Rregulloret teknike të modelit UAZ Hunter kërkojnë zëvendësimin e vajit të motorit në motorët me benzinë dhe naftë çdo 15,000 km ose një herë në vit, cilado që të jetë e para. Për më tepër, një procedurë e detyrueshme konsiderohet një ndryshim i vajit në 2500 km, pas të ashtuquajturës "thyerje". Në kushte të rënda funksionimi, si udhëtime të shkurtra, ndezje shumë të shpeshta të motorit dhe kushte shumë të këqija të rrugës (pluhur, papastërti, rërë), kërkohet ndryshimi i vajit në intervale më të shkurtra.
Në një motor nafte UAZ Hunter, është më mirë të ndryshoni vajin çdo 10 mijë km, ose edhe më mirë - çdo 8. Puna është se karburanti dizel në Rusi, për ta thënë butë, nuk është shumë i mirë, për shkak të kësaj, motori vaji bëhet shpejt i papërdorshëm. Dhe me ndryshime më të shpeshta të vajit, motori juaj vetëm do t'ju falënderojë dhe do të jetë më i pastër. Përveç kësaj, kur ndryshoni vajin, është e nevojshme të ndryshoni menjëherë filtrin e vajit, si dhe filtrat e ajrit dhe karburantit (nëse është e mundur), pasi ato nuk kushtojnë aq shumë, por ndikojnë ndjeshëm në formimin e karburantit të duhur. - përzierje ajri.
Viskoziteti
Për motorët me benzinë, rekomandohen vajra motorikë për të gjitha sezonet me nota viskoziteti: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Për një njësi nafte 2.2 litra, vaji me viskozitet 10W-40 është i përshtatshëm. Për ata që nuk janë të aftë për shënimin, numri i parë tregon viskozitetin "të ftohtë", dhe i dyti, përkatësisht, viskozitetin "i nxehtë" (sa më i lartë ky numër, aq më i trashë është vaji në temperaturën e funksionimit të motorit). Ky është i ashtuquajturi viskozitet SAE. Për shembull, 0W do të thotë që vaji është në gjendje të mbajë rrjedhshmëri të pranueshme deri në një temperaturë prej -35 gradë Celsius.
Ju lutemi vini re se vajrat 0W-40 dhe 20W-40, megjithëse kanë të njëjtin përcaktim të viskozitetit "të nxehtë" (shifra e dytë pas W), megjithatë, në rastin e parë vaji mund të funksionojë në temperatura nga -35 në 0 gradë, dhe në të dytën - nga 0 në +35. Fakti është se vaji i dimrit është gjithmonë më i hollë në konsistencë sesa vaji i gjithë sezonit ose i verës, kështu që në temperatura të larta filmi i vajit në kryqëzimin e pistonit me cilindrin është shumë i hollë, si rezultat, gërvishtja e rëndë është e mundur si në funde pistoni dhe në vetë cilindra .
Fotografia (kliko për ta zmadhuar) tregon një kuti vaji Lukoil "Super" me një viskozitet 10W-40. Ky vaj është i përshtatshëm për motorët me benzinë dhe naftë - siç dëshmohet nga mbishkrimi në kuti "SG/CD".
Përmbajtja e hirit
Ky parametër përcakton sasinë e aditivëve që përmbajnë metal, me fjalë të tjera, sasinë e hirit që mbetet pas djegies së plotë (avullimit) të vajit. Vajrat janë të hirit të plotë - me një paketë të plotë të aditivëve, kjo tregohet në kuti si Plota Saps, ose sipas klasifikimit ACEA: A1, B1; A3,B3; A3, B4; A5, B5.
Vajrat mesatarë të hirit (paketë shtesë e reduktuar) janë caktuar në kuti si MID SAPS, ose sipas ACEA: C2/C3. Vajrat me pak hiri kanë një paketë shtesë edhe më të vogël, ato janë caktuar si Low SAPS ose ACEA C1/C4.
Pse zvogëlohet përmbajtja e hirit? Përmbajtja e lartë e hirit të sulfatit nuk lejohet në shumicën e makinave moderne për shkak të standardeve evropiane të emetimit të shkarkimeve. Vajra të tillë kanë më pak gjasa të bllokojnë filtrat e grimcave dhe katalizatorët, dhe gjithashtu kanë më pak gjasa të depozitohen në pistona dhe unaza.
