Cilat janë dimensionet e përgjithshme të trupit të Hyundai ix35? Karakteristikat e hollësishme të dimensioneve të kryqëzimit Hyundai ix35 Hyundai ix35

Një version i rivendosur i kompaktit të tij Crossover Hyundai Koreanët demonstruan ix35 në pranverën e vitit 2013, në Motor Show në Gjenevë. Produkti i ri arriti në Rusi vetëm në vjeshtë - më pas makina e rifreskuar filloi të shfaqej në sallonet e ekspozitës tregtarët zyrtarë. Kjo do të thotë që ka ardhur koha për një njohje të plotë me Hyundai ix35 të përditësuar.

Por së pari ekskursion i vogël në histori: Për herë të parë, "ix35" u prezantua gjatë shfaqjes së motorëve në Frankfurt, Gjermani në fund të vitit 2009 si një zëvendësim për atë të vjetëruar në atë kohë. Hyundai Tucson gjenerata 1. Makina mbërriti në Rusi në Prill 2010 dhe me kalimin e kohës u ngjit në vendin e tretë në renditjen e crossover-ëve kompakt më të shitur në vendin tonë.

Hyundai ix35 është ndërtuar mbi platformë e përbashkët me gjeneratën e tretë Kia Sportage dhe është i disponueshëm në të dy konfigurimet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Ristillimi i "ix35" (2014 viti model për Rusinë) u zhvillua në Qendrën Teknike Evropiane "Hyundai Motor Europe" në Rüsselsheim. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse tregu kryesor i shitjeve për këtë model ndodhet në Evropë dhe makina është përshtatur posaçërisht për blerësin evropian.

Nuk ka pasur ndryshime globale në pamjen e crossover-it, dhe kjo gjithashtu nuk është për t'u habitur, pasi nuk ka asnjë pikë për të ndryshuar pamjen e një makine të shitur me sukses para kohe. Dizajnerët e ndarjes evropiane të Hyundai vetëm drejtuan pak konturet e parakolpëve, azhurnuan pak grilën e radiatorit dhe ofruan Dizajn i ri 17 dhe 18 inç buzë dhe ndryshoi optikën, para dhe pas.

Fenerët tani kanë një shirit LED elegant të dritës së ditës dritat e drejtimit, duke theksuar mjeshtërisht konturin e sipërm të optikës, i cili në nivelet më të larta mund të jetë bi-ksenon. LED u shfaqën gjithashtu në dritat e pasme, pa të cilat makinë moderne Tashmë është mjaft e vështirë të imagjinohet.

Nuk ka pasur ndryshime përsa i përket dimensioneve. Gjatësia e trupit të Hyundai ix35 të rivendosur ka mbetur në 4410 mm, ndërsa gjatësia e bazës së rrotave është 2640 mm. Gjerësia e kryqëzimit nuk kalon 1820 mm, dhe lartësia përshtatet brenda kornizës prej 1670 mm. Pista e rrotave të përparme është 1591 mm, e pasme është 1 mm më e gjerë. Largësia nga toka është 170 mm.

Për analogji me pjesën e jashtme, praktikisht nuk ka ndryshime në brendësinë me pesë vende të crossover-it.

Ai ruajti plotësisht strukturën e tij ergonomike dhe të testuar me kohë, por në të njëjtën kohë bëri një hap përpara për sa i përket cilësisë së materialeve të përdorura dhe fitoi disa risi - mbajtëse shtesë filxhani, dekor të ri dhe një pult të bërë në stilin " Santa i ri Fe" me një ekran LCD me ngjyra 4 inç.

Ndarja e bagazhit, si më parë, mund të strehojë lehtësisht 591 litra bagazhe (dhe, nëse është e nevojshme, duke palosur divanin e pasmë, vëllimi i tij rritet në 1436 litra).

Para rivendosjes në Rusi, vetëm dy motorë u ofruan për Hyundai ix35: një benzinë dhe një naftë. Tani ka një motor tjetër në tregun tonë - për shkak të shtimit të një versioni më të dobët të njësisë së energjisë me naftë, i cili më parë kishte provuar veten me sukses në tregu evropian. ku njësitë me naftë u modernizua ndjeshëm, dhe motori i benzinës u zëvendësua plotësisht me një motor të gjeneratës së re.

