Parakalimi zakonisht quhet një fazë e tillë e lëvizjes në rrugë kur një makinë është përpara automjeteve të tjera. Për ta bërë këtë, ai duhet të futet në korsinë e ardhshme dhe më pas të kthehet në zonën që kishte zënë më parë. Parakalimi nuk mund të realizohet pa hyrë në korsinë e ardhshme dhe kjo mund të bëhet vetëm në përputhje me rregullat e vendosura trafiku situatave.

Interesante! Manovrimi në sipërfaqen e rrugës lejohet nëse ka një vijë qendrore të thyer ose shenja të kombinuara në të. Nëse po flasim për një autostradë me tre korsi, atëherë nëse ka linja të prishura në të, drejtuesit e të dy drejtimeve mund të parakalojnë.

Përparimi i makinave që lidhen me drejtimin në korsinë e ardhshme është gjithmonë i rrezikshëm, prandaj rregulloret e trafikut përmbajnë një sërë kufizimesh. Çdo shofer duhet të dijë për secilën prej tyre, kjo ndihmon për të shmangur aksidentet.

Rregullat bazë të parakalimit që është e rëndësishme të dini

1. Para së gjithash, para se të parakalojë një makinë, shoferi duhet të jetë 100% i sigurt se korsia që planifikon të zërë është e pastër. Për më tepër, kjo duhet të jetë një distancë e mjaftueshme për parakalim, përndryshe e mundshme kushte të rrezikshme për lëvizje. Nuk duhet të ketë ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës. Me fjalë të thjeshta, duhet të kryeni një analizë - vlerësoni shpejtësinë e makinës që kapërcehet, shpejtësinë e trafikut që vjen, distancën nga makina që udhëton drejt jush. Gjendja është gjithashtu e rëndësishme sipërfaqe rrugore, mund të jetë i thatë, i lagësht ose i rrëshqitshëm. Dhe së fundi, mbani mend aftësitë reale dinamike të automjetit tuaj, përkatësisht ndjeshmërinë e përgjigjes ndaj presionit në pedalin e gazit.
2. Nëse dikush përpara është duke tejkaluar ose duke lëvizur rreth një pengese, atëherë ju ndalohet rreptësisht të filloni përpara. Në cilat raste parakalimi është i ndaluar përshkruhet qartë në Rregullat e Rrugës.
3. Nëse automjeti, duke lëvizur në të njëjtin drejtim, ka dhënë një sinjal drite që tregon synimin e tij për të bërë një kthesë majtas, atëherë manovrimi në një situatë të tillë mund të jetë i rrezikshëm. Ky rregull zbatohet pavarësisht nga qëllimet e personit që drejton mjetin përpara.
4. Është shkelje e rregullave të sigurisë të synosh parakalimin në momentin kur makina që lëviz pas ka filluar të përparojë. Çdo shofer duhet të paralajmërojë për qëllimet e tij. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për parakalim të plotë, devijim rreth një pengese, kthesë majtas apo kthesë kthese, ai duhet të ndezë sinjalin e kthesës majtas. Nëse jeni përpara, duhet të prisni pak për të parë nëse mund të filloni parakalimin.

Kujdes! Mos harroni gjithmonë se pasqyra e pamjes së pasme e tregon imazhin mbrapsht. Jo shoferë me përvojë ju duhet të mësoheni me faktin se sinjali i kthesës së djathtë është ai i majtë.

Ndodh shpesh që edhe ku parakalimi lejohet, mund të krijohen situata të rrezikshme. Praktika tregon se suksesi i një manovre varet jo vetëm nga kush e kryen atë, por edhe nga veprimet e personit që kapërcehet. Ky i fundit, në kundërshtim me shoferin pas, mund të shtypë pedalin e gazit, gjë që krijon kushte vërtet të rrezikshme për përdoruesit e rrugës. Për këtë rast, u zhvillua posaçërisht një rregull - shoferi i një makine të parakaluar nuk mund të pengohet të përparojë duke rritur shpejtësinë e makinës së tij ose me ndonjë veprim tjetër. Atij i kërkohet të zvogëlojë shpejtësinë, të lëvizë sa më shumë në të djathtë dhe të mos ndërhyjë në veprimet e tij. parakalim i sigurt.

Rrethanat dhe vendet ku ngasja në korsinë e ardhshme është rreptësisht e ndaluar

Në cilat vende parakalimi është i ndaluar, ju mund të kuptoni nga shenjat në rrugë, shenjat e drejtimit në anë të rrugës që duhet të ndiqni gjithmonë rregullat e trafikut.

• Së pari, ndalimi zbatohet për situatat kur ka një vijëzim të vazhdueshëm qendror në rrugë. Në rrethana të tilla, hyrja në korsinë e ardhshme është rreptësisht e ndaluar.
• Së dyti, edhe nëse linja qendrore është e prishur ose mungon fare, por sipas anën e djathtë Në rrugë ka një tabelë që paraqet dy makina kuq e zi parakalimi është i ndaluar. Nëse shenjat në rrugë dhe shenja rrugore bien ndesh me njëra-tjetrën, përparësi duhet t'i jepet treguesit (shenjës) së dytë. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë që edhe nëse ka një shenjë, qëndroni përpara motoçikletave, karrocave me kuaj, motoçikleta me dy rrota dhe automjetet e tjera me lëvizje të ngadalta janë të lejuara. Në të njëjtën kohë, ato duhet të jenë të pranishme shenjë identifikimi(trekëndëshi i kuq i përshtatur në të verdhë), që tregon një paaftësi për të vozitur shpejt. Nëse nuk është kështu, atëherë pa marrë parasysh se sa shpejt lëviz makina, ju nuk mund ta parakaloni atë.

Për sa u përket vendeve specifike ku ndalohet përparimi dhe lëvizja e makinave drejt mjeteve të tjera, rregullat e qarkullimit kanë informacion edhe për to. Zonat e kufizuara përfshijnë kalimet e këmbësorëve, urat, mbikalimet, mbikalimet dhe tunelet. Përpjekje potencialisht të rrezikshme për të kapërcyer një shofer në fund të një ngjitjeje, në kthesa të mprehta dhe zona të tjera ku dukshmëria është e kufizuar. E njëjta gjë mund të thuhet për kalimet hekurudhore, dhe po flasim për territorin që ndodhet në një distancë prej të paktën 100 m prej tyre.

Shoferët nuk duhet ta harrojnë këtë kryqëzimet e kontrolluara Ju nuk mund të bëni një manovër, përfshirë në kryqëzime të parregulluara, veçanërisht nëse jeni në një rrugë që nuk është kryesore. Rregullat ndalojnë lëvizjen përpara në kushte trafiku me intensitet të lartë. Nëse ka pengesa në shpatet, drejtuesi i një mjeti që lëviz tatëpjetë duhet të heqë dorë.

Kujdes! Rregulli i përshkruar më sipër zbatohet në prani të shenjave të veçanta që pasqyrojnë drejtimin dhe shkallën e pjerrësisë së rrugës.

