Kia Cee'd është një hatchback dhe stacion i klasit C, prodhimi i të cilit filloi në 2006: modeli i parë u lëshua në dhjetor në Sllovaki. Pavarësisht origjinë koreane, makina është prodhuar në Evropë, madje edhe në Federatën Ruse: uzina Avtotor e ka bërë këtë që nga viti 2007. Që atëherë, linja e modeleve ka pësuar shumë ndryshime, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda - prodhuesi ishte në gjendje të integronte, kombinonte ose ndryshonte elementë të makinës në mënyrë që nga viti në vit të mbetet një makinë e rehatshme, me cilësi të lartë dhe e besueshme. Shumë njerëz besojnë se kjo makinë ndryshoi absolutisht qëndrimin e përdoruesve ndaj makina familjare. Një shtesë e re në linjë u demonstrua në fillim të 2018.
Një tipar dallues i karrocës së stacionit Kia Sid është bagazhi i tij i gjerë. Ky artikull do të jetë në lidhje me këtë veçori.
Llojet e rafteve të bagazheve për Kia Sid
Stacioni i Kia Sid ka një shumë trungu i gjerë. Përveç volumit, ai krenohet me ergonominë - jo çdo karroce ka një hapësirë kaq të rehatshme dhe praktike. Dera e bagazhit në kamionçinë Kia Sid Station hapet me një makinë elektrike, butoni i së cilës i përgjigjet menjëherë shtypjes - gjithçka është aq e thjeshtë sa edhe një fëmijë mund ta trajtojë atë. Ata që nuk janë të interesuar për makinën mund ta hapin bagazhin manualisht duke shtypur levën e instaluar mbi numrin e makinës.
Bagazhi është rritur falë sediljeve të pasme, të cilat mund të palosen. Rrjeta është përgjegjëse për komoditetin e transportit të ngarkesave të vogla - mund të përdoret për të siguruar gjërat në mënyrë që ato të mos shpërndahen në të gjithë zonën e bagazhit në rrugë. Për gjëra shumë miniaturë dhe të lehta, perdja e bagazhit Kia Sid Universal është e përshtatshme - e qëndrueshme dhe e rehatshme.
Një makinë familjare kërkon shumë hapësirë për bagazhin, por mund të ketë situata ku dimensionet standarde nuk janë të mjaftueshme. Rafti i çatisë në kamionçinë Kia Sid do t'ju ndihmojë të përballoni këtë. Ky lloj është i përshtatshëm për ngarkesa të veçanta - biçikleta, ski, materiale ndërtimi. Një kuti bagazhi do t'ju lejojë të transportoni disa sende me vlerë në të njëjtën kohë. Mund ta instaloni në çati ose vetë ose duke kontaktuar specialistë.
Vëllimi i bagazhit të karrocës së stacionit Kia Sid
Makinë për familje e madhe kërkon jo më pak trungu i madh. Duke hapur kapakun e bagazhit, mund të shihni se karroca e stacionit Kia Sid është gati për ta treguar atë. Kapaciteti ndarja e bagazhit në "makinë" është përparësia e saj kryesore. Në të njëjtën kohë, pak vagona stacion janë në gjendje të kombinojnë një bagazh të gjerë me brendësinë e kabinës: hapësira e madhe zvogëlon komoditetin e udhëtimit. Me këtë Problemi Kia Ceed bëri një punë të shkëlqyer.
Dimensionet standarde të bagazhit (duke përdorur shembullin e Kia Ceed SW):
- Gjatësia - deri në 97 centimetra;
- Gjerësia - deri në 136 centimetra;
- Gjerësia në zonën e sediljeve të pasme është 114 centimetra.
Vëllimi i bagazhit të kamionçinës Kia Sid Station është 528 litra. Palosja e sediljeve të pasme rrit volumin në 1642 litra.
Heqja e pjesës së poshtme të sediljeve nuk është e vështirë, pasi ato janë të siguruara me një prizë. Për të shmangur dëmtimin ose njollosjen e tapicerisë, palosni tapetin në gjysmë përpara se të hiqni sediljet.
