Një nga çështjet më urgjente për shoferët në koha e dimrit vit ka pasur dhe mbetet çështja e ngrohjes efektive të brendshme. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse kur është -25 gradë jashtë dritares, dhe gjërat ende nuk janë duke pritur, atëherë, dashur apo s'duhet, dëshironi të futeni shpejt në një brendshme kaq të njohur dhe të ngrohtë të makinës tuaj të preferuar dhe të ndizni ngrohjen. ndenjëset.

Përndryshe, rrezikon të ngrish sapo të ulesh... Në momente të tilla, si rregull, kujtohen ditët e ngrohta të verës, kur gjithçka është e lehtë dhe e thjeshtë, thjesht është jashtëzakonisht komode, dhe zogjtë këndojnë jashtë dritares. . Atëherë bari bëhet më i gjelbër, dielli shkëlqen më shumë dhe një qëndrim pozitiv mendor ngroh një zemër të gëzuar me valët e tij. A jeni zhytur në një atmosferë paqeje dhe harmonie universale? Kjo është e mirë, por sado të duash, duhet të kthehesh nga parajsa në tokën mëkatare dhe të kujtosh se jashtë është dimër...

Pra, le të kujtojmë se si janë gjërat periudha e dimrit per shumicen: heret ne mengjes njeriu del nga shtepia, ndiz makinen, nese ka ikur heret ngroh mbrendesi, por nese jo, largohet pa humbur kohe, sepse edhe ai duhet te jete ne kohe para pune dhe te kete. fëmijët në kopshti i fëmijëve ose në shkollë, si rezultat, kabina ngrohet pak a shumë pas mbërritjes në pikën përfundimtare të caktuar. Çfarë duhet bërë? Cfare duhet te bej? Çfarë mund të bëhet në këtë situatë të vështirë? Le të mendojmë logjikisht...

Sistemet e kontrollit të ngrohjes në brendësi të automjetit

Sot, për të ngrohur brendësinë e makinës, prodhuesit ofrojnë sistemet e mëposhtme të kontrollit të ngrohjes: konvencionale mekanike dhe kontrollin e klimës me një, dy, tre zona, si dhe kontrollin elektronik të programueshëm të klimës.

Problemi është se shumë nga bashkëqytetarët tanë as që shqetësohen të shikojnë manualin e përdorimit, dhe për këtë arsye shpesh ka raste kur ata thjesht nuk dinë ta përdorin atë siç duhet. sistem ngrohjeje, duke u justifikuar se për faktin se po ngrijnë gjoja fajin e ka vetëm soba, e cila, sipas tyre, praktikisht nuk nxehet ose nxehet shumë dobët. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të dini informacionin e mëposhtëm...

Në fakt, procedura për ndezjen e sistemit të ngrohjes së një makine nuk është më e ndërlikuar sesa vetë sistemi i ndezjes së makinës, madje mund të thuhet se është i ngjashëm. Pra, rendi është si më poshtë: pronari ndez makinën, pastaj e ngroh atë, gjë që varet plotësisht nga sistemi i ngrohjes i instaluar në bord. Kështu, për shembull, nëse është instaluar sistemi mekanik, atëherë do të duhet të veproni vetë si sensor, domethënë të vendosni të ndizni ngrohësin menjëherë ose pas një periudhe të caktuar kohe.

Sipas statistikave, ngrohja e motorit zgjat mesatarisht pesëmbëdhjetë minuta, dhe ngrohja e kabinës në temperaturën optimale zgjat rreth 30-35 minuta, kjo është arsyeja pse, si rregull, duhet të largoheni kur kabina është ende mjaft e freskët dhe vetëm ngrohuni gjatë rrugës. Ju pyesni: “Pse u desh kaq shumë? Cili është problemi?". Është e thjeshtë - çështja është marrëdhënia e ngushtë midis sistemit të ftohjes së motorit dhe radiatorit të ngrohësit, dhe për këtë arsye pjesa e brendshme e makinës nuk do të nxehet derisa të shfaqet lëngu i ngrohtë në motor.

Kjo ndodh si më poshtë: pas ndezjes së ngrohësit, ajri i ftohtë, duke kaluar nëpër radiatorin e ngrohësit, fillon të hyjë në kabinë në një formë të ngrohtë, por për shkak të faktit se lëngu nuk është ngrohur ende dhe gjithashtu është ftohur. pak, procesi i ngrohjes së kabinës zvarritet...

Nëse ka një sistem të kontrollit të klimës, pas arritjes temperatura e funksionimit një nivel të caktuar për 10-15 minuta, një furnizim i ngadalshëm i ajrit kryhet në kabinë dhe me rritjen e temperaturës, intensiteti i këtij procesi rritet vetëm me arritjen e vendosur temperaturën aktivizohet mënyra e mirëmbajtjes. Si rezultat, i gjithë cikli zgjat rreth 30 minuta.

Për më tepër, është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se për të ngrohur rrjedhën e ajrit në hyrje, temperatura e sistemit të kontrollit të klimës duhet të jetë 2-2,5 herë më e lartë se jashtë, natyrisht, duke përfshirë humbjet e mundshme, sepse së pari ju duhet të ngrohni motorin në shenjën minimale të sensorit. Për shembull, ngrohja e vetë makinës zgjat rreth 10-15 minuta, dhe ngrohja e brendshme do të zgjasë rreth 30 minuta më shumë. Këto të dhëna janë të përafërta dhe më së miri korrespondojnë me një temperaturë të ajrit prej -18 gradë Celsius.