Ju nuk duhet të shkelni rregullat e trafikut, sepse kjo "kënaqësi" është e shtrenjtë dhe ndonjëherë mund të çojë në pasoja tragjike. Që nga ky vit, gjoba arrin 5 mijë rubla. Në disa situata parashikohet edhe heqja e lejes së drejtimit për një periudhë 4-6 mujore.

Seksioni 11 i rregullave të trafikut rregullon zbatimin e tre manovrave në të njëjtën kohë - parakalimin, përparimin dhe trafikun e ardhshëm. Para se të shqyrtojmë secilën prej tyre në detaje, është e nevojshme të bëhet dallimi i qartë midis tyre dhe të kuptohen dallimet e tyre.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "parakalimin" dhe "përpara" dhe duhet të dini saktësisht se cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve.

Përparimi është lëvizja e një automjeti kur shpejtësia e tij më shumë shpejtësi një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim. Si rezultat i veprimeve të tilla, një automjet është përpara tjetrit, domethënë përfundon përpara.

Parakalimi është një nga llojet e avancimit, i lidhur domosdoshmërisht me hyrjen në korsinë e trafikut që vjen përballë (ose në anën e rrugës që është menduar për një trafik të tillë).

Parakalimi është shumë i vështirë dhe manovër e rrezikshme. Pasojat e parakalimit të kryer gabimisht mund të ndikojnë tek shoferi në dy mënyra: nga njëra anë, në formën e një dënimi të konsiderueshëm administrativ; nga ana tjetër, në formën e një aksidenti, i shoqëruar zakonisht me një përplasje të fortë frontale.

Kjo është ndoshta arsyeja pse lëvizja në praktikën reale në Rusi ka zënë rrënjë ndryshimi i radhës konceptet e "parakalimit" dhe "të avancuar": parakalimi shoqërohet me hyrjen në korsinë e ardhshme, dhe përpara shoqërohet me lëvizjen brenda drejtimit të dikujt pa hyrë në korsinë e ardhshme.

Koncepti i "trafikut të ardhshëm" nuk është konsideruar në mënyrë specifike në rregullat e trafikut dhe nuk është i rregulluar. Por nuk është e vështirë të kuptosh: trafiku që vjen përballë është lëvizja e automjeteve që vijnë nga afër në një pjesë të rrugës (ose në një pjesë të kufizuar të saj).

Problemi i trafikut të afërt është i rëndësishëm vetëm në rast të pengesave për lëvizjen e drejtë të automjeteve.

Parimet e përgjithshme të parakalimit

Le të bëjmë një rezervim menjëherë: 11 seksioni i rregullave të trafikut pjesa e luanit i kushtohet posaçërisht parakalimit dhe kërkesave për të. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse shkelja e rregullave të parakalimit mund të çojë në një aksident me një përplasje ballore dhe pasoja shumë katastrofike.

Parakalimi është shumë i rrezikshëm!

Rrethana e dytë përcaktuese Vëmendje e veçantë ndaj parimeve të parakalimit, qëndron në ashpërsinë dënim administrativ për shkelje të rregullave për kryerjen e manovrës së caktuar. Një gjobë për parakalim në kundërshtim me 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (dhe nëse shkelja përsëritet - deri në një vit) është një argument shumë i fuqishëm në favor të refuzimit për të injoruar rregullat e parakalimit.

Dhe së fundi, arsyeja e tretë për një vëmendje kaq të ngushtë Rregullat ruse të trafikut tek rregullat për parakalimin është kompleksiteti i vetë manovrës. Gjatë kryerjes së një manovre të tillë, shoferi duhet të marrë parasysh një sërë faktorësh (shpejtësia e tij, mjetet e parakaluara dhe ato që vijnë nga afër, intensiteti i trafikut, etj.).

Kjo është arsyeja pse në vendin tonë vendosen kërkesa të shtuara të sigurisë për parakalimet. Le t'i shikojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Pra, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet që:

1) korsia e destinuar për komunikacion përballë, të cilën ai planifikon ta përdorë për të kryer manovrën, është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe me veprimet e tij nuk do të krijojë asnjë rrezik apo ndërhyrje për përdoruesit e tjerë të rrugës;

2) mjeti që lëviz përpara nuk ka filluar të kryejë asnjë manovër për parandalimin e parakalimit (parakalim, devijim, kthesë majtas, kthesë kthese etj.);

3) mjeti që lëviz prapa nuk e ka filluar manovrën e parakalimit;

4) megjithatë, kërkesa më problematike e rregullave të trafikut për një shofer që planifikon të parakalojë është dispozita e mëposhtme - e fundit -: përpara se të vazhdohet me këtë manovër komplekse, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që kur të përfundojë parakalimi, të mund të kthehet i sigurt në korsinë e zënë më parë pa ndërhyrë në lëvizjen e mjeteve të tjera dhe pa krijuar ndonjë rrezik trafiku nëpërmjet veprimeve të tij.

Kjo është natyra në dukje paradoksale e situatës: edhe para fillimit të parakalimit, shoferi është i detyruar të sigurohet që është e sigurt për të përfunduar. Ky është pikërisht kompleksiteti i manovrës, ashpërsia e kërkesave për zbatimin e saj dhe ashpërsia e sanksioneve për shkeljen e rregullave.

Kështu, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet për 4 komponentë sigurie të manovrës së synuar (le ta përmbledhim!):

• korsia në të cilën ai hyn për të tejkaluar duhet të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme (të sigurt);
• drejtuesi i mjetit të parakaluar nuk ndërmerr asnjë veprim në lidhje me largimin e planifikuar nga korsia e zënë;
• drejtuesi i mjetit që lëvizte pas nuk filloi vetë të kryente manovrën e parakalimit;
• ekziston një besim i vendosur në një kthim të sigurt në korsinë e okupuar pas përfundimit të parakalimit.

Nevoja për monitorim të vazhdueshëm të situatës dhe alternim i këtyre katër faktorëve të sigurisë është arsyeja kryesore vështirësi në parakalim. Ndërsa shoferi siguron sigurinë në një parametër, tre të tjerët pësojnë ndryshime. Dhe kështu - gjatë gjithë kohës! Arritja e besimit 100% në sigurinë e parakalimit është tepër e vështirë. Nuk është më kot që ekziston një thënie: "Nëse nuk jeni i sigurt, mos parakaloni!"

Megjithatë, rregullat e trafikut parashikojnë më shumë se vetëm kërkesat për një shofer që planifikon të parakalojë. Ndalime ka edhe për veprimet e drejtuesit të mjetit të parakaluar. Atij i ndalohet të ndërhyjë në parakalimin me çdo mjet.

