NË gamën e modelit u shfaq prodhuesi i automjeteve Land Rover SUV i ri nën emrin Range Rover Velar. Në formacion ai zuri një vend në mes Makina evoke Dhe Discovery Sport. Prezantimi zyrtar i produktit të ri u bë në pranverën e këtij viti në një event special në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Fillimi i shitjeve të crossover-it në Rusi u organizua në tetor 2017. Çmimi i Range Rover Vilar në versionin bazë fillon nga 3,880,000 rubla.

I ri Range Rover Velar 2017-2018 viti model ndërtuar mbi një platformë PLA D7 të bërë nga alumini. Një "karrocë" e ngjashme qëndron në themel Makina Jaguar F-Pace dhe Gama Rover Sport. Makina është e pajisur në mënyrë standarde me një makinë në të dy akset, dhe është gjithashtu e përdorur sistem të veçantë, e cila përfshin rrotat e boshtit të përparmë përmes tufë me shumë pllaka. Hapësira nga toka e Range Rover Vilar arrin 213 mm (me pezullimin konvencional të pranverës). Falë kësaj, kryqëzimi mund të kapërcejë një fort prej 60 centimetrash. Lista e opsioneve përfshin pezullimin e ajrit, i cili ju lejon të rregulloni pastrimin e tokës nga 205 në 251 mm. Kjo gjithashtu rrit aftësitë jashtë rrugës - ju mund të kapërceni një kalim të thellë deri në 65 cm.

Pamja mahnitëse dhe dimensionet e përgjithshme

Dizajni i jashtëm i mrekullueshëm është një nga "tiparet" e risisë britanike. Edhe pse pjesa e jashtme është e dizajnuar në një stil minimalist, ajo meriton vëmendjen tuaj. Karakteristikat e jashtme përfshijnë një grilë origjinale të rreme të radiatorit, ndriçim të përparmë me drita ekskluzive gjatë ditës dritat e drejtimit, optika e mjegullës me mbushje LED, vrima në kapuç, si dhe rrota me diametër nga 18 deri në 21 inç (mund të bëni një porosi të veçantë edhe për "rolla" me përmasa 22").

E jashtme dorezat e dyerve bërë të anulohet, ka një të veçantë Dritat LED. Fundi i pasmë Trupi duket gjithashtu shumë elegant: optika LED 3D, dritat elegante të mjegullës, një parakolp masiv dhe tubat e shkarkimit trapezoid.

Dimensionale Gama e dimensioneve Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• gjatësia – 4,803 mm;
• gjerësia – 1930 mm;
• lartësia – 1665 mm;
• distanca ndërmjet akseve – 2,874 mm.

Trupi i SUV-it të ri me rrënjë britanike mund të lyhet në 13 nuanca të ndryshme, kështu që blerësit do të kenë shumë për të zgjedhur.

Treguesi frontal zvarritje aerodinamike Trupi i kryqëzimit është 0.32 Cx, dhe ky është koeficienti më i mirë midis të gjithë përfaqësuesve të linjës Range Rover. Zhvilluesit ishin në gjendje ta arrinin këtë shifër falë pjesës së poshtme pothuajse krejtësisht të sheshtë, dizajnit të dorezave të dyerve (ato fshihen kur shpejtësia e makinës tejkalon 8 km/h), si dhe skicat e lëmuara të elementeve të trupit. Sipas zhvilluesve, dizajni i menduar i spoilerit siguron pastërtinë e xhamit të derës së pestë, pasi uji dhe papastërtia thjesht fryhen nga një rrjedhë e fuqishme ajri.

Dizajni i brendshëm dhe përmbajtja teknike

Në pamje të parë, brendësia e Range Rover Vilar mund të duket paksa fshatar. Por një ekzaminim i hollësishëm ndihmon për të kuptuar se sa i gabuar mund të jetë mendimi i parë. Në brendësi mund të shihni një numër të madh të zhvillimeve më të fundit. Në fakt, praktikisht nuk ka kontrolle analoge brenda SUV britanik. Të gjitha llojet sistemet elektronike kontrollohet duke përdorur ekranet dhe panelet me prekje.