Pra, tani e tutje, tifozëve rusë të kryqëzimit "ix35" do t'u ofrohet një motor me 16 valvula të familjes Nu në vend të Theta-II të përdorur më parë. Motorri i ri përmban të njëjtin plan urbanistik me katër rreshta të përparme nën kapuçin e crossover-it. Për më tepër, vëllimi i përgjithshëm i punës së cilindrave mbetet i pandryshuar, i barabartë me 2.0 litra (1998 cm³). Në tregun evropian, motorët e familjes Nu ofrohen me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit, për shkak të të cilit fuqia e motorit është 163 kf, por versionet me injeksion i shpërndarë, kështu që fuqia maksimale do të kufizohet në 150 kf. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i motorit të ri në kulmin e tij në 4700 rpm është 191 Nm, që është pak më i vogël se ai i motorit të vjetër. Për sa i përket mirëdashjes mjedisore, motori i familjes Nu plotëson plotësisht kërkesat e standardit Euro-4.

Agregat benzine njësia e fuqisë Ai do të jetë ose me një transmision të ri manual me 6 shpejtësi ose me transmetimin automatik tashmë të njohur me 6 shpejtësi. Me një transmetim manual, konsumi i karburantit duhet të jetë rreth 7.3 litra benzinë e një shkalle jo më të ulët se AI-95, dhe modifikimet e plotësuara nga transmetimi automatik konsumojnë rreth 7.4 litra për 100 km. Për versionet me të gjitha rrotat e crossover-it, konsumi do të rritet me 0,2 litra shtesë.

Për mënyrën se si kanë ndryshuar karakteristikat dinamike, prodhuesi hesht, por le t'ju kujtojmë se me të njëjtën motor benzine(i ngjashëm në parametra) Hyundai ix35 përshpejtoi në një maksimum prej 183 km/h dhe kaloi rreth 10.4 sekonda në hov të nisjes nga 0 në 100 km/h.

Siç u përmend më lart, në kamp motorët me naftë U shfaq një opsion tjetër, i cili menjëherë u bë i ri. Në thelb, ky është i njëjti turbodiesel me katër cilindra dhe një zhvendosje prej 2,0 litrash (1995 cm³), por me një shkallë më të vogël të rritjes. Motori ka një plan urbanistik në linjë, është i pajisur me një mekanizëm kohor me 16 valvula dhe sistemi i karburantit Me injeksion direkt. Në të njëjtën kohë, vërejmë se motori me naftë është modernizuar ndjeshëm, duke u fokusuar kryesisht në rritje efikasiteti i karburantit. Ndër transformimet e bëra veçojmë sistemin e ri të riqarkullimit të gazrave të shkarkimit, i cili funksionon mbi bazën e eko-teknologjisë së re LP-EGR.

Fuqia e versionit më të ri është deklaruar në 136 kf, ndërsa niveli maksimal Fuqia e motorit më të vjetër me naftë mbeti në 184 kf. Koreanët përsëri nuk zbulojnë shifrat e sakta për efikasitetin e arritur të karburantit, por, sipas disa burimeve evropiane, konsumi i karburantit dizel për motorin 184 kuaj fuqi arriti në 6.0 litra në vend të 7.1 litrave të mëparshëm. Megjithatë, vetëm teste të pavarura në kushte ruse.

Motorët me naftë do të shoqërohen me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Para rivendosjes, motori me 184 kuaj fuqi tashmë furnizohej vetëm së bashku me një transmetim automatik, por motori me 136 kuaj fuqi ka filluar të jetë "miqësor" me një transmetim automatik për herë të parë. Makinë me rrota të përparme në modifikime me naftë nuk do të jetë, të dy motorët do të ofrohen vetëm me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.

