Parametrat specifikimet e vajit ford wss m2c913 a. Tolerancat e vajrave motorikë për automjetet Ford. Pika të rëndësishme që duhet të dini

Për shkak të pyetjeve që lindin shpesh se cilin vaj motori të përdorim për një motor të veçantë Ford, vendosëm të përshkruajmë në një formë të detajuar, por mjaft koncize, një algoritëm për zgjedhjen e vajit të duhur të motorit për legjendarin. markë tregtare « Ford Motor Company Limited."

Aktiv Shembull Ford Transis ne do të shikojmë se cili vaj duhet të përdoret për Ford-in tuaj. Megjithatë, nëse jeni pronar i: C-MAX, Focus, S-MAX, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Tourneo, Aspire, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B-Max, Probe , Sierra, Fiesta, Kuga, KA (C Max, Focus, S Max, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Torneo, Aspira, Orion, Demi, Explorer, Galaxy, B Max, Proba, Sierra, Fiesta, Kuga, Ka) - Ky informacion do të jetë gjithashtu i dobishëm për ju.

Pra, gjëja e parë që dua të diskutoj janë TOLERANCAT e Fordit, të cilat gjenden në gjerësitë tona gjeografike dhe rregullohen në udhëzimet e përdorimit për makinën tuaj. Po, po, saktësisht në udhëzimet, dhe jo në zgjedhjen elektronike të vajit në faqen e internetit të çdo prodhuesi vajrat e motorit. Dhe kjo është kryesisht për shkak të faktit se shpesh këto zgjedhje janë të pasinqerta, duke rekomanduar pozicione të zgjedhura gabimisht për shkak të një sistemi kompleks dhe konfuz të miratimeve dhe pajtueshmërisë.

WSS-M2C913-A

WSS-M2C913-B- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 + kërkesat shtesë të Fordit

WSS-M2C913-С- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 + > vetitë e kursimit të energjisë + bionaftë.

WSS-M2C913-D- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 + vetitë e kursimit të energjisë, + bionaftë, + aftësia për të përdorur karburant me squfur të lartë (përveç Ford Ka TDCi deri në 2009 dhe Ford Galaxy 1.9 TDi 2000 -2006 g.v.)

Në këtë kategori të miratimeve të tolerancës, sa më e lartë të jetë vlera e shkronjave, aq më moderne. Si rregull, vajrat e miratuar nga WSS-M2C913-D plotësojnë automatikisht kërkesat e WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C.

WSS-M2C917-A- SAE 5W-40, i pajisur me një injektor pompe, ACEA A3B4 + shpesh ACEA C3 (hiri i vajit - pasi shpesh është i pajisur me një filtër grimcash).

WSS-M2C934-A- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (hiri i ulët)

WSS-M2C934-B- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (hiri i ulët) + > vetitë e kursimit të energjisë

WSS-M2C937-A– SAE 0W-40, veçanërisht për Ford Focus R.S.

WSS-M2C948-B- SAE 5W-20, për linjën e motorëve EcoBoost (gjithashtu të gjithë motorët me benzinë, përveç Ford Ka, Focus ST, Focus RS)

WSS-M2C950-A- SAE 0W-30, për motorët Duratorq-TDCI 1.5 l, 1.6 l dhe 2.0 l Ford Mondeo.

Shpresojmë që në këtë përshkrim Nuk do të keni asnjë pyetje, por ne dëshirojmë të përqendrojmë edhe një herë vëmendjen tuaj në sa vijon:

Vaji duhet të plotësojë kërkesat e miratimit, ose më mirë akoma, të miratohet nga vetë Ford.

WSS-M2C913-D mbivendos automatikisht dhe tejkalon M2C913-A, B, C.

Nëse nuk është e mundur të blini vaj të miratuar nga Ford, në raste të jashtëzakonshme mund të përdorni vajra që plotësojnë specifikimet paralele: ILSAC, ACEA, SAE (nga lista e mësipërme).

VAJRA ORIGJINALE

Në Ukrainë, vajrat "origjinale" shpesh përfaqësohen nga tre pozicione:

5w-30 Formula E - u tërhoq nga diapazoni dhe u zëvendësua nga "Formula F"

5w-30 Formula F – ACEA A5B5; WSS-M2C913-C(B,A)

5w-40 Formula S/SD - ACEA A3/B4, C3; API – SM/CF; WSS-M2C917-A

10w-40 Formula Plus - ACEA A3/B4, A3/B4; API SL/CF.

Duke krahasuar vajrat origjinale me linjën GENESIS, mund të arrijmë në përfundimin se shpesh kjo e fundit tejkalon ose korrespondon plotësisht me karakteristikat e "origjinalit". Varet nga ju të gjykoni ndryshimin në çmim;)

PIKA TË RËNDËSISHME që duhet të dini:

Ford ndalon përdorimin e çdo aditiv shtesë në motor. Përndryshe, kjo mund të çojë në dështim të motorit.

