Bota e automobilave nuk mund të imagjinohet pa Mercedes Gelandewagen SUV, i cili ka stilin e tij unik që është aq i dashur nga pronarët dhe fansat. Kur bëhet fjalë për rivendosjen e G-Class, shumë i presin rezultatet e tij me tmerr. Për fat të mirë, për momentin prodhuesi po kufizohet vetëm në transformimet teknike dhe përmirësimin e komoditetit, pa ndikuar ndjeshëm në pamjen. Por koha kalon dhe lind pyetja: "A do të prodhohet G-Class në 2025?"

Mercedes-Benz

Për konkursin e dizajnit Design Challenge 2012 në Los Angeles, kompania gjermane përgatiti një projekt mbi të ardhmen e mundshme të SUV-it të famshëm nga viti 1979. Koncepti Mercedes Ener-G-Force shfaqet si automjeti i policisë së autostradës 2025. Pas tij, specialistët e gjigantit gjerman të automobilave, plot ide dhe plane për të ardhmen, janë gati të krijojnë një version civil të G-Class 2025. Edhe pse koncepti i paraqitur Mercedes Ener-G-Force është thjesht një shkallë e gjerë model me një dizajn dhe karakteristika nga kategoria e fantashkencës, është mjaft e mundur të vihet në jetë. Sigurisht, jo tani, por pak më vonë, cilat janë kërkesat për makinën e policisë së së ardhmes? Mercedes e përshkruan foton si më poshtë: “Policia do të duhet të përballet me trafik edhe më intensiv dhe rrugë të mbushura me njerëz, një popullsi të shtuar ndjeshëm, ndryshueshmërinë e njerëzve që janë shumë aktivë dhe ndihen të rinj edhe në pleqëri”. Një automjet policie, si koncepti Mercedes Ener-G-Force i prezantuar nga kompania, duhet të jetë i besueshëm, i shpejtë dhe i aftë për të arritur në destinacionin e dëshiruar, pavarësisht nëse ka një rrugë të mirë atje apo jo.

Mercedes-Benz

Ekziston një aluzion i qartë i aftësive jashtë rrugës të modelit Gelandewagen këtu. Makina e së ardhmes duhet të jetë gjithashtu miqësore me mjedisin dhe të funksionojë me karburant alternativ. Një xhip policie duhet të garantojë sigurinë e punonjësve, për këtë arsye Koncepti Mercedes Ener-G-Force i paraqitur në versionin Highway Patrol Vehicle 2025 ka një zonë të vogël lustrimi të trupit. Sinjalet speciale të makinës janë të integruara në çati dhe rrotat e mëdha 20 inç garantojnë manovrim të shkëlqyeshëm.

SUV-i i ardhshëm Ener-G-Force përmban veçori të G-Class aktual. Ai është ende i fortë dhe mbresëlënës. Përveç që dizajni është futurist dhe linja e lustrimit është më modeste. Në vend të një rrote rezervë, koncepti ka një ndarje të vogël të tërhequr për mjetet e nevojshme, e cila do të jetë e aksesueshme pa nevojën për të hapur derën e bagazhit Në çatinë e Mercedes Ener-G-Force Concept ka depozita për ujë nga ana tjetër transferohet në të ashtuquajturin hidrokonvertues, i cili e kthen atë në hidrogjen për qelizat e karburantit. Katër motorë elektrikë të vendosur në rrota funksionojnë nga energjia e gjeneruar. Një skaner i veçantë topografik Terra-Scan monitoron terrenin që rrethon Mercedes Ener-G-Force në të gjitha 360 gradë të mundshme dhe kontrollon cilësimet e pezullimit të SUV-së, si dhe shtytjen e motorit.

Fundet anësore të konceptit Ener-G-Force përmbajnë pajisje për ruajtjen e energjisë dhe nëse shikoni "fytyrën" e Mercedesit të së ardhmes, do të vini re se fenerët LED janë bërë në formën e shkronjës G. Një tjetër Karakteristika që e bën konceptin të ngjashëm me Gelendvagen-in legjendar janë treguesit e drejtimit, të vendosur në majë të krahëve.

