SHITJE E MAKINEVE TE RE 2018
nga 606 900 fshij.
Më shumë detaje
nga 489 000 fshij.
Më shumë detaje
Shikoni
Të gjitha ofertat
Në fillim të vitit 2018, Skoda Octavia 2019 e re u prezantua në Motor Show në Vjenë (shiko foton). dorëzuar Skoda Octavia 2020 është tashmë gjenerata e tretë, e cila debutoi në vitin 1997. Pas kësaj u prezantua gjenerata e dytë, shitjet e të cilave filluan në vitin 2009. Tani publiku i gjerë prezantohet me një version që ka pësuar një përditësim total.
Tregtarët zyrtarë
- Rajon:
- Zgjidhni rajonin
Udhëheqësi i Aspek në Izhevsk
Izhevsk, rr. Kholmogorova 9
Moska, rr. Koptevskaya 71
Arkhangelsk, rr. Oktyabryat 33 ndërtesa 1
Të gjitha kompanitë
810,000 fshij.
Vizitoni faqen e internetit masmotors.ru
Vizitoni faqen e internetit masmotors.ru
933,000 fshij.
699,000 rubla
Vizitoni faqen e internetit masmotors.ru
Modeli i ri Skoda Octavia 2019 mori indeksin A7. Avantazhi kryesor i markës çeke ishte vlerë e shkëlqyer parametrat e çmimit/cilësisë. Këta tregues u arritën falë dizajnit kompetent. Kështu që, Kompania Skoda përfshirë në gjermanisht shqetësim VAG, e cila është në pronësi të Volkswagen. Modelet e para Octavia madje u zhvilluan më platformë e përbashkët me hatchback-un mega-popullor dhe të shpejtë Golf. Motorët ishin gjithashtu kryesisht gjermanë. E gjithë kjo bëri të mundur uljen e kostove të prodhimit dhe arritjen e besueshmërisë dhe prakticitetit të shkëlqyeshëm. 
Me stil
grilë e kombinuar
Rrotat Skoda anash
me çati dielli Skoda
Përditësimi i indeksit A7
Gjenerata e tretë e Skoda Octavia 2019 2020 mori trup i ri, zhvilluar gjithashtu nga platformë e përbashkët me bestsellerë si VW Golf ose Jetta. Por madhësia e saj krahasohet në mënyrë të favorshme me të afërmit e saj gjermanë. Skoda ofron shumë më tepër hapësirë për të njëjtat para. Në të njëjtën kohë, duhet thënë se dizajnerët çekë kanë bërë një hap shumë serioz përpara, duke i sjellë frymë të re pamjen makinë.
Shokda Octavia 2019 në trupin e ri duket shumë interesante (shiko foton). Edhe më tërheqëse se makinat me çmime më të larta. Gjenerata e tretë mori një të re optika e kokës. Tani secili prej fenerëve është i ndarë në dy seksione. Në nivele të pasura të dekorimit, ksenoni i ka lënë vendin LED-ve të sotëm në modë.
Shikoni gjithashtu dhe.
Ndër të tjera, grila e radiatorit ndryshoi formën e saj, dhe sipas ligjeve të zhanrit, modeli mori parakolp të rinj. Në pjesën e pasme, makina krenohet me dritat e frenave të përditësuara, dhe përveç gjithçkaje, blerësit do t'u ofrohet një zgjedhje e disqe me rrota mostër e re, me përmasa nga 16 në 18 inç.
Tendencat e reja në sallon
Ndryshime ka pësuar edhe pjesa e brendshme, por jo aq domethënëse dhe e dukshme sa pjesa e jashtme. Pra, qëllimi i të gjithëve ndryshime të ngjashme Skoda Octavia e re 2019 (shih foton e brendshme) kishte pajisje dhe cilësi të përmirësuar të materialeve, me të njëjtin çmim. Vlen të thuhet se doli mjaft mirë - është vërtet e këndshme të jesh në sallon. Dhe pajisjet janë mjaft të standardit. Makina ka një sistem të ri multimedial gjenerata e fundit, dhe ndër opsionet mund të vërehet brendshme prej lëkure, sistemi i navigimit, kontrollin e lundrimit dhe shumë aksesorë shtesë.Fjalë të veçanta lavdërimi duhen thënë për sediljet e profilizuara të Skoda Octavia të re 2019. Shumë rregullime (përfshirë nivele të shtrenjta të dekorimit Ato janë elektrike) ju lejojnë të gjeni lehtësisht pozicionin optimal. Megjithatë, edhe me çmimin bazë, sediljet mbeten shumë të rehatshme. 
Kombinim i timonit të ekranit
Dukshmëria nga sedilja e shoferit është shumë e mirë dhe shton sigurinë sistem të veçantë monitorimi i pikave të verbër. Plus, makina është rritur pak në madhësi, gjë që ka një efekt optimal në hapësirë e brendshme. Edhe tre persona mund të ulen të qetë në rreshtin e pasmë. Dhe nëse këtyre avantazheve u shtojmë një bagazh shumë mbresëlënës, atëherë makina mund të bëhet qartë një lider në këtë segment.
