Kur do të dalë Toyota Highlander e re? Toyota ka përditësuar modelin Highlander në gjeneratën e katërt. Brendësia e Toyota Highlander

Nën kapuçin shtrihet një njësi e fuqishme dhe e avancuar teknologjikisht 3.5 litra. Prodhon 249 kf. në 6200 rpm dhe çift rrotullues maksimal prej 337 N.m në 4700 rpm. Çiftuar me një të re me tetë shpejtësi transmetim automatik Ndryshimet e marsheve, motori ofron shkëlqyeshëm karakteristikat dinamike dhe në të njëjtën kohë konsumon me efikasitet karburant. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h zgjat vetëm 8,7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 180 km/h.

Ka shumë zgjidhje më të fundit të sigurisë të zbatuara në bordin e SUV. Ekziston: një sistem për kalimin automatik të dritave të gjata në dritat e ulëta, një sistem paralajmërimi të kalimit të paqëllimshëm shenjat rrugore, sistemi i paralajmërimit të kërcënimit përplasje frontale me funksion automatik të frenimit, kontrollin e lundrimit me funksionin e mbajtjes së distancës së sigurt me automjetin përpara, njohjen e shoferit dhe sistem informacioni Shenjat rrugore, një sistem për monitorimin dhe informimin për lodhjen e shoferit dhe shumë më tepër.

Toyota Highlander SUV mori një sistem shikimi të gjithanshëm i përbërë nga katër kamera të instaluara në pjesën e përparme, të pasme dhe anash të makinës. Kjo ju lejon të manovroni me lehtësi dhe siguri si në parkingje të ngushta të qytetit, ashtu edhe gjatë pushtimit të terrenit jashtë rrugës. Sistemi ka një modalitet të pazakontë "kapo transparent", i cili ju lejon të shikoni pothuajse nën pjesën e poshtme të makinës, të vlerësoni pozicionin në tokë dhe vendndodhjen e rrotave. Kjo mënyrë Ata që pëlqejnë të ndërtojnë rrugë të reja në terren të ashpër do ta shijojnë veçanërisht atë.

Që nga vitet e 90-ta, makina Toyota gëzonte me meritë reputacionin e të qenit i besueshëm dhe jo modest Kushtet ruse makina. Në epokën e konsumit masiv të kësaj marke, problemi i vetëm ishte dizajni sinqerisht i mërzitshëm: si i jashtëm ashtu edhe i brendshëm. Me kalimin e kohës, prodhuesi korrigjoi veten - makina moderne prodhim japonez dukeni elegant dhe modern.

Nuk është çudi që produktet e reja potenciale të Toyota 2019 janë me interes të vërtetë për fansat e markës. Le të kryejmë rishikim i shkurtër gjenerata e ardhshme e modeleve të njohura.

Toyota RAV 4 2019

Trupi është transformuar seriozisht: zgjidhjet e diskutueshme në formën e vijave të thyera dhe formave këndore janë zhytur në harresë. Konturet janë të qeta, sikur të vizatohen sipas një modeli shkollor. Grila e radiatorit nuk fshihet më në parakolp - ajo ka marrë dimensione normale dhe një formë që të kujton Highlander-in e mëparshëm. Fenerët janë bërë më të mëdhenj, forma është konservatore.

Profili ka ndryshuar dukshëm prirjen e tij shtylla e pasme– u bë më i pjerrët. Ndryshimet themelore janë harqet drejtkëndëshe të rrotave.

Tipike për platformën TNGA motor benzine dhe një përbërje hibride nga Lexus "më i ri".

Dhe përsëri platforma bazë TNGA, ose më mirë një nga modulet e saj: GA-C. Kjo karrocë ka testuar Prius dhe C-HR, dhe tani fansave do t'u ofrohen 12! Brezi Corolla.

Dizajni nuk ka pësuar ndryshime thelbësore, por është ende i ndryshëm. Diku ka një ngritje të fytyrës, në një vend tjetër ka një stampim të ri. Optika rregullohet në përputhje me dizajnin e korporatës.

Nën kapuç është përsëri një grup i tërë termocentralesh të rinj dhe jo shumë benzinë:

  • turbocharged 1.2 (116 hp);
  • 1.5 me aspirim natyral (90-104 kf, në varësi të cilësimeve të ECU);
  • 2.0 me aspirim (155 kf);
  • Instalimi hibrid: 1.8 benzinë ​​katër, plus një variator elektromekanik. Fuqia totale 122 kf.

Besueshmëria e markës përfshihet pavarësisht nga viti i prodhimit.

Toyota Prado 2019

Në thelb, ky është një tjetër. Sidoqoftë, këtë herë, projektuesit vendosën t'i qasen çështjes në mënyrë më radikale.

Më në fund, këto batica qesharake në formën e lotëve të ngrirë u "shkatërruan" nga fenerët. Tani gjithçka është e rreptë dhe e respektueshme (sigurisht jo Kruzak-200, por ende ...). Ata dolën me një zgjidhje interesante për grilën e radiatorit. Fangat vertikale monolit u prenë në shirita të hollë, me sa duket për një rrjedhje më të mirë të ajrit. Doli funksionale dhe e bukur.

Dhe stampimi gjatësor në mes të kapuçit duket absolutisht brutal. Dhe vetë kapuçi është bërë më këndor (përsëri, përshëndetje për 200-shin e ri).

Teknologji e vjetër dhe e re:

  • Ata as nuk u munduan të përmirësonin lëvizjen e përhershme me të gjitha rrotat Torsen: tashmë është në rregull të përsosur.
  • 2.7 benzine katër (163 hp) është i njohur nga modelet e mëparshme.
  • 4.0 me gjashtë cilindra u zvogëlua në 249 kf për të kursyer në taksat e transportit.
  • Diesel 2.8 (177 kf) i marrë firmware i ri, por në fakt - ky është i njëjti veteran i nderuar.