Në disa raste (por jo të gjitha), Ford ndalon përdorimin e vajrave me viskoziteti SAE 10w-40 në një temperaturë ambienti më të vogël se -20 ° C (ose më mirë, filloni motorin në një temperaturë nën atë të specifikuar)

Duhet paguar Vëmendje e veçantë në shkurtesën ACEA C3 në manualin tuaj. Është e rrallë, por ndodh që Ford rregullon përdorimin e vajit me miratimin WSS M2C917-A, i cili në thelb nuk ka pse të jetë “ACEA C3”, dhe më poshtë bëjnë shënimin: “Përdorimi i produkteve me specifikimet më poshtë. Standardet ACEA C3 mund të shkaktojë dëmtim të motorit që nuk mbulohet nga garancia." Në të vërtetë, ka shumë vajra me miratim WSS-M2C917-A dhe pajtueshmëri me ACEA A3/B4, etj. Dhe kjo është kryesisht për shkak jo vetëm të pranisë së të ashtuquajturit "injektor i pompës", por edhe nga prania e një filtri grimcash në makinë.

Për ta përmbledhur, me një sy në një nivel mjaft të lartë përfaqësimi makina Ford në fushën e automjeteve të vogla komerciale (përkatësisht modelet Transit, Connect, Tourneo). Ne dëshirojmë të tërheqim vëmendjen tuaj për faktin e mëposhtëm historik të rëndësishëm:

LUKOIL Georgia, distributori zyrtar i LUKOIL TM në Gjeorgji, furnizon vajin LUKOIL GENESIS A5/B5 SAE 5W-30 me transportuesin më të madh Tbilisi Minibus CJSC, i cili kryen më shumë se 90% të trafikut të pasagjerëve në Gjeorgji. Flota e kompanisë përbëhet nga më shumë se 3000 njësi të minibusëve modernë FORD TRANSIT 2013-2014. lirim."

Që nga viti 2017, Ford nuk ka dhënë konfirmim për prodhuesit e naftës që produktet e tyre plotësojnë specifikimet. Prodhuesit e vajit, megjithatë, kanë të drejtë të tregojnë pajtueshmërinë në etiketa dhe në përshkrimin e vajrave, ndërsa konsumatori mund të bëjë një zgjedhje bazuar në specifikimet e specifikuara në udhëzimet e funksionimit për makinën.

Vajrat e motorit

Ford WSS-M2C913-A

Vaj motori për mbushje fillestare dhe servisi, SAE 5W-30. Ky miratim plotëson ILSAC GF-2, A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesa shtesë Ford.

Ford WSS-M2C913-B

Miratimi i Ford M2C913-B u prezantua në Evropë për vajrat primare mbushëse të përdorura në motorët me benzinë ​​me ndezja e shkëndijës dhe motorët me naftë me ndezje me kompresim. Miratimi përdoret gjithashtu për vajrat e motorëve të shërbimit. Vaji duhet të plotësojë të gjitha kërkesat e ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Ford WSS-M2C913-C

Plotësisht i pajtueshëm me miratimin Ford M2C913-B dhe rekomandohet shumë për të gjitha aplikacionet në të cilat është përdorur më parë. Vaji i ri motorik ofron shumë përfitime për konsumatorin, duke përfshirë ekonominë e përmirësuar të karburantit dhe besueshmëri e lartë së bashku me karburantin bionaftë.

Ford WSS-M2C913-D

Të prezantuara në vitin 2012, vajrat e këtij miratimi rekomandohen për të gjithë motorët me naftë Motorët Ford duke përjashtuar ato të liruara para vitit 2009 Modelet e Fordit Ka TDCi dhe është prodhuar midis 2000 dhe 2006. Modelet Ford Galaxy 1.9 TDi. Produktet që plotësojnë këtë miratim rekomandohen veçanërisht në aplikimet ku vajrat M2C913-B ose M2C913-C janë përdorur më parë. Vajrat e këtij miratimi duhet të përdoren në makina Ford Transit me motor Duratorq 2.2, prodhuar që nga viti 2002. Intervalet e zgjatura të ndryshimit të vajit dhe përdorimi në lidhje me bionaftë ose karburant me squfur të lartë janë të pranueshme.

Ford WSS-M2C917-A

Vaj motorik me viskozitet SAE për injeksion motorët me naftë.

Ford WSS-M2C934-A

Vaji i kullimit të zgjatur për automjetet me filtër të grimcave me naftë (DPF).

Ford WSS-M2C937-A

Vaj motorik special për Ford Focus RS. Viskoziteti duhet të jetë SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

Kryesisht i bazuar në Klasa ACEA C2, ky miratim kërkon vaj 5W20 me formim të reduktuar të blozës (SAPS e ulët). Fillimisht i zhvilluar për motorin 1.0L me 3 cilindra EcoBoost. Përmban testimin e brendshëm për ekonominë e karburantit dhe kontrollin e depozitimit të pistonit. Vajrat që plotësojnë miratimin duhet të sigurojnë një ekonomi shtesë prej 0,9% të karburantit në krahasim me vajrat konvencionale 5W-20.

