Specifikimet teknike automatike Mitsubishi Lancer 9. Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të një Mitsubishi Lancer IX të përdorur. Parametrat dhe konsumi i motorit

Sedan Mitsubishi Lancer 9 - specifikimet trupi

Me katër dyer, tre vëllime Sedani Mitsubishi Lancer IX i përket makinave të klasit "C". Vëmendje e veçantë krijuesit e Mitsubishi Lancer 9 për karakteristikat e sigurisë së trupit nuk është e rastësishme. Në një kohë (1998), shitjet e Lancer në Evropë dështuan pikërisht për shkak të sigurisë së ulët të trupit. Falë Zotit, japonezët erdhën në vete me kohë dhe në kohën kur u lëshua Lancer IX, kjo mangësi u eliminua plotësisht. Kafazi i trupit të makinës është i pajisur me një kornizë të ngurtë, me brinjë shtesë të instaluara në anët dhe në dyer. Gjithashtu në strukturën e trupit ka përbërës dhe pjesë me shpërndarje të para-programuar të ngarkesës së forcës gjatë përplasjeve dhe elementë të grimcuar. Garanci trupi nga përmes korrozionit-12 vjec.

Dimensionet e Lancer 9 përputhen me rregulloret e klasës së golfit. Në përgjithësi, makina duket kompakte, por në të njëjtën kohë është mjaft e gjerë.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - dimensionet e trupit:

Gjatësia - 4535 mm;

Gjerësia – 1715 mm;

Lartësia – 1445 mm;

Hapësira nga toka - 165 mm;

Baza e rrotave - 2600 mm.

Brendësia e Lancer 9 është e rehatshme dhe praktike dhe plotëson plotësisht të gjitha kërkesat për një qetësues makinë familjare. Vlen të përmendet se modeli Lancer 9 ka një nga madhësitë më të respektuara të bagazhit në klasë - 430 litra.

Brendshme Sedanët Lancer IX, të cilat u shitën zyrtarisht në sallonet e tregtarëve të Mitsubishi, janë ekzekutuar në një mënyrë spartane, lakonike. Pajisjet e modeleve "gri" (të rieksportuara nga SHBA dhe vendet aziatike) duken shumë më të ndritshme dhe më të pasura. Si rregull, ekziston një sistem multimedial me cilësi të lartë me një monitor LCD, brendshme prej lëkure, futje elegante me pamje druri, një timon nga Momo, një çati elektrike dhe atribute të tjera të një konfigurimi të nivelit të lartë. Makina të tilla janë ende të njohura sot. treg sekondar. Ata janë të lehtë për t'u njohur nga distinktivët e tyre Mirage, Ralliart ose Virage.

Të metat Trupat e Mitsubishi Lancer IX (sedan):

Veshje llak "e brishtë".

Lehtë për t'u rrudhur montimet e parakolpit të përparmë.

Vlerësimi Lancer IX në testet amerikane të përplasjes është 4 yje. Testimi i Euro NCAP nuk është kryer për këtë model.

Specifikimet teknike Mitsubishi Lancer 9 - motori, transmisioni, shasi

Sundimtar Motorët Mitsubishi Lancer IX make up motorët me djegie të brendshme me benzinë tre seri - 4G1, 4G6 dhe 4G9.

Motorët Mitsubishi Lancer 9 të serisë 4G1 janë pjesë e familjes së motorëve me aspirim natyral Mitsubishi Orion:

4G13 - njësi me katër cilindra me një zhvendosje prej 1.3 litrash dhe një fuqi prej 73 kuajfuqi. Konsumi i karburantit (cikli i kombinuar) - 5.8 litra / 100 km. Kombinuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

4G15 – Motori 92 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.5 litrash. Ai konsumon mesatarisht 6.3 litra karburant për 100 kilometra. Nuk furnizohet në tregun rus. Funksionon si me transmision manual me 5 shpejtësi ashtu edhe me një automatik me 4 shpejtësi.