Me ardhjen e konceptit Mercedes-Benz F 015 me teknologji autonome, vëmendja e publikut ndaj makinave të tilla konceptuale nga kompania Mercedes është rritur ndjeshëm. Por ky projekt i ri dhe emocionues F 015 është vetëm kulmi i kërkimit dhe zhvillimit të vazhdueshëm të markës gjermane të makinave. Në fakt, kompania Mercedes-Benz ka ndërtuar mbi themelet e koncepteve të bukura të makinave për shumë vite. Të nderuar lexues, miq, në këtë artikull ju ftojmë të merrni parasysh projektet më interesante, sipas mendimit tonë, koncept të kompanisë Mercedes, dhe në të njëjtën kohë të zbuloni se çfarë ndodhi përfundimisht me disa prej tyre.

Mercedes W 118/119 (1958)

Shumë kohë përpara se të shfaqej modeli popullor i makinave, kompania e automjeteve ëndërronte të krijonte sedanin e saj të vogël. Për këtë qëllim, në fund të vitit 1958, u zhvillua koncepti auto W 118/119. Zhvilluesi i saj ishte Ludwig Kraus, i cili më vonë shkoi të punonte për Volkswagen. Ishte ai që vazhdoi të zbatonte idetë e tij të pjekura në zhvillimin e makinave Audi.

Mercedes C-111 (1970)

Ylli i padiskutueshëm i skenës së automobilave në fillim të viteve 70 ishte makina koncept Mercedes C111. Bazuar në këtë koncept, inxhinierët e kompanisë testuan motorët rrotullues. Fuqia e makinës në atë kohë ishte 350 kf. Shumë ekspertë besuan se dizajni dhe ekzekutimi i këtij koncepti tregon se së shpejti do të shfaqet në prodhim masiv. Por në fund, për shkak të mangësive të zbuluara të C111 për nga cilësitë e tij, si dhe problemet me motorin, kjo makinë nuk u bë kurrë prodhim. Më vonë, kjo makinë u bë baza për testimin e motorëve me naftë.

Mercrdes ESF-13 (1972)

Si të rritet mbrojtja dhe siguria e pasagjerëve në një makinë? Në vitin 1972, kjo çështje ishte shumë e rëndësishme për të gjithë prodhuesit e automjeteve në përgjithësi, jo si sot. Në atë kohë, ende nuk kishte airbag në makina, dhe vetë rripat e sigurimit nuk ishin aq të detyrueshëm për pajisjen e makinave me to. Për të rritur sigurinë e produkteve të saj, departamenti shkencor dhe eksperimental i kompanisë Mercedes zhvilloi makinën koncept ESF-13, e cila kishte një trup mjaft të ngurtë dhe parakolp rezistent ndaj goditjeve që zbutën ndikimin e një aksidenti. Në atë kohë, supozohej se kjo makinë do të dorëzohej në treg.

Mercedes ESF-22 (1972-1973)

Makina koncept ESF 22 përdor disa elementë të makinës në pjesën e përparme të saj. Ky model koncept u zhvillua gjithashtu për testimin e sistemeve të sigurisë. Janë prodhuar gjithsej 31 makina. Disa nga modelet koncept ishin të pajisura me airbag.

Mercedes ESF 2009

Për një kohë të gjatë, kompania Mercedes nuk prodhoi koncepte të makinave të serisë ESF. Pas një pauze të gjatë, përkatësisht në vitin 2009, shfaqet koncepti ESF 2009 Ky koncept makine shërbeu si bazë për një gjeneratë të re makinash. Kjo makinë prototip kishte një airbag të pazakontë, i vendosur nën boshtin e përparmë dhe u aktivizua posaçërisht për të mbrojtur këmbësorët. Ky koncept makine përmbante gjithashtu fenerët adaptues LED, të cilët aktualisht përdoren në makinat e prodhimit S-Class(e).

Mercedes NAFA (1981-1982)

Kjo makinë e pazakontë u zhvillua në vitin 1975, por grupi i parë i këtyre prototipeve u shfaq vetëm në fillim të viteve 80 të shekullit të kaluar. Makina kishte një gjatësi prej 2.5 metrash, dhe motori ishte 45 kf.

