Zëvendësimi i filtrit të karburantit është i rregullt mirëmbajtjen. Mirëmbajtja e duhur e sistemit të karburantit duke zëvendësuar filtrin e karburantit do të zgjasë jetën e pompës së karburantit. Filtri kap papastërtitë që përmbahen në karburant dhe bllokohet me kalimin e kohës, kështu që efikasiteti i funksionimit zvogëlohet. Kur filtri është i bllokuar, presioni dhe vëllimi i të gjithë sistemit të karburantit zvogëlohen. Nëse makina fillon të humbasë energjinë, shkaku mund të jetë i ndotur filtri i karburantit. Filtri duhet të zëvendësohet në intervalin e rekomanduar nga prodhuesi.

Shënim: Ky manual është i zbatueshëm vetëm për automjetet me motor benzinë. Në mënyrë tipike, filtrat e karburantit të automjeteve me naftë janë shumë më të mëdhenj dhe vetë sistemi i karburantit është më kompleks në dizajn. Presioni i naftës sistemi i karburantit shumë më e lartë: sistemet moderne të karburantit të baterive funksionojnë në presione prej më shumë se 1000 bar. Lëshimi aksidental i një presioni të tillë të lartë mund të shkaktojë lëndim.

Hapat

Pjesa 1

Si të lehtësoni presionin në sistemin e karburantit

Gjeni kutinë e siguresave. Për të lehtësuar presionin në sistemin e karburantit, është e nevojshme të ndizni motorin për një kohë kur pompa e karburantit nuk funksionon. Gjeni kutinë e siguresave dhe më pas fikni siguresën e pompës së karburantit për ta parandaluar atë të ndizet me motorin. Pothuajse gjithmonë kutia e siguresave ndodhet brenda makinës ose nën kapuç. Përdorni manualin e pronarit të automjetit tuaj për të zbuluar. vendndodhjen e saktë bllokoni në mënyrë specifike në automjetin tuaj.

• Në mungesë të një libri referimi, përpiquni të gjeni informacionin e kërkuar në faqen e internetit të prodhuesit.
• Shpesh siguresa e pompës së karburantit ndodhet në një bllok të vendosur në ndarjen e pasagjerëve.

1. Shkëputni siguresën e pompës së karburantit. Hapni kutinë e duhur të siguresave dhe përdorni diagramin në kapakun e kutisë ose manualin e pronarit për të gjetur siguresën e pompës së karburantit. Përdorni pincë për hundë me gjilpërë ose pincë plastike për të hequr siguresën.

   • Pa fitil pompë e karburantit nuk do të ndizet kur motori ndizet.
   • Ka ende karburant dhe presion në linjat e karburantit që shkojnë në pjesën e përparme të makinës.
   • Ju gjithashtu mund të gjeni një diagram të paraqitjes së siguresave në faqen e internetit të prodhuesit.

2. Vendoseni marshin në neutral. Pavarësisht mungesës së furnizimit me karburant nga rezervuari në motor, një rezervë e vogël mbetet në tuba, e cila është e mjaftueshme për të lëvizur makinën. Kuti automatike ingranazhet duhet të vendosen në pozicionin e parkut dhe marshi manual duhet të jetë në pozicion neutral dhe ndizni frena dore.

   • Nëse futet ndonjë marsh, makina do të lëvizë.
   • Për një transmetim standard, sigurohuni që të aplikoni frenat e dorës. Për transmetim automatik Ky hap është opsional, por gjithashtu rekomandohet.

3. Ndizni motorin. Fusni çelësin në ndezësin dhe kthejeni për të ndezur motorin si zakonisht. Motori do të fillojë lehtësisht dhe do të fillojë të konsumojë karburantin që ka mbetur ende në pjesën e sistemit të karburantit pas pompës së karburantit.

   • Nëse motori ngec pas disa rrotullimeve, shkaku mund të jetë presioni i pamjaftueshëm në sistemin për dërgimin e karburantit në motor.
   • Nëse motori është i fikur, nuk ka më nevojë për të lehtësuar presionin.

4. Lëreni motorin të funksionojë për rreth një minutë. Në varësi të llojit të sistemit të karburantit në automjetin tuaj dhe konsumit mesatar të karburantit, sasia totale e kohës që mund të përdorni me pompën e karburantit të fikur mund të ndryshojë shumë. Nuk ka nevojë të prisni që motori të fiket. Ndizeni për një ose dy minuta dhe më pas fikeni.

   • Lëshimi i presionit kur pompa e karburantit është e fikur do të ndodhë mjaft shpejt.
   • Nëse prisni derisa motori të ndalojë, atëherë do të jetë e vështirë ta ndizni përsëri.

5. Riinstaloni siguresën e pompës së karburantit. Pas lehtësimit të presionit në sistemin e karburantit, fikni motorin dhe instaloni siguresën e pompës së karburantit. Mbyllni kutinë e siguresave me kapakun dhe riinstaloni të gjithë pjesët e hequr të zbukurimit.

   • Sigurohuni që të fikni motorin përpara se të instaloni siguresën.
   • Mos e nisni motorin pas instalimit të siguresës së pompës së karburantit.

   Pjesa 2

   Si të hiqni filtrin e vjetër të karburantit

   1. Shkëputni baterinë. Motori nuk do të duhet të ndizet derisa të përfundojë puna, kështu që duhet të shkëputni terminalin negativ të baterisë. Hiqeni kabllon nga kapësja negative për të parandaluar ndezjen e motorit gjatë ndërrimit të filtrit. Me dorë ose me një çelës, lironi dadon që mban kabllon në terminalin negativ (nuk keni nevojë ta hiqni plotësisht dadën).

      • Shkëputni baterinë për të parandaluar ndezjen e motorit gjatë ndryshimit të filtrit.
      • Largoni kabllon negative nga bateria në mënyrë që të mos prekë aksidentalisht terminalin.

   2. Gjeni filtrin e karburantit. Ekzistojnë dy vende të zakonshme për vendosjen e filtrit në një automjet, prandaj referojuni manualit tuaj të shërbimit. Më shpesh ndodhet në linjën e karburantit nën makinë, menjëherë pas pompës së karburantit. Në disa raste, filtri mund të jetë i vendosur në ndarja e motorit në tubacionin që çon në hekurudhën e karburantit.

      • Ndonjëherë filtri i karburantit mund të jetë në një vend tjetër, prandaj përdorni një libër referimi.
      • Në disa automjete, filtri i karburantit është i aksesueshëm nga kabina.

   3. Ngrini makinën me një fole. Nëse filtri i karburantit është nën makinë, duhet ta ngrini makinën. Vendoseni folenë në vendin e posaçëm për mbështetje dhe ndizni pompën ose filloni të rrotulloni levën për të ngritur makinën (në varësi të llojit të folesë).

      • Pasi të ngriheni në një lartësi të mjaftueshme, sigurojeni mbështetësin për t'ju lejuar të punoni në mënyrë të sigurt nën automjet.
      • Asnjëherë mos u mbështetni vetëm në një fole dhe instaloni mbështetëse që mund të mbajnë peshën e automjetit.

   4. Vendosni një tabaka ose kovë nën filtrin e karburantit. Edhe pse presioni është hequr, mund të ketë mbetur ende një sasi e vogël karburanti në sistem që mund të derdhet kur pompa e karburantit është e fikur. Përdorni një kovë ose tigan për të parandaluar pikimin ose derdhjen e karburantit në dyshemenë e garazhit.

      • Mos e përzieni karburantin me vaj ose ftohës që do të ripërdoret. Benzina duhet të mblidhet në një enë të veçantë dhe më pas të derdhet në një kuti.
      • Benzina mund të gërryejë disa lloje të plastikës, kështu që përdorni vetëm një enë të bërë nga materiale të përshtatshme për të parandaluar rrjedhjet e karburantit.

   5. Hiqni kapëset që mbajnë filtrin e karburantit në vend. Në mënyrë tipike, filtri fiksohet me dy kapëse plastike. Gjeni kapëset në të dy anët e filtrit cilindrik të karburantit dhe përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për t'i nxjerrë nga foletë. Rekomandohet të blini kapëse rezervë së bashku me filtrin e ri, pasi ato mund të prishen gjatë heqjes.

