Gjakderdhja e frenave me timonin e djathtë. Gjakderdhja e sistemit të frenimit: udhëzime hap pas hapi. Gjakderdhja e sistemit të frenimit pa ABS

Ajri në sistemin e frenave është një rrezik i mundshëm për sigurinë. Mund të formohet aty nga avujt e vlimit të vjetëruar lëngu i frenave(për shkak të sasive të mëdha të kondensimit), rrjedhjeve, dëmtimit të pjesëve sistemi i frenave ose gjatë procesit të ndërrimit të komponentëve hidraulikë. Prandaj, para se të filloni të pomponi frenat, duhet të kontrolloni nëse sistemi është i mbyllur - nyjet e elementeve.

Përveç kësaj, duhet të mbani mend se sa kohë më parë u mbush lëngu i frenave. Duhet të ndryshohet çdo dy vjet dhe nuk duhet të përzihet në asnjë rrethanë. tipe te ndryshme lëngjeve. Për shembull, nëse "lëngu i frenave" është i mbushur me llojin DOT-3, atëherë nuk duhet të përdorni DOT-4 ose DOT-5 - kjo mund të çojë në "shpërbërjen" e vulave në cilindrat e frenave dhe nyjet e përbërësve të sistemit.

Gjakderdhja e frenave duket si një detyrë e vështirë vetëm në shikim të parë. Megjithatë, ajo është shumë e përgjegjshme. Korrektësia e veprimeve tuaja përcakton nëse frenat do t'ju zhgënjejnë në momentin më të papërshtatshëm. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të kërkoni ndihmë nga shërbimi dhe të kaloni kohën tuaj të lirë duke u takuar me miqtë.

Nëse akoma vendosni, atëherë përmbajuni rregullave themelore dhe atëherë nuk duhet të lindin probleme. Së pari, kur rrjedh ajri, duhet të ketë gjithmonë lëng frenash në rezervuar. Së dyti, respektimi i rreptë është i nevojshëm sekuencë e saktë veprimet.

Kujdes! Në një makinë pa Gjakderdhje ABS ju duhet të filloni me rrotën më të largët nga pompa e frenave - zakonisht ajo e pasme e djathtë. Më pas kalojmë në pjesën e pasme majtas, përpara djathtas dhe përfundojmë me majtas përpara. Në makinat me ABS, procedura fillon me rrotat e përparme.

Së treti, duhet të kemi kujdes me valvulat e gjakderdhjes. Nëse janë shumë të ndryshkur ose të ndotur, atëherë para se t'i zhvidhosni, pastroni me një furçë teli dhe trajtojini me një spërkatje si " çelës i lëngshëm(WD-40). Kjo do ta bëjë më të lehtë heqjen e valvulës. Pas hapjes së valvulës, lëngu i frenave duhet të kullojë derisa të mos shohim flluska dhe lëngu të bëhet i pastër dhe i pastër.

Dhe një moment. Për të rrjedhur siç duhet sistemin e frenimit, nevojiten dy persona. Kërkoni ndihmë nga një mik. Së bashku, bërja e kësaj është më efikase, më e shpejtë dhe, natyrisht, më argëtuese.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit paABS

Skema e pompimit:

1. Cilindri i frenave ose kaliperi i rrotës së pasme të djathtë.

2. Cilindri i frenave ose kaliperi i rrotës së majtë të pasme.

3. Kaliper i rrotës së përparme djathtas.

4. Kaliper i rrotës së majtë përpara.

Kujdes! Në automjetet me shpërndarje forcat e frenimit përgjatë akseve (në gjuhën e zakonshme "magjistar") gjatë pompimit frenat e pasmeështë e nevojshme të lëvizësh levën (pistonin) e magjistarit për të simuluar ngarkesë të plotë makina. Kjo do të sigurojë maksimum xhiros linja e frenave dhe do ta bëjë më të lehtë gjakderdhjen e frenave.

