Të nderuar zonja dhe zotërinj, këtu do të gjeni një përzgjedhje të shkëlqyer videosh të mbledhura nga YouTube se si të silleni pas timonit nëse jeni fillestar. Disa nga regjistrimet do të jenë të dobishme për shoferët me përvojë, por ne nuk kemi asnjë ide se si t'i joshim ata të shikojnë video trajnimi. Secili person nxjerr një përfundim për veten e tij. Tashmë të rinjtë nga mosha 16 vjeç kanë tashmë të drejtën për të marrë një licencë. Këtu të gjithë do të gjejnë mësime video edukative për drejtimin e një makine nga e para dhe do të mund të shikojnë video në internet. Ne kemi përgatitur gjërat më të rëndësishme në mënyrë që një fillestar të mos ketë frikë të hipë pas timonit. Çdo shofer fillestar nuk duhet të ketë frikë nga rruga ose të sillet në asnjë mënyrë të gabuar në rrugë. Ne nuk do të mësojmë këtu rregullat e trafikut, këtu janë vetëm rregullat dhe këshillat e vozitjes. Me ndihmën e mësimeve të vozitjes me video për fillestarët, mund të merrni trajnime në shtëpi, kjo do t'ju lejojë të mësoni se si të drejtoni një makinë në qytet ose në një zonë tjetër. Para se të hipni pas timonit, është e rëndësishme të shikoni në mënyrë kritike. informacione të dobishme për fillestarët. Është e rëndësishme të merret parasysh këtu moti, dhe gjendja e asfaltit në momentin e nisjes dhe kriteret kryesore për vozitje nëpër qytet. Ne kemi mbledhur një koleksion këtu këshilla të dobishme përpara se të vozitësh për herë të parë, dhe nuk ka rëndësi nëse je grua apo burrë. Ne ju rekomandojmë që të shikoni video trajnimi për vozitje në internet për shoferë të papërvojë. Kjo do të shpëtojë shumë njerëz si jetën ashtu edhe nervat. Ju mund të shikoni mësime video në YouTube për ngasjen për fillestarët në internet falas. Ne kemi mbledhur një koleksion të madh videosh trajnimi për fillestarët që duan të mësojnë se si të bëjnë gjithçka vetë.
Këtu mund të mësoni gjithçka që ju nevojitet për të mësuar për të drejtuar një makinë. Mësimet tona video do t'ju ndihmojnë të kuptoni të gjitha ndërlikimet e drejtimit të një makine. Dhe nuk ka rëndësi se ku jeni: në pjesën e jashtme apo në një metropol. Ne marrim parasysh motin, kohën e ditës dhe gjithçka tjetër. Çdo moment është i rëndësishëm, sepse për të mos ndodhur asgjë e keqe, duhet të keni parasysh shumë nuanca. Ju mund të mësoni se si të drejtoni një makinë duke përdorur mësime video që janë paraqitur në faqe falas. Një listë e madhe videosh mbi këtë temë do t'ju lejojë të filloni shkollimin në shtëpi në mënyrë të sigurt për të gjithë. Dhe edhe nëse nuk e keni ende patentë shoferi, atëherë së pari duhet të përgatiteni për këtë. Dhe madje edhe një shofer me përvojë do të jetë në gjendje të gjejë shumë këshilla këtu për drejtimin e një makine kushte të vështira. Nëse dëshironi të bëheni profesionist në ngarje, atëherë jeni të mirëpritur.
Këtu mund të mësoni të vozitni me mësimet tona video falas për fillestarët. Ju mund të shikoni kurse ngarje online dhe të mësoni rregullat bazë të drejtimit të makinës për fillestarët. Trajnimi zhvillohet në mënyrë të pavarur, Ne ju japim vetëm bazën e dijes. Ne kemi përpiluar një listë për ta bërë të përshtatshëm për çdo përdorues që të përdorë faqen tonë. Këtu do të gjeni një numër të madh mësimesh video ngarje falas. Përmirësoni aftësitë tuaja të drejtimit pa asnjë vështirësi. Makina duhet të bëhet miku juaj, mos kini frikë në asnjë mënyrë. Filloni pak, siç kanë bërë të gjithë të tjerët. Mos harroni kurrë për sigurinë. Kjo është jeta dhe jepet në një kopje. Duke përdorur faqen tonë të internetit, ju mund të mësoni rregullat e trafikut dhe bazat e drejtimit të një makine në qytet. Çdo video është në dispozicion falas dhe pa regjistrim. Shpresojmë që secili prej vizitorëve tanë të jetë i kënaqur me punën që kemi bërë.

