Edhe pse kryqëzimi ecën mirë në kodra dhe rrugë të përafërta, ende i mungon fuqia jashtë rrugës. Nuk mjafton as në marshin e dytë, dhe pengesat serioze do të duhet të kapërcehen tashmë në marshin e parë të uljes.

Përfundimi sugjeron vetë. Pasi të keni drejtuar Renault Duster jashtë rrugës, filloni të kuptoni avantazhet e këtij SUV. Nuk më vjen keq për të. Dhe një tjetër crossover më i shtrenjtë dhe më i respektueshëm, jo ​​si Renault Duster, mund të kalojë nëpër të njëjtat vende, por do të humbasë pamjen e tij dhe, ndoshta, diçka tjetër. "Frëngjisht", përkundrazi, për sa i përket dizajnit, makina është me të gjitha rrotat, e cila është bërë me një theks në jetën e fshatit.

Pamja dhe karakteristikat e tjera

Në ndjekje të një provë, na humbi gjëja kryesore - pamja e makinës. Për shumë blerës, ky parametër është vendimtar dhe, natyrisht, karakteristikat teknike të Renault Duster.

teknike Specifikimet e Renault Pluhuri

Modeli i makinës:	Renault Duster
Vendi i prodhuesit:	Francë (Asambleja: Rusi)
Lloji i trupit:	SUV
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, metër kub cm:	1461
Fuqia, l. s./rreth. min:	90/4000
Shpejtësia maksimale, km/h:	156
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	15.6 (mekanika); 11.2 (automatike)
Lloji i makinës:	përpara me pjesën e pasme të lidhur
Pika e kontrollit:	6 kambio manuale, 5 kambio automatike
Lloji i karburantit:	naftë
Konsumi për 100 km:	qyteti 5.9; pista 5.0 (mekanika) qyteti 11, autostrada 6.7 (automatike)
Gjatësia, mm:	4315
Gjerësia, mm:	1822
Lartësia, mm:	1625
Hapësira nga toka, mm:	210
Madhësia e gomave:	215/65R16
Pesha e ulët, kg:	1375
Pesha totale, kg:	1875
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	50

Kur shikoj qytetin provincial, dua t'u heq kapelen stilistëve. Makina është krejtësisht e ndryshme nga vëllai i saj - me flokë të shkurtër dhe krejtësisht jo në modë. Vetëm, ndoshta, dyert me kornizat e gjera të njohura e dhurojnë "francezin". Përndryshe, kryqëzimi është mjaft origjinal. Pjesa e përparme e Renault Duster duket bukur, e theksuar nga një grilë radiatori e kromuar dhe fenerët me zbukurim të zi. Çdo gjë në makinë sinjalizon praktike, dhe kjo është e këndshme. Në maksimum versione të shtrenjta Seksionet e poshtme të parakolpëve janë bërë prej plastike të palyer, gjë që është një avantazh i madh për shumë shoferë rusë.

Makina nuk duket fare e dëmtuar. Sa i përket madhësisë së kapakut të rezervuarit të gazit, ai madje mund të shkaktojë një kompleks inferioriteti midis pronarëve të SUV-ve të shtrenjta dhe të mëdha. Kapaku është shumë i madh, por përsëri, i bërë për hir të prakticitetit, sepse nën të mund të fshehni qafën e mbushësit të gazit, megjithëse mund të porosisni një makinë nga fabrika me të instaluar tashmë. pajisje gazi e pamundur, çuditërisht.

Le të shkojmë më tej dhe të admirojmë ndalesën hidraulike të kapuçit. Nëse pronarët e disa kryqëzimeve, mallkojnë, grinden me shiritin, duke u përpjekur të gjejnë prizën e ndalimit, sistemi hidraulik i Renault do të bëjë gjithçka vetë. Dakord, është mirë, megjithëse është një gjë e vogël. Dhe aq më tepër për më shumë makina të shtrenjta Nuk ka fare opsion të tillë.

Është interesante që dizajnerët e modelit francez, sikur të dinin paraprakisht se çfarë do të donin për konsumatorët vendas Ishte pikërisht mospërputhja midis produktit të ri dhe Logan-it që e bënte gjithçka sipas një programi individual. Po, blerësi ynë është i zgjuar dhe nuk mund t'i shitet i njëjti model, por në Evropë ose në Ukrainën vëllazërore, tregtarët e shqetësimit vendosën të furnizojnë një makinë me një pult që kopjon plotësisht Renault Logan.

Në, si të thuash, Duster-in tonë, pulti duket më fisnik dhe plastika, e cila në modelet e vjetra dukej shumë e fortë, është zëvendësuar nga një teksturë e butë dhe e këndshme në prekje. Dhe tastiera qendrore, ku ndodhen butonat e kontrollit të klimës, radioja e madhe 2DIN dhe butonat e tjerë të rëndësishëm janë bërë shumë më interesante.

Por, pavarësisht se sa shumë u përpoqën zhvilluesit, ngjashmëritë me Logan nuk mund të fshiheshin plotësisht. Timoni, kanalet e ajrit, pult dhe një bandë e tërë nuancash të vogla - e gjithë kjo flet për marrëdhënien e ngushtë të "francezëve". Edhe pse vetëm shoferi që ka drejtuar Renault Logan për më shumë se një vit mund t'i vërejë të gjitha këto.

Dhe duke përfunduar bisedën për përfundimin, do të doja të theksoja të vetmin gabim që bënë projektuesit: përfundimi i tastierës në të gjitha modifikimet është vetëm i zi, dhe siç e dini, edhe veshja më e lehtë e pluhurit mund të shihet qartë në plastikë e errët. Është e qartë se për ata që duan të përdorin një leckë në kabinë, një gjë e tillë e vogël do të bëhet një disavantazh serioz.

Ergonomia

Nuk u identifikuan disavantazhe të dukshme gjatë testimit. Përshtatje shumë e rehatshme, mbështetëse e rregullueshme pa kthesa të panevojshme dhe shumë më tepër. Një njësi e përshtatshme kontrolli është e vendosur nën timon, dhe e vetmja vendndodhje fatkeqe janë dorezat e ngrohësit me ajër të kondicionuar.

Por është tepër komode të ulesh në pjesën e pasme të Duster. Tre mbështetëse koke e bëjnë të qartë se zhvilluesi ka ofruar gjithçka për sa i përket komoditetit. Për më tepër, pasagjeri i mesëm do të jetë i kënaqur këtu, për të cilin ka një jastëk të sheshtë, dhe jo një të fryrë, si në makinat e tjera. në lidhje me hapesire e lire për këmbët, ka shumë dhe një person 180 cm i gjatë do të ndihet rehat këtu, edhe nëse sedilja e shoferit tërhiqet deri në fund.

Së fundmi, është edhe bagazhi, i cili duket mjaft mbresëlënës. Ajo mban rreth 430 metra kub. cm hapësirë ​​të përdorshme, dhe pjesa tjetër shkon për të akomoduar një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Edhe pse kjo është vetëm në versionet me të gjitha rrotat, dhe në versionet me një rrotë, rrota përshtatet nën fund. Dhe të shumta komente pozitive Renault Duster: është gjerësia e bagazhit që vlerësohet.

Testimi i borës

Pasi të keni drejtuar një Renault Duster, tani në rrugë të mbuluara me borë, filloni të kuptoni se ndërsa në kushte normale mund të drejtoni një kryqëzim direkt nga marshi i dytë, nuk do të mund ta bëni këtë në dëborë me një "francez". Duster modern është i pajisur me një shpejtësi të parë - "të ulët". Ju mund të vozitni me këtë shpejtësi në dëborë, sado e thellë të jetë (brenda kufijve të arsyeshëm).

Edhe me lëvizjen me rrota të përparme, makina kapërcen lehtësisht rrëshqitjet e vogla të dëborës, por nëse është e nevojshme, nuk është e vështirë të lidhni të katër rrotat. Por pas 60 km/h makina e lëshon automatikisht bllokimin. Dhe lajmi i mirë është se ju mund t'i besoni plotësisht zgjedhjes së makinës sistem inteligjent makinë duke lëvizur përzgjedhësin special në modalitetin e duhur.