Ford WSS-M2C950-A

Vaj special për Ford Focus Diesel 2.0, i prodhuar që nga shtatori 2014 dhe Ford Mondeo Diesel 2.0, i prodhuar që nga viti 2015. Viskoziteti duhet të jetë SAE 0W-30. Bazuar në ACEA C2, kërkesat e rritura të ekonomisë së karburantit në krahasim me specifikimet e mëparshme të Fordit, të përshtatshme për automjetet me naftë me DPF, të detyrueshme në motorët e rinj TDCI.

Vajrat e transmisionit mekanik

Ford 8U7J-19G518-BA

Vaj special për dispenzues kuti Ford Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA

Vaj special për bashkimet Haldex.

Ford M2C104-A

vaj SAE 90 për kuti mekanike ingranazhet, me shtues presioni ekstrem dhe modifikues të fërkimit.

Ford M2C175-A

Vaj Klasa API GL-4, SAE 80W90, për Transmisione Ford Lloji N i prodhuar para vitit 1990.

Ford M2C186-A

Vaj me modifikues të fërkimit, i projektuar për transmetimet Ford MT75.

Ford M2C192-A

Vaj SAE 75W140 për ingranazhet hipoide me një diferencial konvencional ose vetëbllokues të boshtit të pasmë.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Vaj sintetik për ingranazhe hipoide, shtohen modifikues të fërkimit.

Ford M2C197-A

Vaj ingranazhesh hipoide me aditivë me presion ekstrem.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Formula speciale për boshtet e pasme Trac-Lok.

Ford M2C200-B

Vaj ingranazhesh hipoidike sintetike, klasi SAE 75W90, API GL-4 ose GL-5, me aditivë me presion ekstrem.

Ford M2C200-C

Sintetike vajrat e transmisionit bazuar në polialfaolefinën (PAO).

Ford M2C200-D

Vajra sintetikë për ingranazhe të bazuara në polialfaolefin (PAO), me modifikues të viskozitetit dhe aditivë të presionit ekstrem.

Ford M2C201-A

Vaj termikisht i qëndrueshëm për marshe hipoide me diferencial përpara. Përputhet me MIL-L-2105D dhe API GL-5.

Ford M2C918-A

Vaj sintetik Klasa SAE 75W90 për diferencialet e pasme.

Ford M2C936-A

Vaj special për disa transmetime me dy tufë.

Ford M2C94-A

Vaj ingranazhesh hipoidike multifunksionale me viskozitet SAE 80W90 ose 80W. Përputhet me API GL-5 dhe MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00

Miratimi i Fordit ekuivalent me VW G 052 145. Vajra plotësisht sintetikë që plotësojnë API GL-4 dhe SAE 75W90.

Vajra të transmisionit automatik

Ford Mercon

Miratimi për vajrat e përdorur në transmetimet automatike të Ford.

Forca Mercon V

Miratuar për Ford Mercon V. Lëngu automatik i transmisionit me mbrojtje të përmirësuar kundër ndryshkut, korrozionit, depozitave dhe konsumit. Përmirëson ndërrimin automatik të transmisionit kur temperaturat e ulëta dhe parandalon dridhjet në të. Plotësisht i përputhshëm me Mercon.

Shërbyer nga tregtar zyrtar, pronarët rrallë tregojnë interes për pamjen dhe karakteristikat e tjera të një të tillë të rëndësishme lëngu operativ si gjalpi. Prandaj, pas skadimit të garancisë, lind çështja e zgjedhjes së një lubrifikuesi të përshtatshëm për motorin.

Kompania Ford Motor ka analizuar prej kohësh vajrat motorikë që janë të pranueshëm për përdorim të sigurt. Sidoqoftë, kompania ka zyrtarizuar zyrtarisht kërkesat e saj për lëngun lubrifikues të motorit, duke shpallur tolerancat e pronarit.

Udhëzues funksionimin teknik ndonjë model modern FORD pasqyron lejueshmërinë e përdorimit të lëngut lubrifikues ekskluzivisht në bazë sintetike. Deri kohët e fundit, vetëm sintetika 5W-30 u miratua për përdorim sipas standardit SAE.

Duke punuar në një gamë të re motorësh me turbocharged të quajtur EcoBoost, tepër mbresëlënës fuqi të lartë dhe konsumi i ulët, i lidhur me kërkimin e një vaji të ri për ta. Rezultati është një alternativë në modë, që kursen energji: sintetikë 5W-20 me viskozitet të ulët të temperaturës së lartë, që përfshin:

  • fillimi i lehtë;
  • ekonomia e karburantit;
  • rritja e rezistencës ndaj konsumit të pjesëve të motorit gjatë funksionimit të dimrit.

