Kush nga prodhuesit e automjeteve sot nuk konkurron me produktet e tyre në klasën Gran Turismo! Edhe nëse ajo nuk përputhet fare me të. Moda, evolucioni, degradimi - quani si të doni, por marketingu bën punën e tij. Shkurtesa magjike GT tani përdoret në mënyrë aktive për të dekoruar trupin e një makine dhe si një arsye për t'i ngarkuar blerësit para shtesë për të. Pse jo, nëse paguhen.

Ai popullor nuk ishte përjashtim Crossover japonez. Vërtetë, pllaka elegante e emrit në skajin e saj tregon jo vetëm përmirësime të dizajnit, por edhe - rrotullim daulle! - konstruktive. Dhe kjo, duhet ta pranojmë, është e rrallë në këto ditë, sepse ndonjëherë makinat, edhe pasi i kanë mbijetuar një brezi, teknikisht mbeten të njëjta si më parë. Epo, ose pothuajse e njëjta gjë.

Kështu që fëmijët nga Toka e Diellit në rritje mund të krenohen jo vetëm për anime dhe petët më të mira të çastit në botë.

Parakolpët me kontrast, një antenë çati në formën e një pendë peshkaqeni, një grup sensorësh dhe kamerash, si dhe një emblemë kërcënuese GT që tregon se Outlander i përket një edicioni special - kjo është gjithçka për ju. Jashtë.

Çfarë ka të re brenda? Gjëja e parë që ju bie në sy është timoni. Tani ngrohet dhe çelësat sportivë përgjegjës për kontrollin adaptiv të lundrimit së bashku me një sistem monitorimi. Kur ndezja ndizet, multimedia e përditësuar gjithashtu merr jetë: ngjyrat janë të pasura, ekrani me prekje është i qartë dhe gjuha e telefonave inteligjentë kuptohet.

Japonezët po ndryshojnë përfundimin tashmë të këndshëm të lëkurës së cilësisë së lartë me perforacione dhe futje llaku druri dhe piano. Por ka "të mira" në formën e një sistemi që monitoron objektet në zona "të vdekura", funksione për gjurmimin e vendndodhjes së automjetit brenda shenjave dhe xhami i përparmë me ngrohje te shtuar.

Është shfaqur një kuti pa fund për syzet - të gjithë anëtarët e familjes, pa përjashtim, mund të ruajnë okularët e tyre këtu. Gjëja kryesore është që kur hapni këtë kuti, të mos aktivizoni aksidentalisht butonin SOS që ndodhet pranë tij, i cili duket se i ndihmon banorët e kabinës jo më keq sesa ikonat e ngjitura në pult.

Por ndryshimet kryesore midis GT dhe atij të rregullt janë motori dhe një sistem i veçantë me të gjitha rrotat. Në përgjithësi, japonezët nuk marrin para për sy te bukur dhe disa të mira të freskëta.

Nën kapuçin e crossover-it jeton një "gjashtë" me 3 litra në formë V, që prodhon 227 kuaj fuqi dhe me një gjëmim kaq përkëdhelës saqë dëshironi të shtypni vazhdimisht përshpejtuesin.

Po, droni kërcënues i V6 ngre jo vetëm atë që është poshtë rripit te burrat, por edhe vetëvlerësimin tek gratë. Të tjerët në trafik e shikojnë një "Outlander" të tillë jo më pak se shoferin e tij.

Sigurisht, sepse crossover-i fillon në mënyrë reaktive nga një ndalesë dhe parakalon me arrogancë shpejtësi të lartë. Jo më pak falë guarnicionit të saktë midis timonit dhe sediljes, si dhe funksionimit të mirë-koordinuar të motorit me një "automatik" tradicional hidromekanik, duke klikuar me bindje dhe shpejt në gjashtë marshe.

Është kënaqësi që Outlander GT qëllon me vetëbesim dhe krenari jo vetëm në sipërfaqe me shkallë të ndryshme neverie, por edhe në vende ku nuk është dëgjuar kurrë për sipërfaqet. Dhe gjithçka sepse kryqëzimi është i armatosur (Super All-Wheel Control), gjë që e bën atë të ngjashëm me legjendarin Mitsubishi Lancer Evolucioni. Po, po, pikërisht ashtu, edhe pse jo pa disa rregullime.

bashkim në boshti i pasëm i plotësuar me një bllokim diferencial me bosht të përparmë. Dhe e gjithë kjo menaxhohet nga elektronika, duke punuar në lidhje me një sistem stabilizimi dhe një funksion për frenimin e rrotave duke marrë kthesat përgjatë rrezes së brendshme.

Një arsenal kaq i pasur ju lejon të pedaloni jashtë rrugës si një person i frikësuar. Më saktësisht, si një kopje e mirë e një makine të vërtetë rally. Cilat janë barrierat, për çfarë po flisni?

Pëllëmbët në timon, gishtat në timon Shifters vozis, atlete në dysheme, sytë në vend! Për më të dëshpëruarit - vetëm në rast zjarri - japonezët instaluan një sistem parandalimi në makinë përplasjet ballore. Puna e saj nuk është aspak e bezdisshme - mbase do të jetë e dobishme.

