Konkurrenca se cila është më e mirë: Renault Logan ose Lada Priora, industria automobilistike franceze apo vendase, duket mjaft logjike, si për këtë klasë makinash. NË vitet e fundit në rusisht tregu i automobilave Ka një luftë serioze për konsumatorin fundor dhe kjo ndihet veçanërisht tek të ashtuquajturit punonjës të shtetit.

Prodhuesit (Renault dhe VAZ në këtë rast të veçantë) bëjnë shumë përpjekje, duke përdorur të gjitha mjetet reklamuese dhe emocionale në dispozicion për të tërhequr pronarët e mundshëm. Por në këtë mosmarrëveshje, si rregull, nuk ka fitues, pasi disa njerëz e pëlqejnë francezin me sjelljet e tij, ndërsa të tjerë si Ladushka - një traditë e njohur që nga fëmijëria (dhe përveç kësaj, shton një ndjenjë besimi në riparime).

Çfarë më mirë se Renault Logan apo Lada Priora? Për ata që nuk janë në dijeni: duhet të theksohet se të dy kryeveprat e industrisë së automobilave janë mbledhur në Rusi. Ata, në përgjithësi, bien dakord për çmimin dhe për nga karakteristikat themelore, ata janë "shok klase". Është interesante që në fillim Logan ishte projektuar si një taksi (prandaj, me siguri, kombinimi i një bagazhi mjaft të gjerë, një pezullimi i suksesshëm jo-vrasës dhe dekorimi i brendshëm plastik i lirë). Por le të flasim për gjithçka në rregull.

Motorët

Në renoshka në vetvete opsion buxhetor 8 valvul 1.4 l. (75 kf). Këtu praktikisht nuk dallohet nga VAZ klasik i njohur. Për një makinë të qetë dhe të matur, natyrisht, është e mjaftueshme, por për të ecur shpejt përpara në autostradë, ky është një minus i caktuar. Me gjithë këtë, kryevepra e krijimtarisë së stilistëve francezë gjithashtu konsumon shumë: 7-8 litra në nivelin mesatar. Dhe me 1.4 (103 kf) dhe 4 hap automatik Kuti ingranazhi - shifrat janë pothuajse të njëjta: cikli i kombinuar - 7.1 litra. Loganët e gjeneratës së dytë janë të disponueshme vetëm me mekanikë dhe dy lloje motorësh: 8 valvula (82 kf) dhe 16 valvula (102 kf). Konsumi i karburantit është mbi 7 litra për 100.

Në këtë çështje, Priora jonë nuk grumbullon pjesën e pasme. Ofrohen njësitë e mëposhtme: 1.6/8/87, 1.6/16/98, 1.6/16/106. e fundit - zhvillim i ri me mbimbushje dinamike. Motorët e Atdheut janë në nivelin e francezëve për sa i përket konsumit të karburantit, por do të jenë më të fuqishëm dhe më çift rrotullues.

VAZ për Priora. Francezi mund të drejtojë zyrtarisht 92-shin. Vëllimi i rezervuarit të karburantit në Logan është 50 litra, në Priora është vetëm 43.

Shasi

Siç u përmend tashmë, Renault u përgatit me kujdes për ngasje në rrugët ruse (dhe jo vetëm), të cilat nuk janë të një cilësie të veçantë. Varëse e madhe baza e rrotave, në përgjithësi, krijojnë një atmosferë të "pashkatërrueshmërisë" për makinën. Çfarëdo që mund të thuhet, kjo është pothuajse 100% e vërtetë! Për shërbimet e makinave me probleme të ngjashme Me drejtuar nga pronarët Loganët afrohen mjaft rrallë.

Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për pronarët e Prior. Këtu besueshmëria është më e ulët, dhe nganjëherë montimi i makinës "kënaq" me "cilësinë" tradicionale të VAZ: duhet të shtrëngohet këtu, të vidhohet këtu - dhe kjo është në një makinë të re, të sapo blerë! Por përshtypje të përgjithshme Nga shasia Priorovskaya nuk është ende keq. Është interesante që, sipas statistikave, Priora vrapon më shumë se 100-150 mijë km pa prishje serioze, dhe kjo, siç e shihni, nuk është kështu tregues i keq, si për VAZ.

Sa i përket distancës nga toka e rivalëve të përfaqësuar: Lada ka më shumë - 165 mm kundrejt 155 për Logan. Lada ka një bazë rrote më të shkurtër: 2492 mm kundrejt Renault 2634.