A ka ndonjë mënyrë për ta përshpejtuar këtë proces? Dhe, nëse është e mundur, atëherë në çfarë mënyre? Pikërisht për këtë do të flasim më poshtë...

Si të shpejtoni procesin e ngrohjes së një makine?

Ndizni motorin dhe filloni ta ngrohni.

Nëse sistemi i ngrohjes është mekanik, atëherë do t'ju duhet të shtypni butonin "riqarkullimi i kabinës", si rezultat i të cilit hyrja e ajrit të ftohtë në kabinë nga jashtë do të mbyllet, dhe motori i qarkullimit të ajrit brenda kabinës gjithashtu do të ndez.

Hapni valvulën për ftohësin që hyn drejtpërdrejt në radiatorin e ngrohësit nga sistemi i motorit, duke e vendosur atë në modaliteti maksimal. Mos u shqetësoni - gjithçka që duhet të bëni është të vendosni temperaturën në pozicionin "Maximum".

Tani ju duhet të siguroni qarkullimin e ajrit në të gjithë kabinën dhe ta ngrohni atë me një sobë, për të cilën ju duhet të qarkullimi i detyruar me shpejtësi të ulët. Përshpejtimi i procesit të ngrohjes në këtë rast do të ndodhë për shkak të një rritje të vazhdueshme të temperaturës.

Pas disa minutash, duhet të rrisni shpejtësinë e ventilatorit të sobës dhe nëse dritaret mjegullohen, fluksi i ajrit kalon në një mënyrë të veçantë "nga xhami në këmbë".

Pas rreth 7 minutash, mund të filloni të lëvizni, duke mos harruar të kaloni rrjedhën e ajrit në pozicionin "qendër - në këmbë", dhe pas 10 minutash kabina do të bëhet shumë më e ngrohtë dhe pas 12-15 minutash temperatura do të arrijë niveli optimal. Më e rëndësishmja, mos harroni të ndërroni me kompetencë rrjedhat e ajrit sipas nevojës për të shmangur mjegullimin e dritareve.

Pas arritjes së temperaturës optimale, mbetet vetëm të fikni "modalitetin e riqarkullimit" dhe të vazhdoni të ngrohni pjesën e brendshme duke përdorur metodën e zakonshme.

Të dashur miq, dimri dhe i ftohti janë përpara, që do të thotë se minutat e para të qëndrimit në një ambient pa ngrohje të makinës bëhen disa nga më të pakëndshmet. Por kjo kohë mund të reduktohet në minimum, thjesht përdorni tonën këshilla të thjeshta, mund të bëni gabime shumë të zakonshme.

Jeta është e mirë për ata që kanë një sistem alarmi me ndezje automatike ose një ngrohës autonome të instaluar në makinën e tyre, për shembull, Webasto. Prandaj, mënyra më e lehtë për të mos ngrirë në makinë është instalimi i Webasto ose autostart. Nëse nuk e keni këtë mundësi, lexoni për rekomandimet tona se si të ngrohni shpejt brendësinë e makinës tuaj në dimër.

Shumë shoferë ndezin menjëherë ventilatorin e ngrohësit pas ndezjes së motorit. shpejtesi maksimale. Dhe ky është gabimi i parë, sepse jashtë është acar, antifrizi është gjithashtu i ftohtë, natyrisht, ajri fryn i ftohtë, megjithëse pak më i ngrohtë se jashtë. Por pse të mos bëhet kjo, do të pyesin shumë. Dhe përgjigja është e thjeshtë: në minutat e para pas ndezjes, detyra kryesore është të ngrohni motorin sa më shumë që të jetë e mundur, dhe duke ndezur ngrohësin "deri në fund" ju hiqni ato pak kokrra nxehtësie që do t'ju ndihmonin. bëjeni këtë sa më shpejt të jetë e mundur. Një gabim tjetër që bëjnë shumë njerëz është drejtimi i të gjithë rrjedhës së nxehtësisë në xhamin e përparmë në mënyrë që korja e akullit të shkrihet sa më shpejt që të jetë e mundur. Po, korja me të vërtetë do të fillojë të shkrihet pak më herët, por rreziku që xhami i përparmë mund të plasaritet për shkak të ndryshimeve të temperaturës rritet shumë, kështu që ajri në kabinë duhet të nxehet në mënyrë të barabartë.

Si ta bëni atë siç duhet: pasi të keni ndezur motorin, prisni pak në mënyrë që motori të fillojë të ngrohet. Pas kësaj, ndizni pa probleme ventilatorin e ngrohësit (së pari shpejtësia e parë, pastaj e dyta, etj.), ndërsa drejtoni rrjedhën e ajrit ose në xhami + këmbët, ose në përgjithësi te të gjithë deflektorët (nëse ofrohet një mundësi e tillë).

Nga rruga, kontrolli i klimës makina moderne Pikërisht kështu funksionojnë telefonat celularë.

Disa makina moderne janë të pajisura me ngrohje elektrike të brendshme nga fabrika. Për pronarët e makinave me këtë sistem, gjithçka e përshkruar më sipër nuk është e rëndësishme (përveç këshillës për të mos drejtuar rrjedhën maksimale të ajrit të nxehtë në xhamin e përparmë).