Dhe tani - vëmendje! - pyetje. A jeni gati të paguani 2,320,000 rubla, të cilat po bëhen sërish më të lira, për gjithë këtë pasuri? Kjo është një milion më shumë se zakonisht! Duket se vetëm fansat më të përkushtuar të këtij modeli do t'i japin përparësi GT-së. Pjesa tjetër ndoshta do të shkojë të njihet me listat e çmimeve markave premium. E cila, megjithatë, nuk i privon japonezët nga e drejta për të qenë krenarë për një makinë vërtet të lezetshme në formacionin e tyre.

➖ Bojëra me cilësi të dobët
➖ Pezullim
➖ Izolimi i zhurmës
➖ Sistemi audio

pro

➕ E ngrohtë dhe brendshme komode
➕ Me kosto efektive
➕ Trungu i madh
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Mitsubishi Outlander 2018-2019 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara Mitsubishi Outlander 3 me manual, automatik, CVT, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të mësoni nga tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Për sa i përket funksionimit: tingulli i motorit është më i qetë në krahasim me rivendosjen paraprake, por ende pak i zhurmshëm. Pezullimi është bërë gjithashtu më i butë, nuk ka rrotullim, por ka një ndjenjë që ashpërsia është jo, jo, por tani do të riorganizohet.

Nuk e prisja, por pozicioni i ndenjëses në sediljen e shoferit ka ndryshuar, ata thjesht shtuan disa rreshta në jastëk, por ai u bë pak i ngushtë (gjatësia ime është 185 mm, pesha është 105 kg), dhe mbështetësja u bë e pakëndshme.

Unë u kënaqa me përgjigjen ndaj pedalit të gazit, e shtypa pak dhe ju tashmë po ecni shpejt, madje edhe modaliteti i ndezjes nuk ju shqetëson.

Rishikimi i Mitsubishi i ri Outlander 3.0 AWD AT 2017

Rishikimi i videos: probleme me variatorin

Menaxhuar mirë. Pezullim elastik dhe në të njëjtën kohë i rehatshëm. Nuk bie në qoshe si makina amerikane, si dhe Lexus dhe Toyota, të cilat për mua ishin të vështira për t'i vozitur.

parashikimi. Kjo ka të bëjë edhe me menaxhimin. Motori, kutia e shpejtësisë dhe pezullimi janë shumë të balancuara dhe sillen si një organizëm i vetëm, gjë që ju lejon të llogaritni se si do të sillet makina në një situatë të caktuar.

I zgjuar. Makina përshpejton dhe frenon vetë, dhe nuk e humb nga sytë makinën përpara, me përjashtim të serpentinave. Në kontrollin e lundrimit, ai përcakton shkallën e kthesës dhe ngadalësohet, më pas e merr përsëri.

mirë, montim me cilësi të lartë. Elementet e makinës përputhen në mënyrë të përkryer, në krahasim me Fordin që kam vozitur kohët e fundit.

Ana negative është një shtresë e hollë bojë në trup, si dhe plastika e gërvishtur në brendësi, për të cilën shumë njerëz janë fajtorë. Përveç kësaj, në temperatura nën zero, në rrugë të ftohta dhe të pabarabarta, kafazja e timonit plasaritet. Po mendoj te shtoj pak silikon.

Rishikimi i Mitsubishi Outlander 3.0 (236 kf) me transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat, 2016.

Makinën e kam në pronësi prej 6 muajsh. Dinamikë e mirë, Shumka e mirë me shpejtësi maksimale, konsumi është i mirë: në qytet 10-13, autostrada 8.0 shpejtësi 120 km/h (AI-92).

Deri më tani, të gjitha opsionet funksionojnë mirë. Makina eshte shume e ngrohte dhe nxehet shpejt. Dizajni i crossover-it, si jashtë ashtu edhe brenda, është i bukur dhe i këndshëm për syrin. Unë jetoj në sektorin privat, rrugët nuk janë pastruar kurrë në dimër, aftësia ndër-vend është thjesht e shkëlqyer.

Por edhe pse xhami i përparmë nxehet, akulli formohet në tehe në mot të keq.

Victor Vilkov, drejton një Mitsubishi Outlander 2.4 (167 kf) AT 2015

Përshtypjet e mia për Mitsubishi Outlander 3: shumë i qetë, pothuajse i heshtur me shpejtësitë e qytetit, ju mund të flisni me një pëshpëritje. Në moderim pezullim i butë: Rrotat e 18-ta në profilin e 55-të japin kontributin e tyre. Në autostradë ndihet një rrëmujë, por jo kritike. Timoni nuk është i dobët, por jo i rëndë - i duhuri për parkim. Rrezja e kthesës është e vogël për dimensione të tilla, është e përshtatshme të rrotullohet në oborre.

Ergonomia si e shoferit ashtu edhe e pasagjerëve është e shkëlqyer, bagazhi është i madh. Më pëlqen veçanërisht kutia nën dysheme - të gjitha gjërat e vogla futen në të dhe ndaluan së rrotulluari rreth bagazhit. Makina elektrike e bagazhit është një gjë e bukur, por jo e nevojshme për dimër, im shoq më tha ta fikja bashkë me pasqyrat e palosshme elektrike për të mos djegur motorët.

