillohet që gomat e dimrit të ruhen në një dhomë të freskët.

Përgatitja e gomës për ruajtje

Si të ruani siç duhet gomën në buzë kur duhet të siguroni një jetë të gjatë shërbimi për të dyja pjesët? Nuk mund të hiqni gomat dhe t'i vendosni në garazh deri në sezonin e ardhshëm. Është e nevojshme të ndahet kohë për të përgatitur gomat dhe rrotat. Së pari ju duhet të bëni shenja në rrota - ku është instaluar secila prej tyre. Zakonisht ata shkruajnë dy shkronja. FP do të thotë përpara djathtas, PL do të thotë përpara majtas, ZP do të thotë prapa djathtas, ZL do të thotë prapa majtas. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni bojë speciale. Ju mund të bëni shenja me shkumës të rregullt, por mund të lahet ose të fshihet aksidentalisht. Disa njerëz preferojnë të caktojnë rrota me kapele shumëngjyrëshe për bobinat e diskut. Pasi të jenë shënuar të gjitha rrotat, ato duhet të hiqen dhe të lahen plotësisht. Është e rëndësishme të lani të gjitha papastërtitë nga hapat. Pastaj gomat duhet të thahen plotësisht dhe të trajtohen me një përbërje të veçantë ruajtëse. Do të mbrojë gomën nga shkatërrimi dhe do të zgjasë jetën e saj të shërbimit.

Motoristët, të hutuar nga pyetja se si të ruajnë siç duhet gomat në timon, dyshojnë nëse ato duhet të vendosen në qese plastike. Celofani mbron timonin nga pluhuri dhe ky paketim duket më i këndshëm estetikisht. Nëse disqet janë hekuri, çanta nuk duhet të mbyllet fort. Përndryshe, për shkak të ndryshimeve të temperaturës dhe ndryshimeve të lagështisë, mund të krijohet kondensim brenda paketimit, gjë që do të bëjë që disqet të fillojnë të ndryshken.

Si të ruani siç duhet gomat në buzë

Nëse pronari i makinës ka pasur gjithmonë goma pa rripa më parë, është e rëndësishme të mësoni se si t'i ruani siç duhet gomat në timon. Meqenëse metodat janë krejtësisht të ndryshme nga rregullat për ruajtjen e gomave pa to. Ekzistojnë dy mundësi për ruajtjen optimale të gomave deri në sezonin e ardhshëm. Njëra është se rrotat duhet të vendosen njëra mbi tjetrën. Disku siguron ngurtësinë e nevojshme, ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë, gjë që mbron rrotën e poshtme nga pesha e atyre që shtrihen sipër.

Metoda e dytë është të varni timonin nga disku. Ju mund të përdorni litar të rregullt. Dhe shumë njerëz vendosin kllapa në murin mbi të cilin është vendosur rrota. Në këtë rast, të dyja metodat janë të përshtatshme.

Faktorët që shkatërrojnë gomën

Kur kërkoni një përgjigje për pyetjen se si të ruani siç duhet gomat në timon në dimër dhe verë, ia vlen të merret parasysh se ka disa faktorë që kanë një efekt shkatërrues në gomat. Këto përfshijnë nxehtësinë, diellin dhe ujin. Prandaj, duhet të përpiqeni të gjeni një dhomë të ngrohtë, por jo të nxehtë në të cilën ajri qarkullon mjaft mirë. Goma nuk duhet të ruhet jashtë. Reshjet dhe ndryshimet e temperaturës do ta bëjnë atë të papërdorshëm.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka vend për të ruajtur gomat?

Çfarë duhet të bëni kur një shofer automobilistik di të ruajë siç duhet gomat e verës në timon, por ai ka vetëm një ballkon të ftohtë për të rezervuar? Tani shumë tregtarë ofrojnë një shërbim për ruajtjen e gomave deri në sezonin e ardhshëm. Kjo bëhet në dhoma të mëdha, të ngrohta dhe të thata. Kostoja e një magazinimi të tillë nuk është shumë e lartë. Por ju duhet të jeni të sigurt në kompaninë në të cilën planifikoni të depozitoni gomat tuaja. Ekspertët rekomandojnë të shënoni në një farë mënyre kompletin që kthehet në mënyrë që të dihet me siguri se ai i kthyer ishte ai që ishte kthyer dhe jo zëvendësuar me një më të konsumuar.

Besohet se ruajtja e gomave në rrota është më e lehtë dhe më e mirë. Disku mbron gomën nga ndryshimet në gjeometri, pluhuri dhe ndotës të tjerë, si rezultat e siguron atë periudhë më të gjatë shërbimet. Si të ruani siç duhet gomat në buzë? Fotoja mund të shihet më poshtë.

Por jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një grup shtesë disqesh. Dhe ruajtja e duhur do t'i lejojë ata të zgjasin jo më pak.