Për shembull, rritja e shpejtësisë. Dhe kjo rrethanë ndodh më shpesh në praktikën reale të trafikut. Gjëja më e bezdisshme është se drejtuesi i mjetit të parakaluar, duke rritur shpejtësinë, nuk e kupton rrezikun e situatës. Në të vërtetë, në rast të një përplasjeje kokë më kokë (për shkak të parakalimit të zgjatur) makina të thyera mund t'ia hedhin atij. Dhe ai vetë do të përfshihet në një aksident.

Prandaj, parimi fisnik i vëllazërisë së shoferit është " Rregulli I arte": nëse jeni duke u kapërcyer, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe lejojeni veten që t'ju parakalojnë. Përveç nëse, sigurisht, është një garë e Formula 1!

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të parandaluar parakalimin është ndryshimi i drejtimit të lëvizjes në formën e një "rrotullimi" në të majtë.

Nga rruga, parandalimi i parakalimit në çfarëdo mënyre konsiderohet sot një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm.

Rregulla të përgjithshme për ndalimin e parakalimeve

Rëndësi të veçantë në sigurimin e sigurisë rrugore kanë jo vetëm dhe jo aq parimet e parakalimit korrekt, por kushtet në të cilat kjo manovër është rreptësisht e ndaluar. Këto kushte mund të ndahen në dy grupe:

2) e veçantë.

Le të shqyrtojmë së pari opsionin e parë.

TE Rregulla të përgjithshme ndalimi i parakalimit duhet të përfshijë kërkesat e shenjave, shenjave dhe parimeve për vendndodhjen e mjeteve në rrugë.

1. Shenja "Nuk ka parakalim" (3.20)

Një mënyrë shumë e qartë dhe informuese për të ndaluar parakalimin.

Është e rëndësishme të mbani mend një sërë rrethanash që lidhen me.

— Shenja “Ndalohet Parakalimi” vlen nga vendi i vendosjes deri në kryqëzimin më të afërt, në fund zgjidhje(vendndodhjet e shenjave 5.24.1, 5.24.2), si dhe në shenjën "Fundi i zonës së të gjitha kufizimeve" (3.31). Mënyra më e preferueshme për të përfunduar shenjën është instalimi i një tabele të veçantë "ndërprerës" "Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit" (3.21).

— Shenja “Parakalimi i ndaluar” ka tre përjashtime: parakalimi i mjeteve me lëvizje të ngadaltë lejohet në zonën e saj të mbulimit. karroca me kuaj, motoçikleta pa rimorkio anësore.

— Shenja “Ndalohet Parakalimi” nuk e ndalon parakalimin.

2. Vija të forta të shënjimeve rrugore horizontale

Një mënyrë tjetër e qartë për të ndaluar parakalimin.

Një vijë e fortë e shënjimit (për shembull, 1.1 ose 1.11) ndalon kalimin në vetvete; prandaj edhe parakalimi në kushte të tilla është i ndaluar.

3. Kërkesat e seksionit 9 të rregullave të qarkullimit rrugor “Vendndodhja e mjetit në rrugë”

Në rrugët dykahëshe me katër ose më shumë korsi, ndalohet hyrja në komunikacionin përballë. Prandaj edhe parakalimi është i ndaluar.

Dhe në rrugët me dy drejtime me tre korsi (kur identiteti i korsisë së mesme nuk përcaktohet), vetëm korsia e mesme mund të përdoret për parakalim.

Shkoni në ekstrem korsia e majtëështë rreptësisht e ndaluar.

Rastet e mësipërme të ndalimit të parakalimit janë mjaft të qarta: kufizimi në të kësaj manovre këtu konfirmohet nga objektet reale (shenjat ose shenjat), si dhe sensi i shëndoshë dhe logjika e sigurisë. Prandaj, nuk është aspak e vështirë të kujtohen këto raste.

Rregulla të veçanta për ndalimin e parakalimit: pika 11.4 e rregullave të trafikut

Krijuesit e Rregulloreve Ruse të Trafikut, duke u kujdesur për sigurinë e përdoruesve të rrugës, nuk mbështeten veçanërisht në vetëdijen e drejtuesve rusë, të cilët do të jenë në gjendje të vlerësojnë me maturi rrezikun e parakalimit të propozuar. Dhe për këtë arsye, një paragraf i veçantë i seksionit 11 të Rregullave i kushtohet renditjes së pjesëve të rrugëve në të cilat është rreptësisht e ndaluar të kryhet kjo manovër. Le të shohim secilin prej këtyre parimeve.

1. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e sinjalizuara

Le të pyesim veten: Pse nuk lejohet parakalimi në një kryqëzim të kontrolluar?

Përgjigja është elementare dhe e thjeshtë. Vetë fakti i pranisë së një kryqëzimi të kontrolluar do të thotë që në këtë kryqëzim të rrugëve intensiteti i qarkullimit të mjeteve në të gjitha drejtimet është mjaft i lartë. Dhe mekanizmi rregullator (në formën e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut) është organizuar këtu për të krijuar një rend normal, efektiv të udhëtimit nga të gjitha drejtimet. Kjo sekuencë do të bëjë të mundur eliminimin e papunësisë afatgjatë të automjeteve në disa rrugë (siç është mjaft e mundur kur organizohet trafiku duke përdorur shenja prioritare ose pa to fare).

Rrjedhimisht, kur ndizni (dheni) një sinjal semafori (ose), probabiliteti që automjetet të lëvizin përgjatë korsia e ardhjes shumë i madh. Ky është thelbi i kryqëzimeve të sinjalizuara. Prandaj, parakalimi në kryqëzime të tilla do të përfshijë një mundësi reale të krijimit të ndërhyrjes për automjetet që lëvizin në korsinë e ardhshme.

2. Parakalimi është i ndaluar në udhëkryqe të pakontrolluara kur lëvizni jashtë rrugës kryesore

Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë kërkesë nga brenda jashtë. Domethënë, parakalimi lejohet në një kryqëzim të pakontrolluar kur shoferi hyn në të në rrugën kryesore.

Kjo leje është plotësisht e justifikuar. Në fund të fundit, një shofer që lëviz nëpër një kryqëzim në rrugën kryesore ka një avantazh ndaj atyre shoferëve që hyjnë në të nga drejtime dytësore dhe duhet të heqë dorë. Prandaj, parakalimi në një kryqëzim të tillë (gjatë vozitjes në rrugën kryesore) është relativisht i sigurt.

Por nëse një drejtues mjeti hyn në një kryqëzim në një rrugë dytësore, atëherë përveç respektimit të rregullave të parakalimit të sigurt, duhet të kujdeset që t'u japë përparësi edhe mjeteve që kanë përparësi në kryqëzim.

Ky pozicion ndihmon për të përqendruar vëmendjen e shoferit dhe mundet ose situatë emergjente në udhëkryq. Prandaj, një shofer i vendosur në një hyrje dytësore të një kryqëzimi duhet të përmbahet nga planet për parakalim në zonën e kryqëzimit.

Vërtetë, nëse ai dëshiron të kapërcejë para kryqëzimit, atëherë kjo nuk është e ndaluar (përveç nëse tjetër kërkesat e rregullave të trafikut, dhe nëse parakalimi ka përfunduar para kryqëzimit).