Modelet me brendësi të kamionçinës shpesh kanë të njëjtin problem - me një bagazh kaq të gjerë, "makina" është e zënë nga një rrotë rezervë, një zjarrfikës, një çantë e ndihmës së parë, një grup mjetesh, etj. Dmth është rritur hapësira, është rritur përmasat, por gjërat janë të shpërndara. Krijuesit e Kia Sid u kujdesën për këtë - organizatorët specialë nën veshje do t'ju lejojnë të vendosni gjëra të vogla (një zjarrfikës ose një rrjetë, e cila duhet të përfshihet në komplet), dhe rrota është e vendosur nën një mbulesë të veçantë.
Rreshtimi në kapakun e bagazhit të kamionçinës Kia Sid Station është i një cilësie të lartë. Forca dhe butësia e tij do të sigurojnë transport të rehatshëm të ngarkesave, si dhe sigurinë e tij.
Tapeti i bagazhit të Kia Sid Universal do të shtojë gjithashtu rehati. Një shembull ideal është një dyshek makine Combi - gome, e dendur, e butë. Do të bëjë një punë të shkëlqyer për të mbrojtur kutinë dhe do të marrë të gjithë ngarkesën.
Shumica e modeleve të karrocave të stacionit nuk kanë mjaftueshëm dizajn tërheqës mbrapa. Një derë e sheshtë jo vetëm që prish pamjen, por gjithashtu ka pak praktike, për shembull, kur makina është e parkuar mbrapa afër një muri ose pengese tjetër, hapja e tij do të jetë shumë problematike. Dera e bagazhit në kamionçinë Kia Sid Station është gjithashtu gati për këtë - shtylla e kompensuar do t'ju lejojë të vendosni ndonjë ngarkesa të mëdha ose sende të gjata (qilim të mbështjellë, për shembull) me rehati.
Rrjeta në bagazhin e Kia Sid Station Wagon mban sende të mëdha. Një rrjetë e vogël mund të sigurojë një kuti veglash dhe ndenjësen e biçikletës ose makinës së fëmijës.
Rafti i çatisë është një shtesë e përshtatshme dhe me cilësi të lartë që ju lejon të transportoni gjëra edhe më të nevojshme. Trungu është drejtpërdrejt baza mbi të cilën vendoset vetë ngarkesa. Komoditeti dhe siguria e udhëtimit tuaj varet nga cilësia e tij. Pjesët e trungut përfshijnë mbështetëset dhe tubat kryq.
Një parametër i rëndësishëm për t'u marrë parasysh është ngarkesa. Pavarësisht hapësirës së opsioneve dhe gamës tepër të gjerë të çmimeve, mesatarisht çdo model është i aftë të mbajë rreth 70 kg ngarkesë. Kjo nuk ndikon në qëndrueshmërinë e vetë shtesës, por në qëndrueshmërinë e çatisë. Frenim emergjent vetë trungu mund të mbijetojë, por pyetja kryesore- A do t'i mbijetojë makina një ngarkese kaq të rëndë? Vëmendje e veçantë Duhet t'i kushtoni vëmendje ndalesave dhe metodave të instalimit të tyre në çatinë e makinës. Në varësi të modelit të makinës, dallohen opsionet e mëposhtme për ndalesa dhe fiksim:
- për çatitë e pajisura me kullim;
- për çatitë me kangjella;
- për çatitë me fiksim standard;
- për çati të lëmuara.
Shumica e makinave kanë opsionin e fundit - një çati të lëmuar. Nëse mendoni se një model standard i montimeve është i përshtatshëm për të dhe tashmë po ushqen ëndrrat e një rafti universal të lirë të makinave, duhet t'ju zhgënjejmë. Çatia e lëmuar e një makine mund të jetë rrënjësisht e ndryshme nga e njëjta çati e lëmuar e një makine nga një prodhues tjetër. Edhe kur është i shtrënguar fort, bagazhi i makinës mund të rrëshqasë, shtrembërohet, me një fjalë - të mos funksionojë siç duhet.
Është shumë më e lehtë të zgjedhësh një bagazh specifik për një makinë specifike - për shembull, një bagazh për shinat e çatisë në një Kia Sid Station Wagon. Montimet standarde dhe binarët e çatisë kanë përafërsisht të njëjtën pamje, zgjedhja e një rafti çati për një çati të tillë është e thjeshtë - ose do të përshtatet ose jo.
Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni një raft çati për shinat e çatisë
Përveç nuancës së lartpërmendur, ka disa faktorë të tjerë që ia vlen të merren parasysh kur zgjidhni një bagazh për shinat e çatisë së një kamionçinë stacioni Kia Sid. Ekziston një mendim se binarët e çatisë janë standarde dhe identike, gjë që nuk është plotësisht e vërtetë. Edhe pasi të zgjidhni një model për çatinë tuaj, mos u përtoni t'i provoni. Vetëm pas kësaj mund të bëni një blerje të sigurt.
Një faktor i rëndësishëm është materiali i trungut. E gjitha varet nga prodhuesi, dhe çfarë markë më e famshme- sa më e lartë të jetë kostoja. Alumini dhe çeliku kanë përparësi. Raftet e ndryshme të bagazheve nga prodhuesi suedez Thule po bëhen të përhapura. Ofertat nën markën Atlant nuk janë më pak cilësore, por më të përballueshme.
Sa i përket instalimit të bagazhit të makinës, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Sigurohuni që gjithçka është detajet e nevojshme në vend, lexoni udhëzimet dhe vazhdoni. Instalimi do të zgjasë maksimumi disa orë.
Perdja e trungut nuk funksionon
Në disa makina, kur hapet bagazhi, perdja ngrihet lart. Kia Sid Station Wagon është projektuar ndryshe - perdja e tij mbetet në vend. Vëllimi i dhomës së bagazhit në kjo makinë mbetet mjaft mbresëlënëse - një përmbledhje tha se edhe me perden e mbyllur, të katër rrotat mund të futeshin lehtësisht në bagazhin. Perdja hapet dhe mbyllet me dorë - për ta bërë këtë ju duhet të tërhiqni një dorezë të vogël.
Një nga problemet me funksionimin e perdes është se ajo nuk rrokulliset kur nevojitet. Arsyeja e mundshme thyerja mund të jetë brishtësia dhe konsumimi pjesët e brendshme dizajne. Ju mund ta rregulloni mosfunksionimin nën garanci (nëse ka), ose të kryeni vetë riparime (nëse keni aftësitë e nevojshme). Çmontimi nuk kërkon aftësi të veçanta, por mos harroni se ndërhyrja e pavarur mund të përkeqësojë problemin.
Heqja e veshjes së trungut
Në disa raste, është e nevojshme të hiqni kutinë për të zëvendësuar ose riparuar disa pjesë. Mënyra më e përshtatshme është të kontaktoni Qendra e Shërbimit, ia besoni çështjen specialistëve. Nëse duart tuaja nuk janë për mërzinë, mund ta hiqni vetë kapakun.
Duke gjykuar nga rishikimet, procesi është shumë i vështirë. Vlen gjithashtu të merren parasysh nuancat e ndryshimit midis karrocave të stacionit Kia Sid dhe hatchback-ut. Dallimi mund të jetë i pranishëm, për shembull, në vendet e fiksimeve. Forume të ndryshme mund të ndihmojnë informacionin e nevojshëm, por, përsëri, ndonjëherë ndërhyrja personale në integritetin e makinës mund të çojë në përkeqësim të situatës. Mos e hiqni prerjen nëse nuk jeni të sigurt se mund ta vendosni përsëri.
Jo ne te vertete
Gjenerata e re është rritur, në krahasim me atë të mëparshmin, për dyzet litra! Në përgjithësi, përmirësimi është ajo për të cilën po përpiqen zhvilluesit e këtij hatchback të serisë C. Tani vëllimi i trungut fara kia eshte 340 litra ne gjendje normale dhe 1318 me sediljet e pasme te palosura. Dhe kjo nuk është aspak e vogël për një makinë të kësaj klase.
Emri i makinës - Kia Ceed - flet vetë, sepse cee'd është një shkurtim që qëndron për Komunitetin e Evropës, Dizajni Evropian - Evropë e bashkuar, dizajn evropian. Menjëherë bëhet e qartë për çfarë lloj konsumatori është projektuar makina, dhe kjo nuk është për t'u habitur, përfaqësuesit e Kia Motors kanë folur prej kohësh për interesin e kompanisë në tregun evropian të makinave. Dhe tani - hapi i parë është hedhur, dhe çfarë kërcimi, mund të thuhet.
Makina e re jo vetëm që u rrit Vëllimi i bagazhit të farës së Kia"e mbushur deri në buzë." Shikoni vetëm formën e kësaj makine - agresive dhe të butë në të njëjtën kohë, me fenerë të gjatë dhe një grilë radiatori "kërcënuese", të cilat së bashku formojnë një fytyrë makine shumë ngjyra - jo të padëmshme, të sigurt në vetvete dhe oh-aq tërheqëse. Dhe nëse ndizni të gjithë fenerët e disponueshëm për Kia gjatë natës, atëherë për ata përreth jush mund të duket si një anije aliene - ksenoni me sistemin AFLS dhe LED të ditës janë diçka.