Një këshillë tjetër për ata që kanë sedilje me ngrohje në makinat e tyre. Pas ndezjes së motorit, ndizni ngrohjen për të gjitha sediljet, edhe nëse jeni duke vozitur vetëm ose vetëm në makinë. Nxehtësia nga sediljet e tjera do të ndihmojë në ngrohjen më të shpejtë të ajrit në kabinë. Mos harroni vetëm një gjë: fuqia e gjeneratorit nuk është e pakufizuar, kështu që duke ndezur disa konsumatorë të energjisë (veçanërisht ata të tillë të fuqishëm si pasqyrat me ngrohje, të pasme dhe xhami i përparmë, sediljet me ngrohje) ju do të shkarkoni baterinë tuaj edhe në lëvizje, kështu që nëse udhëtimet tuaja zhvillohen kryesisht nga bllokimet e trafikut të qytetit dhe janë të shkurtra në kohëzgjatje, "kurseni energjinë elektrike".

Këtu janë të gjitha llojet e ngrohësve prodhuar në Kinë Ne nuk do t'i rekomandonim ato që mundësohen nga një çakmak. Së pari, fuqia e tyre është ende shumë e vogël për të shpejtuar disi ndjeshëm procesin e ngrohjes së brendshme të makinës, dhe së dyti, shpesh cilësia e këtyre pajisjeve lë shumë për të dëshiruar, kështu që ekziston rreziku i qarkut të shkurtër dhe zjarrit.

Kaq për sot. Fat të mirë për të gjithë në rrugë!

Një nga çështjet më të ngutshme për shoferët në dimër ka qenë dhe mbetet çështja e ngrohjes efektive të brendshme. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse kur është -25 gradë jashtë dritares, dhe gjërat ende nuk janë duke pritur, atëherë, dashur apo s'duhet, dëshironi të futeni shpejt në një brendshme kaq të njohur dhe të ngrohtë të makinës tuaj të preferuar dhe të ndizni ngrohjen. ndenjëset.

Përndryshe, rrezikon të ngrish sapo të ulesh... Në momente të tilla, si rregull, kujtohen ditët e ngrohta të verës, kur gjithçka është e lehtë dhe e thjeshtë, thjesht është jashtëzakonisht komode, dhe zogjtë këndojnë jashtë dritares. . Atëherë bari bëhet më i gjelbër, dielli shkëlqen më shumë dhe një qëndrim pozitiv mendor ngroh një zemër të gëzuar me valët e tij. A jeni zhytur në një atmosferë paqeje dhe harmonie universale? Kjo është e mirë, por sado të duash, duhet të kthehesh nga parajsa në tokën mëkatare dhe të kujtosh se jashtë është dimër...

Pra, le të kujtojmë se si janë gjërat në dimër për shumicën e entuziastëve të makinave: herët në mëngjes një person del nga shtëpia, ndez makinën, nëse është larguar herët, ngroh pjesën e brendshme, por nëse jo, ai largohet pa humbur kohë, sepse ai gjithashtu duhet të ketë kohë për ta filluar atë përpara se fëmijët të punojnë në kopsht ose shkollë, si rezultat, kabina ngrohet pak a shumë pas mbërritjes në pikën përfundimtare të caktuar. Çfarë duhet bërë? Cfare duhet te bej? Çfarë mund të bëhet në këtë situatë të vështirë? Le të mendojmë logjikisht...

Sistemet e kontrollit të ngrohjes në brendësi të automjetit

Sot, për të ngrohur brendësinë e makinës, prodhuesit ofrojnë sistemet e mëposhtme të kontrollit të ngrohjes: konvencionale mekanike dhe kontrollin e klimës me një, dy, tre zona, si dhe kontrollin elektronik të programueshëm të klimës.

Problemi është se shumë nga bashkëqytetarët tanë, kur blejnë një makinë, as që mundohen të shikojnë manualin e pronarit dhe për këtë arsye ka shpesh raste kur ata thjesht nuk dinë të përdorin siç duhet sistemin e ngrohjes, duke u justifikuar se gjoja është faji i tyre që po ngrijnë, ekskluzivisht, një sobë, e cila, sipas tyre, praktikisht nuk nxehet ose nxehet shumë dobët. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të dini informacionin e mëposhtëm.

Në fakt, procedura për ndezjen e sistemit të ngrohjes së një makine nuk është më e ndërlikuar sesa vetë sistemi i ndezjes së makinës, madje mund të thuhet se është i ngjashëm. Pra, rendi është si më poshtë: pronari ndez makinën, pastaj e ngroh atë, gjë që varet plotësisht nga sistemi i ngrohjes i instaluar në bord. Kështu, për shembull, nëse është instaluar një sistem mekanik, atëherë do të duhet të veproni vetë si sensor, domethënë të vendosni të ndizni ngrohësin menjëherë ose pas një periudhe të caktuar kohe.

Sipas statistikave, ngrohja e motorit zgjat mesatarisht pesëmbëdhjetë minuta, dhe ngrohja e kabinës në temperaturën optimale zgjat rreth 30-35 minuta, kjo është arsyeja pse, si rregull, duhet të largoheni kur kabina është ende mjaft e freskët dhe vetëm ngrohuni gjatë rrugës. Ju pyesni: “Pse u desh kaq shumë? Cili është problemi?". Është e thjeshtë - çështja është marrëdhënia e ngushtë midis sistemit të ftohjes së motorit dhe radiatorit të ngrohësit, dhe për këtë arsye pjesa e brendshme e makinës nuk do të nxehet derisa të shfaqet lëngu i ngrohtë në motor.