Videoja tregon një provë të Renault Duster në dëborë:

Dimri, me të gjitha gjurmët dhe vrimat e tij të thella, shpjegoi pjesërisht se çmimi i Renault Duster nuk është një sasi e ardhurash e shpikur nga zhvilluesit, por një kosto e justifikueshme. Nuk kishte asnjë mënyrë për t'u varrosur apo ngecur qoftë edhe për një minutë në gropat e borës dhe gropa gjatë procesit të testimit. Siç shpjeguan zhvilluesit, pjesa më e madhe e meritave i shkon pezullimit "francez", i cili funksionon në mënyrë të përsosur, dhe elementëve të tjerë që nuk tronditin dhe mbrohen në mënyrë të besueshme.

Me një fjalë, Renault Duster është një makinë që mund të përballojë rrugët tona. Ai përpiqet të jetë ndryshe nga vëllai i tij Logan. Por "Francezi" ynë kishte ende një pengesë. Dhe edhe pa këtë do të ishte jo interesante. Për të marrë një crossover për përdorim personal, duhet të prisni rreth 12 muaj.

"Francezi" ynë në qytet

Versioni me naftë i Renault Duster, si një crossover në xhunglën urbane, me shumë gjasa u shfaq si mysafir dhe provincial. Është karburanti “francez” që e thekson më shumë këtë fakt. Në vend të marshit të parë - "më i ulët", mungesa e përgjithshme e tërheqjes dhe shumë më tepër e bëjnë këtë makinë dhe kryqëzim pak të vështirë, si një traktor dhe pothuajse jashtë vendit në një metropol.

Për shembull, le të fillojmë me dinamikën e nxitimit të kryqëzimit "francez". Diesel Renault Duster nuk është plotësisht i njohur me këto fjalë. Dhe nëse avantazhet e një kryqëzimi në rrugët rurale dhe jashtë rrugës janë qartë të dukshme atje, atëherë në kushte urbane nuk janë. Në çdo fillim, boritë e makinave që ngasin pas nxjerrin tinguj të pakënaqur dhe duhet ta pranoni se askush nuk dëshiron të kapë shikimet qortuese të fqinjëve. Crossover-i Duster nuk i pëlqen stili i drejtimit në qytet dhe nuk mund të kërcejë papritur dhe pa probleme në rreshtin tjetër ose të përshpejtojë kur është e nevojshme. Vetëm mangësi dhe disavantazhe!

Por nuk është gjithçka keq. Me shpejtësinë e katërt, kur kryqëzimi francez rrit shpejtësinë, nuk ndryshon më nga makinat fqinje dhe nuk ka kontrast të mprehtë. Avantazhi i të ashtuquajturave të dhëna fizike, si ai i një provinciali rural ndaj një banori të një metropoli, është i dukshëm në kryqëzim.

Në mungesë të bllokimit të trafikut dhe mbingarkesës, në rrugë, kryqëzimi ndihet i lirë dhe preferon ritmin provincial të lëvizjes.

Është interesante, por pasi e keni vozitur këtë crossover për tre ditë, në qytet, kupton se është e trishtuar, duke përcjellë melankolinë e saj tek shoferi. Ju nuk dëshironi më të filloni befas, të merrni shpejt shpejtësinë ose të shkoni në një korsi të hapur, dhe pse do të dëshironit, sepse nuk do të funksionojë gjithsesi.

Në video - test drive Renault Duster:

Si rezultat, ne nxjerrim përmbledhjen e mëposhtme: -kryqëzimi është ideal për vozitje në rrugë rurale dhe jashtë rrugës. U tregua mirë në autostradë, por në kushtet e bllokimit të trafikut të qytetit dhe mbingarkesës, ky model nuk është aspak i përshtatshëm.

Përparësitë e kryqëzimit:

• siguri e lartë jashtë rrugës;
• përshtatshmëri e shkëlqyer ndaj kushteve të drejtimit periferik;
• motor i mire.

Disavantazhet e kryqëzimit:

• ndihet i pasigurt në modalitetin e drejtimit në qytet;
• dinamika e dobët e nxitimit.

Në çdo rast, nëse shpresoni të gjeni një mik të vërtetë me të cilin mund të shkoni Udhëtim i gjatë, ku pas njëqind kilometrash mbaron asfalti dhe fillon jashtë rrugës, më mirë se Renault Duster, ky kryqëzim provincial, nuk mund të gjendet.

Historia e kësaj Crossover francez fare shkurt: u prezantua në vitin 2009, prodhimi dhe shitjet në mbarë botën filluan në vitin 2010.

Ky crossover i thjeshtë, i ndërtuar në bazën Logan dhe i pajisur me njësi shumë të reja nga aleanca Renault-Nissan, mbërriti në Rusi një vit më vonë - në 2011. Dhe pastaj filloi furia - makinat po shiteshin si ëmbëlsira.

Në një kohë shumë të shkurtër, Renault Duster ka tejkaluar të gjithë konkurrentët e tij dhe ka zënë vendin e parë në shitje në mesin e crossovers. Mund francez i përditësuar, e shfaqur në Frankfurt në fund të 2013-ës, mbani një shirit kaq të lartë? Le të hedhim një vështrim.

Çfarë ka nën kapuç?

Ndoshta specifikimet teknike shqetësojnë blerësit mbi të gjitha. Në shikim të parë, linja e motorëve nuk ka ndryshuar: kjo motorët me benzinë vëllime prej 1.6 dhe 2.0 litrash (fuqia përkatësisht 114 dhe 143 kf), si dhe një motor nafte një litër e gjysmë, i cili shtoi 19 kf në krahasim me gjeneratën e mëparshme. (tani ka 109) dhe 40 Nm çift rrotullues (240 Nm).

Sinqerisht, është opsion dizel motori ia vlen vëmendjen tonë të veçantë. Gjykoni vetë: shoqëruar me një shpejtësi me gjashtë shpejtësi transmetim manual ingranazhet motor dizel siguron tërheqje të besueshme rrotullime të ulëta, dhe vëllimi i vogël i punës ju lejon të kurseni në karburant - konsumi është 5.3 litra për cikli i përzier. Kjo është shumë e mirë, si për qytetin, ashtu edhe për daljet në natyrë. Sigurisht, motorët me benzinë, veçanërisht ato me dy litra, kanë shumë dinamikë më të mirë, por kjo nuk është një makinë sportive, por një SUV pothuajse utilitare.

Kutitë e marsheve mbeten të njëjta, madje edhe raportet e marsheve janë të njëjta. Me të gjithë motorët, ju mund të zgjidhni një transmetim manual me gjashtë shpejtësi (dhe ky është opsioni i vetëm për një motor nafte). Përveç kësaj, me një 1.6-litër motor benzine Ofrohet një manual me 5 shpejtësi, dhe me motorin 2-litërsh ka një "automatik" arkaik me 4 hapa.

Më vjen mirë që të gjitha nivelet e veshjeve, me përjashtim të më të lirëve, kanë lëvizje "të ndershme" me të gjitha rrotat. Fatkeqësisht, nuk ka ndryshim, por roli i tij mund të luhet nga marshi i parë i famshëm i shkurtër, në të cilin mund të zvarriteni me një shpejtësi minimale pa asnjë problem.

As pezullimi nuk ka ndryshuar shumë. Renault Duster 2016, si më parë, mund të nxitojë përgjatë graderit me shpejtësi rreth 80 km/h pa lëkundje të panevojshme. Lëvizjet janë më se të mjaftueshme për një crossover.

Çfarë ka jashtë?

Këtu produkti i ri ka pësuar përmirësime, nëse jo globale, por shumë të dukshme. Janë shfaqur ngjyra të reja, të këndshme, si kaki (që është e mrekullueshme i përshtatet makinës). Optika është bërë më interesante nga pikëpamja e dizajnit dhe janë shfaqur dritat e stampuara. Parakolpët dhe shinat e çatisë gjithashtu kanë ndryshuar pak. Në pjesën e pasme, për shembull, u shfaq një prizë dekorative për të mbuluar grepin tërheqës.

