Mirëdita, lexues i dashur.

Në këtë artikull do të flasim për një dokument të quajtur “Procedura e përkohshme për import në territor Federata Ruse makina të përdorura me timon të djathtë nga banorët e Distriktit të Lindjes së Largët për nevojat e tyre." Ky dokument është nënshkruar më 21 nëntor 2018 dhe hyn në fuqi pas 5 ditësh, pra 26 nëntor 2018.

E veçanta e urdhrit të përkohshëm është se banorët e Lindjes së Largët do të kenë mundësinë të importojnë një makinë që nuk është e pajisur me një sistem thirrjesh urgjente. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë dokument:

Importi i makinave me buton paniku

Për të filluar, dua t'ju kujtoj se më 1 janar 2017, hynë në fuqi ndryshimet në Rregulloret Teknike të Unionit Doganor "". Thelbi i tyre ishte se të gjitha automjetet e vëna në qarkullim duhet të pajisen me një sistem ose pajisje për thirrjen e shërbimeve të urgjencës:

13.1. Automjetet në qarkullim të kategorisë M1, të përfshira në fushën e zbatimit të Rregulloreve të OKB-së Nr. 94 dhe 95, dhe të kategorisë N1, të përfshira në fushën e zbatimit të Rregullores së OKB-së Nr. 95, janë të pajisura me një sistem thirrjesh emergjente të Kategoritë M1 dhe N1 janë në qarkullim, automjetet e kategorive M2, M3, N2, N3 janë të pajisura me pajisje për thirrje emergjente në automjet.

Kjo është, për një makinë që nuk ka butoni i panikut, është e pamundur të marrësh një PTS. Kjo klauzolë vlen si për makinat e reja ashtu edhe për ato të përdorura që importohen nga jashtë.

Dokumenti që po shqyrtohet sot lejon importin e makinave pa butonin “sos”.

Periudha e vlefshmërisë së dokumentit

Dokumenti është i vlefshëm për 1 vit, pra nga 26 nëntor 2018, deri më 25 nëntor 2019:

1. Kjo procedurë është e vlefshme për 1 (një) vit nga data e miratimit të saj.

Cilat makina mund të importohen?

2. Kjo procedurë zbatohet për automjetet e përdorura me timon të djathtë, të importuara në territorin e Federatës Ruse për nevojat e tyre nga persona që kanë regjistrim të përhershëm në Lindjen e Largët. rrethi federal ose ata që lëvizin në vendbanim të përhershëm në Distriktin Federal të Lindjes së Largët (në tekstin e mëtejmë: Aplikantët), duke kryer zhdoganimi duke përdorur deklaratën doganore të pasagjerëve dhe duke paguar pagesa doganore dhe të tjera.

3. Bazuar në këtë procedurë, aplikanti mund të importojë 1 (një) automjet të kategorisë M 1 ose N 1 brenda 1 (një) viti.

Automjeti duhet të plotësojë këto kushte:

• timoni i djathtë;
• dore e dyte;
• kategori .

1. Mund të importoni vetëm një makinë me timonin e djathtë.

Për shembull, nuk do të jetë e mundur të importohet një makinë gjermane me timon të majtë në Rusi pa pajisje për thirrje urgjente.

2. Mund të importoni vetëm një makinë të përdorur, porosia e përkohshme nuk vlen për makinat e reja.

3. Procedura zbatohet për makinat e pasagjerëve dhe kamionë NË.

Sa makina mund të importoj?

Pika 3 më sipër thotë se mund të importoni vetëm një makinë. Nëse dëshironi të blini makina me timon të djathtë me rezervë, atëherë mund të importoni një kopje shtesë për bashkëshortin, prindërit, etj.

Kush mund të importojë një makinë?

Pika 2 është diskutuar më sipër, e cila thotë se vetëm një person që ka një leje qëndrimi në Distriktin Federal të Lindjes së Largët ose është duke u zhvendosur në këtë rreth për qëndrim të përhershëm mund të importojë një makinë.

Kjo do të thotë, ju duhet të keni një leje qëndrimi në një nga rajonet e mëposhtme:

Shënim. Vendi aktual i banimit në në këtë rast nuk ka rëndësi. Gjëja kryesore është regjistrimi në Qarkun Federal të Lindjes së Largët.

Ku të kaloni doganën?