NË vendet e huaja mbizotërojnë Makina Me transmetim automatik dhe aty praktikisht humbasin aftësitë e drejtimit të makinave me kambio manuale. Por në Rusi ka ende shumë njerëz që duan të mësojnë se si të drejtojnë një makinë me një transmetim manual, sepse makinat me transmetim manual:

• kanë një kosto më të ulët;
• më i fuqishëm në krahasim me makinat me transmision automatik.

Përveç kësaj, shumë shoferë preferojnë të ngasin një kambio manuale, sepse kjo kuti ingranazhi ju lejon të ndjeni më mirë makinën dhe të reagoni më shpejt ndaj situata të ndryshme në rrugë. Shoferi gjithashtu mund të rregullojë vetë konsumin e karburantit. Epo, ka një arsye tjetër të rëndësishme për të mësuar se si të drejtoni një kambio manuale - vetëm duke ngarë një makinë me një kambio manuale mund të ndjeni makinë të vërtetë.
Nëse një transmetim manual prishet, riparimi i një transmetimi manual do të kushtojë më pak se riparimi i një transmetimi automatik.

Cilat janë veçoritë e drejtimit të një makine me kambio manuale?

Aftësitë ndërrimi i saktë shpejtësitë kur përdorni një makinë me një transmetim automatik duhet të zhvillohen deri në automatik. Ata do të ndihmohen nga mësimet profesionale të drejtimit manual për fillestarët.

Jo në makina me kambio manuale elektronikë komplekse, duke barazuar shpejtësinë e rrotullimit të ingranazheve në bosht, por ka një pedale tufë. Ai shkëput transmetimin në mënyrë që shoferi të vendosë levën e marshit në pozicionin e dëshiruar dhe të ndryshojë shpejtësinë.

Shumica e makinave kanë 4-5 shpejtësi dhe marshin mbrapa. Le të shohim pse janë të nevojshme.

1. "Neutral". Ky është pozicioni i çelësit në të cilin asnjë çift rrotullues nuk transmetohet te rrotat. Në këtë pozicion, makina nuk mund të fillojë të lëvizë, edhe nëse shtypni pedalin e gazit.
2. Së pari. Është projektuar për të lejuar lëvizjen e makinës. Me këtë shpejtësi mund të përshpejtoni deri në 20 km në orë. Ai ndizet kur ktheni kthesat, ngjiteni në një mal të pjerrët ose kur kryeni manovra në një hapësirë ​​të vogël. Konsumi i karburantit me këtë shpejtësi është maksimal.
3. E dyta është kalimtare. Ai ndizet kur zbrisni një kodër ose kur manovroni në bllokime trafiku. Është gjithashtu një kalim në ingranazhe të tjera me shpejtësi të lartë.
4. Marshet e treta, të katërta dhe të pesta ju lejojnë të përshpejtoni makinën shpejtësinë e kërkuar në rrugë.
5. E pasme - e nevojshme për kthesa dhe parkim. Duhet ta ndizni me kujdes, sepse një makinë me lëvizje të pasme përshpejton më shpejt se në marshin e parë.

Si të mësoni të drejtoni një transmetim manual nga e para. Ku të filloni të mësoni

Për të drejtuar mirë një makinë me një transmision manual, duhet të mbani mend vendndodhjen e shpejtësive me sy të mbyllur. Në rrugë nuk do të keni kohë të shikoni levën e ndërrimit të marsheve. Një tutorial për drejtimin e makinës do t'ju japë këshilla të mira, por pa mësime praktike do të jetë e vështirë të konsolidoni aftësitë tuaja. Ne gjithashtu do t'ju tregojmë se ku të filloni orët praktike.

SHIKONI VIDEON

Mos u shqetësoni nëse në fillim duhet të imagjinoni mendërisht kutinë e shpejtësisë në mënyrë që të mund të zhvendosni levën pa e parë. Pas nja dy muajsh, aftësitë do të rregullohen dhe ju do të mund ta bëni atë automatikisht.

Një pyetje tjetër që u intereson atyre që duan të mësojnë se si të drejtojnë një makinë me një transmetim manual: "Kur të kalojmë nga një marsh në tjetrin?"

Për të ditur saktësisht se kur të vendosni më shumë levën shpejtësi të ulët, ose më lart, duhet të dëgjoni shpejtësinë e motorit. Kur dëgjoni rrotullime të shpeshta, kaloni te shpejtësi e lartë. Nëse shpejtësia është e ulët dhe makina nuk përshpejton kur shtypni gazin, duhet të vendosni levën në një marsh më të ulët.

Nëse keni një tahometër në panelin e instrumenteve, atëherë mund të përqendroheni në treguesit e tij. Mund të ndërroni marshin kur shpejtësia e motorit arrin 3000 në minutë.

Kur shpejtësia rritet me 20 km/h, duhet të përdorni shfaqje e re. Por ky rregull nuk vlen për të gjitha makinat. Nëse makina motor i fuqishëm, atëherë zhvendosja mund të ndodhë kur shpejtësia rritet me 30 km/h.

