Lancer X u shfaq në vitin 2007 dhe ende po shitet mirë edhe sot e kësaj dite. Pamja e tij, e cila u pëlqeu shumë shoferëve, i ngjan një avioni luftarak. Megjithë pamjen e jashtme interesante, makina ka edhe cilësi të tjera të dobishme që e bëjnë makinën të njohur edhe në tregun sekondar.

Trupi i Lancer "të dhjetë" nuk është jashtëzakonisht i qëndrueshëm, sepse metali i përdorur është mjaft i hollë. Boja gjithashtu nuk është e qëndrueshme, kështu që shpesh mund të gjenden gërvishtje dhe gërvishtje në këto makina. Edhe guralecat në rrugë mund të dëmtojnë pak harqet e pasme, veçanërisht pasi veshja kundër zhavorrit shpesh del në Lancers.

Por për ata që vendosën të blejnë në tregun sekondar dhe do të inspektojnë trupin në kërkim të ndryshkut, atëherë ia vlen të filloni me bagazhin, këtu formohet më shpesh, sepse kondensimi grumbullohet në ndarjen e bagazhit, dhe gjithashtu uji rrjedh në sasi të vogla përmes zonës së dritës së pasme.

Edhe në Lancers, me kalimin e kohës, fenerët zbehen, elementët e pasqyrës në dritat e mjegullës digjen dhe llambat në dritat e pasme shpesh fiken, kështu që ato do të duhet të zëvendësohen, por gjatë zëvendësimit duhet të keni kujdes në mënyrë që këndi i filtrit të dritës nuk shkëputet.

Salloni i Lancer "të dhjetë".

Pjesa e brendshme e makinës përdor plastikë të fortë, e cila mund të kërcëllijë me kalimin e kohës. Për sa i përket karrigeve, ato përdorin pëlhurë që pothuajse nuk konsumohet, por mbështetësit e krahëve në dyer dhe midis karrigeve konsumohen.

Lancer përdor pajisje elektrike shumë të thjeshta, por megjithë thjeshtësinë, pas disa vitesh (3-5) motori i ventilatorit të ngrohësit mund të gumëzhinë nëse e zëvendësoni, blerja e një të reje do të kushtojë rreth 90 dollarë. Është më mirë të bëhet një zëvendësim para fillimit të motit të ftohtë, sepse në dimër ka një probabilitet të lartë që të dështojë.

Ndodh gjithashtu që në disa kopje, sediljet me ngrohje, kontrolli i klimës, disqet dhe pasqyrat e rregullueshme të mos funksionojnë me kalimin e kohës.

Në shumë Lancer X, pas 80-100 mijë kilometrash, veçanërisht në qytet, butonat e drejtimit fillojnë të dështojnë për të rregulluar problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni unazat e parzmores së telave në bllokun e timonit.

Motori në Lancer

Kur bëhet fjalë për motorët, ka disa opsione të ndryshme. Më problematike është motori me benzinë ​​1.5 litra 4A91 ka mjaft makina me një motor të tillë - rreth 30%. Pas 100 mijë kilometrave në qytet, ky motor fillon të konsumojë vaj - rreth 5 litra për 10,000 km, për faktin se unazat e pistonit janë të koksuara. Për të zgjidhur këtë problem do të duhet të shpenzoni rreth 120 dollarë për unaza të reja.

Por nëse e mbani në sy makinën, veçanërisht pasi ajo ka bërë 60,000 km, kontrolloni nivelin e vajit me një nuhatës. Nëse papritmas vëreni se vaji po zvogëlohet, atëherë futni menjëherë unazat në përbërjen e zierjes.

Sa për motorët e tjerë, të tillë si 1.6-litra 4A92 dhe më të zakonshmet - 1.8-litra 4B10 dhe 2-litra 4B11, ata nuk konsumojnë vaj.

Në përgjithësi, Lancer "i dhjetë" ka motorë të besueshëm, ata mund të përballojnë lehtësisht 300,000 kilometra, dhe nëse motori nuk vritet, atëherë motori do të jetë në gjendje të kalojë 500 mijë.

NË Motorët Lancer X përdoret sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave MIVEC, i cili është i besueshëm dhe nuk dështon, ekziston gjithashtu një zinxhir kohor që nuk ka nevojë të ndryshohet për një kohë shumë të gjatë.

Këta motorë kanë gjithashtu disa pika të dobëta - blloku i valvulës së mbytjes është mjaft i dobët, ka tendencë të bllokohet, kështu që duhet të pastrohet çdo 40-50 mijë km. Një njësi e re si kjo do të kushtojë rreth 400 dollarë. Më tej, pasi ka kaluar 60-70 mijë km. Vlen të shikohet se si po funksionon lëvizja e rripit të njësive të montuara këtu është e rëndësishme të monitoroni jo vetëm rripin, por edhe rrotullat.

Si rregull, pasi kaloni 120-150 mijë km. Grumbullimi i vajit të boshtit të përparmë mund të ketë rrjedhje. Ia vlen të ndryshohet, çmimi për të është rreth 30 dollarë. Përveç kësaj, mund të ndodhin keqfunksionime në sistemin e ndezjes për shkak të mbështjelljeve të ndezjes. Me kalimin e kohës, këto mbështjellje gjithashtu duhet të ndryshohen, dhe ato kushtojnë rreth 150 rubla amerikane. Dhe nëse shikojmë makinat që janë prodhuar para vitit 2010, atëherë këto makina kanë kondensim të zbuluar në sensorin e oksigjenit.

Ekzistojnë gjithashtu situata kur unaza e ngushtë midis sistemit të shkarkimit dhe kolektorit shkatërrohet për shkak të mosbesueshmërisë së tij, dhe makina fillon të bëjë tinguj të ngjashëm me një shushurimë nafte. Kjo unazë O nuk është e shtrenjtë - rreth 10 dollarë.

Gjithashtu, në Lancer "të dhjetë", motori i ngrohësit konsiderohet jo i besueshëm, për fat të mirë, nuk është e vështirë ta ndryshoni atë, pasi ndodhet nën ndarjen e dorezës.

Pamja dhe çfarë e prish atë

Nëse shikoni nga afër, mund të shihni se si po zhvishen krahët e fshirësit. Momente të tjera të pakëndshme përfshijnë filmin mbrojtës që mbetet pas derës dhe filmi në harqet e pasme zhvishet pothuajse menjëherë.

Dhe falë veshjes së bojës jo shumë të qëndrueshme, në makinë mund të shfaqen lehtësisht gërvishtjet, të cilat, natyrisht, nuk përmirësojnë pamjen e makinës.

Kuti ingranazhesh

Lancers me një motor 1.6 litra janë të pajisur me një seri automatike me 4 shpejtësi Jatco F4A, e cila ka një histori të pasur - ajo u krijua në vitet '90, dizajni është mjaft i thjeshtë, kështu që është i besueshëm nëse ndryshoni vajin në kuti ingranazhi çdo 90,000 km, atëherë kjo makinë do të udhëtojë të paktën 300,000 km.
Sa i përket manualit me 5 shpejtësi, i cili është instaluar në Lancers me një motor 1.5 litra (Getrag F5M), ka disa probleme.

Së pari, tufa do të duhet të zëvendësohet disa herë, një komplet tufë do të kushtojë rreth 60 dollarë. Dihet gjithashtu se kushinetat e boshtit të hyrjes dhe kushinetat e lirimit janë mjaft të dobëta, shumë pronarë të Lancer-it i kishin zëvendësuar ato nën garanci, sepse ato tronditeshin.

Por aisin F5M mekanik me 5 shpejtësi është më i qëndrueshëm, por pas 100,000 km ndonjëherë mund të bllokohet. Në dimër, të gjitha kutitë mekanike që janë instaluar në Lancers fillimisht bëhen më të shtrënguara, sepse lubrifikuesi trashet nga ngrica, prandaj, për ta bërë drejtimin më të rehatshëm edhe në dimër, thjesht duhet të përdorni lubrifikant rezistent ndaj ngricave.

Ekzistojnë gjithashtu konfigurime me variatorin Jatco JF011E, i cili ka treguar anën e tij më të mirë, ai u zhvillua në vitin 2005 dhe u përdor në modele të markave të tilla si Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault dhe madje edhe në Jeep dhe Dodge amerikane. Sigurisht, ndonjëherë zgjedhësi keqfunksionon dhe ndodh që mënyrat e kutisë së ingranazhit nuk ndryshojnë për shkak të kontaktit të dobët.