Pezullimi i kryqëzimit kompakt Hyundai ix35 praktikisht nuk u përditësua gjatë rivendosjes. inxhinierë koreanë Ne rikonfiguruam pak komponentë individualë dhe zëvendësuam disa blloqe të heshtura. Përndryshe gjithçka mbetet e njëjtë. Ngjitur në trupin mbështetës në pjesën e përparme pezullim i pavarur bazuar në strutat MacPherson me stabilizues stabiliteti anësor. Pjesa e pasme e makinës përdor një dizajn të pavarur me shumë lidhje.

Në versionin më të lartë, kryqëzimi mund të pajiset me amortizues me ngurtësi të rregullueshme, si dhe një raft dhe shtyllë drejtimin plotësuar sistemi i ri Flex Steer, i cili kontrollon funksionimin e timonit elektrik dhe ju lejon të rregulloni ndjeshmërinë e timonit dhe raporti i marsheve. Flex Steer funksionon në tre mënyra standarde: "Normal", "Comfort" dhe "Sport" nuk ka funksion të rregullimit manual (falas).

Të gjitha rrotat e kryqëzimit përdorin disqe. mekanizmat e frenave, ndërsa disqet e përparme janë të ajrosura. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat bazohet në tufë me shumë pllaka Me kontroll elektromagnetik dhe ka një funksion bllokim i detyruar e ndjekur nga mbyllja automatike kur arrin një shpejtësi prej 40 km/h.

Edhe para rivendosjes, crossover Hyundai ix35 konsiderohej një nga më të mirat makina të sigurta në klasën e tij, për të cilën madje arriti të marrë çmimin “Top Safety Pick” nga Instituti Amerikan i Sigurimeve dhe sigurinë rrugore(IIHS), si dhe pesë yje të plotë në testet e Euro NCAP, që tregojnë një nivel të mirë të sigurisë 90% për një pasagjer të rritur dhe 88% siguri për një fëmijë. Gjatë rivendosjes, zhvilluesit forcuan udhëheqjen e tyre duke e çuar sistemin e sigurisë së crossover-it pothuajse në përsosmëri. Megjithatë, ju mund të vlerësoni risitë vetëm duke u bërë pronar konfigurimi i fundit, në modifikimet bazë Sistemi i sigurisë është i kufizuar në airbagët e përparmë dhe standard sistemet elektronike si ABS dhe EBD.

Pas Ristilimi i Hyundai ix35 viti model 2014-2015 ofrohet në tregu rus në një numër më të madh të niveleve të dekorimit, dhe emrat e vetë niveleve të pajisjeve kanë pësuar ndryshime: në vend të "Start" të mëparshëm, "Klasik", "Bazë", "Comfort", "Style" dhe "Prestige", "Start". ”, “Comfort”, “Travel” u shfaqën” dhe “Prime”, ndërsa disa prej tyre kanë pajisje shtesë me paketat "Advanced" dhe "Style", të cilat në total kapin deri në 15 opsione dizajni (duke marrë parasysh kutitë e marsheve të ndryshme).

NË pajisje bazë crossover, prodhuesi tani përfshin aksesorë me fuqi të plotë, ajër të kondicionuar, kompjuter në bord, sistem standard audio me mbështetje AUX dhe USB, dritat e mjegullës, sediljet e përparme dhe të pasme me ngrohje, 17 inç rrota aliazhi, gomë rezervë me madhësi të plotë, brendshme prej pëlhure. Kostoja e konfigurimit fillestar të Hyundai ix35 në 2015 është 1,142,900 rubla, "shtesë" për " me katër rrota dhe automatike" do të jetë rreth 157,000 rubla.

Makina është e pajisur me pajisje "top". brendshme prej lëkure, butoni i nisjes së motorit, Sistemi Flex Timoni, ngjyrosja e dritareve, timoni me ngrohje, fenerët bi-ksenon dhe opsione të tjera. Kostoja e versionit "top" të Hyundai ix35 fillon nga 1,628,900 rubla.

Dhe për tifozët e "karburantit të rëndë", versioni më i përballueshëm i ix35 me një motor nafte do të kushtojë 1,468,900 rubla.

