Projekti në shkallë të gjerë qeveritar "Cortege", në kuadrin e të cilit po krijohet një limuzinë për presidentin në Rusi, mbulon automjetet në pjesën e pasme të SUV-ve dhe minibusëve, si dhe sedan ekzekutiv, një kryqëzim dhe minibus në Platformën e Unifikuar Modulare (UMP), ka arritur në vijën e finishit. Kontraktori i përgjithshëm i projektit është Ndërmarrja Federale Unitare e Shtetit "Kërkim instituti i automobilave(NAMI)”, i cili ka krijuar “Kortezhin” për tre vitet e fundit. Në javët në vijim, brenda datës 31 dhjetor 2016, NAMI duhet të përfundojë punën e parashikuar në kontratën shtetërore. Në veçanti, deri në këtë kohë instituti do të transferojë limuzinat e para të Kremlinit në Garazh qëllim të veçantë(GON). 12 kopje do të testohen në kushte reale, të cilat do të testohen nga punonjësit (FSO). Pas kësaj, NAMI do të angazhohet në prodhimin e kufizuar të makinave për elitën politike dhe personat që i nënshtrohen mbrojtjes së shtetit.

Zyrtarisht i pari në histori moderne Vetë limuzina ruse e kreut të shtetit do të prezantohet në ditën e inaugurimit presidencial në prill 2018.

Sidoqoftë, përkundër faktit se projekti është i paprecedentë në ambiciet e tij, për të cilin tashmë janë shpenzuar më shumë se 8 miliardë rubla. nga buxheti, po i vjen fundi, për gjithë kohën që u zhvillua zhvillimi i EMP dhe vetë modeleve të bazuara në të, në media u shfaqën mjaft pak informacione se si do të ishin këto makina. Dihej vetëm që Porsche Engineering na ndihmoi të zhvillonim motorë për modelet Cortege. Përveç kësaj, mediat raportuan se kompania e njohur austriake Magna mund të bëhet një furnizues i komponentëve.

Siç zbuloi Gazeta.Ru, pasi kishte studiuar paketën e dokumenteve të kontratës shtetërore të lidhur midis NAMI dhe prodhimit në Rusi.

Kompanitë e huaja: frenat, softuerët, pajisjet audio, kontrolli i klimës, zhbllokimi i dyerve dhe mekanizmat e ndezjes së motorit dhe pjesë të tjera

Ndoshta një nga kompanitë e huaja më të famshme që merr pjesë në projekt është Haldex suedez, në lidhje me sistemet me të gjitha rrotat të cilat shumica e entuziastëve të makinave e dinë. Megjithatë, nuk ishte i gjithë shqetësimi që u bë bashkëekzekutues i “Cortege”, por divizioni i tij Haldex Brake Products, i cili prodhon sisteme frenimi pneumatike. Frena të tilla shpesh përdoren në automjete të rënda me rrota dhe janë gjithashtu të përshtatshme për limuzina të blinduara me shumë tonë.

Në të njëjtën kohë, Brembo, një prodhues i famshëm italian, ishte gjithashtu përgjegjës për frenat e makinave Cortege. sistemet e frenimit, përdoret në makina sportive dhe garash.

Lista e bashkëekzekutuesve përfshin edhe një tjetër kompani e famshme- Prodhues dhe furnizues francez i komponentëve të automobilave Valeo. Kompania ka një objekt prodhimi në rajonin e Nizhny Novgorod ku prodhojnë fshirëse xhami dhe sisteme ndriçimi.

Ndër krijuesit e transportit presidencial është Harman Connected Services, pjesë e grupit amerikan të kompanive Harman. Shumë pronarë makinash e njohin Harmanin për sistemet e tyre audio, të cilat prodhohen nën markat Harman/Kordon dhe Bang&Olufsen dhe instalohen në makina. markave premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz dhe kompani të tjera automobilistike. Sa për Harman Connected Services, ajo zhvillon softuer. Me sa duket, kjo kompani, e cila ka një zyrë përfaqësuese në Nizhny Novgorod, mund të zhvillojë softuer për sisteme multimediale për makinën e presidentit dhe zyrtarëve të lartë të shtetit.