Kjo ndodh si më poshtë: pas ndezjes së ngrohësit, ajri i ftohtë, duke kaluar nëpër radiatorin e ngrohësit, fillon të hyjë në kabinë në një formë të ngrohtë, por për shkak të faktit se lëngu nuk është ngrohur ende dhe gjithashtu është ftohur. pak, procesi i ngrohjes së kabinës zvarritet...

Nëse ekziston një sistem i kontrollit të klimës, pas arritjes së temperaturës së funksionimit të një niveli të caktuar, ajri futet ngadalë në kabinë për 10-15 minuta, dhe me rritjen e temperaturës, intensiteti i këtij procesi rritet vetëm me arritjen e temperaturës së caktuar , aktivizohet mënyra e mbajtjes së tij. Si rezultat, i gjithë cikli zgjat rreth 30 minuta.

Për më tepër, është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se për të ngrohur rrjedhën e ajrit në hyrje, temperatura e sistemit të kontrollit të klimës duhet të jetë 2-2,5 herë më e lartë se jashtë, natyrisht, duke përfshirë humbjet e mundshme, sepse së pari duhet të ngroheni motori në shenjën minimale të sensorit. Për shembull, ngrohja e vetë makinës zgjat rreth 10-15 minuta, dhe ngrohja e brendshme do të zgjasë rreth 30 minuta të tjera. Këto të dhëna janë të përafërta dhe më së miri korrespondojnë me një temperaturë të ajrit prej -18 gradë Celsius.

A ka ndonjë mënyrë për ta përshpejtuar këtë proces? Dhe, nëse është e mundur, atëherë në çfarë mënyre? Pikërisht për këtë do të flasim më poshtë.

Si të shpejtoni procesin e ngrohjes së një makine?

Ndizni motorin dhe filloni ta ngrohni.

Nëse sistemi i ngrohjes është mekanik, atëherë do t'ju duhet të shtypni butonin "riqarkullimi i kabinës", si rezultat i të cilit hyrja e ajrit të ftohtë në kabinë nga jashtë do të mbyllet, dhe motori i qarkullimit të ajrit brenda kabinës gjithashtu do të ndez.

Hapni valvulën për ftohësin që hyn drejtpërdrejt në radiatorin e ngrohësit nga sistemi i motorit, duke e vendosur atë në modalitetin maksimal. Mos u shqetësoni - gjithçka që duhet të bëni është të vendosni temperaturën në pozicionin "Maximum".

Tani duhet të siguroni qarkullimin e ajrit në të gjithë kabinën dhe ta ngrohni atë me sobë, për të cilën duhet të kryeni qarkullim të detyruar me shpejtësi të ulët. Përshpejtimi i procesit të ngrohjes në këtë rast do të ndodhë për shkak të një rritje të vazhdueshme të temperaturës.

Pas disa minutash, duhet të rrisni shpejtësinë e ventilatorit të sobës dhe nëse dritaret mjegullohen, fluksi i ajrit kalon në një mënyrë të veçantë "nga xhami në këmbë".

Pas rreth 7 minutash, mund të filloni të lëvizni, duke mos harruar të kaloni rrjedhën e ajrit në pozicionin "qendër - në këmbë", dhe pas 10 minutash kabina do të bëhet shumë më e ngrohtë dhe pas 12-15 minutash temperatura do të arrijë niveli optimal. Më e rëndësishmja, mos harroni të ndërroni me kompetencë rrjedhat e ajrit sipas nevojës për të shmangur mjegullimin e dritareve.

Pas arritjes së temperaturës optimale, mbetet vetëm të fikni "modalitetin e riqarkullimit" dhe të vazhdoni të ngrohni pjesën e brendshme duke përdorur metodën e zakonshme.

Marrë nga këtu. Foto nga rrjeti

Mund t'i shtoj sa më sipër se një sistem alarmi me fillimi në distancë makinë. Ndizni makinën disa minuta para se të hipni në të dhe do të përshëndeteni nga një ambient i ngrohtë.

Në përgjithësi, për mendimin tim, nuk ia vlen të shqetësoheni shumë për këtë temë. Nëse vozitni për një kohë të gjatë, pjesa e brendshme tashmë do të ngrohet, por për një udhëtim të shkurtër, mendoj se kjo nuk është kritike.Sa më pak të mendoni për të, aq më rehat ndiheni.)

"Pak zjarr, në mes të rrugës, një zjarr i vogël mund të të shpëtojë ..." - një rresht nga kënga "Piknik" do të kishte qenë veçanërisht i rëndësishëm disa dekada më parë: flakë e hapur pishtar fryrës në mungesë të qytetërimit, konsiderohej, ndoshta, mënyra e vetme për të shkrirë vajin që ishte trashur në një tigan ose karburant dizel që ishte kthyer në pelte në rezervuar karburanti. Do të flasim për mjete më të civilizuara.

