- (zh t|t=力帆) është prodhuesi më i madh kinez i motoçikletave dhe automobilave në pronësi individuale në Chongqing, një komunë e nivelit provincial të Republikës Popullore të Kinës. Ata gjithashtu prodhojnë sedanin kompakt Lifan 320, 520 dhe 620 që përdorin një 4… … Wikipedia

Lifan- Motor Group është një grup i industrisë chinois fondé në 1992, dhe në Chongqing. Il compte plus nga 14000 punonjës në 2008. Données économiques Le groupe Lifan produit surtout des deux roues, mais également des automobiles et des moteurs. Le… …Wikipedia en Français

Lifan- Drei Lifan LKW s në Yunnan, Volksrepublik Kinë Lifan LF150 14 Lifan (im tradicional kinez: 力帆) është në … Deutsch Wikipedia

Industria Lifan- (Grupi) Co. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Shanghai Stock Exchange (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branche Fahrzeugbau, Landmaschinenbau … Deutsch Wikipedia

Lifan 320- (Buzëqeshje) ... Wikipedia

Lifan 620- Lifan 620 ... Wikipedia

Lifan Breez- Lifan 520 ... Wikipedia

Automobil Lifan- Une Lifan 520 au Chili. Lifan Automobile është një ndërtues chinois d automobile. Il fait partie du groupe Lifan. Chronologie 2005: Lifan se lance dans l automobile avec la 520. 2006: Lif ... Wikipédia en Français

Lifan Juan- Juan Lifan (kinezisht: 理藩院; pinyin: Lǐfànyuàn; mançu: Tulergi golo be darasa jurgan; mongolisht: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) ishte një agjenci në qeverinë Qing e cila mbikëqyrte perandoritë e mongolisë. … … Wikipedia

Lifan juan- Lifan Yuan (Zyra e Çështjeve Kufitare) u themelua nga Hung Taiji në 1638 me qëllim që të administronte marrëdhëniet e jashtme me Mongolët, Dzungharët, rusët dhe kombet e tjera në kufi me Kinën gjatë sundimit të dinastisë Qing. Anëtarësimi i saj... Wikipedia

librat

• Lifan Smily / 320. Lëshuar që nga viti 2008. Riparime hap pas hapi në fotografi,. Funksionimi, mirëmbajtja dhe Riparimi i Lifanit Smily / 320 që nga viti 2008 me motorë benzinë ​​1.3 litra. R4... Blini për 1354 UAH (vetëm në Ukrainë)
• Lifan Solano/620. Lëshuar që nga viti 2009. Manuali për funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasilyev M.V. motor benzine vëllimi 1.6 l. Detajet e publikimit...

Fjala "Lifan" përkthehet në Rusisht afërsisht si "Shko me vela të plotë".

LIFAN Corporation u themelua në vitin 1992. Sot, LIFAN Industrial Group është në listën e 500 ndërmarrjeve private lider në Kinë. Korporata është e specializuar në prodhim makinat e pasagjerëve, autobusë, motoçikleta, skuter dhe ATV.

LIFAN Industrial Group është një korporatë transnacionale me seli në Chongqing (Kinë). Kompania ka zyra përfaqësuese në shumë vende të botës. Produktet LIFAN eksportohen në SHBA, Kanada, Meksikë, Francë, Egjipt, Ukrainë, Kazakistan dhe që nga viti 2008 - në Afrikën e Jugut, Venezuelë, Peru, Kenia dhe Greqi. LIFAN filloi furnizimin me makina në Rusi në 2007.

Produktet e gatshme të LIFAN prodhohen në disa fabrika, 7 prej të cilave janë të specializuara në prodhimin e motoçikletave, 2 në prodhimin e makinave të pasagjerëve, 1 në prodhimin e motorëve për makina pasagjerësh, 1 në prodhimin e autobusëve, 2 në prodhimin e motorëve. për motoçikleta, 1 në prodhimin e gjeneratorëve dhe produkteve të energjisë. Aktualisht po ndërtohen edhe dy fabrika të tjera të prodhimit të makinave. Pasi të fillojë funksionimi i tyre, vëllimi total i prodhimit të makinave të kompanisë do të jetë 300 mijë njësi në vit.