Ardhja e dimrit ose fillimi i verës i detyron shoferët të ndryshojnë gomat e dimrit në goma verore dhe anasjelltas. Pastaj lindin pyetje se si të ruani siç duhet rrotat, a ka ndonjë ndryshim në ruajtjen e gomave me dhe pa buzë. Cilat kushte duhet të plotësohen që të mos keni nevojë të blini këpucë të reja për makinë?

Për të shmangur shpenzimet e panevojshme dhe për të rritur jetëgjatësinë e gomave, do t'ju duhet të shqetësoheni për zgjedhjen e një vendi për ruajtjen e tyre sezonale. Siguroni kushte optimale që përjashtojnë deformimin, dëmtimin dhe shfaqjen e mikroçarjeve. Përndryshe, kur të mbërrini në dyqanin e gomave në fillim të sezonit të ri, mund të zbuloni se keni sjellë mbeturina. Çfarë është më mirë të hidhni sesa të vini në rrezik jetën tuaj duke u rrotulluar në rrota me defekt.

Kushtet e ruajtjes së gomave sipas GOST

Nëse nuk jeni shumë dembel, lexoni GOST R 54266-2010 "Goma pneumatike. Paketimi, transporti dhe ruajtja”, rezulton se nuk është e vështirë të sigurohen kushte të përshtatshme për ruajtjen e rrotave. Por vetëm kur ka hapësirë ​​të lirë në shtëpi për këtë, në një distancë të mjaftueshme nga pajisjet e ngrohjes.

Mjerisht, jo të gjithë ne kemi një garazh të nxehtë me korniza të veçanta prej druri ose metali për ruajtjen e gomave të çmontuara. Ose grepa tavani (muri) për varjen e rrotave me buzë.

Nga i njëjti GOST zbulojmë se gomat mund të përballojnë ndryshimet e temperaturës nga minus 30 në plus 35 gradë Celsius. Dhe ato duhet të ruhen jo më pak se një metër nga pajisjet e ngrohjes.

Përveç kësaj, goma pa tub, që ne tani e përdorim më shpesh, duhet të mbrohet nga deformimi dhe ngjeshja nga muret dhe anët. Muret anësore të gomave nuk janë të dizajnuara për t'i bërë ballë ngarkesave të tepërta. Ata nuk kanë brinjë ngurtësuese, kështu që rrudhen lehtë.

Kjo ndodh kur rrotat futen në një dollap "vetëm për t'u përshtatur". Përkundër faktit se një dërrasë hekurosjeje ose një kuti veglash mbështetet kundër tyre në anën, dhe sendet e tjera shtëpiake janë grumbulluar sipër. Kjo afërsi e shtyp gomën. Brenda pak muajsh do të krijohen gërvishtje të përhershme, duke e bërë timonin të pasigurt gjatë vozitjes, madje edhe në rrugët tona.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë u pëlqen dhe çfarë nuk pëlqejnë në lidhje me rrotat që vendosen për ruajtje afatgjatë.

1. Para së gjithash, rrotat ose gomat, duhet të shënohen. Është më mirë ta bëni këtë me një shënues të përhershëm. Shkuma mbaron dhe është e lehtë të ngatërrohet se cilën rrotë keni hequr nga cila anë e makinës. Shkurtimisht shënohet si më poshtë: PP - përpara djathtas; PL - përpara majtas dhe kështu me radhë.

   shënim

   Drejtuesit me përvojë mbështeten në këto simbole kur duhet të ndërrojnë rrotat. Kjo është bërë në mënyrë që rrotat të veshin në mënyrë të barabartë. Në këtë mënyrë ju mund të rrisni ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Në mënyrë tipike, ky zëvendësim bëhet duke përdorur parimin "kryq".

2. Tani rrotat e hequra duhet larë dhe këshillohet ta bëni këtë nën një rrjedhë të fortë uji për të hequr guralecat, skorjet e mprehta, copat e telit, vida ose gozhdë nga mbrojtësit. Lani lëngjet agresive nga rrugët dhe nga vetë makina. Mund të përdorni Karcher ose të shkoni në një lavazh.
3. Pastaj rrotat duhet të thahen plotësisht. Sidomos nëse ka goma në buzë për të parandaluar ndryshkjen e tyre. Nuk do të dëmtonte trajtimi i gomës me përbërës të veçantë që përfshijnë silikon.
4. Dhe vetëm atëherë mund të jenë paketoni në qese plastike të mëdha e të trasha ose në kuti të veçanta. Nëse është e mundur, është më mirë të blini mbulesa të rrotave. Celofani i ambalazhimit duhet të ketë vrima në mes në të dyja anët për ajrim të mirë.