Vaj motorik i miratuar nga Ford: Specifikimet zyrtare

Jo të gjithë mund të derdhin sintetikë me përparësi 5W-20 ose tashmë të konvertuar në alternativë 5W-30. Ngjitësja në kutinë e klasës 5W-30 duhet të përmbajë informacion në lidhje me përputhshmërinë me specifikimin tashmë pak të vjetëruar të Ford-it, përkatësisht një nga tolerancat:

  • WSS-M2С913-А;
  • WSS-M2С913-В;
  • WSS-M2С913-С%;

Kërkesat e fundit të Fordit për vajin motorik sintetik 5W-20 pasqyrohen në miratimin e ri WSS-M2С948-В. Ky specifikim është i vlefshëm vetëm për motorët me benzinë. NË njësitë me naftë prodhuesi këshillon përdorimin e të njëjtit kimik 5W-30, por ai që plotëson kërkesat e reja të WSS-M2С913-D.

Në situata emergjente, ekziston vetëm një recetë - përdorimi i komponimeve që plotësojnë klasën ACEA A5/B5. Dhe ky është një lubrifikant i llogaritur:

  • për përdorim në kushtet e intervaleve të zgjatura të zëvendësimit;
  • për përdorim në automjetet e mbushura me supë që funksionojnë me oktan të lartë ose karburantet me naftë;
  • për rezistencë afatgjatë termike-oksiduese;
  • për të reduktuar fërkimin dhe konsumin e karburantit.

Mostrat e përbashkëta

Pronari, duke ekzaminuar me kujdes manualin e kompanisë për makinën, ndoshta vuri re logot e kompanisë Castrol dhe rekomandimet për përdorimin e produkteve të saj në seksionet teknike. Ford dhe Castrol kanë një histori të gjatë bashkëpunimi në zhvillim vajra optimale për motorët Ford.

  • profesionale Castrol Magnatec E 5W-20, e lidhur me karburant me oktan të lartë;
  • profesional Castrol Magnatec A5 5W-30, i treguar për përdorim në lëndë djegëse të ngurta.

Një seri eksperimentesh zyrtare konfirmuan avantazhin e përdorimit të Castrol Magnatec Professional 5W-20 në krahasim me 5W-30 gjenerata e mëparshme(miratimi WSS-M2С913-С). Përfitimi i vajit të ri të motorit Castrol Ford është kursimi i karburantit, i shprehur në përqindje:

  • 1.1% – gjatë rrëmujës së qytetit;
  • 1,2% – në autostradë;
  • 1.5% - në një autostradë tradicionale periferike.

Lubrifikant zhvillimin e përbashkët Duket se është e mundur të blini vetëm në zyrë rrjeti i tregtarëve. Seriali i famshëm vajra sintetike Ford Formula F dhe S/SD nuk janë më të disponueshme në qendrat e autorizuara - ato shiten në rrjetin e rregullt të shitjes me pakicë.

Opsionet alternative

Seria origjinale e lubrifikantëve të mikrofiltruar Ford Castrol, konsistenca e të cilave është e ndryshme jeshile, përballen me produktet e shumë kompanitë e njohura. Një alternativë ndaj sintetikës së re 5W-20 janë:

  • Liqui Moly Special Tec F Eco;
  • Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
  • Kuttenkeuler Driver Special Eco-F;
  • Motul Specifike;
  • Total Quartz 9000 Future EcoB;
  • Q8 Formula Exclusive Eco;
  • Wunsch Syntholube F1E;
  • Vaj Krоon Durаnza Eco.

ME përbërje sintetike për motorët me naftë 5W-30 konkurrojnë:

  • Shell Helix Ultra Professional AF;
  • Motul Specific 913 D;
  • Liqui Moly Tec speciale F;
  • Mobil Super 3000 X1 Formula FE;
  • Eurol Fortence;
  • Q8 Formula Techno FE Plus;
  • Krоon Oil Durаnza LSP.

Cili është rezultati?

  • Miratimet aktuale të Fordit janë WSS-M2C948-B (për motorët me djegie të brendshme me benzinë) dhe WSS-M2C913-D (për modelet me naftë). Një specifikim alternativ është WSS-M2C913-C. Në situata emergjente, lejohet përdorimi i vajit "të gjatë" që korrespondon me klasën ACEA A5/B5.
  • Në makinat Ford, uzina rekomandon përdorimin e Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (benzinë) dhe A5 5W-30 (naftë).
  • Një alternativë ndaj sintetikës së tregtarit 5W-20 dhe 5W-40 - produktet më të mira nga prodhuesit Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon dhe të tjerë.

