Ristilimi i dytë i një prej SUV-ve më të njohur në botë ka tërhequr vëmendjen e miliona entuziastëve të makinave nga e gjithë bota. Këtë herë ndryshimet ndikuan jo vetëm Toyota e jashtme Toka Kryqëzori Prado 150 (Toyota Land Cruiser Prado 150), por edhe të brendshme.

Tani në këtë model nga të famshmit Prodhuesi japonez Janë instaluar shumë asistentë të veçantë elektronikë. Ata e bëjnë shumë më të lehtë drejtimin e një makine.

Ndryshimet prekën edhe optikën e përparme. fenerë Toyota Land Cruiser Prado është bërë shumë më harmonik. Duket se janë ngushtuar edhe më shumë. Dritat e përparme të mjegullës dhe dritat e pasme gjithashtu kanë ndryshuar pak.

Karakteristikat e versionit të rivendosur të Toyota Land Cruiser Prado 150

Toyota Land Cruiser i ri gjithashtu mori një të re parakolp para. Makina është bërë disi më e gjatë. Ndryshime të mëdha mund të shihet brenda SUV japonez. Shumë elementë të brendshëm (përfshirë timoni) në Toyota Land Cruiser Prado 150 janë bërë më moderne. Në përgjithësi, brendësia duket mjaft konservatore. Një ndryshim i rëndësishëm ka të bëjë sistem multimedial. Tani është e pajisur me një ekran 8 inç. Tani mund të gjeni disa të reja në njësinë e kontrollit
mënyrat.

Gjithashtu, Toyota Land Cruiser Prado më në fund ka njësi për kontrollin e ventilimit dhe ngrohjes së sediljeve. Blloqet janë bërë si rula shumë të përshtatshëm. Kjo ju lejon të ndryshoni intensitetin e fryrjes ose ngrohjes jashtëzakonisht shpejt.

Konfigurimi maksimal i Toyota Land Cruiser quhet Premium. Së bashku me të, pronari i makinës do të marrë opsione të tilla si një sistem gjurmimi i korsisë, një kamerë 360 gradë dhe një frenim automatik. Gjithashtu Prado e re mund të njohë gjithçka Shenjat rrugore. Informacioni nga shenjat kopjohet direkt në panelin e instrumenteve.

Rregullimi i temperaturës së ajrit është bërë gjithashtu shumë më i lehtë. Për ta bërë këtë, thjesht shtypni disa çelësa.

Instaluar në makinë sistem të veçantë, e cila ndihmon për të kapërcyer zonat e vështira jashtë rrugës. Vlen të përmendet potenciali i lartë i kësaj makine kur vozitni në terrene të vështira. Një kornizë e fuqishme spar lejon këtë makinë të kapërcejë pothuajse çdo pengesë.

Karakteristikat teknike të Toyota Land Cruiser Prado 150

Vetura eshte e pajisur rasti i transferimit, duke pasur një pajisje reduktimi. Ekziston edhe një diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar.

Motori i përdorur është një linjë e njësive të fuqisë nga Land Cruiser Prado i mëparshëm. Makina ka gjithashtu një transmision me gjashtë shpejtësi transmetim automatik transmetim

Gjatë vozitjes, thjesht duhet të shtypni pak pedalin e gazit për të përshpejtuar fort. Transmetimi automatik i përgjigjet në mënyrë të përsosur presionit të pedalit, kështu që drejtimi i makinës është jashtëzakonisht i lehtë dhe i thjeshtë. Makina rrit shpejtësinë jashtëzakonisht shpejt. Nëse mbani mend se makina peshon rreth 2 ton, bëhet e qartë se një motor vërtet i fuqishëm është instaluar nën kapuç.

Ekzistojnë 3 versione të motorit në total. Versioni fillestar përfshin një motor 2.7 litra me një fuqi prej 163 kf.
Më shumë modifikim i shtrenjtë mburret me motor 4 litra. Fuqia e tij është 249 "kuaj".

Versioni me naftë i këtij SUV japonez ka një motor 2.8 litra. Fuqia e kësaj njësia e fuqisëështë 177 kuaj fuqi.

Land Cruiser i ri përmban gjithashtu një sistem të ri inovativ. Ne po flasim për një sistem që ju lejon të menaxhoni mënyra të ndryshme lëvizjet. Thjesht duhet të ndryshoni cilësimet e mekatronikës për të bërë që motori, kutia e shpejtësisë dhe pezullimi të funksionojnë ndryshe. Prodhuesi ka ofruar disa mënyra njëherësh:

• Sporti.
• Normale.
• Të rehatshme.
• Ekonomik.
• Sport +

Mund të jetë mjaft e vështirë të vërehet ndryshimi midis disa mënyrave, por vetëm nëse po flasim për mënyra të ngjashme drejtimi. Për shembull, pas ndezjes së modalitetit të ekonomisë, makina në fakt reagon më ngadalë ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Për të përshpejtuar, duhet të "mbytni" plotësisht përshpejtuesin.