Specifikimet
Ndër veçoritë e tjera, vlen të përmendet se në tregun e brendshëm makina do të furnizohet me distancë nga toka e rritur në 160 mm. Dhe për ata që e shohin këtë hapësirë të pamjaftueshme nga toka, tregtarët çekë ofrojnë një version "jashtë rrugës" në një trup të ri, të quajtur Skoda Octavia Scout. Vërtetë, çmimi i tij do të jetë më i lartë se ai i version civil, por hapësira e tokës do të rritet pak - në 171 mm. Përveç kësaj, pronari do të marrë një çantë trupi jashtë rrugës dhe lëvizje me të gjitha rrotat.
Gama e motorëve është shumë e gjerë, e cila ka qenë prej kohësh tipar dallues Modele çeke. Këtu përfshihen katër motorë benzinë dhe një naftë. Të gjitha do të prezantohen në tregun tonë.
Baza për Skoda Octavia të përditësuar 2019-2020 është një njësi benzine 1.2 litra e aftë të prodhojë 105 kf. Vëllezërit e tij më të mëdhenj kanë vëllime 1.4; 1.6 dhe 1.8 litra. A versioni me naftë me një vëllim prej dy litrash prodhon rreth 150 kf. Në të njëjtën kohë, pesë motorë mbështeten në katër kuti ingranazhesh. Ky është një manual me 5 ose 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 ose 7 shpejtësi. Dhe për versionin 1.8 litra, madje edhe një modifikim me të gjitha rrotat është i mundur (shiko foton). Vërtetë, çmimi i kësaj makine në një trup të ri do të jetë një nga më të lartat.
| specifikimet Skoda Superb | |||||
| Model | Vëllimi | Fuqia maksimale | Çift rrotullues | Transmetim | Konsumi i karburantit për 100 km |
| Skoda Octavia 1.2 TSI | 1197 cc cm | 105 kf/4500 rpm | 175 N/m/1400-4000 rpm | 5-st. manual/automatik me 7 shpejtësi | 4.7/6.5/5.2 l |
| Skoda Octavia 1.4 TSI 150 kf | 1395 cc cm | 150 kf/5000 rpm | 250 N/m/1500-3500 rpm | 6-rr. manual/automatik me 7 shpejtësi | 4.3/6.7/5.2 l |
| Skoda Superb 1.6 MPI | 1598 cc cm | 110 kf/5500 rpm | 155 N/m/3900 rpm | 5-st. manual/automatik me 6 shpejtësi | 5.3/9.0/6.7 l |
| Skoda Superb 1.8 TSI | 1798 cc cm | 180 kf/5100 rpm | 250 N/m/1500-4400 rpm | 6-rr. manual/automatik me 7 shpejtësi | 5.3/7.6/6.1 l |
| Skoda Superb 2.0 TDI | 1968 cc cm | 150 kf/3500 rpm | 320 n/m/1750-3250 rpm | 6-rr. makinë | 4,7/5,8/5,0 l |
Në lëvizje, Skoda Octavia 2019 e re bën një përshtypje shumë të këndshme (shiko video test drive). Në zakonet e tyre mund të ndjehen notat e natyrshme në golfin legjendar. Ka një qetësi dhe sportivitet të caktuar.
Skoda Octavia i përgjigjet lehtësisht hyrjeve të drejtimit, duke marrë kthesat pa asnjë lëkundje më të vogël. Octavia ishte në gjendje të gjente ekuilibrin e duhur midis komoditetit, sportivitetit dhe trajtimit të saktë. Plus, izolimi i zërit nuk është pikë e dobët. Sigurisht, era nga gomat dhe pasqyrat anësore fillon të depërtojë në kabinë me rritjen e shpejtësisë, por vetëm me shpejtësi shumë përtej atyre standarde.
Motorët me turbocharge për Skoda Octavia të re janë sot një model teknologjie. Tërheqje të mirë në një gamë mjaft të gjerë shpejtësie, konsum i mjaftueshëm i karburantit. Përjashtim bën vetëm 12-shi më i ri motor litërsh, fuqia e së cilës ende nuk është e mjaftueshme për një makinë të tillë. Dhe për dashamirët e zgjidhjeve të besueshme dhe të provuara opsioni më i mirë Do të ketë një blerje të një versioni 1.6-litërsh me aspirim natyral, i cili është dëshmuar të jetë i shkëlqyer në gjithçka që lidhet me besueshmërinë. 
Më së shumti model popullor Skoda Octavia 2017 merr ndriçimin e ambientit dhe akoma më shumë veçori "Simply Clever"
Skoda gjeti kohë për të ndërruar mbajtëset e shisheve në tastierën qendrore, në mënyrë që shishet me kapak tani të mund të fiksohen dhe zhvidhosen lehtësisht me njërën dorë, pa e larguar vëmendjen tuaj nga rruga. "Thjesht shkëlqyese," apo jo? Një tjetër përditësim interesant është një tryezë e palosshme e bashkangjitur në pjesën e pasme të sediljeve të përparme (e disponueshme me një kosto shtesë). Përveç kësaj, bagazhi Octavia Combi është bërë më praktik që tani e tutje ai do të vendosë një elektrik dore të lëvizshëm, të huazuar nga vëllai i saj më i madh.