      • Kapëset që mbajnë filtrin e karburantit në vend janë prej plastike të hollë dhe janë të prirur për t'u thyer. Nëse keni arritur t'i hiqni ato të paprekura, atëherë nuk keni pse të blini klipe të reja.
      • Kapëse të reja të filtrit të karburantit mund të blihen në çdo dyqan të pjesëve.

   6. Shkëputni zorrët e karburantit nga filtri. Hiqni kapëset dhe rrëshqitni zorrët e karburantit për t'i hequr ato nga pajisjet në të dy skajet e filtrit. Anoni skajet e zorrëve në një kovë ose tigan për të kulluar benzinën e mbetur.

      • Sigurohuni që të vishni syze dhe doreza për të mbrojtur sytë dhe duart nga spërkatjet.
      • Kini kujdes që të mos derdhni benzinë ​​në dyshemenë e garazhit.

   7. Hiqni filtrin e karburantit nga kllapa. Filtri ka të ngjarë të fiksohet nga një mbajtës metalik që ndodhet rreth trupit të jashtëm. Shkëputni të dy zorrët e karburantit dhe rrëshqisni filtrin drejt pjesës së përparme të trupit për ta hequr atë nga kllapa. Filtri është në formë zile, kështu që mund të tërhiqet vetëm në një drejtim.

Funksionimi i qetë i një automjeti varet kryesisht nga cilësia e karburantit të përdorur. Çdo karburant përmban papastërti në një masë më të madhe ose më të vogël që ndikojnë negativisht në performancën e motorit. Prandaj, duhet t'i nënshtrohet pastrimit të pakushtëzuar me shumë faza.

Filtri i karburantit është përgjegjës për heqjen e papastërtive nga karburanti i furnizuar në cilindrat e motorit. Zakonisht vjen në formën e një fisheku letre filtri.

Baza e filtrit të karburantit është zakonisht një fishek me letër filtri

Filtri i karburantit nuk mund të restaurohet ose riparohet, por zëvendësohet në intervale të caktuara. Strehimi i filtrit me pajisje hyrëse dhe dalëse është bërë nga materiali rezistent ndaj nxehtësisë. Letër me cilësi të lartë dhjetë mikron përdoret si material filtri.

Dizajni i filtrit të karburantit është mjaft i thjeshtë.

Aktiv makina moderne Telefonat celularë zakonisht kanë të instaluar dy filtra karburanti:

1. Filtër i trashë (FGO), i cili ruan grimcat e papastërtive më të mëdha se 0,1 mm.
2. Filtro pastrim i imët(FTO), e cila ruan grimca më të vogla se 0.1 mm.

Pastrimi me dy faza siguron mbrojtje e besueshme motori nga futja e karburantit me papastërti në të.

Llojet e filtrave të karburantit

Lloji i filtrit të imët të përdorur varet nga sistemi i furnizimit me karburant. Atje jane:

Si pjesë e një sistemi pastrimi me dy faza, karburanti fillimisht kalon përmes një filtri të trashë (parafiltër), i vendosur zakonisht në rezervuarin e gazit përpara pompës së karburantit. Pastaj karburanti futet në një filtër të imët (filtri përfundimtar), i cili ruan grimcat e papastërtive që kanë kaluar nëpër FGO.

Aktiv motorët me benzinë një element filtri i instaluar në një pompë zhytëse mund të përdoret si FGO dhe një FGO mund të ndërtohet në një pompë gazi ose në një linjë karburanti.

Funksionimi i sistemit të pastrimit të karburantit më së shumti pamje e përgjithshme mund të përfaqësohet si më poshtë:

• së pari, karburanti kalon nëpër FGO, duke lëvizur nga rezervuari i gazit përgjatë linjës së karburantit në trupin FGO përmes montimit të hyrjes;
• në strehimin FTO, karburanti kalon nëpër letër filtri, mbi të cilën mbeten grimcat më të vogla të papastërtive mekanike;
• Karburanti drejtohet përmes montimit të daljes në motor.

Dizajni i filtrit mund të ndryshojë. Kështu, disa FTO prodhohen me tre pajisje - hyrje, dalje dhe kthim. Ky i fundit është krijuar për të kthyer benzinën në rezervuar me presion të lartë në sistem.

Qëllimi i filtrave të karburantit

Makinat moderne janë jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit. Shitet në Karburanti i stacionit të karburantit tashmë përmban papastërti të huaja. Për më tepër, uji, ndryshku nga muret e rezervuarëve të çelikut, pluhuri dhe papastërtia nga hunda e karburantit futen në benzinë ​​ose naftë.

Makinat moderne janë të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit

NË sistemet e injektimit ah, papastërtitë mekanike në karburant mund të provokojnë veshja e parakohshme dhe, si rezultat, dështimi i injektorëve dhe pompës së karburantit. Filtri heq kondensimin dhe ndotësit përpara se karburanti të hyjë në sistem, duke parandaluar kështu pasojat e pakëndshme.

Për më tepër, efikasiteti i djegies së karburantit të pastruar është dukshëm më i lartë. Si rezultat, fuqia e motorit rritet.

Si rezultat zëvendësimi i parakohshëm ose dështimi i filtrit të karburantit:

• ka probleme me fillimin e motorit;
• formohen bllokime në linjat e karburantit;
• konsumohen elemente individuale sistemet e injektimit;
• karburatori bëhet i bllokuar;
• rritet konsumi i karburantit.

Filtra të trashë

FGO-të bllokojnë vetëm grimcat e mëdha të papastërtive në karburant. Zakonisht bëhen në formën e një rrjete metalike (tunxhi), e cila mund të hiqet, lahet dhe kthehet në vendin e saj.

NË sistemet e karburatorit Ata përdorin disa rrjeta të trashë me qeliza të madhësive të ndryshme.

1. Një rrjetë me qeliza të mëdha është instaluar në qafën e rezervuarit të gazit.
2. Një rrjetë me qeliza më të vogla është instaluar në marrjen e karburantit.
3. Montimi i hyrjes është i pajisur me një rrjetë me qelizat më të vogla.

Filtrat e trashë janë bërë nga rrjetë bronzi

Kur motor injeksioni FGO me një rrjetë është ndërtuar në pompën e karburantit të rezervuarit të gazit.

Njësitë e naftës zakonisht janë të pajisura me një filtër sedimenti. Megjithatë, kjo nuk përjashton përdorimin e rrjetave. Filtër i trashë nafte ka një numër avantazhesh ndaj rrjetave, duke mbrojtur me siguri motorin nga pikat e kondensatës që futen në të. Diesel FGO nuk është e disponueshme. Mund të lahet dhe të riinstalohet.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të filtrit të vendosjes së trashë

Filtri i vendosjes përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• strehim me kapak;
• një element filtri i bërë nga pllaka alumini 0,15 mm të trasha me zgjatime 0,05 mm - i vendosur në një mëngë në një gotë të ngjitur në trup;
• tufa me fileto të vidhosur në trup;
• distributor i shtypur nga tufa;
• mbyllja e guarnicionit të paronitit midis xhamit dhe trupit;
• amortizues i vendosur në pjesën e poshtme të trupit.

Motorët me naftë zakonisht janë të pajisur me një filtër sedimenti

Filtri i vendosjes funksionon sipas skemës së mëposhtme:

1. Nëpërmjet vrimave në shpërndarës, karburanti dizel hyn në filtër.
2. Karburanti lëviz më poshtë në amortizues - grimca të mëdha të papastërtive mekanike dhe kondensatës mbeten këtu.
3. Pastaj karburanti shkon deri te rrjeta e pjesës së filtrit, mbi të cilën mbeten grimca të vogla papastërtish.
4. Karburanti hyn në motor përmes daljes së karburantit.

Filtra të imët

Qëllimi kryesor i FTO është pastrimi i karburantit nga grimcat e vogla të huaja që nuk mbaheshin nga filtri i trashë. Dizajni i tij praktikisht nuk është i ndryshëm nga FGO, dhe rrjeta përbëhet nga qeliza më të vogla.