Nëse aktivizoni modalitetin Sport ose Sport +, makina fillon të sillet krejtësisht ndryshe. Pas ndezjes së njërës prej këtyre mënyrave, makina menjëherë lëshon një marsh dhe shpejtësia rritet ndjeshëm. Në këto mënyra, Toyota fillon t'i përgjigjet shtypjes së pedalit të gazit shumë më shpejt. Drejtimi i makinës bëhet disi më i lehtë, sepse makina bëhet shumë e ndjeshme dhe transmetimi automatik fillon të lëvizë shumë më shpejt. Vetë ingranazhet zgjasin më shumë afatgjatë, pasi kjo lejon që motori të "tjerr" siç duhet.

Ka pak dallime midis këtyre dy mënyrave. Dallimi kryesor qëndron në cilësimet e sistemit të stabilizimit. Disa entuziastë të makinave habiten nga vetë fakti se të tilla SUV serioz mënyrat sportive, megjithatë, ka situata të ndryshme në jetë.

Land Cruiser Prado jashtë rrugës

Aftësia ndër-shtetërore e këtij modeli ka qenë gjithmonë në maksimumin e saj. Edhe një abetare me baltë nuk përbën një kërcënim serioz për këtë makinë. Mjafton të mbani mend të përdorni funksionalitetin e gjerë të kësaj makine për të mos ngecur në baltë.

Makina gjithashtu mund të mbledhë informacion nga sensorë të ndryshëm. Kjo është e nevojshme në mënyrë që elektronika të mund të analizojë të dhënat dhe të përshtatë makinën në mënyrë specifike në sipërfaqen që është aktualisht nën rrota. Nga cilët sensorë mblidhen saktësisht informacionet? Kjo është për Sensori ABS, si dhe një sensor që është përgjegjës për shpejtësia këndore rrotat e makinave.

Në total, makina ka 4 mënyra të dizajnuara për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës. Ato janë krijuar për ta bërë sa më të lehtë vozitjen në terrene të vështira. Cilat janë këto mënyra?

1. Papastërti dhe gurë.
2. I poshtër.
3. Guri i grimcuar dhe rëra.
4. Gurë të mëdhenj.

Mund të gjeni gjithashtu një modalitet në makinë që është i nevojshëm për zbritje dinamike në sipërfaqe më pak se të barabarta.

Përfundim në lidhje me testimin e Toyota Land Cruiser Prado 150

Versioni i ri i SUV-së së famshme nga një prej flamurëve të industrisë japoneze të automobilave do të tërheqë shumë entuziastë të makinave, të cilët janë mësuar të vlerësojnë komoditetin dhe aftësinë e shkëlqyer ndër-vend në një makinë. Toyota Land Cruiser Prado 150 është ëndrra e çdo njeriu të vërtetë.

Çmimi për Toyota Land Cruiser Prado 150 të ri:

Pajisjet	Çmimi, fshij.	Motori l/hp	Kuti	Njësia e drejtimit
Classic 2.7 MT(benzinë)	2 249 000	2.7/163	5 lugë gjelle. MCP	plot
Standardi 2.7 MT(benzinë)	2 546 000	2.7/163	5 lugë gjelle. MCP	plot
Standardi 2.7 AT(benzinë)	2 648 000	2.7/163	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Comfort 2.8 AT(naftë)	2 922 000	2.8/177	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Elegance 2.8 AT(naftë)	3 237 000	2.8/177	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Elegance 4.0 AT(benzinë)	3 275 000	4.0/249	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Prestigj 2.8 AT(naftë)	3 551 000	2.8/177	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Prestigj 4.0 AT(benzinë)	3 589 000	4.0/249	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Siguria luksoze 2.8 AT 5 vende (naftë)	3 955 000	2.8/177	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Luxury Safety 4.0 AT 5 vende (benzinë)	3 993 000	4.0/249	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Siguria luksoze 2.8 AT 7 vende (naftë)	4 026 000	2.8/177	6 lugë gjelle. transmetim automatik	plot
Luxury Safety 4.0 AT 7 vende (benzinë)	4 064 000	4.0/249	6-të. transmetim automatik	plot

Vozitja e re e testimit me video Toyota Land Cruiser Prado 150:

Toyota Land Cruiser 150 Prado është një SUV me pesë dyer të madhësisë së mesme dhe një model vërtet legjendar i prodhuesit japonez të automjeteve, që rrëfen "vlerat klasike": konstruksioni i kornizës, lëvizjen e përhershme me të gjitha rrotat dhe një bosht të fortë të pasmë... Mund të mburret. nivel të lartë rehati, e fortë dhe teknologji e besueshme dhe manovrim i shkëlqyer...