Renditja:

1. Hiqni kapakun nga valvula e shkarkimit ventilim cilindri i frenave rrotat, pastroni valvulën dhe instaloni një çorape të pastër transparente. Fusni skajin tjetër të zorrës në një enë gjysmë të mbushur me lëng frenash.

2. Kërkojini ndihmësit tuaj të shtypë pedalin e frenave derisa të rritet presioni në sistem. Një shenjë do të jetë rritja e rezistencës ndaj pedalit të frenave.

3. Për të krijuar presion, duhet të shtypni dhe mbani plotësisht pedalin e frenave.

4. Lironi valvulën e lëshimit të ajrit gjysmë rrotullimi. Lëngu do të rrjedhë në enë. Fundi tjetër i zorrës duhet të zhytet në lëng.

5. Pas një rënie të dukshme të presionit të sistemit, shtrëngoni valvulën e ventilimit.

6. Përsëriteni operacionin e gjakderdhjes me pedalin e frenave të shtypur.

7. Përsëriteni pompimin përsëri derisa të mos ketë flluska ajri në lëngun në zorrë.

8. Hiqeni zorrën nga valvula e daljes dhe vendosni kapakun mbrojtës.

9. Përsëritni të njëjtat hapa për cilindrat e frenave të rrotave të mbetura.

Gjakderdhja e sistemit të frenimit meABS

Në automjetet e pajisura me ABS, procesi është paksa i ndryshëm. Nëse niveli i lëngut në rezervuar bie shumë gjatë rrjedhjes, ajri mund të hyjë në sistemin e frenave, i cili më pas do të përfundojë në pompë. Në këtë rast, nuk do të mund të vazhdoni të pomponi sistemin dhe do të duhet të kontaktoni shërbimin.

Rrotat e përparme:

2. Mbushni rezervuarin e sistemit të frenimit deri në buzë.

3. Vendosni një zorrë transparente në valvulën e djathtë të ajrosjes. rrota e përparme. Vendoseni skajin tjetër të zorrës në një enë me lëng frenash.

4. Kërkoni një asistent të shtypë pedalin e frenave derisa të shfaqet presioni në sistem. Më pas, ndërsa mbani të shtypur pedalin e frenave, hiqni valvulën. Kur rezistenca e pedalit ndalon, mbyllni valvulën.

5. Përsëriteni këtë procedurë disa herë derisa lëngu në zorrë të jetë pa flluska.

6. Mbyllni valvulën dhe mbushni rezervuarin me lëng frenash.

7. Pomponi "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

Rrotat e pasme:

1. Fikni ndezjen dhe vendosni frenimin afërsisht 20 herë për të çliruar presionin e kontrollit ABS.

2. Shtypni dhe lëshoni pedalin e frenave.

3. Ndizni ndezjen, vendosni zorrën dhe hapni valvulën e rrjedhjes së ajrit të cilindrit të djathtë të frenimit. Mbyllni valvulën sapo të mos ketë më flluska ajri në zorrë.

Kujdes! Pompë Sistemet ABS nuk duhet të funksionojë për më shumë se dy minuta, përndryshe do të mbinxehet. Kështu, pas çdo dy minutash është e nevojshme të bëni një pushim prej dhjetë minutash për të ftohur pompën.

4. Fikni ndezjen dhe përgatitni valvulën e frenimit të rrotës së majtë.

5. Gjakosur "rrotën" e dytë në të njëjtën mënyrë.

6. Ndizni ndezjen dhe prisni derisa pompa ABS të fiket vetë.

7. Mbushe rezervuari i frenave të lëngshme në maksimum.

Zbuloni se si të pastroni sistemin e frenimit në një makinë vetë. Udhëzime hap pas hapi "për të rinjtë" entuziastësh të makinave. Këshilla të dobishme dhe përgjigjet e pyetjeve: si të zbuloni ajrin dhe sa shpesh të ndryshoni lëngun e frenave në një makinë.