Yulia Moroz, rishikim i Mitsubishi Outlander 2.4 (167 kf) automatik 2015

Ku mund te blej?

Deri më tani, natyrisht, gjithçka është ende mirë: makina është e butë, sallon i bollshem, bagazh i madh, i qendrueshem ne rruge. Deri më tani jam i kënaqur, edhe përkundër disa mangësive në brendësi. Fenerët janë të ftohtë, ata e rregullojnë vetë dritën.

Por sistemi audio është i tmerrshëm. Nëse e rritni volumin deri në gjysmë, dera e djathtë e pasagjerit fillon të lëkundet për shkak të dridhjeve të altoparlantit. Radio: kujtesa për 12 radio stacione është një turp. Telefoni funksionoi në altoparlant për saktësisht 2 javë, dhe tani, sapo ka një telefonatë në hyrje, gjithçka ngrin për mua: asgjë nuk funksionon Altoparlant, pa telefon. Duhet të fik bluetooth-in.

Pamja e panelit të përparmë, për mendimin tim, ishte e shkatërruar: butonat e paralajmërimit të rrezikut dhe 2 butona të tjerë paralajmërues mund të ishin fshehur diku tjetër.

PARALAJMËRIM PARALAJMËRIMI TË NISJES NË KORSI

LDW - Treguesi i kryqëzimit shenjat rrugore- Njeh korsinë në të cilën po udhëton automjeti juaj dhe jep paralajmërime zanore dhe vizuale kur automjeti përpiqet të largohet nga ajo korsi pa përdorur sinjalin e kthesës.

ACC

ACC - Sistemi kontrolli adaptiv i lundrimit mbështet vendos shpejtësinë duke ruajtur një distancë të paracaktuar midis automjetit tuaj dhe automjetit përpara, duke ngadalësuar automatikisht automjetin tuaj nëse distanca nga automjeti përpara zvogëlohet përtej kufijve të përcaktuar.

FCM

FCM - sistemi i zbutjes përplasje kokë më kokë- përcakton mundësinë e një përplasjeje, jep paralajmërime vizuale dhe audio nëse gjasat e një përplasjeje rriten, sistemi frenon.

Kulmi i zhvillimit transmetimet me të gjitha rrotat Makinat civile Mitsubishi, më të fuqishmit dhe më modernet Motorri me gaz në linjën e markës, funksionet e avancuara të aktiveve dhe siguria pasive, i avancuar asistentë elektronikë që ju rrethojnë me kujdes dhe ndihmë në çdo rrugë dhe në çdo kusht, rehati maksimale V Udhëtim i gjatë për të gjithë pasagjerët dhe kënaqësi në kthesat për shoferin - ky është Outlander GT

Makinat e pasagjerëve civilë Mitsubishi që në fillim prodhim serik mund të bënte shumë më tepër sesa kërkohej nga makina konsumator masiv. Në vitet gjashtëdhjetë të shekullit XX, mesha e parë një makinë Japonia - Mitsubishi 500 - fitoi Çmimin e Madh të Macau në klasën e saj dhe shpalli cilësinë e lartë të makinave Mitsubishi në arenën e motorsportit ndërkombëtar. Dhe kështu vazhdoi gjithmonë. Colt, Lancer, Galant, Pajero - të gjitha këto makina, duke qenë të destinuara si makina civile, mblodhën lehtësisht një shpërndarje çmimesh ndër vite në gara të ndryshme automobilistike. Fryma e sportit, fryma e të fuqishmit dhe makina te shpejta nuk fle as tani. Për më tepër, ajo tani jeton në teknologji të reja me të cilat makinat Mitsubishi po lëvizin në të ardhmen, duke i ofruar shoferit fuqi, eksitim, rehati dhe siguri.

Motorri

Motori V6 3.0

Motori më i fuqishëm në linjë është 3.0 litra dhe 227 kf. i jep Outlander dinamikë dhe çift rrotullues vërtet mbresëlënës, ndërkohë që mbetet mjaft ekonomik.

Transmetim
Super kontroll me të gjitha rrotat

Krenaria e GT është sistem unik S-AWC me të gjitha rrotat, të ngjashmet e të cilave janë të pakrahasueshme nga askush në segment. Në fakt, S-AWC nuk është një grup përbërësish dhe asamblesh, është një filozofi e lëvizjes inteligjente me të gjitha rrotat duke përdorur vektorin e tërheqjes në kontrollin e makinës. Aktiv makina Mitsubishi kjo filozofi u zbatua teknikisht nga tre menyra te ndryshme, çka bëri të mundur arritjen e detyrave të vendosura nga inxhinierët. Legjendar Lancer Evo, Outlander PHEV i teknologjisë së lartë, Outlander GT më i fuqishëm dhe më i shpejtë. Teknologjia për transmetimin individual të çift rrotullues në secilën rrotë në secilën prej këtyre makinave është e ndryshme, por qëllimi i teknologjisë mbetet i përbashkët - stabiliteti dhe kontrollueshmëria ideale për makinën në çdo sipërfaqe! Kjo konfirmohet edhe nga fakti se është ndërtuar në bazë të Outlander duke përdorur teknologjinë hibride plug-in. makinë garash Outlander PHEV, i cili është testuar për qëndrueshmëri në garat më të vështira dhe në Bajas të Australisë, Azisë dhe Evropës, i drejtuar nga shoferi i fabrikës fitues i çmimeve Hiroshi Masuoka, i cili ka fituar dy herë Rally Dakar.