Si të ruani siç duhet gomat pa buzë

Për arsye të ndryshme, jo të gjithë kanë rrota zëvendësuese për makinat e tyre në disqe. Për disa, është më e lehtë t'i shkëputni ato çdo herë për t'i zëvendësuar gomat dhe për t'i bashkuar përsëri. Disa njerëz mendojnë se në këtë mënyrë gomat do të zënë më pak hapësirë ​​kur ruhen. Disa njerëz mendojnë se kjo është e justifikuar ekonomikisht. Sido që të jetë, le të kuptojmë se çfarë u pëlqen dhe çfarë nuk u pëlqen kur ruajnë gomat pa disqe.

Ndalohet rreptësisht vendosja e gomave njëra mbi tjetrën në një "pus". E poshtme deformohet nën peshën e sipërmeve, mbi të krijohen gërvishtje dhe rrudha, të cilat konsumohen më shpejt kur bien në kontakt me asfaltin gjatë drejtimit të automjetit.

Mbi to formohen hernie, kordoni del jashtë, gjë që e bën udhëtimin të pasigurt. Një gomë e deformuar do të "rrafshohet", do të prerë, siç thonë mekanikët e automjeteve, dhe do t'ju duhet ta pomponi atë gjatë gjithë kohës derisa të detyroheni të blini një të re.

Gomat pa buzë vendosen në një rresht në këmbë. Në mënyrë ideale, ato duhet të rrotullohen gjatë ruajtjes për t'u siguruar që të mos rrudhen. Ju nuk mund të "rrokullisni" asgjë të rëndë ose të madhe mbi to.

Do t'ju duhet të shqetësoheni për korniza të veçanta ku do të qëndrojnë lirshëm pa prekur njëri-tjetrin, ose do t'i mbështetni ato në mënyrë të barabartë pas murit nëse flasim për ruajtjen e tyre në një qilar, kasolle ose garazh.

Si të ruani siç duhet gomat në buzë: në këmbë ose shtrirë

Sidoqoftë, shoferët praktikë e kanë kuptuar prej kohësh se është më mirë të keni të dy grupet e gomave, dimërore dhe verore, në timon. Kështu që, kur të vijë koha, thjesht mund të ndërroni një rrotë me një tjetër dhe t'i pomponi ato deri në presionin e kërkuar. Çdo fqinj mashkull mund ta bëjë këtë. Një pikë thelbësore që e bën jetën e një zonje makinash, meqë ra fjala.

Këshilla të dobishme

Përpara se të ndodhë turma sezonale në dyqanet e gomave, është më se e këshillueshme të kontrolloni rrotat. Ia vlen të marrësh kohë për të marrë një grup rrota atje. Një inspektim, i cili përfshin kontrollin për defekte dhe balancimin, do t'ju mbrojë nga problemet në rrugë dhe do të shpëtojë jetën dhe shëndetin.

Ne kemi vendosur tashmë që rrotat e montuara janë më të përshtatshme për t'u përdorur. Kjo vlen edhe për lehtësinë e ruajtjes.

1. Rrotat vendosen njëra mbi tjetrën në një dysheme të sheshtë, por jo më shumë se 4 copë. Raftet e larta që ruhen për shumë muaj do të shkatërrojnë gomat e poshtme.
2. Ose varur në hobe të gjera, të forta ose litarë nga grepa në tavan ose shufra metalike në mure. Ato janë të pajisura posaçërisht me garazhe ose kasolle. I përshtatshëm për ruajtje nën tokë, ku temperatura nuk bie nën zero gradë dhe nuk ka lagështi.

Preferohet të varni këpucët e makinave në disqe në një kasolle ose garazh të thatë. Kjo parandalon dëmtimin e materialit kryesor të gomës - gomës dhe siguron ajrim të mirë. Dhe pesha kryesore e timonit merret nga disku metalik.

Paketimi duhet të bëhet vetëm në kuti të ajrosura ose celofan me vrima. Kondensimi, i cili në mënyrë të pashmangshme formohet në një qese të dendur, do të mbulojë disqet e stampuara me ndryshk.

shënim

Garazh metalik vendi me i mire për ruajtje gomat e dimrit në verë. Brenda nxehet si furrë. Meqenëse gomat e dimrit janë më të buta se gomat e verës, kur nxehen mbi 50 gradë Celsius, ato bëhen plotësisht të papërdorshme. Ekziston rreziku që rrotat të humbasin plotësisht ose të zbuloni se ato janë me defekt më vonë, tashmë në pistë, gjë që është e mbushur me pasoja të pakëndshme.

A është e mundur të ruani rrota në ballkon?

Jo çdo entuziast i makinave është pronar i lumtur i një garazhi. Prandaj, më shpesh, në apartamente, përveç në ballkon, thjesht nuk ka ku të vendosen rrota për ruajtje. Dhe është mirë nëse është një lozhë e mbyllur. Një ballkon i hapur do të kërkojë masa paraprake.

Në kushtet e Rusisë qendrore, një ballkon mund të përdoret si një depo për rrotat. Megjithatë, është e rëndësishme të parandaloni që rrezet e diellit direkte të godasin gomat. Mbinxehja shkakton formimin e mikroçarjeve të shumta, elasticiteti prishet dhe vetë struktura ndryshon.