Automobil brezi i katërt(në trupin J150) bëri debutimin e tij botëror në shtator 2009 (në skenë Motor Show Frankfurt) - në krahasim me paraardhësin e tij, jo vetëm që ka ndryshuar dukshëm nga jashtë dhe nga brenda, por është përmirësuar edhe në teknikisht, u bë më komod dhe më i sigurt dhe mori pajisje të reja.

Në fund të gushtit 2013, Toyota Land Cruiser Prado iu nënshtrua një përditësimi "të planifikuar" - pjesa e jashtme e saj u korrigjua ndjeshëm, pjesa e brendshme u rishikua, njësitë e energjisë u modifikuan, lista e opsioneve u zgjerua dhe pezullimi u rikonfigurua për të përmirësuar trajtimin dhe stabilitet në rrugë.

Modernizimi tjetër kapërceu SUV-në saktësisht dy vjet më vonë, por ishte i një natyre ekskluzivisht teknike: makina mori një motor të ri nafte 2.8 litra, një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe pajisje të përmirësuara.

Në Shtator 2017, në një shfaqje ndërkombëtare në Frankfurt, një makinë e rivendosur iu prezantua publikut të gjerë, e cila ruajti "mbushjen" e njohur, por mori një dizajn të jashtëm më të këndshëm me një fund të përparmë "në stilin e Land Cruiser 200 më të vjetër. ,” një brendshme e përmirësuar me pajisje të reja dhe elektronikë të përmirësuar.

Shfaqja e Toyota Land Cruiser 150 Prado mund të quhet klasik - kështu duhet të duket SUV i vërtetë: mjaft tërheqës, i dobët dhe i respektueshëm.

Përpara, ai shikon botën me shikimin e vrenjtur të fenerëve LED të një forme komplekse, duke u bashkuar me ta grilë kromi radiator me rrasa të trasha vertikale dhe një parakolp të fuqishëm, por në pjesën e pasme ka më pak skica statusore (dhe madje utilitare) - drita të thjeshta dhe një kapak të madh të bagazhit.

Në profil, makina duket e fuqishme, brutale dhe plotësisht e dallueshme - silueta e saj karakteristike theksohet me sukses nga kapuçi i gjatë, "muskujt" e zhvilluar të harqeve të rrotave katrore të rrumbullakosura, vija e "pragut të dritares" që ngrihet ndjeshëm lart në pjesën e pasme. , dhe sterne e pjerrët.

Toyota Land Cruiser Prado "i katërt" është një SUV me madhësi të mesme që është 4840 mm i gjatë, 1845 mm i lartë dhe 1855 mm i gjerë. Baza e rrotave të makinës shtrihet në 2790 mm, dhe e saj pastrimi nga tokaështë e barabartë me 215 mm.

Kur është i pajisur, me pesë dyer peshon nga 2095 në 2165 kg masë e plotë varion nga 2850 deri në 2990 kg.

Pjesa e brendshme e SUV "150" është projektuar që të përputhet me pamjen e jashtme - duket tërheqëse, brutale dhe e pastër.

Në vendin e punës së shoferit ka një timon me katër fole madhësive të mëdha dhe një grup instrumentesh "të zgjuar" me dy numra dhe një ekran kompjuteri në bord me ngjyra 4,2 inç. Tastiera qendrore monumentale ka një "paraqitje dykatëshe": në krye ka një ekran 8 inç për kompleksin argëtues dhe informacioni dhe një "komandë me telekomandë" lakonik. sistem kondicionimi, dhe në pjesën e poshtme është njësia e kontrollit të transmisionit me të gjitha rrotat.

Brenda, makina krenohet me një nivel të shkëlqyeshëm montimi dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë (plastikë me cilësi të lartë, dru, futje me pamje metalike, lëkurë origjinale, etj.).

Një nga avantazhet Sallon Toyota Land Cruiser 150 Prado - një furnizim i madh i hapësirës së lirë. Përpara, SUV-ja është e pajisur me sedilje të rehatshme me mbështetëse mbështetëse anësore të gjerë, mbushje të butë dhe një gamë të madhe rregullimesh. Në pjesën e pasme ka një divan të profiluar mikpritës me një kënd optimal të mbështetëses.

Makina ofrohet gjithashtu me një "galeri" opsionale të dyfishtë që mund të strehojë edhe pasagjerë të rritur.

