Në lidhje me pezullimin vetura KIA Mund të flas për një kohë shumë të gjatë - secili model ka specifikat e veta dhe probleme karakteristike. Në përgjithësi, niveli i problemeve në pezullime nuk e kalon mesataren (nëse merrni makinat e të gjithëve prodhuesit e famshëm) Dhe vetura KIA mund të konsiderohet mjaft i përshtatshëm për rrugët e brendshme. Le të shohim shkurtimisht disa zgjidhje konstruktive, përdoret në makinat e kësaj prodhues korean dhe probleme tipike.
Në shumicën e modeleve të KIA-s, veçanërisht në më të fundit KIA Cerato 3 (YD) 2014-2015, pezullimi i përparmë është pranvera e pavarur (McPherson strut) dhe e pajisur me një stabilizues stabiliteti anësor. Pjesa e pasme është gjysmë e pavarur dhe ka amortizues teleskopik hidraulikë. Veçori e projektimit Cerato e reështë një nënkornizë e përforcuar (në krahasim me trupin e mëparshëm), si dhe tufa me diametër më të madh në krahët e poshtëm.
Pothuajse i njëjti dizajn zbatohet në SUV Kia Sportage
. Pjesa e përparme është e njëjta MacPherson tipike, pjesa e pasme është me shumë lidhje. Por këtu ka disa veçori. Pezullimi i makinës nuk tregon ndonjë mrekulli të veçantë. Kushtet ruse funksionimi, besueshmëria dhe qëndrueshmëria janë mjaft mesatare dhe gjatë operimit të rëndë dhe me intensitet të lartë në rrugët "jo të parat e reja", pezullimi mund të kërkojë Pjesë këmbimi KIA deri në jetëgjatësinë e garantuar të shërbimit. Ky fenomen nuk mund të quhet i përhapur, por është mjaft i vërtetë, veçanërisht nëse rekomandimet e prodhuesit shkelen.
Kështu, shiritat e stabilizatorit të përparmë mund të kërkojnë zëvendësim pas 20 mijë km. kilometrazhi (dhe jo vetëm për Sportage). Është interesante që garancia e përgjithshme për pezullimin është e vlefshme deri në 70 mijë km. kilometrazhi, dhe për shiritat e stabilizatorit - deri në 30 mijë km. largësi Sa për amortizatorët, atëherë me pak a shumë përdorim normal ata do të shërbejnë jashtë periudhës së tyre standarde. Nevoja për zëvendësim ndodh në afërsisht 40 mijë km. kilometrazhin, dhe kjo vlen veçanërisht për amortizatorët e përparmë. Mund të ndodhë relativisht herët zhurmë e jashtme në kushinetat e rrotave, si dhe kërcitje nga pezullimi i pasmë. Kjo e fundit ndodh kur levat lëvizin shumë për shkak të fajit të blloqeve të heshtura të poshtme të bllokuara me papastërti. Shpesh problemi zgjidhej duke pastruar dhe lubrifikuar tani ato po zëvendësohen me blloqe të heshtura të modifikuara.
Nje nga Probleme sportive kishte një rënie të pezullimit të pasmë, e cila u vu re edhe me kilometrazh të ulët dhe mungesë të ngarkesave të mëdha në mbrapa. Duke filluar nga gjysma e dytë e vitit 2013, ky problem u zgjidh me vendosjen e sustave të përforcuara të pasme. Duhet të theksohet se pezullimet e pasme dhe të përparme të SUV janë shumë të mirëmbajtur. Po, në pezullimin e përparmë krahu i poshtëm nuk ndryshon në montimin me topin (i cili është i fiksuar me bulona) dhe kushinetat nuk bashkohen me shpërndarësin.
Në përgjithësi, sipas rishikimeve nga specialistët e shërbimit të makinave, në vijim janë pjesët e këmbimit më të njohura të KIA që përdoren shpesh për të zëvendësuar elementët e pezullimit të dështuar:
Leva e përparme dhe blloku i heshtur i levës.
Shtylla e stabilizatorit.
Amortizatorë.
Burimet.
Kushinetat e shtytjes.
Mbështetja e motorit.
Tufa e stabilizatorit.
Trari i pasëm.
Kushinetat e rrotave.