Megjithë vëllimin e rritur të bagazhit të Kia Seed, makina nuk duket e rëndë nga jashtë, por, përsëri, kompaktësia e jashtme nuk ndërhyn në hapësirën e brendshme dhe komoditetin. Kontrolli më i fundit i klimës, ngroh jo vetëm të gjitha sipërfaqet "sedilje", por edhe timonin (nga rruga, është lëkurë në Kia), një sedilje e rehatshme shoferi, e instaluar më poshtë se në paraardhësit e saj, në mënyrë që të ketë edhe më shumë mundësi. që çdo pronar ta konfigurojë atë si të përshtatshëm.
Ata që morën pjesë në provë Kia e re, dhe të gjithë të tjerët që patën mundësinë të preknin këtë makinë, njëzëri sigurojnë se përpjekjet e krijuesve nuk ishin aspak të kota.
| Motorri | ||||
| lloji i motorit | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| Lloji i karburantit | benzine | |||
| Vëllimi i punës, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Hapje x goditje (mm) | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,44 | 71,6 x 84,0 | |
| Raporti i kompresimit | 10.5 | 10 | ||
| Fuqia maksimale, hp (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Fuqia maksimale (kW @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Çift rrotullues maksimal çift rrotullues, N.m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Çift rrotullues maksimal kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24.7 (1500~3200) | |
| Blloku i cilindrit | Alumini | |||
| Koke cilindrike | Alumini | |||
| Paletë | Çeliku | |||
| Sistemi i valvulave | 16 VALVE MLA | 16 VALVE HLA | ||
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | DOHC, 16 valvola | |||
| Sistemi i karburantit | Injeksion i shpërndarë,MPI | Sistemi injeksion direkt,GDI | ||
| Kërkesat për karburant | benzinë pa plumb me numri oktan të paktën 92 | benzinë pa plumb me një vlerësim oktani prej të paktën 95 | ||
| Sistemi i ftohjes | Ftohja e lëngshme | |||
| Transmetim | ||||
| Lloji i transmetimit | M.T. | AT | DCT | |
| Numri i ingranazheve | 6 | 7 | ||
| lloji i makinës | përpara | |||
| pajisje kryesore | 4,400 | 4,467 | 3,796 | FGR 1: 4,294 FGR 2: 3,174 |
| Marshi mbrapa | 3,700 | 3,583 | 3,440 | 5,304 |
| 1 | 3,769 | 3,308 | 4,400 | 3,929 |
| 2 | 2,045 | 1,962 | 2,726 | 2,318 |
| 3 | 1,370 | 1,323 | 1,834 | 2,043 |
| 4 | 1,036 | 1,024 | 1,392 | 1,070 |
| 5 | 0,893 | 0,825 | 1,000 | 0,822 |
| 6-të | 0,774 | 0,704 | 0,774 | 0,884 |
| 7 | - | 0,721 | ||
| Lloji i tufës | e thatë, disk i vetëm, me makinë hidraulike | konverteri i çift rrotullues | dy disk i thatë me susta diafragme | |
| Madhësia e diskut (diametri x trashësia (mm)) | Φ200×8.1 | Φ235×8,65T | N/A | C1: 235 ⅹ 140 C2: 228,6 ⅹ 140 |
| Vëllimi i vajit të transmisionit (l.) | 1.6~1.7 | 1.5~1.6 | 6.7 | 1.9-2.0 |
| Drejtues | ||||
| Lloji | Përforcues elektrik | |||
| Raporti i ingranazheve drejtimin | 12,7 | |||
| Numri i rrotullimeve të timonit midis pozicioneve ekstreme | 2,44 | |||
| Rrezja minimale e kthesës (m) | 5,3 | |||
| Pezullimi | ||||
| Pezullimi (para/prapa) | i pavarur, susta, tip MacPherson, me stabilizues stabiliteti anësor/ i pavarur, me shumë lidhje, susta, me amortizues hidraulikë teleskopik, me shirit kundër rrotullimit | |||
| Amortizatorë | Gazi | |||
| Pesha | ||||
| Pesha e frenuar (min/maks), kg | 1 222 / 1 325 | 1 241 / 1 372 | 1 269 / 1 407 | 1 297 / 1 429 |
| Masa e plotë | 1 800 | 1 820 | 1 850 | 1 880 |
| Pesha e rimorkios (kg) (jo e pajisur me frena) | 600 | 450 (600) | ||
| Pesha e rimorkios (kg) (e pajisur me frena) | 1 200 | 1 300 | 1 200 | 1 000 (1 410) | 75 | 80 |
| Sistemi i frenave | ||||
| Përpara disqet e frenave | STD: Vrima. disk / 280 x 23 OPT: I ventiluar disk / 305 x 25 | |||