Drejtimi i saktë i një makine manuale në fillim është pak i vështirë, por më pas do të mund ta bëni lehtë dhe lirshëm. Shpresojmë t'ju duken të dobishme mësimet tona manuale të drejtimit. Gjithashtu, mos harroni të mësoni rregullat. trafiku.

1. Përpara se të rrotulloni çelësin, shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe zhvendoseni levën e marshit manual të transmisionit në neutral. Thjesht mos e nisni motorin me shpejtësinë e ndezur, në mënyrë që makina të mos fillojë të lëvizë papritur dhe të ndodhë një aksident.
2. Kthejeni çelësin dhe mbajeni tufën të shtypur për disa minuta. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që të njësia e fuqisë u ngrohur.
3. Me tufën të shtypur, vendoseni ndërruesin në marshin e parë. Lëshoni pa probleme pedalin e tufës derisa të dëgjoni se shpejtësia e motorit fillon të ulet. Nga ky moment, gjithashtu shtypni pa probleme pedalin e gazit në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë. Nisja e makinës nga transmetim manual transmetimi mund të dridhet nëse tufa lëshohet shumë shpejt. Nëse nuk e shtypni pedalin e gazit në kohë, motori do të ngecë.
4. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, makina do të lëvizë. Kur makina përshpejton në 15 km/h, shtypni tufën dhe ndërroni marshin e dytë.

E rëndësishme: Për të shmangur dëgjimin e zhurmave të bluarjes dhe kërcitjes kur ndërroni marshat, që do të thotë se ingranazhet po fërkohen, sigurohuni që ta shtypni tufën deri në fund. Drejtimi i makinës gjithmonë fillon me tufën e shtypur.

Mësimi 2. Teoria e drejtimit - si të frenoni saktë në një makinë me një transmetim manual

Në seksionin "Drejtimi i një transmisioni manual për dummies" mund të gjeni këshillat e mëposhtme: nëse situata kërkon një ndalesë urgjente, mund të shtypni pedalin e frenave me këmbën tuaj të djathtë, pastaj kur shpejtësia të bjerë në 10 km/h dhe makina fillon të dridhet, duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të kaloni në "neutral". Tutoriali i vozitjes për fillestarët thotë se kur aftësitë e drejtimit të arrijnë automatikisht, do të shtypni frenën me tufë të shtypur dhe me shpejtësi neutrale.

Ekziston një metodë tjetër e frenimit për një transmetim manual, të cilin drejtuesit e quajnë termi "downshift". Kjo metodë ju lejon të ndaloni makinën pa probleme.

Për ta bërë këtë, duhet të kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Filloni të ulni shpejtësinë kur makina kalon 70 km/h.
2. Shtypni tufën dhe kaloni levën e marshit në marshin e tretë.
3. Kur shpejtësia ulet me 20 km/h, shtypni tufën dhe kaloni në marshin e dytë.

Në marshin e dytë, ndaloni duke shtypur butësisht frenën ndërsa shtrëngoni tufën. Mos e vendosni marshin e parë si ndërrim në rënie.

Duke vizituar pistën e garës, mund të provoni të dyja metodat në praktikë.

Mësimi 3. Me çfarë shpejtësie është e saktë ndërrimi i marsheve gjatë vozitjes - udhëzime të hollësishme

Çdo ingranazh është projektuar për një shpejtësi specifike, të përcaktuar nga shpejtësia e motorit.

Kufijtë e përafërt të shpejtësisë për çdo marsh janë paraqitur në tabelë

Transmetimi	Shpejtësia minimale, km/h	Maksimumi, km/h
Së pari	0	40
Së dyti	10	60
Së treti	30	90
Së katërti	50	lëkundje

Për të përshpejtuar makinën në një shpejtësi të caktuar, duhet të ndërroni marshet në marshin manual në një mënyrë në rritje.

Le të hedhim një vështrim hap pas hapi se si të përshpejtoni një makinë në 60 km/h. supozohet se makina do ta arrijë këtë vlerë në marshin e katërt.

1. Filloni të vozitni me marshin e parë dhe përshpejtoni në 20 km/h.
2. Zhvendosni levën në marshin e dytë dhe përshpejtoni në 40 km/h.
3. Kaloni në të tretën dhe arrini 60 km/h.
4. Kaloni në marshin e 4-të.

Në këtë mënyrë ju do të siguroheni në çdo mënyrë punë korrekte motorri. Rrotullimet e tij në çdo fazë do të jenë afërsisht në të njëjtin interval. Nëse e drejtoni makinën si duhet, mund të kurseni karburant.