Përpara shoferit është instaluar një timon shumëfunksional, i cili përdor gjithashtu panele me prekje. Paneli i instrumenteve është virtual, ka një ekran me ngjyra diagonale 12.3 inç. Por versioni bazë përdor një analog më të njohur pult me ekran 5.0 inç kompjuter udhëtimi. Makina ka gjithashtu një ekran projeksioni që shfaq të dhënat në xhamin e përparmë.

Konzola qendrore përbëhet nga një palë ekrane me prekje diagonale 10 inç dhe këndi i sipërm mund të ndryshojë. Është projektuar për të kontrolluar sistemin info-argëtues. Dhe ai i instaluar më poshtë është përgjegjës për kontrollin e klimës (katër zona). Ai është krijuar gjithashtu për të kontrolluar mënyra të ndryshme jashtë rrugës të Range Rover Velar. Crossover është i pajisur me një sistem zëri premium me 17 ose 23 altoparlantë. Ekziston edhe ndriçimi LED me shumë ngjyra.

Vendet e përparme morën mbështetje anësore me cilësi të lartë, një profil të menduar, si dhe rregullime elektrike, sisteme ngrohjeje, masazhi dhe ventilimi (këto të fundit ofrohen si opsion). Rreshti i pasmë gjithashtu nuk është lënë pas dore - deflektorët e ventilimit, ngrohja dhe portat për lidhjen e pajisjeve mobile janë të disponueshme.

Pjesa e brendshme e Range Rover Velar 2017-2018 është prej lëkure të shtrenjtë dhe pëlhurë me cilësi të lartë. Vini re përdorimin e elementeve dekorative metalike. Vëllimi Trungu i vargut Rover Velar arrin 558 litra, dera ndarje ngarkese të pajisura makinë elektrike. Nëse palosni rreshtin e pasmë (raporti - 40/20/40), vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të jetë tashmë 1731 litra. Një komplet mjetesh dhe një gomë rezervë janë të fshehura nën dyshemenë e ngritur të bagazhit.

SUV është i pajisur me një numër të madh të sistemeve më të fundit të sigurisë:

• sistemi automatik i frenimit emergjent;
• sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia;
• sensorë parkimi të pasëm;
• cruise control me limit shpejtësie;
• sistemi i asistencës së rimorkios për kthim prapa;
• sistemi i përshtatjes me kushtet e rrugës;
• sistemi i kontrollit të lëvizjes në zbritje;
• funksioni i nisjes së lehtë sipërfaqe e rrëshqitshme dhe etj.

Motorët (benzinë ​​dhe naftë), karakteristikat teknike, dinamika dhe konsumi i karburantit

teknike Karakteristikat e gamës Rover Velar (Range Rover Velar) Viti model 2017-2018 përfshin përdorimin e pesë njësitë e fuqisë. Vini re se makina mund të tërheqë rimorkio me peshë deri në 2.5 ton. SUV ndihet mirë nga asfalti, gjë që lehtësohet nga pastrimi i lartë i tokës, me te gjitha rrotat, si dhe te ndryshme asistentë elektronikë. Të katër rrotat janë të pajisura me disk mekanizmat e frenave, pezullim – i pavarur, drejtimin ka një përforcues elektrik.

Modifikimet e benzinës së Range Rover Velar:

• NË ndarja e motorit Ky version është i pajisur me një "katër" 2.0 litra me një kapacitet 250 "kuaj" (365 Nm), duke përshpejtuar SUV-në nga zero në 100 km/h në 6.7 sekonda. “Shpejtësia maksimale” është 217 km/h, konsumi i karburantit është cikli i përzier– 7.6 litra për 100 km.
• Fuqia e këtij motori 2.0 litra arrin në 300 kf. (400 Nm), përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është 6.0 sekonda, shpejtësia maksimale është 234 km/h dhe konsumi i karburantit është 7.8 litra për njëqind.
• Ky modifikim i makinës është i pajisur me një motor 380 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 3.0 litrash dhe një çift rrotullues maksimal prej 450 Nm. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h zgjat 5.7 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 250 km/h dhe konsumi mesatar i karburantit është 9.4 litra.

