Rezulton, problemi kryesor para rivendosjes Santa Grande Problemi ishte se ai ngatërrohej rregullisht me "Babagjyshin" e rregullt. Pavarësisht shtatë sediljeve në vend të pesë dhe 22.5 centimetra shtesë të gjatësisë, nga të cilat dhjetë janë në bazën e rrotave.

Është absolutisht e pakuptueshme për ne se si mund të anashkalohej kjo. Imagjinoni të paktën dy vajza, dhe njëra nga këmbët e tyre është 22.5 cm më e shkurtër... Por, për shkak të bedeleve të tilla, Hyundai e bëri “Grand” një stilim krejtësisht të ndryshëm. Në vend që thjesht të riorganizoni fenerët dhe parakolpët nga tashmë përditësoi Santa në Grand, më duhej të dilja me një makinë më statusi me fytyrën e saj me drita vertikale drita e ditës dhe komplekse dritat e pasme. Dhe një gjë tjetër: në 5-vendësh janë dy tubacionet e shkarkimit të mbërthyer së bashku dhe në sediljen me shtatë ulëse janë të vendosura në qoshe të ndryshme të parakolpit. Mbani mend, kazan? Tani thjesht përpiquni ta përzieni!

Por a mendoni se modernizimi është i kufizuar në këtë? Jo, koreanët nuk janë të tillë. Ata nuk u larguan për të pirë sojo dhe për të ngrënë kimchi derisa mbaruan struktura e pushtetit trupi, nuk prezantoi materiale të reja përfundimi në brendësi dhe nuk e ngopi makinën me opsione të avancuara si fenerët adaptues, asistentët inteligjentë të shoferit, një hapëse bagazhi pa duar dhe një sistem vetëparkimi. Epo, dhe më në fund u përmirësua pajisje bazë krahasuar me Santa Negrand. Dhe kur gjithçka ishte gati, një inxhinier u kthye dhe instaloi një benzinë ​​të re me tre litra V6 me një fuqi prej 249 kf. Grand ecën shkëlqyeshëm me të - në heshtje dhe shpejt. Edhe pse duhet të merrni akoma një motor nafte - ai është gjithashtu i fuqishëm, por edhe ekonomik. Në fund të fundit, ju duhet të përzënë Grand larg dhe në rrugë të këqija. Të tilla si në rajonin e Novgorodit, ku ato janë të mbuluara jo me asfalt, por me gropa. Grandit nuk i intereson gropat: thjesht duhet të shtysh. Pezullimi është një bishë! Dhe Grand merr radhën me ngjyra fluturuese. Jo një makinë - një ëndërr cigane.

TEKST: VITALY TISHCHENKO

Santa Fe e modernizuar "e shkurtër" doli në shitje verën e kaluar, dhe Grand shtatëvendësh Santa Fe... u vonua vetëm disa muaj: në shtator, crossoveri i përditësuar hyri në tregun korean, ku shitet me emrin lokal Maxcruz (ky emër është i ngjashëm me të njëjtin model Veracruz). Dhe tani "Big Santa" i modernizuar ka festuar premierë botërore në panairin e makinave në Çikago.

Pjesa e përparme e crossover-it është transformuar dhe "i zemëruar" në stil modelet e pasagjerëve i30 dhe i40: një prerje pak më agresive e fenerëve (në SHBA, halogjenët janë ende përgjegjës për rrezet e gjata, megjithëse Koreani Maxcruz ka marrë dritën bi-ksenon), pesë shufra të grilës së radiatorit në vend të katër, dhe LED vertikale njësi për dritat e mjegullës dhe dritat e drejtimit. Mbrapa - parakolp i ri dhe fenerë.

Lista e ndryshimeve të tjera është pothuajse e njëjtë me bazën e shkurtër të rrotave Hyundai Santa Fe. Në kabinë, disa materiale përfundimi janë përmirësuar, një sistem i ri multimedial me një ekran tetë inç, janë shfaqur kamera të gjithanshme dhe ndriçimi i instrumenteve gjithashtu ka ndryshuar.