Ndalimi i parakalimit zbatohet pikërisht në një kryqëzim të tillë, por nuk vlen për seksionin e rrugës menjëherë pas kryqëzimit të rrugëve.

3. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve

Ndalimi i parakalimit vendkalimet e këmbësorëve(të rregulluara dhe të parregulluara) nuk duhet të kritikohen. E gjithë kjo bëhet për të garantuar sigurinë e këmbësorëve.

Motivimi i krijuesve të rregullave të qarkullimit rrugor që ndalojnë parakalimin në çdo vendkalim për këmbësorët është i qartë dhe i dukshëm. Një shofer që synon të bëjë një manovër kaq të rrezikshme duhet të jetë i vetëdijshëm për situatën në vendkalimin e këmbësorëve. Megjithatë, kur parakalon një automjet këtu, ai në mënyrë të pashmangshme ndeshet me një "zonë të vdekur" në vendkalim. Dukshmëria e tij kufizohet shumë nga automjeti që parakalohet.

Dhe këmbësori që në një moment të tillë synon të kalojë rrugës, do të jetë praktikisht i dënuar. Sa e trishtueshme është kjo...

4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe 100 metra para tyre

Ndalimi i parakalimit këtu është për shkak të rrezikut të mundshëm të vetë kalimit hekurudhor. Kjo është një pjesë shumë e papërshtatshme e rrugës edhe për lëvizje normale: shoferët duhet të lëvizin me shpejtësinë e kërmillit nëpër shina për të shmangur dëmtimin e pezullimit, rrotave dhe madje njësia e fuqisë makinën tuaj.

E veçanta e kalimit të kalimeve hekurudhore është gjithashtu për shkak të një numri ndalimesh të vendosura nga Rregullat kur bëni një kthesë në drejtim ose lëvizni këtu. në të kundërt, ndalesa dhe parkim. Dhe - sigurisht - parakalimi.

Por pse nuk mund të kapërceni 100 metra përpara një kalimi hekurudhor?

Është e thjeshtë. Gjatë tejkalimit në një pjesë të tillë të rrugës, ka një probabilitet të lartë që shoferi të ndërhyjë me mjetet që vijnë nga afër që po largohen nga vendkalimi. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për bllokimin e trafikut në vendkalimin hekurudhor, duke krijuar një rrezik monstruoz për trafikun. Po sikur të ketë një tren?

Por pasi kaloi binarët hekurudhor kufizimi i parakalimit hiqet (përveç nëse, sigurisht, hyjnë në fuqi disa ndalime të tjera për parakalimin). Për shembull, një vijë e fortë shënimi.

Siç tregon praktika e shumta, kur organizoni trafik para dhe pas një kalimi hekurudhor në rrugë, më së shpeshti mund të vëzhgoni një vijë horizontale "të vetme të ngurtë". shenjat rrugore. Prandaj, edhe pas kalimit të një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të tregojë vëmendjen maksimale në mënyrë që të mos shkelë rregullat e parakalimit.

5. Parakalimi është i ndaluar në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to

Strukturat artificiale janë në thelb seksione të rrezikshme të rrugës ku një numër manovrash janë të kufizuara (kthimi, kthimi mbrapa, ndalimi pjesërisht dhe parkimi). Prandaj, nuk është për t'u habitur që parakalimi është i ndaluar për ta.

Ndalimi i parakalimeve në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to është për shkak të hapësirës së kufizuar. Dhe në rast emergjence dhe nevojës për një kalim të papritur që vjen, do të jetë thjesht e pamundur për drejtuesit të manovrojnë.

6. Parakalimi është i ndaluar në tunele

Ndalimi i parakalimit në tunele është për shkak të hapësirës së kufizuar të njëjtë si në rastin e mëparshëm.

Nëse lind nevoja për të shmangur një përplasje, shoferët thjesht nuk kanë asnjë shans në një tunel.

7. Parakalimi është i ndaluar në zonat me dukshmëri të kufizuar

Parakalimi në kthesa të rrezikshme, në fund të një kodre dhe në zona të tjera ku dukshmëria është e kufizuar është jashtëzakonisht e rrezikshme.

Në kushte të tilla, një shofer që synon të parakalojë nuk ka të gjithë informacionin për sigurinë e manovrës; kjo është arsyeja pse Rregullat ndalojnë rreptësisht zbatimin e tij.

Automjetet kryesore

Seksioni 11 i rregullave të trafikut flet me shumë kursim për përparimin dhe praktikisht nuk kërkon asnjë kërkesë për zbatimin e tij. Nga kjo mund të konkludojmë se përpara automjeteve lejohet kudo dhe gjithmonë.

Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi manovra paraprake, në parim, nuk paraqet ndonjë rrezik të veçantë: shoferi që e kryen atë nuk futet në trafikun që vjen.

Megjithatë, kur përparon në një vendkalim për këmbësorë, shoferi është ende i detyruar të sigurohet që manovra e tij të jetë e sigurt.

Kështu, kur përpara një mjeti që ka bllokuar dukshmërinë e një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë këmbësorë përpara këtij mjeti. Nëse janë të pranishëm, jepini rrugë atyre.

Në raste të tjera, përparimi i ndonjë automjeti nuk rregullohet nga Rregullat, dhe, për rrjedhojë, shoferi është i lirë të planifikojë në mënyrë të pavarur veprimet e tij, në përputhje me parimet e sigurisë në trafik.

Trafiku i afërt

Ekziston një rast tjetër në jetën e një shoferi - trafiku i vështirë që vjen nga afër. Prania e një pengese në rrugë ju detyron të lëvizni rreth saj në korsinë e ardhshme. Dhe këtu zbatohet "rregulli i sensit të përbashkët": një shofer në korsinë e të cilit ka një pengesë është i detyruar t'i japë rrugë një makine që vjen.

Dakord, kjo është një kërkesë plotësisht e arsyeshme.

Megjithatë, jo gjithçka kaq e thjeshtë. Sipas rregullave të trafikut, në pjesët e rrugëve me zbritje të pjerrëta, ngjitjet duhet të shënohen me shenja paralajmëruese përkatëse (1.13 ". Zbritje e pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitje e pjerrët"), zbatohen rregulla të ndryshme. Mund të duken paradoksale, por kjo është një përshtypje mashtruese.

Pavarësisht nga vendndodhja e pengesës në rrugë, shoferi që lëviz përpjetë përfiton; Një shofer që lëviz tatëpjetë kërkohet të lëshojë rrugën.

Sigurisht, ky është një rregull shumë "i rrezikshëm". Një shofer që lëviz tatëpjetë thjesht mund të harrojë detyrën e tij në këto kushte për t'i lënë vendin një makine që vjen nga afër, e cila në atë moment po përfiton.