Çdo pronar makine duhet të jetë në gjendje të deshifrojë shenjat e vajit motorik të printuara në paketimin e produktit, sepse çelësi për jetëgjatësi dhe funksionim të qëndrueshëm Motori është përdorimi i një motori me cilësi të lartë që plotëson të gjitha kërkesat e prodhuesit. Kërkesa të tilla serioze vendosen prej tyre për faktin se vajrat duhet të punojnë në një gamë të gjerë shkallë temperature dhe nën presion të madh.

Nga ky artikull do të mësoni:

Shënimi i vajit të motorit përmban të gjithë informacionin e nevojshëm për të bërë zgjedhjen e duhur, thjesht duhet të jeni në gjendje ta deshifroni atë

Për të thjeshtuar dhe thjeshtuar procedurën për zgjedhjen e vajit për një lloj specifik motori sipas karakteristikave dhe detyrave të kërkuara që i janë caktuar, janë zhvilluar një sërë standardesh ndërkombëtare. Prodhuesit globalë të naftës përdorin klasifikimet e mëposhtme të pranuara përgjithësisht:

  • ACEA;
  • ILSAC;
  • GOST

Çdo lloj shënjimi i vajit ka historinë dhe pjesën e tij të tregut, duke deshifruar kuptimin e të cilit ju lejon të lundroni në zgjedhjen e lubrifikantit të nevojshëm Ne përdorim kryesisht tre lloje të klasifikimit - API dhe ACEA, dhe gjithashtu, natyrisht, GOST.

Ekzistojnë 2 klasa kryesore të vajrave motorikë, në varësi të llojit të motorit: benzinë ​​ose naftë, megjithëse ka edhe vaj universal. Udhëzimet për përdorim tregohen gjithmonë në etiketë. Çdo vaj motori përbëhet nga një përbërje bazë (), e cila është baza e tij, dhe aditivë të caktuar. Baza e lëngut lubrifikues janë fraksionet e naftës që merren nga rafinimi i naftës ose artificialisht. Prandaj, sipas përbërjes së tyre kimike ato ndahen në:

  • mineral;
  • gjysmë sintetike;
  • sintetike.

Në kuti, së bashku me shenjat e tjera, kimikati tregohet gjithmonë. kompleks.

Çfarë mund të jetë në etiketën e një kuti vaji:
  1. Klasa e viskozitetit SAE.
  2. Specifikimet API Dhe ACEA.
  3. Tolerancat prodhuesit e automjeteve.
  4. Barkodi.
  5. Numri i serisë dhe data e prodhimit.
  6. Pseudo-etiketimi (i papranuar përgjithësisht) shënim standard, dhe zbatohet si marifet marketingu, për shembull plotësisht sintetik, HC, me shtimin e molekulave inteligjente, etj.).
  7. Kategoritë e veçanta të vajrave motorikë.

Për t'ju ndihmuar të blini saktësisht atë që i përshtatet më së miri motorit të makinës suaj, ne do të deshifrojmë më shumë shenja të rëndësishme vaj motori.

Shenja e vajit të motorit sipas SAE

Karakteristika më e rëndësishme që tregohet në shenjat në kuti është koeficienti i viskozitetit sipas Klasifikimi SAE- Kjo standard ndërkombëtar rregulluese për pozitive dhe temperaturat nën zero(vlera kufi).

Sipas Standardi SAE vajrat përcaktohen në formatin XW-Y, ku X dhe Y janë numra të caktuar. Numri i parë- ky është një simbol për temperaturën minimale në të cilën vaji pompohet normalisht nëpër kanale dhe motori fiksohet pa vështirësi. Shkronja W qëndron për fjalë angleze Dimër - dimër.

Numri i dytë në mënyrë konvencionale nënkupton minimumin dhe vlera maksimale kufijtë e viskozitetit në temperaturë të lartë të vajit kur nxehet në temperatura e funksionimit(+100…+150°С). Sa më i madh të jetë numri, aq më i trashë është kur nxehet dhe anasjelltas.

Prandaj, vajrat ndahen domosdoshmërisht në tre lloje në varësi të vlerës së viskozitetit:

  • vajrat e dimrit, ato janë më të lëngshme dhe sigurojnë motor pa probleme duke filluar në sezonin e ftohtë. Në shënimin Treguesi SAE vaj i tillë do të ketë shkronjën "W" (për shembull, 0W, 5W, 10W, 15W, etj.). Për të kuptuar vlerën kufi, duhet të zbritni numrin 35. Në mot të nxehtë, një vaj i tillë nuk është në gjendje të sigurojë një film lubrifikues dhe të mbajë presionin e kërkuar në sistemi i vajit për faktin se kur temperaturë të lartë rrjedhshmëria e tij është e tepruar;
  • vajrat e verës përdoren kur temperatura mesatare ditore nuk është më e ulët se 0°C, pasi viskoziteti i tij kinematik është mjaft i lartë, në mënyrë që në mot të nxehtë rrjedhshmëria të mos e kalojë vlerën e kërkuar për lubrifikimin e mirë të pjesëve të motorit. Në temperatura nën zero, fillimi i një motori me një viskozitet kaq të lartë është i pamundur. I caktuar pulla verore vajra me një vlerë numerike pa shkronja (për shembull: 20, 30, 40, e kështu me radhë; sa më i lartë numri, aq më i lartë është viskoziteti). Dendësia e përbërjes matet në centistokes në 100 gradë (për shembull, një vlerë prej 20 tregon një densitet kufizues prej 8-9 centistokes në një temperaturë motori prej 100 ° C);
  • vajra për të gjitha stinët janë më të njohurit sepse janë në gjendje të funksionojnë si në temperatura nën zero ashtu edhe në ato pozitive, vlera kufi e të cilave tregohet në treguesin SAE. Ky vaj ka një përcaktim të dyfishtë (shembull: SAE 15W-40).