Vëllimi i brendshëm dhe i bagazhit: Renault Logan është lideri i padiskutueshëm këtu. Bagazhi - 510 litra. Priora ka 430. Dhe pjesa e brendshme e francezit është më e gjerë, jo më kot është zhvilluar për një taksi. Sa i përket disavantazheve të dizajnit: Renault Logan i parë nuk kishte aftësinë për të rritur volumin e bagazhit duke palosur divanet e pasme. Priora ka mundësinë.

Sidoqoftë, francezët gjithashtu iu afruan çështjes me vëmendjen e duhur: në modelin 2014, u morën parasysh dëshirat e pronarëve që duan të transportojnë diçka të madhe, dhe sediljet u bënë plotësisht të palosshme. Kështu, duke bërë të mundur rritjen e konsiderueshme të hapësirës gjatë transportit të bagazheve ose ngarkesave.

Pamja e jashtme

Mund të themi se në pyetjen se cili është më i mirë se Renault Logan apo Lada Priora, të dyja makinat vlejnë njëra-tjetrën nga pikëpamja. pamjen. Në Priora, pavarësisht se si e bëni atë më moderne, ndonjëherë mund të shihni ende skicat e një duzine, nga të cilat këtë model dhe ndodhi. Natyrisht, nuk duhet të harrojmë natyrën buxhetore të të dy makinave, kështu që nuk mund të shohim ndonjë gjë tjetër këtu. Logan gjithashtu ka bërë një rrugë të gjatë: pamja e tij është e thjeshtë dhe këndore, madje duket paksa e ngathët.

Modele të përditësuara ato duken pak më shumë ngjyra, veçanërisht në Renault 2014. Por megjithatë, duket se makinës i mungon diçka për ta bërë të ndihet e kompletuar. Në lidhje me konfigurimin bazë Makinat janë gjithashtu pothuajse identike.

Mbrapa çmim i veçantë mund të instaloni dhe

Një entuziast i makinave që ka një shumë të caktuar parash do të krahasojë modelet e së njëjtës klasë. Kjo është e nevojshme për të gjetur se cila makinë ka më të mirën karakteristikat dinamike dhe do të jetë më praktik gjatë funksionimit. Mjetet motorike të së njëjtës klasë janë pothuajse të padallueshme nga njëra-tjetra. Për krahasim, është zakon të analizohen:

Për blerësin vendas, pyetja urgjente është se cila makinë është më e përshtatshme për të: Priora apo Logan? Të dy modelet janë të disponueshme për klientët me të ardhura mesatare. Të dy Lada Priora u shfaqën në tregun primar rus të automobilave pothuajse në të njëjtën kohë, por ato i përkasin të ndryshmeve kulturat e makinave. Cilën makinë duhet të zgjidhni? Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në rishikimin tonë të sotëm.

teknike Specifikimet e Renault Logan dhe VAZ 21703 (Priora)

Modeli i makinës:	Renault Logan 1.6MT	VAZ 21703 (Priora)
Vendi i prodhuesit:	Francë (i mbledhur në Rusi)	Rusia
Lloji i trupit:	sedan	sedan
Numri i vendeve:	5	5
Numri i dyerve:	4	4
Kapaciteti i motorit, metër kub cm:	1598	1596
Fuqia, l. s./rreth. min:	102/5750	98/5600
Shpejtësia maksimale, km/h:	180	183
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	10.5 (transmision manual)	11.5 (transmision manual)
Lloji i makinës:	përpara	përpara
Pika e kontrollit:	5 kambio manuale/6 kambio automatike	5 transmision manual
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-95	benzinë ​​AI-95
Konsumi për 100 km:	qyteti 9.4; pista 5.8	qyteti 10; pista 6.9
Gjatësia, mm:	4500	4350
Gjerësia, mm:	1742	1680
Lartësia, mm:	1525	1420
Hapësira nga toka, mm:	160	155
Madhësia e gomave:	185/65 R15	175/65 R14
Pesha e ulët, kg:	1075	1185
Pesha totale, kg:	1600	1578
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	50	43

Krahasimi i pamjes së "shokëve të klasës"