Ndarja e bagazhit të makinës ka formën e duhur dhe një vëllim mbresëlënës - 621 litra në pozicionin standard (me një plan urbanistik me pesë vende). Rreshti i pasmë Vendet palosen në dy seksione të pabarabarta në një zonë pothuajse të sheshtë, duke e çuar kapacitetin në 1934 litra.

Dera e pestë e këtij SUV hapet anash (varetat janë të vendosura në të djathtë), por bagazhet e vogla mund të ngarkohen përmes xhamit të palosshëm. Goma e tij rezervë e përmasave të plota është e varur nën fund, në rrugë.

Për Toyota Land Cruiser Prado 2018 viti model Ekzistojnë tre motorë për të zgjedhur:

• Versionet bazë janë të pajisura me një "katër" benzinë ​​në linjë me një vëllim pune 2.7 litra me furnizim të shpërndarë të karburantit, kohën e rregullueshme të valvulave dhe një rrip kohor me 16 valvula, i cili gjeneron 163 kuaj fuqi në 5200 rpm dhe 246 Nm çift rrotullues në 3900 rpm.
• Ndarja e motorit të zgjidhjeve "të lartë" përmban një motor benzinë ​​4.0-litërsh V6 të familjes 1GR-FE me "fuqi" me shumë pika, një dhomë të optimizuar djegieje, 24 valvola dhe ndërruesit e fazës në shkarkim dhe hyrje, që prodhon 249 kf. . në 5600 rpm dhe 381 Nm çift rrotullues në 4400 rpm.
• Makinat me naftë janë të pajisura me një njësi me katër cilindra 2.8 litra 1GD-FTV të pajisur me një turbongarkues me gjeometri e ndryshueshme, injeksion baterie Common Rail, intercooler dhe rrip kohor DOHC me 16 valvula, i cili zhvillon 177 kf. në 3400 rpm dhe 420 Nm çift rrotullues maksimal në 1400-2600 rpm.

Të gjithë motorët punojnë së bashku me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, por motorëve "junior" me benzinë ​​dhe naftë në "bazë" u jepet "mekanikë" me 5 dhe 6 shpejtësi përkatësisht.

Si parazgjedhje, SUV mund të mburret makinë e përhershme në katër rrota (TL me kohë të plotë) me një diferencial asimetrik Torsen me mbyllje të ngurtë, marshin reduktues dhe tre mënyra funksionimi (H4F; H4L; L4L). Në kushte normale, momenti ndahet midis boshteve në një raport prej 40:60, por gjatë lëvizjes ky raport mund të ndryshojë nga 28:72 në 58:42.

Në varësi të versionit, Toyota Land Cruiser Prado maksimale "e katërt" përshpejton në 160-175 km/h, duke arritur "qindëshin" e dytë pas 9.7-12.7 sekondash.

Makinat me benzinë ​​"shkatërrojnë" nga 10.8 në 11.7 litra karburant në kushte të kombinuara, dhe makinat me naftë - rreth 7.4 litra.

Këndet e afrimit, rampës dhe nisjes së SUV-së janë përkatësisht 31, 22 dhe 25 gradë, dhe thellësia e tij e kalimit arrin 700 mm (pa përgatitje të veçantë).

Toyota Land Cruiser 150 Prado bazohet në një kornizë çeliku. Si standard, makina ka një pezullim të pavarur të përparmë me priza të dyfishta, shirit kundër rrotullimit dhe amortizues pasivë, si dhe të vazhdueshëm. boshti i pasëm me susta.
Modifikimet "Top" mund të mburren me amortizues adaptues, pezullimi i pasmë me ajër Me stabilizues tërthor dhe sistemi KDDS, i cili është një shufër kundër rrotullimit të çaktivizuar, e cila nga njëra anë mbështetet në një mbështetje të ngurtë, dhe nga ana tjetër në një cilindër hidraulik.

Në të gjitha rrotat e SUV-së ka frena të diskut të ajrosur, të plotësuar nga ABS, EBD dhe asistentë të tjerë, dhe një sistem drejtues me energji elektrike është i integruar në kompleksin e tij të raftit dhe timonit.

Përveç kësaj, makina ka pesë mënyra elektronike të drejtimit - Normal, Sport, Eco, Sport S dhe Sport S+ (ato ndryshojnë karakteristikat e transmetimit automatik, drejtimin dhe pezullimin opsional adaptiv).

Aktiv tregu rus Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 i ristilluar shitet në gjashtë versione - "Classic", "Standard", "Comfort", "Elegance", "Prestige" dhe "Lux Safety".