UAZ Hunter përdor motorë që janë të thjeshtë në dizajn, kështu që ju mund të përdorni në mënyrë të sigurt vajra me hirin mesatar dhe madje të plotë, nëse nuk dëshironi të paguani më shumë.
Procedura e zëvendësimit
Para se të filloni procedurën e ndryshimit të vajit, duhet të vendosni se çfarë lloj vaji do të derdhni në motorin tuaj. Nëse motori ka qenë i mbushur më parë me ujë mineral, në asnjë rrethanë nuk duhet të mbushni vaj motorik sintetik pa e shpëlarë më parë motorin. E kundërta është gjithashtu e vërtetë kur kaloni nga vaji sintetik në vaj mineral, është gjithashtu e nevojshme të shpëlani motorin, pasi këto vajra nuk janë në përputhje me njëri-tjetrin.
Mund të ndodhë një reagim i paparashikueshëm, si rezultat i të cilit mund të formohen thekon në sistemin e lubrifikimit të motorit, i cili përbëhet nga shumë kalime me diametër të vogël, të cilat do të bllokojnë kalimet e vajit dhe do të bëjnë që motori të bllokohet. Por vaji gjysmë sintetik është po aq i pajtueshëm me ujin mineral dhe sintetikën, kështu që në këtë rast mund të bëni pa shpëlarë motorin.
Shumë entuziastë të makinave nuk u besojnë shpëlarjeve, veçanërisht të ashtuquajturat shpëlarje "pesë minutëshe" (kur një lëng i veçantë derdhet në vajin e vjetër për 5 minuta funksionim të motorit, atëherë kullohet i gjithë), pasi është e pamundur të bëhet plotësisht kulloni lëngun e shpëlarjes, çdo pjesë e tij do të mbetet në një mënyrë ose në një tjetër në motor dhe do të degradojë vetitë lubrifikuese të vajit të ri.
Prandaj, duhet t'i trajtoni skuqjet me kujdes të veçantë, t'i përdorni ato vetëm kur është vërtet e nevojshme - kur ndryshoni llojet e vajrave, ose nëse keni blerë një makinë të dorës së dytë dhe nuk e dini se çfarë lloj vaji derdhet në të. Për ta zëvendësuar, do t'ju duhet: vaj motori dhe filtër i ri, një leckë e pastër, një enë për vajin e kulluar me një kapacitet 5 litra, një çelës 17 mm, një kaçavidë (ose një pikëllim i veçantë për heqjen e filtrit të vajit).
Pra, çfarë duhet bërë për të ndryshuar vajin në motorin UAZ Hunter:
- Vendoseni makinën në një vrimë shikimi, ashensor ose mbikalim. Nëse motori është i ftohtë, është e nevojshme ta ngrohni atë në temperaturën e funksionimit.
- Zhvidhosni kapakun e mbushësit të vajit dhe hiqni mbrojtjen e motorit (ose mbrojtësin e spërkatjes).
- Pastroni bulonën e shkarkimit të vajit (në fund të karterit) me një furçë teli ose leckë.
- Duke përdorur një çelës 17 mm, hiqni bulonën e shkarkimit të vajit, pasi të vendosni një enë nën këtë vend. Për të kulluar më shpejt vajin, mund ta rrotulloni pak motorin (por mos e nisni).
- Zhvidhosni filtrin e vajit, por mos e ktheni përmbys kur e hiqni nga makina, ai përmban pak vaj. Nëse filtri është i mbërthyer dhe nuk mund të zhvidhoshet, përdorni një kaçavidë. Është e nevojshme të shponi filtrin sa më afër fundit të tij, duke bërë kështu një levë.
- Instaloni filtrin e ri, pasi t'i shtoni pak vaj, sigurohuni që të lyeni unazën O të filtrit me vaj dhe ta shtrëngoni me dorë sa më fort të mundeni.
- Vidhni bulonën e kullimit përsëri në kaviljen e motorit, vetëm atëherë mund të mbushni vaj të ri.
- Mbushni me vaj të ri.
Sa për të mbushur varet nga madhësia e motorit. Motori me benzinë 2.7 UAZ është i mbushur me 7 litra vaj motori. Një motor me një vëllim 2.9 - 5.8 litra vaj. Në një njësi nafte 2.2 duhet të ketë 5.5 litra vaj kur ndërrohet.