Sedani francez është bërë me kujdes, në një stil evropian - kjo mund të shihet me sy të lirë. Të gjitha detajet e jashtme janë menduar deri në detajet më të vogla. Disavantazhet ekzistuese, me shumë mundësi, janë të pranishme në bazë të buxhetit që është ndarë për zhvillimin e Renault Logan. Koncepti i pronarit i kompanisë prodhuese është montimi me cilësi të lartë të trupit, i cili dallohet nga karakteristikat e forta të larta. Një pengesë e dukshme e "francezes" është pjesa e pasme e pa lëvizshme e divanit të pasmë, gjë që e bën të pamundur transportin ngarkesa të mëdha. Priora i ngjan pamjes së modelit bazë - "dhjetëra", e cila, në krahasim me Logan, nuk ishte as afër. Por Lada ka një të palosshme sedilja e pasme, i cili ju lejon të transportoni sende të gjata. Nëse krahasoni Logan dhe Priora nga pamjen, do t'ia japim një përfaqësuesi të industrisë franceze të automobilave.

Disa fjalë për dizajnin e brendshëm

Brendësia ka një rëndësi të madhe për një makinë. Niveli i rehatisë në makinë varet drejtpërdrejt nga ai, gjë që ndikon në mirëqenien dhe disponimin e shoferit dhe pasagjerëve. Për sa i përket interierit, të dy modelet nuk janë shumë komode, bazuar në çmimin e tyre buxhetor. Karakteristikat kryesore të brendshme janë praktikisht të njëjta. Renault ka një pult mjaft të paraqitshëm, i cili kombinohet në mënyrë harmonike me timonin. Është bërë nga materiale të lira, por dizajnerët bënë të pamundurën dhe e bënë atë sa më tërheqës. Brendësia e francezit është pak më e gjerë se ajo e Modeli rus. Në Priora, vlen të përmendet ergonomia e panelit të përparmë, i cili kombinon rregullimin e rrezeve të larta dhe të ulëta. Montuar në qendër kompjuter në bord. Falë sensorëve të mëdhenj, treguesit perceptohen lehtësisht nga shoferi. Cilësia e materialeve të përfundimit në Lada është shumë më e lartë se në Renault. Një krahasim objektiv i Logan dhe Priora nuk i jep përparësi asnjërës makinë. Për sa i përket dizajnit të brendshëm, makinat janë pothuajse identike.

Fuqia e motorit është e mjaftueshme për të lëvizur nëpër qytet.

Provoni një makinë Lada Priora:

Krahasimi i Priora dhe Logan në karakteristikat teknike ah, nuk gjetëm ndonjë të metë të veçantë në asnjërin model. "Francezi" ka një motor me avull Fuqia e kuajve më i fuqishëm se. Modeli bazë Logan është i pajisur me një motor 16-valvulash 102 kuaj-fuqi. Ky fakt nuk jep një avantazh, sepse pesha e makinës në këtë rast rritet. Ju mund të zgjidhni një njësi 1.4 litra që prodhon 75 kuaj fuqi, ose një njësi 1.6 litra që prodhon 87 kuaj fuqi. Ndryshe nga motori bazë Këta janë motorë me 8 valvula. Ka fuqi të mjaftueshme për të vozitur nëpër xhunglën urbane. Modeli i përditësuar makina shtëpiake ofron tre opsione të fuqisë së motorit - 87, 98 dhe 106 kuaj fuqi. Pronarët e Lada Priora thanë se motorët janë të besueshëm dhe ekonomik. Çfarë më mirë se Lada Priora apo Renault Logan? Relativisht, të dyja makinat meritojnë vetëm komente pozitive, dhe është e pamundur t'i jepet përparësi njërit prej modeleve.

Provoni një makinë Renault Logan:

Duke analizuar karakteristikat e tjera teknike, mund të vërehet se Logan huazoi pothuajse të gjitha njësitë e tij nga Renault Clio. Kjo vlen kryesisht për drejtimin dhe pezullimin e përparmë. Pezullimi në të dyja makinat nuk shkakton nuk ka ankesa të veçanta, është i përgatitur mirë për vozitje në rrugët tona “të shkëlqyera”. Logan është po aq i kënaqshëm sa në Para. Përgjigjuni pyetjes çfarë më mirë se Priora ose Logan, analiza e çmimeve do të na ndihmojë. Çmimi Makinë franceze pak më e lartë, por cilësia e ndërtimit është më e mirë se ajo përfaqësuese industria vendase e automjeteve. Është e nevojshme të zgjidhni një ose një makinë tjetër bazuar në kërkesat individuale të blerësit.