Armiku i gomës është rrezatimi ultravjollcë, i cili ju prish gomat më keq se balta agresive e rrugëve të qytetit. Prandaj, kur ruani gomat në ballkon, do të duhet të kujdeseni për pëlhurën e papërshkueshme nga uji dhe që reflekton diellin me të cilën mund të mbuloni rrotat e ruajtura në ballkon.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje gjatë ruajtjes së shërbimit

Mund të ia vlen të merret në konsideratë mundësia e ruajtjes së gomave zëvendësuese në një specialitet qendrat e shërbimit kush ofron aktualisht shërbime të ngjashme? Sidomos nëse familja juaj ka disa makina. Bëni pyetje paraprakisht, ose më mirë, shikoni me sytë tuaj se si është organizuar ruajtja e rrotave. Ju nuk duhet të besoni verbërisht pretendimet e reklamave.

Ndodh që në vend të rafteve të deklaruara në një dhomë me ngrohje, merren me qira hangare metalike të ftohta, ku vendosen komplete gome nën çatitë që rrjedhin, në dëborë dhe shi.

Këshillë e mirë

Para se të ruani rrotat, shënojini ato. Ka pasur raste kur pronarët kanë marrë më shumë komplete gomash të konsumuara në vend të atyre që janë kthyer.

Jeta dhe shëndeti i shoferit dhe pasagjerëve varet drejtpërdrejt nga gjendja e rrotave të makinës. Dhe gjithashtu të gjithë pjesëmarrësit e tjerë trafiku, dhe ndonjëherë edhe këmbësorët. Një makinë që fluturon në trafikun e ardhshëm ose në trotuar për shkak të plasjes së gomës është një bombë e pakontrollueshme që mund të shkaktojë telashe.

Ruajtja e duhur e rrotave zgjat jetën e gomave të makinave, duke kursyer kështu para në buxhetin e familjes. Por gjëja më e rëndësishme është se çdo shofer ka nevojë për besim se makina e tij është brenda në rregull të përsosur, duke përfshirë rrotat e saj. Mesatarisht i fryrë, siguroni kapje e besueshme me rrugën, nuk zbresin dhe makina nuk "drejton" anash.

Gomat e plasaritura dhe të deformuara do të krijojnë vazhdimisht probleme në rrugë, do t'ju prishin nervat dhe do t'ju marrin kohë (është mirë nëse kjo është gjithçka që duhet). Dhe kjo do të ndodhë derisa të blini një rrotë ose rrota të reja. Por kjo mund të shmanget duke ditur se si të ruani siç duhet gomat, pavarësisht nëse ato janë të montuara apo të çmontuara.

Pyetje rreth ruajtjen e duhurÇdo vit, problemi i gomave është një problem akut për entuziastët e makinave. Kalimi në gomat e dimrit ju bën të mendoni se si t'i ruani siç duhet gomat në timon. Afrojuni sezonit të ndryshimit të gomave të përgatitur për të shmangur gabimet më tipike dhe të zakonshme të ruajtjes. Ruani gomat në makinën tuaj në mënyrë që të mos keni nevojë të blini të reja sezonin e ardhshëm!

Problemet kryesore të ruajtjes së gomave

Problemet e ruajtjes së gomave lidhen me cilësinë e gomës. Papastërtia, lagështia, rrezet ultravjollcë dhe temperaturat shumë të larta kanë një efekt të dëmshëm në të. Nëse ndonjë faktor negativ do të ndikojë në gomat tuaja për një kohë të gjatë, atëherë nuk do të duhet të prisni asgjë të mirë! Gomat në makinën tuaj do të plaken dukshëm dhe do të shfaqen mikroçarje në to. Vetë goma do të thahet dhe do të pushojë së qeni elastike. Në të ardhmen, përdorimi i gomave të tilla në rrugë mund të bëhet i rrezikshëm, sepse një makinë me goma të dëmtuara mund të humbasë papritur kontrollin. Madje ka pasur raste të plasjes së gomave. Ju mund të shmangni probleme të tilla nëse dini të ruani siç duhet gomat në timon.

Si mund t'i mbroni gomat tuaja jashtë sezonit?

Kushti më i rëndësishëm për sigurinë e lartë të gomës tuaj është njohja e rregullave bazë për ruajtjen e saj. Kjo do të thotë, ju duhet të kuptoni rëndësinë e ruajtjes së duhur të gomave gjatë jashtë sezonit. Duhet të dini se si t'i përgatisni gomat për mosaktivitet afatgjatë, ku dhe si t'i ruani më mirë. Ju mund të lexoni për këtë në këtë artikull!