NGROHES MOTORRIKE

Ekzistojnë sisteme autonome dhe të varura nga motori. Detyra e tyre kryesore është ose të ngrohin motorin sa më shpejt që të jetë e mundur përpara se ta nisin atë, ose të ruajnë atë që dëshironi shkallë temperature gjatë funksionimit të tij (motorët modernë me naftë me efikasitet të lartë dhe transferim të ulët të nxehtësisë). Duke ngrohur qarkun e ftohjes së motorit, disa sisteme mund të ngrohin edhe pjesën e brendshme. Dhe dobia e një pajisjeje të tillë nuk mund të krahasohet me "autostart" tradicional: gjatë një fillimi të ftohtë, motori përjeton seriozitet ngarkesë shtesë, i cili rrit konsumin e pjesëve të tij, konsumin e karburantit, konsumin e ngarkimit të baterisë dhe emetimet gazrat e shkarkimit. Ngrohësit e motorit përfshijnë katër lloje të sistemeve të tilla.

Ngrohësit janë shumë të gjithanshëm, pasi janë në gjendje të ngrohin në mënyrë autonome si motorin ashtu edhe pjesën e brendshme.

NGROHES STANDARD

Nëse manuali i makinës përmend Sistemi Webasto, kjo nuk do të thotë aspak se ky sistem është autonom. Shpesh në konfigurim standard Ju mund të gjeni ngrohës motori që mund të funksionojnë vetëm kur motori është në punë. Pajisjet e tilla janë krijuar kryesisht për ngrohjen e përshpejtuar dhe ruajtjen e temperaturës së motorit në intervalin e funksionimit. Makinat me ngrohje standarde shtesë shpesh janë të pajisura me njësitë me naftë, të cilat nuk ngrohen mirë në mot të ftohtë. Disa shërbime ndonjëherë marrin përsipër konvertimin e një ngrohësi standard Webasto në një ngrohës paraprak.

PAJISJE TË VETËM

Sistemet zhvillohen: për shembull, linja Thermo Top Evoështë bërë më efikas, i besueshëm dhe kompakt

Ndër të gjitha llojet e sistemeve të ngrohjes shpërndarja më e madhe në Rusi mori autonome ngrohës të lëngshëm. Falë sistemeve të tilla, emri "Webasto" ka hyrë fort në jetën tonë të përditshme dhe është bërë prej kohësh një emër i njohur. Pajisje të ngjashme aktivizohen ky moment janë më të gjithanshëm midis analogëve. Avantazhi i tyre kryesor është aftësia për të ngrohur njëkohësisht dhe termocentrali, dhe brendësia e makinës pa ndezur motorin. Parimi i funksionimit është mjaft i thjeshtë: ngrohësi është i instaluar në ndarja e motorit dhe punon me karburant nga rezervuari, duke pompuar ftohësin me pompën e tij përmes sistemit të ftohjes, duke përfshirë radiatorin e sistemit të ngrohjes. Djegësi, duke ngrohur dhomën e djegies, ngroh antifrizin që kalon nëpër qark, duke ngrohur kështu motorin. Pas arritjes së një temperature të caktuar, ventilatori standard i "sobës" ndizet, duke rezultuar në furnizimin me ajër të ngrohtë në kabinë. Në rastet me njësitë me naftë, për të shmangur “gëlimin” e karburantit dizel, shpesh përdoren ngrohës me benzinë, për të cilat vendoset një rezervuar shtesë. Efikasiteti i ngrohësit është i dukshëm: për shembull, gjatë një cikli mesatar funksionimi prej 20 minutash, ngrohësi Thermo Top Evo 4 ofron ngrohja më e mirë motor dhe rrit ndjeshëm temperaturën brenda makinës, duke konsumuar vetëm 0.17 litra karburant! Sistemi i kontrolluar menyra te ndryshme: duke përdorur një kohëmatës, çelës çelësash ose telefon. Një tjetër veçori kryesore e pajisjes është se ai vepron si një parangrohës i motorit, i cili ju lejon të ruani temperaturën optimale të funksionimit të motorit, duke rritur kështu efikasitetin e sistemit të ngrohjes së brendshme.

Përzierja e karburantit, duke u ndezur, ngroh antifrizin që qarkullon përgjatë qarkut

NGROHES PARAPRAKE ELEKTRIKE

Këto pajisje përfshijnë të gjitha llojet e ngrohësve që mundësohen nga një rrjet 220 V sisteme të thjeshta më shumë si një bojler i integruar në qarkun e ftohjes së motorit. Për më tepër, prania e një pompë shtesë nuk është e nevojshme: një element ngrohje të instaluar në pika më e ulët sistemi, lejon që lëngu i nxehtë të qarkullojë lart në xhaketën e ftohjes, ndërsa lëngu i ftohësit bie poshtë. Ekzistojnë gjithashtu sisteme më komplekse, të përbëra nga një gamë e tërë pajisjesh: ngrohësit modernë ju lejojnë të ngrohni në mënyrë efektive motorin dhe brendësinë e makinës në të njëjtën kohë, ndërsa rikarikoni një bateri të vdekur.

Ngrohës të tillë janë veçanërisht të popullarizuar në vendet skandinave, por janë ende të rralla në Rusi: kjo është kryesisht për shkak të paarritshmërisë së rrjetit shtëpiak në parkingjet e qytetit.

Ju mund ta kontrolloni Webasto nga brenda makinës, nga çelësi ose duke përdorur një aplikacion në një smartphone

Ngrohës paraprakisht të baterisë

Ky lloj ngrohës është edhe më i rrallë, por patjetër që meriton vëmendje. Dizajni është shumë interesant: një "termos" i veçantë është ndërtuar në sistemin e ftohjes, vëllimi i të cilit është i krahasueshëm me vëllimin e ftohësit të makinës. Ndërsa motori është në punë, ai pompohet në të duke përdorur një pompë të integruar. antifriz i nxehtë, e cila ruan nxehtësinë e saj për dy deri në tre ditë.