Të gjitha këto gjëra të vogla e bëjnë pamjen e RenaultDuster të përditësuar më të freskët, më moderne dhe pak më të civilizuar. Projektuesit nuk u lejuan të shpërfytyronin pjesën e përparme të makinës me një hundë të gjatë, e cila ruante aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vend. Këndet e afrimit dhe të nisjes janë përkatësisht 30 dhe 36 gradë. Hapësira nga toka është 205 mm, dhe kjo, për një minutë, është pothuajse si ajo e "dhisë" Ulyanovsk, e respektuar midis xhiprave.

Salloni

Brendësia, si çdo gjë tjetër, nuk ka ndryshuar rrënjësisht, por është bërë shumë më komode dhe më e bukur. Timoni, i cili nuk mori kurrë rregullim të arritjes, migroi këtu nga Logan i ri. Nga atje ata morën një pult të ri.

A është ky një vendim i mirë? Pa asnjë dyshim! Drejtimi tani është shumë më i rehatshëm falë tapicerive prej lëkure dhe mbështetëses së gishtit të madh, dhe tani duhet të jeni më pak të hutuar nga rruga, sepse në timon ka çelësa të sistemit multimedial.

Oh po, boria në timon! Më parë, le t'ju kujtojmë, ishte në fund të çelësit të kolonës së drejtimit.

Konsola qendrore gjithashtu duhet të merret nga Logan, por, mjerisht, do të duhet të kënaqeni me atë të vjetër, me një vendndodhje shumë të papërshtatshme të ekranit të sistemit multimedial. Dhe këtu nuk është as çështje dizajni, por komoditeti - për të parë diçka në një ekran 7 inç, duhet të largoni vëmendjen tuaj nga rruga për një kohë të gjatë.

Komoditeti i pasagjerëve sigurohet nga sediljet e modifikuara me një jastëk të zgjatur dhe mbështetje anësore pak të përmirësuar, por ende të pamjaftueshme. Por mbështetësi i krahut të përparmë mungon ende, kështu që dora e djathtë e shoferit ende lodhet në një udhëtim të gjatë.

Vlen të përmendet se inxhinierët bënë një punë të mirë në izolimin e zërit: shtresat e izolimit në fund dhe harqet u ridizajnuan dhe vulat në dyer u përmirësuan.

E re - me çmimin e vjetër!

Dhe së fundi, pjesa më e mirë është se me gjithë ndryshimet, çmimet mbetën pothuajse të njëjta. E vetmja gjë që është bërë më e shtrenjtë janë opsionet, madje edhe ato janë rritur në çmim me vetëm 400-1000 rubla.

Ka 4 nivele të rregullimit: Autentique, Expression, Privilege dhe Privilegj luksoz.

Për më të lirën prej tyre do të duhet të paguani 599,000 rubla, dhe më e shtrenjta do t'i kushtojë blerësit 952,000 rubla.

Për shkak të vonesës në lëshim Chevrolet i ri Niva, Renault Duster nuk ka pothuajse asnjë konkurrent. Ato me të njëjtin çmim nuk mund të mburren me të njëjtën aftësi ndër-vendesh si heroi ynë, dhe ato makina që mund të bëjnë më shumë i përkasin një kategorie çmimesh të ndryshme dhe më të larta.

Sapo u shfaq crossoveri Renault Duster tregu rus në vitin 2012, se si ai fitoi menjëherë zemrat e shumë rusëve që më parë ishin tifozë Chevrolet Niva dhe makina të tjera të ngjashme. Modeli ishte mjaft i popullarizuar edhe para azhurnimit, por megjithatë, rivendosja e vitit 2015 nuk e ndaloi atë. Pas modernizimit, ai u përmirësua dukshëm pa u bërë më i shtrenjtë, gjë që është ndoshta gjëja më e rëndësishme për përditësimin. Versioni i rivendosur ka ndryshuar paksa të jashtme dhe të brendshme, ka optimizuar izolimin e zërit dhe ka përmirësuar karakteristikat teknike. Zbuloni më shumë për të gjitha risitë e Duster në rishikimin tonë!

Dizajn

Në pjesën e jashtme të SUV-së, vetëm kompleti i trupit plastik ka ndryshuar në të vërtetë - grila e radiatorit tani ka një strukturë huall mjalti me rrjetë të imët, mund t'i rezistojë lehtësisht larjes me presion të lartë dhe i reziston më me sukses guralecave që fluturojnë në radiator gjatë vozitjes në rrugë. rrugë dheu. Parakolp i ri në pjesën e pasme, në krahasim me paraardhësin e tij, duket më e gëzuar, si dhe harqet në kapakun e bagazhit me mbulesa dekorative dhe zigzagu elegant i pjesës së pasme dritat e drejtimit simulon ndriçimin LED.

Në zyrën ruse, Renault ishte në gjendje të parandalonte dizajnerët që ishin mbledhur për t'i dhënë Duster një "hundë" të dalë në modë, kështu që me aftësia gjeometrike ndër-vendore Versioni ynë ka gjithçka në rregull - këndet e afrimit/nisjes dhe rampat janë të njëjta. Është vetëm për të ardhur keq që kryqëzimi ruajti zakonin e ndotjes së pantallonave kur dilte nga kabina: askush nuk u mërzit të ribënte panelet e trupit për të instaluar pragje të tjera për hir të mbajtjes së pantallonave të pastra - ky është një biznes shumë i shtrenjtë. Për kënaqësinë e entuziastëve patriotë të makinave dhe thjesht adhuruesve të stilit "ushtarak", gama e ngjyrave të trupit u plotësua me hijen "kaki" UAZ me një efekt "metalik". Pavarësisht përmirësimeve, Duster, si më parë, në përgjithësi nuk duket si një burrë i pashëm, por si një kalë i vërtetë pune. Ai është praktik, praktik dhe përsëri praktik.

Dizajn

Për fat të mirë, modernizimi nuk ndikoi në pezullimin e famshëm "të pathyeshëm" të Duster, kështu që ju mund të vozitni me siguri në rrugë të prishura pa prishje me shpejtësi deri në 80 km/h. Modeli bazohet në modelin buxhetor B0: ai ka shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme, por ky është rasti me versionet me rrota të përparme. Në automjetet me të gjitha rrotat ka një të pasme pezullim i pavarur, si ai i mëparshmi Nissan X-Trail. Çift rrotullues transmetohet në boshtin e pasmë nëpërmjet një tufë elektromagnetike GKN nga Nissan Murano. Timoni me energji elektrike modifikime me naftë elektro-hidraulike, ndërsa versionet e tjera kanë hidraulikë të zakonshme.

Përshtatja me kushtet ruse

Duster ishte tashmë i përgatitur mirë Kushtet ruse operacion, dhe tani është përgjithësisht e vështirë të gjesh një opsion më të përshtatshëm në këtë drejtim me një çmim të ngjashëm. Largësia minimale e saj nga toka është 205 mm, këndi i afrimit është 30°, këndi i nisjes është 36°, dhe këto janë karakteristikat e SUV-ve të plota. Sidoqoftë, në thelbin e tij, "francezi" është një SUV i vërtetë, sepse në realitet kushte ekstreme për sa i përket aftësisë ndër-vendore ajo vetëm do të tejkalohet Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee realizuar nga Trailhawk dhe disa modele të tjera krejtësisht të ndryshme kategoritë e çmimeve. Gjatë rivendosjes, në dhomën e bagazhit u instalua një raft i ngurtë në vend të një perde të papërshtatshme, dhe qasja në rezervuarin e gazit u bë pa çelës, dhe tani e tutje kapaku i rezervuarit të karburantit hapet duke përdorur një levë të vendosur në dysheme në të majtë të sediljen e shoferit. Dhe përveç kësaj, SUV filloi të sillet më i qetë me shpejtësi deri në 100 km/h, dhe jo vetëm për shkak të rritjes së numrit të dyshekëve të izolimit të zërit - Renault me ​​të vërtetë punoi në izolimin e zhurmës, madje duke instaluar vula të ndryshme të dyerve.