Llojet e filtrave të imët

Ekzistojnë filtra të imët jo të ndashëm (të disponueshëm) dhe të palosshëm (të ripërdorshëm).

Të parat janë prej pëlhure ose letre që paloset në formë spirale ose ylli për të formuar një perde filtri. Forma spirale siguron pastrim më të mirë për shkak të rritjes së sipërfaqes së materialit të filtrit me 1.8 herë - kontakti i karburantit me filtrin bëhet më i gjatë.

Filtrat jo të lëvizshëm zgjasin një kohë mjaft të gjatë

Filtrat jo të lëvizshëm zakonisht instalohen në pjesën e linjës së karburantit përpara pompës së karburantit. Nuk ka presion në këtë vend, dhe gjasat e rrjedhjes janë zvogëluar.

Baza e pajisjes FTO të çmontueshme është një element filtri prej bronzi ose rrjetë qeramike. Këto filtra mund të hiqen, lahen dhe pastrohen.

Më të përshtatshmet janë filtrat me një trup transparent, pasi ato ju lejojnë të vlerësoni vizualisht shkallën e ndotjes së materialit të filtrit.

Strehimi transparent ju lejon të vlerësoni vizualisht shkallën e ndotjes së filtrit

Vendndodhja e filtrit të karburantit

Vendndodhja e FTO varet nga lloji i transportit dhe karakteristikat e sistemit të tij të karburantit. Në çdo rast, ai patjetër do të jetë i vendosur midis rezervuarit të gazit dhe motorit. FTO mund të vendoset nën pjesën e poshtme ose nën kapuçin e makinës. Ekzistojnë mundësi për ta instaluar atë në rezervuarin e gazit së bashku me një filtër të trashë dhe një pompë karburanti.

Pastrimi i ndotësve të mëdhenj duhet të bëhet përpara se karburanti të hyjë në sistemin e karburantit. Prandaj, FGO ndodhet më shpesh në rezervuarin e gazit. Ndonjëherë mund të vendoset nën pjesën e poshtme të makinës në ndarjen e motorit. Në këtë rast, filtri i imët do të instalohet midis karburatorit dhe pompës së karburantit.

Vendi i instalimit filtrat e karburantit varet nga sistemi i furnizimit me karburant.

Filtrat rrjetë janë gjithmonë të vendosur në sediljet standarde, dhe ato janë mjaft të lehta për t'u gjetur. Në çdo rast, filtri i sedimentit do të vendoset pranë rezervuarit të gazit. Mund të gjendet lehtësisht nga tubat që vijnë nga rezervuari.

Procedura për zëvendësimin e filtrit të karburantit

Zëvendësimi ose pastrimi në kohë i filtrave të karburantit është i nevojshëm për të gjitha llojet e motorëve.

1. Në rastin e një motori me karburator benzine, nevoja për të pastruar karburantin diktohet nga fakti se shpesh në karburator për shkak të karburant me cilësi të ulët kanalet e karburantit bllokohen. Për më tepër, elementët individualë të karburatorit mund të dëmtohen ose shkatërrohen për shkak të vetive gërryese të papastërtive.
2. Sistemet e injektimit janë edhe më kërkues për cilësinë e karburantit, pasi ai furnizohet në cilindra në doza të vogla nën presion të lartë. Karburanti furnizohet duke përdorur injektorë të përbërë nga elementë me precizion të lartë (çifte precize). Papastërtitë mekanike në karburant mund të dëmtojnë sipërfaqen e këtyre elementeve dhe injektori do të dështojë.
3. Njësitë e naftës vendosin kërkesa edhe më të larta për pastrimin e karburantit. Këtu, çiftet e saktësisë janë instaluar jo vetëm në injektorë, por edhe në pompë, të cilat gjithashtu mund të dështojnë.

Prodhuesit pretendojnë se pastruesi i karburantit me naftë ose pjesa e filtrit të tij duhet të ndryshohet të paktën një herë në 30 mijë km.

Filtri i karburantit humbet plotësisht vetitë e tij origjinale pas 30,000 km.

Frekuenca e zëvendësimit të filtrit të karburantit përcaktohet nga:

• modeli i makinës;
• kushtet e funksionimit;
• cilësinë e vetë filtrit.

Të gjithë filtrat e karburantit mund të ndahen në dy grupe:

• zhytës, i vendosur në strehën e pompës të zhytur në rezervuarin e gazit,
• kryesore, e vendosur në linjën e karburantit midis rezervuarit dhe njësisë së energjisë.

Sipas llojit të fiksimit ekzistojnë:

• filtra karburanti që mund të hiqen me dorë;
• filtra të instaluar nga prodhuesi në lidhëse specifike (për të çmontuar duhet të blini një mjet të veçantë ose të kontaktoni një stacion shërbimi);
• filtra të zëvendësueshëm duke përdorur një grup standard mjetesh.

Për vetë-zëvendësimi filtri i karburantit, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• grup standard i çelësave;
• kaçavida;
• doreza mbrojtëse;
• enë për kullimin e karburantit nga filtri;
• pompë ose kompresor.

Filtri i karburantit zëvendësohet në përputhje me algoritmin e mëposhtëm.

1. FTO e pandashme në një motor karburatori është e siguruar me kapëse në linjën e karburantit. Për ta zëvendësuar, lironi kapëset, zëvendësoni filtrin me një të ri dhe sigurojeni.
2. Në rastin e sistemeve të injektimit, qasja në FGO (dhe nganjëherë në FTO) është e mundur përmes një hapjeje në rezervuar. Filtri i imët, i vendosur jashtë rezervuarit, ndryshohet pas lirimit të kapëseve të linjës së gazit. Për ta bërë këtë duhet:
   • çmontoj sedilja e pasme;
   • hapni kapakun;
   • hiqni arrën e fiksimit;
   • shkëputni zorrët;
   • hiqni lidhësin e fuqisë së pompës së karburantit;
   • çmontoni kutinë e sistemit të karburantit.
3. Gjëja më e vështirë për t'u zëvendësuar janë filtrat e karburantit në një motor nafte. Nëse një filtër sedimenti është i integruar, ai fillimisht shkëputet nga sistemi i energjisë. Pastaj çmontohet duke përdorur çelësa, dhe karburanti derdhet në një enë të përgatitur më parë. Filtri lahet dhe fryhet ajri i kompresuar, dhe materiali i filtrit (nëse ka) zëvendësohet me një të ri.

FTO e palosshme ndryshohet në të njëjtën mënyrë si elementi i filtrit të filtrit të trashë, dhe filtri i pandashëm hiqet dhe zëvendësohet me një të ri.

Më shpesh, është e pamundur të vlerësohet vizualisht nëse filtri duhet të zëvendësohet - zakonisht elementët e filtrit nuk janë të dukshëm. Përjashtim bëjnë disa modele për motorët me karburator.

Simptomat kryesore të një filtri të ndotur të karburantit janë si më poshtë.

1. Motori ndalon periodikisht.
2. Motori ngec kur shpejtësia ulet.
3. Makina e ka të vështirë të marrë shpejtësinë, veçanërisht në një pjerrësi.
4. Motori është i vështirë për t'u ndezur në mëngjes.
5. Konsumi i karburantit rritet.
6. Fuqia e motorit gradualisht zvogëlohet.
7. Kur shtypni pedalin e gazit, makina lëviz me vrull.

Pas zëvendësimit të filtrit, duhet të kontrolloni edhe një herë besueshmërinë e të gjitha lidhjeve dhe të shtrëngoni nëse është e nevojshme. Nuk duhet të ketë rrjedhje ose vrima ku filtrat lidhen me linjat e karburantit.

Pastrimi i filtrit të karburantit

Pastrimi është i mundur vetëm për llojet e çmontueshme të filtrave të karburantit. Në përgjithësi, procedura e larjes është si më poshtë.