Së pari, një teori e vogël. Gjakderdhja e sistemit të frenimit në një makinë është e nevojshme për të hequr qafe ajrin që formohet në të me kalimin e kohës. Mund të ketë edhe arsye të tjera për shfaqjen e ajrit në sistemin e frenave, për shembull:

kur riparoni vetë sistemin e frenimit (për shembull: ose, çdo akordim ose ndërhyrje tjetër në funksionimin e frenave);
në rast të uljes së presionit të sistemit të frenimit në rast të dëmtimit të tubave të vajit ose zorrëve (ato mund të jenë të vjetruara dhe të plasaritura);
nëse duhet ta filloni këtë procedurë menjëherë;
kur niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor bie përtej shenjës "MIN".

Si të zbuloni ajrin e bllokuar në sistemin e frenave? E gjithë kjo mund të vërehet kur frenoni (goditja e frenimit do të rritet, jo një ndalesë e qetë) dhe kur shtypni vetë pedalin, do të zbulohet goditja e tij e shtuar dhe butësia e shtypjes. Në fakt është shumë nyje e rëndësishme në makinë - në fund të fundit, jeta e vetë pasagjerëve dhe atyre që janë jashtë automjetit varen nga funksionimi i mirëfilltë i tij. Pra, funksionimi i duhur i frenave duhet të jetë i pari.

Sa shpesh duhet të ndërrohet lëngu i frenave? Procedura për zëvendësimin e këtij lëngu duhet të kryhet çdo dy deri në tre vjet, në varësi të asaj se sa shpesh e përdorni makinën tuaj. Nëse vozitni shumë shpesh, atëherë "përkulja" është 50-60 mijë kilometra - duhet ta zëvendësoni gjithashtu.

Ju duhet të mësoni të bëni vetë procedurën e gjakderdhjes së sistemit të frenave - me duart tuaja, në fakt nuk është e vështirë. Pse të shkoni përsëri në një qendër shërbimi makinash dhe të paguani para kur mund të bëni gjithçka vetë.

E gjithë procedura duhet të kryhet me një ndihmës;
Ju vetëm duhet të shtoni lëng frenash të markës që është derdhur në sistem. Nëse nuk e dini se çfarë është mbushur, atëherë shikoni se çfarë rekomandon prodhuesi i makinës suaj. Dhe kur pomponi, duhet të ketë gjithmonë të paktën 1/2 e nivelit të lëngut në rezervuar, ose jo nën shenjën "MIN".
Para se të filloni, së pari inspektoni të gjithë sistemin e frenave - të gjitha tubat dhe pajisjet për të zbuluar se ku rrjedh lëngu. Nëse gjithçka është mirë, atëherë mund të filloni të pomponi.
Nëse makina ka ABS, atëherë duhet të çaktivizohet. ABS fiket duke hequr siguresën përkatëse 40-amp ndarja e motorit reletë/siguresat.

Sekuenca e gjakderdhjes së mekanizmave të frenave kryhet në një rend të specifikuar rreptësisht:

e pasme djathtas;
përpara majtas;
mbrapa majtas;
përpara djathtas.

E gjithë procedura është kryer në një makinë VAZ 2110 Ajo mund të përdoret në çdo markë tjetër të makinës. Por së pari duhet të njiheni me dokumentacioni teknik makinë dhe zbuloni disa nga hollësitë e mundshme të gjakderdhjes së frenave, nëse ka.

Procedura hap pas hapi për rrjedhjen e sistemit të frenave:

1. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në shenjën "MAX".

2. Kur postohet rrotat e pasme Së pari duhet të zhbllokoni rregullatorin e presionit të frenave të pasme. Për ta bërë këtë, thjesht futni një kaçavidë të rregullt midis pllakës dhe pistonit. Kur të mbaroni, hiqni kaçavidën.