Mos i hidhni mbeturinat dhe mos i përzieni me mbeturinat shtëpiake, pasi kjo do të shkaktojë dëme të pariparueshme për mjedisin, si ndotja e ujërave nëntokësore e të tjera...
Nëse vazhdimisht shtoni vaj në motor, ka shumë të ngjarë që unazat e pistonit ose vulat e vajit të mos jenë më të njëjta si kur erdhën nga fabrika (të konsumuara), si rezultat i të cilit vaji hyn në dhomën e djegies dhe niveli i tij ulet gradualisht. Por, çdo motor në një mënyrë ose në një tjetër "ha" vaj gjatë funksionimit brenda kufijve të pranueshëm.
Për motorin ZMZ-409, konsumi i vajit deri në 100 g/1000 km konsiderohet normë. Ky tregues mund të ndryshojë pak, në varësi të llojit të vajit që derdhet. ZMZ-409 mban vetëm 7 litra vaj, megjithatë, kur zëvendësoni është më mirë të derdhni 6 litra, pasi nuk do të jetë e mundur të kulloni gjithçka menjëherë.
Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave, motorëve dhe transmisioneve automatike
Diagnostifikimi dhe rregullimi i mekanizmit drejtues të UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519
Figura 1. Mekanizmi drejtues me përforcues hidraulik GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
1. arrë; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Unaza O; 3. xhami; 4, 11. kushinetat e shtytjes; 7. raft pistoni; 8. vidë; 9. karter; 10, 18. kontaktet; 12. lidhja e zorrës; 13. lidhja e zorrës së kullimit; 14. shkurre; 15. pranga; 16. shufër përdredhjeje; 19. valvula e topit; 20. topa; 22. kanal në karter; 25. bipod; 26. arrë bipod; 27. mbulesa e poshtme mbrojtëse; 28. unaza mbajtëse; 29. rondele rregulluese; 30. boshti mbështetës i dykëmbëshit; 31. rula; 32. shufër bipod; 33. Mbulesa e sipërme mbrojtëse; 34. rotor; 35. kapak mbrojtës; 36. banesa e shpërndarësit; 38. kanal në kabinën e shpërndarësit; 39. bulonat që sigurojnë kutinë e shpërndarësit në karterin
— Hiqni marshin e drejtimit.
- Siguroni pajisjen e drejtimit në një vegël në mënyrë që vrimat e kullimit dhe kullimit (vrimat nën pajisje) të jenë në bazë.
— Kullojeni vajin nga mekanizmi duke rrotulluar me dorë rotorin 34 (Figura 1) ose rrotullën e bobinës.
— Shtypni dorën në boshtin e rotorit ose të boshtit përgjatë boshtit dhe tundni bipodin 25 (shih Fig. 1).
— Nëse ka zhvendosje boshtore të boshtit të rotorit ose spirales, është e nevojshme
rregulloni shtytjen e kushinetave të shtytjes 4 dhe 11.
- Për të rregulluar kushinetat e mjekrës dhe të goditjes me çekiç, drejtoni topin e filxhanit 3, i cili është i mbyllur në brazda të murit të karterit.
— Hiqni boshllëkun duke e rrotulluar gotën ose dado në drejtim të akrepave të orës.
- Kontrolloni çift rrotulluesin e rotorit ose boshtit të boshtit në kushinetat e shtytjes, ai duhet të jetë 2 Nm (0,2 kg/cm).
— Nëse në pozicionin e mesit të boshtit të dykëmbëshit të UAZ-315195, UAZ-31519, kur lëkundni në bipod, ndihet një boshllëk, rregulloni marshin duke rrotulluar dadën 26 dhe duke hequr bipodin.
— Hiqni mbulesat mbrojtëse të sipërme dhe të poshtme 27 dhe 33.
— Hiqni unazat e kyçjes 28 dhe guarnicionet 29. Lironi dadot e kyçjes dhe lironi bulonat e kyçjes 26 me dy ose tre rrotullime.
— Rreshtoni guarnicionet 29.
— Duke rrotulluar këmbët mbështetëse 30 me mbështetësen në drejtim të kundërt të akrepave të orës (siç shihet nga fundi i spinuar i boshtit të thithkës), hiqni boshllëkun në kyçje.