1. Filtri hiqet dhe fshihet me një leckë të thatë.
2. Bulonat e fiksimit të kapakut janë zhvidhosur dhe kapaku hiqet.
3. Elementi i filtrit është tërhequr.
4. Pjesa e brendshme e kutisë fshihet me një leckë të thatë dhe pa garzë.
5. Filtri dhe priza lahen me aceton dhe fryhen me ajër të kompresuar.
6. Një unazë e re mbyllëse vendoset në filtër.
7. Filtri vendoset në vend dhe lidhet me linjat e karburantit.
8. Benzina derdhet në skajet e filtrit.
9. Kapaku është i vidhosur.
10. Spina mbyllet.

Të pastër ose zëvendësim i plotë Një pastrues karburanti në makinat me benzinë ​​nevojitet çdo 60-100 mijë kilometra.

Aktiv motorët me karburator Filtrat e trashë mbahen si më poshtë.

1. Nga qafa e mbushësit të karburantit rrjeta është nxjerrë jashtë.
2. Nëse rrjeta është e bllokuar me papastërti, ajo lahet me benzinë ​​dhe fryhet me një rrjedhë ajri të kompresuar.
3. Marrja e karburantit vjen nga rezervuari i gazit.
4. Rrjeta e hequr nga marrja e karburantit pastrohet në të njëjtën mënyrë si rrjeta nga qafa e karburantit.
5. Montimi i hyrjes së karburatorit është zhvidhosuar.
6. Rrjetë e montimi i hyrjes Karburatori lahet dhe pastrohet.

Pas pastrimit dhe instalimit të filtrave në vend, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për rreth një minutë. shpejtësia boshe. Pas kësaj, është e nevojshme të inspektohen lidhjet e filtrit për rrjedhje karburanti.

Karakteristikat e filtrave të karburantit me naftë

Detyra kryesore e pastrimit të karburantit dizel është parandalimi i hyrjes së kondensimit në motor. Në shumicën e rasteve, uji ndahet nga karburanti nga një filtër ndarës.

Filtri i karburantit të naftës duhet të ngrohë karburantin dhe të mbrojë motorin nga kondensimi.

Përveç kësaj, vetitë e karburantit dizel ndryshojnë me uljen e temperaturës. Prandaj, filtri duhet të përshtatet me të ftohtin. Ky problem zgjidhet duke shtuar një sistem ngrohjeje në filtër (për shembull, një perde mund të jetë letër, e aftë për të përcjellë rrymë). Në këtë mënyrë, ruhet temperatura optimale e përzierjes së karburantit të ftohtë nga rezervuari dhe karburantit të nxehtë nga filtri.

Disa modele të filtrave të karburantit për motorët me naftë kanë një sistem për ndarjen e kondensatës dhe sensorë që tregojnë përmbajtjen e ujit në karburant.

Kriteret e cilësisë për filtrat e karburantit

Filtrat e lirë dhe me cilësi të ulët të karburantit nuk janë në gjendje të mbrojnë pjesët e motorit që vijnë në kontakt me karburantin nga konsumimi i parakohshëm dhe ndryshku. Arsyet për këtë janë si më poshtë:

• materiali i filtrit mund të griset gjatë funksionimit;
• filtra të tillë bllokohen shpejt dhe nuk lejojnë që karburanti të kalojë;
• filtrat e lirë kanë kapacitet të ulët absorbues;
• Materiali i filtrit me cilësi të dobët nuk do të jetë në gjendje të mbajë grimcat e vogla të papastërtive.

Element filtri filtër cilësor nuk do të gris, dhe papastërtitë në karburant nuk do të dëmtojnë injektorët.

Arsyet e dështimit të filtrit të karburantit

Arsyeja kryesore dalje e parakohshme dështimi i filtrit të karburantit në shumicën dërrmuese të rasteve - cilesi e dobet karburant. Si rezultat:

• elementi i filtrit bëhet i bllokuar dhe karburanti rrjedh nëpër linja me vështirësi;
• Materiali i filtrit është gërryer, injektorët dhe elementët e tjerë të sistemit të furnizimit me karburant bllokohen dhe dështojnë.

Video: zëvendësimi i filtrit të karburantit

Pastrimi ose zëvendësimi në kohë i filtrit të karburantit është një garanci për funksionimin afatgjatë të pandërprerë të makinës suaj. Vëmendje e veçantë Në të njëjtën kohë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje cilësisë së produkteve të reja të blera. Dhe duke furnizuar me karburant vetëm në stacione karburanti të besueshme, mund të shmangni zëvendësimet e paplanifikuara të filtrave. Fat i mirë në rrugë!

Vizualisht, çdo karburant, qoftë naftë apo benzinë, është një lëng i pastër kristal. Sidoqoftë, në realitet ai përmban shumë aditivë të ndryshëm kimikë, aditivë, depozita dhe madje edhe ujë. Dhe ajo që është më fyese është të përcaktohet cilësi të vërtetë karburanti jashtë kushteve laboratorike është thjesht i pamundur. Disa stacione karburanti përfitojnë nga kjo, duke u shitur shoferëve shpesh benzinë ​​të holluar me shumë aditivë të panevojshëm për rritjen e cetanit dhe pluhur rrugor.

Benzina me cilësi të ulët ndikon kryesisht në gjendjen e sistemit të karburantit. Si makinë më e gjatë lëviz me karburant të holluar, aq më shumë blozë grumbullohet në motor dhe depozitohet në filtra. Rrëshirat dhe kondensimi i ndryshëm mund të zvogëlojnë ndjeshëm jetën e motorit. Prandaj, për të reduktuar këto rreziqe, prodhuesit e automjeteve i pajisin makinat e tyre me filtra të veçantë karburanti. Janë ata që marrin goditjen kryesore, duke pastruar karburantin nga grimcat e mëdha të pluhurit dhe rrëshirat e panevojshme. Prandaj, jeta e tij e shërbimit nuk është e pakufizuar.

Sa shpesh duhet të ndërrohet filtri?

Ekspertët sigurojnë që për funksionimin e koordinuar të të gjitha sistemeve të motorit, ky element duhet të ndryshohet të paktën një herë në 10-15 mijë kilometra. Disa shoferë i injorojnë këto rregulla në përpjekje për të kursyer para. para të gatshme. Por në fakt, me këtë veprim ata vetëm sa e përkeqësojnë situatën, e cila është e mbushur me riparime të shtrenjta, e ndonjëherë edhe me zëvendësim të disa komponentëve.

Pse është kaq e rëndësishme të vëzhgohen intervalet e zëvendësimit?

Pasi ka shteruar burimin e tij, një filtër i konsumuar nuk është më në gjendje të sigurojë filtrim normal të karburantit. Si rezultat, karburanti me shumë papastërti dhe rrëshira shkon drejt e në dhomën e djegies, ku në fund të goditjes funksionimi i motorit me djegie të brendshme shndërrohet në një shtresë të qëndrueshme - depozitat e karbonit. Nëse kjo nuk parandalohet me kohë, koksimi i motorit do të jetë i pashmangshëm. Por kur motori ka shumë karbon, ai bëhet më pak produktiv dhe në të njëjtën kohë konsumon më shumë karburant se më parë. NË koha e dimrit vite, kondensimi mund të shkaktojë ngrirjen e linjave të karburantit, duke e bërë thjesht të pamundur ndezjen e motorit. Kështu, filtri merr të gjitha papastërtitë dhe depozitat me cilësi të ulët që ishin në karburant, dhe në këtë mënyrë siguron funksionimin e qetë të motorit.

Si të ndryshoni filtrin e karburantit? Shenjat që tregojnë se nevojitet zëvendësim

Ka disa simptoma që mund të tregojnë se makina kërkon ndërrimin e kësaj pjese. Së pari, ky është funksionim i pabarabartë i motorit. Motori fillon të spërkasë dhe ndonjëherë edhe "teshtin" gjatë vozitjes. Së dyti, nëse filtri është i ndotur, do të pësoni një rënie të konsiderueshme të fuqisë. Dinamika e makinës zvogëlohet, ndërsa konsumi i karburantit rritet.