Që nga publikimi i Kruzakut të 200-të, ka pasur shumë mendime të diskutueshme rreth dizajnit të tij. Përkufizimi më fyes: "RAV-4 i fryrë përmes një silenciatori". Ristilimi i fundit më në fund e ka kthyer modelen në brutalitetin e dikurshëm. Nga trupi i vjetër kishte mbetur vetëm skeleti dhe çatia. Panelet e mbetura janë riformatuar plotësisht.

  • Kapuç i copëtuar, fenerët e "shtrënguar", formë e dallueshme e grilës së radiatorit.
  • Fryrja e krahëve është zhdukur - ato janë bërë në stilin e "gërshetimit" legjendar.
  • I ashpër mori skajet e qarta dhe dritat e një forme të rreptë gjeometrike.

Nuk ka kuptim të flasim për teknologjinë - gjithçka ishte në rregull të përsosur.

Ndërsa modelet e tjera Prodhuesi japonez fitojnë veçori më konservatore, brezi i ri Camry ka marrë një dizajn futuristik. Sa vlen një nofull balene? parakolp para. Pas këtij krehri horizontal me nofulla është një grilë e hollë radiatori e stiluar brezit aktual RAV-4.

Pjesa e ashpër është e përbërë plotësisht nga struktura komplekse arkitekturore dhe duket si Nissan Teana. Por kjo nuk është gjë tjetër veçse gërvishtje elemente individuale. Në përgjithësi, Camry duket tamam si një sedan biznesi nga Japonia.

Makinat do të prodhohen në uzinën e Shën Petersburgut dhe do të pajisen me motorët e mëposhtëm:

  • Bazë 2.0 l. 6AR-FSE (150 kf).
  • 2,5 l. 2AR-FE (181 kf).
  • V6 3,5 l. 2GR-FKS (249 kf për përfitime tatimore).

Dy motorët e parë janë të grumbulluar me 6 hap automatik, më i fuqishmi ka 8 hapa.

Tema e kundërt e grilës trapezoidale vazhdon. Në gjeneratën e re të Highlander, ajo vazhdoi pothuajse në asfalt - të paktën në skajin e poshtëm të parakolpit. Doli e bukur dhe agresive, edhe pse nuk përputhet me profilin e qetë.

Në anën: kryqëzimi i ri është një unisex familjar konservator. Asgjë e jashtëzakonshme, përveç ndoshta një vizore të pafytyrë dera e bagazhit. I ashpër nga njëra anë ofron dritat e pasme"Rreth asgjëje" dhe menjëherë nxjerr dritat origjinale të mjegullës në stilin e tubave të shkarkimit garues.

Megjithatë? lëmshi i kontradiktave në përgjithësi duket i mirë: i fortë dhe i shtrenjtë. Datat e dorëzimit në Rusi ende nuk janë specifikuar, kështu që gama e motorëve nuk është paraqitur ende.

Toyota Avalon 2019

Ky sedan biznesi nuk furnizohet zyrtarisht në Rusi, megjithëse gëzon njëfarë popullariteti. Teknikisht, ky është një Camry me një bazë të zgjatur të rrotave. Dizajni i jashtëm më solid, dhe pjesa e brendshme është përgjithësisht luksoze, e denjë për një Lexus.

Gjenerata 2019 është një bosh serial për gjeneratën e re, e cila po shitet në Rusi. Prandaj, pronarët e mundshëm të Lexus duhet të shikojnë më nga afër Avalon-in e ri. Sedani i ri projektuar aq mirë sa dizajnerët e Lexus do të duhet të punojnë shumë për ta bërë ES më tërheqës.

Prezantuar në vitin 2000 në New York Auto Show, i famshëm Markë japoneze dhe nuk mund ta imagjinonte se çfarë popullariteti të egër e priste modelin e tij të ri. Aktualisht, kompania ka lëshuar modelin e tretë të përditësuar të Toyota Highlander 2019, i cili duhet të forcojë popullaritetin e crossover-it në të gjitha tregjet botërore. Makina do të dorëzohet në Rusi në dy nivele të veshjes. Çmimi bazë fillon nga 3.6 milion rubla. Zhvilluesit janë përmirësuar pak pamjen Toyota, duke i shtuar asaj agresivitetin "korrekt". Sa i përket karakteristikave teknike, këtu mund të presim vetëm përmirësime funksionalitetin. Ky model është aq popullor sa është tepër e vështirë të konkurrosh me të. Kjo funksionon vetëm për , dhe .

SUV moderne

E jashtme

Versioni i ri i crossover-it është një kombinim i shkëlqyer i cilësive të rëndësishme për një makinë, si prestigji, komoditeti, besueshmëria, siguria dhe, natyrisht, eleganca. Le të flasim për këtë të fundit në më shumë detaje. Natyrisht, një numër elementesh bazë të jashtme kalojnë brez pas brezi. Këtë mund ta shihni edhe duke krahasuar fotot e modeleve vite të ndryshme. Çmimi i versionit që zgjidhni do të ndikojë gjithashtu në sasinë e dekorimeve të jashtme dhe të mbushjes së brendshme.

Vlen gjithashtu të theksohet se modeli është përditësuar për herë të fundit shumë kohë më parë, por pavarësisht kësaj, nuk mund të gjenden ndryshime rrënjësore në pamjen e tij. Blerësit kanë vërejtur gjithmonë kombinimin e suksesshëm të stilit agresiv dhe linjave klasike në pjesën e jashtme të makinës. Kjo është arsyeja pse ajo ka qenë në një kërkesë kaq të shkëlqyer për shumë vite.