Mercedes Auto 2000 (1981)

Në vitin 1980, Ministria Federale Gjermane e Transportit porositi kompaninë Mercedes të zhvillonte një makinë ekzekutive ekonomike, e cila ishte menduar për nevojat e qeverisë. Rezultatet e këtij zhvillimi u demonstruan në ekspozitën IAA në Frankfurt në 1981. Në të njëjtin vit, u prezantua modeli i makinës Auto-2000. Nga jashtë, makina dukej si një S-Class në një trup hatchback. Ai ishte i pajisur me një motor V8 me dy turbocharged dhe një motor turbo dizel V6. Por makina nuk arriti kurrë në versionin e prodhimit. Të gjitha zhvillimet e aplikuara në këtë model nuk u zhvilluan kurrë më tej, me përjashtim të teknologjisë për reduktimin e rezistencës aerodinamike të ajrit.

Mercedes C112 (1991)

Emri i këtij koncepti flet vetë: - ky Mercedes C112 duhej të ishte një model ekskluziv, si modeli legjendar C111. Makina u shfaq për herë të parë në publik në 1991. Modeli përdorte dyer teleskopike, një motor V12 me gjashtë litra, i cili më vonë u shfaq në makinat e klasës S. Fatkeqësisht, ky model "112" nuk doli në prodhim masiv. Por, megjithatë, vetë sistemi "Active Control Body", i cili u instalua në këtë makinë koncept, filloi të përdoret në të ardhmen në shumë modele makinash.

Mercedes F100 (1991)

Sot nuk do të befasoni më askënd me detektorë radarësh dhe videokamera, të cilat janë të pajisura me shumë makina moderne. Por në vitin 1991, kamerat e instaluara dhe sensorët e parkimit (sensorët e parkimit) në konceptin Mercedes F100 dukeshin si një lloj fantazie. Kjo makinë është projektuar posaçërisht për qëllime kërkimore. Për shembull, në këtë makinë ata testuan si funksionin, sistemin e monitorimit të pikave të verbër dhe sistemin e kontrollit të korsisë.

Mercedes Vision A93

Ky koncept i një makine u bë paraardhësi i makinave, megjithëse të gjitha teknologjitë që mori makina e parë e klasit A ​​ishin krejtësisht të ndryshme. Ky model koncepti u zhvillua në vitet '80. Gjatësia e makinës ishte 3.35 metra.

Mercedes Eco-Sprinter/Eco-Speedster (1993)vit)

Në vitin 1993, Mercedes filloi të zhvillonte mikromakina. Bazuar në këto zhvillime të reja, inxhinierët e kompanisë krijuan modelet e makinave Eco Sprinter (në foto) dhe Eco-Speedster.

Mercedes Vario (1995)

Ky është një projekt i një kompanie për të prodhuar një makinë modulare. Dëshironi një kabrio, miq, apo keni nevojë edhe për një kamionçinë? Atëherë vendimi më i mirë për ju do të ishte blerja. Në ato vite, shumë prej kompanive të automobilave ëndërronin fort të krijonin një makinë modulare që do të përfshinte disa lloje trupash dhe që mund të ndryshohej në mënyrë të pavarur sipas gjykimit të tyre. Supozohej se për të ndryshuar llojin e trupit duhej të kontaktoje qendrën teknike Mercedes, ku në një kohë të shkurtër specialistët e saj do të përdorin një modul për të ndryshuar vetë elementët e trupit, i cili do të transformojë makinën tuaj. Por, për fat të keq, ky projekt u zbeh dhe mbeti në raft në departamentin teknik të kompanisë.

Mercedes F200 Imagination (1996)

F200 u bë një projekt kërkimor i projektimit në 1996. Shumë elementë të dizajnit të makinës u transferuan në modelin e ri të makinës në 1999. Por nga ana teknike e gjërave, këto zhvillime nuk u bënë kurrë versione të prodhimit. Për shembull, në këtë model koncepti, inxhinierët e kompanisë pajisën makinën me një timon në vend të timonit, ashtu si në një aeroplan.