0 / 0

Modifikimi më serioz është i fshehur nga pamja: kjo është struktura e trupit, e forcuar falë përdorimit të zgjeruar të çeliqeve me rezistencë të lartë. Grand Santa Fe para reformës fitoi një vlerësim "të kënaqshëm" nga Instituti Amerikan i Sigurimit të Sigurimeve në një test të vogël përplasjeje me mbivendosje (25% pjesa e përparme), kështu që inxhinierët forcuan pjesët anësore, elementet e fuqisë pjesa e përparme dhe fiksimi i menteshave të derës së përparme. Dhe përveç kësaj, kryqëzimi ishte i pajisur me një sistem frenimi automatik (metodat moderne amerikane marrin parasysh efikasitetin e asistentëve të tillë), kontrolli adaptiv i lundrimit, sistemet e monitorimit të pikave të verbër dhe monitorimit të shënjimit të korsive. Më në fund, u shfaqën frena më të fuqishme.

Asnjë alternativë për Amerikën motor benzine V6 3.3 GDI (290 hp) nuk ka ndryshuar, megjithëse për Rusinë dhe disa tregje të tjera është instaluar më shumë në vend motor i vjetër vëllim i ngjashëm me injeksion i shpërndarë fuqi 249 kf Turbodieseli i serisë 2.2 R në Korean Maxcruz është sjellë në standardet Euro-6, ndërsa fuqia është rritur nga 197 në 202 kf.

Në Shtetet e Bashkuara, Santa Fe e përditësuar "e madhe" do të dalë në shitje në muajt e ardhshëm dhe duhet të arrijë në Rusi gjatë verës. Nga rruga, në tregun tonë Grand nuk është pritur shumë ngrohtësisht: vitin e kaluar u shitën 1,342 makina - përpara dhe Toyota Highlander(3696), dhe Nissan Pathfinder (1587).

Makinë e madhe - makinë e mirë! Kjo, natyrisht, nuk mund të thuhet për të gjithë.” kalë hekuri", por këtu është koreane e përditësuar Crossover Hyundai Grand Santa Fe padyshim e meritonte këtë titull, pasi doli të ishte jo vetëm shumë i gjerë, por edhe elegant, modern dhe mjaft i besueshëm. Megjithëse po flasim vetëm për rivendosjen e vitit 2016, çështja nuk kufizohet vetëm në fenerët dhe parakolpët e rinj LED - modernizimi preku edhe shumë gjëra të tjera. Çfarë ka ndryshuar gjatë rivendosjes dhe pse është interesante Grand Santa Fe e "freskuar". tregu rus- zbuloni në rishikimin tonë!

Dizajn

Pas përditësimit, Hyundai SUV me 7 vende para së gjithash ndryshoi fenerët dhe grilën e radiatorit, si dhe shtoi edhe dritat e drejtimit të ditës të pozicionuara vertikalisht dritat e drejtimit dhe një parakolp përpara me një dizajn të ndryshëm. Grila e veçantë e radiatorit është bërë në formën e pesë pllakave me shkëlqim horizontale të përshtatura nga një skaj kromi, dhe LED optika e kokës Ka një formë të pjerrët dhe i jep makinës një pamje paksa agresive. Vija anësore e trupit në fakt nuk ka pësuar asnjë ndryshim, por në pjesën e pasme ka të reja Dritat e pasme LED dhe një "skaj" me tuba të sistemit të shkarkimit të vendosur në skajet.

Duke parë Grand Santa Fe 2016 viti model, ju e kuptoni menjëherë këtë këtë kryqëzim fillimisht u zhvillua për tregun e makinave të Amerikës së Veriut, ku mbahet me nderim të lartë makina të bollshme me një hapësirë ​​të madhe ngarkese. Kjo dëshmohet në mënyrë elokuente si nga dimensionet mbresëlënëse ashtu edhe nga dera e pasme mbresëlënëse me një hapje të gjerë dhe lëvizje elektrike - ndarja e bagazhit hapet pa duar nëse qëndroni pranë saj për vetëm disa sekonda. Vëllimi ndarje ngarkese artikuj të rinj për 49 l. më shumë se Santa Fe e zakonshme, dhe është jo më pak se 634 kf. me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur.