3. Në çdo rrotë ( mekanizmi i frenave) duhet të pastroni valvulën e çlirimit të ajrit nga papastërtitë.

4. Është e nevojshme të hiqni kapakun mbrojtës nga valvula e lëshimit të ajrit dhe të vendosni një zorrë mbi të, të ulni skajin tjetër të zorrës në një rezervuar me pak lëng frenash të mbushur (mund ta vendosni në çdo shishe, mundësisht transparente) . Zorra duhet të zhytet në lëng!

5. Tani asistenti duhet të shtypë pedalin e frenave afërsisht 3 deri në 5 herë me një interval prej 1-2 sekondash. Në shtypjen e fundit, duhet të rregulloni pedalin e frenave në pozicionin e shtypur dhe ta mbani atje.

6. Tani ju duhet të hiqni pak (1/2–3/4) valvulën e ajrit. Flluskat e ajrit do të jenë të dukshme në lëngun e frenave që del nga zorra. Kur lëngu të ndalojë rrjedhjen, vidhosni përsëri valvulën e lëshimit të ajrit. Tani mund të lëshohet pedali i frenave.

7. Kjo procedurë duhet të përsëritet afërsisht katër deri në gjashtë herë derisa të mos ketë ajër në lëngun që rrjedh. Por pas çdo procedure, duhet të kontrolloni sasinë e lëngut të frenave në rezervuarin kryesor, shtoni nëse është e nevojshme, nuk duhet të bjerë nën shenjën "MIN".

8. Kur ajri të mbarojë, hiqni zorrën, fshijeni montimin e valvulës dhe vendosni një kapak mbrojtës mbi të. Në këtë sekuencë veprimesh, tre rrotat e mbetura (mekanizmat e frenave) duhet të pompohen.

Ditë të mbarë, të dashur entuziastë të makinave! Me shumë mundësi nuk ka asnjë shofer mes nesh që të paktën një herë të mos ketë përjetuar ndjenjën e pafuqisë në momentin e frenimit. Kur makina vazhdon të lëvizë, dhe aspak në drejtimin që shoferi dëshiron. Rrëshqitje.

Për fat të mirë, inxhinieria nuk qëndron ende. Shofer modern të armatosur me një sistem të tillë si ABS. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt sistemit dhe të shohim nëse është e mundur të kulloni vetë frenat ABS.

Çfarë është ABS e makinës

ABS (Anti-lock Braking System) është një sistem frenimi kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit emergjent.

Detyra kryesore e ABS është të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit të të gjitha rrotave. Kjo bëhet duke ndryshuar presionin në sistemin e frenimit të makinës. Procesi ndodh duke përdorur sinjale (pulse) nga çdo sensor rrote që hyn në njësinë e kontrollit ABS.

Si funksionon sistemi i frenimit kundër bllokimit
Pjesa e kontaktit të rrotave të makinës është relativisht e palëvizshme në sipërfaqen e rrugës. Sipas fizikës, rrotat ndikohen nga të ashtuquajturat. forca statike e fërkimit.

Duke marrë parasysh faktin se forca statike e fërkimit është më e madhe se forca e fërkimit rrëshqitës, me ndihmën e ABS, rrotullimi i rrotave ngadalësohet efektivisht me një shpejtësi që korrespondon me shpejtësinë e makinës në momentin e frenimit.

Në momentin që fillon frenimi, sistemi i frenimit kundër bllokimit fillon të përcaktojë vazhdimisht dhe mjaft saktë shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë dhe e sinkronizon atë.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit
Këtu janë përbërësit kryesorë të ABS:

sensorë të instaluar në qendrat e rrotave të një makine: shpejtësia, nxitimi ose ngadalësimi;
valvulat e kontrollit të instaluara në linjën e sistemit kryesor të frenimit. Ato janë gjithashtu përbërës të modulatorit të presionit;
Njësia e kontrollit elektronik ABS. Detyra e tij është të marrë sinjale nga sensorët dhe të kontrollojë funksionimin e valvulave.