Gjithashtu, kur drejtoni një CVT, është e rëndësishme të mbani mend se CVT nuk toleron bllokimin e papritur të rrotave kur rrotat ngjiten në një bordurë gjatë parkimit, për shembull. Kur rrotat bllokohen papritmas, brenda ndodh situata e mëposhtme: gërvishtjet shfaqen në rrotullat për shkak të një rripi të rrotulluar, vetë rrotullat fillojnë të deformojnë rripin, pas së cilës variatori fillon të rrëshqasë.

Riparimi i një transmetimi të tillë vazhdimisht të ndryshueshëm nuk do të jetë aspak i lirë - rreth 2,000 dollarë, plus kësaj shume duhet të shtoni edhe koston e rripit, kushinetave, rrotullës, dhe ka edhe raste kur duhet të ndryshoni ingranazhet planetare dhe madje pompa e vajit. Si të përcaktoni nëse është koha për të riparuar kutinë e ingranazhit - nëse shfaqet kërcitje ose rrëshqitje, atëherë është koha për të paguar para.

Nga ana tjetër, nëse e trajtoni kutinë me kujdes, mos e grisni ose mos e ngrohni shumë, mbajeni të pastër dhe gjithashtu ndërroni vajin special, të shtrenjtë (20 dollarë për litër) Dia Queen CVT-J1 çdo 70,000 km, pastaj CVT Kutia do të zgjasë një kohë shumë të gjatë - jo më pak se një transmetim automatik mund të funksionojë - rreth 250,000 km.

E megjithatë, megjithëse shumë rrallë, ka Lancers me një transmetim me të gjitha rrotat 4WD, ata përdorin kontroll elektronik dhe një tufë që lidh makinën e pasme. I njëjti sistem përdoret në Outlanders, ai është i famshëm për besueshmërinë e tij dhe nuk krijon ndonjë problem të veçantë.

Pezullimi në Lancer "të dhjetë".

Dizajni i pezullimit është i njëjtë si në Lancer "të nëntë" - ka shirita MacPherson në pjesën e përparme, dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme - një shasi mjaft e fortë, por nuk duhet të vozitni nëpër baltë serioze. Në mënyrë që pezullimi të zgjasë më shumë, duhet të përpiqeni të vozitni në rrugë pak a shumë të pastra. Nëse vozitni në rërë dhe kripë, atëherë pas një kohe do të kërcasin shiritat, tufat e stabilizatorit dhe madje edhe sustat. Sepse mbështetësit e gomës midis kthesave të poshtme dhe kupave mbështetës janë konsumuar.

Gjithashtu, kushinetat rrëshqitëse të mbështetësve të shtyllës së përparme nuk i pëlqejnë papastërtitë dhe kur rrotulloni timonin, ato do të bëjnë ose një kërcitje ose një zhurmë kërcitëse dhe zëvendësimi i tyre do të kushtojë 50 dollarë për çdo mbështetje.
Sa i përket shiritave të përparmë, çmimi i tyre është 200 dollarë secila. Kishte raste të tilla të avancuara kur këto rafte nuk udhëtonin më shumë se 20,000 km. Por në makinat që u prodhuan pas vitit 2011, shiritat u bënë më të qëndrueshme - ato filluan të zgjasin pothuajse 3 herë më gjatë.

Zhvilluesit nuk qëndruan ende dhe në Lancers të lëshuar në 2014 ata instaluan antera në amortizuesit, të cilët filluan seriozisht të mbrojnë shufrën dhe vulën e vajit nga papastërtia. Gjithashtu, në makinat e reja kushinetat e pasme në shpërndarës janë bërë më të qëndrueshme.

Drejtues

Mekanizmi i drejtimit gjithashtu nuk ndryshonte për mirë - këtu është instaluar një timon elektrik, ndërsa të gjithë Lancerët e tjerë kanë një përforcues hidraulik.

Lancerët e parë filluan të përjetojnë zhurma trokitjeje nga shufrat e drejtimit dhe raftet pas 50,000 km. Është mirë që ky problem, si rregull, u shfaq nën garanci, kështu që qendrat e shërbimit të tregtarëve zëvendësuan të gjithë këtë njësi të shtrenjtë, sepse në atë kohë ishte e pamundur të bliheshin veçmas këto pjesë. Në Lancers të tjerë, nuk ka ankesa për mekanizmin e drejtimit, madje edhe majat dhe shufrat e drejtimit mund të përballojnë në mënyrë të përsosur rreth 100,000 km. largësi

Sistemi i frenave

Ekzistojnë vetëm 2 veçori në sistemin e frenimit - pas rreth 60 mijë kilometrash, kllapat udhëzuese të kaliperit mund të tingëllojnë në një rrugë të keqe për të korrigjuar këtë situatë, do t'ju duhet të shpenzoni rreth 45 dollarë për grup;

Në modelet e hershme Lancer, zhvilluesit bënë gabime në aspektin e rezistencës ndaj nxehtësisë. Në përgjithësi, disqet e frenave mund të përballojnë lehtësisht rreth 100,000 km. kilometrazhi, kur vozitni me qetësi, por nëse e drejtoni makinën në një stil agresiv, atëherë disqet mund të vidhosen. Prandaj, për ata që pëlqejnë drejtimin e shpejtë dhe të gjallë, mund të instaloni rrota me cilësi më të mirë.

Në përgjithësi, Lancer është një makinë mjaft e besueshme, ka disa probleme të vogla, por ato gjithmonë mund të rregullohen lehtësisht. Është më mirë të mos konsideroni Lancers të pajisur me një motor 1.5 litra, por modifikimet e tjera të Lancers mund të blihen me siguri.

Premiera zyrtare e sedanit Mitsubishi "C-segment" në formën e modelit të gjeneratës së dhjetë "Lancer" u zhvillua në janar 2007 në ekspozitën ndërkombëtare të motorëve në Detroit. Por historia e modelit filloi pak më herët - në 2005, kur makinat konceptuale Concept-X dhe Concept-Sportback debutuan në shfaqjet e motorëve në Tokio dhe Frankfurt (bazuar në to, u krijua makina "në trupin e dhjetë").

Në vitin 2011, Lancer 10 iu nënshtrua një përditësimi të vogël, si rezultat i të cilit mori ndryshime pikash në pjesën e jashtme dhe të brendshme, si dhe izolimin e përmirësuar të zërit.

Mitsubishi Lancer 10 është i pajisur me një pamje të zgjuar dhe shumë të suksesshme, pa marrë parasysh se nga cili kënd e shikoni. Edhe në një moshë të konsiderueshme, duket e mirë dhe e rëndësishme në sfondin e makinave më të reja.

Pjesa e përparme e sedanit është bërë në stilin e korporatës së markës Mitsubishi të quajtur "Jet Fighter" (në stilin e avionëve luftarakë), dhe agresioni i shtohet asaj nga gryka e hapur e grilës së radiatorit me skaj të kromit dhe grabitqar. optikë e zbehur (është për të ardhur keq që mbushja e saj është plotësisht halogjene) .

Profili dinamik "luftarak" i kutisë së trefishtë japoneze theksohet nga një kapuç i gjatë, një shtyllë e çatisë së përparme me pjerrësi të madhe dhe "rolla" 16 inç me 10 fole (për një tarifë shtesë - ato 17 inç).

Pjesa e pasme e Mitsubishi Lancer 10 përmban drita të bëra në të njëjtin stil si fenerët dhe që i japin atij agresion, një bagazh disi të rëndë dhe një parakolp ekspresiv.

Një shënim shtesë sportiviteti mund t'i shtohet pamjes së makinës përmes pragjeve aerodinamike të dyerve dhe një spoileri të mrekullueshëm të pasmë, të cilat janë të disponueshme në një konfigurim të zgjeruar.

Dimensionet e përgjithshme të trupit të sedanit Mitsubishi Lancer 10 përshtaten në konceptin e klasës C: 4570 mm në gjatësi, 1505 mm në lartësi, 1760 mm në gjerësi. Baza e rrotave të makinës është 2635 mm, dhe hapësira e tokës është 165 mm. Në varësi të modifikimit, pesha e frenuar e sedanit varion nga 1265 në 1330 kg.