Urdhri i përkohshëm nuk përmban kufizime për këtë çështje. Ato. Ju mund të importoni një makinë në Rusi kudo. Gjëja kryesore është që pronari të ketë regjistrim në Qarkun Federal të Lindjes së Largët.

Si përpunohet importi i një makine?

4. Gjatë vlerësimit të konformitetit të një automjeti të importuar në bazë të kësaj procedure, informacioni për mungesën e pajisjes së thirrjes emergjente në automjet dhe bazën për mungesën e pajisjeve të specifikuara futet në certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit. Detajet e këtij Urdhri (numri dhe data) tregohen si bazë.

6. Pasaporta e automjetit për automjetin e importuar në bazë të kësaj procedure duhet të përmbajë informacione për mungesën e pajisjes për thirrje emergjente në automjet në përputhje me informacionin e specifikuar në certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit.

Kur përgatitni dokumente për një makinë të importuar, duhet të merren parasysh 2 veçori:

1. Një shënim që tregon mungesën e pajisjeve të thirrjes emergjente në automjet përfshihet në certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit.

2. PTS lëshohet në bazë të një certifikate sigurie të projektimit dhe në të përfshihet edhe një shënim për mungesën e një butoni paniku.

Unë sugjeroj gjithashtu që të studioni vetë tekstin e plotë të dokumentit të ri:

Si përfundim, dëshiroj të vërej se ky dokument ju lejon të importoni një makinë me timon të djathtë në Federatën Ruse duke përdorur një skemë të thjeshtuar. Dhe kjo mund të jetë e dobishme për banorët e Lindjes së Largët.

Fat i mirë në rrugë!

Mirëdita, lexues i dashur.

Ky artikull do të flasë për ndalimi i timonit të djathtë në Rusi në 2019.

Më poshtë do të shqyrtojmë rregulloret teknike të Unionit Doganor për sigurinë e automjeteve me rrota. Është ky dokument që vendos kufizime për lëshimin në qarkullim të automjeteve me timon të djathtë.

Nëse dëshironi, mund të lexoni tekstin e plotë të dokumentit, por mbani në mend se vëllimi i tij është disa qindra faqe:

Shpërndarja e makinave me timon të djathtë në Rusi

Një ndalim i mundshëm i timonit të djathtë është kryesisht me interes për lexuesit që jetojnë në Lindjen e Largët. Pikërisht aty përdoret numri më i madh i makinave me timon të djathtë të importuara nga Japonia. Dhe pronarët e tyre duan informacionin më të fundit për këtë çështje.

Problemi nuk prek shumë banorët e pjesës evropiane të Rusisë, sepse... Numri i makinave me timon të djathtë këtu është relativisht i vogël. Sidoqoftë, në Lindjen e Largët situata është krejtësisht e ndryshme. Makinat e përdorura japoneze me timon të djathtë zënë më shumë se gjysmën e tregut atje dhe shumë nga lexuesit kanë 2-3 makina japoneze dhe janë shumë të kënaqur me to.

Shënim. Drejtimi i timonit djathtas është aq i zakonshëm në Rusinë lindore, saqë ka edhe autoshkolla dhe instruktorë privatë të vozitjes të specializuar në makinat japoneze.

Në përgjithësi, nuk është për t'u habitur që problemi i makinave me timon të djathtë në Lindjen e Largët është shumë i mprehtë.

Karakteristikat e ndalimit të timonit të djathtë

Pra, le të shohim Rregulloren Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota". Për automjetet me timon të djathtë, zbatohet paragrafi 19 i kreut IV:

19. Ndalohet vënia në qarkullim e automjeteve me timon të djathtë të kategorive M 2 dhe M 3.

Në Republikën e Bjellorusisë dhe Republikën e Kazakistanit, ndalohet lëshimi në qarkullim i automjeteve me timon të djathtë që i përkasin kategorive të tjera.

Le të fillojmë me paragrafin e dytë, pasi është ai që kuptohet më lehtë. Ai ndalon lëshimin në qarkullim të çdo makine me timon të djathtë në territorin e Bjellorusisë dhe Kazakistanit.

Sa i përket territorit të Rusisë, diskutohet në paragrafin e parë, domethënë ndalimi i timonit të djathtë vlen vetëm për makinat e kategorive M 2 dhe M 3.