Duke parë më nga afër modelin e përditësuar, do të vini re elementët e mëposhtëm unikë:


Toyota Highlander i përditësuar 2019 nuk ishte një zbulim për sa i përket dizajnit unik. Zhvilluesit vendosën të mos ndryshojnë rrënjësisht trupin, duke shtuar vetëm disa elementë që e bënë makinën vërtet luksoze. Risia është krijuar për të pasqyruar personalisht statusin e pronarit të saj, duke treguar suksesin dhe pozicionin në shoqëri.

Brendshme

Sa për brendësinë, atëherë Toyota Highlander 2019 në një trup të ri nuk e humbi fytyrën as këtu. Pavarësisht nga konfigurimi dhe çmimi i modelit, ju jeni të garantuar të merrni cilësi të lartë dekorim i brendshëm e punuar me materiale të tilla si lëkura origjinale, Alcantara, duke përfshirë futje metalike, gjë që duket qartë në foto të shumta. Pjesa kryesore e sipërfaqeve është prej plastike, e cila do të ruajë në mënyrë perfekte pamjen e saj gjatë përdorimit afatgjatë, për shkak të butësisë, por në të njëjtën kohë rezistencës ndaj çdo lloj goditjeje mekanike.

Duke shikuar brendshme e përditësuar, nuk mund të mos i kushtohet vëmendje një numri detajesh të jashtëzakonshme:


Specifikimet

në lidhje me karakteristikat e performancës, atëherë Toyota Highlander 2019 i përditësuar do të prezantohet në tre variacione të ndryshme në varësi të llojit të motorit të instaluar nën kapuçin e makinës së zgjedhur.

Duke parë përmasat përmbledhëse të modelit të ri dhe të para-ristillimit, mund të vërehet një rritje në disa parametra, të cilat vetëm sa e përmirësoi këtë makinë:

  • Gjatësia – 4890 mm.
  • Gjerësia - 1925 mm.
  • Lartësia - 1770 mm.
  • Baza e rrotave - 2790 mm.
  • Hapësira nga toka - 200 mm.
  • Pesha e instalimit sasia maksimale pajisje - 2205 kg.

Për modelin e ri u siguruan tre lloje motorësh, dy prej të cilëve benzinë ​​dhe i treti hibrid. Versioni i fundit, për fat të keq, nuk do të paraqitet në Rusi. Treguesit kryesorë të dy motorëve të parë duken kështu:

  • Benzina, vëllimi 2.7 litra, fuqia e treguar - 187 kf. Konsumi i pretenduar i karburantit është 11.8 litra. për njëqind.
  • Benzina, vëllimi 3,5 litra, fuqia e treguar - 273 kf. Konsumi i pretenduar i karburantit është 13.1 litra. për njëqind.

Motori i parë vjen me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. E dyta është e kombinuar ekskluzivisht me versionin e saj me 8 shpejtësi.

Siguria

Siguria e crossover-it të ri ka qenë dhe mbetet në nivelin më të lartë. japoneze markë e makinës monitoron nga afër zhvillimet e fundit në këtë fushë, duke vendosur opsionet maksimale të mundshme edhe në konfigurimin bazë:

  • Sistemi i frenimit kundër bllokimit.
  • Kontrolli i presionit, shiut dhe dritës.
  • Tetë airbag dhe airbag perde.
  • Sistem kundër rrëshqitjes.
  • Kamera dhe sensorë për parkim.
  • Navigimi.
  • Ndjekja automatike e karaktereve trafiku dhe shenjat.

Opsionet dhe çmimet

Meqenëse versioni hibrid është i përjashtuar nga lista e shitjeve në tregu rus, të apasionuarit pas makinave do t'i duhet të zgjedhë nga dy versionet e mbetura. Sidoqoftë, vlen të përmendet se edhe në këtë rast do t'ju duhet të grumbulloni trurin tuaj.

NË qendrat e tregtarëve Do të paraqiten konfigurimet e mëposhtme:

  • LE që kushton nga 3.63 milion rubla.
  • Platini kushton nga 3.78 milion rubla.

Fillimi i shitjeve

Toyota Highlander e përditësuar 2019 pritet të dalë në shitje në fund të 2018. Megjithatë, kjo vlen për Amerikën, ku këtë model gëzon një popullaritet të jashtëzakonshëm. Tregtarët rusë do ta marrin produktin e ri pak më vonë, me sa duket për 1-2 muaj.

Në fakt, askush nuk e ka fshehur kurrë thelbin amerikan të "Highlander" (kështu është përkthyer nga anglishtja emri Highlander). Nuk është rastësi që premierat e të tre gjeneratave të modelit u zhvilluan në shfaqjet e makinave të Amerikës së Veriut (e para dhe e treta në Nju Jork, e dyta në Çikago).

Sidoqoftë, emigrimi në Shtetet e Bashkuara u zhvillua gradualisht: brezi i parë, i lindur në vitin e ndryshimit të mijëvjeçarit, u mblodh ekskluzivisht në Japoni, në fabrikën Miyata në prefekturën Fukuoka. Aty u organizua fillimisht prodhimi i gjeneratës së dytë (me kodin e fabrikës XU40), i cili filloi në vitin 2007, por në vitin 2009 iu bashkua një fabrikë në qytetin kinez Guangzhou dhe në vitin 2011 filloi të funksionojë linja e montimit në Princeton. Këto ishin investime absolutisht të kuptueshme dhe të justifikuara, sepse për modelin amerikani dhe tregjet kineze fillimisht ishin kryesoret.

Epo, në vitin 2014, kur Highlander U50 u shfaq në skenë, prodhimi më në fund u zhvendos në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara. Nga rruga, makinat na sillen përtej oqeanit (megjithëse malësorët e bërë për Rusinë janë disi të ndryshëm nga ato të destinuara ekskluzivisht për amerikanët). Epo, në fund të vitit të kaluar modeli iu nënshtrua një përditësimi të rëndësishëm, dhe ja për këtë version i përditësuar do flasim.