Hyundai ix35 është pasardhësi i Tucson. Shitjet zyrtare filloi në Rusi në 2010. Blerja e një makine të re do të kushtojë nga 899 mijë në 1.3 milion rubla. Dimensionet ix35 janë më të gjata se Tucson me 85 mm (gjatësia e përgjithshme 4410 mm), 20 mm më e gjerë (1820 mm), lartësia e ulur me 20 mm (1660 mm) dhe baza e rrotave rritur me 10 mm (deri në 2640 mm). Madhësitë e rritura ndarja e bagazhit- u bë më i thellë me 67 mm dhe më i gjerë me 110 mm. Salloni eshte funksional dhe elegant. Shpejtësometri dhe takometri janë futur në puse. Konzola qendrore strehon një të madhe ekran me prekje sistem multimedial, dhe timoni me katër fole kontrollon sistemin audio. Materialet e mbarimit me cilësi të lartë plotësojnë pamjen. Ergonomia e brendshme nivel të lartë. Në Rusi, makina ofrohet me tre opsione motori: 2-litra me 4 cilindra motor benzine me fuqi 150 kf, si dhe me njësi nafte me të njëjtin vëllim me një fuqi prej 136 dhe 184 kf. në varësi të shkallës së detyrimit. Motorët kombinohen me një transmetim me 5 shpejtësi transmetim manual dhe një transmision automatik me 6 shpejtësi. Dy lloje të ngasjes: përpara dhe të plotë. Pajisjet bazë duken shumë të mira: 6 airbagë, duke përfshirë perdet anësore, mbajtëset aktive të kokës së përparme, sensorin e dritës me ndezje automatike fenerët, sediljet e përparme me ngrohje, radio MP3 me cilësi të lartë, porte USB dhe AUX dhe rrota aliazhi 17 inç. Makina ka derën e pasme elektrike tashmë në modë, një pajisje Çelësi i zgjuar(çelës inteligjent), në të cilin thjesht duhet të keni çelësin në xhep për të hyrë brenda makinës dhe për ta ndezur - gjithashtu një veçori në modë. Butonat e kontrollit për sistemin audio dhe pajisjet e navigimit janë në timon. Ekziston edhe një sensor shiu dhe një sistem audio me cilësi të lartë.

5 dyer SUV

Historia e Hyundai ix35 / Hyundai IX 35

Hyundai ix35 është pasardhësi i Hyundai Tucson. Për ta krijuar atë prodhues korean shpenzoi tre vjet dhe 225 milionë dollarë. Makina është projektuar në Evropë, në Qendrën e Teknologjisë dhe Dizajn Hyundai në Russelsheim nga një ekip ndërkombëtar i përbërë nga specialistë nga SHBA, Evropa dhe Koreja. Kostot u reduktuan duke përdorur platformën paraardhëse, e cila iu nënshtrua një modernizimi të vogël. Makina është rritur dukshëm në përmasa në krahasim me Hyundai Tucson, falë të cilit edhe 5 të rritur në kabinë do të ndjejnë të njëjtën rehati gjatë udhëtimit.

Dimensionet ix35 janë më të gjata se Tucson me 85 mm (gjatësia e përgjithshme 4410 mm), 20 mm më e gjerë (1820 mm), lartësia është ulur me 20 mm (1660 mm) dhe baza e rrotave është rritur me 10 mm (në 2640 mm). Dimensionet e ndarjes së bagazhit janë rritur - është bërë më e thellë me 67 mm dhe më e gjerë me 110 mm. Inovacionet në dizajnin e përgjithshëm të makinës kanë ndikuar në lartësinë e bagazhit - është bërë më i vogël me 80 mm. Nuk është më e mundur, si në Tucson, të hapësh dritaren e pasme veçmas.

Dizajni i ix35, sipas stilistëve, bazohet në konceptin e "linjave rrjedhëse". Pamja sportive theksohet nga elementët grafikë. Para së gjithash, kjo është një grilë e re gjashtëkëndore, konturet agresive të hyrjes së poshtme të ajrit, kthesat lehtësuese të kapuçit, fenerët që shtrihen në parafango dhe forma e çatisë dhe linjave të trupit. Hyundai ix35 doli të ishte sportiv, dinamik, i fuqishëm, por në të njëjtën kohë i rafinuar dhe i lehtë.