— Rregulloni pozicionin e boshtit bipod të UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519, që korrespondon me pozicionin mesatar të sektorit të dhëmbëve.
— Kontrolloni çift rrotulluesin e bipodit, ai duhet të jetë në intervalin 35-45 Nm (3,5-4,5 kg/cm) kur kalon në pozicionin e mesit.
Lexoni gjithashtu:
— Instaloni rondele rregulluese 29 dhe unazat e kyçjes 28, përkulni njërën nga antenat në të dy rondele rregulluese në brazdë të boshtit mbështetës të bipodit.
— Shtrëngoni bulonat e kyçjes dhe dadot 25 me një çift rrotullues prej 8-10 Nm (0,8-1,0 kg/cm).
— Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.
— Nxjerrja e sistemit të drejtimit të energjisë.
Nëse përforcuesi hidraulik UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 dështon si rezultat i dëmtimit të pompës, shkatërrimit të zorrës ose rripit të lëvizjes së pompës ose tërheqjes
Zëvendësimi i lëngut të drejtimit të fuqisë në UAZ Hunter
Këtu do t'ju tregojmë se si të mos e vrisni veten drejtues me energji elektrike dhe si të zgjidhni atë të duhurin vaj V drejtues me energji elektrike për makinën tuaj.
Zgjedhja e vajit të timonit të energjisë
Goma dhe rrota. Krahasimi i çmimeve (Rusi): Gomat dhe rrotat. Krahasimi i çmimeve (Ukrainë): .
Për shkak të fikjes së motorit, pajisjet e drejtimit mund të përdoren vetëm për një kohë të shkurtër.
Nëse nuk ka vaj në sistemin hidraulik të UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519, është e nevojshme të hiqni rripin e drejtimit të pompës, përndryshe pompa mund të ngecë dhe rripi mund të prishet.
Kur hiqni rripin e drejtimit të pompës në automjetet me motorë ZMZ, temperatura e ftohësit duhet të monitorohet me kujdes pasi motori mund të mbinxehet.
Funksionimi afatgjatë i një automjeti me një drejtues të fuqisë që nuk funksionon çon në konsumim të parakohshëm të mekanizmit të drejtimit.
Fig.2. Timoni me energji elektrike me përforcues hidraulik UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 me motorë UMZ
Lexoni gjithashtu:
1. vidë tensioni; Mbërthime me 2 bulona; 3. rrotulla e pompës së drejtimit të fuqisë; 4. ngasja e pompës së drejtimit të fuqisë; 5. rrotulla e boshtit me gunga
Tensionimi i rripit të lëvizjes së pompës GAZ UAZ-315195, UAZ-31519 (shih Fig. 2) kryhet duke lëvizur pompën përgjatë kllapës në motor.
Për ta bërë këtë, lironi bulonat që fiksojnë pompën në kllapa, lëvizni pompën duke përdorur vidën e tensionit derisa tensioni i rripit të bëhet normal dhe shtrëngoni bulonat që sigurojnë pompën.
Zëvendësoni rripin nëse është i dëmtuar ose i zgjatur shumë.
Kontrollimi i nivelit dhe ndryshimi i vajit përforcues hidraulik GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Kur kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e vajit, rrotat e përparme duhet të vendosen drejt.
Shtoni vaj deri në ose jo më shumë se 5 mm mbi nivelin e mbushësit të rezervuarit të vajit.
Vaji fillimisht duhet të filtrohet përmes një filtri me një pastërti filtrimi jo më shumë se 40 mikron.
Plotësoni sistemin e drejtimit UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 në rendin e mëposhtëm:
— Shkëputni bipodin nga bipodi ose varni rrotat e përparme.
— Hiqni kapakun e rezervuarit të vajit, mbushni vajin përpara se të shfaqet sipër rrjetës së filtrit (jo më shumë se 5 mm).
— Pa ndezur motorin, rrotulloni timonin ose boshtin e hyrjes së mekanizmit nga kyçi në kyç derisa flluska ajri të dalin nga vaji në rezervuar. Shtoni vaj në rezervuar.
— Ndizni motorin ndërsa shtoni vaj në rezervuar.
- Nëse vaji në rezervuar bëhet tepër i shkumëzuar, që tregon se ajri ka hyrë në sistem, motori do të fiket dhe vaji do të lihet të qëndrojë për të paktën 20 minuta (para se flluskat e ajrit të largohen nga vaji).