Amerikanët e duan me vetëmohim kromin dhe sasia e tij në pjesën e përparme të makinës është rritur ndjeshëm - në vend të një shiriti kryq të kromit, pesë lamela masive me shkëlqim u shfaqën në dekorimin e radiatorit trapezoid. Por teknologjia e ndriçimit të përparmë është bërë më e rreptë: "rrotullat" transparente që lundronin në anët janë zhdukur. "Veshë" të mëdhenj të marrjes së ajrit u shfaqën përgjatë skajeve të parakolpit të përparmë (këto zakonisht janë të pajisur me parakolp të modeleve vërtet sportive që kërkojnë ftohje veçanërisht intensive disqet e frenave). Në përgjithësi, nga përpara makina duket shumë agresive, si një aktor Kabuki me grim Kumadori me vija.


Ndryshime ka edhe në pjesën e pasme: vulat u shfaqën në derën e pestë, duke formuar një trapezoid së bashku me dritat e pasme të mjegullës (të cilat, nga ana tjetër, fituan një skaj kromi). Ky trapez është mjaft në përputhje me atë që shohim në dizajnin e pjesës së përparme. Matematikanët do të thoshin se ato janë kongruente dhe kjo kongruencë i jep pamjes një plotësi të caktuar. E megjithatë në përgjithësi Dizajn Toyota Highlander synohet posaçërisht për shijet amerikane.

Për t'u bindur për këtë, mjafton të shikoni modele të tilla të njohura në Botën e Re si Ford Explorer ose Chevrolet Traverse. Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Ne, si shumica e skithëve dhe aziatikëve, megjithëse kemi përvetësuar shumë vlera estetike evropiane, kemi shumë shije të ngjashme me amerikanët.


Në përgjithësi, besoj se shumë modele të shitura sot ekskluzivisht në Amerikë do të ishin një sukses i jashtëzakonshëm në Rusi. Kjo vlen jo vetëm për markën Toyota. Mjerisht, faktori i certifikimit luan një rol të madh këtu... Por ne u shpërqëndruam. Është koha për të parë se çfarë ka brenda Malësorit tonë.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Gjithçka është e madhe në Indiana


E mbani mend shakanë për "çdo gjë është e madhe këtu në Teksas"? Ja ku shkoni. Indiana, natyrisht, nuk është Teksas, por ato gjithashtu gravitojnë drejt formave të mëdha. I madh i mbuluar me lëkurë timoni, një ekran i madh tetë inç i sistemit mediatik Toyota Touch 2 mbi tastierën qendrore dhe një mbështetëse krahu e madhe kuti me një kapacitet 24 litra. Kutia është "dykatëshe", me një raft të gjerë. Thonë se njëra prej tyre ka rënë një shishe uiski misri atje dhe ende po e kërkon... Meqë ra fjala, kapaku rrëshqitës i kutisë është opsioni më i përshtatshëm që kam hasur ndonjëherë.

1 / 2

2 / 2

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Highlander ka shumë kontejnerë të ndryshëm: përveç xhepave të gjerë në dyer, kuti doreza Dhe kutia e përmendur ka një enë tjetër që paloset si një kovë në të majtë të timonit, si dhe një raft të pronarit nën njësinë e kontrollit të mikroklimës. Nuk do të them asgjë, është një raft i përshtatshëm. Celular i përshtatet asaj si një vendas. Ai gjithashtu ka një çelës të veçantë përmes të cilit mund të tërhiqni telat nga një bllok i vendosur menjëherë nën raft me tre (!!!) fole USB dhe një prizë 12 volt (një prizë tjetër e tillë është e fshehur brenda kutisë). Në përgjithësi, jo një makinë, por ëndrra e një dashnuesi të veglave!

1 / 2

2 / 2

Plus një buton paniku

Një person që nuk e ka hasur kurrë Amerikën e automobilave mund të habitet nga fakti që një makinë automatike ka tre pedale. Epo, po, pedali më i majtë është përgjegjës për të frenave parkimi, dhe ky nuk është një lloj mashtrimi, por një pedale serioze.


Vendet e shoferit dhe pasagjeri i përparmë e prodhuar gjithashtu në shije amerikane: e gjerë, e butë dhe e sheshtë. Në autostrada, nuk ka nevojë të jetë më mirë, por në rrugët me shumë kthesa të shpejta, mbështetja anësore nuk do të jetë e mjaftueshme. Por shpina e tij dhe afedronet e tjera nuk do të ngrijnë në dimër dhe nuk do të djersiten në vapën e verës: karriget kanë një sistem ftohjeje me ventilim.


Por në përgjithësi, ne tashmë i kemi të gjitha këto: një raft, një orë dixhitale të markës në një kamare të ngushtë sipër tastierës, dhe veshje mjaft të bollshme prej alumini prej druri dhe sateni, duke gjallëruar me mjaft sukses brendësinë, e cila pa këtë zbukurim mund të quhej e mërzitshme. Rivendosja praktikisht nuk kishte asnjë efekt në dizajnin e brendshëm. Gjithçka ishte e kufizuar në shfaqjen e funksioneve të reja në sistemin e mediave, i cili mori një modalitet "ekran të dyfishtë" për navigimin dhe miniaplikacionet e aplikacioneve, shërbimet në internet Google Street View, "Moti" dhe Yandex Search, si dhe navigimi TomTom me informacion mbi trafikun, dhe një "buton paniku" sistemet ERA-GLONASS.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Atje, përtej oqeanit...