4G18 - motor me katër cilindra 98 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.6 litrash. Sipas statistikave, ky është motori më i popullarizuar për Mitsubishi Lancer 9 i shitur në Federatën Ruse. Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 6.7 litra. Përshtatur për të punuar me një transmetim me 5 shpejtësi transmetim manual marsha dhe me kambio automatike me 4 pozicione.

Të gjitha Motorët Mitsubishi Orion, i përdorur në sedanin Lancer 9, është ndërtuar sipas skemës SONC (bosht me gunga të vetme). Standardet e toksicitetit – Euro 4. Aktiv tregu rus Pas vitit 2005, versioni automatik i sedanit Mitsubishi Lancer 9 me një motor 4G18 ishte i pajisur gjithashtu me një transmetim me 6 bandë INVECS III CVT (600 kopje të shitura).

Motorët e serisë 4G6 i përkasin familjes Mitsubishi Sirius. Kjo perfshin:

4G63 - motor me katër cilindra, 135 kuaj fuqi me një vëllim 2.0 litra, me dy bosht me gunga(DONC). Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 7.6 litra. Ajo u prezantua në tregun rus vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

4G69 – Motorri SONC me vëllim 2.4 litra dhe fuqi 162 kuaj fuqi. Ky motor është krijuar posaçërisht për treg amerikan dhe vetëm për versionin automatik Lancer 9 (Ralliart) me një transmision automatik me 6 breza si transmision. Konsumi mesatar i karburantit është 8.8 litra/100 km.

Seria e motorëve 4G9 të krijuara sipas Teknologjia MIVEC, i cili siguron sinkronizimin elektronik të cilindrave në 2 mënyra të ndryshme– veçmas në të ulët dhe në shpejtësi të lartë– e përfaqësuar nga motori 4G93GDIturbo. Ky është 160 kuaj fuqi njësia e fuqisë me një vëllim prej 1.8 litrash është i aftë të përshpejtojë sedanin në një shpejtësi prej 100 km/h në 8.9 sekonda. Ku konsumi mesatar karburanti është 6.6 litra/100 km. Për fat të keq, Makinë Lancer Sedani IX me këtë motor nuk u dorëzua zyrtarisht në Rusi.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - karakteristikat e shasisë:

Pezullimi i përparmë - shirita të pavarur MacPherson;

Pezullimi i pasmë - shumë lidhje të pavarur + shirit kundër rrotullimit;

Drejtues - lloj rafti me përforcues hidraulik;

Sistemi i frenimit – disk me antibllokues ABS.

Kompania Mitsubishi vendosi të kryejë rivendosjen shumë pa probleme dhe gradualisht. Kështu që modeli i 9-të i Lancer për Evropën (CS3A) filloi të prodhohej në 2003. Ne përfunduam prodhimin e makinave me një motor 1.6 në 2008, dhe me një vëllim prej 2 litrash - pak më vonë. Pra, rivendosja u zhvillua gradualisht: ka makinat e para (2003-2004), ka më të fundit (2007-2008) dhe ka makina të periudhës së tranzicionit (2005-2006). Gjatë periudhës së tranzicionit, japonezët bënin kokteje/sallata nga pjesë të stiluara dhe të vjetra :)
Këtu është fotografia e makinës sime, e plotë para-rindërtimi (2004):

Ja stili i plotë:

Nga jashtë, vetëm parakolpi dhe prania e formacioneve në dyer janë të dukshme. Por ka një pikë të këndshme: trupi në Lancers tashmë është i galvanizuar, por në Restyle ato janë galvanizuar më shumë detaje, në përputhje me rrethanat, do të ndryshket më pak.
Këtu është diagrami i trajtimit të trupit:

Një element tjetër pak i dukshëm i trupit në stilimin e ri është zbukurimi i zi plastike në shtyllat e derës. Në makinën time shiritat janë thjesht të lyer.
Plus, në Restyle ata filluan të instalojnë kapakë me shumë rreze kundër atyre me 5 rreze. Ato me 5 rreze, për mendimin tim, duken shumë më mirë se të rejat.
Le të kalojmë në ndarjen e motorit.