Variantet me naftë të Range Rover Velar:

1. Nën kapuçin e këtij SUV është një motor dizel me dy litra turbocharged me një kapacitet prej 180 kuaj fuqi (430 nm). Ai e përshpejton makinën në njëqindën e parë për 8.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale me këtë motor është 209 km/h. "Oreksi" - 5.4 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.
2. Motori 2.0-litërsh tashmë zhvillon 240 "kuaj" (500 Nm), ndërsa përshpejton SUV-në nga 0 në 100 km/h në 7.3 sekonda. Shpejtësia maksimale e këtij modifikimi është 217 km/h, dhe konsumi mesatar Karburanti Range Rover Vilar në këtë version është 5.8 litra për 100 km.
3. Ky version i modelit mori një "gjashtë" me 300 kuaj fuqi me një vëllim prej tre litrash dhe një çift rrotullues maksimal prej 700 Nm, shpejtesi maksimale 241 km/h dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km/h për 6,5 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i deklaruar i karburantit është 6.4 litra.

Të gjithë motorët Range Rover Vilar kombinohen me një motor me 8 shpejtësi kuti robotike Ingranazhet ZF.

Opsionet dhe çmimet

1. Baza - nga 3,880,000 rubla. Në këtë Paketa e gamës Rover Velar 2017-2018 përfshin: rrota 18 inç, Fenerët LED drita e kokës, ngasja mekanike e derës së pasme, dekorimi i kombinuar i sediljeve, rregullimi mekanik i sediljeve të përparme, sistemi audio me 8 altoparlantë, sistemi i hyrjes pa çelës, sensorë parkimi të pasëm, kontroll me zë dhe doreza të dyerve të anulueshme.
2. S - nga 4,400,000 fshij. Ky version tashmë përfshin rrota 19 inç, optikë të përparme me DRL, hapje të ndjeshme në prekje të derës së bagazhit, pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, veshje lëkure të sediljeve, një sistem zanor me 11 altoparlantë dhe një kamerë. pamje e pasme, navigimi i pronarit, si dhe më shumë rregullime të sediljeve dhe funksioni i kujtesës së sediljes së shoferit.
3. SE - nga 4,700,000 rubla. Ky modifikim i SUV mori rrota 20 inç, optikë LED matricë, një sistem audio 825 W dhe 17 altoparlantë, panel virtual instrumente me një ekran 12,3 inç, grupe opsionesh Park dhe Drive.
4. R-Dynamic - nga 4,093,000 rubla. Ky version crossover ka 18- rrota inç, fenerët LED, pragjet e dyerve të markës, rregullimi mekanik sediljet e përparme, timon lëkure me futje kromi, sistem zëri me 8 altoparlantë, sistem hyrjeje pa çelës, sensorë parkimi mbrapa, dizajn origjinal i parakolpit me veshje të integruar të tubit sistemi i shkarkimit, inserte dekorative prej alumini, vozet e ndërrimit të marsheve të timonit, si dhe mbulesa metalike të pedaleve.
5. R-Dynamic S - nga 4,613,000 rubla. Kjo paketë Range Rover Vilar përfshin rrota 19 inç, fenerë LED me drita ditore, hapje të ndjeshme në prekje të derës së pasme, pasqyra me ngrohje dhe rregullueshme elektrike, sedilje të rregullueshme në 10 drejtime, një sërë opsionesh për një smartphone, një sistem audio me 11 altoparlantë, një kamerë me pamje nga pas dhe sistemi standard navigacion.
6. R-Dynamic SE - nga 4,913,000 rubla. Ky çmim përfshin rula 20 inç, fenerët matricë me LED, veshje lëkure të sediljeve, një sërë opsionesh për një smartphone, një sistem zëri me 17 altoparlantë me fuqi 825 W, navigacion, një ekran 12,3 inç, një kamerë me pamje të pasme dhe një grup opsionesh Parku dhe Drive.
7. R-Dynamic HSE – nga 5,739,000 rubla. Ka tashmë rrota 21 inç, sedilje me rregullim në 20 drejtime, funksione për ngrohjen dhe masazhimin e sediljeve të përparme, rregullim elektrik të timonit, si dhe një sërë opsionesh Park Pro dhe Drive Pro.
8. Edicioni i parë - nga 7,178,000 rubla. Version special Range Rover Vilar është i pajisur me 21 inç rripat, optika e përparme me lazer matricë, një pllakë unike e emrit në shtyllë, futje dekorative karboni me emrin e versionit, veshje tavani prej kamoshi, sedilje të rregullueshme në 20 drejtime, një timon me ngrohje, një sistem audio me 23 altoparlantë, një ekran projeksioni në Xhami i xhamit, gamë e zgjeruar opsionesh, ndriçim i brendshëm i rregullueshëm, ngjyrosje xhamat e pasme dhe veshjet e pragut të dyerve me ndriçim origjinal.