Brendësia e "Lancer-it të dhjetë" duket moderne, por asgjë e veçantë nuk bie në sy. Timoni me tre fole është i unifikuar me modelet e tjera të markës ka vend vetëm për minimumin e kërkuar të çelësave. Pulti me pamje më elegant është bërë në formën e dy "puseve" të thella me një ekran me ngjyra diagonale 3,5 inç midis tyre, i mbuluar me një maskë në formë vale në krye.

Konsola qendrore është bërë në një stil klasik për sa i përket dizajnit, nuk ka pyetje në lidhje me të. Një radio e thjeshtë është e integruar në panel, kështu që mund të zëvendësohet vetëm me një sistem multimedial origjinal. Pak më poshtë ka një buton paralajmërues emergjence, dhe edhe më poshtë ka tre pulla rrotulluese dhe tre butona të kontrollit të klimës. Gjithçka është e thjeshtë dhe e menduar mirë, fjalë për fjalë nuk mund të gjeni gabime me ergonominë.

Brendësia e sedanit Lancer 10 nuk dallohet nga një nivel i lartë i performancës. Së pari, plastika e fortë dhe jo shumë e këndshme përdoret tërësisht, madje edhe në variantet e sipërme nuk disponohet veshje lëkure, dhe së dyti, gjithçka nuk është montuar në mënyrën më të mirë (mund të shihni boshllëqe midis pjesëve).

Sediljet e përparme kanë një profil të mirë, megjithëse ato mund të përdorin padyshim më shumë forca në anët. Gamat e rregullimit janë të mjaftueshme, por asgjë më shumë, me shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet. Divani i pasmë është i rehatshëm për tre pasagjerë nuk do të ndiejë asnjë shqetësim në këmbët ose gjerësinë e tyre, por tavani i ulët do të bëjë presion mbi kokat e njerëzve të gjatë.

Trungu i sedanit japonez është i vogël sipas standardeve të klasës "golf" - vetëm 315 litra vëllim i përdorshëm. Forma e saj nuk është më e mira, hapja është e ngushtë, lartësia është e vogël - në përgjithësi, objektet e mëdha nuk do të futen atje. Pjesa e pasme e sediljes së pasme paloset në të njëjtin nivel me dyshemenë, duke ofruar mundësi për transportimin e sendeve të gjata. Nën dyshemenë "kompensatë" kishte një vend për një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një disk të stampuar.

Specifikimet. Për Mitsubishi Lancer 10, në vitin 2015, janë në dispozicion dy motorë benzine me katër cilindra DOHC, secili prej të cilëve është i pajisur me teknologjinë e kohës së valvulave të kontrolluar elektronikisht MIVEC dhe injeksion të shpërndarë ECI-Multi.

• E para është një njësi 1.6 litra që prodhon 117 kuaj fuqi dhe 154 Nm çift rrotullues maksimal (në 4000 rpm). Ofrohet së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi, dhe e gjithë tërheqja drejtohet në rrotat e përparme. Me një "zemër" të tillë nën kapuç, sedani përshpejton në njëqindën e parë në 10.8-14.1 sekonda, duke arritur një maksimum prej 180-190 km/h (performanca më e mirë në të dyja rastet është në versionin me transmetim manual). Konsumi i karburantit në modalitetin e kombinuar varion nga 6.1 në 7.1 litra.
• Një motor më i fuqishëm 1.8 litra gjeneron 140 "kuaj" dhe 177 Nm shtytje maksimale (në 4250 rpm). Kombinohet ose me të njëjtin transmision manual ose me një CVT të ndryshueshme vazhdimisht (vetëm me rrota të përparme). Me kambio manuale, Lancer me 140 kuaj fuqi arrin 100 km/h për 10 sekonda dhe shpejtësinë maksimale prej 202 km/h, ndërsa konsumon 7.5 litra benzinë ​​për 100 km në modalitetin miks. Në rastin e një CVT, përshpejtimi në qindëshin e parë zgjat 1.4 sekonda më shumë, dhe aftësitë maksimale janë më të ulëta me 11 km/h (konsumi i karburantit është vetëm 0.3 litra më i lartë).

Më parë, në dispozicion ishin gjithashtu të mëposhtmet: një "i ngadaltë" 1.5 litra 109 kuaj fuqi (me një "mekanikë" nuk ishte "asgjë", dhe me një "automatik" ishte thjesht "asgjë" për sa i përket dinamikës); Një njësi fuqie 2.0 litra 150 kuaj fuqi dhe një motor "uragan" 2.0 litra turbocharged 241 kuaj fuqi.

Mitsubishi Lancer i "dhjetë" bazohet në platformën "globale" të Project Global, e cila u krijua bashkërisht nga inxhinierë të Mitsubishi dhe Daimler-Chrysler gjatë periudhës së bashkëpunimit të tyre. Arsenali i sedanit japonez përfshin grupin standard të një makine moderne: një traversë McPherson me shufra kundër rrotullimit në pjesën e përparme dhe një pezullim të pavarur me shumë lidhje në pjesën e pasme.
Lancer ka frena me disk në të gjitha rrotat, dhe ato të përparme janë gjithashtu të ajrosura (të përparme kanë një diametër prej 15 inç, ato të pasme - 14 inç). Mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit plotësohet nga një përforcues hidraulik.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus në vitin 2015, Mitsubishi Lancer 10 ofrohet në katër nivele të veshjes:

• Niveli bazë i pajisjeve të quajtur Inform ofrohet me një çmim prej 719,000 rubla, dhe lista e pajisjeve të tij përfshin dy airbag të përparmë, ABS, një kompjuter në bord, timon me energji elektrike, katër dritare elektrike, një sistem standard audio me një lidhës AUX , si dhe rrota çeliku.
• Versioni Invite është i disponueshëm vetëm me një motor 117 kuaj-fuqi me një çmim prej 809,990 rubla për një makinë me një transmetim manual ose 849,990 rubla me një transmetim automatik. Kjo makinë është e pajisur me ajër të kondicionuar, me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, sedilje të përparme me ngrohje dhe një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme.
• Për Lancer 10 në versionin Invite +, ata ofrojnë të gjithë gamën e motorëve dhe kutive të ingranazheve, dhe ata e kërkojnë atë nga 849,990 në 939,990 rubla. Prerogativa e këtij konfigurimi janë dritat e mjegullës, rrotat e aliazhit të lehta, një timon me shumë mbështjellje lëkure dhe leva e ndërrimit të marsheve.
• Zgjidhja e nivelit të lartë Intense do të kushtojë nga 919,990 në 969,990 rubla (në varësi të kombinimit të instaluar motor-transmetues). Përveç të gjitha sa më sipër, ky sedan sportiv i dyerve aerodinamike, një spoiler bagazhi, airbag anësor dhe një airbag për gjurin e shoferit.

Nga rruga, 2015 ishte viti i fundit për gjeneratën e dhjetë Lancer në tregun rus, dhe në dhjetor 2017 prodhimi i tij u ndërpre në Japoni.
»

Krijimi i Mitsubishi Lancer 10 është një çështje e përmirësimit dhe zhvillimit të vazhdueshëm. X i ri u zhvillua në Gjermani, në Trebur, një zyrë projektimi në Frankfurt. Kanë kaluar shumë vite që nga shfaqja e gjeneratës së parë (1973), makina ka kaluar nëpër shumë stilime dhe breza, duke fituar zemrat e miliona entuziastëve të makinave. Karakteristikat kryesore të modeleve të para janë të pranishme edhe në Lancer X. Vlerat më të spikatura që qëndrojnë në themel të secilit janë dëshira për t'u zhvilluar dhe përmirësuar. Që nga shfaqja e modelit, makina është bërë një nga më të njohurat në shumë vende. Shumë njerëz zgjedhin këtë makinë sepse raporti çmim-cilësi në këtë model është thjesht ideal. Shfaqja e një brezi të ri Mitsubishi Lancer X do të thotë një raund i ri historie në dizajnin Lancer.