Përveç kësaj, kompania familjare zvicerane me famë botërore Daniel Herz, e cila prodhon Sistemet akustike. Mund të supozohet se pasardhësit e fizikanit Heinrich Hertz, i cili vërtetoi ekzistencën e valëve elektromagnetike, ishin përgjegjës për shoqërimin muzikor të udhëtimeve të zyrtarëve të lartë të vendit.

Vlen të përmendet se vetë Daniel Herz nuk është i specializuar në sistemet audio posaçërisht për makina. Por këtë e bën kompania Mark Levinson, e cila është pjesë e strukturës së saj.

Vlen të theksohet se gjatë presidencës ka pasur instaluar Altoparlantët dhe amplifikatorët Daniel Herz, kostoja totale e të cilave mund të jetë rreth 80 mijë dollarë.

Një tjetër prodhues i huaj që i është bashkuar “Cortege” është grupi kinez U-shin dhe në veçanti divizioni i tij në Sllovaki. Kompania është prodhuesi kryesor komponentë të tillë automatikë si çelësat, mekanizmat e mbylljes së dyerve, kapakët e mbushësit të gazit dhe kapakët e mbushësit të karburantit, dorezat e dyerve, sistemet hyrje pa çelës, sensorë dhe mekanizma të kutive të ingranazheve, sistemet e nisjes së motorit me një buton, Dritat e pasme LED targa, si dhe blloqe sistemet e kontrollit të klimës dhe te gjitha llojet e çelsave. Klientët e kompanisë përfshijnë prodhues të tillë makinash si Mazda, Honda dhe Suzuki.

Pjesët e trupit për krijimin e 10 prototipeve të FSUE "NAMI" porositur në Kore, nga DNK TECH CO., LTD. Çdo komplet përbëhej nga 70 pjesë dhe ishte i përshtatshëm vetëm për testim.

Vlen të përmendet se në dokumentacionin e kontratës qeveritare nuk përmenden as Magna dhe as Porsche.

Prodhuesit rusë: forca të blinduara, katapulta, xhami dhe pajisje elektrike

Sigurisht, projekti nuk mund të kishte ndodhur pa Kompanitë ruse dhe institucionet që ishin kryesisht përgjegjëse për sigurinë e automjeteve të Kortezhit.

Për shembull, Universiteti Kombëtar i Kërkimeve Bërthamore u përfshi në zhvillim.

Institucioni përfshin një numër të madh institutesh të ndryshme të specializuara dhe pse NAMI vendosi të përdorë shërbimet e specialistëve të MEPhI mbetet një mister.

Qendra e shtypit e Universitetit Kombëtar të Kërkimeve Bërthamore "MEPhI" nuk ishte në gjendje t'u përgjigjej menjëherë pyetjeve të Gazeta.Ru, por premtoi se do ta bëjë këtë më vonë.

PJSC "Corpus Plant", e vendosur në qytetin e Vyksa ( Rajoni i Nizhny Novgorod), pothuajse me siguri trajtoi të gjitha aspektet e mbrojtjes së blinduar të limuzinës së Presidentit. Të paktën, kompania ka ofruar shërbime për prodhimin e bykëve të blinduar të llojeve të ndryshme për shumë vite. Automjeti, duke përfshirë ushtarake dhe qëllim të veçantë. Në veçanti, uzina krijoi byk të blinduar për modifikime të ndryshme Transportues i blinduar dhe autoblinda "Tiger".

Personat e parë do të shikojnë nga dritarja përmes xhamit të bërë në një nga fabrikat më të vjetra në Rusi për prodhimin e produkteve të qelqit - Mosavtosteklo. Faqja e internetit e uzinës thotë se prodhon rezistente ndaj zjarrit dhe xhami i blinduar për transportin rrugor.

Gazeta.Ru nuk ka mundur të kontaktojë me përfaqësuesit e këtyre ndërmarrjeve.

Pjesëmarrja në zhvillimin e "Kortezhit" nga Instituti Kërkimor "Gjeodezi" është gjithashtu interesante. Kjo ndërmarrje e qeverisë federale (e kontrolluar nga Departamenti i Armëve Konvencionale, Municioneve dhe Industrisë Speciale Kimike të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë) ka në dispozicion një terren testimi për kompleksin ushtarako-industrial rus. Kështu, mbrojtja e armaturës mund të testohet këtu limuzinë presidenciale.