Përveç përditësimeve të vogla por efektive, Octavia debutoi gjithashtu timoni me ngrohje dhe një çelës memorie që ju lejon të ruani cilësimet e zgjedhura nga shoferi, të tilla si pozicioni i ndenjëses, cilësimet e sistemit info-argëtues, kontrolli i klimës, sistemet e ndihmës, zgjedhja e modalitetit të drejtimit dhe madje edhe ndriçimi i brendshëm dhe i jashtëm.
Tregu i shitjeve: Rusia.
Në vitin 2016, Skoda prezantoi një version të përditësuar të familjes së gjeneratës së tretë Octavia (5E). Liftback i përditësuar mori një dizajn të ndryshëm për pjesën e përparme: fenerë të rinj të dyfishtë, një grilë të re radiatori, parakolp dhe disa detaje të tjera. Optika bi-xenon në versionin më të lartë zëvendësohet nga fenerët LED opsionalë. Modeli i dritave në pjesën e pasme ka ndryshuar. Përveç kësaj, Octavia tani mund të porositet me rrota 16 dhe 18 inç me një dizajn të ri. Pas premierës së bazës së përditësuar Versionet e Octavia në fund të vitit 2016, prodhuesi tregoi modifikime sportive me indeksin RS. Shitjet familja e përditësuar Skoda Octavia me një linjë motorësh benzine 1.6 (110 kf), 1.4 (turbo, 150 kf) dhe 1.8 (turbo, 180 kf) filloi në Rusi në prill 2017, dhe shitjet filluan pak më vonë "karikuan" Octavia RS me një 2.0 - motor turbo litërsh me 230 kuaj fuqi.
Në rusisht Tregu Octavia Ofrohet në tre nivele të veshjeve: Active, Ambition dhe Style. Në listën e pajisjeve versioni bazë: LED dritat e drejtimit Dhe dritat e pasme, rregullimi i lartësisë sedilja e shoferit, kompjuter në bord, grykë rondele me ngrohje xhami i përparmë, pasqyra elektrike te jashtme me ngrohje, xhamat elektrik perpara, audio sistem Swing Radio me ekran 6.5" (MP3, USB, Aux, SD). Ne paketen Ambition, te dyja sediljet e perparme jane te rregullueshme ne lartesi dhe me ngrohje, ka rregullim te suportit lumbal, ajri kondicionimi, paketa Bluetooth Style do të ofrojë një timon shumëfunksional, ndriçim atmosferik, kontroll klimatik, pasqyra të palosshme, një ekran qendror 8", kontroll zanor dhe shumë më tepër. Dekorimi i brendshëm Skoda Octavia meriton vëmendjen më të madhe, veçanërisht në versione të shtrenjta me paketa funksionale shtesë që përfshijnë sedilje elektrike, një sistem multimedial Columbus me një ekran 9,2 inç dhe më shumë. Në pjesën e pasme ka lidhës USB dhe një prizë opsionale 230 volt. Risi të tjera përfshijnë ndriçimin konturor në futjet e kartës së derës dhe një ombrellë në ndarjen pranë sediljes së pasagjerit të përparmë.
Gama e motorëve me benzinë Skoda Octavia hapet me 1.6 MPI (110 kf) me aspirim natyral. Ky motor është i lidhur me një motor me 5 shpejtësi transmetim manual ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Motorët turbo - 1.4 TSI (150 hp), 1.8 TSI (180 kf) dhe 2.0 TSI për Octavia RS (230 kf) - ofrohen me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose DSG robotike parazgjedhëse ( 7 shpejtësi ose 6,0 për TSI dhe për lëvizjen me të gjitha rrotat me ngritje 1.8 TSI 4×4). Versioni më dinamik i RS përshpejton në "qindra" në vetëm 6,7 sekonda (6,8 sekonda me DSG). Motorët 1.4 TSI dhe 1.8 TSI gjithashtu tërheqin mirë dhe shpejtojnë shpejt ngritjen çeke - do të duhen nga 7.3 në 8.2 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Për motori bazë në "mekanikë" e njëjta shifër është 10.6 sekonda. (12 sek. me “automatike”). Konsumi mesatar i benzinës për 1.6 MPI është 6.1 (6.3) l/100 km. Për motorët turbo, konsumi varion nga 5.3 në 6.6 l/100 km. Vëllimi i rezervuarit është 50 litra, dhe për me të gjitha rrotat Octavia 1.8 4x4 eshte 5 litra me shume.
Përpara Pezullimi Skoda Octavia - struts MacPherson. E pasme - dizajn i thjeshtuar: gjysmë i pavarur, tra përdredhëse. Megjithatë, shumica Octavia e fuqishme 1.8 TSI dhe RS kanë një veçori - shumë lidhje pezullimi i pasëm, duke promovuar rehati më të mirë dhe kontrollueshmërinë. Krahasuar me liftback standard, versioni RS ka një distancë të reduktuar nga toka prej 127 mm (standarde 153-156 mm) dhe një trase të pasme të zgjeruar me 30 mm. Ai gjithashtu përmban një përzgjedhës të modalitetit të drejtimit, drejtimin me forcë të ndryshueshme dhe gjenerator të tingullit të performancës - një sistem për imitimin e zërit të një motori sportiv. Makina 4x4 për Octavia me motor 1.8 TSI dhe DSG6 bazohet në tufë me shumë pllaka. Në kushte normale, fuqia kryesore transmetohet në rrotat e përparme nëse është e nevojshme, tërheqja rritet me një pjesë të sekondës. boshti i pasëm.