Makina

Në rregulloret teknike aktuale të vlefshme, të gjitha makinat e pasagjerëve të kategorisë B i përkasin kategorisë M 1. Kështu, Ndalimi i timonit të djathtë nuk vlen për makinat private të pasagjerëve në vitin 2019. Si me të gjitha makinat e tjera të pasagjerëve.

Autobusët

Le të shqyrtojmë kategoritë e automjeteve për të cilat është e ndaluar përdorimi i timonit të djathtë nga 1 janari 2015. Bëhet fjalë për makina të kategorive M 2 dhe M 3, d.m.th. autobusët e pasagjerëve me një kapacitet prej më shumë se 8 persona. Sipas klasifikimit të zakonshëm, automjete të tilla i përkasin.

Ju lutemi vini re se ne po flasim për të gjitha makinat me më shumë se 8 sediljet e pasagjerëve. Për shembull, ka crossover që kanë 4 rreshta sediljesh dhe i përkasin kategorisë D. Ndalimi vlen edhe për makina të tilla me timonin e djathtë.

Le ta përmbledhim rezultatet e këtij artikulli:

1. Rregulloret teknike të bashkimit doganor “Për sigurinë e mjeteve me rrota”, të cilat hynë në fuqi më 1 janar 2015, janë diskutuar më sipër. Ky dokument është i vlefshëm dhe vendos kufizime në funksionimin e automjeteve me timon të djathtë.
2. Që nga viti 2015, timoni në të djathtë është i ndaluar vetëm për makinat me 8 ose më shumë vende pasagjerësh. Makinat e pasagjerëve të kategorisë B nuk preken nga ndalimi i timonit të djathtë në vitin 2019.

Nëse rregulloret teknike pësojnë ndryshime në të ardhmen, artikulli ose seria përkatëse e artikujve do të shfaqet patjetër në faqe. Unë rekomandoj të abonoheni në lajmet e faqes në mënyrë që të mos humbisni informacione në lidhje me përdorimin e makinat e pasagjerëve celularët makinë e djathtë:

Dhe së fundi, ju sugjeroj të shikoni një video qesharake në lidhje me grupin e parë të makinave me timon të majtë që mbërrijnë në Primorye:

Kam 20 vjet që drejtoj një makinë me timon të djathtë jo nga nevoja, por nga zgjedhje e vetëdijshme, sepse... Unë kam një zgjedhje.

20 vjet para kësaj, unë nuk e dija as timonin e djathtë. Që nga fëmijëria ime e hershme jam marrë me karting, karroca dhe Vollga e babait tim. Unë jam natyrshëm djathtas. Për mua, timoni i djathtë është po aq i natyrshëm sa një laps në dorën time të djathtë. Marrëzia e çmendur e ri-ligjvënësve për të ndaluar timonin e djathtë! Fenerët - po, por mund të fiksohen lehtësisht me ngjitëse të zeza.

Nga dy makina identike për tonat rrugët e djathta Në çdo rast, unë do të zgjedh timonin e djathtë. Falë kësaj, unë jam gjallë tre herë! Ju uroj fat edhe juve!

E gjithë familja vozit në timonin e djathtë. Për babanë tim, makina e tij me timonin e djathtë është mbajtësja e tij nr. 1, kështu që nëse makinat me timonin e djathtë ndalohen, do të jetë një kolaps. Unë vetë do të blej një makinë me timon të Djathtas, në qytetin tim ku jetoj, do të duket, të paktën, si një shquar nga masa gri në sfondin e kanaçeve me dorën e majtë, Solaris, Rio, Rough 4, Accords dhe Lanos

makina japoneze, të cilat u importuan në vitet 90-2000, ishin shumë të mira. Këtu nuk mund të ketë dy mendime. Edhe duke pasur parasysh faktin se shumë prej këtyre makinave ishin makina “dizajner”, apo të thyera dhe të prodhuara. Cilësia e "japonezit" të prodhuar për tregun vendas është thjesht e shkëlqyer.

POR... për momentin (është tashmë 2016) kjo flotë makinash me timonin e djathtë të importuara më parë po bëhet gradualisht e vjetëruar. Dhe madje cilësi japoneze nuk i reziston as kohës dhe as rrugëve tona. Unë vetë jetoj në Novosibirsk dhe shoh se si përqindja e makinave me timon të djathtë në rrugë po zvogëlohet vit pas viti. Shumë makina (ato që janë dëmtuar) gradualisht po kalben. Po, dhe makinat prishen, disa prej të cilave tashmë janë më shumë se 20 vjeç ose do të jenë së shpejti, megjithë mendimin e vendosur të entuziastëve të makinave se "japonezët" nuk prishen, gjithnjë e më shpesh.