Lada Priora e përditësuar tashmë është në shitje me shpejtësi të plotë tregu rus, por gjenerata e dytë e Renault Logan sapo po përgatitet për një fillim të suksesshëm, por shumë tashmë po pyesin sot nëse ia vlen të blesh një Priora apo është më mirë të presësh që Logani i ri të hyjë plotësisht në skenë? Pyetja është shumë interesante dhe ia vlen të kuptohet më në detaje.

Pra, le të përpiqemi të krahasojmë dy sedan të montuar në Rusi (gjenerata e dytë Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/logan do të prodhohet gjithashtu në Federatën Ruse), por që i përkasin kulturave të ndryshme të automobilave . Fakti që Lada Priora dhe Renault Logan janë shumë të ndryshëm është i qartë në shikim të parë. Pamja e jashtme e Logan, edhe pse e thjeshtë, është ende e rregullt, e rafinuar në një mënyrë evropiane dhe e menduar deri në detajet më të vogla, të paktën aq sa lejonte buxheti i ndarë për zhvillimin e gjeneratës së dytë. Priora është shumë e thjeshtë dhe ende mban barrën e "llumit" të automobilave të trashëguar nga VAZ-2110. Çfarëdo që mund të thuhet, për sa i përket dizajnit, Logan është shumë më i bukur.

Por në aspektin e brendshëm, mund të flasim për barazi. Dizajni i brendshëm i të dy makinave është larg të qenit "perfekt", por duket mjaft bukur, duke pasur të mirat dhe të këqijat (në fund të fundit, këto janë makina " klasë buxhetore"). Në Priora, ne do të theksojmë ergonominë e panelit të përparmë dhe cilësinë e materialeve të përfundimit - plastika e re e butë është shumë më e këndshme për t'u dukur dhe ndjerë, dhe përveç kësaj, nuk ka frikë nga gërvishtjet. Logan, me plastikën e tij "druri", po luan lojën e duhur këtu, por në këmbim mund të ofrojë ulëse më të rehatshme dhe më shumë hapësirë ​​për pasagjerët. Për ata që janë shumë të interesuar për vëllimin e bagazhit, ju informoj se Logan është më i freskët: 510 litra kundrejt 430 litrave për Priora.

Gama e motorëve është paksa e ndryshme. Priora e përditësuar ofron tre motorë me 87, 98 dhe 106 kf dhe konkurrent evropian si përgjigje, ofron motorë me fuqi 75, 84 dhe 102 kf. Nuk do të them asgjë për motorin më të ri të Renault Logan, ai është "jashtë konkurrencës", por të tjerët ia vlen të krahasohen. Me dinamikë pothuajse të barabartë, demonstrojnë motorët Priora performanca më e mirë efikasiteti i karburantit: Motorët me 87 dhe 84 kuaj fuqi konsumojnë mesatarisht 7.3 litra, por Priora, siç mund ta keni marrë me mend, ka një zemër pak më të fuqishme dhe prodhon më shumë çift rrotullues: 140 Nm kundrejt 124 Nm. Avantazhi motori kryesor Priors janë gjithashtu të dukshme: konsumi i karburantit është 6.9 litra kundrejt 7.1 litrave dhe çift rrotullimi është 148 Nm kundrejt 145 Nm. Është e vërtetë të udhëtosh në një distancë më të madhe” motorët ekonomikë Priora" nuk do të ndihmojë, pasi rezervuari i tij i gazit mban vetëm 43 litra, dhe Renault Logan 2 është në gjendje të marrë 50 litra benzinë ​​në bord.

Për sa i përket pezullimit, nuk ka dallime kritike midis Logan-it të ri dhe Lada Priora-s, të dyja makinat janë mjaft të përgatitura për rrugët tona "të mira", por Priora ka një distancë më tërheqëse nga toka (165 mm kundrejt 155 mm) dhe më të shkurtër; baza e rrotave (2492 mm kundrejt 2634 mm).