Dizajni i Mitsubishi Lancer X

Një moment historik i rëndësishëm në historinë e zhvillimit të modelit ishte dizajni i ri. Elementi kryesor i dizajnit të pjesës së përparme të makinës është logoja e stilizuar Kompania Mitsubishi Motors. Pjesët e sipërme dhe të poshtme të grilës së radiatorit pasqyrojnë zhvillimin e ardhshëm të konceptit të ndërtimit të modeleve të reja Lancer. Hunda agresive e peshkaqenit është bërë shenjë dalluese e gjeneratës së re Mitsubishi Lancer.

E reja nuk përcaktohet vetëm nga pjesa e përparme e trupit, por edhe nga hyrjet e mprehta të ajrit dhe spoilerët në kapakun e bagazhit. Qëndrimi i ulët dhe gjurma e gjerë e gomave janë elementë të konceptit sportiv që tërheqin shumë shoferë, veçanërisht të rinj.

Brenda Mitsubishi Lancer X

Gjatë krijimit të brendësisë së kabinës, projektuesit përdorën vetëm materiale me cilësi të lartë dhe menduan me kujdes çdo detaj. Brendësia e brendshme kombinon komoditetin dhe komoditetin. Paneli i përparmë meriton vëmendje të veçantë, sepse dorezat në të janë të vendosura në atë mënyrë që makina të jetë intuitive e lehtë për t'u përdorur. Vetë paneli është paraqitur në një stil modern.

Model Mitsubishi Lancer 10është një familje e re e krijuar në bazë të platformës Project Global. Përdorimi i një qasjeje të re në ndërtimin e makinave bëri të mundur rritjen e dimensioneve, madhësisë dhe hapësirës brenda kabinës, si dhe ruajtjen e ngurtësisë së trupit, që ishte në gjeneratën e mëparshme. Në të njëjtën platformë,. Falë kësaj platforme, modeli është bërë më i madh se paraardhësit e tij. Makina është bërë më e gjatë me 8 cm dhe më e gjerë me 6 cm.

Mes konkurrentëve, Lancer është një nga favoritët në garën për epërsi. Distanca midis sediljeve të përparme është rritur gjithashtu (me 25 m), dhe pjesa e sipërme e kabinës gjithashtu është bërë më e gjerë me 51 mm. Pavarësisht se trupi i makinës është bërë më i madh, rrezja e kthesës prej 5 metrash mbetet e njëjtë.

Transmision Lancer X

Motoristët kanë tre mundësi për të zgjedhur:

• Transmisioni CVT me 6 shpejtësi;
• manual me 5 shpejtësi;
• Automatik INVECS-II;

Ata që blejnë një Mitsubishi Lancer X zgjedhin midis tre opsioneve: Fto, Invite+ dhe Instense.

Siguria e drejtimit në Mitsubishi Lancer X

Teknologjia speciale RISE, e cila siguron një nivel të lartë të forcës dhe sigurisë, është përdorur gjithashtu në ndërtimin e Lancer X. Struktura e trupit është krijuar në mënyrë të tillë që të garantojë me siguri sigurinë e pasagjerëve brenda. Në rast të një goditjeje nga ana ose nga pas, trupi shpërndan energjinë dhe mbron sistemin e karburantit për të shmangur zjarrin.

Paketa e sigurisë Mitsubishi Lancer X një nga më të mirët në llojin e tij. Ai përfshin:

• 2 airbag;
• Sensorët e pranisë së pasagjerëve;
• airbag standard anësor;
• airbags sipër;
• Airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit;

Mitsubishi Motors di se si të prodhojë makina për tubim. Ky fakt dëshmon se Lancer Evolution fitoi 4 fitore në dizajnin e pezullimit. Një shasi e besueshme dhe e qëndrueshme siguron lëvizje të sigurt në çdo rrugë, pavarësisht nga sipërfaqja.

Për sigurinë e pasagjerëve brenda, ekziston një sistem frenimi kundër bllokimit (), i cili monitoron nivelin e tërheqjes së secilës rrotë me rrugën. Electronic (EBD) shpërndan në mënyrë perfekte forcat e frenimit midis rrotave të përparme dhe të pasme. Përparime të tilla në zhvillim ju lejojnë të shijoni çdo moment pas timonit.

Karakteristikat e Mitsubishi Lancer X

Karakteristikat e gjeneratës së 10-të të Mitsubishi Lancer, sedan 1.5 MT

Motorri

Trupi

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Pezullimi dhe frenat

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Trupi

Karakteristikat e performancës

Transmetim

Goma dhe rrota

Vendi i origjinës

Vendi i origjinës

Japonia

Fotografitë e Mitsubishi Lancer 10

Gjenerata e 10-të e Mitsubishi Lancer ishte me të vërtetë një përparim, sepse modeli ka pak ngjashmëri me gjeneratat e mëparshme, gjë që është shumë mbresëlënëse për entuziastët e makinave.

Mitsubishi Lancer është një makinë kompakte nga Mitsubishi, dhe një nga modelet më të njohura të markës japoneze. Lancer ka një histori të gjerë, pasi dhjetë breza të Lancer tashmë janë lëshuar. Gjenerata e parë u shfaq në treg në vitin 1973. Modeli shitet në të gjithë botën, por kishte emra të ndryshëm - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage dhe të tjerë. Konkurrentët e Lancer përfshijnë Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic dhe makina të tjera të klasës C. Që nga viti 2007, është prodhuar Lancer i gjeneratës së 10-të, si dhe modifikimi i tij i ngarkuar Evolution.

Navigimi

Motorët Mitsubishi Lancer. Konsumi zyrtar i karburantit për 100 km.

Gjenerata 7 (1995-2000)

Benzina:

• 1.3, 88 l. f., manual/automatik, para
• 1.3, 75 l. p., manual, përpara, 12,5 sek deri në 100 km/h, 9,2/5,5 l për 100 km
• 1.3, 75 l. p.s., automatik, përpara, 15,8 sek deri në 100 km/h, 10,6/6,5 l për 100 km
• 1.5, 94 l. f., automatik/manual, para
• 1.5, 110 l. f., manual/automatik, para/plot
• 1,6, 175 l. f., manual/automatik, para
• 1.8, 135 l. f., automatik, para
• 1,8, 125 l. f., manual/automatik, para
• 1,8, 205 l. f., manual/automatik, përpara/plot, 11,9 sekonda deri në 100 km/h

Gjenerata 9 (2000-2005)

Benzina:

Gjenerata e rivendosjes 9 (2005-2010)

Benzina:

• 1.3, 82 l. f., manual/automatik, përpara, 13,7 sek deri në 100 km/h, 8,5/5,3 l për 100 km
• 1,5, 91 l. f., variator/mekanikë, ballë/plot
• 1.5, 100 l. f., variator/mekanikë, ballë/plot
• 1.6, 98 l. f., manual/automatik, përpara, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 l për 100 km, 11,8-13,6 sek deri në 100 km/h
• 1.8, 114 l. f., variator, ballë
• 1.8, 130 l. f., variator, i plotë/para
• 1,8, 165 l. f., automatik, para
• 2.0, 120 l. f., manual/automatik, para
• 2.0, 135 l. f., manual/ndryshueshme, përpara, 9,6 sek deri në 100 km/h, 11,7/6,5 l për 100 km
• 2.0, 135 l. p.s., automatik, përpara, 12 sekonda deri në 100 km/h, 12.6/6.9 l për 100 km
• 2.4, 162 l. p., manual/automatik, para, 10.7/8.4 l për 100 km

Gjenerata 10 (2007-2010)

Benzina:

• 1.5, 109 l. s.. manual, përpara, 11,6 sek deri në 100 km/h, 8,2/5,4 l për 100 km
• 1.5, 109 l. p.s., automatik, përpara, 14,3 sek deri në 100 km/h, 8,9/6 l për 100 km
• 1.6, 117 l. p.s., automatik, përpara, 14 sekonda deri në 100 km/h, 9,1/5,8 l për 100 km
• 1.8, 143 l. f., variator, përpara, 11,2 sek deri në 100 km/h, 10,9/6,2 l për 100 km
• 1.8, 143 l. f., manual, përpara, 9,8 sek deri në 100 km/h, 10,4/6,1 l për 100 km
• 2.0, 150 l. sek., CVT, e plotë, 11,4 sek deri në 100 km/h, 12,1/6,8 l për 100 km
• 2.0, 150 l. fq., manual, i plotë, 9,8 sek deri në 100 km/h, 11,2/6,9 l për 100 km
• 2.4, 168 l. f., manual, përpara, 11.2/8.4 l për 100 km