Mbrojtje shtesë për transportin shtetëror mund të jenë produktet e SHA NPO Zvezda me emrin. Akademik Severin”. Kompania është e angazhuar në prodhimin e sistemeve individuale të mbështetjes së jetës për pilotët dhe kozmonautët, mjetet e shpëtimit të ekuipazheve dhe pasagjerëve në rast të aksidenteve të avionëve.

Nuk dihet saktësisht se çfarë lloj pjesëmarrjeje mori “Zvezda” në projektin “Cortege”. Megjithatë, bazuar në listën e produkteve që prodhon uzina, mund të supozohet se kompania i ka pajisur automjetet Cortege me zjarrfikës të palëvizshëm dhe emergjenca. blloqet e oksigjenit me maska ​​që mund t'i sigurojnë një personi ajër të pastër në rast sulmi kimik deri në 15 minuta.

Nuk mund të përjashtohet plotësisht që Zvezda mund të ketë përshtatur personalisht sistemet e saj të aviacionit për t'iu përshtatur makinës që po krijohet nga e para për presidentin. Për shembull, duke krijuar diçka të ngjashme me sediljet e nxjerrjes në to.

Vërtetë, as vetë punonjësit e Zvezdës nuk e dinë se cili është roli i ndërmarrjes në krijimin e makinave qeveritare. Kështu, departamenti i arsimit i ndërmarrjes e siguroi Gazeta.Ru se ata nuk kishin dëgjuar për "Cortege", por megjithatë kërkuan të dërgonin pyetje. Kompania nuk ishte në gjendje t'i përgjigjej menjëherë kërkesës.

Uzina e Kopirit duhej të jepte kontributin e saj në krijimin e “Kortezhit”. E vendosur në Republikën e Mari El, kompania prodhon blloqe siguresash automobilash, kabllo dhe parzmore elektrike, çelsat e dritareve elektrike për GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan dhe kompani të tjera automobilistike.

Lista e kompanive që krijuan limuzinën e presidentit përfshinte Kama, e famshme për gomat e saj. Qendra Shkencore dhe Teknike Kama mund të zhvillojë modele të reja gomash për automjetet qeveritare.

Drejtoria e pranimeve të Kama tha për Gazeta.Ru se drejtori ekzekutiv nuk kishte gjasa të komentonte pjesëmarrjen në projektin Cortege për shkak të sekretit të këtij informacioni, por megjithatë sugjeroi që të bënin pyetje më vonë.

Gjithashtu, "Cortezh" mund të marrë disqe me rrota nga disa njëherësh Prodhuesit rusë, si K&K ose Solomon Alsberg, e cila e quan veten kompania e vetme në botë që prodhon rrota të farkëtuara me porosi për makina.

Ndër bashkëekzekutuesit është edhe fabrika e makinerive Velkont, e cila prodhon të gjitha llojet e terminaleve dhe stafetëve për makina, çelësat e bllokimit të diferencialit, sensorët (niveli i vajit, ftohësi, pozicioni valvula e mbytjes dhe të tjerët).

Makinat nuk grumbullohen vetëm me përpjekje kompanitë e huaja, por testohen edhe jashtë vendit. Kështu, më parë u raportua se testet e përplasjeve të makinave të krijuara si pjesë e projektit u kryen në Gjermani. Pse testimi u krye në Gjermani nuk u specifikua, por dihet se rezultati i testit u konsiderua i suksesshëm.

Sipas Gazeta.Ru, si pjesë e fazës së huaj të testimit, prototipet e Cortege u eksportuan, duke përfshirë në një nga më të famshmit. pista garash botë - Nürburgring, ku ndër të tjera u testua funksionimi i rripave të sigurimit.

zv drejtor i Përgjithshëm FSUE “NAMI” për punë me median Andrey Garmay refuzoi të japë komente në Gazetën.Ru në lidhje me projektin “Cortege”.

Një limuzinë e blinduar e bazuar në Platformën e Unifikuar Modulare do të bëhet flamuri i linjës së automjeteve të projektit Cortege. Mjetet e pablinduara do të ndërtohen gjithashtu në të njëjtën platformë modulare: e njëjta limuzinë, sedan, SUV dhe minibus. Të gjitha këto makina do të dalin në shitje falas. Makinat e para në kuadër të projektit “Cortege”, të cilat mund t’i blejë kushdo, duhet të dalin në shitje nga mesi i vitit 2018. Grupi i parë në shkallë të vogël do të arrijë në jo më shumë se 250-300 kopje. Nuk dihet ende se kush do t'i mbledhë. NE NUK KEMI NEVOJA kapaciteti i prodhimit, dhe për , me të cilat qeveria po negocionte prodhimin, vëllimi i porosisë i deklaruar rezultoi shumë i vogël.