Të gjitha këto dhe pjesë të tjera rezervë KIA për modele të tilla të njohura si KIA Optima, Cerato, Sorento, RIO, Sportage, Soul, I40, I30, I20, IX35 dhe modele të tjera të njohura që mund të porositni dhe blini në dyqanin tonë online faqe interneti. Përparësitë tradicionale të shërbimit tonë janë çmime të përballueshme për çdo produkt, bonuse dhe promovime të shumta, një gamë e gjerë e pjesëve origjinale të automobilave dhe dublikave me cilësi të lartë, si dhe dërgesa e shpejtë e mallrave në çdo rajon të Rusisë.
- Motori është i zhurmshëm pezullimi jo për gunga.
- I ashpër pezullimi, parakolpët trokasin mbi gunga, mund të bëhet, por përpiqem të lëviz ngadalë mbi gunga. Kërkon benzinë të mirë, përndryshe konsumi i lartë. Ai varion nga 6 autostradë, 8 qytet, në një nivel të mirë edhe 92, në 8 autostradë 12 qytet.
- Pak e ashpër pezullimi, pak imponuese, ndoshta lyerje l/c, nuk e shoh më
- Shiritat e përparmë po trokasin që në fillim, prishjet janë të tmerrshme, mund të ndjeni çdo nyje në rrugë, shiritat e pasmë nuk funksionojnë fare për shkak të tyre, rrotullimi dhe devijimi i amortizatorëve janë të shkurtër, kështu që mund të edhe ndiej dallgë të vogla në rrugë, lëkundet si mbi dallgë pasagjerët e pasëm goditën kokën në tavan. por une i zgjidha keto probleme, fillova me amortizatoret e pasme, i forcova duke vendosur susta nga makinat Lada dhe shtova nga nje stere nga secila ane, ne pergjithesi i beva dyfish, tani makina eshte jashte pise e rrenjosur ne vend. krahasuar me Toyota Avensis pezullimiështë bërë pothuajse identike, nuk më ngop dot
- Pezullimi Funksionon pak me zë të lartë si në "Forte" dhe "Cerato".
- pezullimi dridhje dhe e zhurmshme! nëse në thelb, atëherë kjo është aktuale pezullimi Nuk më pëlqen, por ndryshe pritet gjithçka nga kjo klasë!
- kërcitje, zhurmë, pezullimi pak e ashpër: uli rrotat me 0.2 atm dhe u bë më mirë! dhe me kalimin e kohës pezullimi u be me i bute, mesa duket gazi doli pak nga struket dhe u zbut
- (me zë të lartë) pezullimi, noti përgjatë autostradës ose (kapja e timonit) - jo dizajni i duhur, ndryshimi do të kushtojë rreth 20-25 mijë rubla.
- izolimi i zërit nuk është shumë i mirë, dekorimi i derës trondit kur radioja është mjaft e zhurmshme, ABS e ndjeshme, e fortë pezullimi(por jam mësuar tashmë), me ngricat e para xhami i përparmë plasi në 3 vende (mendoj se ishte një defekt xhami) sado që e pyeta, askujt nuk i ndodhi kjo
- izolim i dobët i zërit, i vështirë pezullimi
- me goditje të shkurtër dhe të shkurtër pezullimi pas jush, kjo do të bëjë që pasagjerët tuaj të bëjnë një vrimë në kokat e tyre
- Bojë e dobët, e vështirë pezullimi(perceptimi i ngurtësisë është një çështje zakoni), dyer plastike të gërvishtura.
- Ose xhami i përparmë ose paneli kërcasin (kohë pas kohe), niveli i zhurmës është 3+, pezullimiështë e mbushur me rrezik kur hipni në një dërrasë larëse. Boja është mjaft e dobët (kur lani shtëpinë duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm në mënyrë që të mos prishni disponimin tuaj me gërvishtje të reja të vogla), megjithëse pak lustrim do të eliminojë gjithçka. Largësia nga toka nuk është e madhe.
- - E vështirë pezullimi-Largësia nga toka është e ulët -Lojë e dobët. E kapa pak derën e djathtë, e qërova bojën dhe tani ai vend ka filluar të zhvishet.