Naftë:

• 2.0, 140 l. f., manual/ndryshueshme, përpara, 9,6 sek deri në 100 km/h, 8,2/4,9 l për 100 km

Restiling brezi 10 (2011-2015)

Benzina:

• 1.6, 117 l. f., manual, përpara, 10,8 sek deri në 100 km/h, 7,8/5 l për 100 km
• 1.8, 140 l. p., variator, përpara, 11,4 sek deri në 100 km/h, 10,8/6,1 l për 100 km

Rivendosja e dytë e gjeneratës 10 (2015-tani)

Benzina:

• 2.0, 148 l. f., manual, përpara, 9.8/6.9 l për 100 km
• 2.0, 148 l. p., variator, balli, 8,7/6,7 l per 100 km
• 2.4, 168 l. f., manual, përpara, 10.7/7.6 l për 100 km
• 2.4, 168 l. f., variator, balli, 9,8/7,6 l per 100 km
• 2.4, 168 l. fq., CVT, e plotë, 10,2/7,6 l për 100 km

Komentet e pronarëve të Mitsubishi Lancer

Gjenerata 7

• Anatoli, Ekaterinoslavl, 1,3 88 l. Me. Lancer është një makinë solide dhe e besueshme, unë jam 100% i kënaqur me të. Sigurisht, makina nuk është e re - ajo u prodhua në 1998, me një kilometrazh prej 120 mijë km. Një makinë shumë komode dhe kompakte për qytetin, familjen dhe punën. Ka shumë hapësirë ​​në kabinë; Vëllimi i bagazhit gjithashtu nuk duket jashtë linjës me konkurrentët e tij. Në parim, gjithçka është në rregull, përveç se pezullimi është pak i ngurtë në rrugët tona. Me motorin 1.3 dhe kambio manuale marr 7-8 litra për 100 km.
• Konstantin, rajoni i Moskës, 1,5 94 l. Me. Makina është e duhura për nevojat e mia, nuk jam veçanërisht marramendëse - më duhej një transport cilësor dhe i besueshëm për çdo ditë, edhe nëse ishte i mirëmbajtur. Lancer është optimale për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë. Unë kam një version me 94 kuaj fuqi, ai konsumon rreth 8-9 litra me një kambio manuale.
• Oleg, Nizhny Novgorod, 1,6 175 l. Me. Gjeta një Mitsubishi Lancer të gjeneratës së 7-të me një motor turbocharged. Performanca e shkëlqyeshme e përshpejtimit, njëqindja e parë arrihet në 7-8 sekonda. Lancer i vjetër më befasoi këndshëm, dhe përveç kësaj, motori ju lejon të kurseni në benzinë. Në ciklin urban marr maksimumi 12 litra, jashtë qytetit më rezulton 8-9 litra për njëqind.
• Karina, Simferopol, 1,8 125 l. Me. Makinë e lezetshme, më përshtatet në shumicën e aspekteve. Konsumi i benzinës për 100 km është rreth 10 litra, unë e mbush me benzinë ​​të 92-të.
• Dmitry, rajoni i Stavropolit, 1,3 75 l. Me. Unë jam i kënaqur me makinën, Lancer-in e kam marrë nga babai im. Nga rruga, ai e bleu atë në fillim të viteve 2000 në tregun sekondar. Në atë kohë, në vend u sollën një mori makinash të padëshiruara, por ju mund të zgjidhni një kopje në gjendje të mirë. Lancer është një prej tyre, me një kilometrazh aktual prej 177 mijë km. Vetem e kryej servisin e makines, pa asnje problem me riparimet. Konsumi mesatar është 7-8 litra/100 km. Unë mbush me benzinë ​​92-të.

Gjenerata 8

• Alexey, Vorkuta, 1.5. Unë ende përdor Lancer edhe sot e kësaj dite. Një makinë e thjeshtë dhe jo modeste për qytetin, e besueshme dhe praktikisht e pathyeshme. Pezullimi është i ngurtë, por kjo është më shumë një plus. Makina është mjaft e kënaqshme, vetëm për nevojat e mia - jep kënaqësi çdo ditë. Ai trajton dhe frenon mirë, dhe besueshmëria është ende në një nivel të lartë. Fatkeqësisht, Lancer nuk është shumë praktik për sa i përket prakticitetit. Trungu nuk është më voluminozi, dhe pjesa e brendshme është e ngushtë, veçanërisht në pjesën e pasme. Unë kam një version 1.5 litër me një transmetim manual. Makina eshte prodhim i vitit 2003 e blere ne gjendje te re. Konsumi mesatar i benzinës për 100 km është 8-9 litra, unë e mbush me benzinë ​​të klasës së 92-të.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8. Makina e vitit 2004 është një makinë e lehtë për t'u përdorur, ideale për ngarje të përditshme. Në fillim babai im e ngiste atë, më mësoi të drejtoja makinën dhe me krenari më dha Lancer. Kështu, Mitsubishi Lancer u bë makina ime e parë. Konsumon deri në 10 litra për 100 km.
• Dmitry, Irkutsk, 1.5. Unë kam një Mitsubishi Lancer mjaft të rrallë. Makina e gjeneratës së tetë, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 1.5 litra. Makina ka aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vend. Nëse do të kishte më shumë hapësirë ​​nga toka, do të ishte një SUV i vërtetë. Një dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm, nuk ka asgjë të tepërt në brendësi - të gjitha levat funksionojnë, si dhe sistemet elektronike. Inxhinierët japonezë bënë më të mirën, respekt të madh për ta. Lancer konsumon 10-11 litra për 100 km. Ndoshta konsumi jo shumë i ulët lidhet me lëvizjen me të gjitha rrotat.
• Pavel, Kaliningrad, 2.0. Unë jam i kënaqur me makinën, kam një Mitsubishi Lancer që nga viti 2005, i pajisur me rrota të përparme dhe një kambio manuale. Konsumon mesatarisht 9-11 litra për njëqind. Unë vozis dhe nuk kam ankesa, shumë komode dhe e besueshme. Nuk e shoh kuptimin të blej një dhjetë, një tetë më përshtatet mjaft mirë.
• Nadezhda, Yaroslavl, 1.5. Mitsubishi Lancer im me të gjitha rrotat ka përshkuar 100 mijë km, pa asnjë avari serioze në 13 vjet funksionim. Në përgjithësi, më pëlqen makina. Edhe pse e pranoj që modeli tashmë është i vjetëruar, dhe diçka duhet bërë me të. Përndryshe, do të jetë më e vështirë për të shitur më vonë. Një Lancer me një motor 1.5 litra konsumon 8-9 litra 92 benzinë ​​për njëqind.
• Konstantin, rajoni i Moskës, 2.0. Unë kam një Lancer të vitit 2005, aktualisht kilometrazhi është 110 mijë km. Unë udhëtoj rehat, klientët e mi janë të kënaqur. Opsioni ideal për një taksi është i besueshëm dhe jo modest. Dinamikë e mirë, motori me dy litra tërhiqet me një zhurmë. Konsumon mesatarisht 11 litra për 100 km. Motori punon me një kuti shpejtësie manuale, e cila zbulon potencialin e plotë të motorit me dy litra. Nga rruga, motori me djegie të brendshme mbështet benzinë ​​92-grade. Epo, të paktën ngarkoj dhe nuk ankohem.
• Julia, Magnitogorsk, 1.5. Kam marrë Lancer nga burri im, dhe ai vetë kaloi në një Toyota Corolla të re. Makina perdoret vetem per udhetime ne qytet, harxhon 8-9 litra ne 100 km, funksionon si duhet dhe servisohet vetem nga diler.
• Denis, Nikolaev, 2.0. Lancer ia vlen paratë, e kam blerë në treg dytësor me një kilometrazh 120 mijë km. Versioni me motor me dy litra, nxitimi në qindra në 10 sekonda. Dinamikë e shkëlqyer, trajtim i mirë dhe frena. Brendësia është e punuar mirë, vlerësoj cilësinë e lartë të montimit dhe materialeve. Gjithçka bëhet thjesht dhe me shije. Kam instaluar një sistem audio me 12 altoparlantë, plus dy subwooferë në bagazhin. Unë punoj si DJ, Lancer dhe plotësojmë njëri-tjetrin. Një Lancer me një motor 2.0 konsumon 10 litra për 100 km.