Kështu, para fillimit të motorit, antifrizi i përgatitur zëvendëson lëngun tashmë të ftohur dhe ngroh të gjithë sistemin. Ngrohje të tilla janë të thjeshta dhe të besueshme për t'u mirëmbajtur, por janë joefektive nëse makina përdoret rrallë.

NGROHES TË BRENDSHËM

Këto sisteme mund të ndahen në autonome dhe ndihmëse. I pari mund të përdoret si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në lidhje me një sistem standard ngrohjeje, ndërsa i dyti mund të sigurojë ngrohje efektive të brendshme vetëm kur motori është në punë.

Ngrohës në sa me shpejt te jete e mundur ngrohni hapësirën e brendshme pa asnjë ndihmë motori

Dizajni i sobës është i thjeshtë: "djegësi" digjet përzierje e karburantit dhe shpërndan nxehtësinë në të gjithë kabinën duke përdorur një ventilator

NGROHES AUTONOME

Kalimi i natës në një makinë me motor të ndezur është jashtëzakonisht i pasigurt (ekziston një rrezik i lartë i helmimit nga monoksidi i karbonit) dhe është i paefektshëm, veçanërisht në rastin e motorëve me naftë. Kjo është pjesërisht arsyeja pse ngrohësit autonome janë bërë të njohura. Siç nënkupton edhe emri, detyra kryesore e sistemeve të tilla është të sigurojnë ngrohje plotësisht autonome të brendësisë së makinës, e cila mund të bëhet paraprakisht, para fillimit të motorit, dhe gjatë vozitjes ose parkimit. Ngrohës të tillë përdoren më shpesh nga kamionistët ose udhëtarët, duke i lejuar ata të qëndrojnë lehtësisht në automjete për një kohë të gjatë, duke kursyer karburantin dhe ngarkimin e baterisë. Për shembull, ngrohësi Webasto Air Top 2000 ST, i projektuar për ngrohjen e ambienteve të brendshme të minibusëve dhe minibusëve, konsumon nga 0,12 deri në 0,24 litra karburant në orë, ndërsa konsumon 14-29 W energji elektrike. Gjatë natës, një ngrohës i tillë mund të konsumojë nga 1 deri në 2 litra karburant (3 litra motor dizel gjatë kësaj kohe do të "djeg" 9-10 litra naftë). Strukturisht, sisteme të tilla janë të ngjashme me parangrohës: ngrohësi mund të funksionojë duke përdorur energji nga standardi sistemi i karburantit(benzinë ​​ose naftë), dhe nga rezervuar shtesë. Një ngrohës mjaft kompakt zakonisht ndodhet në kabinë, dhe tymrat e trafikut tërhiqet nën pjesën e poshtme të makinës. Karburanti i furnizuar përmes grykës digjet në dhomën e djegies, nxehtësia nga e cila shpërndahet në të gjithë kabinën nga një tifoz elektrik.

NGROHES SHTESË ANTICA

Nëse sobë standarde nuk e përballon punën e tij në acar të fortë, atëherë në këtë rast mund të drejtoheni në instalimin e një shtesë ngrohës i lëngshëm. Një ngrohës i tillë është një lloj rezervë për sistemin standard të ngrohjes: një njësi e përbërë nga një shkëmbyes nxehtësie dhe një tifoz përplaset në sistemin e ftohjes së makinës. Në këtë rast, qarkullimi i antifrizit mund të sigurohet ose nga pompa standarde e makinës ose nga një shtesë. Në dispozicion për shitje Llojet e ndryshme sisteme që ndryshojnë në fuqi, madhësi dhe kontroll. Por sisteme të tilla kanë nuanca: mungesa e rrjedhës së jashtme të ajrit mund të çojë në mjegull, dhe nëse motori nxehet dobët, efikasiteti i ngrohjes mund të jetë i ulët (në këtë rast, instalimi i një ngrohës motori është i nevojshëm).

Përveç faktit që çel dhe çatitë panoramike e bëjnë brendësinë më të ndritshme dhe më të këndshme, ato gjithashtu plotësojnë sistemin e kondicionimit, duke përmirësuar shkëmbimin e ajrit

Kompania Webasto është bërë e njohur në vendin tonë falë sistemeve të saj termike. Por pak njerëz e dinë se specializimi kryesor i Grupit Webasto janë sistemet e çatisë, të cilat përbëjnë 80% të shitjeve totale. Në vitin 1932, kompania projektoi çatinë e parë të palosshme të makinës, e cila mund të palosej vetëm me disa lëvizje. Që atëherë, Webasto ka zhvilluar dhe pioniere si çatitë e diellit me anim dhe rrëshqitje ashtu edhe çatitë panoramike. Sot Webasto udhëheq tregun ndërkombëtar, duke zhvilluar dhe prodhuar të dyja sistemet tradicionale, dhe çatitë me qeliza diellore, si dhe panele jashtëzakonisht të lehta për kapakët e bërë nga polikarbonat.

Mënyra të shpejta për të ngrohur brendësinë e makinës në dimër, rregulla bazë, si dhe pajisje për ngrohje. Në fund të artikullit ka një përmbledhje video të ngrohjes së një makine në dimër.