Rreshti i dytë është gjithashtu shumë i mirë: divani është mjaft i rehatshëm, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët, ka kontroll të klimës dhe ka kremra kundër diellit në dritare. Dhe këtu, natyrisht, leva e fuqishme në anë të jastëkut tërheq vëmendjen. Është me ndihmën e tij që ju mund të anoni pjesën e pasme të sediljes së pasme dhe të lëvizni vetë sediljen përpara, duke fituar qasje në rreshtin e tretë. Hapja rezulton të jetë mjaft e madhe, saqë edhe unë, me peshën time të njëqindtë të gjallë, mund të hyja atje pa ndonjë ushtrim të veçantë akrobatik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Epo po, brenda Malësor rus shitet ekskluzivisht në një version me shtatë vende. Por ja çfarë është interesante: të gjithë e dinë se moda është crossover me shtatë vende dhe SUV-të na erdhën nga jashtë. Por në tregun amerikan nuk shiten vetëm versionet me shtatë ulëse, por edhe pesë vende të Highlander dhe kam hasur në informacione se shiten më shumë pesë vende. Dhe një gjë tjetër: makinat "amerikane me tre rreshta" të këtij modeli nuk kanë shtatë, por gjashtë ulëse për pasagjerë, pasi rreshti i dytë është i pajisur jo me divan, por, sipas shembullit të furgonëve, me dy karrige të veçanta me mbështetëse krahësh. . Nëse ky opsion do të ishte i popullarizuar në Rusi, nuk e di. Nga njëra anë, kapaciteti i pasagjerëve zvogëlohet nga një person, dhe nga ana tjetër, banorët e rreshtit të dytë marrin rehati shtesë në një udhëtim të gjatë.


Vëllimi i trungut

252 / 813 litra

Parametër sekret

Natyrisht, rreshti i tretë i shpalosur i sediljeve e zvogëlon volumin e disponueshëm për bagazhin në 252 litra qesharake. Sidoqoftë, nëse e lini makinën në një konfigurim me pesë vende, atëherë vëllimi i bagazheve të bartura është më se në përputhje me statusin e një makine serioze familjare, që është ajo që është Highlander. Epo, nëse e tërheqni levën me numrin "2" dhe "heqni" plotësisht pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë, atëherë mund të merrni edhe një të madhe platformë ngarkimi me dysheme të sheshtë - nëse dëshironi, transportoni frigoriferin, por nëse dëshironi, shtroni një dyshek të fryrë dhe organizoni një dhomë gjumi dyshe. Çuditërisht, në dokumentet zyrtare Kapaciteti i bagazhit nuk tregohet për këtë konfigurim. Me sy i afrohet dy mijë litra, jo më pak.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Çfarë tjetër, përveç një bagazhi voluminoz, duhet të ketë një makinë e mirë? makinë familjare? Ai duhet shpejt dhe me rehati maksimale lëvizin njerëzit në distanca të gjata. Në fakt, kjo është pikërisht ajo që është Highlander, dhe ndryshimet më domethënëse që u shfaqën në versionin e përditësuar kanë për qëllim rritjen e komoditetit të drejtimit.

Tetë kundër gjashtë

Para së gjithash, vlen të përmendet transmetimi i ri automatik hidromekanik Aisin me 8 shpejtësi, i cili zëvendësoi kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi U660E/760E. Sa i përket motorit, "gjashtë" në formë V ruajti vëllimin (3.5 litra) dhe fuqinë optimale të taksave (249 kf), megjithatë linjë e tërë Ndryshimet e bëra në dizajnin e tij justifikohen plotësisht me caktimin e një indeksi të ri 2GR-FKS.


Ulni peshën

Karakteristikat kryesore të motorit ishin sistem inteligjent ETCS-i kontrollin e mbytjes, sistemi i kombinuar Injektimi i karburantit D-4S me dy injektorë për cilindër (duke siguruar, në varësi të mënyrës, të shpërndarë ose injeksion direkt përzierjet, ose një kombinim i tyre), dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT-iW. Kjo e fundit ka kaq shumë gamë të gjerë se motori mund të funksionojë si në ciklin Otto ashtu edhe në ciklin Atkinson. Pse është e nevojshme kjo? Cikli Atkinson ul ndjeshëm konsumin e karburantit në ngarkesa të pjesshme, ndërsa cikli tradicional Otto garanton efikasitet maksimal në ngarkesat maksimale.

Tandemi i motorit dhe kutisë së marsheve bën vërtet një përshtypje shumë të mirë: ndryshimet e marsheve ndodhin pothuajse në mënyrë të padukshme, dhe vetëm kur nisesha nga një ndalesë, ndonjëherë ndjeja një dridhje të lehtë dhe aspak kriminale. Kutia gjithashtu reagon mirë ndaj goditjes: nëse është e nevojshme, mund të zhvendosë menjëherë disa marshe. Motori është i gjallë dhe i përgjegjshëm, por mjaft rrotullues, kështu që nevoja për këtë ulje të shpejtësisë nuk lind shumë shpesh.


E vetmja kritikë, ndoshta, është oreksi i tij i denjë. Nuk mund të flitet për 9.5 litra në 100 kilometra. Gjatë provës, motori im harxhoi 14 - 14,5 litra edhe kur udhëtimet kryesore bëheshin në autostrada dhe pa bllokime trafiku. Por makina konsumon benzinë ​​92 pa asnjë problem, gjë që ul disi barrën në xhepin e pronarit.

Toyota Highlander
Konsumi i pretenduar i karburantit për 100 km

Ngrini spiranca!

Sa i përket pezullimit, cilësimeve të drejtimit dhe trajtimit në përgjithësi, anija me avull është një varkë me avull. Në kthesat me shpejtësi të lartë, Highlander mbështetet pak në bord, dhe shpejt e kuptoni se duhet ta drejtoni këtë makinë me qetësi, me një ndjenjë vetëvlerësimi, duke llogaritur manovrat paraprakisht, veçanërisht pasi frenat nuk janë jashtëzakonisht efektivë. Por udhëtimi i qetë dhe izolimi i zërit janë përtej lavdërimit.