— Inspektoni pikat e lidhjes së zorrës në njësitë e sistemit hidraulik UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 dhe, nëse është e nevojshme, riparoni rrjedhjet.
— Lëreni motorin të punojë për 15-20 sekonda dhe derdhni gjakun e sistemit të drejtimit me forcën e drejtimit për të hequr ajrin e mbetur nga mekanizmi i drejtimit, duke e kthyer timonin nga kyçi në bravë, pa u ndalur në pozicionet ekstreme, tre herë në çdo drejtim.
- Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në rezervuar.
— Vendosni kapakun mbi rezervuarin dhe shtrëngoni dadën e kapakut me dorë.
Lexoni gjithashtu:
- Ngjitni shufrën e dykëmbëshit dhe shtrëngoni dhe shtrëngoni dadën e kunjit të topit.
3. Valvulat e rrjedhës dhe sigurisë së pompës GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Valvula e rrjedhës së valvulës me 1 bobinë; 2. susta e valvulës së sigurisë; 3. udhëzues susta e valvulës së sigurisë; valvul sigurie me 4 topa; 5 pranvera; Valvul sigurie me 6 vende; 7-filtër; 8. unazë; prizë me 9 kunja; copë litari 10-vulosëse; 11-rregullues shirit
Mirëmbajtja e valvulave të rrjedhës dhe sigurisë së pompës GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Nëse valvulat rezervë dhe ato të sigurisë ndoten, pastroni ato. Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:
— Zhvidhosni spinën 9 (Fig. 3) që ndodhet sipër daljes së pompës GAZ UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519.
- Hiqni sustën 5 dhe rimbushni valvulën e rrjedhës 1 dhe futeni spinën në vend për të parandaluar rrjedhjen e vajit.
— Zhvidhosni sediljen e valvulës së sigurisë, hiqni topin 4, udhëzuesin 3 dhe sustën 2. Hiqni unazën 8 dhe filtrin 7 nga sedilja e valvulës së sigurisë.
— Lani pjesët dhe fryini me ajër të kompresuar.
- Rimontoni në rend të kundërt. Kini kujdes kur montoni.
— Kur çmontoni dhe montoni, për të mos prishur vendosjen e valvulës së sigurisë, mos e ndryshoni numrin e shiritave rregullues 11.
Lubrifikantë
- Vaj motori M-8-V për të gjitha sezonet, GOST 10541-78 ose M-6z/10-V (DV-ASZp-10V) OST 38.01370-84. Vaj automobilistik verior M4z/6V1 OST 38.01370-84.
- Vaj transmisioni automobila TSp-15K GOST 23652-79. Zëvendësues: vaji i transmisionit të automobilave TAP-15V ose TAD-17I OST 23652-79. Në temperatura nën minus 20 °C, vaji i transmisionit të automobilave TSp-10 GOST 23652-79.
- Lubrifikimi"Litol-24" GOST 21150-87, "Lita" TU 38.1011308-90 ose "Litol-24RK" (Yndyrat e nyjeve CV-4 - një analog i "Litol" me shtimin e disulfidit të molibdenit dhe aditivëve të tjerë që reduktojnë konsumin)
- Lubrifikant grafiti USSA GOST 3333-80.
- Lubrifikimi CIATIM 201 GOST 6267-74, CIATIM-221 GOST 9433-80.
Lëngjet e punës
- Ftohës TOSOL-A40M, TOSOL-A65M TU 6-02-751-86 (përdorimi në dimër i OZH-40, OZH-65 GOST 28084-89 lejohet) ose "Lena-40", "Lena-65" TU 113-12 - 11.104-88. Uji është i pastër dhe "i butë" (shi, borë, i zier).
- Lëngu për thithjen e goditjeve AZh-12T GOST 23008-78. Zëvendësues: vaj boshti AU OST 38.01.412-86.
- Lëngu i frenave"Tom" TU 6-01-1276-82, "Rosa" TU 6-55-37-90, "Neva" TU 6-01-1163-78, GTZ-22 TU 6-01787-75 (shih gjithashtu opinionet për lëngjet e ndryshme të frenave)
- Elektrolit me densitet, g/cm3:
1.25 - për zonat me temperatura deri në -10 ° C;
1.27 - për zonat me temperatura deri në -30 °C;
1.29 - për zonat me temperatura deri në -40 °C (shih gjithashtu artikullin "Bateria") - Benzine A-76 GOST 2084-77, varietete verore ose dimërore.