Duke përfunduar rishikim krahasues, do të them sa vijon: për sa i përket cilësisë së ndërtimit, Renault Logan është, natyrisht, pak më i bukur se Lada Priora, dhe shërbimi i Renault është shumë më i mirë se ai i VAZ, por në të njëjtën kohë, Priora është dukshëm më i lirë për t'u mirëmbajtur dhe më i lehtë. për të ruajtur vetë-riparim"në garazh". Sa i përket çmimit, Logan tani fillon nga 357,000 rubla (besoj se ky çmim nuk do të ndryshojë shumë me ardhjen e gjeneratës së re), por me shumë mundësi çmimi do të jetë për gjeneratën e dytë Logan me një motor 75 kuaj-fuqi, dhe për një më të fuqishëm do të duhet të paguajë të paktën 410 mijë rubla. Lada Priora me 87 kuaj fuqi do të kushtojë 347,600 rubla - dukshëm më lirë. Është edhe më e rëndësishme të dini se të dyja këto makina janë të pajisura "në bazë" praktikisht me "asgjë" dhe me një shkallë më të madhe probabiliteti, pronari i ardhshëm i makinës do të duhet gjithashtu të paguajë për "shtesë". ai ka nevojë.

2235 Shikime

Siç tregojnë statistikat zyrtare, më të njohurat në mesin e popullatës së vendit tonë janë makinat buxhetore, të cilat kanë një çmim të ulët dhe më së shumti dizajne të thjeshta. Sot në rishikimin tonë ne paraqesim Lada Granta dhe Renault Logan, të cilat ky moment janë një nga më të njohurit në tregun rus. Krahasimi ynë do t'ju tregojë në detaje se cila prej tyre është më e mirë, Priora apo Logan, dhe cila makinë meriton titullin e fituesit.

Një fillim

Të dy makinat e paraqitura filluan prodhimin e tyre shumë kohë më parë. Meqenëse data e fillimit të prodhimit të Logan dhe Priora u caktua afërsisht dhjetë vjet më parë, do të ishte marrëzi të prisnim kënaqësi të veçanta nga makina e gjeneratës së parë për sa i përket dizajnit, opsioneve ose karakteristikave teknike dhe dinamike.

Për të vendosur pa mëdyshje se cili nga dy konkurrentët e paraqitur është më i mirë dhe kush duhet zgjedhur, Priora apo Logan, ia vlen të krahasoni pamjen e një makine kundër tjetrës. Duke kryer një eksperiment të ngjashëm dhe duke shqyrtuar me kujdes zgjidhjet e projektimit e jashtme, bie i njëjti detaj, pamja e makinës karakterizohet nga thjeshtësia maksimale.

Lada pothuajse plotësisht përsërit pamjen e VAZ të familjes së dhjetë, e cila është e njohur për gati dy dekada, dhe Logan befason në mënyrë të pakëndshme me këndshmërinë e formës së saj, lirësinë e materialeve të përdorura dhe mirësinë e saj.

Duke lëvizur në sallon, syri i bie menjëherë cilesi e dobet materialet e përfundimit. Duke parë Lada, bëhet menjëherë e qartë se materialet e përfunduara të përdorura janë të ngjashme me ato të përdorura në "dhjetën" legjendar. Për Logan, përdoren materiale me cilësi pak më të lartë.

Duke parë kartën e karakteristikave teknike të francezit, bëhet e qartë sa vijon. Prodhuesi vendosi qartë se është më mirë të fokusohet në efikasitet: "arsenali" i modelit ka vetëm tre njësi me një vëllim 1.4 dhe 1.6 litra dhe një fuqi prej 75, 82 dhe 102 kuaj fuqi. Megjithatë, zhvillimin e brendshëm madje kryeson këtu, pasi me vëllime të barabarta është në gjendje të ofrojë 87 dhe 106 kuaj fuqi. Vërtetë, francezi është akoma disi më ekonomik, gjë që është një atu i mirë kundër produktit AvtoVAZ.

Përcaktimi i liderit

Pavarësisht se të dyja modelet nuk janë më aq të reja, koha nuk qëndron ende dhe me kalimin e kohës, me makinat kanë ndodhur ndryshime drastike, të cilat kanë kontribuar në karakteristikat e projektimit dy sedan të paraqitur, dhe gjithashtu i bënë konfigurimet më të pasura dhe më interesante. Më interesant është bërë edhe krahasimi i dy konkurrentëve të paraqitur: Renault Logan ose Lada Priora.

Për ta kuptuar më mirë këtë, tani ia vlen t'i hedhim një sy versioneve më të fundit të Priora dhe Logan, të cilat kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë viteve të fundit.