Përmbajtja e artikullit:

Në dimër ose gjatë periudhave të ftohta, shumë shoferë përballen me nevojën për të ngrohur makinën dhe brenda brendshme të ftohtë Nuk dua shumë të ulem. Pyetja e parë që lind është: si të ngrohni shpejt brendësinë e makinës. Shpesh, kthimi i temperaturës së kabinës nga e ftohtë në të rehatshme kërkon shumë kohë, mesatarisht 15 minuta.

Megjithatë, si të ngrohni shpejt brendësinë e makinës në dimër? Kjo situatë është më e rëndësishme kur makina ka qëndruar jashtë gjatë gjithë natës në acar të fortë, nëse ngrohja e motorit nuk është e vështirë, atëherë ngrohja e brendshme nuk është një detyrë e lehtë. Përveç shqetësimit, ambientet e ftohta të brendshme të makinave dhe veçanërisht sediljet e ftohta të makinës mund të çojnë në rreziqe serioze për shëndetin. Mund të ngrohni pjesën e brendshme të makinës duke përdorur metoda standarde (pajisje standarde) ose duke instaluar pajisje shtesë ose opsione jo standarde.

A keni nevojë të ngrohni makinën tuaj në dimër?

Shumë prodhues të rinj të makinave thonë se nuk keni nevojë ta ngrohni makinën tuaj në dimër, madje disa rekomandojnë të mos e ngrohni. Ajo që i shtyu prodhuesit t'u japin blerësve një informacion të tillë nuk dihet me siguri, por përkundrazi marifet marketingu në mënyrë që me kalimin e kohës, pjesët e makinave të dështojnë. Çdo shofer me përvojë e kupton që të gjitha lëngjet bëhen të trasha në të ftohtë dhe ndryshojnë viskozitetin e tyre, veçanërisht vaji në karterin ose kutinë e shpejtësisë. Vaji i ftohtë është viskoz dhe mund të dëmtojë pjesët, më së shpeshti rekomandohet të ngrohni motorin dhe transmetim automatik ingranazhet në të paktën 40 gradë dhe vetëm atëherë filloni të vozitni, aktivizoni ngrohjen e pjesës së brendshme të makinës.

Epo, përfundimi sugjeron vetë, pavarësisht rekomandimeve të prodhuesit dhe këshillave të miqve, rekomandohet fuqimisht të ngrohni makinën në dimër, veçanërisht në shumë ftohtë. Kjo jo vetëm që do të ruajë motorin e makinës, por edhe do të ngrohë pjesën e brendshme, sepse në shumë makina, radiatori i sobës së ngrohjes fillon të punojë pasi motori të ngrohet, përndryshe pjesa e brendshme e makinës nuk do të ngrohet.

Si të ngrohni shpejt dhe saktë brendësinë e makinës në dimër

Si e tillë, nuk ka rregulla strikte për ngrohjen e brendshme të makinës, në thelb, ka rekomandime, këshilla nga shoferë me përvojë ose përvojën e vet. Bazuar në të gjitha këto situata, mund të konkludojmë se sa më mirë dhe si të ngrohni siç duhet brendësinë e makinës temperaturë të rehatshme. Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë në dimër, madje edhe në reshje të dendura bore, atëherë është e domosdoshme që të gjitha sistemet standarde të ngrohjes së brendshme të funksionojnë në makinë, dhe ka edhe disa sisteme shtesë për një ngjarje të paparashikuar.

Sot, inxhinierët instalojnë një sistem ngrohje kabine në çdo makinë, në disa ato janë mekanike (sobë konvencionale), në të tjera ato janë automatike (kontrolli i klimës). Përveç kësaj pajisje standarde për të ngrohur pjesën e brendshme, mund të gjeni pajisje për ngrohje shtesë në tregjet e makinave ose dyqanet e makinave. Me makinë Mercedes ka mjaft interesante veçori e dobishme PUSHIMI. Në fund të fundit është se pasi të ndaloni plotësisht motorin, mund të aktivizoni funksionin dhe të ngrohni pjesën e brendshme të makinës me nxehtësinë e mbetur të njësisë. Ky funksion gjendet vetëm me kontrollin e klimës, i cili lejon modaliteti automatik ruajeni temperaturën dhe fikni ngrohjen e brendshme nëse është e nevojshme.

Rregulli i parë, edhe më shumë këshilla shoferë me përvojë, kjo do të thotë të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit dhe vetëm më pas të ndizni ngrohësin ose kontrollin e klimës. Në mënyrë tipike, ngrohja do të zgjasë të paktën 10 minuta, kohë gjatë së cilës sistemi i ngrohjes së brendshme do të nxehet dhe motori do të ngrohet. Është më mirë të ndizni ngrohësin në pozicionin e parë ose të dytë, ajri do të kalojë ngadalë nëpër radiatorin e ngrohësit dhe në këtë mënyrë do të ngrohë mirë pjesën e brendshme. Aktiv shpejtesi maksimale ajri i ftohtë nuk do të ketë kohë për t'u ngrohur dhe, përkundrazi, vetëm do të ftohet brendësia e makinës. Me kontrollin e klimës, ngrohja e brendshme është shumë më e mirë, thjesht ndizni makinën dhe vendosni temperaturën e kërkuar, sistemi do të rregullojë automatikisht shpejtësinë e ventilatorit për të ngrohur shpejt pjesën e brendshme të makinës.