Rehati

Salloni Duster i përditësuar padyshim më i mirë se paraardhësi i tij, veçanërisht për sa i përket ergonomisë. Tani mund t'i bini borisë në mënyrën e zakonshme, nuk keni nevojë të kërkoni butonin e dritës së urgjencës, më në fund butonat e dritares së energjisë janë me ndriçim të pasmë dhe Media Nav "multimedia", pas përditësimit të procesorit dhe shtimit të memories, filloi të ju lutem me performancën e tij. Dhe këtu timoni shtrirja ende nuk është e rregullueshme, dukshmëria ende pengohet nga shtylla e përparme djathtas, butonat për rregullimin e pasqyrave të jashtme janë vendosur keq nën levën e frenave të parkimit, dorezat e dyerve të brendshme kërcejnë në një dorë të mbërthyer dhe ekrani 7 inç i sistemi mediatik nuk ka mundur të ngrihet më lart dhe të kthehet drejt shoferit. Timoni i crossover-it të ri është i njëjtë si Renault Logan, me butona kontrolli për kontrollin e lundrimit me kufizues shpejtësie dhe bori në qendër. Në pjesën e brendshme të dyerve, duken dorezat e metalizuara të kyçit dhe futjet dekorative, të cilat përsërisin modelin në sedilje. E zeza me shkëlqim u përdor gjithashtu për dekorimin e brendshëm - padyshim që e bëri brendësinë më interesante.

Grupi arkaik i instrumenteve të Duster-it të vjetër me dy "puse" dhe ndriçim të kuq të pakëndshëm është zëvendësuar me një pult të ri prej tre "pusesh" me ndriçim të bardhë, të huazuar përsëri nga Logan. Në anën e djathtë të panelit tregohen rezerva e energjisë dhe "oreksi" i karburantit. Vendet në rreshtin e parë morën jastëkë dukshëm më të gjatë. Mbështetësit ishin dhe mbeten larg nga më të rehatshmet, por janë akoma më të mira se të vjetrat. Është e pamundur të sillni mbështetëset në një pozicion vertikal, dhe vetëm një gjë mund të thuhet për mbështetjen anësore - është këtu vetëm "për shfaqje". Aty ku zakonisht vendoset rregullimi i lartësisë së sustës është foleja. Nuk ndihet veçanërisht i ngushtë brenda makinës, por do të doja më shumë hapësirë ​​për këmbët. Pse nuk janë rregulluar mangësitë e sipërpërmendura të Duster? Renault thotë se ende nuk ka marrë ndonjë kërkesë serioze nga klientët për t'i ndryshuar ato, dhe bërja e rregullimeve pa arsye të mirë do të jetë e shtrenjtë dhe, në parim, nuk ka kuptim. Nga rruga, tifozët e modelit më parë u ankuan te prodhuesi për përgatitjen e pamjaftueshme për dimër, dhe ishte falë kësaj që versioni i rivendosur ishte i pajisur me një xhami të ndezur në të gjithë zonën. Përveç kësaj, kryqëzimi tani nxehet ose ftohet duke përdorur një sistem të pronarit fillimi në distancë Renault Start, ofrohet me kosto shtesë.

Pas përditësimit, Duster fitoi opsione të ndryshme, duke përfshirë një sistem kontrolli të lundrimit, një sensor parkimi më të ndjeshëm, një kamerë me pamje të pasme, një kërkesë për ndërrimin e marsheve për transmetim manual, një kufizues të rregullueshëm dhe një buton sinqerisht të panevojshëm të modalitetit ECO. Nuk ka më airbag - ka vetëm ato të përparme dhe anësore. Për të vlerësuar nivelin e sigurisë së modelit në tërësi, duhet të përqendroheni në rezultatet e testeve të përplasjes së versionit rumun Dacia Duster, marrë nga organizata evropiane EuroNCAP në vitin 2011. Në prova Makinë EuroNCAP fitoi vetëm 3 nga 5 yje, duke demonstruar mbrojtje të kalueshme për të rriturit (74%) dhe fëmijët (78%), mbrojtje të dobët të këmbësorëve (28%) dhe mungesë të qartë të asistentëve elektronikë (29%). Vlerësimi u ul gjithashtu për hapësirën e bagazhit dhe hapjen e derës së shoferit gjatë përplasjes.

Tastiera qendrore e SUV është zbukuruar me një ekran 7 inç të kompleksit multimedial të modernizuar Media Nav me navigacion, lidhës AUX dhe USB për lidhjen e pajisjeve, mbështetje Protokolli Bluetooth, levë e kolonës së drejtimit dhe funksion pa duar. Navigimi i integruar mund të marrë sinjale rreth bllokimeve të trafikut përmes RDS-TMC dhe, ndryshe nga versioni i mëparshëm, nuk ngadalësohet fare - falë zhvilluesve për dyfishimin e sasisë së RAM-it. Ndërfaqja e sistemit multimedial është e thjeshtë dhe e qartë, dhe cilësia e zërit nuk është e jashtëzakonshme, por jo e keqe.

Specifikimet teknike të Renault Duster

Gama e motorëve përfshin tre motorë. Motori i parë është turbodieseli një litër e gjysmë dCi i serisë K9K, i njohur për tifozët e markës, i cili është i instaluar në shumë makina të aleancës Renault-Nissan dhe madje edhe në disa Mercedes. Ristillimi i dha atij 19 kf shtesë. dhe 40 Nm (tani prodhon jo 90, por 109 kf) dhe pajtueshmëri me standardin eko Euro-5. Njësia e dytë është një "katër" F4R me benzinë ​​2.0 litra, e sjellë gjithashtu në standardin Euro-5 dhe e njohur për Renault Megane dhe Laguna. Për shkak të shfaqjes së ndërruesve të fazës në të dy boshtet me gunga, prodhimi i tij u rrit me 8 kf. - deri në 143 kf Motori i tretë është një njësi e re me 4 cilindra 1.6 litra. dhe 114 kf, prodhuar në Togliatti. E pajisur me një motor të ngjashëm Nissan Tiida nga Izhevsk. Në rastin e Duster-it, fuqia është 12 kuaj fuqi më e lartë, çift rrotullimi maksimal është rritur në 156 Nm, dhe Konsumi i karburantit reduktohet në 7.6 l/100 km. Të paktën kështu pretendon prodhuesi francez. Ka 3 transmetime për të zgjedhur: transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi ose transmetime automatike me 4 shpejtësi. Transmisioni automatik me 4 shpejtësi është një evolucion i transmisionit automatik DP0, i krijuar kohë më parë nga Renault në bashkëpunim me aleancën PSA.