- Rrezja e pasme do të ishte më mirë nëse do të kishte një lidhje me shumë lidhje pezullimi si në anë.
- Tmerrësisht kërcitëse, në dimër madje kërcitet me kriket pezullimi shtuar - nuk ka izolim të zërit
- I dobët pezullimi
- Pak e butë pezullimi
- E pasme pezullimi"i lirshem" Ne marshin e 5-te (per te mos thene te 6-ten) ngec
- I përafërt pezullimi.
- pezullimi
- E tmerrshme pezullimi,
- bojë e dobët dhe Xhami i xhamit., e vështirë pezullimi.
- E pasme pezullimi
- Mungesa e sensorit te shiut, lyerja me boje eshte me te vertete humbje e plote (makina eshte nje vit e vjeter, kulmi eshte i copetuar dhe ndryshkur, ata thane jo rast garancie.....), mbrapa pezullimi mut e plotë ..... (depërton dy herë)
- përveç pamjes dhe vëllimit të brendshëm, ka një minus të madh, pezullimi- motori i kallajit ndoshta nuk është një derr, por një derr që ha karburant në mënyrë të pabesueshme! Transmision automatik me 6 shpejtësi! metali është një ide jashtëzakonisht e zgjuar për të përdorur kanaçe prej kallaji... Unë kam një çati më të trashë në shtëpinë time. një fëmijë mund të lërë një mavijosje me gishtin e tij! tra - ferma kolektive do të ndihmojë. Sedilja e shoferit dhe pranë saj vijnë nga 412 Muscovite. Nuk do të them asgjë për lëkurën kirzu. trajtimi është diçka.
- Pezullimi për femra apo meshkuj të qetë. Rrotullohet dhe ndërrohet gjatë kthesës.
- Valkaya pezullimi
- I dobët pezullimi
- Xhami i përparmë shtrëngohet, motori është i zhurmshëm mbi 3000 rpm, sobë është gjithashtu e zhurmshme, pas 90,000 miljesh u shfaqën kriketa në panelin e përparmë, përpara pezullimi
- mbrapa pezullimi
- Pezullimi mjaft i dobët!
- E pasme pezullimi.
- Hapësira nga toka është disa centimetra më e lartë, pezullimi shumë i butë, mund të jetë pak më i ashpër.
- i ulët i ashpër pezullimi rregullimi i timonit lë shumë për të dëshiruar
- Pjesa e pasme e ashpër pezullimi
- E butë pezullimi
- pezullimi për dy persona (suste të dobëta dhe amortizues), mjegullimi i xhamit në dimër dhe verë kur bie shi
- Paneli shumë i zhurmshëm, pak i ashpër pezullimi
- Pezullimi të rehatshme, por lëvizjet janë të vogla
- Motori i zhurmshëm, izolim i dobët i zërit, jo shumë e qëndrueshme pezullimi.
- E vështirë pezullimi. Zhurmë e dobët.
- pasme udhëtimi të shkurtër pezullimi, pak e shtrenjtë për mirëmbajtje pas kërcimit të kursit të këmbimit
- Kam shkruar më parë për pezullimin e pasmë, i cili prishet kur 1-2 persona janë ulur në pjesën e pasme. Do të doja të shtoja, jam shumë dembel të shkruaj një përmbledhje të tërë. Durimi im mjaftoi për 15000 km. Pastaj, pasi lexova shumë në internet, porosita susta standarde të përforcuara të pasme nga Tehnoressor. Çmimi 2700 rubla, dorëzimi 300 rubla, 3 javë pritje, 1000 rubla për ndërrimin e sustave dhe..... Jam i lumtur si elefant, problemi iku. E pasme pezullimiËshtë bërë elastike, prapanica nuk "bie". I lashë amortizatorët e vjetër, më shkojnë.
- Pezullimi dhe izolimin e zërit
- tepër i lëmuar pezullimi, zhurme, konsum i larte ne qytet
- Pezullimi, sidomos sustat e pasme. shumë i dobët
- i dobët pezullimi
- E vështirë pezullimi kundër Toyota-s. Tufa të dobëta të stabilizatorit të përparmë.
- I ashpër dhe i zhurmshëm pezullimi për qytetin (nuk ka çmim në autostradë), izolim i zërit të brendshëm!