Fabrika kryesore e LIFAN Corporation për prodhimin e makinave të pasagjerëve është e pajisur pajisje moderne, i cili u përditësua plotësisht në 2003. Një avantazh i rëndësishëm impianti është funksionimi i një linje pikture të mbyllur, katër linjat e montimit, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara; dy linja paketimi të automatizuara dhe një linjë optike. Sipërfaqja e uzinës i kalon 60,000 metra katrorë, dhe numri i të punësuarve arrin në më shumë se 10,000 njerëz. Të gjitha të prodhuara në Fabrikat LIFAN produktet janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe të teknologjisë së lartë dhe plotësojnë standardet më të larta të cilësisë. E kombinuar me përmirësim të vazhdueshëm procesi teknologjik kjo i mundëson kompanisë të arrijë rezultate të larta në aktivitetet e saj.

Aktualisht, LIFAN është duke zhvilluar disa modele të reja, të cilat do të shfaqen më pas tregu rus, duke përfshirë makinë kompakte klasi "A" (LIFAN 320) dhe LIFAN Crossover. Modeli i klasës C në Rusi u emërua LIFAN Solano. Shitjet e LIFAN Solano filluan në pranverën e vitit 2010.

Si pjesë e bashkëpunimit strategjik me LLC Automobile Company DERWAYS, në gusht 2007, sedani i klasit C LIFAN Breez u prezantua zyrtarisht në Rusi - makina e parë në linjën e markës. Distributori ka krijuar një rrjet tregtarësh që mbulon Moskën, Shën Petersburgun dhe të tjerët qytete të mëdha RF.

Në vitin 2008, në qytetin Cherkessk, u përfundua dhe filloi të funksionojë një fabrikë e re e montimit të automobilave me ciklin e plotë, me një sipërfaqe prej 21,000 m2 dhe një kapacitet prodhimi prej 50 mijë makinash në vit në dy ndërrime. Që nga vjeshta e vitit 2008, makinat LIFAN Breez me një trup hatchback filluan të shiten.

Produktet LIFAN eksportohen në 167 vende dhe rajone anembanë botës. Në nëntor 2010, korporata hyri në një IPO në tregun e aksioneve të Shangait.

Nuk është sekret që emri i një produkti përcakton në masë të madhe suksesin e tij në treg. TE markat e makinave Kjo vlen në masën më të plotë, dhe ndonjëherë prodhuesit duhet të riemërtojnë krijimet e tyre, duke marrë parasysh karakteristikat e gjuhëve të ndryshme. Por kinezët vendosën të shfrytëzonin një shans dhe u ofruan rusëve një makinë me emrin Lifan, e cila është origjinale për veshët tanë.

Ngritja meteorike e Lifanit

Në fakt, fjala Lifan përkthyer nga kinezishtja do të thotë "të nxitosh me shpejtësi të plotë". Tre anijet skematike me vela të përshkruara në logon e kompanisë rezonojnë në mënyrë të përkryer me kuptimin e emrit.

Nga rruga, emri origjinal i kompanisë ishte më i gjatë - Qendra Kërkimore e Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Kjo kompani u themelua në vitin 1992 nga ish-disidenti politik Yin Mingshan, aktiviteti kryesor i saj ishte riparimi i motoçikletave. Në fazën e parë, kompania punësonte vetëm 9 persona. Gradualisht, kompania filloi të prodhojë motorët e saj me dy rrota Automjeti. Në 1997, u shfaq emri më i njohur Lifan Industry Group.

Deri në vitin 2003, kur ishte Lifan prodhuesi më i madh motoçikleta në Kinë, kompania gjithashtu filloi të prodhojë autobusë dhe kamionë. Dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve. "Të lindurit e parë" të Lifan ishin dy modele komerciale: kamionçinë LF1010 dhe minivan LF6361, të krijuar në bazë të Daihatsu Atrai.

Gjithashtu në vitin 2005 në bashkëpunim me specialistë u zhvillua Lifan sedan 520. Motorët për këtë model u furnizuan nga një sipërmarrje e përbashkët midis BMW dhe Daimler Chrysler. Për tre vjet, sedani kënaqi ekskluzivisht blerësit kinezë, dhe më pas u vendos që të eksportohej. Në këtë kohë, prodhuesi i automjeteve kuptoi se nuk do të ishte e mundur të siguronte fitim të mjaftueshëm vetëm përmes tregut të brendshëm. Në vitin 2006, shitjet e Lifan 520 me emrin e ri Breez filluan në Ukrainë, Kazakistan, Egjipt, Meksikë, Francë dhe SHBA.

Nga rruga, Breez u bë makina e parë që hodhi poshtë mitin për nivelin e pamjaftueshëm të sigurisë makina kineze. Në testet e 2006 EuroNCAP mori 4 yje për goditje ballore.