Dizajn

Grand Santa Fe i ristrukturuar është ndërtuar mbi të njëjtin dizajn që qëndron në themel të disave Modele Hyundai dhe Kia. Për shembull, shiritat e përparmë MacPherson me një nënkornizë janë të njëjta me ato të i40 dhe pjesa e pasme pezullim me shumë lidhje me blloqe të heshtura me madhësi të rritur - si kjo e fundit Kia Sorento. Ndryshe nga standardi Santa Fe, " Santa i madh» pajisur vetëm me të përhershme me të gjitha rrotat me tufë elektro-hidraulike Dynamax, si Hyundai ix35 dhe Kia Sorento.

Përshtatja me kushtet ruse

Për të pushtuar Rrugët ruse Crossover është padyshim gati, por jo shumë i mirë për jashtë rrugës, përveç atyre të lehta. Ne duhet të kuptojmë se kjo nuk është SUV me të drejta të plota, megjithë praninë e lëvizjes me të gjitha rrotat, bllokimi i ndërboshtit, një sistem stabilizimi të kalueshëm dhe një sistem ndihmës për zbritjen e kodrës, dhe hapësira e tij nga toka nuk i kalon 18 cm. kushte të vështira ende nuk synohet. Por për udhëtime të gjata në rrugët e zakonshme në vendin tonë është një çështje krejtësisht tjetër. Izolimi i zhurmës i Grand Santa Fe 2016 nuk ngre asnjë pyetje, ashtu si karburanti për modifikim benzine, i pajisur me një "gjashtë" të ri me tre litra të familjes Lambda II - një motor i tillë konsumon mjaft lehtë 92 benzinë, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për Rusinë.

Rehati

Brendësia e SUV, si më parë, është e gjerë: rreshti i dytë mund të strehojë lehtësisht pasagjerë të çdo madhësie, dhe vetëm rreshti i tretë do të duket i ngushtë për pasagjerët e gjatë dhe është më i përshtatshëm për fëmijët. Si sediljet e pasme ashtu edhe ato të përparme ngrohen së bashku me timonin dhe gjithashtu ajrosen (ngrohja dhe ajrimi i plotë është një privilegj i konfigurimit të fundit). A është e vërtetë, sedilje lëkure Në dimër ata ngrohen ngadalë - timoni nxehet më shpejt. Vendet në rreshtin e parë janë mjaft të rehatshme - sedilja e shoferit e rregullueshme elektrike është tashmë e disponueshme në versionin bazë. Ulja është e tillë që të duket sikur je ulur makinë pasagjerësh, e cila nënkuptohet nga paneli i përparmë me vendosje të ulët, dhe makina drejton në përputhje me rrethanat. Nga rruga, pulti është projektuar në një mënyrë "shkollë e vjetër" dhe është zbukuruar me një shtresë pseudo-fibër karboni.

Shoferi ka në dispozicion pasqyra të mëdha informative të pamjes së pasme, një panel instrumentesh LCD të retushuar në formën e dy puseve klasike, i cili është bërë më i lexueshëm, si dhe disa priza dhe lidhje jo shumë të përshtatshme AUX dhe USB - ju mund të lehtë arrijini ato gjatë vozitjes, megjithatë, gjatë parkimit do t'ju duhet të sforcoheni për shkak të levës së transmisionit automatik që ndërhyn. Konzola qendrore ka një ekran të sistemit multimedial me defektues elegant të kanalit të ajrit në anët. Në "bazë" është 5 inç, dhe në krye është 8 inç. Në përgjithësi, pjesa e brendshme tani është e dekoruar me një cilësi më të lartë dhe kënaqet me tapiceri të përmirësuar të sediljeve. Opsionet e ngjyrave për të zgjedhur: e zezë, gri dhe bezhë.

Siguria e shoferit dhe pasagjerëve të Grand Santa Fe 2016 sigurohet kryesisht nga një trup me një pjesë të shtuar të çelikut me rezistencë të lartë me 1/3, i cili është 15% më i ngurtë në përdredhje në krahasim me paraardhësin e tij. Përditësimi, që synon ripërputhjen e testit të përplasjes së mbivendosjes 25% të Amerikës së Veriut, përfshin pjesët e përparme dhe pikat e montimit të derës. Fotografia tregon trupin e një Santa Fe të rregullt me ​​modifikime të ngjashme. Crossover-i i ri mori gjithashtu një listë të zgjeruar të sistemeve siguria aktive: përfshin sisteme automatike frenimi, sisteme të shënjimit të korsisë dhe monitorimit të pikave të verbër, asistent parkimi dhe kontroll inteligjent të lundrimit, të aftë për të funksionuar me shpejtësi nga 8 deri në 180 km/h. Përveç kësaj, ka fenerët adaptues me funksion switch rreze të lartë dhe një pamje video 360 gradë me 4 kamera.