Unë vetë kam shumë miq dhe të njohur që drejtojnë makina me timon të djathtë. Por gradualisht, kush i heq qafe. Dhe kushdo që e ndërpret, ndryshon çelës pas çelësi, duke u përpjekur të fshehë defektet e makinave të tyre dhe të shkëmbejë me atë që i duket e pranueshme.

Unë mendoj se nuk ka nevojë të ndalohen makinat me timonin e djathtë. Në pak vite ata do të vjetërohen vetë. Tashmë përqindja e tyre në rrugë, krahasuar me atë të disa viteve më parë, ka rënë ndjeshëm.

Sa për mua, unë kalova në Duster 1.5 vjet më parë. Babai im gjithashtu ndërroi makinën e tij të vogël në sallonin Avtomir me një Suzuki të ri me timon të majtë. Dhe faleminderit Zotit që e gjithë kjo ndodhi para krizës. Tani edhe dollari ka filluar të bjerë gradualisht kundrejt rublës. Gradualisht, njerëzit do të shkëmbejnë makinat e vjetra me të reja. Dhe sigurisht që do të ketë njerëz që ngasin makina të vjetra me timonin e djathtë për disa vite të tjera. Dhe disa do të ruajnë gjërat e rralla për dekada. Nuk ka nevojë të shqetësoni njerëzit. Jeta do të marrë rrugën e vet.

Në Rusi do të ndalohet plotësisht dhe në mënyrë të pakthyeshme. Si rrjedhojë, oferta me automjete në tregjet e makinave është rritur Industria japoneze e automobilave- pronarët e makinave me timon të djathtë, njëri pas tjetrit, filluan të pastrojnë garazhet e tyre nga makinat atipike për autostradat ruse. Shoferët nga vendet fqinje - Kazakistani, Bjellorusia - ndoqën shembullin e tyre dhe kishin frikë të injoronin rregulloret teknike. Thashethemet thanë se do të ishte e pamundur të hiqeshin ose regjistroheshin makinat me timonin e djathtë.

Sa të vërteta janë zërat dhe çfarë na thonë rregullat e reja të Unionit Doganor?

Pra, le të kuptojmë nëse drejtimi i djathtë është vërtet plotësisht i ndaluar, apo ka ende disa nuanca në këtë çështje? Rregulloret teknike do të na ndihmojnë të zgjidhim një çështje kaq emocionuese dhe domethënëse, e cila përcakton se:

• ndalimi i automjeteve me timon të djathtë zbatohet për vende të tilla si Bjellorusia dhe Kazakistani;
• në Federatën Ruse është e ndaluar përdorimi i automjeteve me të cilat ndodhet timoni anën e djathtë, vetëm në kategoritë M2 dhe M3.

Në parim, me pozicionin e parë të rregulloreve, gjithçka është pak a shumë e qartë dhe e aksesueshme. Nëse jeni pronar i një makine me timon të djathtë dhe planifikoni ta drejtoni atë nëpër hapësirat e mëdha të Bjellorusisë ose Kazakistanit, atëherë duhet të jeni të përgatitur për shfaqjen e problemeve që mund t'ju sjellin një sërë telashe. Në parim, legjislacioni i brendshëm në Kazakistan ka ndaluar prej kohësh makinat me timon të djathtë, dhe për këtë arsye është mjaft e qartë se operimi i një automjeti të tillë do të thotë shkelje e ligjit.

Mbi ndalimin e rrotave jo standarde në Rusi

Sa i përket ndalimit të timonit të djathtë në Rusi, duhet të bëhen disa rregullime në këtë deklaratë për ta bërë atë sa më të besueshëm. Ndodh që, në përputhje me përcaktimet e rregulloreve teknike, të vendoset tabu për automjetet me pozicion timoni në të djathtë, të cilat i përkasin kategorisë M2. Me fjalë të tjera, në territorin e Federatës Ruse është e pamundur të përdoren automjete që përmbajnë më shumë se tetë vende, me përjashtim të sediljes së shoferit, dhe pesha e të cilave nuk i kalon 5 tonë.