Nga çfarë u udhëzuan krijuesit e rregullave të qarkullimit rrugor në rregullimin e veprimeve të drejtuesve të mjeteve në këtë mënyrë? Ja çfarë!

1. Të ndalosh në një ngjitje do të thotë që fillimi i kodrës do të jetë shumë i vështirë.
2. Po sikur frena e dorës (sistemi i frenave të parkimit) të mos funksionojë gjatë ngasjes përpjetë?
3. Një makinë që shkon përpjetë është e mbingarkuar. Shoferi do të ketë vështirësi shtesë për të nisur në një pjerrësi.
4. Ka akull në rrugë. Ose sipërfaqe e lagësht e rrugës. Në kushte të tilla, mund të filloni të rrëshqitni.

Dhe në të gjitha situatat e përshkruara, mund të ndodhë bllokim.

Dhe nga një këndvështrim thjesht njerëzor: në çdo rast, një shofer që lëviz tatëpjetë është në kushte më komode sesa kolegu i tij në përpjetë.

Kështu, "përparësitë" e këtij rregulli janë të dukshme. Por ka një "minus" këtu - kujtesa e shoferit. Prandaj, "rregulli i artë" për çdo shofer në kushtet e përshkruara do të jetë parimi i mëposhtëm "me dy tehe":

1. Nëse jeni duke shkuar tatëpjetë, jepini rrugën shoferit që vjen (në rast se shoferi që vjen e kujton të drejtën e kalimit).
2. Nëse do të ngjiteni, mos nxitoni të përfitoni (papritmas shoferi që po afrohet ka harruar se duhet të lëshojë rrugën).

Duke përmbledhur shqyrtimin e kësaj teme të gjerë, mund të nxjerrim një përfundim të përgjithshëm: nëse shoferi kujdeset për sigurinë e tij, atëherë kur kryen manovra parakalimi dhe avancimi, si dhe trafiku i vështirë që vjen, ai do të tregojë vëmendje, kujdes dhe kujdes maksimal. Natyrisht, duke i shtuar këtyre cilësive pozitive edhe njohjen e qartë të kërkesave të nenit 11 të Rregullave të Qarkullimit Rrugor.

Ky mësim video do t'ju ndihmojë të konsolidoni njohuritë tuaja mbi temën e parakalimit, të ecjes përpara dhe trafikut të ardhshëm:

Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Përpara ndryshimeve të miratuara në rregullat e trafikut në vitin 2010, nuk ekzistonte diçka e tillë si drejtimi përpara për shoferët. Megjithatë, në ky moment ka një ndryshim serioz midis manovrave të tilla si parakalimi dhe përpara. Mosnjohja e këtij dallimi midis koncepteve mund të ketë një efekt të dëmshëm si te shoferi dhe automjeti i tij, ashtu edhe te përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt kësaj çështjeje.

Parakalimi ose marrja përpara

Parakalimi, sipas rregullave të reja - përpara një automjeti, duke hyrë në korsinë e trafikut që vjen, dhe më pas duke u kthyer në të.

Përparoni, Sipas rregullave të reja, bëhet fjalë për drejtimin në të cilin një mjet parakalon një mjet tjetër pa hyrë në korsinë e qarkullimit përballë.

Rindërtimi- largimi nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Ndryshe nga parakalimi, i cili ka një numër të madh kufizimesh në ekzekutim, avancimi mund të kryhet pothuajse në çdo kohë.

Përparimi i një automjeti është i ndaluar në pjesët rrugore:

• vendkalim për këmbësorë;
• kalimet hekurudhore;
• kryqëzimet;
• mbikalime dhe tunele;
• zona me shikueshmëri të dobët, skajet e seksioneve ngjitëse.

Pyetjet e lexuesve:

1. "A është e ndaluar përparimi në të djathtë apo jo?" Sipas rregullave të reja Rregullat e trafikut përpara në të djathtë është e lejuar.
2. "Në cilën anë lejohet parakalimi i një automjeti?" — Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor: parakalimi i një mjeti pa pista lejohet vetëm në anën e majtë;
3. “A lejohet apo ndalohet parakalimi në të djathtë?” — Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor dhe përcaktimit të tejkalimit dhe përpara mjeteve, gjatë kryerjes së të ashtuquajturit parakalim, në fakt je përpara mjetit dhe lejohet parakalimi. Raste të veçanta të kësaj çështjeje:

• Parakalimi në të djathtë, si parakalimi në anë të rrugës, është i ndaluar me rregulloret e trafikut.
• Parakalimi në të djathtë, si pengesë për parakalimin (shembull: mjeti nr. 1 i cili parakalohet në korsinë e ardhshme, mjeti nr. 2 duhet të përfundojë parakalimin dhe mjeti nr. nuk duhet të ndërhyjë në manovër) është i ndaluar nga trafiku rregullat.
• Parakalimi në të djathtë është si ndryshimi i korsisë korsia e djathte, ku është një pjesë e rrugës përgjatë së cilës automjetet lëvizin në drejtimin tuaj dhe para makinës lejohet.

Më 12 korrik 2017 hynë në fuqi rregullat e reja për parakalimin e automjeteve.. Kur vozitni në një rrugë me dy drejtime, është e ndaluar të vazhdoni të vozitni në korsinë e ardhshme nëse korsitë e trafikut janë të ndara me shenjat 1.1, 1.3 dhe 1.11 (vija e thyer ndodhet në të majtë), binarët e tramvajit ose një shirit ndarës .

Në rrugë duket kështu. Nëse një mjet parakalon një mjet të dytë, duke hyrë në korsinë e trafikut që vjen përballë (manovra është e lejuar), ku korsitë janë të ndara me një vijë të thyer, por nuk ka kohë të kthehet në korsinë e tij (përfundoni manovrën e parakalimit), si rezultat i të cilit shenjat 1.1, 1.3, 1.11 janë tashmë në të djathtë të automjetit, binarët e tramvajit ose shirit ndarës - në në këtë rast fajtor do të jetë shoferi, me mundësi heqjeje të lejes së drejtimit.

Shpesh është e nevojshme jo vetëm për fillestarët, por edhe për drejtuesit më me përvojë të bëjnë dallimin midis përkufizimeve të parakalimit dhe përpara. Sidomos nëse nuk janë mësuar t'i përdorin rrugë me shumë korsi. Keqkuptimi ose ngatërrimi i koncepteve çon në krijimin e një numri të madh aksidentesh të shkaktuara pikërisht nga një përpjekje për parakalim.

Video: Rregullat e trafikut parakalimi dhe përpara automjeteve

Lëvizja e mjeteve motorike në rrugë përdorim të përbashkët kryhet në përputhje me Rregullat e Qarkullimit, të cilat janë përcaktuar.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

I njëjti ligj rregullon rregullat për parakalimin e mjeteve dhe kushtet për ndalimin e parakalimit. Ku dhe në cilat kushte parakalimi është i ndaluar sipas Rregullave, lexoni më tej.