Dhe madje e hipa pak. Në përgjithësi i pëlqeu makina, por është e pamundur të flasim për testim të plotë, sepse makina nuk është ende gati. Për këtë ka folur sekretari i shtypit i kreut të shtetit, Dmitry Peskov, duke sqaruar informacionet e gazetarëve dhe zyrtarëve, transmeton Interfax.

“Ky informacion (në lidhje me testimin - MIR 24) është paksa i ekzagjeruar. Fakti është se makina nuk është ende gati. Në të vërtetë, ka disa skica, le të themi, presidenti e pa prototipin dhe i pëlqeu, "shpjegoi ai.

Më herët, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov tha se Putini mori një udhëtim në "prototipin A", i cili do të jetë i disponueshëm. Shërbimi Federal mbrojtje deri në fund. Ata nuk patën kohë t'i tregonin "Prototipin B".

“Kuptimi i parë është se me të vërtetë duket interesante. Ai nuk e ngiste prototipin - ai e hoqi atë dhe në fakt e voziti pak. Por unë nuk shkova sepse është ende një prototip. Presidenti nuk mund ta kalojë akoma,” e korrigjoi Peskov.

Projekti “Cortege” filloi në vitin 2012. Makinat krijohen si pjesë e programit klasë ekzekutive- limuzinë, sedan, SUV dhe minivan. Zyrtarët e lartë të qeverisë duhet të udhëtojnë me to. Makina më vonë do të dalë në shitje për qytetarët e thjeshtë, ndonëse të pasur. Supozohet se në vendin e Central Research Automotive dhe Instituti i Automobilave“NAMI” do të prodhojë deri në 300 makina në vit.

Në vendet me të zhvilluara industrinë e automobilave personat e parë, si rregull, lëvizin mbi produktet industria vendase e automjeteve. Ky ishte rasti në BRSS - me përjashtim të Vladimir Leninit, të gjithë drejtuesit e shtetit hipnin në limuzina të prodhuara nga ZiL (ish ZiS). Presidenti i parë i Rusisë, Boris Yeltsin, gjithashtu përdori një makinë të tillë derisa kaloi në Mercedes në 1997.

Foto: Yorick Jansens, Zuma\TASS

Në Shtetet e Bashkuara, Donald Trump udhëton me një limuzinë të blinduar Cadillac One me nofkën The Beast. Konsiderohet si makina më e sigurt në botë. Është ndërtuar mbi një kornizë rezervuari, peshon deri në 9 ton dhe mund, për shembull, të spërkasë gaz lotsjellës. Aktualisht General Motors duke testuar version i përditësuar limuzinë presidenciale. Ishte dashur të shfaqej në inaugurimin e 20 janarit 2017, por premiera u vonua. Le të theksojmë se krerët e Shtëpisë së Bardhë nuk përdornin gjithmonë Cadillac, por produktet e saj preferoheshin nga katër presidentët e fundit. Por Xhorxh Bush Sr. voziti një makinë Lincoln Town.

Presidenti kinez Xi Jinping përdor një limuzinë FAW Hong Qi HQE (Flamuri i Kuq). Makina është 6.4 metra e gjatë dhe është stiluar sipas Hong Qi-së së parë të viteve 1950. Modeli është gjithashtu i popullarizuar në mesin e zyrtarëve të tjerë kinezë.

Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe udhëton në një limuzinë shtetërore Bentley, zyrtarisht pjesë e Gjermanisë Shqetësimi i Volkswagen Grupi, ose në një nga variantet e Rolls-Royce - për shembull, Phantom VI i vetëm me një çati të palosshme. Por kryeministrat britanikë përdorin tradicionalisht Makina Jaguar. Pra, Theresa May preferon Jaguar XJ. Paraardhësi i saj David Cameron përdori Jaxuar XJ Sentinel.