Në vitin 2008, Lifan u bë marka e parë kombëtare e automobilave në Kinë që hyri në tregun e Bashkimit Evropian.

Në vitin 2009, kinezët prezantuan disa produkte të reja: Lifan 320/Smily kompakt, Crossover Lifan X60, si dhe sedani i klasit C Lifan 620/Solano.

Aktualisht, Lifan është një nga pesëdhjetë kompanitë më të suksesshme joshtetërore në Kinë. Produktet e kësaj kompanie eksportohen në vendet e Azisë Juglindore, Evropës, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Rreth "klonimit" dhe fushave të tjera të aktiviteteve të Lifan

Prodhuesit kinezë të automjeteve janë akuzuar më shumë se një herë për "kopjimin" e produkteve të tyre të reja nga ekzistuese dhe shumë makina të suksesshme. As Lifanit nuk i janë kursyer histori të tilla: në secilin prej përfaqësuesve aktualë të kësaj marke mund të gjenden tipare të modeleve të markave të tjera.

Shfaqja e Lifan 320 kompakte (në tregun rus - Smily) ngjall shoqata me britanikun legjendar Mini Cooper, dhe kryqëzimi Lifan X60 është një variant i temës.

Disa vjet më parë Shqetësimi i BMW tashmë e akuzoi Lifan për "huazim", por atëherë nuk bëhej fjalë për pamjen e makinës, por për shenjat e saj. Bavarezët vendosën që përcaktimi Lifan 520 të jetë një kopje e drejtpërdrejtë e BMW 520, jo vetëm në numra, por edhe në stilin e dizajnit. Vërtetë, çështja nuk erdhi në gjykatë atëherë, menaxhmenti i BMW-së e kufizoi veten në zemërim publik. Nga rruga, ky model Lifan hyri në tregun ndërkombëtar jo me një indeks dixhital, por me emrin e shkronjës Breez.

Në tregjet e huaja, Lifan tani njihet kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por në vend specializimi i kompanisë është më i gjerë. Në Kinë, marka Lifan shet gjithashtu motorë, motoçikleta dhe kamionë të lehtë komercialë. Përveç kësaj, interesat e kompanisë përfshijnë këpucët sportive dhe prodhimin e verës. Një fushë tjetër e veprimtarisë së Lifanit është bamirësia: në Mbretërinë e Mesme ka rreth 100 shkolla të ndërtuara me paratë e autoprodhuesit.

Sa i përket aktiviteteve shkencore, për sa i përket numrit të patentave të regjistruara, Lifan mban fort vendin e parë midis të gjithave kompanitë kineze. Kjo markë ka më shumë se 3800 patenta, 346 prej të cilave kanë të bëjnë me industrinë e automobilave.

Historia e Lifan në tregun rus

Makina në tregun rus Markat Lifan i pranishëm që nga viti 2007. Modeli i parë që iu ofrua klientëve tanë ishte Breez. Përparësitë kryesore të produktit të ri që në fillim ishin kostoja e ulët dhe lehtësia e përdorimit.

Në vitin 2008 Kompania Lifan krijon një sipërmarrje të përbashkët në Rusi me kompaninë Derways. Në qytetin e Cherkessk, montimi në shkallë të gjerë i Breez fillon në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë. Pas një viti e gjysmë, kompania kalon në prodhimin e makinerive sipas cikli i plotë, e cila përfshin saldimin dhe lyerjen e trupit.

Aktualisht te gjitha ekzistuese modelet e pasagjerëve Lifan: Smily, X60, Solano, si dhe Breez në trupat sedan dhe hatchback. Klientët tanë kanë një qëndrim të paqartë ndaj këtyre makinave. Shumica ende i konsideron ato vetëm një alternativë për industrinë vendase të automobilave dhe atributet makina kineze të njëjtat disavantazhe si ideja e AvtoVAZ (mosbesueshmëria, izolimi i dobët i zërit, përfundimet e lira, dizajni i dyshimtë, etj.). Megjithatë, pavarësisht vlerësimeve negative dhe ironike, shitjet e Lifanit në vendin tonë ngadalë por me siguri vazhdojnë të rriten (për shembull, në vitin 2012, kërkesa për këtë markë u rrit me 15%).