Gjëja e parë që ju bie në sy është ngjyra mbulesa e valvulës Dhe konsum i shumëfishtë- në stilin e ri ato janë thjesht të zeza :)
Epo, në përgjithësi, detaje që nuk bien në sy - rreshtimi i shkumës së majës së radiatorit në para-Restyle dhe futja e butë përpara hyrjes së ajrit në Restyle (nuk në foto). Ndër risitë e fshehura - që nga viti 2006, prizat e iridiumit filluan të instalohen në motorë 1.6.

Epo, shumica e dallimeve janë të dukshme në kabinë. Pothuajse i gjithë ambienti i brendshëm është ndryshuar.


Gjëja e parë që ju bie në sy është ngjyra të ndryshme tabelat e kontrollit. Në restyling duket më moderne dhe më e bukur. Edhe pse e zeza është shumë e thjeshtë dhe komode.
Dallimi i dytë i dukshëm është timoni dhe kolona e drejtimit(në foton e tretë timon i ri). Krejt ndryshe. Shumica e pronarëve të makinave pëlqejnë versionin e vjetër të timonit para-Restay.
Dallimi i tretë i dukshëm janë ngjyrat e inserteve plastike në panelin e përparmë: në stilin paraprak ato janë të stilizuara si mermer dhe me shkëlqim në shkëlqim, por në stilim janë thjesht gri, të lyera. Për më tepër, ato mbishkruhen shpejt. Dhe ju duhet t'i mbuloni ato me film. Futjet për rregullatorët e dritareve në dyer janë të ngjashme me futjet në një pult. Dhe gjëja e fundit në kabinë janë, natyrisht, vendet. Velori gri u zëvendësua nga pëlhura e zezë (nuk e di emrin e këtij materiali) :)
Varet nga shija dhe ngjyra e pronarit të makinës, nuk ka shumë ndryshim përveç pamjen jo ketu.

Gjithashtu, në disa makina u instaluan pragjet e dyerve (si këto):

Nuk e di se mbi cilin parim janë instaluar, por ato definitivisht nuk ishin në makinat e para të para-Restyle. Për shembull, unë nuk i kam ato:

Sa i përket pezullimit, në mbajtësen paraprake në shiritin e pasmë ka një bllok të ulët të heshtur "lundrues" dhe një levë që është ngjitur në atë më të madhin. krahu zvarritës gjithashtu lundrues. Si rezultat, makina ka një funksion pasiv të drejtimit gjatë kthesës. Reystyle 1.6 nuk e ka këtë, vetëm 2.0-litra e ka.

Nuk gjeta dallime të tjera. E vetmja gjë është se në disa burime karakteristikat e makinës tregojnë pesha të ndryshme për makina te ndryshme, por kjo ka shumë të ngjarë marifet marketingu, sepse çdo gjë tjetër, duke përfshirë motorin dhe shasinë, është praktikisht e njëjtë.

Nëse dini ndonjë ndryshim tjetër, ju lutemi shkruani ato në komente dhe unë do t'i shtoj ato në artikull.

Model Mitsubishi Lancer 9 u prezantua për herë të parë në vitin 2000 në tregun vendas dhe blerësit iu ofrua mundësia të zgjidhnin midis dy stileve të trupit.

  • Sedan
  • Station vagon

Shitjet u kryen me emrin Lancer Cedia. Tashmë në vitin 2003, makina u rivendos, dhe në këtë formë ajo ishte në gjendje të fitonte popullaritet në shumë vende të botës, përfshirë Rusinë, ku mund të gjeni ende shumë makina të ngjashme me timon të majtë dhe të djathtë. Modeli ishte në seri deri në vitin 2008, derisa u zëvendësua nga gjenerata aktuale Lancer X.