Qarku S-AWC

Sistemi S-AWC bazohet në teknologjitë e lëvizjes me të gjitha rrotat e legjendar Lancer Evolution. Outlander Sport zbaton gjithashtu ideologjinë e kontrollit të çift rrotullues rrotullues duke kontrolluar timonin elektrik (EPS), sistemi i frenimit dhe aftësinë e diferencialit aktiv të përparmë (AFD) për të rregulluar shpërndarjen optimale të çift rrotullues midis rrotave të boshtit të përparmë për të përmirësuar tërheqjen.
Duke përdorur një sistem përgjigjeje sinjali shumë të saktë, S-AWC mundëson kthesën e saktë në kthesat, redukton nëndrejtimin dhe mbidrejtimin dhe i jep shoferit një ndjenjë të pakrahasueshme të kontrollit dhe stabilitetit të automjetit.

Duke përdorur çift rrotullues motori, presionin e pedalit të gazit, shpejtësinë e rrotave dhe këndin e drejtimit, S-AWC mund të përcaktojë shpejt nëse një automjet është duke përshpejtuar, ngadalësuar, duke lëvizur në një vijë të drejtë ose në kthesat. Ky parim ju lejon të arrini reagime të mira nga makina.

Ndryshe nga sistemet konvencionale me të gjitha rrotat, sistemi S-AWC përdor gjithashtu një tregues të tillë si shpejtësia këndore makinë. Sistemi ju lejon të mbani më saktë makinën në trajektoren e zgjedhur të shoferit. Për ta bërë këtë, ai krahason drejtimin aktual të automjetit (të përcaktuar në bazë të sensorëve të përshpejtimit gjatësor dhe anësor) me drejtimin e synuar të shoferit (bazuar në sensorët e këndit të drejtimit) dhe korrigjon çdo devijim.

ECO
Modaliteti Eko

Në kushte normale drejtimi, përdoret një makinë me një bosht (2WD), e gatshme për të kaluar menjëherë në modalitetin e lëvizjes me katër rrota (4WD) nëse ekziston rreziku i rrëshqitjes së rrotave.

NORMAL
Mënyra normale

Çift rrotullues shpërndahet midis të gjitha rrotave në varësi të kushteve të drejtimit

BORA
borë

Siguron tërheqje optimale në të gjitha rrotat në sipërfaqe të rrëshqitshme si bora ose akulli

Kur shoferi zgjedh modalitetin që i përshtatet më së miri specifikës kushtet e rrugës, sistemi S-AWC rregullon performancën e automjetit në përputhje me rrethanat, duke i lejuar shoferit të përfitojë nga potenciali i tij i plotë dinamik.

Kjo teknologji është përmirësuar karakteristikat dinamike makinë në kushte të ndryshme lëvizjet. Vlen të përmendet veçanërisht qëndrueshmëria dhe kontrollueshmëria e shtuar në drejtimet me shpejtësi të lartë në erëra të kundërta dhe kur ndizni në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Historia e Mitsubishi Corporation njeh ulje dhe ngritje. Dhe edhe nëse tani nuk është më e mira periudha më e mirë në jetën e kompanisë, por makinat nga Japonia vazhdojnë të kënaqin blerësin me cilësi, dizajn modern, komoditet dhe teknologji shumë e lartë. Sot do të flasim për një degë të vogël gamën e modelit Korporata - Mitsubishi Outlander GT. Të gjithë të interesuarit për lajmet e automobilave njerëzit e dinë se lëshimi i kësaj makine parashikoi një ndjesi të vërtetë dhe një ndryshim të plotë në të kuptuarit e makinave moderne. Por në realitet, na u ofrua praktikisht i njëjti trup dhe jo aq shumë revolucione sa do të donim. Sidoqoftë, ne nuk do të nxitojmë në kritika derisa të shqyrtojmë më në detaje tiparet e kësaj makine të veçantë. Shumë të dashuruar makina japoneze shikuan nga afër gjeneratën aktuale Outlander, por vetëm disa vendosën të blejnë. Problemi është se konkurrenca për këtë makinë është shumë e ndërlikuar.

Rivalët në klasën e crossoverëve kanë qenë gjithmonë të ashpër. Por sot ne shohim thjesht zgjedhje të mahnitshme të SUV-ve klasa të ndryshme nga pothuajse të gjitha markat që respektojnë veten. Dhe këtu zbulohet një detaj tjetër mjaft i dyshimtë i Mitsubishi - kostoja e tij. Krahasuar me shumicën e rivalëve, makina ka një çmim më të lartë. A është e justifikuar kjo? Në rast se modeli bazë vështirë, por GT mund të shfaqet krejtësisht papritur. Vlen të hedhim një vështrim më të afërt të makinës dhe të nxjerrim përfundime specifike për koston, karakteristikat, dizajnin dhe veçoritë e tjera. Konsideroni modelin GT sikur të ishte paraqitur si një përfaqësues i veçantë linjë modeli. Sot ky është apogjeu i teknikës dhe funksionalitetin shqetësim, i cili do të japë shanse edhe për Pajero dhe L200 të përditësuar shumë.