| Disqet e frenave të pasme | STD: Vrima. disk/ 272 x 10 OPT: Ventilator. disk/ 284 x 10 | |||
| Përforcues vakum frenat, diametri, trashësia (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90 mm | |||
| Përforcues i frenave me vakum, raporti i marsheve përforcues presioni | 8:1 | |||
| Kryesor cilindri i frenave, diametri (mm) | 23,81 | |||
| Lloji i frenave të parkimit | Frena e dorës, OPT: elektronike frenave parkimi | |||
| Trupi | ||||
| Dimensionet (gjatësia/gjerësia/lartësia), mm | 4 600 / 1 800 / 1 475 | |||
| Baza e rrotave, mm | 2 650 | 2650 | ||
| Pista (para, mbrapa), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Mbingarkesa (para/prapa) | 880 / 1 070 | |||
| Pastrimi nga toka, mm | 150 | |||
| Këndi i afrimit/nisjes (parakolp version standard), gr. | 15.4 / 18.7 | |||
| Lloji i trupit | stacion vagon | |||
| Numri i dyerve/sediljeve | 5/5 | |||
| Dinamika* | ||||
| Shpejtesi maksimale, km/h | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Përshpejtimi 0-100 km/h, s | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Përshpejtimi 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,9 | 8,6 | 6,6 |
| Distanca e frenimit nga 100 në 0 km/h, m | 35.8 (modaliteti AB) | |||
| Distanca e frenimit nga 50 në 0 km/h, m | 10,9 | |||
| Efikasiteti i karburantit** | ||||
| Qyteti, l/100 km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Itinerari, l/100 km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Të përziera, l/100 km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| Emetimet e CO2 | ||||
| Qyteti, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Itinerari, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Të kombinuara, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
| Dimensionet e brendshme(mm) | ||||
| Gjatësia x Gjerësia x Lartësia e brendshme | 1 832 / 1 511 / 1 197 | 1 832 / 1 511 / 1197 | 1 832 / 1 511 / 1 197 | |
| Hapësira e këmbëve (rreshti 1/2/3) | 1 073 / 883 | 1073 / 883 | 1 073 / 883 | |
| Distanca nga jastëku i sediljes në tavan (rreshti 1/2/3) | 994 / 990 | |||
| Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave (rreshti 1/2) | 1 428 / 1 406 | 1 428 / 1406 | 1 428 / 1 406 | |
| Gjerësia e kabinës në nivelin e ijeve (rreshti 1/2) | 1 370 / 1 352 | 1 370 / 1352 | 1 370 / 1 352 | 1370 / 1352 |
| Pajisje elektrike | ||||
| Kapaciteti i baterisë (Ah) | 60 Ah | |||
| Gjeneratori (V, A) | 13.5V 90A | |||
| Starter (V, kW) | 12 V 0,9 kW | |||
| Kapaciteti | ||||
| Vëllimi minimal i trungut (l) | 625 | |||
| Vëllimi ndarja e bagazhit(l) me sediljet e pasme të palosura (l) | 1 694 | |||
| Rrota/Goma | ||||
| Disk çeliku | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| Rrota e aliazhit (madhësia / zhvendosja) | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
| Madhësia e gomave | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| Gomë rezervë | s (T125/80D15, T125/80D16), Disk çeliku (4TX15, 4TX16) | |||
* Të dhënat e kohës së përshpejtimit janë marrë në kushte referencë duke përdorur pajisje speciale matëse, duke përdorur karburant referencë. Koha aktuale e nxitimit mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat sipërfaqe rrugore, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, presioni i gomave dhe madhësia e gomave, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (duke përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe aftësitë e drejtimit. Për shkak të dallimeve në konfigurimin e automjeteve dhe kërkesat për tregje të ndryshme, specifikimet e modelit mund të ndryshojnë nga ato të listuara më sipër. Kompania Kia rezervon të drejtën për të bërë ndryshime në dizajnin dhe pajisjet e automjeteve pa njoftim paraprak.