E jashtme

Për klasën e saj, dhe Mitsubishi Lancer 9 një përfaqësues i një familje punonjësish të shtetit, makina ishte mjaft moderne, ndonëse disi fshatare pamjen me optikë të madhe, konturet e trupit të lëmuar dhe mjaft masive mbrapa. Parakolp i përparmë mori disa të vogla dritat e mjegullës në formë të rrumbullakët, të vendosura sa më larg në skajet. Përdorimi i makinës shton atraktivitet shtesë dritat e pasme me optikë komplekse dhe të lartë parakolp i pasëm. Në përgjithësi, teza kryesore dizajn i jashtëm makina eshte harmonike.

Gjeometria e makinës ofron gjatësia maksimale trupi është 4480 mm, i cili, së bashku me kolapsin minimal të vijës së çatisë, i siguron makinës një hapësirë ​​të mirë në kabinë. Madhësia ndarja e bagazhitështë 430 litra, por mund të rritet me palosjen e sediljeve rreshti i pasëm.

Mitsubishi Lancer 9 i brendshëm

Sedan Mitsubishi Lancer IX u ofron pronarëve një pamje të qetë, me stil, ku vëmendja kryesore tërhiqet nga tastiera e gjerë qendrore me njësitë e instalimit të sistemit audio dhe kanalet e ajrit drejtkëndëshe. Tradicionale pult me shkallët e numrit siguron një nivel të mjaftueshëm informacioni për parametrat kryesorë të drejtimit, dhe timoni me tre fole është i lehtë për t'u trajtuar.

Modelja mburret mjaftueshëm cilesi e larte materialet e përdorura dhe niveli i izolimit të zërit për Lancer IX njihet si një nga më të mirat në klasën e tij, gjë që përmirëson komoditetin për shoferin dhe pasagjerët. Nuk ka ankesa për cilësinë e ndërtimit të makinës, e cila nuk ka kërcitje të jashtme, reagime të kundërta dhe kështu me radhë.

Vendet e përdorura ofrojnë një nivel të mjaftueshëm komoditeti, edhe për shkak të mundësi të gjera rregullimet e pozicionit. Sasia e hapësirës në kabinë vlerësohet si mesatare, me tre pasagjerë të mëdhenj për sedilja e pasme do të përjetojnë disa shqetësime.

Gama e pajisjeve të përdorura është mjaft e gjerë dhe përfshin:

  • airbags,
  • Sistemi ABS,
  • kondicioner,
  • disqe elektrike për xhamat elektrikë në të gjitha dyert,
  • sistem audio,
  • sediljet e pasme të palosshme dhe opsione të tjera.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Lancer 9

Gama e njësive të disponueshme të fuqisë për makinën përfaqësohet nga tre modele të motorëve me benzinë.

  • 1.3 litra (benzinë);
  • 1,6 litra (benzinë);
  • 2.0 litra (benzinë).

Më i riu prej tyre është një motor 1.3 litra me një performancë prej 82 kuajfuqish (120 Nm çift rrotullues maksimal), duke punuar vetëm me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është rreth 6.5 litra për 100 kilometra. Shpejtesi maksimale e kufizuar në 171 km/h me dinamikë përshpejtimi prej 13.7 sekondash.

Më voluminoze motorë me katër cilindra vëllimet e cilindrave 1.6 dhe 2.0 litra, me një fuqi prej 98 (150 Nm çift rrotullues) dhe 135 (176 Nm çift rrotullues) "kuaj", përkatësisht, janë të aftë të punojnë jo vetëm me një transmetim manual, por edhe me një katër- transmetim automatik me shpejtësi. Në Japoni, versionet me një CVT ishin në dispozicion për shitje, por një transmetim i ngjashëm nuk u prezantua në vendet e tjera.

Në rastin e parë, konsumi i benzinës është 6.7-7.9 litra, në varësi të transmetimit, dhe në të dytën, 8.4-9 litra. Shpejtësia maksimale e një makine manuale me një motor 2.0 litra është 204 km/h me një përshpejtim prej 9.6 sekondash.