Frenat e gjakderdhjes me ABS, duke marrë parasysh karakteristikat e sistemit

Gjakderdhja e një sistemi frenimi ABS do t'ju kërkojë të keni disa aftësi teknike. Për më tepër, nuk do të jetë e tepërt që së pari të studioni manualin për hartimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të frenimit të makinës suaj.

Karakteristikat e frenave të gjakderdhjes me ABS

në makinat në të cilat njësitë e mëposhtme janë të vendosura në një njësi: një bllok valvulash hidraulik, një akumulator hidraulik dhe një pompë, duke zëvendësuar lëngun e frenave dhe rrjedhjen e sistemit të frenave me sistemi i frenimit kundër bllokimit Bëhet në të njëjtën mënyrë, duhet të fikni sistemin duke hequr siguresën. Gjakderdhja e qarqeve kryhet me pedalin e frenave të shtypur, montimi i rrjedhësit RTC duhet të zhvidhoshet. Ndezja ndizet dhe pompa nxjerr ajrin nga qarku. Vidhosja e gjakderdhjes është shtrënguar dhe pedali i frenave lirohet. Një dritë e shuar e mosfunksionimit është dëshmi se veprimet tuaja ishin të sakta.
Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS, në të cilin moduli hidraulik me valvula dhe akumulatori hidraulik ndahen në njësi të veçanta, kryhet duke përdorur një skaner diagnostikues për të marrë informacion nga ECU ABS. Nuk ka gjasa që të keni një të tillë. Prandaj, gjakderdhja e frenave me ABS të këtij lloji ka shumë të ngjarë të bëhet nga ju në një stacion shërbimi.
Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS dhe sistemet elektronike aktivizimi (ESP ose SBC) kryhet vetëm në kushtet e shërbimit.

Si të kulloni frenat ABS

Është e rëndësishme! Duhet mbajtur mend se presioni në sistemin e frenave arrin 180 atm. Prandaj, për të parandaluar daljen e lëngut të frenave, përpara se ta shkëputni linjat e frenave Për çdo sistem me ABS, është e nevojshme të shkarkohet akumulatori i presionit. Për ta bërë këtë, me ndezjen e fikur, shtypni 20 herë pedali i frenave.

Teknologji për rrjedhjen e sistemit të frenimit me ABS

Frenimet e gjakderdhjes me ABS, si gjakderdhja e një sistemi frenimi konvencional, bëhet me një asistent. Fikni ndezjen (pozicioni "0"). Shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Frenat e rrotave të përparme:

vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes;
hapni pjesën e pasme të montimit;
pedali i frenave shtypet deri në fund dhe mbahet në pozicionin e shtypur;
ne vëzhgojmë lëshimin e një përzierjeje "të ajrosur";
shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

Frena e rrotës së pasme të djathtë:

vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes, zhvidhosni atë me një kthesë;
shtypni pedalin e frenave deri në fund, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2". Në këtë rast, pedali i frenave mbahet në pozicionin e shtypur;
një pompë e ndezur do të nxjerrë ajrin nga sistemi. Kjo do të thotë, sapo lëngu i frenave të fillojë të dalë pa flluska ajri, mbyllni montimin dhe lëshoni frenimin.

Frena e pasme e rrotës së majtë

Zorra vendoset në montim dhe zhvidhoset 1 kthesë;
MOS shtypni pedalin e frenave;
një pompë pune shtyn përzierjen "të ajrosur";
shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe shtrëngoni montimin;
lëshoni pedalin dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.

Në rend të kundërt: çelësi i ndezjes në "0", lidhni lidhësit me rezervuarin e lëngut të frenave, kontrolloni sistemin e frenave për rrjedhje (shih treguesin e defektit ABS).

Fat i mirë me gjakderdhjen e frenave ABS.

Makina Toyota Corolla, megjithë besimin dhe autoritetin e saj të merituar midis pronarëve të makinave, kërkon trajtim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të shfaqen vështirësi gjatë funksionimit janë frenat. Ata duhet të pompohen, por jo të gjithë pronarët e kësaj marke makine mund ta bëjnë këtë teknikisht me kompetencë.