Shkalla ekstreme e bllokimit të filtrit do të thotë se është e pamundur të ndizni motorin. Më shpesh në raste të tilla, ai duhet të dekarbonizojë ose zëvendësojë kandelat. Por nuk duhet të hezitoni të zëvendësoni filtrin, por është më mirë të monitoroni kilometrazhin dhe ta bëni atë çdo 10 mijë kilometra këtë riparim. Nëse ndiqni këtë rregull, makina do t'ju falënderojë me funksionimin e qëndrueshëm të motorit dhe kilometrazhin e pranueshëm të gazit.

Ku ndodhet filtri i karburantit?

Vlen të përmendet se vendndodhja e kësaj pjese mund të ndryshojë në varësi të vitit të prodhuar makina dhe nga cili prodhues. Ku ndodhet filtri i karburantit në makinat moderne? Më shpesh, prodhuesit e instalojnë atë midis rezervuarit dhe pompës së karburantit. Kjo është skema më e zakonshme e instalimit për këtë pjesë. Ndonjëherë montohet direkt në rezervuar.

Zëvendësimi DIY: përgatitja e veglave

Para se të zëvendësoni filtrin e karburantit, duhet të përgatiteni grup minimal mjetet. Në varësi të modelit specifik të makinës, do t'ju duhet të keni çelësa 10, 17 dhe 19 milimetra. Gjithashtu këshillohet që të keni doreza të trasha gome. Falë tyre, benzina nuk do të hyjë në sipërfaqen e lëkurës së duarve tuaja.

Rregulloret e sigurisë

Para se t'ju tregojmë se si të ndryshoni filtrin e karburantit, vërejmë se në disa makina ky riparim nuk mund të bëhet pa përdorimin e një fole manuale ose hidraulike. Më shpesh, pronarët e makinave me pastrim të ulët nga toka i drejtohen këtij veprimi. Në këtë rast, makina duhet të vendoset në mbështetëse. Si kjo e fundit, mund të përdorni këpucë frenash, ose thjesht të ndërtoni tulla. Dhe sigurisht, kur punoni me një fole, duhet ta vendosni makinën në frenën e dorës. Përndryshe, zhvendosja më e vogël në mbështetje mund të shkaktojë që një makinë të bjerë ose të përplaset drejtpërdrejt me ju.

Është gjithashtu e nevojshme të thuhet se çdo makinë ka pikën e vet, më të sigurt për instalimin e një foleje. Ju mund të mësoni për të në manualin e udhëzimeve të juaj automjeti. Para se të ndryshoni filtrin e karburantit, duhet të rregulloni me kujdes një pjesë të pjesës së poshtme në mbështetëse.

Për ta bërë këtë, duhet të vendosni një ose më shumë tulla dhe të vendosni një copë gome të trashë në pikën e kontaktit të tyre me trupin. Kjo e fundit do të zbusë ndjeshëm forcën e presionit, duke ruajtur kështu elementët e brishtë të pjesës së poshtme nga deformimi.

Udhëzimet

Pra, si të ndryshoni filtrin e karburantit? “Priora”, “Kalina” dhe të tjera “makina pasagjerësh” moderne riparohen si më poshtë. Së pari, terminali negativ nga bateria shkëputet. Ky veprim nuk është i nevojshëm, por do të parandalojë mundësinë e qarqeve të shkurtra (në fund të fundit, benzina është një substancë shumë shpërthyese). Më pas, duke përdorur një çelës 17 ose 19 mm, shtrëngoni filtrin e konsumuar. Përdorni një çelës 10 mm për të zhbllokuar montimin e mekanizmit. Duhet të jeni shumë të kujdesshëm pasi ekziston rreziku që mbetjet e benzinës të bien në lëkurë ose në sy. Para se ta bëni këtë, duhet të vendosni një enë të vogël nën filtër në mënyrë që karburanti të rrjedhë në të (dhe jo në dyshemenë e garazhit, siç ndodh shpesh).

Pas heqjes së montimit, duhet të lironi kapësin dhe në fund ta tërhiqni atë. Si të ndryshoni filtrin e karburantit? Pas heqjes së montimit, mund të hiqni me siguri vetë filtrin. Duhet mbajtur mend këtu se ky element ka polaritetin e vet, i cili tregohet nga një shigjetë e veçantë. Mos harroni vendndodhjen e saj - filtër i ri duhet të montohet në të njëjtin drejtim si në atë të konsumuar.

Pas konfiskimit pjesa e vjetër Mund të filloni me siguri instalimin e një të reje. Ajo kryhet në rend të kundërt të ngjashëm me heqjen. Ne kemi folur tashmë për nuancën kryesore në lidhje me shigjetat dhe polaritetin, por përveç kësaj, është e nevojshme të theksohet edhe një pikë. Kur zëvendësoni filtrin, duhet të ndryshoni edhe kapësin e fiksimit. Ky hap nuk është i nevojshëm, por do të sigurojë që filtri të zgjasë më gjatë.

Për të parandaluar që një avion karburanti t'ju godasë kur ndërroni, fillimisht ulni presionin. Kjo bëhet duke shtypur gishtin mbi bobinën e rampës. Ka edhe një mënyrë alternative. Për ta bërë këtë, hiqni siguresën dhe lëreni motorin të funksionojë Përtaci derisa të ngecë.

Si të kontrolloni nëse instalimi është i saktë?

Para se të ndryshoni filtrin e karburantit, "Kalina" dhe "Priora" duhet të vendosen në "ingranazh" ose në frenën e dorës. Meqenëse pjesën më të madhe të punës do ta bëni nën pjesën e poshtme, është e rëndësishme që makina të mos rrokulliset nga një pjerrësi në një drejtim ose në një tjetër.

Pas përfundimit të punës, është e nevojshme të siguroheni që puna të jetë e saktë. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni motorin dhe të shikoni gjendjen e filtrit të karburantit. Injektori do të spërkasë karburantin normalisht vetëm nëse nuk ka vrima në sistem. Me fjalë të thjeshta, nuk duhet të ketë rrjedhje benzine nga filtri kur motori është në punë. Nëse vëreni një vrimë, ka shumë të ngjarë që problemi të jetë në unazat e gomës. Në këtë rast, ato duhet të zëvendësohen. Në këtë pikë, pyetja se si të zëvendësoni filtrin e karburantit me duart tuaja mund të konsiderohet e mbyllur. Në total, kemi shpenzuar rreth 400 rubla para dhe 20 minuta kohë.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, është një zëvendësim i lehtë. Është e rëndësishme të instaloni filtrin e karburantit (naftë ose benzinë), siç thonë ata, sipas shenjave. Nëse nuk respektohet polariteti, pjesa nuk do të sigurojë mbajtje normale të rrëshirave dhe depozitave që përmbahen në karburant.

Në këtë rast, e gjithë kjo papastërti do të depërtojë në motor, gjë që është jashtëzakonisht e rrezikshme dhe e padëshirueshme. Prandaj, instaloni saktë filtrin e karburantit dhe monitoroni me kujdes jetën e tij të shërbimit. mos harroni se zëvendësimi në kohë Kjo pjesë parandalon riparimet e shtrenjta të motorit, që do të thotë se do të kursejë para dhe kohë.

Cilësia e funksionimit të motorit varet nga shumë faktorë, dhe pastërtia e karburantit që hyn në dhomat e djegies është një nga më të rëndësishmet. Për këtë qëllim, filtrat janë ndërtuar në sistemet e karburantit të të gjitha makinave. Për më tepër, për shkallë të ndryshme pastrimi. Ata quhen pastrim i trashë dhe i imët i karburantit. Dhe çdo filtër bllokohet dhe kërkon zëvendësim. Dhe është e dobishme për një entuziast të makinave të dijë se si të zëvendësojë një filtër karburanti.

Pastrim i ashpër

E para në sistemin e furnizimit me karburant është një filtër i trashë. Ndodhet direkt në rezervuar. Pikërisht në hyrjen e karburantit. Zakonisht ky është një formacion rrjetë forma të ndryshme. Bërë nga një rrjetë me rrjetë të imët që nuk është në gjendje të lejojë që mbeturinat të kalojnë.