Siguria e lartë e gjeneratës së tretë është një nga atutë e rëndësishme të Octavia. Makina fitoi pesë yje nga pesë në testet e EuroNCAP. Versioni i përditësuar pajisur standardisht me airbag të përparmë (për pasagjerin - me çaktivizim), montime ndenjëse për fëmijë, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat, asistent i ngjitjes në kodra (për transmetimin automatik dhe DSG), si dhe, me përjashtim të motorit bazë me transmetim manual, një sistem elektronik stabiliteti i drejtimit ESC, duke përfshirë bllokimin diferencial XDS. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve kanë një tregues konsumi jastëkët e frenave, sensorë drite dhe shiu, airbag anësor përpara dhe brenda Konfigurimi i stilit- airbag perde.
Shumëllojshmëria e gjerë e modifikimeve mbetet një nga avantazhet e Octavia. Salloni përmban ergonomi të mirëmenduar, hapësirë të bollshme në pjesën e pasme, sedilja e përparme paloset (opsionale), dhe për sa i përket vëllimit ndarja e bagazhit(568-1558 litra) Octavia në trupin e ngritjes është një nga liderët në klasë. Octavia RS veçohet është më e shpejta në linjë, por, siç vërejnë ekspertët e Drom-it, asaj i mungojnë një sërë avantazhesh për të cilat blerësit praktik ranë në dashuri me liftback-un çek: RS ka hapësirë të ulët nga toka dhe një komplet të trupit; është "traumatik" në realitetet ruse. Prandaj, ka kuptim t'i jepet përparësi një makine me një motor 180 kuaj-fuqi, dhe në këtë modifikim mund të blini një opsion me me të gjitha rrotat 4x4 (në konfigurimin Ambition dhe më lart) - para rivendosjes, ky opsion ofrohej vetëm për kamionçinë Octavia COMBI.
Lexoni plotësishtVersioni i rivendosjes së Skoda Octavia 2017-2018 - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike që i janë nënshtruar modernizimit. Në procesin e azhurnimit, Skoda Octavia 3 më i shitur çek mori një dizajn të ri të pjesës së përparme me katër fenerë LED me pamje në një stil të ndërprerë Mercedes-Benz E-Class W212, sisteme të reja multimediale, më shumë një gamë të gjerë të sisteme të avancuara sigurie dhe cilësime të optimizuara të pezullimit. Shitjet e versioneve të rivendosura të liftback dhe Stacion vagon Skoda Octavia 3 2017-2018 viti model do të fillojë në janar 2017 çmimi nga pak më shumë se 17,000 euro.
Dëshirojmë të theksojmë menjëherë se gazetarët dhe ekspertët e automjeteve u përpoqën të akuzojnë stilistët e Skoda Auto, të udhëhequr nga Josef Kaban, për kopjimin e stilit të E-Class gjerman të gjeneratës së mëparshme në hartimin e pjesës së përparme të Octavia-s së përditësuar. Por, pasi ekzaminuam me kujdes produktin e ri, u detyruam të merrnim përsëri qortimet tona.
Fenerët e plotë LED me prekje të rregullta që theksojnë formën strikte të optikës duken aq elegant dhe origjinal sa Mercedes nuk e kishte ëndërruar kurrë. Fundi i përparmë Trupat E-Class W212 duket i thjeshtë në sfondin e fytyrës së azhurnuar të Skoda Octavia me fenerë me katër aspekte, një grilë të fortë radiatori fals dhe një parakolp elegant, të plotësuar me drita kompakte të mjegullës (parakolpi dhe dritat e mjegullës janë modernizuar). Pra, versioni i rimodeluar i Skoda Octavia duket tepër elegant, veçanërisht duke marrë parasysh koston e makinës.
- Për makinat e përditësuara, ofrohen rrota të reja alumini 16-18 inç.
Ndryshimet më të dukshme në kabinë modele të përditësuara Familja Octavia është prania e sistemeve multimediale krejtësisht të reja, të avancuara: Swing, Bolero, Amundsen dhe Columbus më i sofistikuar, të cilin makina e trashëgoi nga crossoveri i ri me një ngjyrë 9.2 inç. ekran me prekje(Android Auto, Apple Car Play dhe Mirror Link, navigacion satelitor, internet, Sistemi Skoda PhoneBox, e cila siguron lidhjen e një smartphone me antenën e makinës dhe karikimin me valë).
Nga pajisjet e reja të disponueshme si opsione, i kushtojmë vëmendje timonit me ngrohje, sistemit të stabilizimit të automjetit kur vozitni me rimorkio, asistentit të parkimit, sistemit për monitorimin e pikave të verbëra të pasqyrave të pamjes së pasme dhe kalimit të paautorizuar të vijës së shënjimit, prania e një sistemi të zgjuar frenim automatik me funksion të zbulimit të këmbësorëve.
Sigurisht, prodhuesi shpall materiale përfundimi me cilësi më të lartë dhe një më të gjerë skema e ngjyrave në dizajnin e brendshëm.