Të dhënat e karburantit për automjetet e tipit vagon
|
Emri |
Modelet e makinave |
|||
| UAZ-3741, UAZ-37411 |
UAZ-3962, UAZ-39621 |
UAZ-2206 | UAZ-3303, UAZ-33031 |
|
|
PLOTËSIMI I TË DHËNAVE (në litra) |
||||
| Rezervuarët e karburantit: | 56 | 56 | ||
| bazë | ||||
| Shtesë | 30 | 56* | ||
| Sistemi i ftohjes së motorit (përfshirë ngrohësin) | 12,2-12,4 | 13,4-13,6 | 13,4-13,6 | 12,2-12,4 |
| (12,9-13,1)** | (14,1-14,3)** | (12,9-13,1)** | ||
| Sistemi i lubrifikimit të motorit (përfshirë filtrin e vajit dhe ftohësin e vajit) | 5,8 | |||
| Strehimi i kutisë së shpejtësisë | 1,0 | |||
| Strehimi i rastit të transferimit | 0,7 | |||
| Strehimi i boshtit të përparmë dhe të pasmë (secila) | 0,853 | |||
| Strehimi i pajisjes drejtuese | 0,25 | |||
| Amortizatorë (secili) | 0,320 | |||
| Sistemi hidraulik i tufës | 0,18 | |||
| Sistemi hidraulik i drejtimit të frenave | 0,52 | |||
| Rezervuari i larjes së xhamit | 2 | |||
** Duke përfshirë ndezjen e ngrohësit
Motorri 417 mod., kambio me 4 shpejtësi
Standardet e konsumit për karburantet dhe lubrifikantët në transportin rrugor Р3112194-0366-97
miratuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse më 18 shkurt 1997. E vlefshme deri më 01/01/2002) (Vetëm shifrat bazë, vetëm në lidhje me automjetet UAZ. Dokumenti i plotë: kopje lokale nga faqja e internetit Avto-Garant)
Normat e konsumit të karburantit
Standardet përfshijnë konsumin e karburantit që kërkohet për procesin e transportit... Për automjetet me qëllime të përgjithshme vendoset një normë bazë në litra për 100 km kilometrazh të automjetit...
Normat e konsumit të karburantit rriten (përfshirë) në kushtet e mëposhtme:
- puna në dimër: në rajonet jugore të vendit - deri në 5%, në rajonet veriore të vendit - deri në 15%, në veriun e largët dhe zonat ekuivalente me veriun e largët - deri në 20%, në rajone të tjera e vendit - deri në 10% (vlerat maksimale të shtesave të dimrit për pothuajse të gjitha rajonet e Rusisë qendrore janë 10%, të vlefshme për 5 muaj në vit);
- punë në qytete
me një popullsi prej mbi 2.5 milion njerëz - deri në 20%;
me një popullsi prej 0,5 deri në 2,5 milion njerëz - deri në 15%;
me një popullsi deri në 0.5 milion njerëz - deri në 10%; - kur vozitni mijëra kilometrat e parë me makina të riparuara dhe të reja, si dhe... kur drejtoni makina të tilla me fuqinë e tyre - deri në 10%;
- për makinat që kanë qenë në funksion për më shumë se 8 vjet - deri në 5%;
- punë në kushte të vështira rrugore gjatë shkrirjes sezonale, rrjedhjeve të borës ose rërës, përmbytjeve dhe fatkeqësive të tjera natyrore - deri në 35%;
Normat e konsumit të karburantit janë në rënie (përfshirë):
- kur punoni në rrugë jashtë zonës periferike prej betoni çimento, asfaltobetoni, gurë shtrimi, mozaikë në terrene të sheshta, pak kodrinore (lartësia deri në 300 m) - deri në 15%.
Në rastin kur makina operohet jashtë një qyteti me një popullsi prej më shumë se 2.5 milion njerëz. në një zonë deri në 50 km nga kufiri i qytetit, si dhe për qytetet me një popullsi prej 0,5 deri në 2,4 milionë banorë. në një zonë deri në 15 km nga kufiri i qytetit dhe me një popullsi prej më pak se 0.5 milionë banorë. në një zonë deri në 5 km nuk zbatohen faktorët korrigjues (në rritje ose në ulje). Nëse është e nevojshme të aplikohen disa tarifa shtesë njëkohësisht, norma e konsumit të karburantit përcaktohet duke marrë parasysh shumën ose diferencën e këtyre shtesave.