- Pezullimi i ashpër.
Specifikimet
Pezullimi i përparmë| Pozicioni | Specifikimet |
| Lloji i pezullimit | MacPherson Strut |
| Amortizator | Gazi |
| Susta me spirale | Lartësia e lirë [Diametri i brendshëm, ngjyra] |
| Gamma 1.6 l, kambio manuale | 319,1 mm (12,563 in) [portokalli - portokalli] |
| Gamma 1.6 l, kambio automatike | 327,8 mm (12,9055 in) [portokalli - gri] |
| Nu 2.0 l, kambio manuale | 321,1 mm (12,1427 in) [e verdhë - e verdhë] |
| Nu 2.0 l, kambio automatike | 326,5 mm (12,8543 in) [portokalli - kafe] |
Rrota dhe goma
| Pozicioni | Specifikimet |
| Disk. çeliku 15 inç | 6,0 J x 15 |
| Disk. çeliku 16 inç | 6,5 J x 16 |
| Disk. alumini 16 inç | 6,5 J x 16 |
| Disk. alumini 17 inç | 7,0 J x 17 |
| Disk. alumini 18 inç | 7,5 J x 18 |
| Goma. 16 inç | 205/55 R16 |
| Goma. 17 inç | 215/45 R17 |
| Goma. 18 inç | 225/40 R18 |
| Gome rezerve | T125/80 D15, T125/80 D16 |
| Presioni i ajrit, kPa | 220 |
| Diametri i PCD, mm | Ø114.3 |
| Pozicioni | Fundi i përparmë | Fundi i pasmë |
| Toe-in, total | 0,1°±0,2° | 0,4° (+0,5° / -0,4°) |
| Shtrirje, rrotë e veçantë | 0,05°±0,1° | 0,2° (+0,25° / -0,2°) |
| Këndi Camber | -0,37° ± 0,5° | -1,5°±0,5° |
| Këndi i lartësisë | 4,01° ± 0,50° | - |
| Këndi i menteshës në rrafshin tërthor | 13,6° ± 0,5° | - |
| Lartësia e lëvizjes | 382 ± 10 mm | 382 ± 10 mm |
Zgjidhja e problemeve
| Përpjekje e shtuar në timon | Ilaçi |
| Zgjidhja e problemeve | |
| Zëvendësoni | |
| Presion i ulët i gomave | Rregullo |
| Timoni me energji elektrike nuk funksionon | Riparoni ose zëvendësoni |
| Lëvizje e dobët ose e papritur | Ilaçi |
| Mospërputhje me këndet standarde të shtrirjes së rrotave të përparme | Zgjidhja e problemeve |
| Mosfunksionimi i amortizatorit | Riparoni ose zëvendësoni |
| Zëvendësoni | |
| Zëvendësoni | |
| Tufa e konsumuar e poshtme e krahut | Zëvendësoni montimin e krahut të poshtëm |
| Makina tërhiqet në drejtime të ndryshme kur lëviz në vijë të drejtë | Ilaçi |
| Mospërputhje me këndet standarde të shtrirjes së rrotave të përparme | Zgjidhja e problemeve |
| Riparim | |
| Tufë e lirshme ose e konsumuar e poshtme e krahut | Shtrëngoni ose zëvendësoni |
| Makina tërhiqet në njërën anë | Ilaçi |
| Mospërputhje me këndet standarde të shtrirjes së rrotave të përparme | Zgjidhja e problemeve |
| Rritja e fërkimit në top nyje krahu i poshtëm | Zëvendësoni |
| Susta të varura të konsumuara ose të dëmtuara | Zëvendësoni |
| Përkulja e krahut të poshtëm | Riparim |
| Lëkundjet e timonit në drejtim këndor | Ilaçi |
| Mospërputhje me këndet standarde të shtrirjes së rrotave të përparme | Zgjidhja e problemeve |
| Fërkimi i reduktuar në nyjen e topit të krahut të kontrollit të poshtëm | Zëvendësoni |
| Stabilizues i konsumuar ose i dëmtuar | Zëvendësoni |
| Tufa e konsumuar e poshtme e krahut | Zëvendësoni |
| Mosfunksionimi i amortizatorit | Zëvendësoni |
| Susta të varura të konsumuara ose të dëmtuara | Zëvendësoni |
Duhet dhënë Vëmendje e veçantë rrota dhe goma. Ka disa shenja dëmtimi dhe konsumimi të gomave dhe rrotave. Kryeni një të plotë inspektimi vizual goma dhe rrota. Rrotulloni rrotat ngadalë për të kërkuar shenja të anash dhe rrjedhje radiale. Referojuni grafikut të konsumimit të gomave për të përcaktuar kushtet e konsumimit të gomave dhe për të ndërmarrë veprimet e duhura.