Specifikimet rivendosje Versionet Skoda Octavia 3 2017-2018.
Praktikisht nuk ka asnjë ndryshim në teknologjinë e Octavia-s së përditësuar, përveç nëse sigurisht që merrni parasysh cilësimet e optimizuara të pezullimit për rehati më të madhe të pasagjerëve.
- Gama e motorëve nuk ka ndryshuar dhe përbëhet nga pesë motorë me benzinë 1.0 TSI (115 hp), 1.2 TSI (85 hp), 1.4 TSI (110 hp), 1.4 TSI (150 hp) dhe 1.8 TSI (180 hp).
- Si dhe katër motorë turbo diesel: 1.6 TDI (90 kf), 1.6 TDI (110 kf), 2.0 TDI (150 kf) dhe 2.0TDI (184 kf).
Ka tre kuti ingranazhesh për të zgjedhur: 6 transmisione manuale dhe dy robotike me dy disqe tufë - 6DSG dhe 7DSG.
Test video Skoda Octavia 2017-2018
Skoda Octavia 2017 e re ka një nga pjesët e përparme më të diskutueshme që Skoda ka zhvilluar ndonjëherë. Një krahasim me një burrë me katër sy sugjeron menjëherë veten. Mercedes E-Class viteve të mëparshme. Më falni, për kë po montohet produkti i ri? Nizhny Novgorod?
Skoda Octavia e re 2017 tashmë po qarkullon në rrugët e Pragës me fuqi dhe kryesore - madje e kam çuar atje në prill si pasagjer. I hodha një vështrim të veçantë veçorive të reja të tij: ata jo vetëm që i vendosën elementët në pjesën e përparme në një rresht, por i lidhën ato me linja të përcaktuara grafikisht.
Octavia e përditësuar tashmë është në shitje në Rusi në të dy stilet e trupit. Çmimi minimal: 940 mijë rubla. Vagoni i stacionit është më i shtrenjtë - nga 1,207,000 rubla.
Katër sy, dy mendime: pjesa e përparme e re e Skoda Octavia teston shijet e disa klientëve. Për kolegun tim që komenton testin e videos, Dizajn i ri Nuk më pëlqen, jam si pronari i një Octavia N1 Asambleja e Kalugës, jo aq kategorik - më pëlqen stili i ri i modeleve të grupit Volkswagen dhe Octavia nuk devijohet prej tij, duke evoluar imazhin e saj. Tani grila e radiatorit është ulur nja dy cm, dhe fenerët janë vendosur pak më të gjerë në kombinim me skajet e trupit.
Në pjesën e përparme, Octavia 2017 mori optikë të veçantë me skaje të mprehta, vija të drejta dhe qoshe të përcaktuara qartë, të cilat tani mund të jenë LED - shkëlqen shkëlqyeshëm gjatë natës - testuar (49,000 rubla).
Skoda-Octavia-2017: Përmbajtja e dritave në pjesën e pasme ka ndryshuar pak. Duke filluar me paketën Style (nga 1,169,000 rubla) ato përmbajnë futje të këndshme. Gjithashtu gjatë rivendosjes, një vijë horizontale u shfaq në parakolp.
Vizualisht, Octavia ndër të tjera ka përfituar edhe nga linjat nga skajet e trupit. Pjesa tjetër u plotësua nga traseja e zgjeruar me 30 mm rrotat e pasme me gjerësi trupore konstante. Vetëm gjatësia ka ndryshuar pak. Liftback është rritur me 11 mm.
Qielli shumë i lagësht në jug të Rusisë gjatë ditëve të provës sonë dukej se kërkonte ngjyra të ndezura nga makinat, por jo, Octavia ofrohet kryesisht në gri dhe të bardhë. Nga rruga, shumica e njerëzve që lëvizin nëpër Pragë janë të bardhë, pa llogaritur të verdhët në taksi. Unë do ta kisha marrë atë vishnje, por ishte shumë e kërkuar, madje një kërkesë e tillë gazetareske është tashmë një arsye për të blerë ngjyra më të gëzuara për linjën e montimit. Por kjo është një pikë e lënduar për mua, që nga Octavia ime N1 Bimë Kaluga ngjyrë gri çeliku.
Marrim dy Octavia të bardha: një liftback dhe një karrocë stacion, të pajisur me të gjitha llojet e opsionet teknike. E tëra që mbetet është të ringarkoni shpejt rrugën nga tableti në navigator dhe jeni gati për të shkuar. Çfarë lloj motorësh kemi atje?
Octavia me Motor TSI turbo Kjo është dinamikë dhe një trampolinë për akordim. Edhe 1.4 TSI (150 hp) është në gjendje të shtypë në sedilje, për të mos përmendur 1.8 TSI (180 kf).
Skoda Octavia e re 2017 me lëvizje me të gjitha rrotat, motor 1.8 litra 180 kuajfuqi, DSG i lagësht me 6 shpejtësi. Çfarë mund të dëshironi më shumë nga një makinë? Oh po, çmime të përballueshme!
Octavia me motor me rrota të përparme 1.4 litra 150 kuaj fuqi, DSG "e thatë" me 7 shpejtësi. Tregu do ta trajtojë një grup të tillë me kujdes për shkak të reputacionit të keq të DSG-ve "të thata".