Përgatitja e gomave për ruajtje

Përpara se të ruani gomat për ruajtje afatgjatë, duhet t'i lani dhe thani ato tërësisht. Ju mund t'i hiqni rrotat, të shkoni në një lavazh dhe t'i lani ato shumë shpejt dhe me efikasitet. Mos harroni për guralecat e ndryshme të vogla dhe papastërtitë e mbërthyera në hap; Kur goma të jetë tharë plotësisht, trajtojeni me një ruajtës. Yndyra silikoni është një zgjedhje e shkëlqyer për këtë.

Ai do të absorbohet lehtësisht në goma dhe do të ndihmojë në ruajtjen e tyre. Shënoni gjithashtu vendndodhjen e rrotave (djathtas pasme, djathtas përpara, etj.). Kjo është e nevojshme jo për të ruajtur gomën, por për të ndryshuar vendndodhjen e instalimit të gomave për sezonin e ardhshëm. Ekspertët e këshillojnë këtë për të siguruar veshje uniforme të gomës, dhe për rrjedhojë për të rritur jetën e saj të shërbimit.

Si të ruani siç duhet gomat në buzë?

Ekspertët e quajnë më të pranueshme ruajtjen e gomave në buzë, pasi në këtë rast goma është më pak e ndjeshme ndaj deformimit. Përveç kësaj, zëvendësimi i gomave kur i ruani në disqe është më i shpejtë. Është mirë që rrotat të ruhen ose të varura ose të grumbulluara. Nëse vendosni të ruani goma, bëjeni me mençuri. Disku duhet të fiksohet me kujdes në mes dhe të pezullohet brenda hapesire e lire. Pranë tij nuk duhet të ketë tretës, bojëra apo kimikate të tjera me erë të fortë. Gomat e makinave që ruhen në një pirg duhet të mbrohen shtesë duke përdorur mbulesa speciale. Nëse dëshironi të kurseni para, mund t'i kaloni mbulesat dhe t'i zëvendësoni me qese plastike të qëndrueshme.

Vërtetë, në këtë rast nuk duhet t'i mbyllni plotësisht, përndryshe disqet mund të mbulohen me ndryshk nga lagështia, e cila nuk do të ketë një prizë. mbajeni atë në rreth 1.5 atm.

Ruajtja e gomave të makinave në shtëpi

Ku të ruani gomat? Banorët ndërtesa banimi Kjo pyetje lind mjaft shpesh. Për të ruajtur gomën që ju nevojitet kushte të veçanta: dhomë e errët, temperaturë konstante (pa ndryshime të papritura), e thatë. Më shpesh, banorët e qytetit ruajnë gomat në dhomën e magazinimit gjatë jashtë sezonit. Dhe ky është një opsion i shkëlqyeshëm! Depot janë zakonisht të errëta, të thata dhe pa substanca agresive dhe rrezet e drejtpërdrejta ultraviolet. Pronarët e garazheve të tyre shpesh i ruajnë gomat në buzë atje. Është mirë nëse garazhi është i ndërtuar me gurë dhe ka ngrohjen e vet. Nëse garazhi është i ndërtuar prej metali dhe nuk ka ngrohje, gomat e makinave mund të jetë subjekt i ekspozimit të zgjatur në verë temperaturë të lartë, dhe në dimër - acar. Një tjetër lloj magazinimi i zakonshëm është ruajtja në ballkon. Nuk mund të quhet ideale, veçanërisht nëse ballkoni nuk është me xham. Mos i ruani gomat jashtë! Nga efektet e pafavorshme Kushtet e motit ai shpejt do të bëhet i papërdorshëm. Një ballkon me xham është tashmë më i mirë. Këtu ka edhe elementë të padëshirueshëm, por në një masë shumë më të vogël. Sigurohuni që të përdorni mbulesa ose qese plastike nëse vendosni ta bëni ballkonin tuaj një strehë për gomat tuaja jashtë sezonit.

Ruajtja e gomave në një dhomë të specializuar

Së fundmi, shërbimi i shërbimeve të makinave dhe qendrat e gomave për ruajtjen e gomave jashtë sezonit. Nëse nuk dini si t'i ruani saktë rrotat dhe gomat, atëherë besojini këtë çështje profesionistëve! Qendra të tilla kanë ambiente të veçanta magazinimi që mbështesin kushtet e nevojshme për gomë. Kostoja e këtij shërbimi nuk është e tepruar, dhe për një çmim jo shumë të lartë nuk do të duhet të shqetësoheni për gomat. Duke depozituar gomat tuaja, ju jeni të garantuar t'i ktheni ato të sigurta dhe të shëndosha.

Përpara se të lidhni një marrëveshje me një kompani, sigurohuni që ambientet të jenë të shkëlqyera për qëllimet e deklaruara. Kërkoni t'ju tregojë gjithçka në detaje. Nëse shihni se dhoma është e ngrohur ngrohje elektrike ose ka lagështi të lartë, mos i paguani para një institucioni të tillë. Nëse jeni të kënaqur me gjithçka, vazhdoni të lidhni një marrëveshje. Ai duhet të përmbajë klauzolën "përgjegjësia e palëve". Nëse ju ofrohet të lini rrotat në qendrën e shërbimit pa lidhur kontratë, ose nëse nuk përmban klauzolën e kërkuar, largohuni nga ambientet pa hezitim!