Për makinat me karburator

Kjo është një strukturë konike e bërë nga rrjetë e hollë metalike që vendoset në tubin tubular të marrjes. Zakonisht vihet pa zëvendësim dhe lahet vetëm herë pas here.

Për makinat me "injektor"

Këtu pyetja është më serioze. Injektimi i karburantit në këto makina ndodh përmes injektorët e karburantit- "injektorë". Diametri i vrimave të kalimit të tyre është shumë i vogël. Prandaj, rreziku i ndotjes është një rend i madhësisë më i lartë se ai i motorëve me karburator, dhe mundësia e larjes është shumë më e ulët. Prandaj, mbrojtja nga filtrat e karburantit është shumë më e fortë. Një veçori tjetër e sistemit të karburantit të makinave "injeksion" është se pompa ndodhet ose drejtpërdrejt në rezervuar ose menjëherë pranë tij. Tani pothuajse 100% e makinave kanë një pompë brenda rezervuarit të karburantit. Filtri mbi to është prej plastike dhe është i lidhur direkt në pompë. Nuk mund të pastrohet apo lahet. Këto filtra vetëm zëvendësohen. Skema e zëvendësimit është afërsisht e njëjtë për të gjitha modelet. Edhe me forma të ndryshme të vetë filtrit të karburantit.

Pastrim i imët

Ose, me fjalë të tjera, një gropë. Projektuar për të pastruar karburantin nga mbeturinat më të vogla dhe papastërtitë e ujit duke u tejmbushur nga një zgavër enë në tjetrën përmes letrës ose mbushësit tjetër.

Në makinat me karburator, filtri i imët i karburantit ndodhet afër motorit përpara pompës së karburantit. Kjo është një filxhan plastik, transparent me dy tuba. Hyrja dhe dalja

Në injektorë, kjo është një fuçi metalike me një diametër prej rreth 12 centimetra dhe një gjatësi deri në 20. Pajisjet e hyrjes dhe daljes janë të vendosura në pjesët fundore. Ka dy lloje. Ekziston një version i filetuar me një çelës 19-17, dhe një model i ri me tuba për një shul. Çdo filtër shënohet domosdoshmërisht me një shigjetë në drejtim të lëvizjes së karburantit.

E rëndësishme! Duhet patjetër të siguroheni instalimi i saktë filtri i bazuar në lëvizjen e karburantit. Përndryshe, pas 5-7 orësh funksionimi, filtri do të humbasë xhiros.

Filtri i imët ndodhet në makinat me një ECM, si rregull, nën pjesën e poshtme afër rezervuarit të karburantit, më rrallë nën kapuç. NË makina ruse mund të ndahet kështu:

• VAZ (klasike dhe SUV) - nën kapuç;
• VAZ (me rrota të përparme) nën pjesën e poshtme afër rezervuarit të gazit;
• GAZ.UAZ - nën kapuç.

Zëvendësimi në modelet e karburatorit

Zëvendësimi i filtrave të të dy llojeve në modelet e karburatorit nuk është i vështirë. Nuk kërkon mjete speciale dhe aftësitë. Për të zëvendësuar filtër-gropë karburanti Në një model karburatori, mjafton një kaçavidë. Filtri fiksohet me kapëse konvencionale shtrënguese të vendosura në tubat e karburantit. Është e nevojshme të lironi kapëset dhe të hiqni zorrët nga hyrjet e filtrit. Gjithçka mund të zëvendësohet me një të re.

Me një filtër karburanti të trashë është pak më e vështirë nëse kjo Modeli me rrota të përparme:

• VAZ 2109;
• VAZ 2108;
• VAZ 2110;
• VAZ 2114.

Gjithashtu modifikime, pastaj për të zëvendësuar do të duhet të hiqni sediljen e pasme. Nën atë në dysheme ka një çelës të siguruar me dy vida vetë-përgjimi për një kaçavidë në formë. Duke hequr kapakun e kapakut, mund të keni akses në sensorin e nivelit të karburantit të integruar në rezervuarin e karburantit. Ekziston edhe një tub thithës me një filtër. Duke hequr gjashtë dadot, mund të hiqni modulin me tub dhe të lani ose zëvendësoni filtrin.

Në makinat klasike me lëvizje të rrotave të pasme -

• VAZ 2101;
• VAZ 2103;
• VAZ 2106;
• VAZ 2107,

Rezervuari i karburantit ndodhet në bagazhin nën panelin dekorativ në të djathtë. Qasja atje është edhe më e lehtë. Hiqni kutinë dekorative nga rezervuari dhe zëvendësojeni atë.

Kujdes! Në modelet VAZ 2102 dhe 2104, kapaku i hyrjes ndodhet në dysheme ndarja e bagazhit

u largua!

Zëvendësimi në një automjet me një ECM Për shkak të karakteristikave të sistemit të karburantit të makinave "injeksion", filtrimi i karburantit, prandaj, zëvendësimi i filtrave të karburantit luan një rol shumë të rëndësishëm. rol i rendesishem

. Për më tepër, zëvendësimi i tyre është më i vështirë sesa në makinat me karburator. Kjo është për shkak të nevojës për të mbajtur një presion të vazhdueshëm në sistemin e furnizimit me karburant nga 2.5 në 3.5 MPa. Për këtë qëllim, lidhjet e filetuara ose të montuara me kapëse përdoren kudo.

Kjo siguron që të mos ketë rrjedhje karburanti. Dhe lehtëson procesin e zëvendësimit të komponentëve të sistemit.

Si të zëvendësoni një filtër të hollë të karburantit

Para së gjithash, ju duhet të lehtësoni presionin në hekurudhën e karburantit. Ndodhet në motor dhe kombinon të gjithë injektorët në një njësi. Ekziston një lidhës i veçantë në rampë ose pranë tij. Përdoret për të lidhur një matës presioni që mat presionin e karburantit. Është bërë në formën e një valvule. Është i përshtatshëm për të hedhur tepricën përmes kësaj valvule. Pas kësaj, ju mund të zëvendësoni filtrin. Për çdo vendosje të filtrit të karburantit, ai fiksohet në trup me një mbajtëse të shtrënguar me një rrufe në qiell 10 mm Nëse pajisjet e filtrit janë të filetuara, atëherë do t'ju nevojiten dy çelësa të madhësive 19 dhe 17. Pa e lëshuar kllapa, lironi pajisjet. dhe zhvidhosni ato plotësisht. Lëshoni mbajtësen e montimit, zëvendësoni filtrin e sedimentit dhe vidhni gjithçka në vend. E rëndësishme! Sigurohuni që të kontrolloni gjendjen unaza o

në tubacionet e karburantit. Zakonisht të rejat përfshihen menjëherë në komplet, dhe është më mirë t'i zëvendësoni.

Kontrolloni ngushtësinë me kujdes për të shmangur rrjedhjet.

Zëvendësimi i filtrit të karburantit në rezervuar

Kjo është vepra më delikate dhe komplekse e këtij lloji. Fakti është se në shumicën e modeleve ky filtër është instaluar direkt në pompën e karburantit, e cila, nga ana tjetër, është instaluar në një modul të veçantë të karburantit. Si rregull, moduli i karburantit është bërë prej plastike rezistente ndaj benzinës. Prandaj, gjatë zëvendësimit, duhet të trajtohet me kujdes. pajisje e thjeshtë Moduli i karburantit për makinat VAZ me një kapacitet motori prej 1.5 metra kub është i ndryshëm. shih Më kompleksi në dizajn dhe fiksim modelet e fundit VAZ - "Kalina", "Priora" dhe të tjerët.