** Të dhënat e konsumit të karburantit u morën në kushte të standardizuara duke përdorur pajisje speciale matëse. Konsumi real karburanti mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat e sipërfaqes së rrugës, shpejtësia e automjetit, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, gomat. presioni dhe dimensionet e tyre, marka dhe modeli, masa e ngarkesave të transportuara (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe stilin e drejtimit (frekuenca dhe intensiteti i përshpejtimeve gjatësore dhe anësore, Shpejtësia mesatare).
Specifikimet makinë AKI Ceed SW NEW tregohen sipas prodhuesit: fuqia, dimensionet e trupit dhe gomave, lloji i transmetimit dhe frenave, pesha (masa), hapësira e tokës, konsumi i karburantit për 100 km.
Gjenerata e dytë Kia Ceed u prezantua si pjesë e Motor Show në Gjenevë 2012, së bashku me bashkëplatformuesin. Kia u shfaq para gazetarëve dhe vizitorëve të ekspozitës së makinave Ceed i ri në një karrocë hatchback me pesë dyer dhe .
KIA Sid 2013 hatchback
Ky rishikim i kushtohet hatchback-ut të ri Kia Ceed, më i popullarizuar në tregjet ruse dhe ukrainase. Stacion vagon i AKI-së LED SV shitet mirë në Evropë.
Stacion vagon KIA Sid 2013
Kia Sid i ri 2013 viti model, sipas përfaqësuesve prodhues korean Kompania KIA, është bërë më mbresëlënëse, cilësore, komode dhe pretendon një pozitë udhëheqëse në klasën evropiane “C”. Koha do të tregojë nëse kjo është e vërtetë, por ne mund të themi përfundimisht suksesin e gjeneratës së mëparshme Kia Ceed, e cila shiti më shumë se 430,000 kopje midis 2007 dhe 2012.
Dizajni i trupit, dimensionet dhe hapësira e tokës
Kia Sid i ri është rritur pak, me 50 mm në gjatësi (deri në 4310 mm), por është bërë më i ulët me 10 mm (1470 mm) dhe më i vogël në gjerësi me 10 mm (1780 mm), dimensionet e bazës së produkti i ri është 2650 mm, zhdoganimi Kia Ceed e re -150 mm.
2013 Kia Sid hatchback ka gjenerata e mëparshme e njëjta dimensionet baza e rrotave, por e ndërtuar tërësisht platformë e re. Pjesa e përparme e makinës ka fenerë të ngushtuar që shtrihen në parafango të përparmë. Rripat LED janë të vendosura përgjatë skajit të poshtëm të fenerëve.
Parakolpi i përparmë është një njësi e vetme me një grilë radiatori të rremë të një konfigurimi të përpunuar dhe një hyrje të ngushtë ajri më të ulët me drita origjinale të mjegullës në futjet e metalizuara. Kapuçi i pjerrët me valë të lëmuara rrjedh në mënyrë harmonike në parafangat e rrumbullakosura të përparme. Parakolp me elementet aerodinamike, linjat e përparme të lëmuara, shtyllat A të anuar fort prapa Trupi Kia LED 2013 ofrojnë koeficient i ulët rezistenca frontale Cx 0.30 (nga rruga, kjo shifër është larg nga një rekord, konkurrent i drejtpërdrejtë– Cx totale 0,27).
Për të profilizuar led i ri- një produkt ndërkombëtar dhe lehtë mund të ngatërrohet me një Peugeot ose Opel të ri. Linja të rrumbullakosura, të lëmuara, një çati pothuajse e sheshtë, elementi më i mrekullueshëm i murit të ri anësor të Kia Ceed është stampimi i thellë në zonën e derës.
Pamja e pasme tregon llambat e montuara lart dritat anësore, një parakolp i fuqishëm, një gotë e vogël sportive e derës së pestë (a la coupe).
E re në tokë hatchback Kia Sid mbështetet në goma në buzë me rreze 17-18. Dizajnerët doli të ishin një makinë e ndritshme vetëm në shikim të parë, por pas ekzaminimit më të afërt duket e butë, i mungon sportiviteti dhe eksitimi, për shembull, si Kia Optima e re.