Mercedes F-300 Life-Jet (1997vit)

Kompania Mercedes prezantoi një surprizë të pazakontë për fansat e saj, domethënë, prodhoi dhe prezantoi makinën e saj të re konceptuale F-300 Life-Jet për shikim. Kjo makinë koncepti e pazakontë me tre rrota ishte një skuter me një kabinë.

Mercedes F-400 Gdhendje (2001)

Kjo makinë koncepti e pazakontë përdori një sistem për ndryshimin automatik të këndit të kamerës së rrotave, i cili ndryshonte në varësi të kushteve të drejtimit. Për shembull, kur rrotullohet, makina mund t'i palos rrotat në një kënd të caktuar prirjeje për një kthesë ideale në kthesat me një shpejtësi mjaft të lartë.

Mercedes F-500 Mind (2003)

Ky është zhvillimi i një makine të re konceptuale R-Class. Vërtetë, theksi në këtë prototip ishte në vetë teknologjinë, dhe jo në dizajn. Për shembull, makina përdorte një termocentral hibrid, i cili mundësohej nga një motor nafte dhe një motor elektrik. Gjithashtu, në vend të pedaleve të gazit dhe frenave, makina përdorte butona elektronikë. Ndër të tjera, kjo makinë ishte e pajisur me një sistem shikimi natën dhe monitorë të mëdhenj në vend të pultit analog, të cilët aktualisht janë në prodhim. Në të ardhmen e afërt, i gjithë linja e Mercedesit do të përdorë panele instrumentesh dixhitale në vend të atyre analoge.

Mercedes Bionic Car (2005)

Forma e pazakontë e trupit të këtij modeli i lejoi inxhinierët të arrinin koeficientin më të lartë të mundshëm të tërheqjes aerodinamike, i cili ishte 0.19.

Mercedes F-600 Hygenius (2005)

Për tre dekada, Mercedes ka qenë i zënë me zhvillimin e një makine hidrogjeni. Dhjetë vjet më parë, kjo kompani gjermane tregoi makinën e saj të parë koncept, F-600, e cila punonte me karburant hidrogjeni.

Mercedes F-700 (2007)

Ky model makine nuk mori një emër zyrtar dhe u caktua me simbole si F-700. Makina ishte e pajisur me një motor inovativ me benzinë ​​1.8 litra, në të cilin karburanti ndizej automatikisht, ashtu si në një motor nafte. Kjo makinë ishte e pajisur edhe me një dizajn të ri inovativ për testim.

Mercedes W 123 Elektro (1982)

Në fillim të vitit 1982, Mercedes-Benz filloi testimin e tij. Modeli i parë i kërkimit u bazua dhe u zhvillua nga stacioni W123. Makina ishte e pajisur me një motor elektrik DC me fuqi 25 kW / 34 hp. dhe me një ngarkesë maksimale prej 32 kW / 44 hp. Motori elektrik u çiftua me një motor me djegie të brendshme me dy cilindra, fuqia e të cilit ishte 14 kf. Në ndarjen e bagazhit të këtij koncepti makine u instaluan bateri, të cilat furnizonin me energji termocentralin. Gama e kësaj makine koncept ishte 100 kilometra.

Mercedes 190 Elektro (1991/1992)

Mercedesi i parë dhe tërësisht elektrik u lëshua si koncept në 1991. Makina kishte një fuqi prej 123 kW dhe bazohej në modelin e 190-të. Shpejtësia maksimale e makinës ishte 150 km/h.

Mercedes BlueZero (2009)

Para shfaqjes së makinave të klasës B në 2010, inxhinierët e Mercedes zhvilluan konceptin auto BlueZero. Gjithsej tre versione të makinës ishin në zhvillim dhe u zhvilluan. E para është plotësisht elektrike, me një rezervë energjie prej 200 km. Modeli i dytë (në foto) kishte një rezervë energjie prej 400 km dhe gjithashtu ishte i pajisur plotësisht. Modeli i tretë i makinës ishte një hibrid.