Nëse keni një pasion për drejtimin aktiv dhe paratë për të, është e mençur të zgjidhni një Octavia me një motor turbo (nga 998,000 rubla). Aktiv Test rus kishte vetëm këto: 150 kuaj fuqi 1.4 TSI dhe 180 kuaj fuqi 1.8 TSI (nga 1,236,000 rubla). E çiftuar me të dyja, një parazgjedhës me shtatë shpejtësi me dy tufa DSG, në versionet me të gjitha rrotat, e përsëris, ata instalojnë një DSG "të lagësht" me 6 shpejtësi.
Në serinë më të mirë Laurin & Klement, mund të zgjidhni një transmision manual nëse dëshironi, dhe një robot me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm në versionet me të gjitha rrotat e modelit. Tani këto shiten në Rusi. Dhe kjo është një nga risitë e rivendosjes. Vërtetë, hendeku i çmimeve është i dukshëm - versionet 4x4 importohen nga Republika Çeke, dhe nuk prodhohen në Rusi, ashtu si konfigurimin maksimal Laurin & Klement (nga 1,853,000 rubla). Megjithatë, pjesa e tyre është Rrugët ruse ka shumë të ngjarë të jetë i parëndësishëm. Shumë më të njohura do të jenë makinat me aspirim natyral 1.6 MPI, të pajisura me një transmetim manual (nga 940,000 rubla) ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi (domethënë, një transmetim automatik, me një konvertues çift rrotullues - nga 1,003,000 rubla). Octavias me motor turbo do të blihen edhe herë pas here, kryesisht nga ata që planifikojnë të bëjnë një makinë edhe më të shpejtë nga një Octavia praktike.
Salloni është i njohur globalisht që nga viti 2013. Në konfigurimin e shtrenjtë, ergonomia e shkëlqyer plotësohet nga materiale të shkëlqyera përfundimi premium. Fotografia tregon një makinë me kompleksin më të avancuar multimedial Columbus pa butona. Përveç tij, ka versione më të thjeshta me butona, por ekrane më të vegjël. Janë shfaqur edhe opsione të padukshme, si për shembull timoni me ngrohje.
Ashtu si ajo e prezantuar së fundmi, Octavia e rritur gjithashtu ka dogmën e kontrollit nëpërmjet një ekrani me prekje dhe një lidhje të besueshme me internetin. Nuk është për t'u habitur që çekët e bënë këtë në një mënyrë të ngjashme me shqetësimin mëmë VW dhe më në fund i thanë lamtumirë navigatorit të madh Columbus me butona mekanikë.
Nga fijet ergonomike: kontrolle të papërshtatshme kompjuter në bord(duhet të studiohet një herë) dhe mungesa e plotë e butonave në krye sistem multimedial Columbus, kjo është arsyeja pse ekrani është gjithmonë me gjurmë gishtash, megjithëse cilësia e vetë ekranit, përgjigjet ndaj komandave dhe logjika e menusë janë të shkëlqyera.
Tani nuk ka asnjë të dhënë për një gisht kërkues - tuajin apo të një pasagjeri - që do të donte të çante radion ose të ndryshonte shkallën e hartës. Nëse një valë në asfalt futet nën rrota, muzika mund të luajë më fort dhe jo më e qetë, sepse gishti juaj do të rrëshqasë në vendin e gabuar. Sidoqoftë, rezolucioni i ekranit është i lartë dhe drita e prapme mbron me sukses rrezet anësore të diellit.
Dhe... pasqyrat e jashtme, të pjerrëta në skajet, e errësojnë paksa pamjen, edhe pse pas Octavia facelift mund të pajiset me sisteme të monitorimit të pikave të verbër, dhe më e rëndësishmja, një sistem larëse të kamerës së pasme.
Skoda Octavia e re 2017: Kamera e pamjes së pasme mund të lahet.
Pas modernizimit, u shfaq një timon i ndezur, dhe Octavias e huaj gjithashtu mori një sistem automatik frenimi, megjithatë, ato nuk do të jenë të disponueshme në makinat e montuara në uzinën në Nizhny Novgorod.
Por rruga është e qartë, ende bie shi, le të shikojmë përsëri qiellin para fillimit.
Ne vozitëm një Octavia me lëvizje me të gjitha rrotat me një motor benzine 180 kuaj-fuqi dhe një kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi, dhe me një motor benzine 150 kuaj-fuqi, me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhesh DSG me 7 shpejtësi.
Nëse është e mundur, paguani ekstra për vendet rehati e shtuar me rregullime elektrike dhe memorie - merrni atë. Përveç bukurisë, ato janë edhe tepër komode.
Ju hipni pas timonit dhe përshtateni menjëherë. Ju mund të hipni në një mjedis të rehatshëm 30 sekonda pas uljes. Kryesor: diapazoni më të gjerë rregullimet e sediljes dhe kolonës së drejtimit. NË pajisje të pasura brendësia është veçanërisht e lulëzuar.