Çfarë përfaqësojnë shenjat

Versioni aktual i Rregullave të Trafikut transporti rrugor u prezantuan dy koncepte bazë "Parakalimi" dhe "Përpara".

Parakalimi konsiderohet të jetë avancimi i çdo lloj mjeti që lidhet me hyrjen në një korsi të destinuar për trafikun e ardhshëm. Përparimi është parakalimi i mjeteve pa hyrë në shiritin e trafikut përballë.

Në përputhje me rregullat, parakalimi nuk mund të kryhet ekskluzivisht në vendkalimet e këmbësorëve, me kusht që mjeti i parakaluar të ketë ulur shpejtësinë ose të ketë ndalur plotësisht.

Gjatë parakalimit zbatohen rregulla të ndryshme dhe vendosen kufizime të tjera. Kufizimi më i zakonshëm është zona e efektit të një shenje që ndalon manovrën.

Cilat shenja ndalojnë parakalimin? Shenja kryesore që ndalon këtë manovër është shenja 3.20 me imazhin e dy makinave të zeza dhe të kuqe në një rreth me një kufi të kuq.

Ndalohet parakalimi i mjeteve në zonën e kësaj shenje, me përjashtim të:

• karroca me kuaj;
• motoçikleta pa rimorkio anësore (karta anësore);
• motoçikleta;
• biçikleta;
• mjetet me shpejtësi të ulët (mjete që për shkak të tyre veçoritë e projektimit nuk mund të arrijë shpejtësi mbi 30 km/h).

Për të parandaluar tejkalimin e një kamioni, mund të vendoset shtesë shenja 3.22, e cila përshkruan dy makina (e zezë dhe e kuqe), ku makina e kuqe është një kamion.

Shenja është në formë të rrumbullakët dhe, si në rastin e mëparshëm, ka një kufi të kuq.

Kjo shenjë përdoret për të treguar se kamionët janë të kyçur për parakalim mjetet motorike me një peshë të lejuar prej më shumë se 3.5 ton Ju nuk mund të përparoni asnjë lloj automjeti në korsinë e ardhshme pa asnjë përjashtim.

Gjatë kryerjes punë riparimi ose rikonstruksioni i plotë i rrugës, mund të vendosen shenja të përkohshme që ndalojnë parakalimin.

Një shenjë e përkohshme ndryshon nga një shenjë e përhershme nga prania e një sfondi shtesë të verdhë, i cili tërheq vëmendjen e shoferëve në zonën e rrezikut të veçantë. Vizatimi brenda shenjës është i ngjashëm me situatat e përshkruara më sipër.

Çdo shenjë, duke përfshirë një manovrim kufizues (parakalim), duhet të dublikohet me shenja të përshtatshme rrugore në formën e një ose dy shiritave të fortë.

Ku janë instaluar?

Shenjat që ndalojnë parakalimin mund të vendosen në seksionet e mëposhtme të rrugës:

• me shikueshmëri të dobët;
• me kthesa të mprehta në një drejtim ose në një tjetër;
• në vendet e ngushtimit (shkurtimi i korsive në një drejtim);
• me sipërfaqe rrugore me cilësi të dobët;
• në një ngjitje ose zbritje të pjerrët;
• me mundësinë e hyrjes së fëmijëve në rrugë (për shembull, pranë një institucioni arsimor).

Përveç shenjës "Nuk ka parakalim", duhet të vendoset një shenjë paralajmëruese që korrespondon me rrezikun:

Ku përfundon aksioni?

Përveç njohjes së vetë shenjës rrugore, është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend zonën në të cilën zbatohet.

Veprimi i shenjës fillon menjëherë pas saj dhe përfundon:

• në kryqëzimin e parë të vendosur në drejtim të trafikut (shpesh përdoret në qytetet e mëdha);
• në fund të një zone të populluar, nëse nuk ka kryqëzime përgjatë rrugës (kufizimi është i rëndësishëm për fshatrat dhe zonat e tjera të populluara me një popullsi të vogël);
• pas shenjës "Fundi i zonës pa parakalim" (shenja 3.21) ose "Fundi i zonës pa parakalim" kamionë"(shenja 3.23). Shenjat janë bërë në një sfond të bardhë. Imazhi i dy makinave gri të kryqëzuara me vija të zeza të forta. Forma e shenjës është gjithashtu e rrumbullakët, dhe kufiri është i zi.

  

• pas shenjës "Fund të gjitha kufizimet" (vija të zeza të pjerrëta në një sfond të bardhë). Përveç heqjes së ndalimit të parakalimit këtë shenjë anulon gjithashtu kufizimet e vendosura të shpejtësisë, kufizimet në distancë, ndalimin e ndalimit dhe parkimit, si dhe sinjalin zanor;

  

• pas distancës së treguar në shenjën shtesë që ndodhet poshtë shenjës kryesore. Për shembull, në figurën e mëposhtme, ndalimi i parakalimit zbatohet për një distancë prej 600 m pas shenjës përkatëse.

  

  Çfarë thonë rregullat e qarkullimit rrugor?

  Rregullat për manovrimin në rrugë, duke përfshirë parakalimin, kalimin përpara dhe përballë, mbulohen në nenin 11 të Rregullave të Qarkullimit, i cili përcakton:

  • përgjegjësitë e shoferit që duhet të ndiqen përpara se të kryeni çdo manovër;
  • situatat në rast të të cilave është e ndaluar të kryhet një manovër e tillë si parakalimi;
  • bllokohet për drejtuesit e mjetit që kapërcehet, veçanërisht ndalimi i rritjes së shpejtësisë, krijimit të ndërhyrjeve dhe llojeve të tjera të pengesave për automjetet që parakalohen;
  • zona të veçanta në të cilat parakalimi është i ndaluar në çdo kusht, përfshirë mungesën e shenjave ose shenjave të përshtatshme rrugore;
  • rregullat e sjelljes për drejtuesit e mjeteve që lëvizin ngadalë, përkatësisht nevoja që drejtuesi i këtij lloji të transportit të marrë pozicionin e djathtë ekstrem ose të ndalojë plotësisht për të mos penguar tejkalimin (përparimin). Ky rregull përhapet ekskluzivisht kur vozitni jashtë zonave të banuara.

  Vendet ku parakalimi është i ndaluar

  Pra, parakalimi i mjeteve motorike është i ndaluar në situatat e mëposhtme (neni 11.2 i Rregullave të Komunikacionit):

  • mjetet që lëvizin përpara parakalojnë mjete të tjera ose kalojnë rreth një pengese (rrota, vrima, objekte të huaja, etj.) që ndodhen në rrugë;

    

  • automjetet që lëvizin përpara japin sinjalin e kthesës majtas për të filluar tejkalimin, ndryshimin e korsisë ose kthimin majtas (kthesë), përkatësisht;
  • mjeti që ndjek makinën që synon të parakalojë tashmë ka filluar të kryejë një manovër të ngjashme;

    

  • pas parakalimit, makina nuk ka mundësi të kthehet në korsinë e saj pa krijuar ndërhyrje ose situatë emergjente.