Dizajni, interieri dhe përshtypjet e para themelore të Outlander GT

Vlen të përmendet menjëherë se në hartimin e dallimeve të veçanta në makina konfigurimet standarde dhe versioni famëkeq i zbukuruar nuk është aq shumë. Me shumë mundësi, as nuk do të jeni në gjendje të tregoni menjëherë se ky është një version i ngarkuar i makinës. Ia vlen të bëni një pushim prej tij për një kohë versioni bazë dhe thjesht konsideroni produktin e ri si model i veçantë. Nga ky këndvështrim, Outlander me shtesën krenare të emrit GT duket mjaft i paraqitshëm dhe ka karakteristikat e mëposhtme:

• profili krenar korporativ i makinës thjesht duket i shkëlqyeshëm duke pasur parasysh agresionin e saj të moderuar, kjo makinë ka ruajtur imazhin e një prodhuesi global dhe nuk e ka këmbyer atë me shkëlqimin e një produkti të ri;
• shumë pjesë të kromit duken thjesht të shkëlqyera, ka një bukuri të caktuar të pasurisë nga kjo makinë, e gjithë përfundimi i jashtëm bërë me cilësi shumë të lartë, që përputhet me markën;
• Brendësia është mjaft e gjerë, pasi Outlander nuk i përket klasës kryqëzime kompakte, komoditeti ofrohet nga opsionet më të pasura, disa prej të cilave janë të disponueshme vetëm për GT;
• makina ju bën të lumtur me përshtypjen e saj të parë, gjithçka funksionon ashtu siç duhet, nuk lindin probleme, të gjitha pritjet tuaja justifikohen plotësisht nga performanca e shkëlqyer e makinës;
• Të gjitha kontrollet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe të qartë, elektronika e pasur shton shumë luks në brendësi, por të kuptuarit e tij nuk duket shumë e vështirë.

Problemi është se pamja e jashtme ka pushuar prej kohësh të jetë faktori përcaktues për blerjen e një makine. Sot, blerësit u japin përparësi kritereve krejtësisht të ndryshme. Prandaj, ne gjithashtu nuk do t'i kushtojmë pjesën më të madhe të artikullit tregimeve për atë që tashmë është e dukshme. Makina është moderne, e bukur dhe duket si një ndeshje për një blerës mjaft të pasur me kërkesa të larta për gjërat e tij. Dhe ajo që është shumë e rëndësishme, makina përmbush pritshmëritë tuaja.

Pjesa teknike e Mitsubishi - çfarë u instalua në GT?

Pyes veten se çfarë përmbajtje teknike Outlander në Japoni fillon me një motor qesharak 121 kuajfuqi. Natyrisht, nuk i jepet Rusisë. Njësia jonë bazë është 146 Fuqia e kuajve, ka edhe një motor 2.4 litra me 167 kuaj fuqi. Por kjo nuk është e gjitha për GT. Ky version ka një 3-litër njësia e fuqisë me veçori shumë më interesante. Motori është lavdia e kurorës pajisje teknike makina. Vlen të merren parasysh të gjitha karakteristikat kryesore:

• një fuqi prej 227 kuajfuqish do t'i pëlqejë tifozëve të udhëtimeve mjaft aktive, një rezervë e tillë fuqie do të jetë e dobishme në autostradë dhe gjatë fillimeve të mprehta në rrugët e qytetit;
• automatiku punon perfekt, preciziteti japonez ka perfituar, kutia e marsheve funksionon perfekt me motor te fuqishem, pershpejtimi deri ne 100 km/h arrihet ne 8.7 sekonda;
• lëvizja me të gjitha rrotat është gjithashtu një atribut integral i makinës, është bërë përfundimi logjik i epërsisë teknike të makinës, por këtë funksion e kanë edhe konkurrentët;
• konsumi i karburantit në ciklin urban është rreth 12.2 litra, por konsumi mesatar është vetëm 8.7 litra, kështu që në udhëtimet në autostradë mund të kurseni shumë karburant dhe para nga portofoli juaj;
• plotësojnë ansamblin e pajisjeve pezullim i pavarur, i shkëlqyer frenat e diskut dhe rrota 18 inç, ky kombinim e bën udhëtimin dhe frenimin e Outlander thjesht të shkëlqyeshëm.

Të gjithë do ta shijojnë udhëtimin. Edhe nëse nuk dashuroni makina të mëdha, Mitsubishi do të jetë një shtesë e këndshme për asetin e transportit. Kur udhëtoni, kjo makinë nuk ndihet aspak e rëndë; Por edhe për vetë-respektim person i suksesshëm Në një moshë më të madhe, makina do të jetë shumë e përshtatshme. Pjesa teknike nuk lë pyetje. E tëra që mbetet është të shikojmë çmimin dhe teknologjinë në bord.