Plastika më e butë në kabinë me teksturë të këndshme për syrin, timon me lëkurë delikate, pajisje kromi në sasi optimale dhe sedilje madhështore me memorie nga seria Ergo. Kjo e fundit nuk është vetëm e këndshme për syrin, por ndikon drejtpërdrejt edhe në shkallën e komoditetit të drejtimit. Pas qindra kilometrash vrap, nuk më lodhën as qafa, as shpina. Relievi i karriges mban në mënyrë perfekte peshën dhe shpërndan ngarkesën.
Vizitoni një tregtar Skoda dhe shikoni vetë bollëkun e hapësirës në rreshtin e pasëm.
Në versionin e pasur, rreshti i pasmë plotësohet nga kanalet e ajrit, një divan me ngrohje, një prizë 220 volt dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme në formën e tavëllave.
Bagazhi është i madh, shumë i përshtatshëm për ngarkimin e kabineteve dhe frigoriferëve (e kontrollova vetë). E vetmja keqardhje është se nëse e mbështetni sediljen, nuk do të keni një dysheme të sheshtë.
Përshtypjet e para për motorin me 150 kuaj fuqi janë pozitive, ai rrotullohet me dëshirë dhe shpejt, ndërsa jep 250 Njutonometra çift rrotullues pa qenë grykës. Puna me të është me 7 shpejtësi Kuti DSG me një tufë të thatë mbetet ende nën dyshim, le të shohim se si Skoda Octavia e re 2017 do të rivendosë reputacionin e saj.
DSG me 6 shpejtësi me tufë e lagur Në tonën version me të gjitha rrotat. Por edhe në këtë rast, transmetimi, të paktën në makinën tonë, nuk ishte 100% i kënaqshëm: motor benzine, e cila prodhon 180 kf nga një vëllim 1.8 litra, megjithëse e shpërndan shtytjen e saj pa kundërshtime midis të katër rrotave, të bën të presësh shumë derisa të rregullojë marshet në kuti.
Skoda-Octavia-2017: Çmimet janë rritur, përmbajtja e niveleve të dekorimit ka ndryshuar, janë shfaqur opsione dhe modifikime të reja.
Pak sportivitet në versionin 180 kuaj fuqi shtohet nga çelësi (Eco, Normal, Comfort, Sport, Individual), i cili për herë të parë ndikon edhe në pezullimin përmes sistemit DCC (Dynamic Chassis Control).
Duke mprehur shqisat dhe duke kaluar nëpër disa kapele në vend të stendës, arrita të vërej një ndryshim delikate midis modaliteteve Comfort dhe Sport.
Sprintet në pjesët e drejta të rrugës ishin një sukses me një motor të fuqishëm pa probleme, përveç vonesave të përmendura në ndërrim, por ato kërkojnë një rritje të shpejtësisë. Katër turbocharged zgjohet përsëri në 4,500 rpm në jetë të re, ndërsa nxitimi midis 3,500 dhe 4,000 rpm është disi i ngadaltë. Vetëm në 6200 rpm arrihet kufiri dhe DSG ndërron marshin.
Ngasja me një motor turbo TSI përmirëson disponimin tuaj, natyrisht, edhe kur mbushni karburant. Pasi udhëtoi 100 kilometra, pajisja tregoi konsumi mesatar në 8.6 litra.
Me një peshë të deklaruar frenuese (përfshirë shoferin) prej 1,450 kg, oreksi është në përputhje me pritshmëritë, megjithëse fabrika premton vetëm 6.6 litra në ciklin e kombinuar dhe nuk do të jetë e vështirë për të marrë të gjitha 10 l/100 km duke përdorur pedalin e gazit.
Kur rregullonin sjelljen në rrugë, inxhinierët e Skoda u përqendruan te siguria.
Në thelb Octavia e re ende platformë modulare MQB. Në varësi të motorit, boshti i pasmë përdor një rreze gjysmë të pavarur ose një shumë lidhje të pavarur. Në rrugë, ndryshimi midis tyre është i dukshëm vetëm kur ktheni kthesat shumë shpejt në asfalt të pabarabartë. Nëse nuk vendosni asnjë rekord, rrezja do të kënaqë plotësisht shoferin mesatar. Edhe ky konfigurim do t'ju kënaqë me kontrollueshmërinë e tij të rafinuar dhe nëse merrni parasysh dizajnin më të thjeshtë, do t'ju ngrohë shpirtin dhe do të ketë një kosto më të ulët mirëmbajtjeje.
Pavarësisht se në cilën mënyrë u përpoqëm ta shtynim Octavia në kufijtë e saj fizikë, ESP gjithmonë na mundi.
Vetë shasia është konfiguruar kryesisht për asfalt të qetë, por në rrugët rajonale me parregullsi të vogla dhe të mesme, Octavia nuk dorëzohet. Intensiteti i energjisë është i mjaftueshëm - mund të nxitoni përgjatë një rruge të fshatit me xhep ose të papastër. Konkurrentët aziatikë zakonisht nuk e lejojnë këtë. Edhe pse udhëtimi është pak i vështirë.
Kushdo që fiket ESP, me shumë gjasa, do të marrë një makinë, pjesa e përparme e së cilës fryhet në kthesa të shpejta. Ata që duan të ngasin me një bosht të pasmë rrëshqitës duhet të zgjedhin RS 14 mm më të ulët dhe më të fuqishëm.