Si të ruani gomat e verës në dimër?

Gomat e verës ruhen në një vend të thatë dhe të errët. Kthejini gomat herë pas here anën e kundërt, kjo do të ndihmojë në shmangien e deformimit dhe formimit të tyre. Kini parasysh se rrezet e diellit të dimrit janë shumë aktive dhe të rrezikshme për gomat.

Mos harroni ta mbyllni fort dhe ta fshihni nga rrezatimi ultravjollcë. Mos harroni të shënoni me një shënues vendin ku ishte instaluar më parë rrota. Duke ditur se si të ruani gomat e verës në dimër, ju mund t'i zgjasni jetëgjatësinë e gomave tuaja për një kohë të gjatë!

Ruajtja e gomave të dimrit

Gomat e dimrit, si rregull, kanë një model më të thellë dhe më të ndërlikuar të shkelës, kështu që ato duhet të pastrohen me kujdes veçanërisht. Të gjitha mbeturinat dhe grimcat e vogla të pluhurit duhet të hiqen! Nëse dëshironi të balanconi, atëherë kur i instaloni më pas sezoni i verës ndërroni rrotat. Gomat e pasme instaloni në boshtin e përparmë dhe anasjelltas. Ruani gomat e dimrit me goma dhe jo me majë në një zonë të errët, të thatë, të freskët dhe të ajrosur. Tani ju e dini se si të ruani gomat e dimrit!

Gabimet e bëra gjatë ruajtjes

Disa entuziastë të makinave, pavarësisht gjithçkaje këshilla të dobishme dhe rekomandimet, gomat përkeqësohen jashtë sezonit. Për të parandaluar që kjo t'ju ndodhë, lexoni se çfarë nuk duhet të bëni kurrë!

• Mos ruani gomë në benzinë ​​të lagur ose të kontaminuar, vajguri, vaj makine sipërfaqeve.
• Mos i ruani gomat në afërsi të radiatorëve ose pranë flakëve të hapura.
• Mos i mbani gomat në sipërfaqe që thithin nxehtësinë.
• Monitoroni nivelet e ozonit në dhomën e ruajtjes. Nuk duhet të kalojë 0.08 ppm.
• Mos ruani gomat në ballkone të hapura ose pranë tretësve agresivë, bojrave, vajrave etj.

Ruajtja e gomave në një makinë

Ju keni mësuar gjithçka se si të ruani siç duhet gomat në timon. Por çfarë duhet të bëjnë ata pronarë makinash nëse "kali i tyre i hekurt" nuk do të përdoret për qëllimin e synuar për një kohë të gjatë?

Nëse makina nuk përdoret për një kohë të gjatë, gomat në të mund të përkeqësohen në mënyrë të pakthyeshme. Çfarë duhet bërë në këtë rast?

1. Vendoseni makinën në stenda dhe mbuloni me kujdes gomat.
2. Shkarkoni automjetin sa më shumë që të jetë e mundur. Sa më e ulët të jetë ngarkesa, aq më të qëndrueshme janë gomat kur qëndrojnë në këmbë për një kohë të gjatë.
3. Rreth një herë në muaj, ndryshoni pak pozicionin e makinës, lëvizni atë. Kjo do të ndihmojë në shmangien e plakja e parakohshme gome dhe formimi i zonave të sheshta mbi të.

Ruajtja e gomave pa rripa

Një mënyrë tjetër popullore për të ruajtur gomat e makinave është ruajtja e tyre pa buzë. Avantazhi i kësaj metode është se mund të kursejë burimet financiare të pronarit të makinës, pasi një grup disqesh rezervë (të cilët, nga rruga, janë shumë të shtrenjta) nuk kërkohet.

Si t'i ruani gomat në dimër pa rripa? Para së gjithash, është e rëndësishme të dini se gomat mund të ruhen vetëm vertikalisht. Në asnjë rrethanë nuk duhet të vendosen gomat pa buzë njëra mbi tjetrën ose të varen nga qendra. Kjo do të çojë shumë shpejt në deformim të dukshëm të gomës, madje edhe në cilësinë më të lartë. Sigurohuni që të ndryshoni pozicionin e gomave një herë në muaj, kjo do t'ju lejojë " kalë hekuri» mbahuni edhe më gjatë me goma të sigurta! Nëse ruani gomat pa buzë në një pirg, presioni në muret anësore të tyre do të jetë i ndryshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për më të ulëtat goma e makinës. Në këtë rast, mund të shfaqen probleme me dy gomat e poshtme - ato do të jenë të vështira për t'u vendosur përsëri në buzë dhe për t'u fryrë.