Salloni eshte funksional dhe elegant. Shpejtësometri dhe takometri janë futur në puse. Konsola qendrore përmban një ekran të madh me prekje të sistemit multimedial dhe timoni me katër fole kontrollon sistemin audio. Materialet e mbarimit me cilësi të lartë plotësojnë pamjen. Ergonomia e brendshme është në nivelin më të lartë. Të gjitha kontrollet janë shumë të përshtatshme dhe të lehta për t'u përdorur. Meqe ra fjala, timoniËshtë i rregullueshëm jo vetëm për këndin e pjerrësisë, por edhe për shtrirjen horizontale, gjë që i siguron shoferit komoditet shtesë. Ka mjaft hapësirë në pjesën e pasme dhe tani funksionin e ngrohjes e kanë jo vetëm sediljet e përparme, por edhe ato të pasme. Për më tepër, në sediljet e përparme, elementët e ngrohjes janë ndërtuar jo vetëm në jastëkë, por edhe në sediljet.

Pajisjet bazë duken shumë të mira: 6 airbag, duke përfshirë perde anësore, mbajtëse aktive të kokës së përparme, sensor drite me fenerë automatikë, sedilje me ngrohje të përparme, radio MP3 me cilësi të lartë, lidhës USB dhe AUX, si dhe rrota aliazhi 17 inç. Më shumë opsione të shtrenjta makineritë përfshijnë gjithashtu Programin e Stabilitetit Elektronik, sistemin stabilizimi dinamik makinë që mban kursin Stabiliteti i ESP me një sistem ndihmës për nisjen përpjetë dhe tatëpjetë, një buton nisjeje motori, sensorë parkimi dhe një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik me dy zona dhe rrota aliazh 18 inç. Është instaluar konfigurimi maksimal një çati me pamje panoramike me një çati rrëshqitëse, si dhe një sensor të presionit të gomave. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë në dy ngjyra.

Në Rusi, makina ofrohet me tre opsione motori: një motor benzine 2-litërsh me 4 cilindra me fuqi 150 kf, si dhe një njësi nafte me të njëjtin vëllim me fuqi 136 dhe 184 kf. në varësi të shkallës së detyrimit. Motorët kombinohen me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Dy lloje të ngasjes: përpara dhe të plotë.

Në vitin 2013, Hyundai ix35 u përditësua. Premiera zyrtare e produktit të ri u zhvillua si pjesë e Motor Show në Gjenevë. Modeli u zhvillua nga specialistë nga Qendra Kërkimore Hyundai në Rüsselsheim. Nuk ka ndryshime thelbësore në pamje, sepse projektuesit u përballën vetëm me detyrën për të rifreskuar një imazh tashmë të suksesshëm. Siç dëshmohet nga statistikat e shitjeve, nga marsi 2010 deri në mars 2013, mbi 220 mijë ix35 janë shitur në Evropë. Për të mos u dorëzuar para konkurrentëve dhe për të vazhduar me tendencat më të fundit globale në tregun e makinave, versioni i ristilluar është retushuar optika e kokës(tani është bi-ksenon, me dioda drita e ditës), njësitë e modifikuara të dritave të mjegullës, grila e radiatorit pak e modifikuar, pak e ridizajnuar dritat e pasme dhe parakolpët. Një antenë finale u shfaq në çatinë e kryqëzimit, duke siguruar një sinjal për radio dhe Pajisjet GPS. Nuk kaloi pa u vënë re disqe me rrota të bëra nga aliazh i lehtë, ata morën një dizajn të freskët modeli. Dimensionet e përgjithshme të trupit mbetën në të njëjtin nivel me modelin e rivendosur. Falë ndërhyrjeve minimale Hyundai i përditësuar ix35 ruajti përmasat dhe konturet e tij të njohura, por filloi të dukej më moderne dhe me stil.