NË konfigurimi fillestar ofrohet një sistem audio CD/MP3 me një ekran TFT me ngjyra pesë inç, 6 altoparlantë, radio, barazues dhe Bluetooth. Për versionin më të lartë, një kompleks multimedial me një tetë inç ekran me prekje, navigacion HERE dhe një infinity Audio Center me 10 altoparlantë premium me radio, Bluetooth dhe amplifikues të jashtëm opsional dhe subwoofer. Ky sistem ofron cilesi e larte tingull dhe ju lejon të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga drejtimi.

Specifikimet e Hyundai Grand Santa Fe

Gama e motorëve të Grand Santa Fe të ristilluar përfaqësohet nga dy motorë. Për modifikim me një njësi bazë turbodiesel 2.2 litra CRDi që prodhon 200 kf. dhe 440 Nm, që përbën afërsisht 80-85% të shitjeve (turbodieseli i paraardhësit zhvillon 197 kf dhe 436 Nm). Një alternativë këtu është një mik nga Hyundai Genesis tre litra Motorri me gaz V6 Lambda II me fuqi 249 kf. dhe injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit, i cili zëvendësoi "gjashtë" të vjetër 3.3 litra me injeksion të shpërndarë. Fuqia version me benzinë mbeti i njëjtë, ndërsa "oreksi" u ul, por dinamika vuajti pak - tani e tutje, kryqëzimi me 249 kuaj-fuqi shpenzon jo 8.8, por 9.2 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Të dy motorët janë çiftuar vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit, sipas prodhuesit, varion nga 7.8 në 10.5 litra. për 100 km, në varësi të modifikimit.