Opsionet dhe kostoja e Outlander GT - përcaktoni thelbin e blerjes

Kur blini një makinë, një kriter i rëndësishëm për çdo pronar të mundshëm do të jenë pajisjet dhe përmbajtja e brendshme. Është në brendësi që kalojmë gjithë kohën tonë, kështu që i kushtojmë vëmendje kryesore këtij kriteri. Pajisjet e makinës suaj mund të jenë të pasura, por nuk ndodh shpesh që ajo të bëhet vërtet e suksesshme. Ndonjëherë pjesët e shtrenjta rezultojnë të jenë të panevojshme dhe nuk përdoren në funksionim. Le të vlerësojmë mundësitë Crossover Mitsubishi në këtë plan:

• lista e opsioneve të sigurisë është plot me zgjidhje të shkëlqyera, ka kontroll të tërheqjes, ndihmë për fillimin e kodrës, airbag në formën e perdeve në dyer;
• përfshirë Llamba LED fqinji dhe rreze të lartë, si dhe LED gjatë ditës dritat e drejtimit Dhe dritat e pasme, xhama të lyer, shina çati;
• Rrotat e makinës janë aliazh të lehtë, kanë një dizajn unik, pjesa e jashtme është e mbushur me futje të shkëlqyera kromi, pjesë me lyerje cilësore me materiale të shtrenjta;
• ka tapiceri lëkure, timon lëkure, kolona e timonit dhe sedilja e shoferit jane te rregullueshme ne te gjitha drejtimet, makina eshte plot me sensore per ndezje automatike funksione;
• kontrolli i klimës është i ndarë në dy zona, motori fillon me një buton, ka muzikë, navigim, një kamerë me pamje të pasme, i përshtatshëm dhe funksional kompjuter në bord me cilësime të shkëlqyera.

Nga njëra anë, ky konfigurim ka avantazhe të mëdha. Ky është një version mjaft i paraqitshëm i makinës me pajisje të mira dhe një listë e shkëlqyer opsionesh, e cila madje është e vështirë të futet në një artikull. Por nga ana tjetër, të njëjtat funksione ju presin te konkurrentët që nuk e lënë Outlander GT të shkojë shumë përtej horizontit të shitjeve të mundshme. Kostoja e versionit GT në variantin e tij të vetëm është pothuajse 2.3 milion rubla. Por ky tregues duhet të krahasohet me rivalët.

Konkurrentët kryesorë dhe krahasimi i Outlander GT

Ka një numër rivalësh që mund të quhen klasikë në segmentin e madh të kryqëzimeve. Ka japoneze, evropiane dhe makina koreane me aftësi të mëdha teknologjike dhe avantazhe të qarta në të gjitha frontet. Por ky është një vlerësim subjektiv. Për më shumë fakte vizuale, le të shohim rrethinat e tregut të menjëhershëm të Outlander në versionin e tij më të shtrenjtë:

1. Hyundai SantaFe Premium - ky kryqëzim korean nuk ka nevojë ta prezantojë edhe një herë, ai ka mjaft cilesi e larte dhe vetëm karakteristika të shkëlqyera. Më së shumti version i fuqishëm për 200 kuaj në konfigurimin më të shtrenjtë do të kushtojë 2.4 milion rubla.
2. Nissan X-Trail - SUV i përditësuar ka të gjitha shanset për të konkurruar në këtë segment. Makina mori më shumë motor i fuqishëm për 171 kuaj, dhe në versionin më të shtrenjtë me një njësi të tillë çmimi arrin 2 milion rubla.
3. KIA Sorento - një tjetër korean doli të ishte krejtësisht i ndryshëm nga shumica e përfaqësuesve të klasës. Makina ka një trup të madh dhe një zgjedhje thjesht unike të teknologjive. Versioni me naftë 2.2 D ofron 197 kuaj fuqi, dhe kostoja e versionit më të ngarkuar është 2.2 milionë.
4. Honda CR-V, një crossover nga Japonia i përditësuar plotësisht këtë vit, kënaqet me karizmën e tij, i vetmi motor 2.4 litra mban 189 kuaj. Dhe paketa më e denjë kushton pak më pak se 2.4 milion rubla. Konkurrenti doli të ishte shumë i denjë.

Mund të vazhdojmë të rendisim rivalët për Mitsubishi Outlander GT, bazuar në aftësitë e rëndësishme teknike të makinës. Ndër makina evropiane ajo mund të jetë Skoda Kodiaq, e cila ende nuk ka marrë një çmim, si dhe Audi Q5 me të denjë aftësitë teknike. Mos harroni për amerikanin Jeep Cherokee ose Cadillac SRX(nuk është shitur ende në Rusi). Në përgjithësi, ju mund të jepni shumë këshilla për zgjedhjen, por zgjedhja aktuale varet vetëm nga shija juaj.