Kancelarja gjermane Angela Merkel zgjodhi Audi A8 L Security W12 në një version special Kanzler me shumë opsione shtesë. Megjithatë, ajo ka edhe një Mercedes-Benz S600L Sonderklasse në garazhin e saj.

Në Francë nuk ka traditë përdorimi i makinave ekzekutive për kreun e shtetit, por makina duhet të jetë franceze. Presidenti aktual Emmanuel Macron zgjodhi modelin kryesor të markës premium francez - crossover DS 7 Crossback, por paraardhësi i tij Francois Hollande u shfaq në publik në hatchback-un e madhësisë së mesme, pothuajse serial DS 5.

Në Japoni, familja perandorake dhe kryeministri kanë përdorur sedanët për shumë vite. Toyota Century, të cilat janë montuar për ta me dorë. ku Toyota sedan Century Royal për Akihito duket më mbresëlënëse se makina e Shinzo Abe. Vlen të theksohet se versioni i kryeministrit preferohet edhe nga disa zyrtarë të lartë, madje edhe anëtarët më të pasur të mafies japoneze Yakuza.

Siguron në mënyrë të pavarur makina për zyrtarët e lartë të shtetit dhe Korea e jugut. Makina kryesore për presidentin e vendit është Hyundai Equus VL500, dukshëm më i madh se madhësia e flotës kryesore të prodhuesit të automjeteve.

Në Itali, zyrtarët e lartë zgjedhin një makinë Lancia (presidenti aktual Sergio Mattarella zgjedh një Lancia Flaminia 335), në Republikën Çeke - Skoda. Por në Suedi, Mbreti Carl XVI Gustav për ceremonitë zyrtare nuk përdor një Volvo lokale, por një Daimler DS420 të rrallë të vitit 1968, i cili preferohej nga shumë monarkë evropianë. Megjithatë, ai ende shkon në udhëtime të rregullta me një Volvo S80.

Në përgjithësi, liderët botërorë përdorin më shpesh produkte nga industria e automobilave gjermane dhe britanike seri të veçanta ose të bëra me porosi të veçantë.

Gjëja më origjinale, ndoshta, është kryeministri i Holandës Mark Rutte. Zgjedhja e tij është një biçikletë personale. Për më tepër, ai e çon atë jo vetëm në punë, por edhe në qytete të tjera kur vjen atje për një vizitë zyrtare.

Nëse e kuptoni se nevoja juaj është ndihma bamirëse, atëherë kushtojini vëmendje këtij artikulli.
Ata që, pa pjesëmarrjen tuaj, mund të humbasin një biznes emocionues, ju janë drejtuar për ndihmë.
Shumë fëmijë, djem dhe vajza, ëndërrojnë të bëhen pilotë në pistë.
Ata ndjekin klasat ku, nën drejtimin e një trajneri me përvojë, mësojnë teknikat e drejtimit me shpejtësi të lartë.
Vetëm ushtrimet e vazhdueshme ju lejojnë të parakaloni saktë, të ndërtoni një trajektore dhe të zgjidhni shpejtësinë.
Fitorja në pistë bazohet në kualifikimin e mirë. Dhe, sigurisht, një kart profesionist.
Fëmijët që marrin pjesë në klube janë plotësisht të varur nga të rriturit, sepse mungesa e parave dhe pjesët e prishura të këmbimit nuk i lejojnë ata të marrin pjesë në gara.
Sa kënaqësi dhe ndjesi të reja përjetojnë fëmijët kur hipin në timon dhe fillojnë të ngasin makinën.
Ndoshta në një rreth të tillë rriten jo vetëm kampionët rusë, por edhe kampionët e ardhshëm të botës në këtë sport?!
Ju mund të ndihmoni seksionin e kartingut për fëmijë, i cili ndodhet në qytetin e Syzran. Ata janë në një situatë shumë të keqe tani. Gjithçka qëndron në entuziazmin e liderit: Sergei Krasnov.
Lexoni letrën time dhe shikoni fotot. Kushtojini vëmendje pasionit me të cilin punojnë studentët e mi.
Ata e duan këtë sport zhvillimor dhe duan vërtet të vazhdojnë të mësojnë.
Unë po ju kërkoj të ndihmoni seksionin e kartingut në qytetin e Syzranit të mbijetojë.
Më parë, kishte DY stacione teknikësh të rinj në qytet dhe secili kishte një seksion karting. Ka pasur edhe karting në Pallatin e Pionierëve. Tani nuk ka asnjë stacion të vetëm në qytet, dhe rrethi në Pallatin e Pionierëve u shkatërrua gjithashtu. Ata e mbyllën - është e vështirë të thuhet, ata thjesht e shkatërruan atë!
Ne luftuam, shkruanim letra dhe kudo ata kishin të njëjtën përgjigje. Rreth pesë vjet më parë shkova te guvernatori i rajonit të Samara për një pritje. Ai nuk më pranoi, por më pranoi zëvendësi im.
Pas kësaj na u dhanë lokalet ku ishim vendosur. Kemi shumë fëmijë që duan të bëjnë karting, por kushtet materiale shumë të këqija nuk na lejojnë të rekrutojmë fëmijë.
Dhe shumica e karteve kërkojnë riparime. Kjo është situata në të cilën ndodhet rrethi ynë.
Për ndihmë iu drejtuam edhe kryetarit të qytetit Syzran. Ky është viti i dytë që presim ndihmë. Ne vendosëm t'ju drejtohemi përmes Internetit për ndihmë.
Ju mund të më kontaktoni, parcelat në adresën, rajoni 446012 Samara, Syzran, rruga Novosibirskaya 47, përmes rrjeteve sociale SERGEY IVANOVICH KRASNOV ose shkruani në kanalin YouTube https://www.youtube.com/channel/UC4AHkKA-LDawjALyHr0JzEw/. ?view_as=subscri
ber Gjithmonë, duke qenë në valën e suksesit, duhet bërë vepra mëshirë, lëmoshë. Dhe nëse Zoti ndihmon në rrethana të vështira, atëherë mos harroni për mirënjohjen më pas. Atëherë Ai nuk do t'i harrojë nevojat tuaja.