Brendësia - ergonomia dhe cilësia e përfundimit
Brendësia e re e Kia Ceed ka ndryshuar në anën më të mirë. Një panel i ri i përparmë me formë masive, i bërë nga plastika me teksturë të butë, arkitektura e pultit dhe konzollës qendrore e vendos zonën e shoferit si përparësi.
Timoni i ri shumëfunksional me një numër të madh butonash dhe aftësinë për t'u rregulluar në dy plane, përshtatet bukur në duart tuaja. Një monitor me ekran me prekje me ngjyra u shfaq në qendër të tastierës (në versioni bazë nuk do), telekomanda e kontrollit të klimës ndodhet në fund të tastierës. Pajisje të bukura informative në tre puse të veçanta, në atë qendror - kompjuter në bord dhe një shpejtësimetër me numra të mëdhenj. Sediljet e përparme me mbështetje anësore karakteristike janë të profilizuara mirë dhe mbushja është mesatarisht e fortë. Në rreshtin e parë, pjesa e brendshme jep më shumë hapësirë në krahasim me atë të mëparshme. Brezi Kia Ceed, izolim i përmirësuar i zërit dhe zhurmës, ergonomia e ndezur nivel të lartë(gjithçka vendoset logjikisht dhe brenda mundësive).
Pasagjerët në rreshtin e dytë morën një rritje të lehtë në gjerësinë e hapësirës - vetëm 5 mm. Sediljet e pasme paloseni për të formuar një platformë të sheshtë. Gjendja e udhëtimit trungu në sediljen e përparme është rritur me 40 litra dhe është 380 litra, me sediljet e rreshtit të dytë të palosura - 1340 litra vëllim i dobishëm.
Cilësia e materialeve të përdorura dhe niveli i montimit të interierit janë në nivel të lartë - Kia Ceed new synon për klasën premium. Nga funksionet e komfortit dhe asistentë elektronikë Produkti i ri do të përfshijë: kontrollin e klimës me dy zona, makinë elektrike sedilja e shoferit me memorie dhe ngrohje, monitor TFT, çati panoramike, lidhësit AUX dhe USB, Llamba LED dhe fenerët ksenon me funksion rrotullimi, Paralel Asistent Parku Sistemi (PPAS) - asistent parkim paralel, dekorimi i brendshëm është i errët ose i lehtë për t'u zgjedhur, dhe sigurisht prej lëkure nivele të shtrenjta të dekorimit.
Karakteristikat teknike të Kia Sid 2013
Aktiv hatchback i ri, ne varesi te tregut te shitjes, benzines dhe motorët me naftë(90-135 kf). Për t'i ndihmuar ata, mekanike dhe kuti automatike Marshe me 6 shpejtësi. Për motorin më të fuqishëm 1.6 GDI (135 kf) do të jetë në dispozicion një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi transmetim manual DCT (Dual Clutch Transmission) me dy tufa.
Le të shqyrtojmë të gjitha variacionet e mundshme në temën e re të Kia Ceed.
- Motori me benzinë mund të jetë një nga: 1.4 MPI (100 hp), 1.6 MPI (130 hp) ose 1.6 Gamma GDI (135 hp).
- Naftë Motori Kia Sid 2013: 1.4 WGT (90 kf) dhe 1.6 VGT (110 hp ose 128 hp).
Kia Sid i ri 2013 krenohet me një mori asistentësh elektronikë përgjegjës për sigurinë dhe efikasitetin. Sistemi Start-Stop, ABC me ESP (sistemi stabiliteti i drejtimit), BAS (Ndihma e frenimit), HAC (Kontrolli i ndihmës në kodër), VSM (Kontrolli i qëndrueshmërisë) dhe ESS ( ndezje automatike sinjali i ndalimit emergjent).
Pezullimi: i pavarur, traversë klasike MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtimi i Kia Sid-it të ri është me asistencë elektrike (2.85 kthesa). Në nivelet e shtrenjta të dekorimit, është instaluar një përforcues i avancuar Flex Street, i cili ju lejon të bëni një zgjedhje në cilësimet e forcës dhe reagime në timon (normale, komode, sportive).