Karakteristike	1.6 5MT 2WD	1.6 6MT 4WD	1.5 dCi 6MT 4WD	2.0 6MT 4WD	2.0 4AT 4WD
Lloji i motorit:	Benzine	Benzine	Naftë	Benzine	Benzine
Kapaciteti i motorit:	1598	1598	1461	1998	1998
Fuqia:	114 kf	114 kf	109 kf	143 kf	143 kf
Përshpejtimi deri në 100 km/h:	10.9 s	12.5 s	13.2 s	10.3 s	11.5 s
Shpejtesi maksimale:	167 km/h	166 km/h	167 km/h	180 km/h	174 km/h
Konsumi në ciklin urban:	9.3/100 km	9.1/100 km	5.9/100 km	10.1/100 km	11.3/100 km
Konsumi jashtë urban:	6.3/100 km	6.8/100 km	5.0/100 km	6.5/100 km	7.2/100 km
Konsumi i ciklit të kombinuar:	7.4/100 km	7.6/100 km	5.3/100 km	7.8/100 km	8.7/100 km
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit:	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l
Gjatësia:	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm
Gjerësia:	1822 mm	1822 mm	1822 mm	1822 mm	1822 mm
Lartësia:	1625 mm	1625 mm	1625 mm	1625 mm	1625 mm
Baza e rrotave:	2673 mm	2673 mm	2673 mm	2673 mm	2673 mm
Pastrimi:	205 mm	205 mm	210 mm	210 mm	205 mm
Pesha:	1190 kg	1360 kg	1390 kg	1370 kg	1390 kg
Vëllimi i trungut:	475 l	408 l	408 l	408 l	475 l
Transmetim:	Mekanike 5MT	Mekanike 6MT	Mekanike 6MT	Mekanike 6MT	Automatik 4AT
Njësia e drejtimit:	Përpara	Plot	Plot	Plot	Plot
Pezullimi i përparmë:		Susta e pavarur, MacPherson, me amortizues teleskopik hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit	Susta e pavarur, MacPherson, me amortizues teleskopik hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit	Susta e pavarur, MacPherson, me amortizues teleskopik hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit	I pavarur, susta, tip MacPherson, me teleskopik
Pezullimi i pasmë:	Gjysmë e pavarur, susta, me amortizues hidraulikë teleskopik dhe shirit kundër rrotullimit		Susta e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues teleskopik hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit	Susta e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues teleskopik hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit	Gjysmë e pavarur, susta me hidraulik teleskopik
Frenat e përparme:	Disk i ajrosur	Disk i ajrosur	Disk i ajrosur	Disk i ajrosur	Disk i ajrosur
Frenat e pasme:	Daulle	Daulle	Daulle	Daulle	Daulle
Prodhimi:	Moska

Bleni Renault Duster

Dimensionet e Renault Duster

• gjatësia - 4.315 m;
• gjerësia - 1.822 m;
• lartësia - 1.625 m;
• baza e rrotave- 2,7 m;
• pastrimi nga toka - 205 mm;
• vëllimi i bagazhit - 475 l.

Konfigurimi i Renault Duster

Pajisjet	Vëllimi	Fuqia	Konsumi (qyteti)	Konsumi (autostradë)	pikë kontrolli	Njësia e drejtimit
2WD autentike	1,6 l	114 kf	9.3	6.3	5 MT	2WD
4WD autentik	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Qasja 2WD	1,6 l	114 kf	9.3	6.3	5 MT	2WD
Qasja 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Shprehja 2WD	1,6 l	114 kf	9.3	6.3	5 MT	2WD
Shprehja 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Shprehja 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Shprehja Diesel 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Shprehja 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Jeta 2WD	1,6 l	114 kf	9.3	6.3	5 MT	2WD
Jeta 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Jeta 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Jeta 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Jeta 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Privilegji 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Privilegji 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Privilege Diesel 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Privilegji 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Drejtoni 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Drejtoni 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Drejtoni 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Drejtoni 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Dakar Edition 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Dakar Edition 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Dakar Edition 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Dakar Edition Diesel 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Adventure 4WD	1,6 l	114 kf	9.1	6.8	6 MT	4WD
Adventure 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Adventure 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Adventure 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Luxe Privilege 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Luxe Privilege Diesel 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD
Luxe Privilege 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Drive Plus 4WD	2.0 l	143 kf	10.1	6.5	6 MT	4WD
Drive Plus 4WD	2.0 l	143 kf	11.3	7.2	4 AT	4WD
Drive Plus 4WD	1,5 l	109 kf	5.9	5.0	6 MT	4WD

Ekrani i sistemit të medias është shumë i ulët;

dukshmëria pengohet nga shtylla e djathtë A;

pak hapësirë ​​për këmbët në pjesën e pasme;

butoni i ri i modalitetit ECO në fakt nuk ka asnjë përdorim;

pantallona për ngjyrosje të pragjeve të derës.

Shqyrtime të tjera

Në vitin 2016 u bë prezantimi zyrtar i crossover-it të ri Renault Captur, krijuar nga një prodhues francez posaçërisht për tregun rus të makinave. Sot, ky produkt i ri është veçanërisht i rëndësishëm sepse është shumë modern dhe i gjerë. Më i gjerë dhe më i besueshëm në krahasim me "vëllain" e tij evropian Captur, me të cilin është i ngjashëm për sa i përket ...

Pavarësisht se çfarë thotë Renault për crossover-in e gjeneratës së dytë Koleos, ai ende nuk është "francez". Origjina e tij franceze tregohet vetëm nga disa nga çelësat në tastierën qendrore dhe panelin e kontrollit të kolonës së drejtimit për pajisjet audio, dhe gjithçka tjetër është meritë e japonezëve. prodhues Nissan. Për të qenë më të saktë, Koleos i ri- Ky është një lloj Nissan X-Trail, sepse...

Produktet e reja të markës rumune Dacia zakonisht arrijnë vonë në tregun rus. Lartë hatchback Sandero Brezi i dytë Stepway, për shembull, arriti në Federatën Ruse vetëm në 2015, ndërsa në Rumani filloi të shitet përsëri në 2012. Në vendin tonë, kjo makinë buxhetore, ashtu si makinat e tjera Dacia, dihet se shitet me markën franceze Renault dhe prodhohet në Togliatti. Në fakt,...

Sedan Renault i klasit C Gjenerata e parë Fluence filloi prodhimin në vitin 2009, dhe në vitin 2012 lindi një stil i ristrukturuar me katër dyer. Nga jashtë, ajo është dukshëm e ndryshme nga paraardhësi i saj dhe, pavarësisht se nuk është më mosha "më e re", ajo ende duket e rëndësishme dhe mjaft moderne. Renault pretendon se qëllimi kryesor i përditësimit të Fluence ishte arritja e ekuilibrit dhe...

Prezantimi i crossover-it me pesë dyer Renault Duster u zhvillua në vitin 2009 në Gjenevë. Kjo kryqëzim kompakt, i cili, në varësi të versionit të konfigurimit, ka si me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat, tërhoqi menjëherë vëmendjen e adhuruesve të udhëtimeve në vend. Të apasionuarit pas makinave u interesuan edhe për vendin ku ishte montuar Renault Duster, dega rumune e koncernit të famshëm Renault Dacia.

Testi i përplasjes Renault Duster tregoi aftësinë e modelit të ri për të kapërcyer me sukses pengesat jashtë rrugës, pasi hapësira e tokës në Renault Duster është rritur ndjeshëm dhe arrin 210 mm.

Renault Duster është një nga crossover-et më të njohura në Rusi

Fakti që dimensionet makinat jane relativisht te vogla (4316x1822x1625 milimetra), modeli ka brendshme e bollshme dhe një bagazh mjaft i gjerë (1570 litra). Makina është mjaft tërheqëse si një crossover familjar buxhetor.

2. Opsionet dhe çmimet

Ekzistojnë katër variante të Renault Duster, konfigurimet dhe çmimet , të cilat varen nga vëllimi i punës termocentrali instaluar në model. Kjo njësi nafte vëllim prej 1500 cm 3 dhe dy motorët me benzinë, vëllimi i punës i të cilit është 1.6 dhe 2.0 litra.

Për më tepër, vlen të përmendet se vetëm një version i konfigurimit Renault Duster ka një transmetim automatik - "Luxe Privilege". Për të shmangur mospërputhjet, le të bëjmë një rezervë: disa nga versionet e këtij modeli mund të kenë jo vetëm lëvizje me rrota të përparme, por edhe me të gjitha rrotat.

Renault Duster - e brendshme

Tani le të shohim pajisjen e modelit të testuar me një sërë aksesorësh shtesë:

• Versioni "Authentique" ka parakolp të palyer përpara dhe të zi të pasëm, si dhe një zbukurim të zi dekorativ me germa "Duster".
• Modelet e konfigurimit "Expression", "Luxe Privilege" dhe "Privilege" janë të pajisura me parakolp të lyer pjesërisht, një veshje mbrojtëse të parakolpit (përveç "Expression") dhe një mbishkrim dekorativ kromi "Duster".
• Në modelet "Privilege" dhe "Luxe Privilege", është instaluar një pllakë mbulesë. tub i shkarkimit, i veshur me kromim.
• Pasqyrat anësore në "Authentique" dhe "Expression" janë të lyera me ngjyrë të zezë, ndërsa modeli "Privilege" ka pasqyra në të njëjtën ngjyrë me ngjyrën e trupit.
• Të gjitha modifikimet e Renault Duster janë të pajisura me shina gjatësore të çatisë: e zezë ("Expression" dhe "Authentique") dhe krom ("Luxe Privilege" dhe "Privilege").