Gjenerata 9

Me motor 1.3

• Konstantin, Pjetri. Lancer më shërben me besnikëri, e bleva në vitin 2005. Një kalë pune solide dhe e besueshme, opsioni më i mirë për të punuar në një taksi. Dizajn i testuar me kohë, përshtatshmëri e mirë ndaj kushteve klimatike ruse. Por për hir të drejtësisë, do të vërej pezullimin e ngurtë, i cili nuk është i përshtatshëm për rrugë të përafërta. Por Lancer praktikisht nuk rrokulliset. Për një taksi më mjaftoi versioni me motor 1.3 litra që mban benzinë ​​92. Konsumi mesatar i karburantit është 7-8 litra për njëqind.
• Alexander, Lipetsk. Mitsubishi Lancer është alternativa më e mirë për sa i përket familjes dhe nevojave të tjera. Me një fjalë, është një makinë universale dhe nuk më intereson sa e vjetër është - bleva një kopje 12-vjeçare në 2017, me një kilometrazh prej 98 mijë km. Asgjë nuk prishet apo kërcitet. Ka vetëm pjesë rezervë origjinale. Motori 1.3 litra konsumon 7-9 litra për njëqind.
• Oleg, rajoni i Stavropolit. Jam i kenaqur me makinen kam nje Lancer te vitit 2006 me 163 mije km kilometra. Një makinë solide dhe jo modeste, konsumon nga 7 në 8 litra për 100 km, nën kapuç është një motor 1.3 litra 82 kuaj fuqi.
• Dmitry, Orenburg. Një makinë e lezetshme, makina e duhur për familje, punë, dalje dhe pikniqe të tjera. Makina vendoset për ngarje dinamike - akordimi i shasisë është thjesht i shkëlqyeshëm. Mjerisht, motori 1.3 litra nuk është në gjendje të zbulojë potencialin e tij. Kursova para, siç thonë ata, dhe zgjodha vetë paketën Dishman. Sigurisht që më vjen keq, megjithëse nuk doja të paguaja shumë. Avantazhi kryesor i 1.3 litrave është efikasiteti i karburantit në 8 litra për njëqind në ciklin urban.

Me motor 1.6 transmision manual

• Oleg, Irkutsk. Makinë e bukur, mua personalisht më pëlqen në të gjitha aspektet. Për shembull, Lancer ka shikueshmëri dhe sjellje të shkëlqyeshme në rrugë, një pezullim mesatarisht të ngurtë, një motor shumë të fuqishëm 1.6 litra dhe një transmetim të qartë manual. Konsumi është nga 7 deri në 10 litra në varësi të llojit të drejtimit.
• Leonid, Bryansk. Unë kam një Mitsubishi Lancer të vitit 2006, kam bërë 120 mijë km. Gjatë kësaj kohe, sedani nuk dështoi kurrë në një udhëtim të gjatë. Servisohet në një përfaqësi, pasi rrugët e riparimit janë relativisht të lira. Për më tepër, vërej se pjesët rezervë janë të lira në raste ekstreme, mund të kërkoni diçka gjatë çmontimit. Përzgjedhja e pjesëve rezervë për Lancer është thjesht e madhe - edhe më shumë se për Lancer-in e dhjetë. Në vitin 2006 bleva një version me një motor 1.6 litra - më i popullarizuari në atë kohë. Dinamikë e mirë, frena dhe trajtim i shkëlqyeshëm. Në ciklin urban, makina konsumon 9 litra për 100 km.
• Mikhail, Ekaterinoslavl. Unë kam një Lancer 2005, përdoret në mënyrë aktive në familje dhe në punët e biznesit. Unë do ta pranoj menjëherë që e bleva makinën për shkak të dizajnit dhe trajtimit të mirë. Makina nuk tërheq vëmendjen e të tjerëve, duket sportive dhe diskrete. Isha i kënaqur me brendësinë e thjeshtë, me cilësi të lartë, me ergonomi ideale, një radio standarde dhe ajër të kondicionuar efikas. Versioni manual 1.6 litra konsumon 9 litra për 100 km.
• Jaroslav, Tambov. Makinë e lezetshme, e përkryer për nevojat e mia. Unë punoj me kohë të pjesshme si shofer taksie dhe në të njëjtën kohë kam ende kohë për të kryer dërgesat e korrierëve. Në përgjithësi, dita ime e fundit e punës është 15-16 orë. Pjesën më të madhe të kësaj kohe e kaloj duke vozitur. Ulëset janë të rehatshme dhe të bollshme, dinamika dhe trajtimi janë të shkëlqyera. Unë rekomandoj Lancer për të gjithë, merreni, nuk do të pendoheni. Versioni me motor 1.6 dhe transmision manual harxhon 8-9 litra.
• Margarita, Taganrog. Jam i kenaqur me makinen, kam Lancer te vitit 2004, e kam blere ne treg sekondar ne mars 2017. Për një muaj e gjysmë, sedani nuk është prishur kurrë, megjithëse nuk është i ri. Largësia totale tani është 110 mijë, fluturimi është normal. Një motor manual 1.6 litra konsumon jo më shumë se 10 litra gjatë drejtimit të fuqishëm.
• Konstantin, Shën Petersburg. Një makinë e mirë, optimale për sa i përket fuqisë, besueshmërisë dhe cilësisë japoneze. Lancer është makina ime e parë e huaj e përdorur, e kam blerë në 2015. Para kësaj kam vozitur një Peugeot 107. Lancer është më i gjerë (natyrisht), trajton dhe frenon më mirë. Dhe më e rëndësishmja, ata më në fund filluan të më respektojnë në rrugë! Motori 1.6 litra punon me mekanik dhe harxhon 8-10 litra/100 km.
• Igor, Saratov. Lancer është një makinë e mirë, e testuar me kohë. I plotëson nevojat si të miat ashtu edhe të gruas sime. Drejton mirë, dhe në të njëjtën kohë është shumë praktik në përdorim të përditshëm. Motori 1.6 me transmision manual konsumon deri në 10 litra për njëqind.
• Konstantin, Minsk. Makina më pëlqeu, e ngas ende dhe punoj me kohë të pjesshme si taksi. Një motor i fuqishëm 1.6 litra përshpejton Lancer në njëqindën e parë në 10 sekonda, transmetimi manual zbulon 100% të potencialit të motorit. Në përgjithësi, dinamika është mbresëlënëse, një shpejtësi maksimale prej 200 km/h nuk është problem. Në autostradë mund të mbani brenda 7-8 litra. Një brendshme shumë e gjerë për katër, dhe vetë brendshme është projektuar në një stil sportiv. Cilësi e mirë ndërtimi dhe përshtatje e pjesëve, asgjë për t'u ankuar. Jam i sigurt që Lancer do të më shërbejë edhe për 50-70 mijë km të tjera, nuk shoh asnjë pikë për ta shitur.