  Legjislacioni aktual, përkatësisht neni 11.4 i Rregullores së Komunikacionit, parashikon një listë të vendeve gjatë kalimit nëpër të cilat gjithashtu ndalohet tejkalimi i mjeteve motorike.

  Në qytet

  Në një zonë të populluar, në përputhje me rregullat, parakalimi është i ndaluar në vendet e mëposhtme, pavarësisht nga prania/mungesa e shenjave ndaluese:

  1. Në kryqëzimet e kontrolluara (një kryqëzim kontrollohet nëse është instaluar një semafor që përcakton drejtimin e lëvizjes së lejuar ose ka një kontrollues trafiku). Ndalimi i parakalimit shoqërohet me lëvizje të njëkohshme dhe mjaft të dendur, veçanërisht në qytetet e mëdha, në të dy drejtimet.
  2. Në kryqëzime të pakontrolluara, me kusht që të jeni duke vozitur në një rrugë dytësore. Një rrugë e vogël mund të tregohet nga një nga shenjat e mëposhtme:
     • "Jep rrugën";
       

       

     • “Kryqëzimi me rrugën kryesore” (rruga dytësore në këtë shenjë tregohet me një shirit më të vogël në gjerësi).
       

       

     • Në vendkalimet e këmbësorëve. Më parë, ndalimi zbatohej vetëm nëse në vendkalim kishte një këmbësor, por për shkak të ndryshimeve të miratuara në nëntor 2014, ky përjashtim u hoq plotësisht.
     • Në vendkalimet hekurudhore për shkak të pranisë së një zone rrezik i shtuar kur afrohet një tren;
     • Në një distancë prej 100 m nga vendkalimi hekurudhor;
     • Mbi dhe nën ura;
     • Mbi dhe nën mbikalime;
     • Mbi dhe nën mbikalime;
     • Kur ngjiteni në një urë, mbikalim ose mbikalim;
     • Në tunele;
     • Në çdo zonë me shikueshmëri të pamjaftueshme.

     Jashtë zonës së populluar

     Parakalimi jashtë një zone të populluar është gjithashtu i ndaluar në kryqëzime (të rregulluara dhe të parregulluara kur lëvizni në rrugë dytësore), në vendkalimet e këmbësorëve, në vendkalimet hekurudhore dhe brenda 100 m përpara tyre, në ura, mbikalime, mbikalime, në tunele etj. të përgjithshme, në të gjitha vendet e ngjashme me zonat e banuara).

     Gjithashtu, parakalimi jashtë territorit të një zone të banuar është i ndaluar:

     • në pjesët emergjente të rrugëve të shënuara me një shenjë:

       

     • në pjesët rrugore me rrezik të lartë, për shembull për shkak të gjendje e keqe sipërfaqja e rrugës, mundësia e hedhjes së zhavorrit nga poshtë rrotave, në rruga e rrëshqitshme. Zonat e rrezikshme gjithashtu janë të shënuara me shenja paralajmëruese. Për shembull, mundësia e hedhjes së zhavorrit:

       

     • në seksionet rrugore nëse ka kthesa të rrezikshme. Shenjat paralajmëruese shtesë të instaluara përpara zonave të tilla tregojnë drejtimin në të cilin do të bëhet një kthesë e mprehtë;

       

     • në pjesët e rrugëve me ngjitje ose zbritje të pjerrët. Shenjat paralajmëruese tregojnë jo vetëm praninë e një ngjitjeje të pjerrët (zbritje), por edhe madhësinë e pjerrësisë (në gradë);

       

     • në çdo zonë me dukshmëri e kufizuar trafiku (për shembull, në kushte të këqija moti, prania e mjeteve të tjera motorike në rrugë, e kështu me radhë).

     Gjobat

     Për shkelje të rregullave të qarkullimit të mjeteve motorike dhe parakalim në vendin e gabuar ose në mosrespektim të rregullave të legjislacionit aktual, drejtuesi i mjetit i nënshtrohet përgjegjësisë administrative (në përputhje me), e cila mund të konsistojë në vendosjen e gjobës administrative. , një paralajmërim ose heqje e së drejtës për të drejtuar transportin motorik.

     Inspektorët e policisë rrugore monitorojnë respektimin e rregullave të trafikut, duke përfshirë parakalimin e saktë, qoftë personalisht ose duke përdorur pajisje për regjistrimin e fotografive ose videove (kamerat që funksionojnë në modalitetin automatik).

     Ekzekutimi i pahijshëm i një manovre të tillë si parakalimi mund të dënohet:

     Një paralajmërim ose një gjobë administrative në shumën prej 500 rubla	() për mospërdorimin e sinjalizimit me dritë (ndezja e sinjaleve të kthesës) përpara se të kryeni një manovër
     Një gjobë prej 5,000 rubla ose heqje e të drejtave për 4-6 muaj	sipas nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative për drejtimin e automjetit në korsinë e trafikut përballë (shinat e tramvajit në drejtim të kundërt) në prani të shenjave ndaluese, shenjave rrugore ose në situata të tjera të parashikuara. rregullat aktuale
     për një periudhë deri në 1 vit	kur rihyni në trafikun që vjen për të tejkaluar, në vendet ku kryerja e kësaj manovre është e ndaluar ()
     Një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla	për mospërmbushje të kërkesave të përcaktuara Shenjat rrugore(me shënim)

     “Gjatë parakalimit, shoferi humbi kontrollin dhe u përplas me një makinë që po afrohej.” Ky formulim gjendet shpesh në raportet e policisë. Parakalimi në korsinë e ardhshme është një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë, ku gabimin më të vogëlçon në një tragjedi të ngjashme me atë. Tre persona kanë humbur jetën si pasojë e një parakalimi të pasuksesshëm. Kreu i Qendrës së Trajnimit Emergjent, Sergei Ovchinnikov, tha se si të parakaloni në mënyrë të sigurt dhe të saktë në kushte të vështira.

     Para së gjithash, respektoni rregullat e trafikut!

     Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë konceptet themelore të parakalimit, të përcaktuara në. Ndonjëherë, në mënyrë që kjo manovër të jetë e sigurt, mjafton të ndiqni me përpikëri rregullat. Por situatat në rrugë janë të ndryshme, pra këshilla praktike nga një ekspert në drejtimin emergjent do të ndihmojë çdo shofer.

     Vlerësoni situatën. I matur dhe kritik

     — Parakalimi fillon me vlerësimin e situatës. Para së gjithash, shpejtësia - e jona dhe makina përpara. Nëse makina përpara është duke udhëtuar me 80 km/h, dhe ju jeni duke udhëtuar me 90 km/h, atëherë parakalimi do të marrë një kohë jashtëzakonisht të gjatë. Sipas llogaritjeve - 920 metra ose 37 sekonda. Kjo do të thotë, ekziston një probabilitet i lartë që gjatë kësaj kohe dikush të shfaqet në korsinë e ardhshme ose situata në tërësi mund të ndryshojë, thotë Sergei Ovchinnikov.