Ne ju sugjerojmë të hidhni një sy rishikim i shkurtër Modelet nga Mitsubishi në videon e mëposhtme:

Le ta përmbledhim

Ju mund të gjeni shumë të këndshme dhe fakte të mahnitshme në lidhje me Mitsubishi Outlander GT. Ky emër tashmë është i njohur, por nuk ka kuptim të flasim ende për shitje të mëdha. Me shumë mundësi, ne po flasim për hapin e korporatës drejt qëllimeve edhe më interesante tregu i automobilave. Pavarësisht situatës së vështirë financiare dhe ndërrimeve të shpeshta të pronarëve, kompania jo vetëm mbijeton, por edhe prezanton produkte të reja interesante. Interesante, cilësia e produkteve mbeti shumë nivel të lartë. Kjo nuk është tipike për kompanitë që nuk kanë fonde të konsiderueshme për të ruajtur cilësinë. Mitsubishi mund të mos ketë ruajtur shumë modele dhe po prodhon produkte të reja më pak të avancuara, por interesimi për këtë kompani ka mbetur padyshim.

Korporata pajis në mënyrë adekuate ofertat e saj, dhe kjo është qartë e dukshme në versionin GT të crossover-it Outlander. Pajisjet elitare përfitonin SUV-in e guximshëm, i cili kishte filluar të humbiste popullaritetin e tij. Është me këtë produkt të ri që korporata pret të kthehet shitje të mira një nga modelet kryesore. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje mjaft shitje aktive Pajero Sport në një trup të ri. Kjo tregon një ringjallje të caktuar të markës nga harresa. Kështu që ju mund t'i besoni me siguri korporatës duke zgjedhur modele nga kjo markë. Çfarë mendoni për produktin e ri nga Mitsubishi?

Shkoni shpejt te seksionet

Shitjet e crossover Mitsubishi Outlander GT kanë filluar së fundmi në Rusi, ku shkronjat e fundit nuk tregojnë versionin, por versionin. Sidoqoftë, ky version i Mitsubishi Outlander GT krenohet me pajisje të mira, duke përfshirë një modalitet ndërrimi automatik nga fenerët e rrezeve të gjata deri te rrezet e ulëta, sistemi i shikueshmërisë së gjithanshme dhe aftësia për të parandaluar përplasjet. E njëjta tipar kryesor Versioni i veçantë është që Outlander GT ka nën kapuç një motor V6 me tre litra 227 kuajfuqi, i lidhur me një kambio automatike me 6 shpejtësi.

Shumica makina moderne, të cilat na rrethojnë kryesisht në fluksin e trafikut, janë të përshtatura sipas modeleve të zakonshme. Duke i krahasuar ato karakteristikat teknike shpesh ngjajnë me një lojë për fëmijë të quajtur "Gjeni dallimet" midis dy figurave pothuajse identike.

Në këtë sfond, nuk është e vështirë të jesh origjinal, por pak njerëz guxojnë ta bëjnë këtë. Le të themi ndër crossover të përmasave të mesme Shumica dërrmuese janë të pajisura me motorë me 4 cilindra. Prandaj, Mitsubishi Outlander GT 2018 me motor me gjashtë cilindra rezulton të jetë një përjashtim origjinal nga rregulli i përgjithshëm.

Modeli Mitsubishi Outlander GT 2018 ka një histori të pasur, sepse edhe në gjeneratën e parë, prodhimi i të cilit filloi në fillimin e mijëvjeçarit aktual, në vitin 2002, ai fitoi një version të veçantë të Turbo R. Në Japoni, ishte i pajisur me një motor nga Lancer Evolution me një fuqi prej 240 kf.

Makina e gjeneratës së dytë u prodhua me një modifikim prej tre litrash. Për më tepër, në vitin 2006, në një nga ekspozitat amerikane, u shfaq koncepti Evolander, me një motor 3 litra të mbingarkuar që prodhonte 300 kf. U fol për fillimin e prodhimit masiv, por nuk funksionoi. Modeli aktual është gjenerata e tretë. Nëse më parë kishte një version Sport me një motor 3-litërsh që prodhonte 230 kf, tani është shfaqur modifikimi Outlander GT.

Ne hapim kapuçin dhe nuk shohim asgjë të re

Nën kapuçin e Mitsubishi Outlander GT është motori i vjetër, i njohur me aspirim natyral, 6 cilindra 3-litërsh V6 Mivec. Tani fuqia e saj është 227 kf, një rritje prej 3 kf. më pak se sa kishin Versioni sportiv. Çift rrotullues është 291 Nm, një Njuton metër më pak se versioni Sport. Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi transmetim automatik transmetim

Me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe Mitsubishi Outlander GT është i pajisur me S-AWC (Super Të gjitha rrotat kontroll). Ajo dallimi kryesor- Ky është një diferencial mbyllës përpara. Ai kontrollohet në mënyrë elektronike. Përveç kësaj, asistentët e shoferit, të tilla si sistemi i stabilizimit dhe ABS, kombinohen gjithashtu në një sistem të vetëm. drejtimin Dhe gjithë pjesa tjetër. Falë kësaj, Outlander GT 2018, nga njëra anë, kupton se ku dëshiron të shkojë shoferi nga pozicioni i timonit. Nga ana tjetër, bazuar në informacionet nga të gjithë sensorët e tjerë, ai kupton se ku po lëviz në të vërtetë makina dhe përpiqet të kombinojë këto dy trajektore.

Çfarë është Mitsubishi S-AWC me të gjitha rrotat?