Me motor 1.6 kambio automatike

• Svetlana, Irkutsk. Unë jam i kënaqur me makinën, meqë ra fjala, kam opsionin me një motor 1.6 litërsh 90 kuaj fuqi. Më mjafton. Përveç kësaj, unë lavdëroj automatikun me 4 shpejtësi - megjithëse është pak i vjetër, ai funksionon pa të meta dhe lejon motorin të hapet në potencialin e tij të plotë. Si mjet i fundit, është e mundur që kutia të transferohet në modalitetin manual dhe më pas do të fluturojë fare. Në përgjithësi, unë jam një vajzë dinamike, një lloj ekstroverte dhe unë dhe Lancer plotësojmë njëri-tjetrin. Makina konsumon deri në 10-11 litra për 100 km.
• Vladislav, rajoni i Stavropolit. Makina është blerë në vitin 2005 me një motor 1.6 litra. Unë u befasova nga funksionimi i qetë dhe i shpejtë i automatikut me 4 shpejtësi, dhe në përgjithësi makina ndjehet mirë dhe më vendos për ngarje të shpejtë. Konsumon deri në 10 litra për 100 km.
• Mikhail, rajoni i Leningradit. Makina është ajo që më duhet, ajo plotëson të gjitha nevojat e mia për drejtimin - shikueshmëri e shkëlqyer, dinamikë e mirë në autostradë, reagime të mprehta dhe të qarta të drejtimit, pezullim mesatarisht i ngurtë dhe funksionim i qetë i transmetimit automatik. Motori 1.6 litra konsumon deri në 11 litra.
• Alexey, Bryansk. Jam i kenaqur me makinen kam versionin e vitit 2006 kilometrazhi aktual eshte per makinen. Më bëri përshtypje të këndshme Mitsubishi Lancer, ai është ende në gjendje të shkëlqyer. Nuk kam ndryshuar asgjë nga komponentët dhe asambletë, përveç ndoshta materialeve harxhuese. Konsumi është 10 litra me motor 1.6 dhe kambio automatike.
• Konstantin, rajoni i Moskës. Kam marrë Lancer në gjendje të mirëmbajtur - versionin 2006, me një motor arkaik automatik 1.6 litra. Fillimisht kam konsumuar mesatarisht 10 litra për njëqind, gjë që më shkon mjaft mirë. Brendësia nuk është më e bollshme në klasë, por nuk kam familje, kështu që nuk do të gjej faj. E bleva thjesht për nevojat e mia, vozit rehat. Shume e kenaqur. Kam instaluar komplete trupi, një spoiler, sedilje të reja dhe izolim të përmirësuar të zërit. Dinamika është përmirësuar pak, nxitimi në qindra tani është në 10 sekonda, dhe kjo është me automatikun e vjetër! Konsumi mbeti i njëjtë.
• Anatoli, Lipetsk. Lancer më përshtatet plotësisht, është shumë i besueshëm dhe ekonomik në qytet dhe në udhëtime të gjata. Konsumi i karburantit është 10-11 litra. Nën kapuç është një motor 1.6 litra që funksionon me një transmetim automatik.

Me motor 2.0

• Alexander, Sverdlovsk. Mitsubishi Lancer im ka përshkuar 160 mijë km, kohë gjatë së cilës nuk ka pasur ndonjë avari të madhe. Sekreti i besueshmërisë së makinës sime është mirëmbajtja në kohë, dhe vetëm nga një shërbim i markës duke përdorur pjesë rezervë origjinale. Nuk ka metoda artizanale apo gjëra të tjera të fermave kolektive, ky nuk është një Shah VAZ. Kam një version me dy litra me kambio automatike, një makinë të fuqishme dhe dinamike për qytetin dhe sprint në semafor. Konsumon 10-12 litra në varësi të natyrës së udhëtimit.
• Boris, rajoni i Sakhalin. Më pëlqeu makina, respekt i madh për Lancer për përshpejtimin dhe trajtimin e shkëlqyer. Motori me dy litra dhe transmetimi manual janë një tandem i shkëlqyeshëm i sedanit tim, i cili është ende mjaft i aftë për t'i dhënë një fillim konkurrentëve më modernë. Përshpejtimi në qindra në 10 sekonda, shpejtësia maksimale 220 km/h. Konsumi mesatar është vetëm 10 litra.
• Elizaveta, Ekaterinburg. Një makinë e shkëlqyer për në qytet dhe udhëtime të gjata, një kalë pune që duhet. Kam mbi 5 vjet që drejtoj taksi me Lancer dhe klientët janë të kënaqur. Me motorin 2.0 dhe kambio automatike marr 11 litra për 100 km.
• Alexey, Almaty. Lancer im me një motor me dy litra përshkoi 170 mijë km, dhe nuk u prish kurrë në masë të madhe. Konsumon 10-11 litra, e mbush me benzine 95 grade.
• Maxim, Shën Petersburg. Unë kam Lancer që nga viti 2007. Ka një dizajn të thjeshtë dhe jo modest, të studiuar deri në thelb. Dizajni i modelit, natyrisht, nuk ngjall më asnjë emocion që tani e tutje, makina është e lidhur me sedanët klasikë të fillimit të viteve 2000, të cilat janë të lehta për t'u akorduar. Por une kam nje makine krejtesisht origjinale, me motor fabrikash 2 litra. Padyshim që nuk ka nevojë për akordim, pasi motori tërheq me siguri me të gjitha shpejtësitë - ai zbulohet si në zonat e ulëta ashtu edhe në ato të kuqe të takometrit. Konsumon nga 10 deri në 12 litra për 100 km.

Gjenerata 10

Me motor 1.5

• Konstantin, Moskë. Bleva një Lancer në 2007 me një motor 1.5 litra. Pajisjet bazë, ka vetëm mekanikë dhe ajër të kondicionuar, dhe në thelb asgjë tjetër. Vendosa të kursej para, por më pas zbulova shumë mangësi në këtë version. Gjithçka është e shkëlqyer me besueshmërinë, por aftësitë e përshpejtimit dhe sjellja në rrugë nuk janë mbresëlënëse. Një motor me 100 kuaj fuqi, për fat të keq, nuk mjafton për makinën më të lehtë. Për më tepër, Lancer nuk kujdeset për aerodinamikën. Lancer është i zhurmshëm, kutia e shpejtësisë funksionon mirë, por kjo nuk mjafton. Nuk ka kuptim ta ktheni motorin në zonën e kuqe, për shkak të kësaj konsumi mund të rritet. Për shembull, unë ngas kryesisht me shpejtësi mesatare, marr 10 litra në qytet.
• Dmitry, rajoni i Nizhny Novgorod. Nuk kam asgjë për të lavdëruar Lancer. Bëra blerjen në vitin 2007 dhe mezi e prisja këtë makinë. Por më pas u zhgënjeva, e drejtova për gjashtë muaj dhe e ndërrova me një version më të fuqishëm me një motor 2.0. 1.5-litra nuk ishte aspak i mirë dhe konsumonte shumë benzinë ​​- të paktën 10 litra për njëqind.
• Maxim, Ekaterinoslavl. Nuk më pëlqeu makina. Epo, asgjë nuk tërhoqi vëmendjen time, dhe kjo është e gjitha. Shitet pas dy vitesh perdorimi. Kabina është shumë e zhurmshme në shpejtësi të lartë, ka dridhje përreth, një pezullim i fortë dhe tronditës, etj. Nuk ka ankesa për besueshmërinë, por kjo nuk mjafton për një makinë të këtij niveli. Konsumi në qytet është 10 litra.
• Mikhail, Orenburg. Makina nuk më përshtatej sipas asnjë prej parametrave të deklaruar. Unë kurrë nuk do të blej në marketing dhe çmime të ulëta përsëri. 1.5-litra është ende një perime, nuk është e denjë për një makinë në dukje të mirë. Për shkak të dinamikës së ngadaltë, duhet të rrotulloheni deri në zonën e kuqe dhe më pas konsumi rritet në 11 l/100 km. Shitet pas nje viti perdorimi.
• Alexey, Shën Petersburg. Unë do t'i jap Lancer një vlerësim nën mesataren. Por megjithë motorin e dobët 1.5 litra, makina doli të ishte mjaft e suksesshme. Po, ka siklet. Po, ka një pezullim të fortë dhe tronditës, zhurmë në kabinë, dridhje përreth, etj. Por besueshmëria e lartë e makinës i tejkalon të gjitha mangësitë. Për 170 mijë kilometra, asnjë prishje e vetme serioze, nuk do ta shes.
• Irina, Ekaterinoslavl. Një makinë e mirë dhe e besueshme për çdo ditë. Ajo u ul dhe shkoi, siç thonë ata. Motori 1.5 litërsh bën një udhëtim të qetë, gjë që më mjafton. Konsumi 10 litra.
• Margarita, Arkhangelsk. Makinë e lezetshme, e besueshme dhe ekonomike. Unë kam një version manual 1.5 litra bazë, ai konsumon 9-10 litra.
• Natalya, Ryazan. Më pëlqeu makina, është e lirë dhe praktike për t'u përdorur, është e pajisur me një motor 1.5 litra me një transmetim manual. Në qytet përdor 10 litra, jashtë qytetit - 8 litra.
• Oleg, Krasnoyarsk. Unë kam një Mitsubishi Lancer që nga viti 2007 dhe kam bërë 150 mijë km në dhjetë vjet. Makina është e besueshme, teknologji japoneze e cilësisë më të lartë. Në këtë drejtim, mund t'i jap një plus. Pjesa tjetër është një dështim i plotë, me të vërtetë nuk e prisja nga një makinë kaq fisnike. Timoni është i ngathët, ka dridhje përreth kabinës dhe ka shumë zhurmë. Nuk ka kuptim të ktheni një motor 1.5 litërsh në shpejtësi të larta. Por disi u pajtova me faktin se gjëja kryesore për mua është besueshmëria. Konsumi mesatar është 8-10 litra.
• Oleg, Nizhny Novgorod. Bleva një Lancer me një motor 1.5 litërsh dhe një transmetim manual. Makina nuk është për vozitje të shpejtë, megjithëse dizajni sportiv sugjeron të kundërtën. Gjithsesi, japonezët ishin të kotë të lëshonin Lancer me një motor të tillë, i cili prish përshtypjen e përgjithshme të një makine të mirë. Në ciklin urban konsumi është në nivelin 10 litra, transmisioni manual funksionon mirë.