“Cortege” është një emërtim jozyrtar për një automjet ekzekutiv të klasit VIP të projektuar posaçërisht për transportin e drejtuesve të vendit. Zyrtarisht ky projekt quhet “Unifikuar platformë modulare" Zhvillimi i projektit filloi në vitin 2012 nga FSUE "NAMI" dhe konsiston në projektimin, krijimin dhe prodhimin e makinave të pasagjerëve premium për zyrtarët më të lartë të vendit, si dhe automjetet shoqëruese për një minivan, sedan dhe SUV.

Lëshimi i limuzinës së parë ekzekutive të Putinit është planifikuar për vitin 2018 për inaugurimin presidencial. Në të ardhmen është planifikuar prodhim serik Makinat e klasit VIP të këtij projekti. Aktualisht projekti po zbatohet në përputhje me orarin e miratuar, ndonëse ndërtimi i fuoristradës është pezulluar.

ME pamjen Limuzina presidenciale mund të gjendet në detaje në aplikimin për miratimin e një patente për një dizajn industrial të regjistruar nga Rospatent. Është në formën e një limuzine klasike me tre vëllime me mjaft trup i gjatë për vendosje të rehatshme brenda.

Statusi i lartë i makinës theksohet nga pamja klasike e limuzinës me një kapuç të gjatë, linjat e stampimit të spikatura fort të së cilës kthehen në një grilë të madhe radiatori dhe stema e praruar e vendit e montuar në kapuç. Brutaliteti i makinës theksohet nga dizajni drejtkëndor i optikës së kokës LED, si dhe dritat e drejtimit të vendosura në mënyrë të pazakontë, paralele me linjat anësore të grilës së radiatorit.

Nga ana, makina dallohet për shkak të kalimit të qetë të vijës së çatisë në ndarja e bagazhit, një formim i gjatë i lehtë i përbërë nga tre udhërrëfyes horizontal dhe një zbukurim kromi rreth perimetrit të të gjitha dritareve anësore. Në pjesën e pasme, dallohen dritat e kombinimit me pamje unike, të cilat kanë një formë të ngushtuar dhe shtrihen në krahë. Parakolp masiv me hapje të gjera shpërndarës kromi të montuara në fund tubacionet e shkarkimit, thekson imazhin solid dhe të fuqishëm të makinës.