Mësimi 4. Rregullat për parkimin e makinave me kambio manuale. Udhëzime të shkurtra

1. Fikeni motorin.
2. Shtypni tufën deri në fund dhe vendoseni levën në marshin e parë. Në këtë mënyrë ju do të mbroni makinën tuaj nga rrokullisja. Vetëm mos harroni të vendosni levën në neutral përpara se të ndizni motorin.
3. Ndez frenave parkimi(frena e dorës).

Ju mund të mësoni shpejt të drejtoni një makinë manuale nëse praktikoni aftësitë tuaja të drejtimit çdo ditë.

Mësimi 5. Rregullat për përdorimin e frenave të dorës në një situatë me ngjitjen në një kodër në një pistë garash

Në një ngjitje të pjerrët të rrugës, është e vështirë për fillestarët të mbajnë makinën që të mos kthehet prapa në fillim të lëvizjes. Në këtë situatë, duhet të veproni si kjo:

1. Fusni frenën e dorës dhe vendosni levën e transmisionit manual në neutral.
2. Shtypni tufën, vendosni marshin e parë dhe vendoseni pëllëmbën tuaj në levën e frenave të dorës.
3. Lëshojeni lehtë tufën dhe kur shpejtësia e motorit të fillojë të ulet, hiqni makinën nga frena e dorës dhe shtypni gazin.

SHIKONI VIDEON

Nëse e lëshoni frenën e dorës përpara kohës së caktuar, makina do të kthehet prapa. Në këtë situatë, mos harroni të lironi pa probleme tufën dhe të shtoni gaz. Makina së pari do të ndalojë dhe do të fillojë të ecë përpara.

Më lejoni të filloj me faktin se kam marrë licencën time. Më thuaj se çfarë lehtësimi është të “qëllosh përfundimisht” dhe të marrësh të lakmuarin kartë plastike-Nuk do ta bëj, sepse duhet ta përjetosh "në lëkurën tënde" :))

Vërtet kalova vetëm herën e dytë, por vetë pa asnjë lidhje dhe asgjë tjetër. mënyra të lehta marrjen e të drejtave. Burri im këmbënguli që duhet ta kaloja vetë. E pranoj, ideja për të blerë një licencë më ka shkuar në mendje më shumë se një herë, pas udhëtimeve rraskapitëse nëpër qytet me një instruktor nën stres të tmerrshëm.

Më dukej se ndalova fare së menduari sapo dola nga portat e terrenit. Makinat po vrapojnë, qyteti në të cilin jetoj është mjaft i madh dhe trafiku në rrugët kryesore është shumë intensiv. Të gjitha iluzionet se sa bukur do të ishte të drejtoje makinën dhe sa vajzë e lezetshme dhe e bukur do të isha - shofer - u shpërndanë që në thirrjen e parë të instruktorit: "A i ke parë rregullat e trafikut?!?!!?"

Unë pashë dhe jo vetëm pashë, por u ngjesha, por filluam të lëviznim nëpër qytet sapo filluam të ecnim klasa e rregullave të trafikut dhe sigurisht, shumë prej tyre nuk ishin ende të njohur për mua, dhe shumë thjesht nuk e kishin kuptuar ende se si t'i përdornin ato në praktikë. Në përgjithësi, e kalova patentën time dhe ishte koha për të ushtruar në makinën e burrit tim me burrin tim si instruktor.

Për të mësuar të drejtoni makinën, është më mirë të mos mësoni me bashkëshortin tuaj

Mendova se me burrin tim "të dashur" nuk do të kisha nervozizëm dhe do t'i përmirësoja me qetësi aftësitë e mia të vozitjes nën drejtimin e tij. Jo ashtu!

Në daljen e parë nga oborri, më ranë shiu thirrjet e tij qortuese: "Nada, ktheje timonin më fort, a nuk e sheh kapakun atje?" "Nadya, do të shkosh deri te porta, apo do të qëndrojmë këtu?" "Nadya, lëre makinën të kalojë, a nuk e sheh se po vjen?" etj. e kështu me radhë. Në përgjithësi, krahët dhe këmbët më dridheshin edhe më shumë se më parë, ky është reagimi im psikosomatik ndaj stresit.

Në përgjithësi, ne filluam të mësojmë të drejtojmë një makinë në dimër, dhe ngasja ime e parë pak a shumë e sigurt u shfaq në një autostradë jashtë qytetit, ku nuk ka shenja trafiku, nuk ka bllokime trafiku dhe distanca midis kryqëzimeve më lejon të ngas. qetësisht për një kohë të gjatë.

Këtu edhe i dashuri im më lavdëroi, me frazën, të paktën në autostradë mund të vozitësh pak a shumë qetë. Për motivim pozitiv, sigurisht, është një kompliment i dyshimtë, por edhe unë isha tepër i lumtur për këtë.