Ndalimi i timonit në të djathtë është i rëndësishëm edhe për automjetet e kategorisë M3, nëse automjetet e kalojnë peshën prej 5 tonësh. Nga ky informacion rezulton se kategoria “i jashtëligjshëm” përfshin vetëm autobusët e destinuar për transporti i pasagjerëve, që në klasifikimin e mëparshëm të kategorive i përkiste grupit të automjeteve D. Në parim, një ndalim i tillë duket mjaft i justifikuar dhe madje logjik nëse e shikon nga këndvështrimi, sepse është e qartë që një pasagjer duhet të zbresë direkt nga autobusi. në rrugës e rrezikshme dhe e mbushur me pasoja të rënda.

Problemi është në rajone

Drejtuesit nga qytetet e vendosura në pjesën evropiane të Federatës Ruse, si Moska apo Shën Petersburgu, për shembull, praktikisht nuk shqetësohen për pyetjen nëse do të ndalohet drejtimi i djathtë apo ligji do ta lërë të qetë. Kjo për faktin se në këtë gjysmë shteti numri i automjeteve me rregullim jo standard të timonit është shumë i vogël.

Nga ana tjetër, pronarët e makinave nga Siberia, Lindja e Largët dhe Kamchatka janë shumë të shqetësuar për kërcënimin e rrezikshëm të një ndalimi, pasi kjo do të ndikojë ndjeshëm në mirëqenien e kuletave të tyre. Banorët e Lindjes së Largët janë në kërkesë të madhe për makina të përdorura të prodhuara në Japoni. Popullariteti i këtyre automjeteve shpjegohet me efikasitetin e tyre, manovrueshmërinë e shkëlqyer dhe lehtësinë e zgjedhjes së pjesëve të këmbimit të prishura ose të konsumuara, të cilat, veç të tjerash, kanë edhe një çmim të plotë.

Në mënyrë që të mund të imagjinoni plotësisht se si rrugët e rajonit lindor të Rusisë janë të mbushura me makina me timon të djathtë, vlen të përmendet se në këtë pjesë të vendit ekzistojnë autoshkolla speciale në të cilat instruktorët profesionistë u mësojnë shoferëve të ardhshëm se si të drejtoni makina që kanë një timon jo standard të vendndodhjes Shumë familje në këtë rajon kanë disa të përdorura makina japoneze, sepse këto automjete mbushin pjesën më të madhe të tregut të makinave.

Ku ta kërkojmë të vërtetën?

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, mund të arrijmë në një përfundim plotësisht logjik se për banorët e rajoneve të Lindjes së Largët të Rusisë, përdorimi i automjeteve me një rregullim jo standard të timonit nuk do të bëhet aspak problem dhe ata mund të vazhdojnë. të kalojnë hapësirat e atdheut të tyre në ekonomike dhe makina komode. Edhe pronarët e minibusëve, në të cilët numri i vendeve të pasagjerëve nuk i kalon 8, mund të marrin frymë të lehtësuar.

Të shesësh apo të mos shesësh, kjo është çështja

Në parim, problemi i timonit të djathtë pak a shumë është sqaruar, rregulloret teknike kanë hyrë në fuqi dhe pronarët e makinave me një timon të vendosur në mënyrë jokonvencionale mund të flenë të qetë. Megjithatë, vendimi u mor rregulloret teknike Bashkimi Doganor përmban pjesë të veçanta në lidhje me palën ruse. Kështu, ka një propozim për të mbajtur takime për të diskutuar dhe për të bërë ndryshime rregulloret aktuale, dhe një herë në vit përditësoni standardet e specifikuara në të.

Kjo do të thotë, e thënë thjesht, kjo do të thotë se pala ruse ruan të drejtën për të bërë ndryshimet e veta në përmbajtjen e rregulloreve në tre vitet e ardhshme.

Fatkeqësisht, askush nuk mund të parashikojë se cilat do të jenë këto ndryshime dhe nëse do të rrezikojnë pronarët e automjeteve me timon të djathtë. Është shumë e mundur që para vitit 2018 të miratohet një ndalim për importin e makinave të tilla pasagjerësh. Sa i përket vendimit në lidhje me shitjen e një automjeti ekzistues me një rregullim jokonvencional të timonit, çdo shofer do të duhet të veprojë me rrezikun dhe rrezikun e tij, i udhëhequr vetëm nga intuita.