Specialistët koreanë u fokusuan në risitë në pjesën e brendshme dhe teknike të ix35. Materialet e përfundimit janë bërë me cilësi më të lartë dhe përdoret më shumë plastikë e butë. Aktiv pult Mbikëqyrja ka një ekran me ngjyra 4,2 inç kompjuter udhëtimi, ekran me prekje Sistemi multimedial në tastierën qendrore është rritur në madhësi në 7 inç (radio CD MP3 Bluetooth, subwoofer dhe navigator GPS, kamera me pamje të pasme). Por e gjithë kjo është në dispozicion në konfigurimet maksimale, dhe në mënyrë më modeste Versionet e Hyundai Ekrani njëngjyrëshe i kompjuterit në bord ix35 dhe ekrani me ngjyra i sistemit audio 4,3 inç (CD MP3, radio 6 altoparlantë, kamera pamje e pasme), dhe ne konfigurimi fillestar Në përgjithësi një sistem audio i thjeshtë (radio, CD MP3 player).

Pajisjet bazë përfshijnë: konektorë për lidhje USB dhe AUX, komandim muzikor në timon, sedilje me ngrohje në rreshtin e parë dhe të dytë, rregullim të lartësisë së timonit, pasqyra me ngrohje elektrike, xhama elektrike për të gjitha xhamat anësore, kondicioner. Ndërsa kostoja e crossoverit rritet, kontrolli i klimës, rregullimi teleskopik i kolonës së drejtimit, kontrolli i lundrimit, sensorët e shiut dhe dritës, zonat e pushimit të buzës së timonit me ngrohje dhe fshirësit të xhamit, një çati panoramike me çati dielli, fenerët bi-ksenon dhe një mori të tjerash do të shfaqen në kabinë. gjëra të vogla të dobishme. Pas rivendosjes, ix35 mori pajisje që nuk ishin aty më parë. Për shembull, sistemi Flex Steer për ndryshimin e shkallës së forcës në timon. Ky sistem funksionon në tre mënyra: normale, komode dhe sportive.

Bagazhi është i aftë të strehojë 591 litra ngarkesë kur ka pasagjerë në sediljet e pasme dhe të ngarkuar deri në nivelin e perdes mbrojtëse. Me palosjen e rreshtit të dytë të sediljeve, hapësira e bagazhit rritet në 1436 litra. Dimensionet maksimale ndarja e bagazhit janë: 1700 mm në gjatësi deri në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, 1200 mm gjerësi dhe 730 mm lartësi.

ix35 i përditësuar krenohet me të reja, më moderne karakteristikat teknike motorët, kutitë e shpejtësisë dhe pezullimi. Tre motorë janë instaluar nën kapuçin e ix35 të përditësuar të shitur në Rusi. E para është seria e re me benzinë 2.0 litra MPI Nu (150 hp 191 Nm), në Evropë ky motor prodhon 166 kuaj fuqi. Ai zëvendësoi motorin e vjetër me dy litra të serisë Theta-II me një fuqi prej 163 kuajfuqi. Linja me naftë përfaqësohet nga një palë motorë CRDi 2.0 litra të përmirësuar me një fuqi prej 136 kf. dhe 184 kuaj fuqi Motorët me naftë morën një sistem riciklimi tymrat e trafikut gjatë presion i ulët, falë kësaj, makinat që funksionojnë me karburant "të rëndë" janë bërë jo vetëm më ekonomike, por edhe më miqësore me mjedisin. Transmisioni manual 5 është zëvendësuar nga një transmetim manual modern me 6 shpejtësi, alternativa është 6 transmetime automatike;

Versionet e benzinës janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme 2WD ose me të gjitha rrotat 4WD. Nafta ofrohet ekskluzivisht me transmetim me të gjitha rrotat Transmision automatik 4WD dhe me 6 shpejtësi.

Pezullimi është plotësisht i pavarur me shirita MacPherson për rrotat e përparme dhe qark me shumë leva për ato të pasme, por shasia është modernizuar ndjeshëm. Pikat e montimit të krahëve të pezullimit kanë ndryshuar, si rezultat i të cilave shpatulla e drejtimit të rrotave të boshtit të përparmë është zvogëluar, duke u bërë edhe më negative, përdoren tufa gome për lidhjen e nënkornizës në trup (ngarkesa e dridhjeve është ulur dhe pjesa e brendshme është bërë më e qetë).