Para të gjitha udhëtimeve të mia nëpër qytet, lutesha në heshtje (në kuptimin e mirëfilltë të fjalës) para se të hipja në timon, pasi isha gjithmonë në pritje të disa situatave stresuese dhe një vlerësimi negativ për burrin tim. Nuk mund të kuptoja shumë me logjikën time, e cila, meqë ra fjala, është thjesht e nevojshme për personalitetin tim, pasi mund të bëj me siguri çdo lëvizje vetëm nëse kuptoj se çfarë, pse dhe si po bëhet dhe pse pikërisht në këtë mënyrë. dhe jo ndryshe.

Kemi udhëtuar kështu së bashku për rreth gjashtë muaj, por, dua të theksoj, shumë rrallë, 2-4 herë në dy muaj.

Së pari, sepse im shoq nuk kishte kohë të mjaftueshme për të hipur me mua, dhe së dyti sepse unë arrita në përfundimin se do të filloja të ngasja çdo ditë vetëm kur të kisha makinën time, pasi me burrin tim e gjithë ngasja u kthye në stres në prag të histerisë lotuese, megjithëse e përmbaja veten nga shpërthime të tilla, por ishte mjaft e vështirë për mua.

Ishte një moment kur fillova të dyshoja shumë se madje isha në gjendje të drejtoja një makinë pa aksidente. Në fund të fundit, kjo është një përgjegjësi e madhe jo vetëm për pronën dhe jetën tuaj, por edhe për njerëzit përreth jush. Në përgjithësi, komplekset e mia dhe besimi në paaftësinë time për sa i përket drejtimit u rritën me një shpejtësi prej 250 km/h, dhe shpejt kuptova që nuk doja më të drejtoja fare dhe pse më duhej fare kjo "hemorroide" .

Im shoq më tha: “Ka njerëz që u jepet dhuntia e vozitjes, por ti lepur nuk je nga këta, mirë pse të duhet kjo, në fund të fundit, unë të çoj kudo? »

Isha shumë i mërzitur, sepse kam bërë shumë përpjekje për të marrë një patentë dhe për t'u bërë shofer makine. Në fund të fundit, u shpenzuan kaq shumë nerva, para dhe më e rëndësishmja kohë. Dhe pastaj një mendim shumë i qartë u shfaq në kokën time: "Nadia, nëse heq dorë tani, nuk do ta bësh më kurrë këtë. Ju mund të bëni gjithçka, gjëja kryesore është të besoni në veten tuaj, të shtyni veten, gjithçka do të jetë mirë."

Të mësosh të ngasësh nuk është e lehtë, mos e besoni nëse dikush thotë - marrëzi! Ky është një hap i përgjegjshëm, makina është një “lodër” serioze dhe në asnjë rrethanë nuk duhet ta marrësh rrugën lehtë. Për të mësuar të drejtoni një makinë, duhet të akordoni dhe të veproni gradualisht. Dhe, sigurisht, për të mësuar të drejtoni një makinë, duhet të kapërceni frikën, e cila është problemi më i madh për gratë në këtë çështje.

Vazhdimi i temës "Si të mësoni të drejtoni një makinë" në artikullin "Si të mos keni frikë të drejtoni një makinë: zhvillimi i aftësive të drejtimit".

Vajza, nëse ju pëlqeu artikulli im, ju lutemi mos e konsideroni të vështirë, ju lutemi bëni një LIKE :)

Ndoshta në pak kohë do të mësoni të drejtoni një makinë si e famshmja Danica Patrick - lexoni rrugën e saj drejt suksesit!

Artikulli nuk do të jetë më pak i dobishëm për ju: "Si të silleni kur rrëshqitni."

Keni planifikuar të blini një makinë. Por para se të blini një makinë, duhet të mësoni të vozitni. Është e vështirë apo e lehtë? Ju do t'i përgjigjeni vetë kësaj pyetjeje pasi të shqyrtojmë tani teorinë e drejtimit të një makine për fillestarët.

Si të mësoni të drejtoni një makinë vetë? Pyetje e mirë.

Përpara se të hapni derën e makinës dhe të uleni në sediljen e shoferit me shpresën për të zotëruar shpejt një teknikë të re, duhet të shfletoni pak libra dhe broshura.

cilat saktësisht? Në fakt, nuk ka shumë prej tyre, ato janë shumë të rëndësishme për të mbrojtur veten dhe të tjerët në rrugë. Dhe e keni marrë me mend, rregullat e trafikut (rregullat e trafikut).

Kjo është një Bibël e vërtetë për një automobilist dhe duhet ta dini përmendësh. Për ta bërë më të lehtë zotërimin e rregullave në internet, mund të kërkoni për mësime video ose një simulator në internet të drejtimit të makinës. Ka një.