Brendësia e limuzinës dallohet për dizajnin e saj të hollë me një kombinim të materialeve të përfundimit të cilësisë së lartë (alumini i lëmuar, lëkura origjinale, fibra karboni, specie fisnike druri). Paneli i instrumenteve i ngjan një paneli të ngjashëm nga BMW 7-Series, dhe timoni shumëfunksional me fole të kryqëzuara, si dhe njësitë e rregullimit të vendosura në dyert e përparme, janë shumë të ngjashme në dizajn me ato të përdorura në dizajn. Mercedes S-Class. Konzola qendrore përmban dy ngjyra ekran shumëfunksional duke lejuar shoferin dhe personin shoqërues të marrin informacione për statusin e një numri të madh sistemesh me të cilat do të pajiset limuzina.

Në pjesën e pasme të kabinës janë montuar katër sedilje të veçanta lëkure ngjyrë bezhë për pasagjerët. Këto karrige janë të vendosura përballë njëra-tjetrës, ndërsa dy prej tyre kanë një formë të zgjatur, që të kujton një divan.

Pajisje teknike

Si njësia e fuqisë Limuzina presidenciale do të pajiset me motorin më të fuqishëm në linjën “Cortege”. Kjo është një benzinë ​​me 12 cilindra motor me turbo fuqi 850 kuaj fuqi Me. Transmision me të gjitha rrotat Ky motor është i pajisur me një transmetim automatik me 9 shpejtësi. Kjo do të lejojë një makinë me peshë 6 tonë të arrijë shpejtësi deri në 250 km/h, ndërsa përshpejtimin në 100 km në vetëm 7.00 sekonda.

Sipas Specifikimet teknike limuzina ka si më poshtë dimensionet e përgjithshme(shih tabelën 1):

Tabela 1

Rreth pajisjes së limuzinës me pajisje dhe sisteme të veçanta Ende dihet pak, por sa vijon tashmë mund të vërehet:

• multisystem i zhvilluar nga Harman Connected Services;
• U-shin ka zhvilluar një pajisje mbyllëse të dyerve, dorezat e dyerve, dritat LED të dhomës dhe çelësat e ndryshëm.

Përveç kësaj, të gjitha vendet do të kenë zgjedhje e madhe e rregullueshme elektrike, dhe gjithashtu e pajisur me ngrohje, ventilim, dhe disa me memorie dhe funksion masazhi.

Informacione më të plota, për aq sa është e mundur, për pajisjet e limuzinës presidenciale të Putinit do të dihen me fillimin e prodhimit të saj në 2018.

Prodhimi dhe shitja

Grupi i parë prej 14 automjetesh nga seria Cortege do t'i transferohet FSO-së në fund të këtij viti. Për vitin 2019 është planifikuar që prodhimi i makinave VIP të kësaj marke të jetë deri në 1000 njësi në vit. Në këtë rast, çmimi do të fillojë nga 12 milion rubla.

Shiko gjithashtu video me makinë të re:

Në vitin 2018, zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi, dhe kreu i shtetit do të çohet në ceremoninë e inaugurimit me një limuzinë të re. prodhimit vendas. Limuzina presidenciale aktuale Mercedes-Maybach S-Class Pullman do të zëvendësohet nga një makinë që ka titullin e punës “Cortege”. Limuzina e re do të jetë sa më komode, e mbrojtur dhe e pajisur me të gjitha llojet e komunikimit.

Siç zbuluan mediat, fondet janë mbajtur për krijimin e projektit "Cortege", në kuadër të të cilit 3.7 miliardë rubla janë ndarë vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët e lartë të qeverisë ndodhet tashmë në Moskë.

Kështu, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov kohët e fundit pranoi se financimi buxhetor "nuk ishte i ngrirë". "Nuk mbaj mend se në cilin emër (rreshti në buxhet) shkon, por asgjë nuk është e ngrirë - 3.7 miliardë rubla, siç ishte planifikuar, të gjitha planet jo vetëm që mbeten në fuqi, por ato po zbatohen," tha ai. Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.

"Ne duhet të dërgojmë grupin e parë të para-prodhimit në FSO në fund të 2017, kështu që do ta shihni në inaugurim," tha ministri, duke iu referuar inaugurimit të Presidentit rus pas zgjedhjeve në 2018.