Kur zgjidhni një viskozitet vaji (nga ato të miratuara për përdorim në motorin e makinës suaj), duhet të udhëhiqeni nga rregulli i mëposhtëm: sa më i lartë të jetë kilometrazhi / më i vjetër motori, aq më i lartë duhet të jetë viskoziteti i temperaturës së lartë të vajit.

Karakteristikat e viskozitetit janë të parat dhe element i rëndësishëm klasifikimi dhe etiketimi i vajrave motorikë, por jo i vetmi - Nuk është e drejtë të zgjedhësh vajin bazuar vetëm në viskozitet.. Gjithmonë është e nevojshme të zgjidhet raporti i duhur i vetive vaji dhe kushtet e funksionimit të tij.

Secili vaj, përveç viskozitetit, ka një grup të ndryshëm të vetive operative (detergjent, veti antioksiduese, kundër konsumit, tendencë për të formuar depozita të ndryshme, gërryerje dhe të tjera). Ato na lejojnë të përcaktojmë shtrirjen e mundshme të zbatimit të tyre.

Në klasifikimin API, treguesit kryesorë janë: lloji i motorit, mënyra e funksionimit të motorit, vetitë operacionale vajrat, kushtet e perdorimit dhe viti i prodhimit. Standardi parashikon ndarjen e vajrave në dy kategori:

  • Kategoria "S" - tregon ato të destinuara për motorët me benzinë;
  • Kategoria "C" - tregon përdorimin e saj të synuar për automjetet me naftë.

Si të deshifroni shenjat API?

Siç kemi zbuluar tashmë, Emërtimi API mund të fillojë me shkronjën S ose C, e cila do të tregojë llojin e motorit në të cilin mund të mbushet, dhe një shkronjë tjetër që përcakton klasën e vajit, që tregon nivelin e vetive të performancës.

Sipas këtij klasifikimi, dekodimi i shenjave të vajit motorik kryhet si më poshtë:

  • shkurtesa EC, i cili ndodhet menjëherë pas API-së, tregojnë vajra që kursejnë energji;
  • Numrat romakë pas këtij shkurtimi flasim për nivelin e ekonomisë së karburantit;
  • shkronja S(Shërbimi) tregon aplikacione vajra për motorët me benzinë;
  • shkronja C(Tregtare) janë caktuar ;
  • pasi vjen një nga këto letra niveli i performancës, i treguar me shkronja duke filluar nga A(shumica nivel i ulët) te N dhe më tej (sa më e lartë renditja e alfabetit shkronja e dytë në përcaktim, aq më e lartë është klasa e vajit);
  • Vaji universal ka shkronja nga të dyja kategoritë përmes një vije të zhdrejtë (për shembull: API SL/CF);
  • Shenjat API për motorët me naftë ndahen në dy-stroke (numri 2 në fund) dhe 4-stroke (numri 4).

Ata motorë vajra, të cilat kanë kaluar testin API/SAE dhe plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë, tregohen në etiketat me një simbol grafik të rrumbullakët. Në krye ka një mbishkrim - "API" (Shërbimi API), në mes ka një shkallë viskoziteti sipas SAE, si dhe shkallë e mundshme kursim energjie.

Kur përdorni vajin sipas specifikimeve "të tij", konsumimi dhe rreziku i prishjes së motorit zvogëlohen, mbetjet e vajit dhe konsumi i karburantit reduktohen, zhurma zvogëlohet dhe performanca e drejtimit motori (veçanërisht në temperatura të ulëta), dhe gjithashtu rrit jetën e shërbimit të katalizatorit dhe sistemit të pastrimit të shkarkimit.

Klasifikimet ACEA, GOST, ILSAC dhe si të deshifroni përcaktimin

Klasifikimi ACEA u zhvillua nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave. Ai tregon vetitë e performancës, qëllimet dhe kategorinë e vajit motorik. Klasat ACEA ndahen gjithashtu në naftë dhe benzinë.

Edicioni i fundit i standardit parashikon ndarjen e vajrave në 3 kategori dhe 12 klasa:

  • A/B – motorët me benzinë ​​dhe me naftë makinat e pasagjerëve, furgona, mikrobusë (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • C – motorë benzinë ​​dhe naftë me katalizator gazrat e shkarkimit (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • E – motorët me naftë kamionë (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Përveç klasës së vajit motorik, përcaktimi ACEA tregon vitin e prezantimit të tij, si dhe numrin e publikimit (kur janë bërë përditësimet) kërkesa teknike). Vajra shtëpiake gjithashtu i nënshtrohen certifikimit sipas GOST.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas GOST

Sipas GOST 17479.1-85, vajrat motorikë ndahen në:

Sipas viskozitetit kinematik Vajrat ndahen në klasat e mëposhtme:

  • verë - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • dimër - 3, 4, 5, 6;
  • gjatë gjithë sezonit - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (shifra e parë tregon klasën e dimrit , e dyta për verën).

Në të gjitha klasat e listuara, sa më e lartë të jetë vlera numerike, aq më i madh është viskoziteti.

Sipas zonës së aplikimit Të gjithë vajrat motorikë ndahen në 6 grupe - të përcaktuara nga shkronjat "A" në "E".

Indeksi "1" tregon vajrat e destinuar për motorët me benzinë, indeksi "2" për motorët me naftë dhe vajrat pa indeks tregojnë shkathtësinë e tij.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas ILSAC

ILSAC është një shpikje e përbashkët e Japonisë dhe Amerikës, Komiteti Ndërkombëtar për Standardizimin dhe Aprovimin e Vajrave Motorik ka nxjerrë pesë standarde të vajit motorik: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 dhe ILSAC GF- 5. Ato janë plotësisht të ngjashme me klasat API, ndryshimi i vetëm është se vajrat që korrespondojnë me klasifikimet ILSAC janë të kursimit të energjisë dhe të gjithë sezonit. Kjo klasifikimi është më i përshtatshmi për makinat japoneze.

Korrespondencë Kategoritë ILSAC në lidhje me API:
  • GF-1(i vjetëruar) - kërkesat e cilësisë së vajit i ngjashëm Kategoritë API SH; sipas viskozitetit SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ku XX-30, 40, 50.60.
  • GF-2- plotëson kërkesën sipas cilësisë së vajit API SJ, dhe për sa i përket viskozitetit SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3- është analoge me kategorinë API SL dhe është në fuqi që nga viti 2001.
  • ILSAC GF-4 dhe GF-5- respektivisht analoge të SM dhe SN.

Përveç kësaj, në kuadër të standardit ISLAC për makina japoneze me turbocharged motorët me naftë , përdoret veçmas Klasa JASO DX-1. Ky shënim vajrat e automobilave ofron motorë makina moderne me parametra të lartë mjedisorë dhe turbina të integruara.

Klasifikimet API dhe ACEA formulojnë kërkesat bazë minimale për të cilat bien dakord midis prodhuesve të vajit dhe aditivëve dhe prodhuesve të automjeteve. Meqenëse modelet e motorëve të markave të ndryshme ndryshojnë nga njëri-tjetri, kushtet e funksionimit të vajit në to nuk janë plotësisht të njëjta. Disa prodhuesit kryesorë të motorëve kanë zhvilluar sistemin e tyre të klasifikimit vajrat e motorit, të ashtuquajturat toleranca, e cila plotëson sistemin Klasifikimi ACEA , me motorët e vet të testimit dhe testet në kushtet e terrenit. Prodhuesit e motorëve si VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche dhe Fiat përdorin kryesisht miratimet e tyre kur zgjedhin vajin e motorit. Udhëzimet e përdorimit të automjetit duhet të përmbajnë specifikime dhe numrat e tyre janë të shtypura në paketimin e vajit, pranë përcaktimit të klasës së vetive të performancës.

Le të shqyrtojmë dhe deshifrojmë tolerancat më të njohura dhe më të përdorura të pranishme në përcaktimet në kanaçe me vajra motorikë.

Miratime VAG për makinat e pasagjerëve

VW 500.00- vaj motori që kursen energji (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etj.), VW 501.01- gjatë gjithë sezonit, i destinuar për përdorim në motorët konvencionalë me benzinë ​​të prodhuar para vitit 2000, dhe VW 502.00 - për motorët me turbo.

Toleranca VW 503.00 përcakton se ky vaj është për motorët me benzinë ​​me viskozitet SAE 0W-30 dhe me një interval të gjatë zëvendësimi (deri në 30 mijë km), dhe nëse sistemi i shkarkimit me një neutralizues tre-komponentësh, më pas vaji me miratim VW 504.00 derdhet në motorin e një makine të tillë.

Për makinat Volkswagen, Audi dhe Skoda me motor nafte ofrohet një grup vajrash me miratime. VW 505.00 për motorët TDI, prodhuar para vitit 2000; VW 505.01 Rekomandohet për motorët PDE me injektor njësi.

Vaj motori që kursen energji me klasë viskoziteti 0W-30 me miratim VW 506.00 ka një interval të zgjatur zëvendësimi (për motorët V6 TDI deri në 30 mijë km, motorët me 4 cilindra TDI deri në 50 mijë). Rekomandohet për përdorim për motorët me naftë të gjeneratës së re (pas 2002). Për motorët me turbo dhe injektorët e pompës PD-TDI, rekomandohet mbushja e vajit me miratimin VW 506.01 duke pasur të njëjtin interval të zgjatur zëvendësimi.

Miratime per makina Mercedes

Prodhuesi i automjeteve Mercedes-Benz gjithashtu ka miratimet e veta. Për shembull, vaj motori me përcaktimin MB 229.1 I destinuar për motorët me naftë dhe benzinë ​​Mercedes të prodhuar që nga viti 1997. Toleranca MB 229,31 prezantuar më vonë dhe korrespondon Specifikimet SAE 0W-, SAE 5W- me kërkesa shtesë që kufizojnë përmbajtjen e squfurit dhe fosforit. MB 229,5- Kjo vaj për kursimin e energjisë me jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit si për motorët me naftë ashtu edhe për motorët me benzinë.

Tolerancat e vajit të motorit BMW

BMW Longlife-98 Ky miratim u jepet vajrave motorikë të destinuar për mbushjen e motorëve të makinave të prodhuara që nga viti 1998. Ofrohet një interval i zgjatur i zëvendësimit të shërbimit. Plotëson kërkesat bazë të ACEA A3/B3. Për motorët e prodhuar në fund të vitit 2001, rekomandohet përdorimi i vajit me miratim BMW Longlife-01. Specifikim BMW Longlife-01 FE parashikon përdorimin e vajit motorik kur punoni në kushte të vështira. BMW Longlife-04 miratuar për përdorim në motorët modernë BMW.

Tolerancat e vajit të motorit për Renault

Toleranca Renault RN0700 u prezantua në vitin 2007 dhe plotëson kërkesat bazë: ACEA A3/B4 ose ACEA A5/B5. Renault RN0710 plotëson kërkesat e ACEA A3/B4, dhe Renault RN 0720 sipas ACEA C3 plus Renault shtesë. Miratimi RN0720 projektuar për përdorim në motorët me naftë gjenerata e fundit me filtra grimcash.

Miratimi për automjetet Ford

Motorri vaj SAE 5W-30, i miratuar Ford WSS-M2C913-A, të destinuara për fillore dhe zëvendësimi i shërbimit. Ky vaj Plotëson klasifikimet ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Vaj i miratuar Ford M2C913-B I destinuar për mbushje fillestare ose zëvendësim të shërbimit në motorët me benzinë ​​dhe naftë. Gjithashtu plotëson të gjitha kërkesat e ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98.

Toleranca Ford WSS-M2C913-D u prezantua në vitin 2012, vajrat me këtë miratim rekomandohen për të gjithë motorët me naftë Ford me përjashtim të modeleve Ford Ka TDCi të prodhuara para vitit 2009 dhe motorëve të prodhuar midis 2000 dhe 2006. Ofron mundësinë e një intervali të zgjatur zëvendësimi dhe karburanti me karburant bio-naftë ose me squfur të lartë.

Vaj i miratuar Ford WSS-M2C934-A parashikon një interval të zgjatur kullimi dhe është menduar për përdorim në automjete me motor nafte dhe një filtër grimcash me naftë (DPF) që plotëson specifikimet Ford WSS-M2C948-B, bazuar në klasën ACEA C2 (për motorët me benzinë ​​dhe naftë me katalizator). Ky miratim kërkon një vaj me një viskozitet 5W-20 dhe formim të reduktuar të blozës.

Kur zgjidhni një vaj, duhet të mbani mend disa pika themelore - këto janë zgjedhja e duhur e nevojshme përbërje kimike(mineral, sintetik, gjysmë sintetik), parametri i klasifikimit të viskozitetit, dhe të njohë kërkesat e nevojshme në lidhje me grupin e aditivëve (të përcaktuar në klasifikimet API dhe ACEA). Etiketa duhet të përmbajë gjithashtu informacion se për cilat marka makinash është e përshtatshme. këtë produkt. Është po aq e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje emërtime shtesë vaj motori. Për shembull, shënimi Long Life tregon që vaji është i përshtatshëm për makinat me rritje intervali i shërbimit zëvendësimet. Gjithashtu, ndër veçoritë e disa kompozimeve, mund të theksohet përputhshmëria me motorët me turbocharging, intercooler, ftohjen e gazrave të riqarkullimit, kontrollin e fazave të kohës dhe lartësinë e ngritjes së valvulave.

Lexoni gjithashtu