• SUV-i bazë kushton nga 2,199,000 rubla, por pajisja e tij nuk është mbresëlënëse: shtatë airbagë, timon me energji elektrike, xhamat elektrikë në të gjitha dyert, sensori i dritës, ABS, EBD, BAS, VSC, sistemi ERA-GLONASS, imobilizator, rrota çeliku 17 inç , kondicioner dhe disa pajisje te tjera.
• ... për një makinë me një transmetim automatik, çmimi minimal i kërkuar është 2,596,000 rubla, për një version me motor dizel do të duhet të paguani nga 2,853,000 rubla, dhe një modifikim me një njësi 249 kuaj-fuqi do të kushtojë nga 3,205,000 rubla ...
• Konfigurimi "i lartë" i pesë dyerve ofrohet me një çmim prej 3,886,000 rubla, dhe privilegjet e tij janë: kontrolli i klimës me tre zona, sistemi multimedial, kamera të gjithanshme, rrota 18 inç, kamera me pamje të pasme, të gjitha LED. optikë, pezullim adaptiv, kontroll i lundrimit, sistem automatik i frenimit, monitorim i pikave të verbër dhe korsive, ndihmës për njohjen e shenjave dhe "mashtrime" të tjera. Vlen të përmendet se vetëm versioni më "i sofistikuar" është i disponueshëm me një plan urbanistik me shtatë vende - kostoja e tij fillon nga 3,957,000 rubla.

Opsione Modelet e tokës Cruiser Prado nga Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Rehati

Teknologjia e avancuar dhe dizajni i fortë janë cilësitë kryesore të gjeneratës së re SUV. Një Land Cruiser Prado i vërtetë.

Pajisjet bazë

• përpara dritat e mjegullës
• rondele e fenerëve
• Rrota aliazh 17".
• rrota rezervë nën makinë
• drejtues me energji elektrike
• timon shumëfunksional me veshje lëkure
• xhamat e përparme dhe të pasme elektrike
• e palosshme pasqyrat anësore pamje e pasme me ngrohje dhe ngasje elektrike
• kontroll i veçantë i klimës
• Kontrolli i lundrimit
• Mbështetje mesit e rregullueshme elektrike
• Mbajtëse aktive të kokës për rreshtin e parë të sediljeve
• sistem inteligjent për hyrjen në makinë dhe ndezjen e motorit duke shtypur butonin Smart Entry & Push Start
• Sistemi i komunikimit Bluetooth me kontroll zanor
• Lidhës USB/AUX
• sistem audio me 6 altoparlantë, radio, CD
• sistemi i frenave kundër bllokimit (ABS)
• sistemi elektronik i shpërndarjes forcat e frenimit(EBD)
• përforcues frenim emergjent(BAS)
• kontrolli i tërheqjes (TRC)
• sistemi stabiliteti i drejtimit(VSC)
• Kontrolli i ndihmës në kodër (HAC)
• Kontrolli i ndihmës në zbritje (DAC)
• diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar TORSEN
• bllokimi i detyruar i diferencialit qendror
• 7 airbag

Eleganca

Fenerët ksenon me ndriçim përshtatës, KDSS dhe Kontrolli i Ngjitjes në Kodrë (HAC) dhe Kontrolli i Zbritjes nga Kodra (DAC) - kjo makinë ka gjithçka për të arritur horizonte të reja.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën Comfort)

• fenerët ksenon me sistem ndriçimi përshtatës
• 8 inç rrota të lehta aliazh
• binarët e çatisë
• Pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme me veshje elektrokromatike
• sediljet e përparme me ngrohje
• Pozicioni i timonit me rregullim elektrik (arritje dhe anim)
• kuti e ftohtë në mbështetësen e krahut
• ngjyrë ekran shumëfunksional 4,2"
• sistem audio me 9 altoparlantë, radio, CD/MP3/WMA
• Kamera me pamje të pasme
• Sistemi i stabilizimit të pozicionit të trupit (KDSS)

Prestigj

Tapiceri lëkure e sediljeve dhe dyerve, një kamerë me pamje të pasme, një ekran shumëfunksional me ngjyra - gjithçka flet për zakonin tuaj cilësi më të lartë. Pse të kënaqeni me më pak?