Është mjaft e papërshtatshme për të zëvendësuar këtë filtër me makina me rrota të përparme VAZ 2105 dhe 07. Për të hequr pajisjen nga rezervuari, duhet të paktën ta zhvendosni rezervuarin 20 cm larg nga parafango. Pas kësaj, përdorni dy çelësa 17 për të zhbllokuar pajisjet e hyrjes dhe daljes dhe shkëputni parzmoren e kontrollit të pompës së karburantit dhe sensorit. Duke përdorur një fole 7 me një dorezë, hiqni tetë dadot e fiksimit. Hiqni me kujdes modulin. Pompa është montuar në një shufër të gjatë që arrin në fund të rezervuarit. Zëvendësoni filtrin dhe zëvendësoni modulin. Kur instaloni, kontrolloni gjendjen gome mbyllëse në vrimën për modulin. Rimontoni në rend të kundërt.

Kujdes: Kur zhvidhosni pajisjet e karburantit, sigurohuni që t'i shënoni me shkumës ose shirit elektrik në mënyrë që të mos i ngatërroni.

Me rrota të përparme 1.5 l dhe 1.6 l

Ashtu si në modelet e karburatorit, çelësi i inspektimit ndodhet nën sediljen e pasme.

Në makinat me një motor 1.5 litra, moduli i pompës së karburantit është metal dhe i hapur. Mjafton të ngrini sediljen, të hiqni kapakun e kapakut, të shkëputni parzmoren, të hiqni pajisjet metalike të furnizimit me karburant dhe të hiqni tetë dadot në një rreth nga unaza e fiksimit.

Mund ta hiqni modulin. Thjesht duhet të inspektoni me kujdes dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni vulën. Në fund ka një gotë të lëvizshme. Ajo del pa mundim. Një pompë karburanti me një filtër karburanti është montuar nën të. Zëvendësoni filtrin dhe rimontoni në rend të kundërt.

Tek makinat me motor 1.6 litra, tubat janë plastikë dhe janë të fiksuar me shul. Hiqni shulat dhe linjat e karburantit. Zhvidhosni gjithashtu tetë dadot, shkëputni instalimet elektrike dhe nxirrni modulin. Moduli është prej plastike. Pjesa e poshtme, xhami, fiksohet në pjesën e sipërme duke përdorur një unazë në një tub metalik mbështetës. Hiqni kunjin dhe zhbllokoni tubin e kthimit nga ana. Zhbllokoni fiksimin e sensorit të nivelit me notues. Xhami do të zbresë. Brenda, pompa është e vendosur në një prizë të veçantë me tre shul. Zhbllokoni ato dhe hiqni gotën. Kjo është e gjitha, ju mund të ndryshoni filtrin dhe të rimontoni në rend të kundërt.

Në modelet e reja VAZ nuk ka fiksim të modulit me bulona. Mbahet në hapjen e rezervuarit të gazit nga një strukturë e veçantë shtrënguese e tipit të rrumbullakët, e cila përfshin zgjatime dhe kapëse të veçanta. Një zgjidhje mjaft e zgjuar. Për të zëvendësuar, duhet të rrotulloni lidhësit duke shtypur zgjatimet speciale me një çekiç.

Në shumë makina të huaja kjo çështje zgjidhet edhe më thjesht. Bërë me një kapak me vidë. Edhe pse besueshmëria e tij është më e ulët se ajo e Versioni rus, zëvendësimi ndodh më shpejt.

Frekuenca e ndërrimit të filtrit të karburantit

Frekuenca e zëvendësimit të filtrit të karburantit për karburatorët dhe injektorët është disi e ndryshme. Në mënyrë tipike, zëvendësimi i një filtri të mirë të karburantit për një karburator rekomandohet në 50 mijë km. Në të njëjtën kohë, për injektorët, rekomandohet një frekuencë prej të paktën 30 mijë, dhe mundësisht 20 mijë, Nëse në injektorët e karburatorit, filtri i trashë shpesh mbetet deri në fund të jetës së makinës dhe as nuk mbahet mend, atëherë në. frekuenca e ECM duhet të jetë së paku 50 mijë ., ose më mirë akoma 30 mijë Kjo është një frekuencë zëvendësuese teknologjike që nuk merr parasysh rastet e forcës madhore zëvendësim urgjent filtra.

Në video mund të shikoni procesin e zëvendësimit të rrjetës së pastrimit të karburantit në një Lada Kalina:

Nëse jeni pronar i makinës me përvojë, ndoshta keni hasur në një problem të tillë si nevoja për të zëvendësuar filtrin e benzinës. Ky artikull Dizajni i makinës është përgjegjës për skanimin e të gjitha mbeturinave, grimcave të ndryshkut, pluhurit, dhe gjithashtu ruan të gjitha papastërtitë, duke e parandaluar atë të hyjë në linjën e sistemit të karburantit. U komponentët Filtri ka një seksion kryq jashtëzakonisht të vogël, kështu që mbeturinat e grumbulluara herët a vonë do të bllokojnë filtrin dhe, për këtë arsye, ai do të duhet të zëvendësohet. Ju mund ta bëni këtë me duart tuaja në garazh, pa u drejtuar në udhëtime në dyqanet e riparimit të makinave.

Mosfunksionimi i filtrit të benzinës

Filtrimi i karburantit në një makinë kryhet në dy faza: pastrim i trashë, gjatë të cilit hiqen të gjitha grimcat pak a shumë të mëdha, e ndjekur nga pastrimi i imët. Do të flasim konkretisht për filtrat e imët, të cilët ndodhen midis tyre rezervuar karburanti dhe motori.

Shumica dërrmuese e prodhuesve të automjeteve që prodhojnë produkte në treg modern, pretendojnë se filtri i karburantit i instaluar në makinën e tyre do të jetë i mjaftueshëm për të gjithë periudhën e funksionimit të makinës. Por një rezultat i tillë mund të merret vetëm në kushte laboratorike. Në praktikë, vërehet një situatë krejtësisht e ndryshme. Gjendja e filtrit të benzinës ndikohet shumë nga cilësia e karburantit, si dhe nga sasia dhe struktura e mbeturinave që hyjnë në sistem. Ju mund ta neglizhoni këtë lloj riparimi, por cili është rreziku?

Pasojat janë vërtet të rënda, sepse për shkak të filtri i bllokuar ngarkesa në të rritet, domethënë koha e funksionimit të saj zvogëlohet. Përveç kësaj, një filtër i bllokuar bën që motori të funksionojë gabimisht sepse karburanti nuk furnizohet me sistemin siç duhet. Domethënë, makina fillon të ngecë, mund të ngecë në çdo moment, madje mund të mos fillojë fare. Problemet lindin edhe me ndërrimin e marsheve, pasi transmetimi automatik interpreton gabimisht komandat e motorit në lidhje me ndërrimin e marsheve, dhe për këtë arsye ose nuk i ndryshon fare ingranazhet, ose e bën atë në kohën e gabuar.

Ka kuptim të renditni shenja të qarta që mund t'ju ndihmojnë të përcaktoni saktësisht nëse filtri i karburantit është i bllokuar apo jo:

1) Motori i makinës funksionon në mënyrë të pabarabartë, domethënë, makina "problem";

2) Periodikisht gjatë vozitjes, fuqia e makinës bie;

3) Kur vozitni me shpejtësi të ulët, makina ngec pasi shtypni pedalin, edhe nëse e shtypni fort në dysheme;

4) Shpejtësitë ndërrohen gabimisht, domethënë në kohën e gabuar;

5) Rritja e konsumit të karburantit.

Këto janë simptomat e një sëmundjeje të quajtur “bllokuar”. filtri i benzinës" Por edhe nëse kjo nuk ndodh me makinën tuaj, atëherë përgatituni për faktin se një mëngjes makina mund të mos fillojë. Problemi është se këto shenja janë fazat e hershme"Sëmundjet" janë shumë të vështira për t'u vërejtur, dhe për këtë arsye shfaqen telashe të papritura.

Duhet të adresohet edhe një pyetje - cila është frekuenca e zëvendësimit të filtrit të benzinës? Manuali për makinën tuaj me siguri do të tregojë një shifër prej 40 mijë km. Pra, nga kjo shifër duhen zbritur të paktën 10 mijë km, pasi si rrugët në vendin tonë ashtu edhe cilësia e karburantit të furnizuar lënë për të dëshiruar. Rezulton se Një filtër i ri benzine duhet të vendoset pasi të keni drejtuar makinën për një maksimum prej 30 - 35 mijë km. Specialistët e shërbimit në përgjithësi e kryejnë këtë procedurë pas 20-25 mijë km, pavarësisht rekomandimeve të prodhuesit.