Pajisjet	Versioni (motori)	çmimi, fshij.
Baza		3 880 000
		3 880 000
S	D180 (2.0l, 180 kf, naftë)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2.0l, 250 kf, benzinë)	4 400 000
		4 600 000
S.E.	D180 (2.0l, 180 kf, naftë)	4 700 000
	D240 (2.0l, 240 kf, naftë)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2.0l, 250 kf, benzinë)	4 700 000
	P300 (2.0l, 300 kf, benzinë)	4 900 000
		5 340 000
R-Dynamic	D180 (2.0l, 180 kf, naftë)	4 093 000
	P250 (2.0l, 250 kf, benzinë)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2.0l, 180 kf, naftë)	4 613 000
	D240 (2.0l, 240 kf, naftë)	4 853 000
	D300 (3.0l, 300 kf, naftë)	5 213 000
	P250 (2.0l, 250 kf, benzinë)	4 613 000
	P300 (2.0l, 300 kf, benzinë)	4 813 000
	P380 (3.0l, 380 kf, benzinë)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2.0l, 180 kf, naftë)	4 913 000
	D240 (2.0l, 240 kf, naftë)	5 153 000
	D300 (3.0l, 300 kf, naftë)	5 513 000
	P250 (2.0l, 250 kf, benzinë)	4 913 000
	P300 (2.0l, 300 kf, benzinë)	5 113 000
	P380 (3.0l, 380 kf, benzinë)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2.0l, 240 kf, naftë)	5 739 000
	D300 (3.0l, 300 kf, naftë)	6 099 000
	P300 (2.0l, 300 kf, benzinë)	5 699 000
	P380 (3.0l, 380 kf, benzinë)	6 139 000
Botimi i Parë	D300 (3.0l, 300 kf, naftë)	7 178 000
	P380 (3.0l, 380 kf, benzinë)	7 218 000

Përgjigja është jashtëzakonisht e thjeshtë: kjo makinë, ndryshe nga supermakinat e tepruara, është me interes real praktik për publikun e pasur. Land Rover mbylli me hijeshi dhe vendosmëri hapësirën e marketingut "urban Range Rover" që kishin krijuar, por deri tani bosh.

Shumë herë gjatë intervistave dhe prezantimeve i pyeta shefat e Land Rover: a kanë nevojë vërtet të gjithë klientët tuaj për të gjitha këto mundësi për të sulmuar kaldaja pothuajse metërshe, për t'u ngjitur shkëmbinj në një kënd prej 45 gradë dhe për të bërë gjëra të tjera të vështira? Ata m'u përgjigjën: po, ne e kuptojmë që pak njerëz i përdorin aftësitë e makinerive tona edhe në gjysmë të rrugës, por është e rëndësishme që njerëzit të kenë potencial.