Në dimër, dritaret shpesh mjegullohen ose ngrijnë, fshijini ato anën e brendshme nuk ia vlen, për këtë është më mirë të drejtoni rrjedhën e ajrit larg nga era dhe dritaret anësore. Për dritaren e pasmeështë e nevojshme të ndizni ngrohjen, e cila gjithashtu përfshihet në grupin standard. Makina moderne mund të mburret me sistemet e ngrohjes së përparme, sediljet e pasme dhe timoni, në disa nivele të dekorimit është instaluar një xhami me ngrohje.

Nuk do të dëmtonte të përfshinte sisteme shtesë duke ngrohur kabinën, kjo me shumë mundësi nuk do të ndikojë aq shumë në rritjen e shpejtë të temperaturës në kabinë sa do të ketë një efekt pozitiv në shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë udhëtimeve të rregullta ditore, të ulur në një ambient të ftohtë dhe në ndenjëse të ftohta, pas një muaji, apo edhe disa javësh, mund të ftoheni lehtësisht në shpinë ose në pjesë të tjera të trupit. Në këtë rast, edhe me një temperaturë të ftohtë të ambientit të kabinës, sediljet e ngrohta dhe timoni ndryshojnë situatën në anën më të mirë. Jo më pak këshilla të rëndësishme- mbyllni amortizatorët dhe mbyllni fort dyert për të kufizuar hyrjen e ajrit të ftohtë në brendësi të makinës nga rruga, atëherë ngrohja do të jetë shumë më efikase dhe më e shpejtë.

Pajisje shtesë për ngrohjen e brendshme të makinës në dimër

Sediljet me ngrohje, timonet etj nuk janë pajisje shtesë, por më tepër pajisje standarde që nuk mund të gjenden në të gjitha makinat moderne.

Ndër pajisjet jo standarde, shtesë për ngrohjen e brendshme të makinës, mund të përdorni gjithçka që siguron nxehtësi. Drejtuesit shpesh vendosin ngrohje autonome ajri nga ato të vogla me përmasa celular, për ngrohje me madhësinë e një çante të vogël udhëtimi. Organizoni në shtëpi ngrohje të shpejtë sallon, ju mund të përdorni të njëjtën tharëse flokësh teknike, duke kapur hapin ajri i ngrohtë ose pajisje tjetër për ngrohjen e ajrit.

Vlen të kujtohet se përdorimi sistem ngrohjeje nga çakmaku ose nga furnizimi i përgjithshëm me energji i makinës, bateria do të mbarojë mjaft shpejt, kështu që është më mirë të ndizni pajisje të tilla ndërsa motori është në punë.

Përveç ngrohësve, në dyqane mund të gjeni ngrohës të veçantë të sediljeve, mbulesa me ngrohje të timonit dhe shumë pajisje të tjera që mund të ngrohin shpejt brendësinë e makinës në dimër, edhe në situatat më të paparashikueshme. Për shembull, çmimi i një ngrohësi të vogël për të ngrohur pjesën e brendshme të një makine është rreth 10-15 dollarë, një ngrohës sediljeje (rreshtimi) do të kushtojë nga 15 dollarë.

Disa drejtues modifikohen sistemi i rregullt ngrohja e brendshme duke zgjatur tubat dhe instaluar radiatorë shtesë dhe fansat. Në këtë rast, ngrohja e brendshme do të jetë e menjëhershme sapo motori të ngrohet. Por, si rregull, kjo instalohet vetëm në taksitë e minibusëve ose makina të mëdha. Për të voglat makinat e pasagjerëve nuk është aq me kosto efektive, kërkon pak hapësirë ​​dhe është punë e mundimshme.

Në asnjë rrethanë nuk rekomandohet përdorimi i ngrohësve me flakë të hapur për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës, duke përjashtuar pajisjet speciale të udhëtimit. NË në këtë rast Ju jo vetëm që mund të prishni pjesën e brendshme të makinës, por edhe t'i vini plotësisht zjarrin makinës. Për të ngrohur pjesën e brendshme, mund të përdorni gjithashtu një jastëk ngrohjeje katalitike, e cila mund të gjendet në çdo dyqan udhëtimi. Prodhohet nga prodhuesit kryesorë të çakmakëve të benzinës, pajisja për ngrohjen e brendshme ka madhësinë e dy kutive të ndeshjes, dhe 10 ml benzinë ​​mjafton për 12 orë ngrohje.

Parimi i funksionimit të një pajisjeje të tillë për ngrohjen e brendshme është i thjeshtë: duke djegur karburantin e akumuluar, koka e oksidimit (e veshur me një shtresë të hollë platini) ngrohet. Për shkak të shtresës së veçantë mbrojtëse, një jastëk i tillë ngrohjeje nuk krijon një burim të hapur zjarri, ai mund të mbahet në xhep edhe në gjendje pune. Brenda 15 minutave pas fillimit, ngrohja e brendshme e makinës do të jetë e dukshme, ajo mund të sillet në një temperaturë pak a shumë të rehatshme mbi zero.

Këto janë më themeloret dhe rregullat bazë në mënyrë që ngrohja e brendshme e makinës të jetë efikase dhe e shpejtë, por nuk ka rregulla të tilla strikte. Secili shofer mund të vendosë në mënyrë të pavarur dhe bazuar në situatën aktuale se sa më mirë dhe shpejt të ngrohë brendësinë e makinës në dimër.

Rishikimi i videos: ngrohja e shpejtë e një makine në dimër: