Hyrja e kafshëve në rrugë është një problem i madh. Takimet me ta rezultojnë të jenë pasoja të pakëndshme, sepse është konstruktiv makina shumë i prekshëm ndaj drerit. Që nga fillimi i verës, më shumë se 15 mora janë rrëzuar në Rybinsk, në disa raste kafshët kanë ngordhur, makinat janë dëmtuar dëme serioze. Pse morrat dalin në rrugë dhe si mund të mbroni veten dhe të dashurit tuaj kur takoni një kafshë të egër?

Pse morrat dalin në rrugë?

Shpesh, është gjatë periudhës së gërvishtjeve që mollët dalin në rrugë dhe, duke nxituar pas femrës, pa pastruar rrugën, përfundojnë në një aksident. Megjithatë, kjo është vetëm një nga arsyet pse ato mund të shihen kaq shpesh pranë rrugës. Mois nuk ka bisht, nuk ka asgjë për të hequr, kështu që kërkon një vend të hapur, një draft. Dhe afër rrugës ka shumë më pak gjakpirës. Për më tepër, altë tërhiqen nga aromat e mprehta dhe të athëta - era e tymit, benzina. Duke thithur erëra të tilla, mora shpëton edhe nga insektet që vendosen në vrimat e mëdha të hundës. Ata gjithashtu pëlqejnë të fërkojnë, për shembull, me gardhe të pikturuara - ata heqin aromën e tyre natyrale në mënyrë që një grabitqar të mos e nuhasë atë.

Sa i rrezikshëm është një takim me një moul?

Për një arsye të thjeshtë është e rrezikshme të takosh një dre. Pesha e një individi të rritur është afërsisht 500 kg, dhe lartësia në tharje tejkalon 2.3 metra me këmbë shumë të gjata. Trupi masiv ngrihet mbi tokë me rreth 1.3 metra. Kjo do të thotë që trupi ndodhet mbi të gjitha zonat mbrojtëse të makinës, domethënë mbi parakolpët dhe strukturat e grimcueshme të pjesës së përparme, të cilat ndihmojnë në thithjen e energjisë së përplasjes në rast aksidentesh të zakonshme. Pas përplasjes, këmbët e kafshës priten nga parakolpi, si një gijotinë, dhe gjysmë toni masë e gjallë fluturon drejt e në xhami. Kujtojmë nga kursi i fizikës së shkollës se gjatë llogaritjes së energjisë së përplasjes merret katrori i shpejtësisë. Kështu, një diferencë edhe prej 10 km/h bëhet e rëndësishme.

Çfarë duhet të bëni nëse një dre pengon?

Është shumë e vështirë të shohësh dre gjatë natës. Leshi gri thith dritën e fenerëve dhe e gjithë kafsha bëhet e dukshme vetëm 40-50 metra larg. Duhet edhe një sekondë për të marrë një vendim. Dhe shpesh një person fillon të frenojë 30-20 metra para pengesës. Në këtë moment, gjëja kryesore nuk është të panikoni - dhe të goditni frenat, duke ulur shpejtësinë në minimum. Kjo do t'ju ndihmojë të trajtoni në mënyrë të sigurt drerin.

Çfarë duhet të bëni për të shmangur një aksident me një dre

* Vëzhgoni modaliteti i shpejtësisë dhe ndiqni shenjat e vendosura.

* Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm, veçanërisht në errësirë ​​dhe në kushte të dukshmërisë së dobët.

* Nëse vëreni ndonjë lëvizje në shkurret në anë të rrugës, ulni shpejtësinë dhe bëni kujdes.

* Nëse një mollë del në rrugë, mos u përpiqni të kaloni shpejt para tij. Ulni shpejtësinë tuaj në minimum dhe nëse kafsha nuk dëshiron të largohet, ndaloni.

* Mos i bini borive ose mos i ndezni fenerët ndaj tij, moza mund ta marrë këtë si sfidë dhe t'ju sulmojë.

* Nëse gjerësia e rrugës ju lejon, përpiquni ta rrotulloni me kujdes nga pas.

* Nëse rruga është e ngushtë, atëherë është më mirë të mos përpiqeni të kaloni rreth kafshës, por të përpiqeni të mbështeteni ose të ktheheni dhe të largoheni.

Çfarë duhet të bëni nëse goditni një dre në rrugë

* Para së gjithash, si në çdo aksident, sigurohuni që të mos lëndoheni as ju dhe as pasagjerët.

* Nëse ka viktima, duhet të telefononi një ambulancë.

* Denonconi aksidentin në policinë rrugore. Nëse keni një polic sigurimi gjithëpërfshirës dhe makina është dëmtuar rëndë, atëherë nuk do të mund të merrni pagesën pa thirrur policinë rrugore. Por ka një pikë këtu - një gjobë për goditjen e një kafshe nëse përplasja ka ndodhur brenda zonës së mbulimit të shenjës 1.27. Kjo dëshmohet nga urdhri i Ministrisë së Burimeve Natyrore dhe Ekologjisë së Federatës Ruse, datë 8 dhjetor 2011 Nr. 948 "Për miratimin e metodologjisë për llogaritjen e masës së dëmit të shkaktuar në burimet e gjuetisë". Për goditjen e një derri të egër ose të renë të egër, parashikohet një gjobë prej 15,000 rubla. Për një dre të rrëzuar çmimi është 40,000 rubla, dhe për një bizon ose bizon - 90,000 rubla. Në përgjithësi, është mjaft e mirë. Por nëse jeni i sigurt se nuk kishte asnjë shenjë 1.27, atëherë e gjithë kjo mund të kundërshtohet në gjykatë.

Dhe nuk bëhet fjalë as për një gjobë, vrasja ose gjymtimi i një kafshe në vetvete është shumë e pakëndshme dhe çdo person normal do të mundohet më pas nga ndërgjegjja e tij. Pra, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur lëvizni përgjatë rrugëve të vendit, mbani mend mundësinë e shfaqjes së papritur të kafshëve të egra në rrugë, edhe aty ku shenja 1.27 nuk është e instaluar, sepse kafshët nuk ndjekin shenjat.

Valentina Gunderina

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Rrëzoi një dre! Sa dhe kujt duhet të paguaj? A mund ta marr kufomën?

Elk është një barngrënës i qetë. Jeton në pyll, ushqehet me leh, myshk dhe ndjen shkurre dhe degë pemësh. Moose kanë një karakter shumë paqësor. Nëse ai nuk është i frikësuar apo ngacmuar, ai kurrë nuk do të sulmojë një person i pari. Por takimi me të në autostradë është vdekjeprurës.

Fakti është se moose peshon 500 kg, dhe qendra e masës së saj ndodhet mbi kapuç makinë pasagjerësh. Prandaj, kur goditni probabilitet të lartë se kufoma do të shpojë kokën dhe do të fluturojë në kabinë. Një incident i tillë ka ndodhur në rajonin e Kirov.

Në një rrugë fshati, një Lada goditi një mollë. Kushtojini vëmendje dëmtimit, pjesa e përparme e makinës është e paprekur dhe i gjithë goditja ka rënë ndarje pasagjerësh. Kufoma ka thyer xhamin dhe ka vrarë një grua 37-vjeçare e cila ishte ulur sedilja e përparme. Dhe ky aksident ndodhi në Cherepovets. Një dre fluturoi në sallon Chevrolet i zi. Por ishte fat që nuk kishte njeri në sediljen e pasagjerit, kështu që askush nuk u lëndua. Xhami i xhamit dhe çatia nuk janë pjesët më të forta të makinës. Elku është masiv dhe i depërton lehtësisht në to. Airbagët dhe rripat e sigurimit nuk ndihmojnë në raste të tilla.

Pse mollët dalin në rrugë?

Shtigjet e pyjeve të vendit shpesh kalojnë nëpër habitatin e drerit dhe kalojnë rrugët e tyre migratore. Në dimër rruga bëhet edhe më tërheqëse. Është më komode të lëvizësh përgjatë autostradës sesa nëpër një pyll të mbushur me ndotje borë e thellë. Përveç kësaj, rruga është e spërkatur me një reagent. Ai përmban shumë kripë, të cilën e pëlqejnë myku. Ata kanë nevojë për të në sasi të mëdha që trupi të funksionojë normalisht. Në natyrë, mora kërkon kripë në vende të tjera, si lumenj dhe këneta.

Por në dimër është më e lehtë ta lëpish atë nga pista, ku thjesht shtrihet në sipërfaqe.

Dhe në vjeshtë, mollët kanë një sezon çiftëzimi të quajtur "gjurmë". Kafshët bëhen të shqetësuara dhe agresive. Meshkujt përfshihen në përleshje që shpesh përfundojnë me lëndime të rënda apo edhe me vdekje. Prandaj, në këtë kohë duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm në lidhje me shfaqjen e alut në autostradë, nëse një altar është afër rrugës, është shumë i rrezikshëm për shoferët. Natyra ka ndërtuar në të një sjellje që e ndihmon atë të mbijetojë në pyllin e egër, por është e dëmshme kur ndeshet me një makinë. Moose e percepton botën rreth vetes me tinguj. Shikimi i tij është shumë i dobët dhe nuk e lejon atë të vërejë makinën nga larg. Dhe kur ajo afrohet, elku është i prirur të bëjë lëvizjet e papritura, e cila shpesh çon në një përplasje.

Si të shmangni goditjen e një morti?

Shmangia e një aksidenti me një mor është shpesh e pamundur ose shumë e vështirë.

Mënyra e vetme efektive është është të ngasësh ngadalë.

Kjo do t'ju japë kohë për të reaguar dhe për të ndaluar, ose të paktën për të zbutur pasojat, nëse një përplasje është e pashmangshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë gjatë natës. Shumica e aksidenteve me moza ndodhin kur autostrada është e errët. Të dallosh një moul gjatë ditës nuk është e lehtë, por gjatë natës bëhet veçanërisht e vështirë. Kushtojini vëmendje edhe shenjës "Kafshët e egra". Ata shënojnë ato pjesë të rrugës ku kafshët shfaqen veçanërisht shpesh. Prandaj, nëse shihni një shenjë të tillë, ngadalësoni.

Kush është fajtor nëse goditet një kafshë?

Në rast aksidenti, ju do të jeni fajtori, edhe nëse vozitni me kujdes dhe nuk e kaloni kufirin e shpejtësisë dhe dreqi u hodh befas pikërisht nën rrota. Ligji është krijuar në mënyrë që shoferi të jetë gjithmonë në faj. Rregullat ju detyrojnë të vozitni me një shpejtësi me të cilën mund të reagoni ndaj çdo rreziku.

Nëse goditni një mollë, ju po vozitni shumë shpejt dhe duhet të kishit ecur më ngadalë.

Pra, mos prisni që departamenti i gjuetisë ose punonjësit e rrugës do të paguajnë për riparimet e makinës suaj, sepse ata lejuan që një dre të përfundonte në autostradë. Punonjësit e rrugës dhe shteti nuk përgjigjen, edhe nëse myku është larguar nga zona e mbuluar nga tabela “Kafshët e egra”. Kjo shenjë është e shënuar posaçërisht vende të rrezikshme, por askush nuk ju garanton se kafsha nuk do të dalë nga pylli në ndonjë vend tjetër. Dhe nëse një nga personat plagoset rëndë ose vritet, shoferi do të përballet me përgjegjësi penale.

Kështu që ju mund të shkoni në burg për shkak të një kafshe budallaqe.

Kam goditur një mor, çfarë duhet të bëj?

Nëse njerëzit janë lënduar ose ju duhet të hartoni dokumente, është e qartë se duhet të telefononi policinë. Por, nëse jo, dhe vetëm dreqi u plagos, në shikim të parë nuk është e qartë se cila është thelbi në këtë dhe pse nuk mund të largoheni thjesht, sepse riparimi i makinës është ende me shpenzimet tuaja. Elku është i egër, domethënë i askujt, dhe përveç kësaj ka një tundim për të fituar para në kufomë.

Në fund të fundit, një dre peshon 500 kg, nga të cilat rreth 200 kg është mish, dhe çmimet për mishin e drerit fillojnë nga 500 rubla/kg. Kjo do të thotë, ju mund të fitoni të paktën 100,000 rubla nga kufoma.

Por duhet të dini se ta bësh këtë është e paligjshme. Nuk ka kafshë të tjera në pyll. Të gjitha janë pronë e shtetit, kështu që shoferi është i detyruar jo vetëm të thërrasë policinë, por edhe të paguajë 80,000 rubla për kafshën e ngordhur. Çdo kafshë ka çmimin e vet. Hibridi më i shtrenjtë i bizonit dhe bizonit është 180,000 rubla, delja e madhe - 100,000 rubla, dhia malore siberiane - 80,000 rubla. Ka edhe kafshë më të lira. Një ari kushton 60,000 rubla, një derr i egër kushton 30,000. Nëse kapen, edhe nishanet dhe kopjakët do të duhet të paguajnë. Shteti vlerësoi secilën prej tyre në 100 rubla.

Lista e plotë Kafshët mund t'i shihni sipas urdhrit të Ministrisë së Natyrës.

Pra, nëse një shofer godet një mor, ai dëmton pronën shtetërore. Nëse nuk thërret policinë dhe largohet, do të konsiderohet se është ikur nga vendi.

Sigurisht, mund të shpresoni që policia nuk do ta mësojë këtë, por duhet të dini se cilat janë pasojat dhe të peshoni të gjitha rreziqet përpara se të largoheni. Dhe nëse merrni kufomën me vete, gjithçka mund të përfundojë edhe më keq. Nëse kapen në vendgjueti me pre, ata do të akuzohen për gjueti pa leje. Prania e një kufome në një makinë është e mjaftueshme për të nisur një çështje penale. Dhe shoferi do të duhet ende të përpiqet të bindë gjykatën se ai nuk është një gjuetar pa leje. Nëse ai dështon, ai do të duhet të paguajë një shumë të madhe përveç dosjes penale. Në rast të gjuetisë pa leje, është shumë më shumë se 80,000, në varësi të gjinisë së kafshës dhe statusit të pyllit, ata do të marrin nga 240 në 560 mijë rubla. Pra, si me çdo aksident tjetër, duhet të telefononi policinë rrugore. Ata do të regjistrojnë një aksident dhe do të thërrasin inspektorin e gjuetisë.

Inspektori i gjuetisë do të hartojë raportin e tij për dëmtimin e burimeve të gjuetisë dhe më pas ia paraqet shoferit faturë për 80,000 rubla.

Është logjike të mendohet se pas kësaj shoferi mund të marrë shpirtin për vete, sepse të gjitha dokumentet e përgatitura nga shteti do të marrin kompensim. Por jo. Kufoma nuk supozohet t'i jepet shoferit, ajo merret, bëhet një ekzaminim veterinar dhe më pas asgjësohet. Por mund të jetë e mundur të shmanget pagimi i 80,000 Shoferit i kërkohet të ketë një polic sigurimi, e cila i paguan dëmshpërblim viktimës në rast aksidenti, nëse shoferi është fajtor. NË në këtë rast Viktima është shteti që ka pësuar dëme materiale. Prandaj duhet paguar 80,000 Kompania e sigurimeve, Por praktikë arbitrazhi në raste të tilla është e paqartë. Me shumë mundësi, do t'ju duhet të padisni për të marrë rrugën tuaj.

Mois është ende gjallë, çfarë duhet të bëj?

Nëse dre nuk u plagos dhe vrapoi përsëri në pyll, kjo nuk konsiderohet dëm. Nëse nuk keni nevojë të paraqisni një aksident për kompensim sipas CASCO, mund të largoheni me siguri. Por nëse dre është plagosur rëndë dhe nuk mund të ngrihet, duhet të telefononi policinë dhe të plotësoni dokumentet. Dhe mos iu afroni një kafshe të gjymtuar, në këtë gjendje është shumë e rrezikshme. Me shumë mundësi, rojtarët do të duhet ta përfundojnë atë, sepse nuk mund ta ndihmojnë më.

Cilat kafshë të tjera vrapojnë në rrugë?

Një ari mund të dalë në rrugë, një kaprol mund të dalë jashtë. Në Australi, kangurët hidhen vazhdimisht nën rrota. Por as kanguri dhe as kaprolli nuk mund të krahasohen me morën për nga rreziku. Dhe shumë vende kanë fatin të mos kenë dre. NË Europa Perëndimore Nuk ka asnjë, ato gjenden pothuajse në të gjithë territorin e vendit tonë dhe në vendet e Skandinavisë. Në Shtetet e Bashkuara kontinentale ato gjenden vetëm në zonat veriore, kështu që shumica e amerikanëve nuk do të shohin kurrë një dre në rrugë.

Si po përpiqen të mbrojnë njerëzit?

Ky është një test i posaçëm përplasjeje që simulon një përplasje me një moos. Specialistët bëjnë një bedel të tillë dhe e rrëzojnë me makinë. Më pas ata shikojnë dëmin dhe përpiqen të kuptojnë se si ta bëjnë makinën më të sigurt. Por një test i tillë përplasjeje nuk është i detyrueshëm për të gjitha makinat e prodhuara dhe ata po përpiqen t'i qasen problemit nga ana tjetër: të mos ulin pasojat e një aksidenti, por të mos lejojnë fare aksidente të tilla.

Dhe mënyra më efektive është rrethimi i rrugës.

Statistikat tregojnë se redukton në minimum numrin e aksidenteve. Por kjo metodë ka një pengesë - habitati i zakonshëm i kafshëve është ndërprerë. Ata nuk mund të kalojnë nga njëra anë e rrugës në tjetrën. Prandaj, gardhet duhet të përdoren në kombinim me kalimet speciale, të cilat quhen "ekodukte".

Ecoduct është një urë e gjerë që po ndërtohet në vendin e një shtegu natyror migrimi.

Kafshët mund të kalojnë vetëm përgjatë saj, pasi vetë rruga është e rrethuar. Ekodukti është i mbuluar me tokë dhe pemë, kështu që kafshët ndjehen të natyrshme dhe nuk kanë frikë ta përdorin atë. Ekziston vetëm një vendkalim i tillë në Rusi deri më tani, ai është ndërtuar në rajonin e Kalugës në vitin 2016. Ata mbollën bredh mbi të dhe rrethuan skajet me barriera zhurme. Kjo ende nuk ka qenë e mundur të zbatohet në shkallë të gjerë, sepse projekte të tilla kërkojnë investime të mëdha. Edhe një gardh i thjeshtë rrjetë është shumë i shtrenjtë nëse e hedh qindra kilometra. Dhe një eko-kanal është përgjithësisht një projekt ndërtimi kapital që është shumë i shtrenjtë.

konkluzionet

Nëse jeni duke vozitur përgjatë një rruge pyjore, përgatituni për pamjen e një moose. Vozitni më ngadalë sesa lejon rruga, veçanërisht nëse ka një shenjë të kafshëve të egra ose kohë e errët ditë. Kjo do t'ju japë kohë për të ndaluar ose të paktën për të zvogëluar pasojat.

Që nga fillimi i gushtit, në rrugët e Bjellorusisë kanë ndodhur 2 përplasje automjetesh dhe kafshëve të egra, ku kanë humbur jetën njerëz. Më 19 gusht, në rrethin Stolbtsovsky, një motoçiklist më 20 gusht, në rrethin Ostrovets; Pa masa drastike për të parandaluar takime të tilla, situata vetëm do të përkeqësohet - industria e gjuetisë në vend po zhvillohet, numri i kafshëve të egra po rritet.

NË vitet e fundit Qiramarrësit e tokave të gjuetisë marrin shumë ankesa dhe padi nga viktimat e takimit me kafshë të egra në rrugë. Qiramarrësit janë gjithashtu të interesuar për uljen e numrit të aksidenteve të tilla, pasi çdo kafshë gjahu e vrarë në rrugë është një humbje financiare për organizatën.

NËkoha e moose "të dehur".

Periudha nga gushti deri në fillim të tetorit është koha e migrimit vjeshtor të kafshëve të egra, sipas faqes së internetit të Qendrës Shkencore dhe Praktike për Blegtorinë e Akademisë Kombëtare të Shkencave të Republikës së Bjellorusisë. Gjatë 7 muajve të fundit të këtij viti, ka pasur 9 përplasje me kafshë të egra në rrugët e vendit, duke vrarë apo plagosur njerëz. Shumica e këtyre aksidenteve ndodhën gjatë migrimit pranveror të kafshëve - fundi i prillit - maji.

Sipas ekspertëve, gjatë ditës ose në muzg ka më shumë gjasa të hasni në rrugë me një dre ose dre, dhe natën - një derr të egër ose dre. Meqë ra fjala, dreri dhe kaprolli janë shumë të turpshëm, ndaj në zonën e mbuluar nga shenja "Kafshët e egra" është mirë të lëvizni, duke dhënë periodikisht sinjal zanor.

Më i rrezikshmi për shoferët, pesha e të cilëve mund të arrijë deri në 600 kilogramë dhe veprimet e tij janë krejtësisht të paparashikueshme. Një dre mund të ecë me qetësi përgjatë rrugës dhe më pas papritur të kërcejë pikërisht përpara një makine me shpejtësi. Ai mund të ndalojë në mes të rrugës pa reaguar ndaj fenerëve të një makine që i afrohet apo zhurmës së borisë. Dhe kur përpiqeni të shkoni përreth, kafsha e palëvizshme do të kërcejë papritmas drejt mbi kapuçin e makinës. Kulmi i "paparashikueshmërisë" ndodh në vjeshtë, i cili është për shkak të mollëve "të dehur". Sipas ekspertëve, mollët hanë në mënyrë aktive mollët e egra dhe fruta të tjera që bien nga pemët, të cilat, kur bien mbi gjeth të kalbur, fillojnë të kalben dhe fermentohen. Si rezultat, kafshët bien në një gjendje "dehjeje" dhe bëhen plotësisht të papërshtatshme.

Kafshë para kapuçit - çfarë të bëni?

Siç tregon praktika, një shofer mund të ngadalësojë shpejtësinë para një kafshe vetëm kur e vëren atë në rrugë paraprakisht. Në muzg, gjatë natës ose kur një kafshë shfaqet papritur në rrugë, është pothuajse e pamundur të reagosh në kohë.

Zgjidhja e vërtetë është të ngadalësoni sa më shumë që të jetë e mundur dhe të shkoni në një përplasje. Goditja e ndonjë kafshe me një makinë - qoftë edhe një moul 600 kilogramësh - i lë shoferit më shumë shanse sesa përplasje frontale me një makinë tjetër kur hyni në trafik në drejtim të kundërt, goditni një pemë ose mbështetëse ndriçimi kur dilni nga autostrada.

Më shpesh, siç tregon praktika, ata që ulen në një makinë marrin lëndime fatale jo si rezultat i një përplasjeje me një kafshë, por pikërisht pasi largohen nga rruga. Prandaj, në asnjë rrethanë mos u përpiqni të rrotulloni timonin edhe kur një përplasje është e pashmangshme.

Mos u përpiqni të kaloni përpara kafshës, duke lëvizur rreth saj në drejtim të lëvizjes së saj - kafshët zhvillohen shpejtësi më të lartë, rrallë kthehet prapa.

Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur shihni një kafshë që ka përfunduar duke kaluar rrugën. Dreri, dreri i egër dhe derri i egër jetojnë në tufa - pas një kafshe mund të prisni të shfaqen të tjerët.

Dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të dilni nga makina pas një përplasjeje, duke u përpjekur të ekzaminoni një kafshë të plagosur - në gjendje shoku, ajo mund të gjymtojë apo edhe të vrasë. Në një bisedë me sitin, punonjësit e Inspektoriatit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Republikës së Bjellorusisë kujtuan një rast kur një derr i egër i plagosur grisi gomat dhe trupin e makinës që e goditi me tufa. E vetmja gjë që e shpëtoi shoferin ishte se ai nuk doli nga kabina.

Çfarë të presësh nga policia e trafikut dhe mbrojtja e kafshëve të egra?

Është e detyrueshme thirrja e inspektorëve të policisë rrugore në vendin e një aksidenti! Për largimin nga vendi i një aksidenti, parashikohet një gjobë prej 2 deri në 5 milion rubla ose heqje e të drejtave për një periudhë 2-vjeçare.

Në të njëjtën kohë, siç sqaroi policia rrugore, një shofer i cili përplaset me pengesë shkel paragrafin 9.9 të rregullave të qarkullimit rrugor, pasi është i detyruar. “Në situatën aktuale merrni masa për uljen e shpejtësisë deri në ndalim automjeti, duke siguruar kushte të sigurta për trafikun rrugor”. Nëse gjatë gjykimit konstatohet se kafsha është shfaqur papritur para makinës dhe shoferi nuk ka pasur mundësi të shmangë një përplasje, ai nuk mban përgjegjësi administrative.

Lëndimi ose vdekja e një kafshe duhet t'i raportohet përdoruesit e terreneve të gjuetisë ose duke thirrur linjën e shërbimit të Inspektoratit Shtetëror për Mbrojtjen e Kafshëve dhe Bimëve nën Presidentin e Republikës së Bjellorusisë. Detajet e kontaktit të organizatave janë në shenjat informuese të instaluara përgjatë rrugëve në zonën e tokës. Ju nuk duhet të keni frikë se pronari i tokës do të kërkojë kompensim për dëmin - për një dre, kaproll ose derr të egër të "korrë" në kundërshtim me rregullat, do të duhet të paguani 6 milion rubla si kompensim për dëmin e natyrës, për një dre - 9.5 milion rubla. Një kërkesë e ngjashme mund t'i paraqitet një shoferi, fajësia e të cilit në një aksident të kryer në zonën e efektit të shenjës paralajmëruese "Kafshët e egra" është provuar. Madje, duke qenë se përgjegjësia e personit që drejton mjetin është e siguruar, dëmi duhet të kompensohet nga kompania e sigurimit brenda kufirit (10 mijë euro). Nëse shoferi ka qenë i dehur dhe/ose është larguar nga vendi i një aksidenti, shoqëria e sigurimit do të paraqesë një kërkesë rekursi kundër tij.

Çfarë do të ndodhë me “trofeun”?

Një kafshë e goditur nga një makinë transferohet në Shoqërinë Territoriale të Gjuetarëve dhe Peshkatarëve. Nëse nuk kanë kaluar më shumë se dy orë nga aksidenti dhe organet e brendshme të kafshës nuk janë dëmtuar, trupi i saj, pas kontrollit dhe përpunimit të duhur sanitar, mund të pritet dhe mishi të hidhet në shitje. Përndryshe, kafsha e ngordhur do të asgjësohet.

Nuancat e sigurimit

Rreziku i sigurimit të “dëmtimit të automjetit si pasojë e veprimeve të kafshëve” sot parashikohet në kontrata standarde Sigurimi CASCO për të gjithë siguruesit Bjellorusë. Rrjedhimisht, kompania do të dëmshpërblejë pronarin e policës së sigurimit gjithëpërfshirës vullnetar për dëmet e shkaktuara nga një takim me një kafshë.

Nëse nuk ka sigurim motorik, sigurimi nuk do të kompensojë dëmin. Nëse faji i shoferit në aksident nuk është vërtetuar dhe nuk ka pasur shenja paralajmëruese në rrugë shfaqja e mundshme kafshët e egra, mund të përpiqeni të rikuperoni përmes gjykatës kompensimin për kostot e riparimit të makinave nga qiramarrësit e terreneve të gjuetisë ose shërbimet e mirëmbajtjes së rrugëve.

Zgjidhja e problemit: këtu dhe jashtë vendit

Disa vite më parë, Ministria e Pyjeve detyroi çdo përdorues të vendgjuetisë të përcaktojë rrugët kryesore të migrimit të kafshëve në territorin e tyre dhe të bëjë propozime. shërbimet rrugore për vendosjen e shenjave informuese dhe sinjalistikës rrugore paralajmëruese. Masa nuk ishte mjaft efektive dhe Belgosohota, duke marrë parasysh përvojë e huaj ka zhvilluar rekomandime për përdoruesit e gjuetisë. Për shembull, në Bjellorusi ata tashmë kanë filluar të ndërtojnë kalime mbitokësore për kafshët dhe kalime nëntokësore për amfibët në vendet e migrimit të tyre masiv.

Përvoja botërore ka vërtetuar se masa më efektive për të mbrojtur rrugët nga kafshët është rrethimi i rrugëve nga pylli me një gardh "rrjetë". Modele të ngjashme praktikohen në Lituani, Letoni, Suedi, Gjermani, Francë e të tjera vendet evropiane. Në Bjellorusi, ku pyjet zënë më shumë se 60 për qind të sipërfaqeve rrugore, kjo është ende kënaqësi e shtrenjtë.

Në Norvegji, ata u përpoqën të përdornin erëra të neveritshme duke aplikuar një lëng që imiton erën e urinës së ujkut në trungjet e pemëve dhe shtyllat e gardheve. Kjo çoi në një ulje reale të numrit të aksidenteve në zonat e kontrollit.

Gjithashtu në Evropë, ndryshimi i dizajnit të rrugës është i popullarizuar - në zonat ku ka më shumë gjasa që të hyjnë në rrugë, gurë të mesëm vendosen përgjatë anës së rrugës. Toka e lëkundur nën këmbë bën që dresi të ecë më ngadalë, duke u dhënë shoferëve kohë për të reaguar.

Në Suedi dhe Finlandë, në një kohë ata u përpoqën të luftonin kafshët e egra me ndihmën e "syve të ujkut" - pasqyrat ishin montuar në shtylla ose pemë përgjatë rrugës, të cilat reflektonin dritën e fenerëve të makinave, të cilat duhet të trembnin kafshët e egra nga rrugë. Por eksperimentet kanë treguar se, për shembull, kjo nuk funksionon në Moose. Në Bjellorusi, nga rruga, ata gjithashtu u përpoqën të prezantonin këtë teknologji, por bashkatdhetarët tanë vodhën shumicën e "syve të ujkut" nga pemët.

Disa fjalë në mbrojtje të moos. Pjesa 2 "Kujdes, ka Moose në rrugë"! 11 nëntor 2014

Foto 1 Elk që qëndron në anë të rrugës. Këtu sigurisht nuk ka errësirë ​​të thellë, kur trupi i errët i drerit praktikisht bashkohet me pyllin.

Foto 2 Dhe kjo është përafërsisht se si duket kjo situatë natën.
Vetëm sytë e ndezur dhe këmbët e bardha mund të zbulojnë praninë e një kafshe në rrugë!
Tani përpiquni të imagjinoni se çfarë mund të shihni nëse errësohet edhe më shumë!

Rajoni i Yaroslavl zuri vendin e parë të trishtuar në përplasjet midis makinave dhe molos. Vdekja e molos dhe lëndimet e rënda të njerëzve janë të qarta. Nuk e di sa raste të tilla ka, por vetë fakti flet vetë.

Përplasjet zakonisht ndodhin gjatë natës në autostrada të ngarkuara. Duke lëvizur nga pika A në pikën B, drejtuesit e mjeteve shijojnë shpejtësinë e tyre kalë hekuri dhe për arsye të dukshme ata përpiqen të mbulojnë distancën sa më shpejt të jetë e mundur. Në atë moment, ata nuk mendojnë vërtet për faktin se dikush mund të shfaqet papritur në rrugë, sepse nuk ka njeri afër vendbanimet, dhe për këtë arsye nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.
Këtu ndodh e pariparueshmja. Dilët, të cilët kanë pritur gjithë ditën për të kaluar rrugën, fillojnë të lëvizin ndërsa errësira bie. Në errësirë, kafshët mendojnë se nuk mund të shihen, dhe për këtë arsye bëhen më të vendosura, por nuk mund të lidhin fenerët që shkëlqejnë në distancë me rrezikun vdekjeprurës që po afrohet me shpejtësi. Opsione të këqija, zhvillimet e ngjarjeve, disa:

1. Një dre vrapon afër rrugës përpara një makine që lëviz me shpejtësi. Shoferi nuk ka kohë të reagojë, dreqi nuk ka kohë të kalojë autostradën.

2. Mois qëndron në anë të rrugës, duke pritur të përpiqet të kalojë autostradën. Shoferi i një makine që po afrohet është zakonisht në procesin e drejtimit. Me shumë mundësi, ka pasagjerë në kabinë me të cilët ai komunikon, muzika po luan dhe askush nuk e sheh bishën duke qëndruar në errësirë. Askush nuk i kushton vëmendje as syve që ndezin në rrezen e fenerëve. Por dreri është një kafshë e paparashikueshme dhe kur afrohet një automjet, ai papritmas del në rrugë. Shoferi nuk ka kohë për të bërë asgjë.

3. Mosi po kalonte rrugën dhe në pamjen e makinave që kalonin, i hutuar, papritmas ra në hutim dhe ndaloi. Shoferi i njërës prej makinave i bindet kafshës dhe vendos ta rrotullojë atë pa e ngadalësuar shpejtësinë. Dhe pastaj dreqi, i frikësuar, hidhet poshtë makinës.

Nuk ka kuptim të thuhet se në të gjitha rastet, molla nuk ka një shans të vetëm për të mbijetuar.
Shoferi e ka, por jo shumë. Makina e tij po ashtu.
Si të shmangni një aksident të tillë?

Para së gjithash, nuk ka nevojë të ndjekësh, veçanërisht në errësirë.

Së dyti, duhet të jeni më të kujdesshëm, veçanërisht kur rruga kalon nëpër pyll.

Përgjigjuni shenjave "Kujdes nga kafshët".

Monitoroni vazhdimisht anën e rrugës dhe, nëse dyshoni se dikush është në të, ulni shpejtësinë.

Nëse vëreni sytë që shkëlqejnë në rrugë, ulni gjithashtu shpejtësinë.

Epo, gjëja më e rëndësishme është të përdorni trurin tuaj, dhe të mos vozitni, sikur në botën tjetër. Gjithmonë do të keni kohë për të arritur atje.

Foto 3 Mois doli në rrugë.
Asnjëherë mos rrezikoni të kaloni një kafshë me shpejtësi, është mirë të prisni derisa të zhduket në pyll. Sepse nuk dihet se si do të sillet më pas kafsha.

Foto 4 Një moment, dhe një dre që qëndron i qetë në anë të rrugës nxiton në rrugë.
Nëse shpejtësia aktuale e makinës suaj është më shumë se 60 km/h, atëherë nuk keni asnjë shans për të shmangur një përplasje!

Aksidentet e tmerrshme në të cilat vdesin njerëz dhe mora janë rikthyer në raportet e policisë. faqe interneti kuptoi pse dreqi dhe shoferët nuk mund të ndajnë rrugëngi dhe çfarë të bëni me të.

Një natë më parë, në një autostradë në rajonin e Tikhvin, një dre doli jashtë dhe provokoi aksident fatal. Makina Cherry goditi kafshën dhe u fut në trafikun përballë për shkak të përplasjes. Aty është përplasur një makinëme dy makina të tjera.Nga aksidenti humbën jetën drejtuesi dhe pasagjeri i Qershisë.

Disa orë më vonë, në orën 0:40, në rajonin Gatchina, një tjetër dre u godit nga një Kia Rio. Një i ri 23-vjeçar drejtonte makinën, ai mbante një vajzë 17-vjeçare. Nuk ishte e mundur të shpëtohej.

Në mbrëmjen e 18 shtatorit kafshë u rrëzua në autostradën e Skandinavisë:Së pari, një VAZ u fut në drerin e vrapimit, më pas një Renault vrapoi mbi kafshën. Shoferi i një veture shtëpiake ka ndërruar jetë.

Në të njëjtën kohë, një kafshë e egër u qëllua në Pomerania. Fatmirësisht njerëzit ishin pothuajse të padëmtuar, por dreqi nuk mbijetoi.

Çdo vit në Rajoni i Leningradit Më shumë se njëqind mora vdesin. Aktiviteti vjeshtor i drerit nuk është i rastësishëm: ata janë në rrëmujë, sezoni i shumimit. Kafshët sillen shumë aktivisht, humbasin kujdesin, shpjegojnë ambientalistët.

Përveç kësaj, shtigjet famëkeqe të drerit nuk janë zhdukur askund. Kafshët ecnin nëpër të njëjtat rrugë për shumë vite. Rripi i asfaltit nuk i ndryshoi në asnjë mënyrë.

Kolazh: faqe interneti

Ambientalistët besojnë se myku mund të mbrohet nga njerëzit (dhe anasjelltas) duke përdorur një rrjetë të shtrirë përgjatë rrugës. Këto janë përdorur tashmë në autostradën Priozerskoye. Ata kufizojnë dukshëm lëvizjen e kafshëve, por në disa vende lënë një boshllëk për kalim.

Zoologët gjithashtu besojnë se të ashtuquajturat ecoducs janë një zgjidhje efektive për problemin. Urat mbi autostrada që fillojnë dhe përfundojnë në brezat pyjorë janë ndërtuar tashmë mbi rrugë në Kanada dhe Skandinavi. Në Rusi, ekodukti i parë dhe i vetëm u ndërtua në rajonin e Kaluga mbi autostradën M3.

Në rajonin e Leningradit, ku ka rreth 18 mijë mora, ata nuk janë ende gati të ndërtojnë eko-kanale, megjithëse projekte të tilla po shqyrtohen. Tani për tani jemi të kufizuar vetëm në sinjalistikën rrugore.

“Në vendet ku gjenden më shpesh myku, ka Shenjat rrugore. Prandaj, një shofer që ndjek kufirin e shpejtësisë nuk do të bjerë në një aksident me një kafshë. Aksidentet që përfshijnë mollën ndodhin sepse shoferët ngasin shumë shpejt, "tha komiteti rajonal i rrugëve.

Megjithë rekomandimin banal, kufiri i shpejtësisë në fushën e tabelave mund të shpëtojë vërtet jetën e njerëzve dhe të molave. Ambientalistët rekomandojnë gjithashtu ndalimin e makinës kur ndesheni me morën dhe prisni që kafsha të largohet nga rruga.