Mercedes F-125 (2011)

Makina koncept pesë metra u zhvillua për nder të 125 vjetorit të kompanisë gjermane, e cila ndodhi në 2011. Distanca midis akseve ishte 3.33 metra. Trupi i makinës përbëhej nga fibra karboni, alumini dhe çeliku me rezistencë të lartë. Katër motorë elektrikë u ndërtuan në secilën rrotë të makinës. Ju thoni fantashkencë? Ne nuk mendojmë kështu. Le të presim me ju për gjeneratën e re të makinave të klasës S, të cilat mund të bëhen në këtë stil të ngjashëm.

Mercedes F-800 Style (2010)

Kjo makinë koncept u krijua për të nisur gjeneratën e dytë të makinës. F-800 Style është zhvilluar në një platformë krejtësisht të re që mund të përdorë lloje të ndryshme të termocentraleve. Ky F-800 përdor një motor hibrid që përfshin një motor V6 me 300 kuaj fuqi me injeksion direkt të karburantit dhe një motor elektrik me 109 kuaj fuqi. Ajo që vlen të përmendet këtu është se ky termocentral i veçantë është aktualisht i disponueshëm në disa automjete të prodhimit. Përveç kësaj, kjo makinë koncept u lëshua edhe me vetëm një motor elektrik, fuqia e të cilit është 136 kf. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km/h.

Mercedes Ocean Drive (2006)

Që nga viti 2006, kompania Mercedes ka zhvilluar makina të konvertueshme të klasit S. Në shtator 2015, i njëjti model S-Class do të dalë në treg. Vërtetë, makina do të jetë ende në një trup kupe. Epo, kabrioja me katër dyer do të duhet të presë edhe pak.

Mercedes Vision GST (2002)

Në fillim të vitit 2002, vëmendja e tifozëve të Mercedes u tërhoq nga një koncept tjetër - Vision GST. Modeli ishte një hibrid midis një vagoni dhe një SUV. Kjo makinë u shfaq për herë të parë në Auto Show në Detroit në 2002. Vërtetë, pak më vonë, në bazë të këtij koncepti, nuk ishte vetë SUV që u lëshua, por modeli R-Class(a).

Mercedes Vision SLA (1999)

Koncepti Visiom SLA u zhvillua në 1999. Miq, shikoni më nga afër pamjen e tij. Nuk ju kujton gjë? Stili që u përdor dhe u aplikua në makinë u përdor më pas në modelin e ri të makinës SLR McLaren. Fatkeqësisht, ky model nuk arriti kurrë në prodhim masiv. Por, ka shumë të ngjarë, ky model makine megjithatë frymëzoi inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë për të krijuar një model të ri makine prodhimi - Smart Roadster.

Mercedes Ener-G-Force (2012vit)

Si mund të duket G-Class në vitin 2025? Kësaj pyetje mund t'i përgjigjet koncepti tjetër i modelit "Ener-G-Force", i cili u shfaq për herë të parë në 2012. Ky koncept përfshin sa vijon, domethënë përdorimin e ujit për ta shndërruar atë në hidrogjen, e ndjekur nga djegia e këtij karburanti për të prodhuar energji. Të dashur miq, kushtojini vëmendje rezervuarit special të sheshtë për ujë, i cili duhet të furnizohet me një konvertues të veçantë.

Mercedes F-015 (2015)

Ky është modeli më i fundit kërkimor nga Mercedes, i cili u prezantua këtë vit. Vëmendja qendrore ndaj këtij koncepti u tërhoq në lidhje me këtë. Kështu, për shembull, makina ka një mënyrë plotësisht autonome, kur ndizet, timoni i makinës paloset plotësisht duke përdorur një mekanizëm të veçantë, duke e kthyer kështu hapësirën e shoferit në një vend për pasagjerin. Në këtë mënyrë, i gjithë kontrolli i makinës kalon në elektronikë.

Në këtë moment, shoferi mund të pushojë, si një pasagjer i zakonshëm, të dëgjojë muzikë dhe të përdorë sisteme argëtimi multimediale. Kjo makinë ka një gjatësi prej 5.22 metra dhe gjerësi 2.02 metra. Baza e rrotave është 3.61 metra. Makina është e pajisur me rrota të mëdha 26 inç. Nga jashtë, makina përdor shumë LED që mund të shkëlqejnë në disa ngjyra, duke paralajmëruar kështu përdoruesit e tjerë të rrugës për mënyrën e funksionimit të sistemit autonom.