Kur blini opsione dhe aksesorë shtesë, përgatituni për makinën.

3. Karakteristikat teknike të modelit “Renault Duster”.

Për hir të lehtësisë në krahasimin e modifikimeve të Renault Duster, ne do të përmbledhim karakteristikat teknike në një tabelë të vogël. Për monitorim, ne do të zgjedhim disa modele me transmision manual, pasi Duster ka transmetim automatik ingranazhet tashmë janë dukshëm të ndryshme nga homologët e tyre.

Emri kryesor karakteristikat teknike modele	Vëllimi i termocentralit, litra
Fuqia (maksimumi), kf (kW)
Lloji i kutisë së shpejtësisë	manual me gjashtë shpejtësi	manual me gjashtë shpejtësi	manual me gjashtë shpejtësi
konsumi i karburantit, l/100 kilometra (cikli i qytetit)
Shpejtësia (maksimumi), km/h
Lloji i gomave të përdorura
Hapësira nga toka e Renault Duster, mm
Çift rrotullues (maksimumi), N.m

4. Tipare dalluese

Renault Duster, kostoja e të cilit është brenda mundësive të entuziastit mesatar të makinave ruse, ka shumë tipare karakteristike, gjë që e veçon atë nga konkurrentët e saj. Segmenti modern i makinave që kombinojnë kompaktësinë me aftësi ndër-vendore, ka një numër mjaft të madh modelesh, por ato janë ose mjaft të shtrenjta, ose aftësia e tyre ndër-vend është dukshëm më e ulët se niveli i deklaruar nga prodhuesi, ose pajisjet dhe përbërësit e tyre lënë shumë për të dëshiruar.

Kostot relativisht të ulëta operative janë për shkak të një niveli të pranueshëm të efikasitetit njësia e fuqisë. Për shembull, Renault me ​​naftë Duster në ciklin e kombinuar konsumon vetëm 5.3 litra për njëqind. Modifikimet e tjera gjithashtu meritojnë të përmenden konsumi i karburantit është në intervalin 7.8-8.2 litra për njëqind.

Motor benzine Renault Duster

Konkurrentët më të afërt të prodhuar në Kinë karakterizohen nga zgjidhje të prapambetura të projektimit dhe niveli i pamjaftueshëm cilësisë. Dhe modelet e markës janë në një kategori çmimesh më të larta.

Ekspertët i konsiderojnë "" dhe "Chevrolet Niva" si markat më konkurruese. Karakteristikat më të ngjashme të këtyre modeleve mund të konsiderohen të jenë dimensionet e përgjithshme që janë pothuajse identike me Duster. Pastrimi nga toka Renault Duster gjithashtu praktikisht nuk ndryshon nga karakteristikat e ngjashme të makinave të përmendura më lart. Kostoja e Suzuki SX4 dhe Chevrolet Niva është gjithashtu e krahasueshme.

I RI Renault Duster 2018 - Dhe çfarë ka ndryshuar??

Natyrisht, si çdo makinë, Renault Duster ka disa mangësi që çojnë në bezdi në procesin e funksionimit. Shumë prej tyre nuk janë relevante për shumicën e rajoneve, disa kanë pak rëndësi ose nuk janë konfirmuar. Megjithatë, këtu janë ato:

• Vrima mjaft të mëdha në grilën e radiatorit mund të dëmtojnë radiatorin. Zgjidhja është pajisja me një rrjetë shtesë.
• Dizajni dhe funksionimi i treguesit të nivelit të karburantit nuk lejojnë që dikush të përcaktojë me besueshmëri sasinë e karburantit në sistem.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është i vogël për një makinë me konsum të tillë.
• Nevoja për të blinduar zonat e pasme dhe për të instaluar baltë më të mëdhenj të shkaktuar nga efektet e rërës dhe pluhurit bojëra dyert e pasme dhe harqe.
• Probleme me funksionimin e radios (rregullimi i gabuar i nivelit të volumit, probleme me leximin e informacionit në Rusisht, etj.).
• Kapaku i rezervuarit të karburantit ngrin edhe në temperatura të ulëta nën zero.

Nëse gjeni një gabim në tekst, theksojeni atë me miun dhe shtypni Ctrl+Enter. Faleminderit.

Makinë Renault Duster është një crossover kompakt popullor nga koncerni i famshëm francez.

Modeli ka fituar popullaritet për shkak të besueshmërisë së tij në funksionim, pamjes moderne dhe çmimit të përballueshëm.

Në vitin 2014, u prodhua makina e miliontë, dhe në vitin 2016 makina mori edhe një herë një pamje të përditësuar.

Renault Duster bazohet në dy makina Nissan (dhe B0). Makina disponohet me lëvizje me rrota të përparme dhe në versionin 4x4.

Dalja e parë në treg, historia e versionit

Së pari model i ri u prezantua në vitin 2009 në Motor Show në Gjenevë. Duster tërhoqi menjëherë vëmendjen e njohësve të tregut të makinave dhe i bëri ata të hidhnin një vështrim ndryshe nga prodhuesi rumun (modeli fillimisht quhej Dacia Duster).

Zhvilluesit nga dy kompani - Renault dhe Dacia - morën pjesë në krijimin e makinës. Vëmendjen kryesore e tërhoqi forma unike e kupës sportive, e cila ishte karakteristike për gjermanët, por jo për industrinë rumune të automobilave.

Fillimisht ishte planifikuar të lëshohej në dy nivele të zbukurimit - Ambiance dhe Laureate.

Opsioni i parë ishte i pajisur me një motor 1.6 litra me fuqi 105 "kuaj", dhe i dyti - me një motor 1.5 litra dhe një fuqi prej 86 "kuaj".

Në praktikë, blerësit kishin një zgjedhje midis katër niveleve të zbukurimit (përfshirë Duster dhe Prestige), secila prej të cilave ishte e pajisur me një nga tre motorët për të zgjedhur - dy motorë me naftë 1.5 litra dhe një motor benzinë ​​1.6 litra.

Që nga viti 2011, makina është prodhuar në Rusi, në fabrikën Avtoframos (Moskë), por doli në shitje vetëm në 2012.

Karakteristikat kryesore të modelit të ri janë shfaqja e një transmetimi automatik me 4 shpejtësi, një motor i fuqishëm 2 litra dhe përshtatja në rrugët ruse.

Në të njëjtin vit, makina mori një çmim nderi në kategori makina me e mire sipas Runet. Vetëm në vitin e parë janë shitur gati 48 mijë makina.

Në vitin 2012, në Motor Show në Gjenevë, u prezantua një version i ri i Duster, Aventure, i cili mori një sërë ndryshimesh në dizajnin e jashtëm.

Makina ishte e pajisur me dy motorë benzinë ​​- 1.5 dhe 2.0 litra dhe versioni me naftë njësi e fuqisë për 90 "kuaj".

Në vitin 2013 në Motor Show Frankfurt Zhvilluesit prezantuan DCRoss para audiencës, i cili edhe nga jashtë nuk ndryshonte shumë nga paraardhësi i tij.

Ndryshimi kryesor është shfaqja e një njësie benzine me 1.2 litra turbocharged në linjë.

Gjatë viteve të ardhshme (2014-2016), prodhuesi punoi për të përmirësuar pamjen dhe "mbushjen", gjë që çoi në shfaqjen e versioneve të reja të rivendosura me një dizajn dhe "mbushje" të përditësuar.

Rishikimi i Renault Duster 2016: dizajni dhe grupi i fuqisë

Renault Duster është një model për të cilin mund të flasim pafund. Gjatë shtatë viteve të prodhimit, prodhuesit kanë arritur shumë, duke e bërë makinën pothuajse ideale për sa i përket dizajnit dhe fuqisë.