Për udhëtime të brendshme në garazh dhe nevoja teknike... konsumi i karburantit rritet në 1.0% të totalit; kur makinat janë në boshe... në sezonin e dimrit dhe të ftohtë me motorin në punë, caktoni konsumin standard të karburantit në bazë të faktit që një orë kohë boshe korrespondon me 5 km kilometrazh të automjetit. Për furgonët që funksionojnë me orë, vlera standarde e konsumit të karburantit përcaktohet në mënyrë të ngjashme me makinat e pasagjerëve, duke marrë parasysh tarifën shtesë për punën në orë (10%).
Shkalla bazë lineare e konsumit të karburantit për kilometrazhin e automjetit, l/100 km:
UAZ-469, -469A, -469B 16 UAZ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 UAZ-31512 15.5 UAZ-31514 16.65 NAZ-31514 16.65 UAZ-315149 motori (2 die. UAZ-452A, -452AS, -452V 17 UAZ-220601 17 UAZ-220602 22 (gaz) UAZ-3303-0001011 APV-04-01 17.5 UAZ-3962 17.5 UAZ061-401 51 , -451D, -451DM, -451M 14 UAZ-452, -452D, -452DM 16 UAZ-3303 16.5 UAZ-330301 16 UAZ-33032, -33032-01 21.5 UAZ1571-301 AZ -3741 "DISA-1912 Zaslon" 17.6 UAZ-374101 17 UAZ-3962 17.5 UAZ-396201 17
Normat e konsumit të lubrifikantit
Normat e konsumit të lubrifikantit përcaktohen për 100 litra të konsumit total të karburantit, të llogaritura sipas standardeve për një automjet të caktuar. Normat e konsumit të vajit janë vendosur në litra për 100 litra konsum të karburantit, normat e konsumit të lubrifikantit - respektivisht, në kilogramë për 100 litra konsum të karburantit... Normat e konsumit të vajit dhe lubrifikantit janë ulur me 50% për të gjitha automjetet në përdorim deri në tre. vjet. Normat e konsumit të naftës rriten në 20% për automjetet që kanë më shumë se tetë vjet në punë...
Normat e konsumit për 100 litra të konsumit total të karburantit të automjeteve për modelet UAZ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450A, -451A, - 374101 , 396201 e të gjitha modifikimeve është:
Vaj motori 2,2 l
Vaj transmisioni 0,2 l
Vaj special 0,05 l
Yndyrat 0.2 kg
UAZ Hunter motor benzine, motor nafte UAZ Hanter Karakteristikat teknike
Motori UAZ Hunter, të cilën e shihni në foton në artikullin tonë, është instaluar nga modeli Patriot. Sa vaj duhet mbushur në motorin LADA Priora:. Ndërrimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit, manuali i riparimit dhe mirëmbajtjes për UAZ 31519. Të dy motorët me benzinë dhe me naftë të UAZ Hanter janë saktësisht të njëjtë me ata të Patriot. Motori me benzinë 2.7 litra prodhon 128 kf, motori me naftë 2.3 litra prodhon pak më pak, vetëm 114 kuaj fuqi, por çift rrotullimi i motorit me naftë nuk është i krahasueshëm. Sa lëng i duhet një motori 2.7 UAZ Hunter për të mbushur 7 litra vaj motori? P. Tani do t'ju tregojmë me kujdes për strukturën dhe vetitë e motorëve UAZ Hunter.
Karakteristikat e motorit UAZ Hunter 2.7 benzine (128 kf), konsumi i karburantit
- Vëllimi i punës – 2693 cm3
- Numri i cilindrave - 4
- Numri i valvulave - 16
- Diametri i cilindrit - 95,5 mm
- Goditja e pistonit - 94 mm
- Fuqia hp/kW – 128/94.1 në 4600 rpm
- Çift rrotullues – 209,7 Nm në 2500 rpm
- Raporti i kompresimit - 9
- Marka e karburantit - benzinë AI 92
- Klasa ekologjike – Euro-4
- Shpejtësia maksimale - 130 km/h
- Përshpejtimi në 100 km/h – n/a
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 13.2 litra
- Konsumi i karburantit përgjatë autostradës - n/a
UAZ Patriot: si të zëvendësoni vajin e motorit dhe filtrin e ajrit
Udhëzues i detajuar video për drejtuesit fillestarë të UAZ (dhe jo vetëm): ndryshimi vaj dhe filtri i ajrit të ndezur UAZ.