Pasi të mendoni se e keni zotëruar materialin, mos u bëni dembel për të blerë koleksionin fletët e provimit mbi rregullat e trafikut dhe testoni njohuritë tuaja. Kjo është veçanërisht e dobishme për ta bërë përpara se të jepni testin tuaj të drejtimit. Nuk ka asnjë mënyrë pa këtë procedurë.

Drejtimi i një makine - praktikë

Le të supozojmë se i keni zotëruar rregullat e trafikut dhe tani ju pret pjesa më interesante - drejtimi i një makine.

Le të themi se keni diçka për të mësuar - makina juaj e re ose miqtë ose të njohurit tuaj. Në çdo rast, është më mirë që makina e parë me të cilën vozit të jetë. Pse?

Gjithçka është shumë e thjeshtë, ky lloj transmetimi do të ofrojë një mundësi për të studiuar më thellë kutinë e marsheve, si dhe për të kuptuar sjelljen e makinës në tërësi, sepse do të bëheni pothuajse një me të gjatë vozitjes.

Jam i sigurt që të gjithë pronarët me përvojë të makinave do të thonë patjetër që para se të hipni pas timonit të një makine me një transmetim automatik të zbukuruar, duhet të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual.

Për më tepër, këshillohet të keni pranë jush një person më me përvojë në këtë çështje, i cili, nëse ka ndonjë gjë, do t'ju ndihmojë.

Pra, le të fillojmë dhe të përpiqemi të paraqesim teorinë e drejtimit të një makine për fillestarët sa më qartë dhe pikë për pikë.

Workshop: Përgatitja

• Përgatitja për udhëtim - ky nën-artikull përfshin disa ngjarje të rëndësishme.

Së pari, inspektoni makinën, dekorimin e saj të brendshëm dhe veçanërisht sediljen e shoferit. Vini re për veten tuaj se ku janë vendosur pedalet, çelësi i ndërrimit të marsheve dhe kontrollet e tjera, për shembull, çelësat e sinjaleve të kthesës dhe të fenerëve.

Së dyti, hipni pas timonit dhe rregulloni sediljen, këndin e kolonës së drejtimit dhe pasqyrat e pamjes së pasme.

Së treti, mos harroni të shtrëngoheni;

• Le të përpiqemi të nisim dhe ndalojmë makinën - futni çelësin në ndezës dhe kthejeni atë së pari në pozicionin ACC (disa konsumatorë do të ndizen), pastaj në ON, duke e mbajtur atje për 10 sekonda, dhe më pas në pozicionin START. Nëse gjithçka është në rregull dhe motori fillon, lëshoni çelësin dhe ai do të kthehet në pozicionin ON. Për të fikur motorin, kthejeni çelësin në pozicionin ACC.

Workshop: Fillimi i lëvizjes

• Përpjekja për të filluar është një pjesë kyçe e drejtimit të një makine. Siç e mbani mend me siguri, ne po studiojmë drejtimin e një makine me një transmetim manual, që do të thotë se në të djathtën tonë ka një kuti ingranazhi ose thjesht një "dorezë", dhe në këmbët tona kemi tre pedale: në të majtë është tufa. , në mes është frena, dhe në të djathtë është gazi.

Tani e shtypim tufën deri në fund me këmbën tonë të majtë dhe me dorën e djathtë fusim marshin e parë me lëkundësin (nga rruga, shpesh vizatohet në mënyrë diagramatike në pjesën e sipërme të saj se në cilën drejtim duhet të tërheqim për të përfshirë një të veçantë shpejtësia).

Ne e heqim makinën nga frena e dorës dhe pa probleme fillojmë të lëshojmë tufën, sapo të ndjeni lëvizje - mos e hidhni papritmas këtë pedale, por vazhdoni të ngrini me kujdes këmbën nga ajo. Le të shkojmë - përdorni pedalin e gazit për të rregulluar shpejtësinë, nëse duhet të ndaloni - shtypni frenën me këmbën tuaj të djathtë:

• Pothuajse sapo të niseni dhe gjilpëra e takometrit zvarritet shpejt, kaloni në marshin e dytë. Procedura duket e njëjtë si në paragrafin e mësipërm - lëshoni gazin, shtrydhni tufën, zhvendosni levën në marshin e dytë, lëshoni me kujdes tufën, ndërsa njëkohësisht shtypni butësisht gazin;
• Kalimi nga shpejtësia e dytë në të tretën mund të bëhet me një shpejtësi prej 40 km/h, në të katërtën me 60 km/h, në të pestën me 80 km/h;
• Si të mësoni të drejtoni një makinë pa ditur të ndaloni saktë? Supozoni se keni përshpejtuar në një shpejtësi të caktuar dhe tani duhet të ngadalësoni shpejtësinë në një semafor. Nëse më parë keni shtypur pedalin e gazit, lëshojeni dhe shtypni pa probleme frenimin me të njëjtën këmbë, ndërsa njëkohësisht shtypni tufën me këmbën e majtë. Mos harroni, atëherë duhet të filloni me shpejtësinë e parë.