"Deri më tani, nuk dihet saktësisht se çfarë zhvendosjeje do të ketë motori - 6.0 litra ose 6.6 litra të këtij motori duhet të jetë brenda 800 Fuqia e kuajve", shtypi ka shkruar tashmë se ka makina të tjera në projekt - "një sedan, një SUV dhe një minibus", të cilat do të marrin motorë turbo "me një zhvendosje më të vogël".

Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti "Cortege" do të prodhohen në masë - të paktën 5,000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrisht, shumë të pasur). Është e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me forca të blinduara "presidenciale" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato blihen në ankande shtetërore për udhëheqjen e agjencive qeveritare).

“Qeveria ruse në korrik 2013 ndaloi shtetin dhe prokurimi komunal makina të prodhimit të huaj, "thanë botimet, duke shpjeguar se ne nuk po flasim për montime të plota ruse ose "kaçavida" të makinave të huaja, megjithatë, për menaxherët e lartë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, asambletë dhe pjesët më të vogla kontrollohen nga FSO. dhe FSB për "shënuesit" dhe dobësitë .

Ekspertët, duke përfshirë specialistë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë e pranojnë se marka "Cortege" (ose "një makinë si ajo e presidentit") do të jetë shumë e popullarizuar në mesin e biznesmenëve të pasur dhe zyrtarëve të qeverisë. Sidoqoftë, ne nuk po flasim për një projekt tregtar - në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën "e saj", e cila do të drejtohet nga kreu i shtetit dhe automjetet e tij shoqëruese.

"Siç e dini, projekti Cortege përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në pjesën e pasme të SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.

"Stilizimi i limuzinës staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e saj dallohen në mënyrë të pagabueshme në prototipin e projektit "Cortege", nga ana tjetër, ato nuk kanë një detaj të vetëm të jashtëm të ngjashëm në formë”, ndajnë mediat, duke analizuar informacionin e rrjedhur për projektin “Cortege”.

“Natyrisht, automjetet e këtij niveli kanë një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikimi të posaçëm, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, mbrojtje elektronike dhe energjitike, si dhe të gjitha llojet e “veglave” të veçanta. Goma që funksionojnë edhe pas granatimeve të rënda, një sistem disqesh mbi të cilët limuzina mund të lëvizë pa goma, një rezervuar special gazi,” thotë njeriu që kishte gisht në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për udhëheqjen e vendit.

Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe automjetet e sigurisë, "gjë që nuk ndodh në realitet", ata në limuzinë "duhet të plotësojnë plotësisht pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz".

Natyrisht, ai nuk bëri të ditur specifikat e projektit "Cortege", si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësitë e tjera.

“Informacionet e sakta rreth dizajnit të “makinave të blinduara” ruhen në konfidencialitetin më të rreptë Çdo makinë është montuar sipas një porosie të veçantë, por dihet se makina është e pajisur me goma speciale që i lejojnë të vazhdojë drejtimin pavarësisht nga shpimet. ”, shkruajnë ekspertët.

“Vetëvulosje rezervuar karburanti dhe një sistem automatik të shuarjes së zjarrit. "Siç vërejnë ekspertët, limuzina ka cilindra me rezerva ajri, të cilat do ta lejojnë atë të përballojë një sulm me gaz, zbrazëtira të fshehura dhe ndarje për ruajtjen e një sërë armësh," shtojnë ata.

Disa ekspertë madje raportojnë se " makinë amerikane E presidentit është e mirë nëse keni pak telashe, por e jona është gati për luftë." Ata shpjegojnë se "pasagjerët në një makinë mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".

"Do të jetë fuqia, madhështia, forca, teknologjia dhe siguria - me siguri këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën kryesore të Cortege," ndau një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege, duke shtuar "të tjera pershkrim i detajuarështë shkelje e sekretit shtetëror.

"FSO dhe GON duhet të marrin paraprakisht makinat e projektit "Cortege" për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë presidenciale ose minibus ka dinamikën, nxitimin, peshën, rrëshqitjen dhe sjelljen e vet në rrugë. Duhet pasur parasysh çdo moment për një kalim komod dhe të sigurt të rrugëve, në rast emergjence, e kështu me radhë”, shpjegoi ai. "Sigurisht, ndoshta dikush do të rrjedhë idenë e projektit Cortege në media në 2016, do të shfaqet në media dhe do të diskutohet - por askush nuk do ta dijë me siguri "mbushjen".