Rrota dhe goma - diagnostifikim
| Veshje e shpejtë e pjesës qendrore | Veshje e përshpejtuar në të dy anët e shkallës | Veshje e përshpejtuar në njërën anë të shkallës |
| Pjesa qendrore e shkelës është konsumuar deri në kordon për shkak të presionin e lartë të gjakut në goma. Asnjë rrotullim Këndi i rritur i gishtit të rrotave lëvizëse Lëvizje me përshpejtime të larta | Presion i pamjaftueshëm ajri në goma Veshja e pjesëve të pezullimit Bërja e ndezjeve shpejtësi të rritur Asnjë rrotullim | Kamera e rrotave nuk është normale Dëmtimi i raftit Dëmtimi i pjesës së poshtme të krahut |
| Veshje e pabarabartë | Buzë e konsumuar | Forma e veshjes |
| Shkaktuar nga pabarazia daulle frenimi | Rregullimi i gishtit të rrotës nuk është i saktë Shufra lidhëse e dëmtuar ose e konsumuar Dëmtimi kyçi i drejtimit | Këndi i rritur i gishtit të rrotave jo-ngasëse Asnjë rrotullim |
1. Përveç sigurisë së dukshme, shasia Kia Cerato është përgjegjëse për një udhëtim të rehatshëm dhe trajtim të mirë. Gjëja më e rrezikshme është se në këtë rast do të shfaqet probabilitet të lartë humbja e kontrollit kur godet përsëri një pengesë në rrugë. Vetëm diagnostikime të rregullta shasi Kia Cerato do t'ju ndihmojë të shmangni këtë situatë.
Diagnostifikimi i shasisë Kia Cerato përfshin kontrollimin e elementeve:
- susta dhe amortizues;
- leva dhe mbështetëse (kushineta në krye, blloqe të heshtura në fund);
- tufa stabilizues për Kia Cerato;
- shufra drejtuese dhe raft;
- kushinetat e rrotave;
- CV nyje
Diagnostifikimi i shasisë Kia Cerato duhet të kryhet rregullisht, edhe pa asnjë aluzion për një mosfunksionim. Është më mirë ta bëni këtë në një ashensor, por është gjithashtu e mundur në një mbikalim të zakonshëm ose gropë inspektimi.
3. Është e rëndësishme të mbani mend se si një Kia Cerato sillet në gjendje të mirë, atëherë çdo mosfunksionim në të ardhmen do të jetë i dukshëm. Për të kuptuar se diçka nuk është në rregull me një makinë, nuk duhet të jeni shofer me përvojë dhe aq më tepër, një mekanik makinash.
Më shpesh, shfaqen simptomat e mëposhtme të keqfunksionimeve në shasinë Kia Cerato:
- shfaqja e papritur e zhurmës, trokitjes, kërcitjes së shasisë Kia Cerato, e cila ose mund të zhduket ose të mbetet edhe në një rrugë krejtësisht të sheshtë;
- shumë rrotullim gjatë kthesës dhe lëkundje e dukshme e trupit kur kaloni mbi gunga ose kur frenoni;
- drejtimi i rastësishëm anash, Kia Cerato tërhiqet kur vozit drejt;
- veshja e pabarabartë e gomave.
Nëse dëgjoni një zhurmë kërcitëse, veçanërisht kur ktheni ose përshpejtoni ndjeshëm Kia Cerato-n tuaj, atëherë pothuajse mund të besim të plotë për të thënë se arsyeja qëndron në mosfunksionimin e fugës së Kia Cerato CV, e ashtuquajtura granatë. Kërcitja më së shpeshti ndodh pas zëvendësimit të tufave të stabilizatorit, kjo shpesh tregon një mbështjellje me cilësi të ulët.