konkluzionet

Kjo është përafërsisht se si duket teoria e drejtimit të një makine për fillestarët dhe ushtrimet e një personi që nuk di të mësojë të drejtojë një makinë. Këshillat janë të thjeshta dhe kushti kryesor për zbatimin e suksesshëm të tyre është praktikimi i shpeshtë gjatë drejtimit të automjetit.

Duhet të theksohet se drejtimi i një makine me një transmetim automatik është shumë më i lehtë, sepse nuk ka nevojë të mendoni për ndryshimin nga një marsh në tjetrin, dhe ka vetëm dy pedale - gaz dhe frena.

Pasi të jeni trajnuar në "mekanikë", do të njiheni me automjetin, pas së cilës "automatik" do të duket si relaksim dhe argëtim për fëmijë. Por më shumë për këtë herë tjetër, miq.

Shpresoj që teoria e drejtimit të një makine për fillestarët, e përshkruar më sipër, do të jetë e dobishme për ju, të dashur lexues, në fillim.

Kur zgjedhin një makinë për veten e tyre, drejtuesit e ardhshëm përballen me një zgjedhje: cilën markë makine, ngjyrën, llojin e trupit të zgjedhin, si dhe me një transmetim manual ose automatik.

Gjithçka do të varet nga preferencat personale dhe aftësitë financiare. Në fund të fundit, makinat me një transmetim manual do të kushtojnë një renditje të madhësisë më lirë se një automatik. Por jo të gjithë e dinë se si të drejtojnë saktë një makinë manuale.

Disa autoshkolla ofrojnë shërbime të tilla si mësime drejtimi ekskluzivisht për makina automatike. Kjo do të thotë se të drejtat përkatëse do të lëshohen. Kjo do të thotë, atëherë nuk do të jetë e mundur të drejtoni një transmetim manual pa marrë një licencë të re.

Në jetë lindin situata të ndryshme, dhe ndonjëherë ekziston nevoja urgjente për të drejtuar një makinë me një transmetim manual. Pasi të keni licencën për ta bërë këtë, gjithmonë mund të kaloni në një makinë automatike. Përkundrazi, nuk do të funksionojë.

Blerja e një makine me një transmetim manual është një blerje më fitimprurëse. Përveç çmimit më të ulët të makinave, funksionimi i tyre do të jetë edhe më ekonomik. Si rregull, konsumi i tyre i karburantit është më i ulët, dhe riparimi i disa pjesëve do të jetë gjithashtu më pak i kushtueshëm.

Në një situatë ku bateria është e ulët, mund të dilni nga situata. Për shembull, transferimi i telave nga një makinë tjetër për rimbushje. Ose makina mund të fillojë nga i ashtuquajturi shtytës. Këto opsione nuk janë të përshtatshme nëse automjeti me kambio automatike.

Vetëm duke përdorur një transmetim manual mund të ndiheni kontroll të plotë mbi makinë. Kur shumë manipulime kryhen automatikisht, kjo nuk ndodh.

Bazat e kalërimit mekanik

Para se të mësoni se si të mësoni të drejtoni një makinë manuale, këshillohet të kuptoni se me çfarë do të duhet të merreni:

1. Pedale. Kur drejtoni një automjet, përdoren tre pedale: gaz (djathtas), frena (në qendër), tufë (e vendosur në të majtë). Ndryshe nga transmetim automatik, këtu të dyja këmbët përdoren në kontroll. Nëse shoferi që qëndron pas timonit të një transmetimi manual është i ri, në fillim do të jetë e pazakontë ta bësh këtë.
2. Pika kontrolli. Me ndërrimin e marsheve në transmision ndërrohen marshet. Në shumë makina, ky përzgjedhës është i pajisur me udhëzime, duke përdorur të cilat është më e lehtë të kuptosh se cili ingranazh është zgjedhur.
3. Tahometri. Ndodhet në panelin e instrumenteve dhe ju lejon të përcaktoni se sa rrotullime bën boshti i motorit në minutë. Me ndihmën e tij, fillestarët kontrollojnë se kur duhet të kalojnë në marshin tjetër.

Kuptimi i ingranazheve të transmisionit manual

Një manual ndryshon nga një automatik në atë që kërkon kontroll të vazhdueshëm të drejtuesit, d.m.th. ndërrimi i pavarur shpejtësive Në thelb, automjetet kanë 4 ose 5 shpejtësi, dhe përveç tyre, të pasme. Për të kuptuar vendndodhjen e secilit, duhet të dini qëllimin e tyre.