Francezi tani është i panjohur, është një makinë krejtësisht e ridizajnuar që mishëron gjithçka zhvillimet e fundit Prodhuesi francez i makinave.

Sidoqoftë, Lada nuk është shumë prapa. Pavarësisht se kjo është ende një “dhjetë” që i është nënshtruar një operacioni plastik, këtu vërehen disa ndryshime. Para së gjithash, ajo që ju bie në sy është grila e rreme e radiatorit, e cila ka fituar më shumë dizajn modern. Gjithashtu u përditësua edhe optika, e cila e transformoi seriozisht këtë makinë dhe e bëri të shkëlqejë me ngjyra të reja. Sidoqoftë, pas rivendosjes, francezi shkoi shumë përpara VAZ, kështu që për sa i përket pamjes zë vendin e liderit absolut.

Në Priora, ndryshimi me atë që ishte më parë nuk është aq i dukshëm. Me kalimin e kohës, timoni "Grant" migroi këtu dhe u transformua pak pult, por koncepti i përgjithshëm i dizajnit mbeti i njëjtë, kështu që brendësia me të vërtetë nuk shkakton shumë kënaqësi.

Gjërat janë krejtësisht ndryshe me Loganin, i cili tashmë është kthyer në një real makina moderne e huaj. Të gjitha pajisjet janë në vendet e tyre, nuk ka ankesa për ergonominë. Pavarësisht përdorimit të të njëjtave materiale të lira, brendësia tani duket e pasur dhe tani nuk ndiheni si shofer makinë buxhetore, si më parë. Drejtuesi është francez.

Sa i përket shasisë, koncepti mbetet i njëjtë: përpara - strut MacPherson, mbrapa - tra përdredhëse në të dyja makinat. Motorët mbeten të njëjtë dhe Lada ofron akoma më të fuqishëm njësitë e fuqisë. Por CVT nga Renault, e cila ka arritur të fitojë një reputacion, është një argument i mirë kundër blerjes së një Lada.

10425 shikime

Sot, çdo entuziast i makinave mund të blejë qendrat e tregtarëve vendi ynë ka versione të reja të makinave Priora ose Logan, kështu që do të ishte e dobishme të krahasoheshin aftësitë, komoditeti dhe pajisjet e këtyre makinave për të gjetur saktësisht se cila makinë është më e mirë - Logan ose, ndoshta, Priora vendase. Le të vërejmë menjëherë se të dyja këto automjete buxhetore, të ngjashme në karakteristika dhe çmim, janë mbledhur në Rusi, megjithëse, natyrisht, koncepti dhe kultura e këtyre makinave janë krejtësisht të ndryshme. Le të kuptojmë se cila është më e mirë, Priora apo Logan?

Fillimisht, ky model Renault u krijua si një makinë taksi, dhe francezët e bënë atë me shumë sukses - sallon i bollshem me një bagazh voluminoz, pezullim të shkëlqyeshëm, i përshtatur për përdorim në rrugë me cilësi të dobët, i cili ka fituar titullin "i pathyeshëm", kombinohet në Logan me brendësi të neveritshme plastike dhe të fortë zhurmë e jashtme, kërcitet gjatë vozitjes.

Krahasoni motorët e makinave vendase dhe të huaja

Motori në versionin më buxhetor të Logan-it të parë është 1.4 litra, me tetë valvula me një kapacitet 75 kf. Me. - për sa i përket çift rrotullues, nuk është shumë më mirë se "klasiku" i vjetër VAZ. Sigurisht për udhëtim i qetë Fuqia është mjaft e mjaftueshme, por të qëndrosh përpara makinave që kalojnë në autostradë me një motor të tillë nuk është një çështje kaq e thjeshtë.

Ekonomia gjithashtu nuk është në favor të Renault. Modeli i motorit gjenerata e mëparshme, 1.4 litra me fuqi 75 kf. fq., konsumon mesatarisht 7 litra karburant. Logan ka afërsisht të njëjtën shifër me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, por me një motor 1.6 litra me 16 valvula që prodhon 103 kf. Me. NË cikli i përzier konsumi i tij është 7.1 litra benzinë ​​për 100 km.

Modelet e gjeneratës së dytë Logan janë të disponueshme vetëm me transmision manual për ta;

• Motori me tetë valvula 82 kuaj fuqi.
• Motori me gjashtëmbëdhjetë valvula 102 kuaj fuqi.