5. Nëse Kia Cerato fillon të tërhiqet anash, kjo ndodh më shpesh pasi kalon fort nëpër vrima dhe gropa, atëherë mund t'ju duhet të bëni një shtrirje të rrotave (Rreshtimi i rrotave Kia Cerato). NË skenari më i mirë Kjo do ta eliminojë problemin në rastin më të keq, diçka mund të përkulet gjatë një goditjeje, nga shufra e drejtimit te kyçi i drejtimit.
Nëse shfaqet të paktën një nga këto shenja, është e nevojshme të diagnostikoni shasinë e Kia Cerato sa më shpejt të jetë e mundur. Edhe rregullat e ndalojnë drejtpërdrejt funksionimin me pezullim i gabuar, për të mos përmendur faktin se është thjesht e rrezikshme.
6. Një bllok i heshtur i pezullimit Kia Cerato që nuk zëvendësohet në kohë, i cili nuk kushton aq shumë, mund të çojë në thyerjen e levës, duke kushtuar njëqind dollarë. Shumë shoferë drejtojnë pa i kushtuar vëmendje tingujve që shfaqen në shasinë e Kia Cerato dhe ngasin derisa zëri të bëhet plotësisht kritik, ose derisa diçka thjesht të bjerë, kjo qasje është thjesht absurde.
7. Inspektimi periodik vizual i shasisë Kia Cerato do të ndihmojë në kursimin e parave, në fund të fundit, nëse një çizme ose mbulesë e plasaritur zbulohet në kohë dhe zëvendësohet menjëherë, atëherë elementi që mbrohet nga bagazhi do të zgjasë më gjatë. Nëse gjatë ekzaminimit Kia Cerato Nëse zbulohet një çizme e grisur, mund të jeni i sigurt se ky element i pezullimit së shpejti do të kërkojë zëvendësim.
Pasi të keni kontrolluar të gjitha anterat, duhet të filloni të diagnostikoni elementët e pezullimit të përparmë Kia Cerato. Pezullimi i përparmë është më kompleks se i pasmi, i nënshtrohet ngarkesave më të mëdha dhe si rezultat, prishet shumë më shpesh. Së pari ne inspektojmë Amortizatore Kia Cerato, nuk duhet të ketë gërvishtje apo rrjedhje vaji mbi to. Ju gjithashtu mund të provoni të lëvizni amortizuesin në anët, amplituda e lëkundjes duhet të jetë e parëndësishme.
Por mënyra më e lehtë për të kontrolluar shërbimin e këtij elementi të pezullimit është të tundni Kia Cerato duke shtypur drejt tokës këndin ku ndodhet amortizatori që diagnostikohet. Nëse, pas presionit, Kia Cerato, pasi u kthye në gjendjen e tij origjinale, vazhdoi të lëkundet lart e poshtë, kjo tregon një amortizues të dëmtuar.
8. Më pas inspektohen sustat e shasisë Kia Cerato, Shpesh kthesat e tyre prishen, kështu që ju duhet t'i kontrolloni ato për të çara dhe integritetin e të gjitha kthesave. Por këtu mund të përcaktoni edhe funksionalitetin e sustave pa shikuar poshtë makinës. Për ta bërë këtë, thjesht duhet t'i kushtoni vëmendje Hapësira e Kia nga toka Cerato, nëse makina është bërë dukshëm më e ulët, atëherë kjo tashmë tregon një mosfunksionim të sustave, ato janë ulur dhe nuk mund të kryejnë më funksionin e tyre siç duhet.
9. Topi dhe blloqet e heshtura kontrollohen vetëm nga fundi i Kia Cerato. Për t'i diagnostikuar ato, është më mirë të përdorni një lloj levë metalike për ta bërë më të lehtë kontrollimin e gjithçkaje për lojë në një makinë pune, nuk duhet të ketë; Stabilizuesi dhe mbështetësit e lidhjes së Kia Cerato kontrollohen në të njëjtën mënyrë. Për kontroll kushineta e rrotave ju duhet të pomponi timonin, nëse ka lojë, atëherë kjo tregon gjendje e keqe duke mbajtur.