Toyota Highlander

Specifikime të shkurtra teknike

Përmasat (L x P x H): 4,890 x 1,925 x 1,770 mm Motori: benzinë, 2GR-FKS, V6, 3.5 l, 249 hp, 356 Nm Transmisioni: transmision automatik, 8-shpejtësi Ngasje: i plotë Përshpejtimi deri në 100 km/h : 8.8 s Shpejtësia maksimale: 180 km/h




Dhe ata që vlerësojnë shumë sigurinë e tyre dhe nuk besojnë se një makinë është kryesisht një gjenerues i emocioneve dhe adrenalinës, sigurisht që do ta pëlqejnë kompleksin e asistentëve të drejtimit, të bashkuar nën emrin Toyota Safety Sense. Ai përfshin kontrollin aktiv të lundrimit, asistencën për mbajtjen në korsi, paralajmërimin e përplasjes përpara, njohjen e shenjave të trafikut, asistencën automatike të rrezeve të gjata dhe monitorimin e lodhjes së shoferit. Dhe e gjithë kjo funksionon mjaft mirë, kështu që nëse, për shembull, nuk i keni kushtuar vëmendje shenjës ndezëse dhe nuk jeni të sigurt se çfarë kufiri i shpejtësisë është në fuqi në këtë pjesë të rrugës, thjesht hidhni një sy shfaqja e informacionit në pult.

Dimri rus nuk do të përbëjë ndonjë problem të veçantë për pronarin: për rruga e rrëshqitshme Ekziston një modalitet dimëror për kutinë, bllokimi i bashkimit viskoz do t'ju ndihmojë të parkoni në një shirit dëbore, por do t'ju pengojë të ngrini "; paketë dimërore", e cila përfshin pasqyra me ngrohje të pasme, sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme, timon me ngrohje, ngrohje elektrike xhami i përparmë në zonën e pushimit të fshirësit të xhamit dhe një ngrohës shtesë elektrik i brendshëm. Sistemi i dukshmërisë gjithëpërfshirëse do t'ju ndihmojë të përballeni me problemin e parkimit të një pajisjeje kaq të madhe në kushte të ngushta, dhe sistemi mediatik JBL GreenEdge me zë të shkëlqyeshëm nuk do t'ju lejojë të mërziteni as në bllokimet e trafikut të qytetit, as në një udhëtim të gjatë.


Çmimi

nga 3,635,000 rubla

Në përgjithësi, makinë e madhe për kreun e nderuar të një familjeje të madhe: i përshtatshëm, i rehatshëm, i pajisur me bollëk, por jo irritues me luksin që zvarritet nga të gjitha të çarat... Por gjithsesi ka një pengesë: çmimin. Edhe versioni bazë i makinës kushton 3,635,000 rubla (megjithëse është i pajisur shumë mirë), dhe një makinë si ajo që testova do të kushtojë të paktën 3,789,000.

Në të njëjtën kohë, për një Ford Explorer me shtatë vende me një motor me të njëjtën fuqi dhe konfigurim të ngjashëm Limited Plus duke kërkuar 3,189,000 rubla, çifti korean Kia Sorento Prime / Hyundai Grand Santa Fe (natyrisht, në një konfigurim të ngjashëm) do të kushtojë 2.5 - 2.7 milion, si dhe një konkurrent kaq serioz si Nissan Pathfinder në paketën Top.

Tundimi rezulton të jetë mjaft i madh: të blini një makinë me aftësi dhe pajisje të ngjashme, dhe për "ndryshim" - gjithashtu një hatchback qyteti për djalin tuaj të rritur, i cili ka marrë një licencë. Por Toyota në Rusi është më shumë se Toyota. Nëse e dini se çfarë dua të them.

Do ta doni Toyota Highlander nëse:

  • ju jeni kapiteni i një anije lundrimi;
  • jeni të interesuar për kulturën japoneze në përgjithësi, dhe në veçanti për teatrin Noh dhe Kabuki;
  • shpesh duhet të marrësh të tre brezat e një familjeje të madhe në dacha;

    Ky crossover popullor i madhësisë së mesme është tani në gjeneratën e tretë të ridizajnimit. Toyota Highlander i ri 2019 do të prodhohet në 2019-2021. Prodhuesi përsëri planifikon të vendosë shtatë ose tetë pasagjerë në tre rreshta, duke e bërë atë, Honda Pilot dhe Ngjitja Subaru të vetmet SUV, i cili mund të transportojë deri në tetë pasagjerë (Chevrolet Traverse mund të vendosë gjithashtu tetë persona, megjithëse nuk është në madhësinë e një crossover me madhësi të plotë).

    SUV moderne

    Rishikimi i fundit për 2014 viti model Malësori është një nga makinat më të vjetra në klasë. Ai mbush një vend midis 4Runner të Toyota-s me madhësi të mesme dhe vëllait të tij Sequoia me përmasa të plota - të dy janë SUV të trupit në kornizë. Highlander i sotëm nuk është aq i gjerë sa Traverse, as nuk është aq i madh sa Sequoia. Toyota Highlander 2019 në një trup të ri - jo model i ri, por fotografia tregon se disa risi do të prezantohen ende, dhe çmimi për ndjekësit e markës nuk është një faktor aq i rëndësishëm.

    Balancon mirë në rrugë dhe përmban përsosje të jashtëzakonshme, shumë matës standarde dhe reputacion të Toyota-s për besueshmërinë dhe besueshmërinë. makinë e sigurt. Deri në fillim të vitit 2018, Highlander ishte më i shituri crossover me tetë vende madhësia mesatare në botë. Është i dyti vetëm pas Ford Explorer në mesin e automjeteve me tre rreshta në segmentin e tij.

    Pse ia vlen të presësh për një produkt të ri nga Toyota?