Me motor 1.6

• Jaroslav, Tambov. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën. Jo makina më e mirë, por ideale për sa i përket qëndrueshmërisë dhe përshtatjes ndaj kushteve ruse. Motori 1.6 litra mund të jetë më i fuqishëm, duke përshpejtuar në qindra në 12 sekonda. Mekanika punon mirë, por nuk e shpëton situatën. Konsumi mesatar është 10 litra për 100 km. Brendësia është e bollshme, materialet dhe plastika janë me cilësi të lartë, gjithçka duket elegant dhe e punuar mirë, nuk mund të ankohem.
• Alexey, Nizhny Novgorod. Bleva një Lancer në 2008 me një motor 1.6 litra. Duke parë pjesën e pasme të madhe të makinës, në fillim mendova se Lancer kishte një bagazh të madh në krahasim me konkurrentët e tij. Por në fakt doli se ishte edhe më i vogël se në paraardhësin e tij. Vëllimi i tij është vetëm 325 litra - një rezultat i mjerueshëm dhe një minus i madh për këtë. Nuk do ta kisha blerë nëse gruaja ime nuk do të kishte insistuar. Ajo thjesht e pëlqeu makinën në të gjitha aspektet. Konsumi 10 litra për 100 km.
• Igor, Rostov. Unë jam një fans i madh i familjes së makinave Mitsubishi Lancer, dikur kam pasur një Lancer të gjeneratës së shtatë dhe që atëherë nuk më ka munguar asnjë gjeneratë e vetme, kështu që kam diçka për të krahasuar. Lancerin e dhjete e kam me motorr 1.6 litra dhe kambio manuale harxhon 10 litra ne 100 km. Dinamika mjafton për qytetin, por jo për autostradën. Në këtë drejtim, Lancer i mëparshëm ishte i preferueshëm.
• Yaroslav, rajoni i Nizhny Novgorod. Në përgjithësi më pëlqeu makina, është e pajisur me një motor 1.6 litra dhe transmision manual, konsumi mesatar i benzinës për 100 km është 9-10 litra, e mbush me AI-95. Transport i rehatshëm, i besueshëm dhe i lirë për qytetin.
• Mikhail, Taganrog. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, sikur të kishte një motor më të fuqishëm dhe gjithçka do të ishte perfekte. Kam instaluar një Shumka të re dhe tani kabina është e qetë. U pajtova disi me pezullimin e ashpër. Trajtimi është i mirë, ashtu si edhe frenat. Motori 1.6 litra harxhon 10 litra për 100 km.
• Pavel, rajoni i Moskës. Lancer 10 nuk më befasoi aspak, makina është si një makinë. Jo më i shpejti, por i lirë për tu mirëmbajtur. Përveç kësaj, nuk kërkon vizita të shpeshta në shërbim. Me motor 1.6 dhe kambio manuale futem 9-10 litra.
• Vasily, Petrozavodsk. Lancer 10 është një makinë ideale për sa i përket kostos dhe cilësisë. Doja një makinë më të madhe për më pak para. Mendoj se kam bërë zgjedhjen e duhur. Lancer ka shumë disavantazhe, por ka shumë më tepër avantazhe. Për shembull, ky është trajtim i shkëlqyeshëm. 1.6-litra harxhon 9-10 litra gjatë drejtimit të vrullshëm.
• Nikolay, rajoni Tula. Më pëlqeu makina, e lavdëroj makinën për besueshmërinë dhe pjesët e lira të këmbimit. Pezullim i ngurtë, brendësi e zhurmshme - do të duhet të përmirësohet. Në qytet futem 10 litra me motor 1.6.
• Vladislav, Bryansk. Lavdëroj vetëm Lancer 10 për pamjen e tij elegant. Me madhësinë e tij kompakte, Lancer duket më i madh se sa është në të vërtetë. Makina është tashmë e vjetëruar, dhe kjo duhet pranuar. Kam vozitur 130 mijë km, dhe gjatë kësaj kohe Lancer më bindi edhe më shumë për cilësinë e tij japoneze. Dhe pjesa e brendshme e zhurmshme, suspensioni i fortë, dridhjet, etj. janë të gjitha marramendëse. Konsumi është 10 litra për njëqind.
• Nikolai, Yaroslavl. Kam marrë gjeneratën e 10-të Mitsubishi Lancer nga të afërmit e mi. Unë kurrë nuk do të blej një të re si kjo. Dhe nëse falas, atëherë sigurisht me kënaqësi. Një bagazh i vogël, një pezullim i ngurtë, një motor modest 1.6 litra dhe dukshmëri e dobët e pasme - ka shumë disavantazhe. Por besueshmëria është në maksimumin e saj, dhe kjo vendos gjithçka. Konsumi në qytet është 10 litra.

Me motor 1.8

• Lyudmila, Pyatigorsk. Unë kam një Lancer 10 me një motor 1.8 litra. Makina ka dinamikë të mirë, motori me 140 kuaj fuqi është plotësisht i zhvilluar. Përveç kësaj, një transmetim i qartë manual gjithashtu kontribuon në përshpejtimin. Makina harxhon 10 litra ne ciklin urban, jashte qytetit 7-8 litra. Me ngarje të fuqishme, mund të mbani brenda 11 litra. Kur vozitni me shpejtësi të madhe, konsumi arrin deri në 12 litra për 100 km. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 10 sekonda, ky është një tregues i shkëlqyer në krahasim me konkurrentët.
• Maxim, Magnitogorsk. Makinë e bukur me një emër të shkëlqyeshëm. Unë e njoh Lancer, makina është shumë herë më e mirë se paraardhësi i saj. Një makinë dinamike dhe mesatarisht komode, sa më shumë që të jetë e mundur për një "çakmak" sportiv. Trajtimi është përtej lavdërimit, Lancer drejton me siguri edhe në një rrugë gjarpëruese. Stabiliteti i kursit të këmbimit është gjithashtu në nivelin më të lartë. Makina duket se më jep një rini të dytë dhe ndihem 20 vjet më i ri. Me motorin 1.8 dhe kambio manuale marr rreth 10-11 litra për 100 km.
• Nikolai, Kaliningrad. Makinë e mirë, ia vlen paratë e shpenzuara. Nuk u pendova për asnjë qindarkë që pagova shumë për versionin më të lartë 1.8 litra. Kisha nevojë për dinamikë dhe trajtim të mirë, dhe komoditeti është një gjë dytësore për mua. Në qytet konsumi është 10-11 litra.
• Mikhail, Moskë. Mitsubishi Lancer, një nga makinat sportive më të përballueshme, mori versionin manual 1.8 litra. Jam i kënaqur me blerjen, 100% i kënaqur. Konsumon jo më shumë se 11-12 litra për njëqind.
• Karina, Simferopol. Makina është ajo që ju nevojitet, ideale për udhëtime në qytet. Ai trajton mirë dhe mezi rrotullohet. Një motor 1.8 litra me transmetim manual konsumon nga 10 në 11 litra.
• Pavel, rajoni i Stavropolit. Një makinë e lezetshme për çdo ditë, kam një stuhi emocionesh nga drejtimi i kësaj makine. Lancer nuk është shumë i mirë në praktikë, por dinamika dhe trajtimi janë në një nivel të mirë. Motori 1.8 litërsh konsumon deri në 12 l/100 km nëse vozitni me shpejtësi të vazhdueshme.