Kompania Lifan: nga origjina e saj deri në ditët e sotme

Sot do të flasim për kompaninë Lifan, një kompani që aktualisht është shumë e njohur dhe mjaft e njohur në të gjithë botën, e cila, duke pasur parasysh historinë e saj relativisht të shkurtër, është vërtet e mahnitshme. Ndoshta ia vlen të fillohet me mënyrën se si emri i kompanisë përkthehet në Rusisht. Pra, fjala "Lifan" mund të përkthehet përafërsisht si "duke ecur me vela të plota".

Dhe tani për historinë e kësaj ndërmarrje.

themeluar Kompania Lifan, më i madhi Prodhuesi kinez makina, motoçikleta dhe motorë, ishte në vitin 1992 nga një sipërmarrës mjaft i njohur Yin Mingshan. Selia e Lifanit ishte atëherë dhe sot ndodhet në qytetin e Chongqing, i cili, nga ana tjetër, ndodhet në pjesën qendrore të vendit.

Specializimi i kompanisë u përcaktua mjaft qartë që në agimin e ekzistencës së Lifanit. Në fillim të viteve '90, kompania u specializua në prodhimin e autobusëve dhe kamionëve, si dhe në prodhimin e motoçikletave. Vlen të përmendet se i gjithë prodhimi është kryer në fabrikat e veta kompanitë. Kaloi mjaft kohë (nga fundi i viteve '90) dhe kapaciteti i prodhimit kompania është rritur në mënyrë eksponenciale. Pra, në atë kohë produktet e kompanisë prodhoheshin me sukses nga dhjetë fabrika.

Në fillim të viteve 2000 fjala e fundit pajisjet, impianti qendror i kompanisë u rinovua. Përveç faktit se ajo ishte e pajisur me gjithçka të nevojshme për prodhimin e makinave të pasagjerëve, cilësia e produkteve të prodhuara dhe kushtet e punës së të gjithë personelit u përmirësuan ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, uzina tani ka linjën e saj të mbyllur të lyerjes dhe katër dyqane montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara. Përveç kësaj, në fabrikën e përmendur u shfaqën dy linja ambalazhimi. Ju kujtojmë se sipërfaqja e përgjithshme e uzinës është gjashtë hektarë dhe në total punojnë rreth dhjetë mijë njerëz.

Nëse para vitit 2005 kompania Lifan ishte e angazhuar vetëm në prodhimin e motorëve, motoçikletave, si dhe kamionëve dhe minibusëve, më pas në 2005 situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Ishte këtë vit që kompania filloi zhvillimin e makinave të pasagjerëve dhe Lifan 520 debutoi me shumë sukses në këtë fushë. Kjo makinë u krijua nga Lifan së bashku me prodhuesin e famshëm japonez. nga Mazda. Për shkak të faktit se tregu kinez nuk mundi të kënaqte kërkesat ambicioze të kompanisë dhe t'i sillte fitime vërtet të larta, eksportet e Lifan 520 në Francë, SHBA, Ukrainë, Meksikë dhe Kazakistan filluan në 2006.

Vlen të sqarohet se versioni i eksportit i Lifan 502, i cili u shfaq në vitin 2006 dhe u quajt Lifan Breez e, nuk ndryshon nga origjinali. Kjo makinë ishte e pajisur me një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 1.3 deri në 1.6 litra me një fuqi prej 89 deri në 116 Fuqia e kuajve. Transmetimi në këtë makinë ishte një manual me pesë shpejtësi. në lidhje me shpejtesi maksimale, në të cilin arriti makina, ishte e barabartë me 170 kilometra në orë.

Flladi Lifan "arriti" në Rusi vetëm një vit më vonë - në 2007. Për më tepër, vlen të përmendet se në dhjetor të këtij viti u lëshua një version i veçantë i përditësuar i makinës, i cili u modifikua posaçërisht për tregun rus. Vetë dizajni i makinës u transformua disi, dhe i tij karakteristikat e performancës. Dallimi më i rëndësishëm dhe më i dukshëm ishte rritja e pastrimit të tokës, e cila pas përditësimit ishte nga 15 në 18 centimetra.

Një vit më vonë, kompania u bë edhe më afër Rusisë. Në vitin 2008, Lifan krijoi një sipërmarrje të përbashkët me Derways, e cila është Prodhuesi rus SUV. Brenda të specifikuarve sipërmarrje e përbashkët Kompani ruse Derways ka filluar të montohet version i përditësuar Lifan Breez tashmë ndodhet në Rusi në qytetin Cherkessk. Montimi u krye në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë dhe kjo fabrikë lejonte prodhimin e deri në 50 mijë makina në vit.