Nëse vendosni, pavarësisht paralajmërimeve, t'i ruani gomat pa buzë në një gjendje të pezulluar, atëherë të paktën bëjeni me mençuri! Skajet e sipërfaqeve anësore nuk duhet të shtrihen në një shufër të hollë, pasi kjo do të çojë në deformimin e tyre. Përsëri, gomat do të jenë të vështira për t'u vendosur në buzë dhe për të ri-fryrë me ajër. Në këtë rast magazinimi, mbështilleni grepin në të cilin do të varet goma me një leckë të butë.

Nëse nuk dëshironi të shkoni në një përfaqësi makinash për të ndërruar gomat dhe për të zbuluar se ato janë bërë të papërdorshme, ndiqni rregullat e përshkruara më sipër. Me ruajtjen e duhur, goma do t'ju shërbejë për shumë sezone dhe në të njëjtën kohë do të ruajë të gjitha cilësitë e deklaruara nga prodhuesi.

Dy herë në vit, makinat "ndryshohen" dhe pronarët e tyre përballen me pyetjen: "Si të ruani siç duhet gomat?" Gomave nuk u pëlqen ekspozimi ndaj rrezeve të diellit, rrezatimit ultravjollcë, lagështisë dhe ndryshimeve të papritura të temperaturës. Përveç kësaj, ato janë subjekt i deformimit. Në përgjithësi, këto janë produkte të brishta që kërkojnë trajtim të veçantë. Prandaj, ruajtja e gomave pa buzë bëhet një detyrë shumë e vështirë për shumë entuziastë të makinave.

Hapi i parë: zgjedhja e një vendi të përshtatshëm

Ku do të ruhen gomat? Kjo është pyetja e parë që duhet t'i përgjigjet një pronari i makinës. Në fakt, jo gjithçka është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë. Ruajtja e gomës mund të jetë një problem i madh nëse nuk ka vend i përshtatshëm. Temperatura e dhomës duhet të jetë relativisht konstante; ndryshimet e papritura janë të dëmshme për gomat. Është optimale kur dhoma është nga +10 °C në +25 °C. Shiriti i sipërm - +35 °C.

Një tjetër parametër i rëndësishëm- lagështia. Niveli optimal- rreth 60%. Nëse gomat mbahen në një dhomë me lagështirë, ato do të humbasin elasticitetin e tyre për shkak të një ekspozimi të tillë. Është gjithashtu e padëshirueshme të thahet tepër, sepse... goma mund të plasaritet.

Gjithashtu, dhoma duhet të mbrohet nga rrezatimi ultravjollcë dhe të ajroset mirë.

Vende optimale për ruajtjen e gomave: një garazh ose shtëpi me ngrohje, ambiente speciale për ruajtjen e gomave.

I tolerueshëm: bodrum. Në të dy dhomat është e nevojshme të kontrollohen nivelet e temperaturës dhe lagështisë. Bodrumi do të duhet të ajroset rregullisht. Mund ta ruani edhe në papafingo dhe kasolle.

Ruajtja afatgjatë e gomës është e padëshirueshme në një ballkon pa xham ose nën një tendë të jashtme.

goma flamuri

Para heqjes, sigurohuni që të tregoni se ku janë "këpucët" nga çdo rrotë. Ju mund të përdorni shenjat bazuar në shkronjat e para: LP - majtas përpara, LZ - majtas mbrapa. Herën tjetër që të ndërroni gomat, do të duhet të merrni parasysh se ku ishin gomat dhe t'i ktheni ato në vendin e tyre ose t'i ndërroni ato. Është shumë më e lehtë për ta bërë këtë kur ato janë të shënuara.

Kujdesi paraprak

Përpara se t'i lini gomat vetëm për një kohë të gjatë, duhet t'i nënshtroni ato një trajtimi të vogël. Falë operacioneve të thjeshta, pas gjashtë muajsh gomat do të jenë akoma të reja.

• Lani. Gomat nuk duhet të lihen të pista. Ata duhet të pastrohen nga pluhuri, produktet e naftës, të gjithë gurët të hiqen nga mbrojtëset, etj.
• E thatë. Gomat nuk duhet të ruhen të lagura. Lagështia e tepërt dëmton produktet.
• Trajtoni gomën me përbërës ruajtës. Ata do të mbrojnë materialin nga kimikatet.

Si të paloset

Ekziston vetëm një rekomandim se si të ruani gomat pa buzë. Gomat duhet të jenë vertikale, pranë njëra-tjetrës. Vetëm në këtë rast mund të shmanget deformimi. Është optimale nëse përdoret një sipërfaqe gjysmërrethore: kjo do ta lejojë atë të ruajë në mënyrë të përsosur formën e saj. Nëse gomat vendosen në një raft ose dysheme të nivelit, ato do të duhet të kthehen periodikisht.