Le t'i shqyrtojmë këto pika në më shumë detaje.

Shfaqja e Renault Duster 2016 thekson karakterin e tij dinamik. Karakteristikat kryesore dalluese:

• Grilë origjinale e radiatorit e mbuluar me krom;
• rrota çeliku 16 inç;
• Optika e re e dyfishtë me DRL të integruara;
• Tashmë të njohura për dritat e pasme të Duster.

Brendësia, në të cilën zhvilluesit kombinuan funksionalitetin dhe besueshmërinë e produkteve të përdorura, gjithashtu meriton vëmendje të veçantë.

Materialet e përdorura karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit dhe pamja e fortë.

Karakteristikat kryesore përfshijnë:

Motorët.

Modeli Renault Duster është i pajisur me tre motorë (dy benzinë ​​dhe naftë).

Secila prej tyre krenohet me konsum të ulët të karburantit dhe dinamikë e shkëlqyer, pajtueshmëri standardet mjedisore dhe besueshmërinë. Të gjithë motorët korrespondojnë me më të mirët standard të lartë Euro-5.

Çdo motor është origjinal në mënyrën e vet:

Transmisioni (kuti ingranazhi).

Në tregun rus, Renault Duster ofrohet me tre lloje kuti ingranazhesh:

• Dy transmisione manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi (JR5 dhe TL6, respektivisht);
• Transmision automatik me 4 shpejtësi (DP2).

Në konfigurimin e buxhetit, makina është e pajisur me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Karakteristikat e kësaj kuti ingranazhi pothuajse nuk ndryshojnë nga pajisjet e ngjashme për makinat me rrota të përparme.

Sa per TL6 ka me te miren vetitë dinamike, por ka disavantazhin e dridhjeve me shpejtësi të lartë.

Kutia e marsheve me 6 shpejtësi është montuar vetëm në version me të gjitha rrotat makinë, pavarësisht nga lloji i motorit.

Kutia automatike DP2 me 4 shpejtësi është instaluar në Renault Duster me lëvizje me rrota të përparme.

Sipas rishikimeve të përdoruesve, "kutia" është "e butë" në ndërrim dhe është mjaft e besueshme.

Pajisjet Renault Duster.

Prodhuesit kanë punuar shumë për ta bërë makinën unike jo vetëm për sa i përket dizajnit dhe fuqisë, por edhe për sa i përket pajisjeve të instaluara në bord.

Këtu vlen të theksohen pikat e mëposhtme:

Karakteristikat jashtë rrugës së makinës. Ofrohet falë hapësirës së lartë nga toka (21 cm), këndeve të mëdha të kalimit të pengesave, mbikalimeve të vogla dhe mbrojtjes së besueshme të çelësit Njësitë Renault Pluhuri.

Vëmendje të veçantë meriton pezullimi, i cili është përshtatur për drejtimin në çdo sipërfaqe rrugore.

Modeli me makinë 4x4, që funksionon në tre versione - 2WD, AUTO dhe LOCK, është shumë i kërkuar në mesin e entuziastëve të makinave.

Në rastin e parë, forca tërheqëse merret vetëm nga rrotat e përparme, në të dytën - forca shpërndahet në dy boshte, duke marrë parasysh shpejtësinë dhe kushtet e rrugës, dhe në të tretën - pjesa e përparme dhe e përparme dhe boshti i pasëm marrin 50% të ngarkesës.

Makinat Renault Duster 4x4 janë të pajisura me një transmetim manual me 6 shpejtësi me një shpejtësi të parë "të shkurtër" dhe një sistem ftohjeje ndihmëse. Përparësitë e transmisionit janë krijimi i forcës së mjaftueshme për të filluar lëvizjen edhe në një shpat të pjerrët.

"Mbrojtja". Paketa speciale, duke siguruar mbrojtje për automjetin kur lëvizni jashtë rrugës.

Ai përfshin mbrojtjen e radiatorit, i cili është një grup rrjete 1.6 centimetrash që parandalon hyrjen e gurëve në radiator.

Mbrojtja është instaluar gjithashtu harqet e pasme, duke përjashtuar dëmtim mekanik trupi, duke siguruar izolim të zërit dhe duke mbrojtur metalin nga korrozioni.

Shtesë mbrojtje mekanike siguroni mbulesat e pragut të dyerve, një pajisje speciale për rezervuar karburanti dhe kuti ingranazhi.

Teknologjitë moderne. Duke përdorur sistem të veçantë janë nisur një numër opsionesh shtesë - ngrohja xhami i përparmë, startimi i motorit në distancë.

Është e mundur të merrni të dhëna nga një kamerë me pamje të pasme dhe të kontrolloni funksionimin e kutisë së marsheve. Falë veçorive të reja, udhëtimet me makinë bëhen më të rehatshme dhe të sigurta.

Një veçori e veçantë e sistemit Renault Start është aftësia për të punuar në çdo temperaturë.

Kur shtypni një buton të veçantë, makina niset për dhjetë minuta, pas së cilës ndalon. Nëse shtypni përsëri butonin, motori do të funksionojë për 20 minuta.

Aktivizimi i modalitetit është i mundur në dy mënyra - duke shtypur një buton ose automatikisht (të programuar paraprakisht).

Siguria rrugore. Renault Duster ka një nivel të lartë sigurie për shoferin dhe pasagjerët.

Përparësitë kryesore janë prania e airbagëve anësore dhe të përparme, një kamerë me pamje të pasme dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit, i pajisur shpërndarës elektronik përpjekje.

Rehati. Një nga arritjet kryesore të zhvilluesve është komoditeti për drejtuesit dhe pasagjerët e Renault Duster. Kjo arrihet falë izolimit të shkëlqyer të zërit, brendshme e bollshme Dhe .

Bagazhi ka një vëllim prej 475 litrash, dhe kur sedilja paloset rritet në 1636 litra.

Kjo hapësirë ​​ju lejon të transportoni edhe sende të mëdha në makinë - ski, snowboard dhe të tjerë.

Sa i përket kontrollit të lundrimit, ai e bën jetën më të lehtë për shoferin duke qenë në gjendje të rregullojë shpejtësinë në një nivel të caktuar.

Pajisjet Renault Duster

Në tregun rus makina vjen në katër versione:

Shumica një opsion buxhetor, kjo paketë përfshin:

• rrota çeliku 16 inç;
• Tapiceri sedilje prej pëlhure;
• Palosja mbrapa;
• Riqarkullimi i ajrit;
• Dritarja e pasme me ngrohje;
• Gomë rezervë;
• Rregullimi manual i pasqyrave të jashtme;
• Dritat e Vrapimit gjatë ditës;
• airbag shoferi;
• Ngjyrosje e lehtë në dritare.

Një version më i avancuar, i cili ka konfigurime më të mira. Ka tapiceri prej pëlhure në kombinim të ngjyrës së zezë dhe gri të errët, ajër të kondicionuar dhe një levë kontrolli nën timon.

• Ashensorë elektrikë në dritaret e përparme;
• Pasqyrat e jashtme ngrohen dhe rregullohen elektrikisht;
• Rregullimi i lartësisë së timonit;
• Binarët e zi të çatisë;
• Sistem i fuqishëm audio.

Një version që ka karakteristikat e mëposhtme:

• Tapiceri prej pëlhure me efekt origjinal 3D;
• Sediljet e përparme të rregullueshme dhe me ngrohje;
• Prerje dekorative në tubin e shkarkimit;
• Doreza të lyera në ngjyrën e trupit;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kompjuter në bord;
• Dritat e mjegullës.

Paketa më e shtrenjtë tipare dalluese e cila (në krahasim me Privilegjin):

• Tapiceri sediljeje prej lëkure;
• Sistemi i nisjes së motorit në distancë;
• Dritaret elektrike të pasme;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• Mbulesa speciale të parakolpit të kromuar;
• Dritaret e pasme me ngjyrosje më të fortë;
• Airbag anësor.