Konsumi i tyre i karburantit është afërsisht i njëjtë - rreth 7.1-7.2 litra për 100 km.

Motorët e mëposhtëm ofrohen për Priora:

• 87 l. s., 1.6 l, 8-valvula.
• 98 l. s., 1.6 l, 16-valvula.
• 106 kuaj fuqi, 1.6 litra me supermbushje dinamike.

Shifrat e tyre të konsumit të karburantit janë të ngjashme, por motorët e makinave shtëpiake janë më të fuqishëm dhe gjithashtu kanë çift rrotullues më të mirë.

Pavarësisht kësaj, ndryshe nga e njëjta Priora, Logani i vjetër mund të mbushet zyrtarisht me benzinë ​​92 oktane, ndërsa për makina moderne Prodhuesi Lada rekomandon përdorimin e vetëm benzinës 95. Po, dhe "francezi" do të jetë në gjendje të shkojë më tej në një pikë karburanti - në fund të fundit, në të tijën rezervuar karburanti mund të mbushni 50 litra benzinë, ndryshe nga Lada, vëllimi i rezervuarit të së cilës është vetëm 43 litra.

Përshtatja me kushtet e brendshme

Për të lëvizur Rrugët ruse"Frëngjishtja" është përshtatur afërsisht në të njëjtën mënyrë si një makinë VAZ, megjithëse ka dallime. Ne kemi vërejtur tashmë pezullimin e shkëlqyer dhe shasinë përgjithësisht të mirë të makinës franceze. Për më tepër, çfarë mund të fshehim - besueshmëria e Prior është akoma më e ulët se ajo e Loganov. Sipas statistikave, këta të fundit vizitojnë shërbimet e makinave afërsisht 30% më rrallë. Edhe pse, natyrisht, produktet moderne VAZ po bëhen më të mira dhe më të besueshme - shumë Prior pa dëme serioze Tashmë sot ata vrapojnë 200 mijë km ose më shumë.

Lidhur me përshtatshmërinë për ngarje rrugë të këqija Faktorët e mëposhtëm mund të renditen në favor të Lada:

• pastrimi më i lartë i tokës - 165 mm kundrejt 155 për Renault,
• baza e shkurtuar e rrotave - 2492 mm, ndryshe nga 2634 mm për Logan.

Ka dallime në vëllimin e brendësisë dhe bagazhit të makinave. Logan ka një avantazh të qartë këtu - kjo e fundit ka një brendshme më të gjerë, dhe një bagazh më të madh - 510 litra kundrejt 430 për Lada.

Sidoqoftë, gjenerata e mëparshme e makinave franceze për disa arsye u privua nga kjo zgjidhje konstruktive, si një sedilje e pasme e palosshme, kështu mundësi shtesë nuk kishte rritje, ndryshe nga Priora. Sidoqoftë, në modelin e përditësuar të vitit 2014, u morën parasysh dëshirat e pronarëve të makinave, dhe sedilja e pasme tani paloset, duke rritur më tej vëllimin e ndarjes së bagazhit.

E jashtme dhe e brendshme e shokëve të klasës vendase dhe të huaja

Tjetra, mund të flasim për një veçori po aq të rëndësishme të makinave për shumë shoferë - pamjen. Natyrisht, të dyja këto modele janë buxhetore. Gjeneratat e mëparshme të Priors dhe Renault sot duken sinqerisht patetikë, njëri nuk është më i mirë se tjetri. E para ndryshon pak nga "dhjetë" arkaike VAZ, pjesa e jashtme e "Francezit" gjithashtu nuk ka shkuar shumë larg - pamja e saj është e thjeshtë, këndore dhe plotësisht pa frika.

Modelet e përditësuara tashmë duken më mirë - Logan tani ka optikë e re, vulosje, përveç kësaj, grila e radiatorit është bërë më e madhe, dhe parakolpi gjithashtu ka ndryshuar. E gjithë kjo e bëri modelin e përditësuar nga pjesa e përparme të ngjashme me të tjera moderne dhe më shumë modele të shtrenjta Renault, për shembull Megan dhe Sandero. Makina VAZ tani ka një grilë të re të radiatorit të rremë, një grilë më të ulët të hyrjes së ajrit, DRL të integruara në fenerët, një të re parakolp i pasëm, LED në dritat e pasme. Por në përgjithësi, për sa i përket dizajnit, është gjithashtu shumë afër me gjeneratën e mëparshme.