Tani le të shohim se si nuk rekomandohet ruajtja e gomave pa buzë. Është e padëshirueshme të vendosni gome në kabllo, kënde, kanale, etj., Pasi do të ketë vetëm disa pika mbështetëse, të cilat do të çojnë në shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës dhe, si rezultat, deformim.

Nëse e varni në grepa, gjeometria e gomës do të prishet: ajo do të zgjatet.

Nëse vendosen njëra mbi tjetrën, gomat e poshtme mund të rrafshohen disi. Ata do të jenë të vështirë për t'u instaluar më vonë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gomën e hollë.

Kushtet e përgjithshme të ruajtjes

Është e rëndësishme të respektoni një sërë kushtesh të tjera për të shmangur problemet. Pra, si të ruani gomën për të shmangur plakjen e parakohshme:

• Mos i mbani gomat në një sipërfaqe të lagur ose të ngrirë - vetëm në një dysheme ose raft të thatë dhe të pastër.
• Kontakti i zgjatur me benzinën është i papranueshëm. nafte, produkte të tjera të naftës.
• Nuk rekomandohet vendosja e gomave pranë radiatorëve të ngrohjes dhe burimeve të tjera të nxehtësisë, si dhe afër zjarrit dhe burimeve të shkëndijave, për shembull, një makinë saldimi që funksionon.
• Shmangni ekspozimin ndaj kimikateve, bojrave, llaqeve dhe tretësve. Këshillohet që të gjitha substancat agresive të ruhen në një dhomë tjetër ose në një distancë të konsiderueshme.
• Nuk duhet të ketë rritje të ozonimit në dhomë.

Çështja e diskutueshme e polietilenit

Ky artikull është për ata që nuk dinë të ruajnë gomat pa rripa në ballkon. Disa njerëz rekomandojnë fuqimisht mbështjelljen e gomave në çanta të errëta, të tjerë këmbëngulin në rreziqet e polietilenit. Në fakt përgjigja është e thjeshtë. Nuk është aq i dëmshëm celofani, por produkti që formohet mbi të. sipërfaqe e brendshme kondensat. Për të shmangur lagështinë në qese, mbylleni lirshëm për të lejuar që ajri të qarkullojë.

Polietileni i errët mund të jetë një ndihmë e mirë kur ruani gomën në ballkon: do të mbrojë gomat nga ekspozimi ndaj rrezatimit ultravjollcë. Nëse gomat mbahen në një dhomë të errët dhe të thatë, atëherë çanta nuk nevojiten.

Aktualisht shiten mbulesa speciale që mund të përdoren në vend të polietilenit. Do të jetë pak më e shtrenjtë, por ky "mbështjellës" është më i qëndrueshëm dhe kushtet e ruajtjes do të plotësohen. Mbulesat janë bërë nga materiale të dendura të errëta që nuk lejojnë që rrezet e diellit të kalojnë, por në të njëjtën kohë marrin frymë. Në këtë rast, kondensimi nuk do të shfaqet.

Si të ruani gomat për rrugët e dimrit?

Gomat e dimrit pa buzë kërkojnë një qasje të veçantë. Para së gjithash, kjo ka të bëjë regjimi i temperaturës. Duhet të jetë në një vend të freskët, sepse... Çdo lloj gome duhet të ruhet në kushte afër kushteve të funksionimit. Prandaj, duhet të mbrohet jo vetëm nga rrezet e diellit, por edhe nga mbinxehja. Ngasja në akull kërkon që goma të jetë shumë e butë dhe kur nxehet bëhet e drunjtë. Një gomë "lisi" nuk do të jetë në gjendje të sigurojë mbërthimin me cilësi të lartë në sipërfaqe.

A ka kuptim t'i çoni gomat në një depo të specializuar?

Nëse nuk keni absolutisht ku të vendosni gomat, mund t'i drejtoheni objekteve të specializuara të ruajtjes së gomave. NË qytete të mëdha ka shumë shërbime të tilla. Zakonisht ata dinë të ruajnë siç duhet gomën. Por është më mirë të mos jeni dembel dhe të inspektoni në mënyrë të pavarur dhomën ku do të ruhen gomat, zbuloni nëse ka pajisjet e nevojshme: rafte gjysmërrethor, rafte, grepa etj. Gjithashtu do të ishte mirë të kontrollohej nëse kushtet e deklaruara të lagështisë dhe temperaturës korrespondojnë me treguesit realë.

Ju gjithashtu duhet të studioni me kujdes kontratën, të shihni se çfarë garancish ofron magazina, çfarë do të bëhet në rast humbjeje ose Nuk duhet t'u besoni atyre kompanive që nuk garantojnë sigurinë e gomave ose nuk punojnë pa kontratë, por thjesht bazuar në një faturë.

Kjo përfundon udhëzuesin se si të ruani gomat pa rripa. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu nëse gjeni një dhomë të përshtatshme.