Këtu është 7-vendëshi i përditësuar Hyundai Grand Gjatë provës, Santa Fe provokoi vazhdimisht një arratisje nga metropoli me dëborë, larg dimrit të Moskës dhe më afër deteve të ngrohta jugore. Ishte e vështirë të frenohej, veçanërisht pasi "Koreani" i madh u tregua si një romantik i ndërlikuar. Por gjithçka këtu tregonte me dinakëri se në çdo moment ai ishte gati të shkonte në skajet e tokës, duke premtuar se do të ishte një shtëpi familjare gjatë një udhëtimi të gjatë romantik.((material_100466)) Pas përditësimit, Grand Santa Fe u bë më e bukur dhe në pamja e saj e freskët ende krijon humor për pozitivitet. Pjesa e jashtme, e aromatizuar me një pjesë të shëndetshme agresioni për shkak të parakolpit spektakolar të përparmë me kamare vertikale të LED-ve dhe dritave të mjegullës, nuk humbet aspak mirëdashësi dhe mjafton të kalojë 100 për qind. makinë familjare. Grila e radiatorit është ridizajnuar në stilin e familjes, dhe optika e përparme është përmirësuar me një sistem ndriçimi përshtatës. Ekziston gjithashtu një parakolp i ri në pjesën e prapme, dhe dritat kanë një "model" LED. Për më tepër, si rezultat i rivendosjes, lista e opsioneve për rrotat e aliazhit dhe ngjyrat shtesë të trupit është zgjeruar, vështirë se ia vlen të thuhet seriozisht se gjatësia prej 10 mm e humbur për shkak të parakolpit të përditësuar të përparmë do të përmirësohet disi. aftësia gjeometrike ndër-vendore kryqëzim. Kjo sigurisht nuk e bën makinën të duket më e shkurtër ((gallery_729)) Nuk ka pasur ndryshime thelbësore në brendësi: paneli i përparmë është rifinuar, instrumentet me një monitor me ngjyra kanë ndryshuar, ku në vend të dritës së pasme blu. një të bardhë. Përveç kësaj, tani ofrohet sistem multimedial gjenerata e fundit. Konfigurimet kryesore janë të pajisura me një monitor 8 inç në vend të 7 inçit të mëparshëm dhe në versionet fillestare madhësia e tij është 5 inç.((params_55495)) Koreanët nuk i dekoruan këto apartamente në një stil konservator, siç bëhet p.sh. , në buxhetin e Kretës. Këtu pulti i dikurshëm masiv me reliev fryhet dhe tastiera qendrore që zvogëlohet poshtë me deflektorë të mëdhenj simetrikë të ajrit është bërë në vija të thyera këndore - në kontekst makinë familjare Vendimi është ende i diskutueshëm, siç thonë ata, jo për të gjithë. E pranoj se një futurizëm i tillë është më i përshtatshëm në modelet e krijuara për një audiencë të të rinjve, dhe disa kryefamiljarë mbi moshë të një familjeje të madhe preferojnë më mirë një opsion dizajni më të qetë. Ka një mbingarkesë të lehtë në tastierën qendrore. Në shikim të parë, është e lehtë të humbasësh në shpërndarjen e butonave, por me kalimin e kohës mësohesh me të. Ka shumë hapësirë ​​për shoferin dhe pasagjerin në sediljet e përparme dhe nuk ka probleme me cilësimet e sediljeve. Dhe në pjesën e pasme, hapësirat janë absolutisht mbretërore. Baza e rrotave shtrihet me 100 mm, nga të cilat 72 mm shkojnë për pasagjerët. Gjatësia e trupit është rritur me 205 mm (4,905 mm) krahasuar me versionin standard. Në tregun tonë, Grands janë në dispozicion ekskluzivisht në një version me 7 vende, por tradicionalisht rreshti i tretë do të jetë i rehatshëm për pasagjerët me gjatësi mesatare dhe fëmijët. Hyrja në galeri nuk është aq e lehtë - qasja mund të ishte më e gjerë. Vlen të përmendet se në versionin më të lartë të High-Tech, i cili është i pajisur me kontrollin e klimës me 3 zona, kontrolli i rrjedhës së ajrit ndodhet në murin anësor të rreshtit të tretë - ndërsa rreshti i dytë është i pajisur vetëm me deflektorë ajri dhe me ngrohje ndenjëset. Koreanët iu afruan paraqitjes së brendshme me praktike gjermane - mbajtëse filxhani, kamare, lapsa për sende të vogla.((gallery_727)) Vëllimi minimal ndarja e bagazhit me 3 rreshta te instaluar eshte 383 litra. Me rreshtin e fundit të palosur, vëllimi rritet në 1159 litra, dhe madhësia maksimale arrin në 2265. Me një hapësirë ​​të tillë ju mund të nxitoni larg dhe gjatë. Përveç kësaj, bagazhi është i pajisur me një prizë 220 V.((photo_text_26))Si më parë, linjë pushteti Modeli ka 2 motorë: një turbodiesel të modernizuar 2.2 litra dhe një njësi të re benzine 3 litra. Fuqia e të parit u rrit nga 197 në 200 kf. Si rezultat, nxitimi në "qindra" u ul nga 10.3 në 9.9 sekonda, dhe konsumi mesatar karburanti u ul nga 8 në 7.8 l/100 km. Motori i dytë, i cili zëvendësoi vëllain 3.3 litra në gamë, ka të njëjtën performancë si paraardhësi i tij - 249 kf. Konsumi i karburantit në cikli i përzier gjithashtu e ngjashme me shifrën e vjetër - 10,5 l/100 km. Të gjitha Grands ofrohen me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi Versioni i përditësuar ka një më të qëndrueshme struktura e pushtetit trupi dhe një kompleks asistentësh "të zgjuar", duke përfshirë një sistem pamjeje rrethuese, parkim automatik të shërbëtorit, lundrim adaptiv, kontroll në korsi, monitorim të pikave të verbër, etj. Ne testuam versionin me naftë, i cili është më i favorshëm në çmim dhe konsum karburanti. Krahasuar me versionin me benzinë, ka një ndryshim të madh në dinamikë për shkak të mungesës së 49 " Fuqia e kuajve“, në përgjithësi, nuk është vërejtur. Turbodieseli me një çift rrotullues prej 440 Nm në 1750 - 2750 rpm punon në mënyrën tradicionale: ai përgjigjet me entuziazëm në fund, duke siguruar përshpejtim shpërthyes dhe impulsiv tashmë rreth 2000 rpm. Në përshpejtimin maksimal ("pedal në dysheme"), "automatike" me 6 shpejtësi kalon në marshin e dytë me 4000 rpm me 40 km/h. ((gallery_728)) Shpërthimi, duhet të them, është spektakolar, por do të duhet të prisni pak - gazi i pedalit këtu nuk ka një reagim të lartë. Më afër majës (4000 rpm) ka një prishje të shpejtë. Gjatë drejtimit aktiv, "automatiku" përpiqet të ruajë gamën optimale për përshpejtimin e duhur, por ia del me vështirësi. Sa më i lartë të jetë ingranazhi, aq më e gjatë është vonesa në nivelet e larta të takometrit. Dhe kjo nuk ndodh pa pauza të lehta kur ndërroni marshin. Por në të njëjtën kohë, dizel "Korean" garanton një eksitim të lehtë dhe ju lejon të debatoni në mënyrë efektive me fqinjët tuaj kur përshpejtoni nga një semafor. Në asfalt të thyer, Grandi sillet i mbledhur, por shpejtësi të lartë Pezullimi reagon ashpër ndaj papërsosmërive më të vogla në rrugë dhe lejon lëkundje të lehta gjatësore në sipërfaqet e valëzuara. E gjithë kjo nuk ka gjasa të prishë disponimin, veçanërisht pasi udhëtimi është i qetë asfalt i mirë jo keq. Në sistemin e drejtimit, tufa qendrore është e bllokuar dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes simulon bllokimet e ndërrimit të rrotave. Në kushte të moderuara jashtë rrugës, kryqëzimi sillet me besim, megjithëse nuk mund të mburret me udhëtime të mëdha të pezullimit. Në hummocks, vrima, gropa dhe gryka, një të gjatë mbingarkesë e pasme dhe të shtrirë baza e rrotave, kështu që jashtë asfaltit, mos harroni se ky është një SUV tipik. "Koreani i madh" përpiqet të ruajë statusin e një "shofer kamioni" familjar, veçanërisht pasi çmimi i tij, në krahasim me konkurrentët e tij, është i moderuar. Benzina Grand Santa Fe ka një çmim në rangun nga 2,674,000 në 2,774,000 rubla. Turbodiesel - nga 2,424,000 në 2,724,000 rubla. Çmimi i krahasueshëm Nissan Murano- nga 2,460,000 RUB, por ky model është i disponueshëm vetëm në një version me 5 vende. Shokët e tjerë të klasës do të kushtojnë më shumë: Ford Explorer- nga 2 749 000 rubla, Nissan Pathfinder - nga 2 755 000 rubla, Pilot Honda- nga 2 999 000 rubla, Toyota Highlander - nga 3 635 000 rubla.