Për sa i përket interierit, asnjë nga veturat nuk bie në sy në ndonjë gjë të veçantë, edhe pse gjithçka duket mjaft bukur. U Priora e re Në shikim të parë, plastika e butë mjaft cilësore e panelit të instrumenteve ju tërheq vëmendjen. Në të njëjtën kohë, edhe gjenerata e re e Logan mund t'i ofrojë shoferit vetëm plastikë të fortë në të gjithë kabinën. Por në të njëjtën kohë, sediljet e saj të reja, sipas pronarëve, janë bërë disi më komode.

Opsionet janë pothuajse të njëjta

Çmimi fillestar i konfigurimit më të ulët Priora është pothuajse 40-50 mijë më i lirë, dhe diferenca rritet edhe më shumë kur blini "shtesat" e nevojshme, sepse konfigurimi bazë i makinave është mjaft i pajisur dobët. Në të dyja rastet, shoferëve u ofrohen opsionet e mëposhtme:

• xhamat elektrikë për sediljet e përparme,
• airbag shoferi,
• Dritat e vrapimit gjatë ditës.

Por për para shtesë Renault i ri Logan mund të pajiset me një paketë "dimërore" që përfshin ngrohje me filament xhami i përparmë, dhe përveç kësaj:

• kontrollin e klimës,
• sistem kundër bllokimit,
• sensorë parkimi të pasëm,
• sistemi i stabilizimit,
• sistem multimedial me aftësinë për ta çiftuar me një telefon celular.

Lada është gjithashtu e pajisur me të gjitha këto opsione, domethënë gjithçka që deri vonë nuk mund të imagjinohej në një makinë shtëpiake. Sa ia vlen, për shembull, vetëm mundësia për të pajisur gjithashtu një makinë AvtoVAZ me airbag anësor ose kontroll lundrimi. Kjo është, pajisjet makinë moderne Një VAZ mund të jetë edhe më i mirë se një makinë tjetër e huaj.

Gjithashtu i pranishëm këtu sistem multimedial, megjithatë, nuk dallohet nga një numër i madh funksionesh, por kryen me besueshmëri detyrat e luajtjes së muzikës dhe videos, radios dhe bërjes së telefonimit numër telefoni etj. Në varësi të konfigurimit, shoferi ka akses në pasqyrat e jashtme me ngrohje elektrike, një sistem parkimi të sigurt, kontroll automatik fenerët me rreze të ulët dhe fshirëset e xhamit të përparmë. Gjithashtu në dispozicion sistemi klimatik, sediljet e përparme me ngrohje, kontrollin e lundrimit dhe opsione të tjera shtesë po aq të dobishme.

Çfarë duhet të zgjidhni në fund?

Duke përfunduar këtë krahasim të rishikimit, duhet theksuar se, natyrisht, për sa i përket cilësisë, konkurrenti evropian i AvtoVAZ mbledh më shumë makina të besueshme, shërbimi i tyre është disi më i mirë se ai i P. Por me pajisje të barabarta, makinat e reja VAZ janë shumë më të lira se Logan, shërbimi i tyre nuk është aq i shtrenjtë, dhe ndonjëherë është më e lehtë të kryeni riparime të vogla në këto makina vetë në garazh.

Me një fjalë, në konfigurimi minimal të dyja makinat duken mjaft të dobëta - një minimum opsionesh dhe aftësish. Sidoqoftë, për para shtesë, si Renault Logan ashtu edhe Priora mund të pajisen me çdo gjë. Besueshmëria e makinës vendase ende shkakton disa shqetësime, megjithatë, kostoja e saj është dukshëm më e ulët se ajo e modelit Renault. Për sa i përket pamjes dhe nivelit të komoditetit, shumë shoferë preferojnë makinë shtëpiake, megjithëse Logan është më funksional - ka më shumë hapësirë ​​në kabinë, dhe bagazhi është pothuajse më i gjerë në klasë.

Prandaj, ndoshta është e pamundur t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se cila makinë është më e mirë. E gjitha varet nga preferencat e shoferit dhe nëse këtë herë ai mund të kapërcejë qëndrimin e tij ndoshta mosbesues dhe ndonjëherë përbuzës ndaj produkteve AvtoVAZ dhe të besojë se Priora moderne është një cilësi e lartë makinë buxhetore, të aftë për të konkurruar në kushte të barabarta me modelet evropiane.