2008 ishte një vit i rëndësishëm për Lifan për shkak të mundësive të zgjeruara të eksportit. Kështu, pikërisht këtë vit filloi eksporti i makinave Lifan Breeze në vende kaq të mëdha si Greqia, Peruja, Kenia, Venezuela dhe Afrika e Jugut.

Një tjetër arritje shumë e rëndësishme e kompanisë në vitin 2008 ishte makinë e re Lifan 520i. Kjo makinë ishte një hatchback me 5 dyer, i cili ishte i pajisur me dy lloje motorësh: një motor 1.3 litra dhe një motor me 89 kuaj fuqi; Motorri 1.6 litra dhe 106 kuaj fuqi. Nga rruga, ky model u shfaq në Rusi pothuajse menjëherë pas prezantimit.

Vlen të përmendet se deri në fillim të vitit 2009 numri i fabrikave në pronësi të kompanisë Lifan është rritur ndjeshëm. Sot kompania ka 14 fabrika që prodhojnë produktet e listuara tashmë më lart dhe më shumë se një herë. 7 fabrika të kompanisë prodhojnë motoçikleta, 2 – makina dhe 2 të tjera – motorë për motoçikleta. Përveç kësaj, dy fabrika të tjera prodhojnë autobusë, si dhe motorë për njësitë e energjisë, gjeneratorë dhe makina. Megjithatë, kompania Lifan nuk do të ndalet me kaq dhe tashmë po ndërton dy fabrika ku do të prodhohen makina pasagjerësh. Pas vënies në punë të këtyre impianteve, kapaciteti industrial i ndërmarrjes do të arrijë në më shumë se 300 mijë njësi pajisje në vit.

Gjithashtu, viti 2009 u shënua për kompaninë me lëshimin e disa modeleve njëherësh, të cilat zgjuan mjaft interes tek banorët e Evropës. Para së gjithash, vlen të përmendet makina e klasit "A" Lifan 320, si dhe kryqëzimi i parë i klasit "C" në historinë e kompanisë me transmetim automatik transmetim Këto makina pushtuan Kinën tashmë gjatë prezantimit dhe Evropa u mahnit nga modelet e paraqitura.

Sot, Lifan është një nga pesëdhjetë kompanitë më të mira joshtetërore në Kinë. Analistët ia atribuojnë një sukses kaq të mahnitshëm të kompanisë gjatë një periudhe kaq të shkurtër të ekzistencës disa faktorëve. Pra, së pari, kompania nuk fokusohet në prodhimin e të njëjtit lloj produktesh dhe sot prodhon makina pasagjerësh dhe kamionë, autobusë, motoçikleta, skuter dhe madje edhe ATV, si dhe komponentë për to. Për më tepër, kompania Lifan u ofron konsumatorëve të saj të blejnë një produkt që ka një kombinim të shkëlqyer të parametrave të çmimit dhe cilësisë. Të gjitha pajisjet e kompanisë prodhohen duke përdorur teknologji të avancuara, por të gjitha metodat përdoren për të ulur çmimin e produktit përfundimtar.

Zhvillimi i shpejtë

Që nga fillimi i viteve '90 të shekullit të kaluar, ekonomia e Kinës filloi të zhvillohej me një ritëm tepër të shpejtë. Kjo nuk mund të mos ndikonte në industrinë e automobilave dhe ndërmarrjet e vogla filluan të shndërroheshin në gjigantë industrialë. Një nga këto ishte marka Lifan. Sipas informacioneve zyrtare, kompania është përfshirë në top listën e ndërmarrjeve më të mëdha në Mbretërinë e Mesme.

Fillimi i tregimit

Gjigandi i ardhshëm i industrisë së automobilave filloi aktivitetet e tij në 1992 me riparimin e pajisjeve të motoçikletave. Në atë kohë kompania kishte një emër tradicionalisht të gjatë dhe të pakuptueshëm në stilin kinez. Lifan Industry Group mori emrin e tij aktual në 1997.

Pas ca kohësh, ajo organizoi prodhimin e saj të skuterëve, motoçikletave dhe motoçikletave me vëllime të vogla motorësh. Kompania po zhvillohej në mënyrë aktive dhe së shpejti u bë lider në numrin e motoçikletave të prodhuara në Kinë.