RRETH karakteristikat e drejtimit Kia Ceed i ri. Komoditeti i udhëtimit dhe trajtimi i produktit të ri janë më të mira se versioni i mëparshëm. Po, dhe sipas informacioneve nga inxhinierët dhe testuesit Kia e re Sid hatchback është në të njëjtin nivel me markat premium (që do të thotë gjermanë dhe japonezë).
Cila është rëndësia e vëllimit të dhomës së bagazhit? Të apasionuarit pas makinave, si rregull, zgjedhin një makinë bazuar në dizajnin e saj të jashtëm, brendësinë e sofistikuar dhe fuqinë e motorit. Pronarët e vjetër të makinave, ata me përvojë dhe familjarët kanë më shumë gjasa të zgjedhin një model që ka sa më shumë hapësirë për bagazhe, megjithëse për ta preferohet edhe atraktiviteti i jashtëm i makinës.
Projektimi hatchback me pesë dyer, zhvilluesit e Kia Motors vendosën të kombinojnë një gjatësi të përgjithshme relativisht të shkurtër dhe hapësirën më mbresëlënëse të mundshme të brendshme. Si rezultat, me një gjatësi prej 423.5 centimetra, gjenerata e parë Kia hatchback cee'd ka fituar një jashtëzakonisht të madhe baza e rrotave- 265 centimetra. Parametra të tillë bënë të mundur marrjen e jo vetëm një brendshme të rehatshme dhe jashtëzakonisht voluminoze (në krahasim me konkurrentët e saj të asaj kohe), por edhe një ndarje bagazhi mjaft të gjerë, duke ju lejuar të ngarkoni deri në 340 litra. Në të njëjtën kohë, brenda kabinës kishte hapësirë të mjaftueshme për pesë persona.
Nëse ishte e nevojshme, vëllimi i bagazhit hatchback Kia Sid, i disponueshëm për hapësirën e ngarkesave, u rrit duke palosur mbështetëset deri në 1300 litra.
Fotografia tregon se kur udhëtoni, thellësia e bagazhit të hatchback-ut Kia Sid ishte 76 cm, dhe nëse është e nevojshme (me divan të palosur) - 143 cm Me raftin e instaluar, mund të vendoset një ngarkesë deri në 51 cm trungu, dhe pa të deri në 82 cm, Dimensionet e hapjes së ngarkimit në pikën më të ngushtë ishin 95 cm, dhe 113 cm në atë më të gjerë, dhe në lartësi ishin 66 cm duke vënë në dukje se mund të transportoni objekte të gjata deri në 180 cm duke i vendosur ato në mënyrë diagonale.
Në një nga forumet, pronari i makinës raportoi se po transportonte një sobë me gaz në bagazh. Në të njëjtën kohë, ai as nuk duhej të paloste plotësisht karriget, por thjesht të anonte pak shpinën.
Gjenerata e dytë
Nga jashtë, gjenerata e dytë e hatchback-ut duket më ekspresive dhe elegante për shkak të kontureve të lëmuara dhe të efektshme të trupit. Duket se madhësia e hapësirës në dispozicion, duke qenë se ky model hyn në klasën e makinave kompakte, duhet të ishte zvogëluar ose, më së shumti, të mbetej e njëjtë. Dhe më pas një tronditje tjetër i priste të gjithë, të përgatitur nga zhvilluesit koreanë. Me një formë të jashtme më dinamike dhe sportive, makina jo vetëm që nuk u ul në vëllim brenda kabinës, por gjithashtu filloi të mbajë 40 litra më shumë në bagazh sesa gjenerata e mëparshme. Vëllimi i dhomës së bagazhit bëri të mundur akomodimin e ngarkesave deri në 380 litra në gjendje normale dhe deri në 1318 në gjendje maksimale.
Sa i përket disa dimensioneve lineare, gjerësia e hapjes është 102 cm, lartësia deri në raft është 54.5 cm dhe lartësia e ngarkimit është 73.8 cm Një avantazh shtesë i trungut është forma e tij e saktë.
Përveç versionit me pesë dyer, kompania prodhon gjithashtu një version me pamje më sportive - një me tre dyer të quajtur Kia pro_cee'd. Në pozicionin standard të sediljeve, vëllimi ishte i barabartë (380 litra), por maksimumi ishte më pak - 1225 litra.
Vlen të përmendet se ka pasur raste kur sende të tilla të mëdha si, për shembull, një frigorifer me madhësi të mesme janë transportuar në ndarjen e bagazhit.