Për shembull: -nëse shoferi e kontrollon makinën në mënyrë të pavarur, atëherë LED-të do të ndizen me dritën tradicionale të bardhë. , atëherë LED-të do të shkëlqejnë natyrshëm blu.

Mercedes-Benz Concept Coupe SUV i ri ishte një zbulim i vërtetë për vizitorët në panairin e automjeteve në Pekin 2014. Më 20 Prill, si pjesë e panairit të automjeteve në Pekin 2014, Kryetari i Bordit të Daimler AG, Z. Dieter Zetsche, prezantoi një prototip të crossover-it të ri në formë coupe Mercedes-Benz Coupe SUV, i cili në versionin e prodhimit do të kthehet në Mercedes MLC (kodi i modelit të fabrikës C292). Segmenti crossover coupe, i ri për kompaninë e Shtutgartit, do të pushtohet nga Mercedes MLS, i cili po krijohet si kundërpeshë ndaj crossover-it të njohur sportiv bavarez. Fillimi i shitjeve të Mercedes MLC të ri coupe-crossover është planifikuar për mesin e vitit 2015. Ndoshta modeli i ri i prodhimit të crossover-it në formë kupe do të marrë një emër, sepse gjermanët po përgatisin një ndryshim global të indekseve në gamën e modeleve, për shembull, versioni i rivendosur i Mercedes ML do të riemërohet Mercedes GLE.

Dizajni i jashtëm i Mercedes-Benz Concept Coupe SUV 2014, duke gjykuar nga materialet fotografike dhe video nga prodhuesi popullor gjerman, është një imazh kolektiv i makinave të reja më të fundit nga. Në pamjen e crossover-it konceptual në formë kupe, linjat e njohura dhe elementët e dizajnit mund të gjurmohen nga një coupe elegant, crossover kompakt dhe madje edhe një sedan ekzekutiv kryesor, por... e pranojmë, Merc nuk ka pasur kurrë një formë trupi kaq origjinale.

Prototipi i Mercedes MLC të ri është ndërtuar në një platformë crossover, dhe pajisjet teknike të kryqëzimit serial MLC kupe do të përdorin motorë, kuti ingranazhesh dhe sistemin e pronarit 4Matic me të gjitha rrotat nga Mercedes ML. Kjo është e gjitha në të ardhmen, por tani për tani koncepti dhe dimensionet e përgjithshme të trupit Mercedes-Benz Concept Coupe SUV me 4935 mm gjatësi, 2044 mm gjerësi, 1739 mm lartësi dhe një bazë rrote 2916 mm në mënyrë elokuente deklarojnë se ne kemi një crossover i madh dhe serioz me trup më të madh se konkurrenti kryesor BMW X6.

Pjesa e përparme agresive e trupit SUV Coupe me fenerë kompakte, nën kapakët e të cilave fshihet një mbushje e plotë LED. Kapaku me një pjerrësi karakteristike përpara është zbukuruar me brinjë të fuqishme dhe stampime, trapezi i ngurtë i përmbysur i grilës së rreme të radiatorit plotësohet organikisht nga një marrje e madhe ajri në parakolp. Grila e radiatorit dhe marrja e ajrit janë të mbuluara me një rrjetë elegante me një model qelizë origjinale.

Profili i trupit të një kryqëzimi konceptual coupe me një kornizë xhami të përparme shumë të anuar mbrapa, një kube çati që rrjedh pa probleme në pjesën e pasme të pastër, sipërfaqe të mëdha të fryra dhe një prag të lartë dritareje, dyer anësore pa korniza xhami, pasqyra elegante të pamjes së pasme në këmbë - një makinë sportive me një fjalë ... Por thelbi crossover i produktit të ri zbulohet nga harqet e mëdha të rrotave, të cilat vështirë se mund të strehojnë rrota me madhësi gomash 305/45 R22 dhe rrota aliazhi të madhësisë 22, si dhe një tokë pastrimi prej 225 mm.