Kutia e shpejtësisë: Udhëzues për fillestarët

• Sa herë që lëvizja fillon me shtrëngimin e pedalit të tufës, kështu bëhet e mundur kalimi në një shpejtësi tjetër. Lejohet të futet marshi i kërkuar kur tufa është plotësisht e shtypur.
• Kur zgjidhet pajisje neutrale, kur shtrydh gazin, makina nuk do të lëvizë. Kur zgjedhësi është në këtë pozicion, është e mundur të zgjidhni shpejtësinë e dëshiruar, duke përfshirë kthimin e kundërt.
• Ingranazhi i dytë konsiderohet të jetë ingranazhi i punës. Është i përshtatshëm për të lëvizur në terrene të pjerrëta, si dhe për të vozitur në bllokime trafiku. E para zakonisht përdoret për të filluar udhëtimin, pastaj, duke përshpejtuar, ata kalojnë në të dytin. Duke shtypur më shumë shpejtësi më të lartë dhe rpm, ju mund të shkoni në të tretën.
• Është më e vështirë për drejtuesit e papërvojë të mësojnë se si të drejtojnë një manual marshin e kundërt. Duke e përdorur atë, nxitimi ndodh më shpejt se me të parin, por prapëseprapë, ngasja shpesh e makinës është shumë e rrezikshme.

Përpara se të drejtoni makinën tuaj në qytet, duhet të keni një kuptim të mirë se ku ndodhet çdo pajisje. Teoria është e mirë, por në këtë rast, kërkohen aftësi praktike. Në fund të fundit, gjatë vozitjes, shpërqendrohuni dhe shikoni përzgjedhësin, duke zgjedhur pajisjen e dëshiruar, nuk mundesh sepse është e pasigurt. Fillimisht, mund të stërviteni në një makinë, në një gjendje jofunksionale dhe të çoni ndërrimin e marsheve në automatik.

Fillimi i lëvizjes

Procedura:

1. Para se të ktheni çelësin në ndezës, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë, dhe të shtypni frenën me të djathtën dhe vetëm atëherë të filloni motorin. Motori është ndezur, tufa është e shtypur, mund të vendosni marshin e parë (përpara kësaj, zgjedhësi është në pozicion neutral). Për të parandaluar ngecjen e makinës, nuk duhet ta lëshoni këmbën e majtë nga pedali. Kur makina është duke ecur, nga frena, këmba lëviz në pedale të gazit dhe në të njëjtën kohë është e nevojshme të filloni të hiqni këmbën nga tufa, vetëm pa probleme.
2. Për të kaluar në shpejtësinë tjetër, gjilpëra e takometrit duhet të jetë e barabartë me 3000 rpm. Nëse ndërroni shumë herët, makina mund të ngecë.

Si kryhet tranzicioni:

• Këmba e djathtë hiqet nga gazi dhe tufa shtypet plotësisht me të majtën dhe në këtë kohë zgjedhësi zhvendoset në pozicionin e kërkuar,
• Duhet të lirohet tufa dhe të shtypet pedali i gazit,
• Më pas, vetëm këmba e djathtë merr pjesë në kontroll derisa të lëvizë në shpejtësinë tjetër ose të ndalojë.

Më shumë shoferë me përvojë Zakonisht ata nuk i kushtojnë vëmendje leximeve të takometrit, por fokusohen në tingullin e motorit.

Nëse makina nuk përshpejton dhe është gjithashtu rrotullime të ulëta, atëherë duhet të kaloni në një shpejtësi më të ulët. Dhe nëse shpejtësia është shumë e lartë, atëherë është e nevojshme të ndizni shpejtësinë tjetër në mënyrë që të mos mbingarkoni motorin.

Ndalimi dhe parkimi

Për të heshtur automjetet, mund të përdorni dy opsione:

1. Kaloni në ingranazhet e ulëta, atëherë duhet të shtypni pedalin e frenave.
2. Shtypni tufën dhe lëvizni përzgjedhësin në pozicionin neutral, më pas hiqni këmbën nga tufa dhe vendosni frenimin, nëse është e nevojshme.

Për të zvogëluar konsumin e kutisë së shpejtësisë, është më mirë të përdorni metodën e dytë dhe mos harroni të shtypni tufën përveç frenimit.

Kur parkoni makinën tuaj duhet ta përdorni gjithmonë frena dore, veçanërisht nëse sipërfaqja është e pjerrët. Gjithashtu ia vlen të kujtohet gjithmonë pozicioni i rrotave gjatë parkimit. Ato duhet të kthehen në atë mënyrë që në rast lëvizjeje të papritur, makina të mos përfundojë në rrugë.