Ju mund të ndjeni se sa e përditësuar është Skoda Octavia 2017 e re vetëm duke krijuar Octavia-n tuaj ideale në konfigurues ose tregtar zyrtar. Gjëja kryesore është se, pavarësisht nga shkalla e pajisjeve, Octavia mbetet një dizajn i zhvilluar mirë. Formula e tij, e përbërë nga prirjet e drejtimit të pastër, një gamë e gjerë pajisjesh të mundshme dhe praktike në këtë segment në ky moment Edhe koreanët agresivë nuk mund të kalonin.
Sa i përket krahasimit me Mercedes E-Klasse me katër sy, tashmë është e qartë se çfarë synon Skoda Octavia 2017 e re, duke ruajtur lidershipin tonë në segmentin e saj. Në Pragë këtë pranverë, taksitë tashmë kanë filluar të harrojnë Mercedesin.
Video test: Skoda Octavia e re 2017 më poshtë, specifikimet teknike në fund të artikullit.
SKODA OCTAVIA
Specifikimet| TË DHËNAT E PËRBASHKËTA | 1.6 MPI MT | 1.6 MPI AT | 1.4 TSI MT | 1.4 TSI AT | 1.8 TSI MT | 1.8 TSI AT | 1.8 TSI në 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensionet, mm: gjatësia / gjerësia / lartësia / baza | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1474 / 2680 |
| binar para/prapa | 1549 / 1540 | 1549 / 1540 | 1543 / 1534 | 1543 / 1534 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 |
| Vëllimi i trungut, l | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 |
| Rrezja e kthesës, m | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Kurse / masë e plotë, kg | 1213 / 1783 | 1253 / 1823 | 1255 / 1825 | 1269 / 1839 | 1318 / 1848 | 1333 / 1863 | 1428 / 1991 |
| Koha e nxitimit 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 12,0 | 8,1 | 8,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 192 | 190 | 219 | 219 | 231 | 231 | 229 |
| Rezerva e karburantit / karburantit, l | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/55 |
| Konsumi i karburantit: urban/periferik/cikli i kombinuar, l/100 km | 8,1 / 5,0 / 6,1 | 8,4 / 5,1 / 6,3 | 6,9 / 4,6 / 5,4 | 6,6 / 4,8 / 5,3 | 7,9 / 5,4 / 6,2 | 7,4 / 5,4 / 6,0 | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| Emetimet e CO2, g/km | 142 | 147 | 125 | 124 | 143 | 137 | 153 |
| MOTORRI | |||||||
| Vendndodhja | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore |
| Konfigurimi / numri i valvulave | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 1598 | 1598 | 1395 | 1395 | 1798 | 1798 | 1798 |
| Raporti i kompresimit | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
| Fuqia, kW/hp | 81/110 në 5800 rpm. | 81/110 në 5800 rpm. | 110/150 në 5000 - 6000 rpm. | 132 / 180 në 5100 - 6200 rpm. | 132 / 180 në 4500 - 6200 rpm. | ||
| Çift rrotullues, Nm | 155 në 3800 - 4000 rpm. | 155 në 3800 - 4000 rpm. | 250 në 1500 - 3500 rpm. | 250 në 1500 - 3500 rpm. | 250 në 1250 - 5000 rpm. | 250 në 1250 - 5000 rpm. | 280 në 1350 - 4500 rpm. |
| TRANSMETIM | |||||||
| Lloji | me rrota të përparme | me rrota të përparme | me rrota të përparme | me rrota të përparme | me rrota të përparme | me rrota të përparme | me të gjitha rrotat |
| Transmetim | M5 | A6 | M6 | P7 | M6 | P7 | P6 |
| Raportet e ingranazheve: I / II / III / IV / V / VI / VII / Z.H. | 3,77 / 2,10 / 1,28 / 0,88 / 0,67 / - / - / 3,18 | 4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,13 / 0,86 / 0,69 / - / 3,39 | 3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,93 / 0,97 / 0,78 / 0,65 / 3,72 | 3,78 / 2,12 / 1,36 / 1,03 / 0,86 / 0,73 / - / 3,60 | 3,76/ 2,27 / 1,53 / 1,13 / 1,18 / 0,96 / 0,80 / 4,17 | 3,46 / 2,05 / 1,30 / 0,90 / 0,91 / 0,76 / - / 3,99 |
|
| pajisje kryesore | 4,357 | 4,067 | 3,647 | 4,800 / 3,429 | 3,647 | 4,438 / 3,227 | 4,375 / 3,333 |
| SHASI | |||||||
| Pezullimi: para/prapa | McPherson / tra elastik | McPherson / tra elastik | McPherson / tra elastik | McPherson / tra elastik | MacPherson / me shumë lidhje | MacPherson / me shumë lidhje | MacPherson / me shumë lidhje |
| Drejtues | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik |
| Frenat: para / mbrapa | disk / disk i ventiluar | disk / disk i ventiluar | disk / disk i ventiluar | disk / disk i ventiluar | disk / disk i ventiluar | disk / disk i ventiluar | |
| Madhësia e gomave | 195/65R15, 205/55R16 ose 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 ose 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 ose 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 ose 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 ose 225/45R17 | 205/55R16 ose 225/45R17 |