Përparësitë e këtij sistemi me të gjitha rrotat shfaqen në të këqijat, por në rrugë të mira me cilësi relativisht të lartë sipërfaqe rrugore, mundësisht asfalt. Së bashku me sistemin konvencional të lëvizjes me të gjitha rrotat që gjendet në Mitsubishi Outlander GT, shtohet i ashtuquajturi sistem i kontrollit të rrotullimit të rrotullimit (AYC). në të njëjtën kohë, frenat e të gjithëve katër rrota, dhe secila prej tyre kontrollohet veçmas. Bazuar në llogaritjet e tij, elektronika gjeneron një forcë në timonin elektrik në mënyrë që shpërndarja e çift rrotullues midis rrotave të majta dhe të djathta të jetë më e saktë. .

Ne shikojmë në ndarjen e ngarkesave të Mitsubishi Outlander GT

Dera e pestë e Mitsubishi Outlander GT 2018 është e pajisur me një makinë elektrike. Në lidhje me vëllimin ndarje ngarkese, atëherë është 477 litra, që mund të quhet madhësi mesatare për makinat e kësaj klase. Nëse marrim për krahasim Subaru Forester ose, atëherë madhësia e trungut të tyre është afërsisht e njëjtë.

Sigurisht, ka një dritë në bagazhin dhe një prizë 12 volt. Një grup mjetesh fshihet pas kapakut. Ndër veçoritë interesante, vlen të përmendet një organizator i vendosur nën tokë me disa ndarje për sende të vogla, i cili është vërtet i përshtatshëm. Përveç kësaj, nëse ka shumë bagazhe dhe perdja e bagazhit fillon të pengojë, atëherë nuk mund ta tërhiqni thjesht, por ta vendosni në një vend të veçantë të destinuar për të, i cili është gjithashtu shumë i përshtatshëm.

Outlander GT në rrugë

Që së shpejti dera e pasme Mitsubishi Outlander GT 2018 ka targën e emrit GT, kështu që duhet të zbuloni aftësitë dinamike të makinës. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h zgjat 8,7 sekonda. Sipas standardeve moderne, ky nuk është një rekord, megjithatë, në krahasim me shokët e klasës, është një makinë mjaft e shpejtë.

Sidoqoftë, Mitsubishi Outlander GT nuk mund të quhet i shkathët, pasi kutia e ingranazhit ndonjëherë rezulton të jetë e ngadaltë. Për fat të mirë, mund t'i jepni pak më shumë shtysë me ndërruesit e mëdhenj të vozit në timon. Shpejtesi maksimaleështë 205 km/h, që nuk është aspak keq për një crossover. Sa i përket konsumit të karburantit, sipas prodhuesit të automjeteve, ai duhet të jetë 8.9 litra për 100 km.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ofron katër mënyra funksionimi: Ekonomik, Normal, Normal, Borë dhe Bllokim. Në këtë të fundit, tufa është e kyçur dhe përftohet diçka si një modalitet jashtë rrugës. Pezullimi i Outlander GT 2018 nuk është i keq, sepse gropat, gungat dhe abetaret nuk e trembin atë. Në të njëjtën kohë, ai vetë ndonjëherë është në gjendje të trembë shoferin. Sepse në gropa ose gropa, timoni ndonjëherë përpiqet të kontrollojë makinën vetë, pa u konsultuar me shoferin. Duhet ta mbani më fort.

Rreth pajisjeve dhe çmimeve

Gama e çmimeve për Mitsubishi Outlander GT është e vogël. Nëse Mitsubishi Outlander është brenda pajisje bazë Inform është në dispozicion për 1.5 milion rubla, ndërsa versioni i tarifuar GT do t'i kushtojë blerësit 2.3 milion rubla. Në fillim duket shumë, por duhet parë me çfarë mund të krahasohet. Outlander GT ka kontroll aktiv të lundrimit. Në fakt, është një gjë shumë e mirë, sepse kontrolli i zakonshëm i lundrimit në Rusi, me ritmin e tij të parregullt të drejtimit në autostrada, nuk është shumë i dobishëm.

Një tjetër gjë është kontrolli aktiv i lundrimit të Mitsubishi Outlander GT, i cili di të mbajë distancën. Ka një timon me ngrohje dhe një xhami me ngrohje. Kjo është shumë e rëndësishme për Rusinë. Sigurisht, ka sedilje me ngrohje dhe një sistem shikueshmërie të gjithanshme, i cili gjithashtu nuk është i tepërt për një makinë kaq të madhe.

Outlander GT mund të krahasohet me një të pajisur me një motor turbo me dy litra që prodhon 240 kf. Po ajo makinë është më lozonjare, por është 300 mijë më e shtrenjtë. Ju mund të mbani mend ose, por analogi vërtet i drejtpërdrejtë i Outlander GT është ende, për të cilin ata ofrojnë gjithashtu një motor benzine V6 me 272 kf. Por pamja, siç thonë ata, nuk është për të gjithë. Në përgjithësi, ka një zgjedhje, por në sfondin tonë Konkurrentët e Mitsubishi Outlander GT duket si një nga opsionet më interesante.

Video test drive Mitsubishi Outlander GT 2018