Prodhimi i makinave të destinuara për tregun e Botës së Vjetër u krijua në uzinat sllovake dhe çeke të shqetësimit Hyundai-KIA.

Hyundai ix35 është një sintezë e dizajnit të patëmetë, ultra-modern, në të cilin çdo linjë thekson stilin e vërtetë. Hyundai ix35 - kryqëzim kompakt, duke qëndruar brenda gamën e modelit Kompania koreane do të zëvendësojë modelin popullor Tucson. Kjo makinë u vendos fort në vendin e tretë në renditjen e shitjeve midis shokëve të klasës, duke u ngjitur periodikisht në vendin e dytë.

Hyundai ix35. Specifikimet

Blerësit kanë tre opsione motori për të zgjedhur.

Benzin Theta II 2.0 MPI fuqia 150 kuaj fuqi – 197 Nm në 4600 rpm. Ky opsion i motorit është i disponueshëm në modelet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Motorri me naftë E disponueshme në dy versione, ndryshimi kryesor midis njërit dhe tjetrit është fuqia. R 2.0 CRDi (I ulët) ka fuqi maksimale 136 kf, 4000 rpm. Çift rrotullues maksimal prej 320 Nm demonstrohet në 1800-2500 rpm.

R 2.0 CRDi (i lartë) me fuqi 184 kf. demonstron 392 Nm në 1800 - 2500 rpm. Të dy opsionet e motorëve me naftë janë instaluar vetëm në modelet me të gjitha rrotat.

Dridhja dhe zhurma e motorit janë mbajtur në minimum për ngarje komode. Dimensionet e crossoverit Hyundai IX 35 janë: lartësia – 1660 mm, gjatësia – 4410 mm, gjerësia – 1820 mm, largësia nga toka – 170 mm.

Siguria

Prodhuesit i kushtuan shumë vëmendje sigurisë në makinë.Çdo vend - duke përfshirë sediljen e pasme të vogël në mes - ka një rrip sigurie të dedikuar.

Ka një sensor parkimi, një kamerë të pamjes së pasme dhe një sistem ESP (sistemi stabilizimi elektronik makinë). Sigurohet një sistem frenimi emergjent.

Vendet e përparme janë të pajisura me airbag me forcë të reduktuar të vendosjes. Pasagjerët e sediljeve të pasme dhe të përparme mbrohen nga jastëkët e ajrit me perde dhe airbagët anësor. Mbajtësit aktivë të kokës minimizojnë rrezikun e lëndimeve të qafës dhe kokës.

Dizajn

Dizajnerët e crossover-it e projektuan në atë mënyrë që të kombinojë madhësinë, fuqinë dhe sportivitetin.

Fenerët me formë agresive dhe konturet e mprehta të trupit e bëjnë crossoverin Hyundai ix35 të duket futurist dhe aerodinamik.

Xhami në anët ka një formë të pazakontë dhe të jep përshtypjen se është i gjatë dhe i shkrirë në një tërësi të vetme.

Ka shumë futje kromi në brendësi të makinës. Si brenda ashtu edhe jashtë makinës mund të vërehen dhjetëra detaje të formave të pabarabarta, të lakuara dhe të mprehta, të cilat janë baza e dizajnit.

Salloni

Brendësia është projektuar në një stil të veçantë. Ka veçori unike për këtë prodhues. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të theksojnë rehati dhe rehati të jashtëzakonshme.

Nuk ka pjesë të mprehta ose të forta. Çdo derë ka një buton për ndezjen e sediljeve me ngrohje, një mbështetëse krahu të butë të rehatshëm, një altoparlant dhe një ndarje për bagazhe të vogla me një mbajtëse filxhani.

Bagazhi i makinës është i gjerë (vëllimi 591 l); ka të instaluar një subwoofer dhe gjithashtu ka një perde.

Sediljet e pasme palosen, duke dyfishuar volumin e ndarjes së bagazhit. Sediljet janë prej lëkure (disa modele kombinojnë lëkurën dhe pëlhurën).