Të dy anëtarët e rinj të komunitetit të automjeteve dhe shoferë me përvojë Përkujtuesit e thjeshtë dhe në kohë janë gjithmonë të dobishme që:

të gjitha manipulimet me lëngun e frenave duhet të bëhen me shumë kujdes;
shmangni kontaktin me lëkurën e njeriut, veçanërisht kujdesuni për sytë;
mos lejoni kontakt me bojëra makinë;
mbrojeni lëngun e frenave nga kontakti me elementët e nxehtë dhe zjarri - është i ndezshëm;
është rreptësisht e ndaluar të ripërdoret lëngu;
vetëm lëngu i pakompresueshëm do të sigurojë funksionimin e pandërprerë frenat, prandaj mos lejoni që të bëhet pis apo bllokuar.

Do të jetë e pamundur që një person të zgjidhë problemet sepse frenat Toyota Corolla me gjakderdhje kërkon një "lojë me 4 duar", me përsëritjen e tyre 4-fish (sigurisht, sipas numrit të rrotave).

Algoritmi i të gjitha veprimeve të nevojshme:

Gjakderdhja fillon me sistemin më të gjatë të frenimit.
Vendoseni makinën në një pllajë të nivelit. Fikni motorin dhe vendosni levën e marshit në pozicionin e marshit të kundërt ose të marshit 1. Mbyllni rrotat, ulni frenat e dorës.
Mbushja paraprake përzierje pune, e ngjashme me SAEJ 1703, VSS116DOT3.
Hiqeni cilindër kryesor, sigurohuni që të pomponi ajrin nga atje (nëse është bosh ose niveli i lëngut ka arritur minimumin).
Hiqeni larg gypat e frenave nga cilindri.
Shtypni frenën dhe mbajeni mirë, pa u dridhur.
Mbërtheni prizat e cilindrit me gishta dhe lëshoni frenën.
Mësoni këtë procedurë riparimi dhe përsëriteni 3-4 herë.
Lidheni tubin me kaliperin e frenave.
Shtypni dhe lëshoni frenën disa herë, lironi vidën e ajrosësit dhe derdhni ajrin. Uleni pedalin.
Përsëriteni procesin derisa lëngu të ndalojë rrjedhjen jashtë (njëkohësisht me shfaqjen e flluskave të ajrit në të).

Kompanitë prodhuese u dhanë njerëzve (në vend që të përmirësonin artin e vozitjes) mundësinë për të shijuar një kalim kohe të rehatshme dhe të këndshme. Kjo ndodh falë sensorëve, valvulave dhe njësi elektronike kontroll për të ndryshuar presionin në sistemin e frenimit. Ky sistem "i zgjuar" ABS ka veçori të gjakderdhjes së frenave:

Duhet të shikoni paragrafin e mëparshëm, pika nr. 3.
Vendoseni fundin e tubit në valvulën e pasme të trullosjes dhe uleni pjesën tjetër në një enë të pastër me lëng.
Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë, shtypni dhe mbani frenën. Pompa do të ndizet vetë, duke rritur presionin në qarkun e frenave të pasme.
Lironi valvulën në mënyrë që lëngu të fillojë të dalë. Është e rëndësishme të mos lëshoni frenat në të njëjtën kohë!
Kur flluskat e ajrit të zhduken, shtrëngoni valvulën, ulni frenën dhe fikni ndezjen.
Mbushni nivelin e lëngut të frenave deri në majë.

së pari pompohen rrotat e përparme (duhet të ndiqni rregulloret e "frenave");
pompa me hidraulikë ndizet në të njëjtën kohë për jo më shumë se 2 minuta;
Pas 2 minutash funksionimi, sigurohuni që të fikni ndezjen dhe të ftohni pompën për të paktën 10 minuta.