Pjesa e pasme e konceptit Mercedes Coupe SUV është mbresëlënëse, elegante dhe origjinale. Parvazi i vogël i kapakut të bagazhit është i veshur me një spoiler, pajisjet elegante të ndriçimit të përgjithshëm me mbushje LED në një nuancë të ngushtë është e përhapur në të gjithë gjerësinë e pjesës së pasme të trupit, një parakolp i madh me linja dhe përmasa ideale aerodinamike që përqafon fuqishëm pjesën e poshtme të trupit të makinës.

Mercedes-Benz Concept Coupe SUV i ri 2014 duket elegant, solid dhe i shtrenjtë jo vetëm falë rrotave të tij të mëdha 22 inç me goma të gjera, por edhe smaltit të firmës Alubeam të përdorur për të pikturuar "shigjetat e argjendta" të garave Mercedes të viteve '30 dhe '50. Shekulli i 20-të, futje kromi në pjesët e përparme dhe të pasme, kutitë e pasqyrave të jashtme dhe pragjet e trupit.

Është turp, por pjesa e brendshme e SUV Concept Coupe nuk është ende gati. Paraprakisht, mund të themi vetëm se pjesa e brendshme e crossover-it në formë kupe nga Mercedes është projektuar për katër pasagjerë përfshirë shoferin, dhe pajisjet me opsione premtojnë të jenë në një nivel të lartë premium.

Gjermanët planifikojnë të pajisin Mercedes MLC me pezullim ajri, një sistem për shtypjen e rrotullimit të trupit në qoshe, një sistem shikimi natën, kamera që ofrojnë një pamje panoramike, fenerët adaptues me Sistemin Inteligjent të Dritës LED, dy ekrane me ngjyra (pulti dhe sistemi multimedial). dhe një gamë të plotë të sistemeve të sigurisë Para-Safe dhe shumë karakteristika të tjera.

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz Concept Coupe SUV të vitit 2014 tregojnë praninë e një sistemi me të gjitha rrotat 4Matic dhe një V6 3.0 litra (333 kf) me benzinë ​​me turbombushje të dyfishtë nën kapuç.

Seriali Mercedes MLC do të pajiset me motorë me naftë dhe benzinë ​​të instaluar në bashkëplatformën Mercedes ML me fuqi nga 258 në 525 kuaj fuqi, me një kambio të re automatike me 9 shpejtësi (9G-Tronic Plus) si kuti ingranazhi. Crossover-i i ri do të pajiset si standard me një sistem rikuperimi të frenimit, një sistem start-stop motori me një funksion mbulimi.

Kompania mund të ketë filluar testet e para të një mushkë testimi për Mercedes-AMG E63. Megjithatë, tani për tani ne mund të bëjmë vetëm supozime.

Mercedes prodhoi dyer të pasme të shkurtuara në mënyrë jokonvencionale, të cilat duhet të shtrembërojnë përmasat e modelit dhe të ngatërrojnë shikuesit e rastësishëm. Linja e çatisë gjithashtu ka ndryshuar. Ka parafango të rinj që fshehin gjurmën më të gjerë.

Supozohet se modeli i ri do të ndërtohet në bazë të E-Class me rrota të pasme, i cili bazohet në një arkitekturë modulare. Përdoret gjithashtu nga CLS dhe AMG GT.

Madhësia e bazës së rrotave bën të mundur përjashtimin e një zëvendësimi për SL, për të cilin AMG foli vetëm një ditë tjetër. Prototipi mund të jetë një model SLC/SLK që do të dalë pas vitit 2021 me një motor të elektrizuar.

Temat: Mercedes

Mercedes-AMG kalon në lëvizje me të gjitha rrotat

Mercedes-AMG do të prodhojë vetëm makina sportive me të gjitha rrotat në të ardhmen. Kreu i AMG, Tobias Moers, në një intervistë për Autocar, tha se kompania po përgatitet të transferojë të gjitha modelet e saj në lëvizje me të gjitha rrotat për shkak të kërkesës së lartë për modifikime të tilla nga klientët.