Çati panoramike mbi sediljet e përparme (ka opsione me një çati diellore që nuk hapet sediljet e pasme) fshihet nga një perde e veçantë. Prodhuesi gjithashtu i kushtoi vëmendje izolimit të zërit të makinës.

Dizajnerët projektuan me kujdes sediljen e shoferit. Timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe anim. Butonat kryesorë të kontrollit për brendësinë e makinës janë të përqendruar në kompjuter në bord, timoni dhe sinjalizues.

Shoferi ka mundësinë të kontrollojë kompjuterin me zë, butona ose prekje në ekranin me prekje. Motori ndizet duke shtypur butonin Start/Stop.

Testimi jashtë rrugës i crossover Hyundai ix35 (video)

Në këtë video do të mësoni se si Hyundai ix35 sillet jashtë rrugës.

Hyundai ix35. Komentet e pronarëve

Hyundai ix35 – mjaft model popullor midis kryqëzimeve, kështu që nuk është e vështirë të gjesh një numër të madh komentesh për këtë makinë

Për shkak të popullaritetit të kryqëzimit në internet, është e lehtë të gjesh një numër të madh komentesh dhe vlerësimesh nga drejtuesit në lidhje me Hyundai ix35. Është nga këto burime që duhet gjykuar të mirat dhe të këqijat e një automjeti.

Vlerësimi i përgjithshëm i shoferëve është 4 në një shkallë prej pesë pikësh. Në pjesën më të madhe, komentet për këtë crossover janë të ngjashme.

Prandaj, është e lehtë të nxirren përfundimet e duhura:

Selia e shoferit nuk është mjaft e rehatshme. Jastëku nuk është shumë i rregullueshëm dhe mbështetësja duhet të ulet shumë prapa, duke e bërë atë të pakëndshme për pasagjerin e pasmë.
Thërrisin dhe trokasin. Pas gjashtë muajsh ngarje, mbështetësit e krahëve dhe sediljet kërcitin me zë të lartë kur rregullohen. Pas gjashtë muajsh deri në një vit funksionimi, dëgjohet një zhurmë trokitjeje për shkak të paqëndrueshmërisë së përzgjedhësit të marsheve, nga tufa në timonin elektrik ose si rezultat i problemeve me transmetimin.
"Dizajn jo i respektueshëm." Kurbat e mprehta dhe modelet futuriste nuk duken mjaft përfaqësuese për njerëzit konservatorë. Ngjyrat dhe format e pjesëve individuale janë shumë të bezdisshme për disa drejtues.

Materiale të lira në kabinë. Në vend të lëkurës - dermantine. Plastika nuk është e cilësisë së mirë.
Konsumi i lartë i karburantit. Për udhëtim harxhohen 11-12 litra karburant.
Shpesh ndodhin prishje të vogla. Amortizatorët duhet të zëvendësohen veçanërisht shpejt.
I shkurtër pastrimi nga toka, kjo është arsyeja pse makina nuk është përshtatur mjaftueshëm në rrugët e brendshme.
Dëshira për të ndërruar makinë. Çdo pronar i tretë i këtij crossover dëshiron ta ndërrojë atë me një makinë gjermane.
Motori nuk prodhon fuqi të plotë.
Pas një viti përdorimi, kompjuteri juaj mund të mos funksionojë.
Udhëtim i qetë. Crossover e trajton rrugën me siguri dhe pa probleme me shpejtësi 150-180 km/h.

Çmimi

Kostoja varet nga konfigurimi dhe motori i makinës. Në sallone, crossover Hyundai IX 35 do të shitet me çmime që variojnë nga 26,000 deri në 37,300 dollarë.

Fundi

Hyundai ix35 – një makinë që demonstron dizajn modern dhe praktike. Në shikim të parë, është e lehtë të mbivlerësosh aftësitë e tij.

Vozitja nëpër qytet ose me pushime do të jetë e rehatshme dhe shumë gjëra të vogla do t'i pëlqejnë këndshëm shoferët. Por ndërsa shijoni ngarje, duhet të jeni të përgatitur për surpriza të vogla të pakëndshme.