Pajisjet bazë (shtesë në paketën Elegance)

• tapiceri lëkure e sediljeve dhe dyerve

Prestige Plus

Kudo që të shkoni, rruga do të jetë një gëzim për ju. Për këtë do të kujdeset sistemi i asistencës së drejtimit jashtë rrugës (CRAWL CONTROL + MTS) dhe sistemi i navigimit që njeh komandat në Rusisht.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën Prestige)

• Ekran shumëfunksional me ngjyra EMV me ekran me prekje
• sistem audio premium JBL me 14 altoparlantë, radio, CD/MP3/WMA/DVD
• sistemi i navigimit në Rusisht me aftësinë për të njohur komandat në Rusisht
• HDD
• 4 kamera shikimi rreth perimetrit të makinës
• Sistemi i asistencës për drejtimin jashtë rrugës (CRAWL CONTROL + MTS)
• bllokimi i detyruar i diferencialit qendror të pasmë

Luks

Dizajni premium - një kombinim i lëkurës, futjeve të drurit dhe kromit. Shijoni përfitimet e kontrollit të klimës me tre zona dhe pezullim adaptiv(AVS), sepse kjo nuk u jepet të gjithëve.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën Prestige Plus)

• Kontrolli i klimës me 3 zona
• dekorimi i brendshëm dhe timoni me futje me pamje druri
• kujtesa e pozicionit ( sedilja e shoferit, pasqyrat dhe kolona e drejtimit)
• rreshti i tretë i sediljeve me palosje elektrike
• pezullim adaptiv (AVS)
• pneumatike pezullimi i pasëm(AHC)

Pajisjet	Rehati	Eleganca	Prestigj	Prestigj Plus	Luks
Numri i vendeve	5 vende	5 vende	5 vende	5 vende	7 vende
4.0 l., benzinë, me 5 shpejtësi kambio automatike, me te gjitha rrotat e perhershme, karroce me 5 dyer			+		+
3.0 l., naftë, me 5 shpejtësi kambio automatike, me te gjitha rrotat e perhershme, karroce me 5 dyer	+	+		+	+
E jashtme
Fenerët ksenon me sistem ndriçimi përshtatës		+	+	+	+
Dritat e përparme të mjegullës	+	+	+	+	+
rondele e fenerëve	+	+	+	+	+
Gomat 265/65 R17	+
Gomat 265/60 R18		+	+	+	+
Rrota aliazh	+	+	+	+	+
Pragjet anësore	+
Pragjet anësore të ndriçuara		+	+	+	+
Rrota rezervë nën makinë	+	+	+	+	+
Binarët e çatisë		+	+	+	+
Rehati
Timoni me energji elektrike	+	+	+	+	+
Timoni shumëfunksional me veshje lëkure	+	+	+	+	+
Dritaret e përparme dhe të pasme elektrike	+	+	+	+	+
Pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe me energji elektrike	+	+	+	+	+
Pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme me veshje elektrokromatike		+	+	+	+
Kontroll i veçantë i klimës	+	+	+	+
Kontrolli i klimës me 3 zona					+
Sediljet e përparme me ngrohje		+	+	+	+
Kontrolli i lundrimit	+	+	+	+	+
Sensori i shiut		+	+	+	+
Sensori i dritës		+	+	+	+
Përpara dhe sensorë të pasmë parkim		+	+	+	+
Tapiceri lëkure e sediljeve dhe dyerve			+	+	+
Pritini pjesën e brendshme dhe timonin me futje me efekt druri					+
Rregullimi i pozicionit të timonit (arritja dhe animi)	+
Pozicioni i timonit me rregullim elektrik (arritje dhe anim)		+	+	+	+
Mbështetje mesit e rregullueshme elektrike	+	+	+	+	+
Sediljet elektrike të shoferit dhe pasagjerit përpara		+	+	+	+
Kuti e ftohur në mbështetëse krahu		+	+	+	+
Kujtesa e pozicionit: (sedilja e shoferit, pasqyrat dhe kolona e drejtimit)					+
Rreshti i tretë i sediljeve me palosje elektrike					+
Sistemi inteligjent për hyrjen në makinë dhe ndezjen e motorit duke shtypur butonin Smart Entry & Push Start	+	+	+	+	+
Audio
Ekran shumëfunksional 4,2" me ngjyra		+	+
Ekran shumëfunksional EMV me ngjyra me ekran me prekje				+	+
Sistemi i komunikimit Bluetooth me kontroll zanor	+	+	+	+	+
Lidhës USB/AUX	+	+	+	+	+
CD ndërruesi		+	+	+	+
Sistemi audio me 6 altoparlantë, radio, CD	+
Sistemi audio me 9 altoparlantë, radio, CD/MP3/WMA		+	+
Sistemi audio Premium JBL me 14 altoparlantë, radio, CD/MP3/WMA/DVD				+	+
Sistemi i navigimit në Rusisht me aftësinë për të njohur komandat në Rusisht				+	+
HDD				+	+
Kamera me pamje të pasme		+	+
4 kamera shikimi rreth perimetrit të makinës				+	+
Siguria
Sistemi i frenave kundër bllokimit (ABS)	+	+	+	+	+
Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD)	+	+	+	+	+
Ndihma e frenimit (BAS)	+	+	+	+	+
Kontrolli i tërheqjes (TRC)	+	+	+	+	+
Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC)	+	+	+	+	+
Kontrolli i ndihmës në kodër (HAC)	+	+	+	+	+
Kontrolli i ndihmës në zbritje (DAC)	+	+	+
Sistemet e asistencës jashtë rrugës CRAWL CONTROL dhe MTS				+	+
Sistemi i Stabilitetit të Trupit (KDSS)		+	+	+	+
Pezullimi adaptiv (AVS)					+
Pezullimi i pasmë me ajër (AHC)					+
Diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar TORSEN	+	+	+	+	+
Bllokimi i detyruar i diferencialit qendror	+	+	+	+	+
Bllokimi i detyruar i diferencialit të pasme me bosht tërthor				+	+
Mbështetës aktivë të kokës për rreshtin e parë të sediljeve	+	+	+	+	+
Airbags:
- 2 përpara	+	+	+	+	+
- 2 anë	+	+	+	+	+
- 2 airbag perde	+	+	+	+	+
- 1 airbag për gjurin e shoferit	+	+	+	+	+
Sisteme kundër vjedhjes
Imobilizator	+	+	+	+	+
Dyfishtë mbyllje qendrore me telekomandë	+	+	+	+	+
Alarmi me sensor volumi	+	+	+	+	+