Një nga avantazhet e modelit ishte plotësisht pezullim i pavarur Dhe sistem efikas kontrolli i drejtimit. Për shkak të kësaj, sedani mori stabilitet dhe butësi të shkëlqyeshme kur kthehej në kthesat, përfshirë edhe gjatë drejtimit me shpejtësi të lartë. Në të njëjtën kohë për Rrugët ruse pezullimi Makinë japonezeështë shumë i ngurtë, pasi cilësia e sipërfaqes së rrugës pothuajse gjithmonë lë shumë për të dëshiruar.

Rezultatet

Përvoja operative Mitsubishi Lancer 9 tregoi se modeli karakterizohet nga besueshmëria e shtuar dhe funksionimi jo modest, dhe mirëmbajtja e lartë dhe bollëku i pjesëve rezervë zvogëlojnë ndjeshëm kostot materiale të mirëmbajtjes së makinës. Kjo është arsyeja pse ajo është ende në kërkesë midis shoferë rusë, dhe vlerësohet si dukshëm më i suksesshëm Model lancer se gjenerata e fundit e sedanit japonez.

Paraardhësit e Mitsubishi Lancer 2003 ndryshojnë në një dizajn që nuk është plotësisht i qartë. Çfarë do të thotë, për shembull, fundi i zgjatur në kapuç? Për shkak të kësaj pjese të spikatur dhe kompaktësisë së makinës, shpesh krahasohet në pamje me një pulë.

Kjo gjeneratë ka pësuar përmirësime të konsiderueshme, veçanërisht në brendësi. Salloni është bërë dukshëm më i gjerë: është rritur në lartësi dhe gjatësi. Tani është madje e vështirë të klasifikosh një makinë si një makinë golfi. Pasagjerët ndihen shumë më rehat në kabinën e re.

Motori kryesor është një njësi 1.5 litra. Sidoqoftë, është më i përshtatshëm për një shofer fillestar. Unë e konsideroj motorin 1.6 litra si opsionin më të pranueshëm. Kostoja për këtë modifikim ishte pak më e lartë, por padyshim që mbipagesa kishte kuptim. Përveç kësaj, ka kopje me motorë 2 litra.

Ky modelËshtë gjithashtu i përshtatshëm për çifte të martuara, por para së gjithash është krijuar posaçërisht për shoferin. Dizajnerët bënë çmos për t'u siguruar që shoferit të kënaqej me makinën. Timoni informues, shasi e butë (thjesht nuk do të vini re gunga dhe vrima), stabilitet i shkëlqyer në rrugë.

Sa i përket kostos së Lancer në vendin tonë, makinat ofroheshin mjaft çmime të përballueshme. Dhe këtu janë çmimet për mirëmbajtjen e shërbimit mërzitur pronarët e këtij modeli. Nuk do të habitesha nëse dikush do të pendohej që nuk bleu Nissan Almera ose Ford Focus më fitimprurës. E njëjta situatë vlen edhe për makinat e përdorura.

Trupi dhe shasia

U ofruan dy stile të trupit: karroca stacion dhe sedan. Ju paralajmëroj menjëherë se e dyta është më e zakonshme.

Vërej se Lancer nuk ka frikë nga kripërat. Të paktën nuk kam parë asnjë makinë me korrozion. Nëse gjeni ndryshk në trup, makina ishte 100% e përfshirë në një aksident.

Shasia është e besueshme dhe e projektuar për rrugët tona. I pavarur: MacPherson struket përpara, levat prapa. Natyrisht, ka disavantazhe. Reagimi zakonisht shfaqet pas 30,000 km. Përpara jastëkët e frenave jetojnë më gjatë se të pasmet. Gjatë vozitjes agresive, shiritat dhe tufat duhet të ndërrohen pas 35,000 km, një shofer joaktiv i ndërron ato çdo 70,000 km. Mjaft amortizatorët janë të besueshëm dhe ato me top: jetoni deri në 120,000 km. Një makinë e blerë nga "zyrtarët" ka një më të lartë pastrimi nga toka dhe amortizatorë të ngurtë dhe susta.