    Përveç ngjyrave të reja të jashtme, Toyota nuk ka gjasa të përditësojë ndjeshëm pamjen e jashtme të makinës. Highlander u përditësua për herë të fundit në 2017. Më pas, projektuesit ndryshuan stilin dhe inxhinierët instaluan një motor të ri V-6, një transmetim të përmirësuar dhe shtuan një mori karakteristikash standarde të sigurisë, duke përfshirë frenimin autonom emergjent si standard në çdo nivel të veshjes. Në brendësi u përdorën elementë të rinj dhe u ndryshua dizajni i sediljes. Këto ndryshime mbeten të rëndësishme në një segment në të cilin pothuajse çdo rival tregon diçka të re.

    Sa i përket afatit kohor të prodhimit për Highlander-in e ardhshëm, është e rëndësishme të theksohet se kryqëzimet e Toyota zakonisht kanë një cikël jetësor gjashtëvjeçar. Malësori supozohet të brezi i katërt do të prezantohet në vitin 2019 si model i vitit 2020. Megjithatë, disa burime të industrisë po raportojnë se modeli i vitit 2021 do të shtyhet në vitin 2020 për t'u dhënë kohë inxhinierëve për ta përshtatur atë me Toyota New Global Architecture (TNGA). Kjo platformë është përdorur tashmë në hibride Sedanët Prius dhe sedanët e mesëm Camry. Ai gjithashtu do të mbështesë sedanin e ridizajnuar Avalon 2019 me madhësi të plotë dhe kryqëzim kompakt RAV4.

    Highlander 2019 ka të ngjarë të ketë çmim më të lartë se modelet konkurruese.

    Brendshme

    Kabina e Highlander 2019 nuk është përditësuar që nga viti 2017, dhe kjo nuk është një kritikë. Materialet premium, një numër i shtuar i airbagëve, një ekran me prekje si standard - të gjitha këto janë tregues tashmë të njohur për një makinë të kësaj serie. LE do të ketë një ekran qendror 6.1 inç, ndërsa të gjitha modelet e tjera do të kenë një ekran 8 inç.

    Toyota është në procesin e integrimit të përputhshmërisë së Apple CarPlay, por është e paqartë nëse Highlander do ta marrë atë përpara ridizajnimit të ardhshëm. Në vend të CarPlay (ose Google Android Auto), Toyota zgjedh sistemin e saj të pronarit Entune, të cilin përdoruesit mund ta shohin pak të vështirë për ta përdorur. Për shembull, në modelet që nuk janë të pajisura me navigim të integruar, duhet të përdorni aplikacionin e smartfonëve Toyota për të shfaqur hartat GPS në ekranin qendror. Disa nga butonat kapacitiv që rrethojnë ekranin ndodhen shumë larg nga drejtuesi. Për më tepër, ekrani është i instaluar në një kënd të tillë që shkëlqen menjëherë kur ekspozohet ndaj dritës së diellit.

    E jashtme

    SE është më agresive e gamës, me rrota unike aliazh 19 inç dhe një pezullim sportiv të ulur. Hibridi dallohet vetëm nga një emblemë blu e Toyota-s në grilë dhe distinktivë të veçantë në dyert anësore dhe të pasme.

    Specialistët e Toyota-s i kushtojnë vëmendje të madhe pajisjes së ambienteve të brendshme të makinave të tyre. Kjo do të thotë gjashtë nivele të veshjes dhe një zgjedhje e motorit hibrid konvencional me benzinë ​​ose gaz/elektrik. Versionet vetëm me gaz do të kenë nivele të shumta dekorimi - LE, LE Plus, XLE, SE, Limited dhe Limited Platinum. Të gjitha do të jenë të disponueshme me lëvizje me rrota të përparme ose me timon me energji elektrike me të gjitha rrotat(AWD). Hibridet duhet të vijnë përsëri në versionet e zakonshme: LE, XLE, Limited dhe Platinum. Ata do të kenë vetëm AWD, me një motor elektrik të dedikuar që siguron fuqi rrotat e pasme ashtu si duhej.

    Blerësit e Highlander 2019 do të vlerësojnë sediljen e disponueshme të shoferit të rregullueshme me energji elektrike. Modelet LE, LE Plus, Hybrid LE dhe Hybrid XLE mund të vendosin deri në tetë pasagjerë me tre trarë tërthor në rreshtin e dytë dhe të tretë.

    Kapaciteti i bagazhit është çuditërisht i mirë duke pasur parasysh madhësinë relativisht të rregullt të Highlander:

    • Ka 13.8 metra kub pas rreshtit të tretë të sediljeve.
    • Pas të dytit - 42.3 metra kub
    • Pas të parës është 83.7 këmbë kub.

    Për të ruajtur sende të vogla, prodhuesi ka siguruar gjithashtu një raft të vogël në bagazh.

    Konzola qendrore nuk është veçanërisht e gjerë, por është shumë e thellë. Të gjitha versionet përveç gazit LE janë të pajisura me altoparlantë të pasmë, megjithatë, ato nuk janë të përshtatshme për shoferin dhe pasagjerët me altoparlant. Tingulli përhapet shumë në të gjithë kabinën dhe krijon një jehonë artificiale.

    Specifikimet

    Gjashtë me 3.5 litra prodhon 295 kuaj fuqi dhe 263 paund-feet çift rrotullues. Ajo vjen me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

    Toyota Highlander 2019, para së gjithash, do të tërheqë blerësit potencial me një trup të ri, ndërsa konfigurimi do të mbetet i njëjtë, dhe çmimet do të jenë pak më të larta. Fotot e vërteta do të shfaqen në fund të vitit.

    Motori standard LE me rrota të përparme me gaz do të vijë me një 2.7 litra motor me katër cilindra me 185 kuaj fuqi dhe 184 N/m çift rrotullues. Ai është i lidhur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

    Shumë analistë janë në mëdyshje që Toyota vazhdon të ofrojë këtë kombinim. Vlerësimet e tij të ekonomisë së karburantit EPA janë më të këqija se ato të V-6-ve më të fuqishëm dhe të rafinuar.