➖ Problematike disqet e frenave
➖ Trajtimi (rrokullisje në qoshe)
➖ Ergonomia
➖ Cilësia e bojës
➖ Rrezik i lartë vjedhjeje

pro

➕ Trungu i gjerë
➕ Besueshmëria
➕ Patenca
➕ Likuiditeti

Avantazhet dhe disavantazhet e Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 të identifikuara në bazë të rishikimeve pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe disavantazhet e Toyota-s Land Cruiser Prado 150 2.8 naftë, si dhe 4.0 dhe 2.7 me lëvizje manuale, automatike dhe 4x4 me të gjitha rrotat mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Prado 150 është një makinë komode, e dashur dhe, më e rëndësishmja, mjaft e manovrueshme si në qytet ashtu edhe jashtë rrugës. Nuk ka zhurmë të veçantë nga motori me naftë, përshpejtimi është i pranueshëm në qytet - mjaftueshëm. Në përgjithësi, emocionet e para janë pozitive.

Çelësat për disa funksione të kontrollit të makinës janë të vendosura në mënyrë të papërshtatshme, timoni ndërhyn në dukshmërinë e tyre. Do të doja që më shumë informacion rreth makinës të shfaqet në MFP, ekrani duket i madh, por ka pak përdorim. Përpara dhe kamera e pasme shpejt bllokon papastërtitë, veçanërisht në mot të keq.

Pronari drejton një Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 kf) AT të vitit 2015.

Rishikimi i videos

Një pasuri e madhe e këtij Toyota Land Cruiser Prado 150 është pezullimi i tij, i cili është përmirësuar gjatë viteve - nuk mund ta fajësoni! Siguria pasive dhe aktive në lartësi të madhe.

Më besoni, në organizimin tim ne përdorim dhjetë Pradika, të gjitha nga viti 2014, në 2 vjet, të gjitha me kilometrazh nga 50 deri në 80 t.km. SËMUNDJA KRYESORE të kësaj makine janë disqet e frenave - me kalimin e kohës, gjatë frenimit, veçanërisht frenimit emergjent ose tatëpjetë, ata godasin timonin në mënyrë shumë të pakëndshme. PËR TË GJITHA 10 MAKINA!

Zëvendësimi me garanci zgjat për 30,000 km. Në një makinë pompa vdiq papritmas, në një tjetër sinjali u zhduk, në tre bateritë u shuan, fshirëset duhet të ndërrohen çdo vit, por çmimi është i njëjtë me origjinalin! Epo, çmimi për mirëmbajtjen në një stacion shërbimi zyrtar nuk është aspak inkurajues.

Dera e pasme është mjaft e rëndë, kështu që hapja nuk është vertikale, por horizontale, dhe në të gjitha makinat është e lirshme, loja është veçanërisht e dëgjueshme në kushte të lehta jashtë rrugës.

Alexey drejton një Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) në 2014

Prisja më mirë. Së pari, motori bërtet kur përshpejton, duke bërë që veshët tuaj të kërcejnë. Së dyti, ndarja e bagazhit Nuk ishte menduar nga projektuesit - nuk kishte ku të vendosja as një zjarrfikës, kështu që më duhej të blija një kuti mjetesh.