Vegla për ndërrimin e filtrit të benzinës

Në parim, zëvendësimi i filtrit të benzinës nuk është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë. Gjithçka ka të bëjë me durimin dhe njohjen e ndërlikimeve të këtij operacioni. Para së gjithash, duhet të kuptoni se cilat mjete duhet të përgatitni për të bërë zëvendësimin. Nëse filtri ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës, do t'ju duhet ta drejtoni makinën vrima e inspektimit. Para se të hiqni elementin, duhet të përgatisni materialet e mëposhtme:

1) Një filtër i ri benzine, dhe ju duhet të blini një produkt të prodhuar nga prodhuesi i makinës suaj, ose një filtër që, sipas rekomandimeve të të njëjtit prodhues, është i përshtatshëm për markën tuaj;

2) çelësa;

3) Kaçavida fletësh dhe me vrima;

4) Një copë leckë.

Kur blini një filtër të ri benzine, duhet të kontrolloni nëse elementi i ri plotëson parametrat e mëposhtëm:

1) Niveli i filtrimit. Nëse ky tregues nuk plotësohet mjaftueshëm, atëherë grimcat e mëdha do të hyjnë ende në sistem së bashku me karburantin, dhe kjo mund të çojë në dështim të shpejtë të motorit;

2) Zona e sipërfaqes së filtrit, prania e një vulë gome që do të bllokojë hyrjen direkt në filtër. Nëse nuk ka izolim, atëherë do të jetë e vështirë të zëvendësohet një filtër i tillë në të ardhmen.

Në përgjithësi, filtrat e imët, në varësi të sistemit të karburantit, janë:

1) karburator. Shkalla e tyre e lejuar e pastrimit është 15-20 mikron, domethënë grimcat më të vogla do të hyjnë në sistem, por nuk do të shkaktojnë dëm serioz në motor;

2) Injeksion. Shkalla e pastrimit 5 – 10 mikron. NË sistem i ngjashëm kërkesat për maksimum madhësia e lejuar nivele më të larta të ndotësve. Rezulton se injektorët mund të bllokohen me grimca më të mëdha, kështu që vrimat në filtrat për ta bëhen më të vogla.

Sigurohuni që t'i tregoni konsulentit markën e makinës suaj, si dhe vitin e prodhimit të saj. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni filtri i saktë. Në parim, nëse nuk ka filtër posaçërisht për modelin e makinës suaj, atëherë mund të gjeni një zëvendësues të përshtatshëm.

Është e domosdoshme të ndiqni të gjitha rregullat e sigurisë, pasi do të punoni me materiale të ndezshme. Benzina mund të rrjedhë gjatë procesit, kështu që zona ku planifikoni të punoni duhet të ajroset mirë. Para se të filloni, duhet:

1) Shkëputni makinën nga energjia duke hequr të gjitha terminalet nga bateria;

2) Mos pini duhan ose mos kryeni procedurën pranë burimeve të zjarrit;

3) Duhet të përgatisni paraprakisht një zjarrfikës (për çdo rast);

4) Nëse benzina bie në lëkurën tuaj, lani lëngun menjëherë me ujë me sapun.

Përveç kësaj, është e nevojshme të lehtësoni presionin në linjën e gazit, pasi do të duhet të punoni me sistemin e karburantit. Për ta bërë këtë, duhet ta vendosni makinën në frenën e dorës dhe ta ktheni atë në neutral, pas së cilës duhet të hiqni ose të zhvendosni sediljen e pasme, të hapni kapakun që ndodhet nën sediljen në fund të makinës, dhe shkëputni lidhësin për të fikur energjinë në linjën e karburantit. Pas kësaj, ndizni motorin dhe prisni derisa e gjithë benzina të dalë nga motori. Makina duhet të ngecë vetë. Provoni të ndizni përsëri makinën për t'u siguruar që presioni i karburantit është zhdukur.

Ekziston një mënyrë tjetër për të lehtësuar presionin. Hiqni kabllon negative nga bateria, më pas hiqni siguresën F3 që ndodhet brenda bllok montimi. Kjo siguresë është përgjegjëse për furnizimin me energji të pompës së karburantit. Ndizni motorin për të nxjerrë jashtë çdo karburant në të. Pasi të jetë liruar presioni, do t'ju duhet ta ktheni siguresën në vendin e tij.

Karakteristikat e zëvendësimit të një filtri të benzinës

Procedura për zëvendësimin e filtrit të karburantit mund të ndërlikohet nga fakti se sistemi i karburantit është i futur makina te ndryshme projektuar ndryshe. Ka marka në të cilat filtri ndodhet aq i përshtatshëm sa mund ta zëvendësoni pa përdorur mjete, por ka edhe makina në të cilat filtri fshihet fjalë për fjalë. Ky element mund të sigurohet me kapëse speciale ose kapëse pranverore, domethënë, mjetet e improvizuara nuk do të ndihmojnë aspak në këtë rast. Para se të filloni, hidhini një sy mirë se si është projektuar sistemi i karburantit të makinës suaj.

Udhëzimet e përshkruara më poshtë janë në një farë mënyre universale, por ndryshimet në proces mund të jenë për shkak të karakteristikave të sistemit të karburantit. Nëse prodhuesi ka instaluar filtrin së bashku me pompën e karburantit, atëherë do të ishte më mirë të zëvendësohej elementi i fundit.

Pra, për të hequr filtrin e vjetër të karburantit, duhet:

1) Gjeni se ku ndodhet vetë filtri. Nëse makina është karburator, atëherë elementi i filtrit ndodhet nën kapuç ose nën pjesën e poshtme, dhe në rast makinë me benzinë Filtri do të jetë në rezervuar me pompën e karburantit.

2) Pavarësisht se ku ndodhet filtri, lehtësoni presionin në sistemin e karburantit paraprakisht (përmendur më lart).

3) Çaktivizoni makinën duke hequr terminalin "-" të baterisë.

Heqja e filtrit të karburantit:

1) Inspektoni me kujdes filtrin e karburantit dhe përcaktoni saktësisht se si është ngjitur në linjën e karburantit (lidhësit mund të jenë në dalje ose në hyrje). Mbërthyesit mund të jenë në formën e bulonave ose shulave. Është shumë e rëndësishme të mbani mend sekuencën në të cilën ndodhen të gjitha pjesët në mënyrë që të mos ngatërroheni gjatë instalimit. Mund të bëni një foto të vendit të instalimit për ta bërë më të lehtë rivendosjen e të gjithë figurës më vonë.

2) Merrni një copë lecke të përgatitur më parë dhe mbështilleni rreth filtrit, pasi prej tij do të dalë një sasi e vogël benzine. Përdorni një çelës ose një kaçavidë Phillips për të hequr filtrin e karburantit dhe lidhësit. Pas kësaj, elementi mund të hiqet.

Instalimi i një filtri të ri:

1) Instaloni filtrin e ri në pozicionin në të cilin ishte vendosur elementi i vjetër (shigjeta në filtër do t'ju ndihmojë, tregon drejtimin e lëvizjes së benzinës).

2) Lidhni linjën e gazit, mos harroni të kontrolloni tubin për rrjedhje përpara se ta bëni këtë. Nëse është dëmtuar, do të duhet të zëvendësohet.

3) Riinstaloni siguresën e pompës së karburantit dhe rilidhni terminalet e baterisë.

4) Nis makinën. Me shumë mundësi, kjo nuk do të jetë e mundur në provën e parë për shkak të presionit të reduktuar në sistemin e karburantit. Lëreni ndezjen për 30 - 60 sekonda, më pas provoni të ndizni përsëri motorin.

Siç mund ta shihni, edhe një pronar i papërvojë i makinës mund të zëvendësojë filtrin e karburantit. Ndiqni udhëzimet e mësipërme dhe do të keni sukses.