Shqyrtime rreth Renault Duster

Për të vlerësuar besueshmërinë dhe prakticitetin e një makine përpara se të blini, ia vlen të studioni komente nga entuziastët e makinave. Le të rendisim disa prej tyre.

Nikolay, Renault Duster, 2015, transmision manual, me të gjitha rrotat, 1.6 litra, kilometrazhi - 9000 km.

“Kam blerë një Renault Duster në fillim të vitit 2016. Më parë kam vozitur një Chevrolet Cobalt, por për shkak të distancës së ulët nga toka vendosa të heq dorë.

Gjëja e parë që më kënaqi në makinën e re ishte leximi i matësit të karburantit, nga i cili është pothuajse e pamundur të përcaktohet zhvendosja.

Nga ana tjetër, u befasova këndshëm nga hapësira e lartë e tokës, e cila lejon vozitjen në vendet më të paparashikueshme.

Sa i përket konsumit, është 9 litra për 100 km (sipas pasaportës 7.3 litra).

Me dinamikë, gjithçka nuk është aq ideale sa do të donim, por në një rrugë të qetë makina është në lëvizje Mirë.

Kur temperatura e jashtme është më shumë se +25 gradë Celsius, në motor dëgjohen trokitje detonimi dhe ngjitja e kodrave të pjerrëta bëhet më e vështirë.

Ka ankesa për bojën, e cila gërvishtet edhe nga bari. Lidhja elektromagnetike është e ulët, kështu që mbrojtja është e domosdoshme.

Unë jam i kënaqur me brendësinë - ende nuk ka zhurmë apo kërcitje në të. Në përgjithësi, më pëlqen makina, por ka të metat e veta.”

Ivan, Renault Duster, 2015, transmision manual, me të gjitha rrotat, 1.6 litra, kilometrazhi - 10,000 km.

“Unë drejtoja një Ford Focus 2, por doja të blija një makinë me të gjitha rrotat. Nuk më pëlqeu dizajni i Renault Duster më parë, por version i përditësuar doli të jetë tërheqëse.

Zgjodha një makinë me të gjitha rrotat, një motor 1.6 litra dhe një fuqi prej 114 kuaj fuqi. Opsione shtesë askush nuk e imponoi - ata thjesht më dhanë një fletë për referencë.

Sot e kam makinën për pesë muaj dhe kam kaluar 10 mijë kilometra. Brendësia është e rehatshme, izolimi i zërit është më i mirë se ai i Focus dhe cilësia e muzikës është e mirë.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme (edhe për gjatësinë time prej 185 cm). I mërzitur kompjuter në bord, e cila prodhon një sasi të vogël informacioni. Kontrolli i lundrimit dhe sediljet me ngrohje funksionojnë në mënyrë të përsosur.

Makina me të gjitha rrotat i plotëson pritshmëritë - makina kalon pa probleme nëpër borë dhe baltë. Motori ka një shtytje të mirë dhe e përshpejton makinën shumë shpejt. Nëse shikojmë tiparet e makinës në përgjithësi, nuk më vjen keq për blerjen.”

Evgeniy, Renault Duster, 2014, kambio manuale, me të gjitha rrotat, 2.0 litra, 40,000 km.

“Kam blerë një Renault Duster në vitin 2014. Fillimisht doja me, por mezi prisja një opsion të tillë, ndaj më duhej të merrja versionin e disponueshëm në sallon.

E mora në paketën Privilege, kështu që u sigurova gjithçka e nevojshme - me të gjitha rrotat, kondicioner, dritat e mjegullës, pasqyrat me ngrohje dhe shtesë të tjera.

Kur funksiononte në dimër, automjeti performoi shkëlqyeshëm - nuk kishte probleme me fillimin dhe tejkalimin e seksioneve të vështira.

Nga minuset - pasagjerët e pasëm Shpesh nuk kishte nxehtësi të mjaftueshme. Vendet janë të rehatshme, por mungesa e gjatësisë së rregullueshme të timonit shkaktoi disa vështirësi në rregullim.

si shasi makinë - është e rehatshme dhe përballon çdo pabarazi në rrugë. Sistemi i navigimit ndihmon kur vozitni në një qytet të panjohur.

Jam i kënaqur me makinën, por një numër mangësish ende e prishin pamjen e përgjithshme.”

Alexander, Renault Duster, 2012, kambio manuale, me te gjitha rrotat, 2.0 litra, 70,000 km.

“Makinën e bleva me këshillën e babait tim, i cili jeton në fshat dhe e njeh nga afër daljet jashtë rrugës.

Mora një Renault Duster me lëvizje me të gjitha rrotat dhe në konfigurim "mesatar" me kondicioner, xhama elektrike dhe sedilje me ngrohje.

Më duhej të prisja një vit të tërë për makinën, e cila nuk ishte veçanërisht e këndshme. Pas marrjes së makinës, gëzimi nuk njihte kufij - motori më kënaqi me dinamikën e tij, ishte e mundur të nisej menjëherë nga shpejtësia e dytë.

Pezullimi është i qetë, por izolimi i zërit, si për mua, është "tre". Nuk kishte probleme me aftësinë ndër-vend - gjithçka ishte në një nivel të lartë. Makina ecën me siguri përgjatë autostradës, por konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është më i lartë se sa thuhet - 10-12 litra (në fund të fundit me të gjitha rrotat).

Në përgjithësi, makina është shumë e denjë për sa i përket raportit çmim-cilësi.”

Në fund të fundit - të mirat dhe të këqijat

Modeli Renault Duster është një makinë që është e përshtatshme për njerëzit që kanë nevojë me të gjitha rrotat, të cilat nuk bëjnë pretendime të mëdha për dizajn dhe rehati. Më shpesh, burrat e moshës 35-60 vjeç blejnë një makinë.

Përparësitë:

1. Çmimi i përballueshëm, i cili është një faktor përcaktues për shumë njerëz. Prania e një sistemi kreditimi e bën blerjen më të aksesueshme;
2. Largësia nga toka është 21 centimetra, e cila garanton aftësinë e tërthortë në të gjitha kushtet;
3. Këndet e nisjes dhe të nisjes janë mjaft të mëdha për të eliminuar problemet kur vozitni jashtë rrugës;
4. Pesha dhe dimensionet e ulëta;
5. Pjesa e brendshme është e gjerë, dhe bagazhi ka një zhvendosje të madhe;
6. Dinamikë e shkëlqyer, trajtim i mirë dhe nivel të lartë rehati;
7. Ekonomik (konsumi i karburantit është më i ulët se ai i makinave të tjera me të gjitha rrotat).

Të metat:

1. Për të marrë një makinë me konfigurimin e dëshiruar duhet të prisni nga disa muaj në një vit;
2. Nëse blini një Renault Duster pa ESP, menjëherë do të vini re një ulje të qëndrueshmërisë së rrugës;
3. Gjatë prodhimit dorezat e dyerve Dhe pultështë përdorur plastika Cilesi e dobet, e cila prodhon një erë të pakëndshme për një kohë të gjatë;
4. Izolimi i zërit shkakton shumë ankesa nga entuziastët e makinave;
5. Një numër instrumentesh në kabinë janë të vendosura në mënyrë të papërshtatshme;
6. Shpejtësia e parë është e shkurtër, por mund të filloni me të dytën;
7. Prania e hapjeve të mëdha të dyerve çon në akumulimin e ujit në to dhe shfaqjen e shpejtë të ndryshkut;
8. Cilësia e ndërtimit nuk është ideale - plastika kërcas shumë kur vozitni jashtë rrugës.

Megjithë listën e gjerë të mangësive, Renault Duster është një përfaqësues i denjë i makinave me të gjitha rrotat.

Është i shkëlqyeshëm për udhëtime të gjata, shëtitje dhe udhëtime në qytet. Një model i ri u lançua në 2018, të gjitha detajet janë në link.

Nëse ka një video në artikull dhe nuk luan, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl+Enter, futni ndonjë fjalë në dritaren që shfaqet dhe klikoni "DËRGO". Faleminderit.