Faza e re e prodhimit

Në vitin 2003, u krye ri-pajisja teknike në fabrikën kryesore të kompanisë. Si rezultat, kompania mori një linjë automatike të mbyllur, si dhe 4 linjat e montimit, 2 prej të cilave janë plotësisht automatike. Përveç kësaj, prodhimi i autobusëve filloi në 2003. 2 vjet pas kësaj, fillon prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Fabrika kryesore e kompanisë është 60,000 m2 hapësirë ​​prodhimi, ku punësohen më shumë se 10 mijë punëtorë. Për më tepër, struktura e grupit përfshin:

• fabrikat që prodhojnë pajisje për motoçikleta, janë gjithsej shtatë;
• dy fabrika, duke përfshirë flamurin, specializohen në montimin e makinave të pasagjerëve;
• një fabrikë prodhon motorë për makina, dy të tjera për motoçikleta;
• një fabrikë që monton autobusë;
• një divizion industrial që është i specializuar në prodhimin e pajisjeve elektrike dhe të energjisë.

Por Lifan nuk ndalet me kaq, dhe po ndërton gjithashtu 2 fabrika të reja. Planet afatgjata të kompanisë përfshijnë arritjen e vëllimeve të prodhimit prej 300 mijë makinash në vit.

Si e bëtë kërcimin teknologjik?

Lifan, si shumë të tjerë, Pulla kineze fjalë për fjalë kaloi mbi një shekull punë të mundimshme në fushën e zhvillimit të zgjidhjeve teknike dhe përmirësimit të makinave dhe përfitoi nga zgjidhje të gatshme. Me lidhjen e kontratave dhe marrjen e licencave për prodhimin e kësaj apo asaj pajisjeje, e ndonjëherë edhe të një makine në tërësi, nga bota markat e makinave, arriti të zotëronte shpejt prodhimin tonë.

Kontribuar zhvillim të shpejtë mbështetje e fortë financiare nga qeveria kineze dhe fuqi punëtore e lirë.

Formacioni

Duhet të theksohet se marka Lifan i pozicionon produktet e saj si me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë. Përpjekja e parë e stilolapsit ishte modeli Breez. Ky sedan me katër dyer është jashtëzakonisht i ngjashëm në pamje me krijimin korean nga Daewoo i quajtur Lanos. Breez u shfaq në tregu kinez në 2007, dhe një vit më vonë u prezantua në Rusi.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i Smily - kjo është një kopje pothuajse e plotë e foshnjës së famshme evropiane MINI, variacioni i tij i ri nga BMW. NË vitin tjeter Shfaqet sedani Solano. Kjo makinë është e pajisur me elementët e nevojshëm të komoditetit: kondicioner, kolonë drejtuese e rregullueshme, aksesorë me fuqi të plotë, timon me energji elektrike. Në vitin 2011, fillon prodhimi i crossover X60. Niveli i rehatisë këtu është rritur dhe materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë bërë më të shtrenjta.

Përditësimi i modelit Seriali Lifan ka ndodhur në vitin 2014. Në të u shfaq modelja Cellia. Në fakt, ky është gjenerata e dytë e Breez. Gjatë krijimit të një modeli të ri, theksi u vu në përmirësimin e cilësisë, në veçanti, lidhjet metalike me forcë të lartë u përdorën në hartimin e makinës, me të cilat Breez nuk mund të mburrej.

Një tjetër produkt i ri i vitit 2014, sedani Cebrium është bërë flamuri gamën e modelit Lifan. Kjo makinë e rehatshme është jashtëzakonisht e ngjashme me Toyota Camry. Në vitin 2015, filloi prodhimi i një modeli të ri nën përcaktimin 820.

Duhet të theksohet se emrat e mësipërm të modeleve të makinave gjenden në tregun rus. Në vende të tjera dhe në shtëpi në Kinë, ata kanë emra, indekse fabrikash dhe emërtime të ndryshme.

Shtrirja e aktiviteteve të Lifan është e habitshme në shkallën e saj, makinat e markës furnizohen në 167 vende të botës. Midis tyre: Egjipti, Franca, Afrika e Jugut, Greqia, Kenia, Venezuela, Peruja, Ukraina, Kazakistani, Meksika dhe madje edhe Kanadaja dhe SHBA, për tregjet e të cilave konkurrojnë seriozisht markat me famë botërore.

Makina të lira me cilësi mjaft të kalueshme me dizajn të respektueshëm janë në kërkesë në mesin e konsumatorëve. Për të qenë të drejtë, vlen të theksohet se cilësia Industria kineze e automobilave Në përgjithësi, ai vazhdimisht përmirëson nivelin e tij. Por në të njëjtën kohë, kostoja gjithashtu rritet, dhe për këtë arsye avantazhi kryesor - çmimi i ulët - minimizohet.