Motorët dhe transmisionet

Motorët Lancer janë të qëndrueshëm. Nëse ka disa sëmundje, ato janë rezultat i rëndë kushtet e brendshme. Katalizatorët shpesh prishen në dimër. Të rejat kushtojnë të paktën 30 mijë rubla. Mos harroni, duhet të telefononi në stacionin e shërbimit çdo 15,000 km. Rripi i kohës zgjat 100,000 km.

qirinj - materialet harxhuese. Unë ju këshilloj ta ndryshoni atë pas një maksimumi 17-20,000 km, përndryshe do të shkurtoni jetën e shërbimit të konvertuesit dhe një i ri do të kushtojë 1300 USD. Është e nevojshme të pastrohet sistemi i injektimit pas 45,000 km.

Nuk ka ankesa për postbllokun. Transmetimi manual 5 dhe transmetimi automatik 4 janë mjaft të qëndrueshme.

Probleme të tjera

Kripërat agresive gërryejnë radiatorin. Riparimi - 36,000 rubla. Do t'ju them drejt, kënaqësi e shtrenjtë. Prandaj, ju këshilloj të mbuloni radiatorin me mbrojtje. Vetëm duke filluar nga 06, ata filluan të instalojnë një rezervuar radiatori më rezistent ndaj kripës në Lancer

Çmimi

Minimumi - 180 mijë rubla. Makina është pothuajse brenda gjendje perfekte do të kushtojë 300 mijë.

konkluzioni

Një Mitsubishi Lancer i përdorur është shumë i shtrenjtë për t'u përdorur në krahasim me shokët e tjerë të klasës. Mund të ketë kuptim të kërkoni një opsion më të përshtatshëm.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - specifikimet e trupit

Sedani me katër dyer dhe tre vëllime Mitsubishi Lancer IX i përket makinave të klasit "C". Vëmendja e veçantë e krijuesve të Mitsubishi Lancer 9 ndaj karakteristikave të sigurisë së trupit nuk është e rastësishme. Në një kohë (1998), shitjet e Lancer në Evropë dështuan pikërisht për shkak të sigurisë së ulët të trupit. Falë Zotit, japonezët erdhën në vete me kohë dhe në kohën kur u lëshua Lancer IX, kjo mangësi u eliminua plotësisht. Kafazi i trupit të makinës është i pajisur me një kornizë të ngurtë, me brinjë shtesë të instaluara në anët dhe në dyer. Gjithashtu në strukturën e trupit ka përbërës dhe pjesë me shpërndarje të para-programuar të ngarkesës së forcës gjatë përplasjeve dhe elementë të grimcuar. Garancia e trupit kundër korrozionit - 12 vjet.

Dimensionet e Lancer 9 përputhen me rregulloret e klasës së golfit. Në përgjithësi, makina duket kompakte, por në të njëjtën kohë është mjaft e gjerë.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - dimensionet e trupit:

Gjatësia - 4535 mm;

Gjerësia – 1715 mm;

Lartësia – 1445 mm;

Hapësira nga toka - 165 mm;

Baza e rrotave - 2600 mm.

Pjesa e brendshme e Lancer 9 është e rehatshme dhe praktike dhe plotëson plotësisht të gjitha kërkesat për një makinë familjare të qetë. Vlen të përmendet se modeli Lancer 9 ka një nga madhësitë më të respektuara të bagazhit në klasë - 430 litra.

Brendësia e sedanëve Lancer IX, të cilat u shitën zyrtarisht në dyqanet e tregtarëve të Mitsubishi, është projektuar në një mënyrë spartane, lakonike. Pajisjet e modeleve "gri" (të rieksportuara nga SHBA dhe vendet aziatike) duken shumë më të ndritshme dhe më të pasura. Si rregull, ekziston një sistem multimedial me cilësi të lartë me një monitor LCD, një brendshme prej lëkure, futje elegante me pamje druri, një timon Momo, një çati elektrike dhe atribute të tjera të një konfigurimi të nivelit të lartë. Makina të tilla janë ende të suksesshme në tregun sekondar sot. Ata janë të lehtë për t'u njohur nga distinktivët e tyre Mirage, Ralliart ose Virage.