"Klientët kanë dhënë përgjigjen e tyre: shumica duan lëvizje me të gjitha rrotat. Më parë, kur lëshuam AMG E-Class në versionet me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat, 90% e shitjeve ishin me të gjitha rrotat. E reja E 63 ka një modalitet drift që angazhon ekskluzivisht boshtin e pasmë, por ju gjithashtu keni lëvizje me të gjitha rrotat", tha Moers.

Edhe supermakina Mercedes-AMG GT së shpejti do të shndërrohet në lëvizje me të gjitha rrotat. Konsumatorët pothuajse gjithmonë kërkojnë lëvizje me të gjitha rrotat sepse duan më shumë stabilitet dhe siguri në rrugë, tha ai.

Mercedes-Benz planifikon SL sportive për vitin 2021

Kompania gjermane synon të zhvendosë fokusin tek sportiviteti për gjeneratën e tetë SL. Gjenerata e ardhshme e Roadster do të "risjellë ADN-në historike". Siç vëren CEO i AMG, Tobias Moers, "Do të jetë shumë më sportiv. SL do të ketë kompromisin e përsosur midis dinamikës së drejtimit dhe komfortit.".

Specialistët e AMG tashmë kanë hyrë në punë. Disa komponentë pritet të merren nga gjenerata e ardhshme GT. Ai do të ndërtohet mbi platformën modulare të MSA, e cila përdor sasi të mëdha alumini, gjë që do ta bëjë SL-në e re më të lehtë dhe më të shpejtë, pavarësisht se motori do të plotësohet nga një sistem hibrid i butë, i cili ka një peshë të konsiderueshme.

Kulmi i pëlhurës gjithashtu do të kthehet, duke ndihmuar në kursimin e peshës. Pritet që faqosja 2+2 e roadster-it të vazhdojë edhe në versionin e ri.

Gjenerata e ardhshme Mercedes-Benz SL do të prezantohet më afër vitit 2021. Koncepti që i paraprin paraqitjes së modelit mund të shfaqet që në fillim të vitit të ardhshëm.

Mercedes teston prototipin e çuditshëm S-Class

Prototipi u pa së fundmi në rrugë. Në të njëjtën kohë, makina ndryshon nga makinat e tjera të testimit.

Në anën e djathtë, pak poshtë pasqyrës së pasme, ajo ka një strukturë të çuditshme të bashkangjitur. Qëllimi i këtij elementi është ende i paqartë. Supozohet të jetë një sensor ose kamera e përkohshme që është përgjegjëse për të dhënat që transmetohen në sistemin autonom.

Përveç kësaj, ka panele të çuditshme në dyer, por është mjaft e mundur që kjo të jetë vetëm një maskim me të cilin Mercedes po përpiqet të fshehë madhësinë dhe formën e dorezave të reja të dyerve.

Ndryshe, ky Mercedes-Benz S-Class duket i njëjtë me prototipet e tjera. Ajo mori një pjesë të përparme të kamufluar shumë me panele të rreme të trupit. Ekziston një grup sensorësh në grilën e përparme, dhe disa të tjerë janë të integruar në parakolpin e përparmë. Dritat e pasme janë instaluar në një version të përkohshëm. Më vonë ato do të zëvendësohen me një version prodhimi.

Mercedes-Benz teston C-Class të re

Detajet në përfundim u vunë re kur Mercedes-Benz C-Class duhej të ndalonte në një semafor. Ende nuk ka marrë dritat e pasme të prodhimit. Pjesa e përparme është e mbuluar me kamuflazh të rëndë, por mund të shihni sensorë në grilën e përparme që ofrojnë të dhëna për sistemin autonom dhe teknologjitë e ndihmës së shoferit.

Dihet se dizajni i Mercedes-Benz C-Class nuk do të ketë dallime të konsiderueshme nga versioni aktual. Falë kalimit në platformën MRA2, sedani do të rritet pak në madhësi.

Gama e motorëve do të përfshijë njësi me katër dhe gjashtë cilindra. Versionet e elektrizuara do të jenë të disponueshme më vonë, duke përfshirë një model plug-in.