     Prandaj, kur një ndryshim kaq i vogël në shpejtësi, shoferi duhet të ketë pyetje e arsyeshme: "A është e nevojshme të parakalosh fare?" Ndoshta në një situatë të tillë do të ishte më e sigurt që thjesht të ngadalësohej, duke kuptuar se manovra nuk do të jetë e sigurt.

     

     — Në klasat e mia shpesh pyesin: si të parakalojmë kur ka rrëmujë në rrugë? Unë përgjigjem: Dhe nëse makina rrëshqet, a dini çfarë të bëni? Jo? Epo, pse të parakaloni atëherë? Kur vozitni në rrëmujë, rrotat ngadalësohen dhe shkaktojnë rrëshqitje. Dhe nëse makina drejton edhe pak a shumë në mënyrë të qëndrueshme në pistën e mbështjellë, atëherë kur ndërroni korsi ka një probabilitet të lartë për të humbur kontrollin, paralajmëron eksperti.

     Faktori tjetër që një shofer duhet të marrë parasysh është dukshmëria. A mund të shohim diçka nga xhamat e makinës përpara? Parakalimi ndodh në errësirë ​​ose orët e ditës ditë? Parakalimi i natës është edhe më shumë nivel i rritur rreziku. Sidomos nëse ndonjë makinë largohet nga territori ngjitur. Mund ta vërejmë shumë vonë. Natën dalim të parakalojmë me drita të ulëta. Ne ndezim rrezen e gjatë kur makinat janë në nivel me parakolpët e përparmë.

     Mendoni për veten dhe shoferin tjetër

     

     — Nganjëherë lindin situata kur makina përballë ecën ngadalë, ne shkojmë të parakalojmë dhe ajo fillon të kthehet majtas. Ne duhet t'i kushtojmë vëmendje kësaj. Në raste të tilla, do t'ju këshilloja të shikoni në anën e majtë të rrugës për të parë nëse ka ndonjë dalje, sepse me një probabilitet të lartë një makinë e ngadaltë mund të kthehet atje", këshillon Sergey.

     Këtu do të ishte e dobishme të mbani mend një gjë pika e rregullave të trafikut, i cili është shumë i dobishëm por pak i përdorur në jeta reale. Jashtë një zone të populluar, shoferi mund të paralajmërojë për parakalimin sinjal zanor, ndezja dhe fikja e fenerëve gjatë ditës dhe ndezja rreze të lartë natën.

     

     - Kur hyn në një kryqëzim nga një rrugë dytësore, shoferi zakonisht shikon vetëm në të majtë dhe, nëse ka hapësirë ​​të lirë atje, shkon me makinë në Rruga kryesore. Dhe ai as nuk i kushton vëmendje faktit që një makinë po parakalon një tjetër në të djathtë. Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk e kanë këtë algoritëm në kokën e tyre - të shikojnë majtas dhe djathtas, "vëren Sergei Ovchinnikov.

     Kur vlerësojmë situatën, duhet të kemi parasysh se çfarë lloj automjeti po parakalojmë - një automjet të vetëm ose dy ose tre makina, apo edhe një tren rrugor. Në rastin e fundit, parakalimi natyrisht zgjat shumë më tepër. Dhe këtu ju duhet të kuptoni aftësitë e makinës suaj - fuqia, dinamika, ngarkimi.

     - Nëse nuk mund të krijojmë shpejt dallim i mirë në shpejtësi, kjo rrit rrezikun gjatë parakalimit. Këtu duhet të dini disa teknika drejtimi. Për shembull, të jetë në gjendje të kalojë pa probleme në ulje e shpejtësisë pa lëshuar gaz. Mund të qëndroni veshje të lartë, por jepini dinamikës një impuls duke shtypur dhe lëshuar shkurtimisht pedalin e tufës. Por këto duhen praktikuar veprime dhe rekomandohet që këto teknika të bëhen në rrugë të thatë! Nëse këto veprime nuk praktikohen deri në automatizëm, përdorimi i tyre është i rrezikshëm, paralajmëron eksperti.

     

     Gabimi që bëjnë shumë shoferë është se ata fillojnë të parakalojnë duke lëvizur afër makinës përpara. Pastaj ata ndryshojnë korsinë në të majtë dhe fillojnë të përshpejtohen. Natyrisht, koha e nevojshme për parakalim rritet edhe më shumë. Ne duhet të mbajmë distancën tonë në mënyrë që të mund të krijojmë një korsi nxitimi dhe t'i afrohemi zonës së parakalimit me një ndryshim të konsiderueshëm në shpejtësi.

     — Sigurisht, mbingarkimi aktiv duhet të rregullohet moti- borë, akull, shi. Dhe gjithashtu merrni parasysh disponueshmërinë sistemet elektronike siguria, gjendja e gomave, lloji i makinës dhe shumë më tepër. Për më tepër, shumë shoferë fokusohen aq shumë në përgatitjen për parakalim saqë harrojnë të shikohen në pasqyrën e pasme. Mund të rezultojë që dikush tjetër tashmë ka filluar parakalimin, paralajmëron Sergei Ovchinnikov.

     Është shumë e rëndësishme të përdorni sinjalet e kthesës kur parakaloni. Para së gjithash, për shoferët që vijnë, në mënyrë që ata të kuptojnë se në cilën fazë të parakalimit jeni. Shpesh lind pyetja: kur të ktheheni në korsinë tuaj pas parakalimit? Eksperti këshillon ta bëni këtë kur makina që parakalohet është plotësisht e dukshme në pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme. Gjithashtu duhet të siguroheni që shoferi që kapërcehet të mos përshpejtojë papritur. Fatkeqësisht, kjo ndodh.

     Ngadalësoni edhe nëse keni të drejtë

     

     - Në rast se ndodh situatë e rrezikshme me dy makina afrohen, është e rëndësishme për të marrë veprimet e nevojshme paraprakisht. Duhet të mbeten të paktën 5 sekonda në mënyrë që të dy të kuptojnë se kush ku po lëviz dhe të zgjedhin rendin e saktë të përgjigjes. Përndryshe, rezulton se ata nxitojnë kokë më kokë deri në momentin e fundit dhe më pas të dy lëvizin në të njëjtin drejtim”, rekomandon eksperti.

     Fatkeqësisht, sjellja e shoferëve që vijnë në një situatë të tillë shpesh është e pasaktë. Ata ndezin dritat e tyre të larta në dikë që parakalon, në vend që të kuptojnë një gjë të thjeshtë - tani ndoshta përplasje kokë më kokë dhe të gjithë do të vuajnë. Dhe këtu nuk ka rëndësi se kush ka të drejtë dhe kush ka gabim. Duhet të ngadalësojmë. Si më pak shpejtësi, aq më të mëdha janë shanset për të dalë nga situata me humbje minimale.