Në një makinë për 2,175,000 rubla, rregullimi i sediljes është më i keq se Zhiguli i modelit të parë, por timoni ka rregullim memorie. Me shpejtësi 110 km/h, kapaku dridhet, duket se është prej folie.

Në 14,000 km, diçka filloi të trokasë në pezullim dhe filloi t'i jepte një dridhje të fortë timonit. Shërbimi i tregtarit zbuloi se mekanizmi i stabilizimit kishte dështuar. Sensori i parkimit përpara djathtas funksionon kur të dojë.

Kur motori është i ftohtë, dëgjohet një zhurmë e fortë trokitjeje, nëse trokisin valvulat ose trokitja vjen nga injektorët, por kur motori rrotullohet me shpejtësi të lartë për 20 sekonda, trokitja zhduket. Për ato lloj parash nuk do të rekomandoja blerjen e kësaj makine.

Pronari drejton një Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 kf) automatik të vitit 2013.

Një pengesë e madhe Land Cruiser 150, për të cilin mësova fjalë për fjalë jo shumë kohë më parë dhe që mohon të gjitha avantazhet e makinës - trupi fillon të ndryshket. Makina eshte me pak se nje vit e vjeter.

Siç thotë OD, gjoja është një sëmundje e të gjitha Toyota-s, Prado ka një kapuç dhe një derë të pestë. Ata po e diskutojnë këtë në forumin Prado. Shpresoja që një makinë e montuar në Japoni të ishte e siguruar nga shumë probleme, por doli që nuk ishte kështu. Me një fjalë - i zhgënjyer.

Alexander Metelkin, drejton një Land Cruiser Prado 3.0d (173 hp) AT 2014.

Toyota nuk mund të kursente në një makinë që kushton pothuajse dy milionë dhe të instalonte navigacion në të gjitha modifikimet - në fund të fundit, është një xhip i plotë në një kornizë, qëllimi i tij është të udhëtojë në autostrada jashtë vendbanimet, disi edhe inferiore!

Dhe Bluetooth-i e sheh Android-in tim sa herë që dëshiron, ndoshta kjo është natyra e makinës - për mua kjo është një shenjë e lirë! Dhe disku i tufës nuk duhet të digjet në 10,000 milje në një makinë të kësaj klase. Nëse digjet përsëri, atëherë ky është një defekt i dukshëm strukturor!

Eketerina Melnichuk, drejton një Land Cruiser Prado 2.7 (163 kf) MT 2014

Një makinë e mirë për fshatin. Thjesht për ata që nuk duan të ngasin një kamionçinë nëpër fshat pa rrugë, atëherë pasagjeri Prado është i përshtatshëm. Ka komoditet vetëm në aspektin e aftësisë ndër-country dhe ergonomisë. Të gjitha! Por nëse vozitni nëpër qytet, nuk është njësoj. Makina është e lëkundur, mezi lëviz dhe kabina është e zhurmshme, sikur të mos kishte xhama brenda. Lada Vesta është edhe më e qetë dhe më e butë.

Pra, avantazhet e një makine janë besueshmëria dhe manovrimi. Disavantazhet: e fortë, e zhurmshme dhe e rrotulluar në qoshe. Me pak fjalë, thjesht për fshatin.

Marat Nurgaliev, rishikimi i automatikut Toyota Land Cruiser Prado 2.8 me naftë 2017.

Unë kam një manual, motori është vetëm 2.7 litra, por jam i kënaqur me makinën. Epo, po, nuk është një katapultë, por është e qetë në autostradë dhe e mban rrugën si një anije. Ai shkon përgjatë rrugëve dytësore në rajonet e Moskës, Vladimir dhe Ivanovo pa asnjë ankesë. Karriget janë të rehatshme dhe shpina juaj nuk lodhet.

Kur parakaloni, po, duhet të prisni më shumë dhe të mendoni dy herë, por, nga ana tjetër, a ka nevojë të nxitoni? Dhe kështu, qoftë 90 km/h apo 130 km/h, ai e trajton me po aq siguri. I vendosa besueshmërinë dhe riparimet në 4 sepse nuk e di sa do të kushtojë ky riparim. Mora Casco-n me një ekskluzivitet, kushtoi 75 mijë, Osago - më shumë se 20, por me shoferë të pakufizuar. Konsumi mesatar është 15 litra.

Do të përmend edhe një avantazh tjetër sallon i bollshem, trungu i madh dhe akustikë. Për sa i përket disavantazheve, ndoshta do të preferoja të merrja një automatik, pasi me një manual në benzinë ​​dhe 163 kuaj për dy ton peshë, bllokimi i trafikut është një punë e përditshme.

Rishikimi i manualit Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 kf) 2016