    Klasat hibride do të vijnë me një V-6 me benzinë ​​3.5 litra që prodhon 231 kuaj fuqi dhe 215 paund-feet çift rrotullues. Është i lidhur me tre motorë elektrikë:

    • E para ndihmon transmetimin dhe startuesin,
    • E dyta ndihmon në drejtimin e rrotave të përparme,
    • Tritium, nëse është e nevojshme, siguron fuqi në rrotat e pasme.

    Hibridet janë më shumë se 200 paund më të rëndë se homologët e tyre me gaz, duke ulur shpejtësinë e tyre maksimale në rrugë. Transmetimi "Eko" zvogëlon përgjigjen valvula e mbytjes kështu që edhe shumë blerës të linjave të mëparshme të kësaj makine kanë kontaktuar qendrat e shërbimit, duke e perceptuar këtë si një mosfunksionim.

    Heshtje - tipar dallues Highlander i ri 2019. Falë përshtatjes së shkëlqyer të pjesëve të trupit, era dhe zhurma e rrugës janë praktikisht të padëgjueshme në kabinë. E rregullt dhe motorët hibridë V-6 prodhon një zhurmë të rafinuar gjatë përshpejtimit, por zbehet me shpejtësinë e lundrimit.

    Duke pasur parasysh se nuk ka ndryshime në grupin e fuqisë, vlerësimet EPA 2019 duhet të pasqyrojnë ato të Highlander 2018. Kjo do të thotë se LE me katër cilindra do të vlerësohet edhe një herë në 20/24/22 mpg qytet/autostradë/kombinuar.

    Shifrat e gazit V-6 duhet të jenë afërsisht 20/27/23 mpg me lëvizje me rrota të përparme dhe 19/26/22 me AWD. Modelet me rrota të përparme LE Plus, XLE, SE, Limited dhe Platinum duhet të arrijnë edhe një herë vlerësimet 21/27/23 mpg. AWD LE Plus do të mbetet në 20/27/23 mpg, ndërsa të gjitha notat e tjera AWD do të kthehen në vlerësimet 20/26/22.

    Highlander Hybrid është crossover-i me tre rreshta më efikas në karburant në Amerikë, edhe pse vjen standard Paketa AWD dhe ka një peshë të kufizuar deri në 4,861 paund. Për vitin 2019, versionet LE duhet të kthehen 30/28/29 mpg, ndërsa më të fuqishmet Limited dhe Platinum do të kthehen më 29/27/28. Në rezultatet e testeve të mëparshme, inxhinierët arritën të arrinin 27.4 mpg në një përzierje të barabartë të cikleve urbane dhe ekstra-urbane.

    Inovacionet e prezantuara nga prodhuesi

    Të gjitha veshjet e Toyota Highlander do të pajisen edhe një herë me standardin Toyota Safety Sense P (TSS-P), i cili është një grup karakteristikash të ndihmës së shoferit.

    Edhe në bazë, makina do të pajiset me paketën e mëposhtme:

    • Paralajmërimi i përplasjes përpara me autonome frenim emergjent dhe zbulimin e këmbësorëve;
    • Paralajmërimi i nisjes me korrigjim automatik të drejtimit;
    • Fenerët automatikë me rreze të gjata;
    • Kontrolli i lundrimit me radar për të mbajtur një distancë të caktuar nga trafiku përpara;
    • Zbulimi i pikave të verbër;
    • Frenim emergjent në rast të mosfunksionimit të komponentëve kryesorë të automjetit;
    • Kamera me pamje të pasme;
    • Sedilje për tetë pasagjerë me tapiceri prej pëlhure;
    • Hyrja pa çelës;
    • Pesë porte USB;
    • Versioni bazë i sistemit të argëtimit Entune të Toyota-s në një ekran me prekje 6,1 inç.

    Versioni LE Plus ka një paketë më të pasur, përveç të gjitha opsioneve të listuara më sipër, makina është e pajisur me paketën e mëposhtme:

    • Dritat e mjegullës;
    • Lartësia e rregullueshme dera e pasme me xham hapës të veçantë (një gjë e rrallë në klasë);
    • Kontroll automatik i klimës me tre zona;
    • Ekran info-argëtues 8 inç me navigim GPS, i aksesueshëm nëpërmjet telefonit inteligjent të lidhur dhe aplikacionit të dedikuar;
    • Sedilja e shoferit prej lëkure Softex Toyota.

    Linja XLE do të jetë e pajisur edhe më prestigjioze. Blerësi merr paketën e mëposhtme të opsioneve:

    • Kulmi i diellit,
    • Tapiceri lëkure për dy rreshtat e parë të sediljeve (rreshti i tretë përdor SofTex),
    • Sediljet e përparme me ngrohje,
    • Hyrja pa çelës me butonin e nisjes së motorit,
    • Sedilje sportive për shofer dhe pasagjer,
    • Navigacion i integruar GPS,
    • Rreshti i dytë i vendeve të kapitenit
    • Perde dielli anësore
    • Driver Easy Speak, i cili përdor një mikrofon në tastierën e sipërme për të përforcuar zërin e shoferit përmes altoparlantëve të pasmë.

    SE 2019 ka rrota 19-inç në vend të 18-të dhe dekorime unike të brendshme. Prisni tapiceri lëkure të përmirësuar, memorie të sediljeve të shoferit, sedilje të përparme të ajrosura, një sistem audio JBL dhe zbulim të pengesave të pasme.

    Gama e Platinum 2019 duhet të ketë përsëri një çati diellore panoramike, fshirëse me ndjeshmëri shiu, një timon me ngrohje, sedilje të rreshtit të dytë me ngrohje (të përfshira me karriget e kapitenit), një kamerë me pamje rrethuese, Toyota Safety Connect dhe zbulimin e pengesave përpara.

    Foto











Lexoni gjithashtu