Disavantazhet e Mitsubishi Lancer IX (sedan):

Veshje llak "e brishtë".

Lehtë për t'u rrudhur montimet e parakolpit të përparmë.

Vlerësimi Lancer IX në testet amerikane të përplasjes është 4 yje. Testimi i Euro NCAP nuk është kryer për këtë model.

Specifikimet teknike Mitsubishi Lancer 9 - motori, transmisioni, shasia

Linja e motorëve Mitsubishi Lancer IX përbëhet nga motorë me djegie të brendshme me benzinë ​​të tre serive - 4G1, 4G6 dhe 4G9.

Motorët Mitsubishi Lancer 9 të serisë 4G1 janë pjesë e familjes së motorëve me aspirim natyral Mitsubishi Orion:

4G13 është një njësi me katër cilindra me një zhvendosje prej 1.3 litrash dhe një fuqi prej 73 kuajfuqi. Konsumi i karburantit (cikli i kombinuar) - 5.8 litra / 100 km. Kombinuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

4G15 – Motori 92 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.5 litrash. Ai konsumon mesatarisht 6.3 litra karburant për 100 kilometra. Nuk furnizohet në tregun rus. Funksionon si me transmision manual me 5 shpejtësi ashtu edhe me një automatik me 4 shpejtësi.

4G18 - motor me katër cilindra 98 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.6 litrash. Sipas statistikave, ky është motori më i popullarizuar për Mitsubishi Lancer 9 i shitur në Federatën Ruse. Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 6.7 litra. Përshtatur për të punuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 4 pozicione.

Të gjithë motorët Mitsubishi Orion të përdorur në sedanin Lancer 9 janë ndërtuar duke përdorur modelin SONC (bosht me gunga të vetme). Standardet e emetimit janë Euro 4. Në tregun rus, versioni automatik i sedanit Mitsubishi Lancer 9 me motor 4G18 pas vitit 2005 ishte gjithashtu i pajisur me një transmision INVECS III CVT me 6 banda (600 kopje të shitura).

Motorët e serisë 4G6 i përkasin familjes Mitsubishi Sirius. Kjo perfshin:

4G63 - motor me katër cilindra, 135 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.0 litrash, me dy bosht me gunga (DONC). Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 7.6 litra. Ajo u prezantua në tregun rus vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

4G69 – Motori SONC me vëllim 2.4 litra dhe fuqi 162 kuaj fuqi. Ky motor është krijuar posaçërisht për tregun amerikan dhe vetëm për versionin automatik Lancer 9 (Ralliart) me një transmetim automatik me 6 shpejtësi si transmetim. Konsumi mesatar i karburantit është 8.8 litra/100 km.

Një seri motorësh 4G9 të krijuar duke përdorur teknologjinë MIVEC, i cili siguron sinkronizimin elektronik të funksionimit të cilindrit në 2 mënyra të ndryshme - veçmas me shpejtësi të ulët dhe të lartë - përfaqësohet nga motori 4G93GDITurbo. Kjo njësi e fuqisë me 160 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.8 litrash është në gjendje të përshpejtojë sedanin në një shpejtësi prej 100 km/h në 8.9 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit është 6.6 litra/100 km. Fatkeqësisht, sedani Lancer IX me këtë motor nuk u dorëzua zyrtarisht në Rusi.

Mitsubishi Lancer 9 sedan - karakteristikat e shasisë:

Pezullimi i përparmë - shirita të pavarur MacPherson;

Pezullimi i pasmë - shumë lidhje të pavarur + shirit kundër rrotullimit;

Timoni – tip rafti dhe pinioni me përforcues hidraulik;

Sistemi i frenimit – disk me antibllokues ABS.

Lexoni gjithashtu