Përshëndetje i dashur "Santa". Jo, jo, nuk e keni ngatërruar Krishtlindjet me festën e fëmijëve, nuk ka problem. Ju jeni vetëm në kohë. Për gati tre vjet në pafundësinë e destinacioneve ruse ju jeni sjellë mirë, dhe tani, sipas të gjitha ligjeve të zhanrit, ka ardhur koha kur "është koha për t'u freskuar".

Doli qesharake - "Santa Fe e Madhe" në Veliky Novgorod. Të prisje paraqitjen e parë të automjetit të përditësuar të të gjithë terrenit me shtatë ulëse këtu mund të ishte si të prisje supë peshku për mëngjes në një restorant me yje Michelin, por kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Njihuni me Hyundai Grand Santa Fe pas rimodelimit. Premiera në Veliky Novgorod.

Duket se nuk ka ndryshuar shumë... Apo ka?

Pak. Dizajni i "Grand" u afrua me Santa Fe-në e thjeshtë, e cila u përditësua në fund të vitit të kaluar. Elementi kryesor me të cilin mund të dalloni SUV-në më të madhe Hyundai nga versioni i tij para-restiling janë seksionet dritat e mjegullës V parakolp para. Tani ekziston një mbretëri LED - dritat e ditës dhe vetë dritat e mjegullës.