Lajme të ngjashme
Si ta ndërroj vajin në motorri UAZ Patriot
Ndërrimi i parë pas pronarit të mëparshëm, kilometrazhi i makinës është 8000 km.
Natyrisht, prodhuesi nuk jep të dhëna objektive për konsumin e karburantit të benzinës Hunter në kushte urbane. Si ndërrohet vaji në një motor Matiz? Për të filluar, ia vlen të merret parasysh një procedurë kaq e përsëritur shpesh si ndryshimi i lubrifikantit në motorët Daewoo Matiz, pavarësisht nga vëllimi i tyre. Sa vaj ka në motorin Daewoo Matiz. Arsyeja është e qartë; konsumi mjaft i lartë i karburantit mund t'i trembë blerësit. Sa vaj me dy goditje duhet të derdhet në benzinë? Nëse dëshironi të kurseni karburant, atëherë blini një UAZ Hunter me një motor nafte, për të cilin do të flasim më vonë.
Diesel UAZ Hunter montuar në të njëjtën fabrikë motorike Zavolzhsky. Ndryshimi i vajit në motorin Lada Priora | FILLIMI I MOTORIT. Ndryshimi i vajit në motorin Priora dhe sa është i përfshirë. Njësi e fuqisë me 4 cilindra, me 16 valvula, me dy bosht me gunga. Sa vaj ka në motor Tabela e vëllimit të vajit të motorit në motorë Motori:. Ngasja e zinxhirit të kohës, me tensionues hidraulikë. sa vaj duhet mbushur në varësi të punëtorit Sa vaj ka motori Daewoo Matiz. Mekanizmi i valvulave ka kompensues hidraulikë. Sa vaj ka në kutinë e marsheve Volkswagen Golf II/Volkswagen. Blloku i cilindrit është gize, koka e cilindrit është alumini, ka një turbocharger. Motori dizel ZMZ-51432.10 CRS me një sistem furnizimi me karburant Common Rail ka një sistem furnizimi me karburant "BOSCH" të kontrolluar elektronikisht me një presion maksimal të injektimit prej 1450 bar. Sa vaj ka në motorin ZAZ Sens? Për të drejtuar pompën e injektimit (pompën e karburantit me presion të lartë), pompën e ujit dhe gjeneratorin, përdoret një rrip poli-V me një mekanizëm tensionues automatik.
Lajme të ngjashme
Motori me naftë UAZ Hunter, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, turbocharging dhe ftohje të ajrit të ngarkuar, përputhet me klasën mjedisore Euro-4. Ky motor ka çift rrotullues të mirë, i cili është i domosdoshëm për përdorim jashtë rrugës, plus një konsum mjaft të moderuar të karburantit. Më poshtë janë karakteristikat e detajuara të motorit dizel Hunter.
Motori UAZ Hunter 2.3 karakteristika dizel (114 kf), Konsumi i karburantit
- Vëllimi i punës – 2235 cm3
- Numri i cilindrave - 4
- Numri i valvulave - 16
- Diametri i cilindrit - 87 mm
- Goditja e pistonit - 94 mm
- Fuqia hp/kW – 113,5/83,5 në 3500 rpm
- Çift rrotullues – 270 Nm në 1300-2800 rpm
- Raporti i kompresimit - 19
- Lloji i makinës së kohës/kohës – DOHC/zinxhir
- Marka e karburantit - naftë
- Klasa ekologjike – Euro-4
- Shpejtësia maksimale - 120 km/h
- Përshpejtimi në 100 km/h – n/a
- Konsumi i karburantit në qytet - n/a
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 10.6 litra
- Konsumi i karburantit në autostradë - n/a
Njësia e naftës Hunter, si homologu i saj me benzinë, me të njëjtin dizajn si motorët Patriot, ka norma më të larta të konsumit të karburantit, por shpejtësia maksimale është më e ulët. Kjo mund të shpjegohet me tiparet e projektimit të vetë UAZ Hunter.