Velar për ata për të cilët ky potencial është i rëndësishëm në një masë shumë më të vogël sesa monumentaliteti i pamjes dhe luksi i brendshëm. Ky është një crossover Range Rover. Gjithashtu me një zbritje të mirë në krahasim me flamurin!

Teknikisht, nuk është në të vërtetë një Land Rover - ështëJaguar F-Pace në një maskë të re. Bazuar në të njëjtën platformë iQ, është i njëjtë baza e rrotave 2,874 mm, të njëjtat modele pezullimi (përpara me dy lidhje, mbrapa me shumë lidhje) dhe... po, e thjeshtuar transmetim me të gjitha rrotat pa ulje të ndërrimit.

Vizualisht Velar duket shumë i madh, dhe në fakt është më i gjatë se Jaguar (për shkak të mbingarkimeve) me 7 centimetra, por në të njëjtën kohë më i shkurtër Range Rover Sport me 4.7 centimetra. Logjikisht, Velar "kubik" duhet të jetë inferior në vetitë aerodinamike F-Pace por në fakt, Cx e tij është 0.32 kundrejt 0.34 për bashkë-platformuesin.

Avantazhi i Cx janë dorezat e dyerve "flush", të cilat janë bërë në stilin e ndarjes dhe shtrihen, me sa duket, kur makina është e zhbllokuar me çelës. Dhe, besoni apo jo, inxhinierët britanikë adoptuan një njohuri që ishte shumë e popullarizuar në vitet '90 midis pronarëve të daltës. Velar nuk ka një fshirëse të pasme - uji dhe papastërtia me shpejtësi duhet të largohen nga një rrjedhë ajri që kalon nëpër spoiler. Gjë që nuk i heq meritat e kësaj makine mahnitëse.

Çfarë ka në foto, çfarë është në jetën reale Velar duket shumë i ngjashëm me konceptin-makina: me vija të theksuara të copëtuara, rrota gjigante.... Por pjesa e brendshme tashmë është vërtet komode, diçka që nuk ndodh në koncepte. Dhe këtë, më faltë flamurtari varg, Land Roveri më luksoz ku kam ndenjur ndonjëherë.

Le ta pranojmë, nuk do të befasoni askënd me lëkurën e shtrenjtë tani – edhe nëse e mbuloni gjithçka tërësisht me lëkurë dhe e lyeni me ngjyrat më elegante. Britanikët shkuan më tej në eksperimentimin e teksturës. Pëlhurë xhins, tapiceri polimer i valëzuar, dru i ashpër... Timoni mund të jetë edhe kamoshi!

Burra, kini kujdes! Nëse gruaja juaj ulet aksidentalisht këtu në showroom dhe prek të gjitha këto kënaqësi, ajo mund të ketë një orgazmë kinestetike akute dhe të gjitha makinat e tjera, edhe nëse janë po aq të reja dhe premium, do t'i duken të buta dhe të mërzitshme.

Dhe do të duhet të shpenzoni para në mënyrë të paplanifikuar për një të re Velar për të, përndryshe jeta e saj do të humbasë çdo kuptim. Pse të jeni të shenjtë - ndoshta do t'ju pëlqejë edhe brendësia, veçanërisht pasi nuk është e mirë për asgjë.

Në turmën e gëzuar të xhaketave Fustanet Armani dhe D&G Nuk ishte e mundur të testohej siç duhet njësia kryesore në Velar, por ajo që pamë ishte mbresëlënëse. Ka tre ekrane - një panel instrumentesh dixhitale dhe dy qendrore, me grafikë dhe shpejtësi të shkëlqyer.

Kur ata debutuan në Paris disa vjet më parë Volvo XC90 dhe Land Rover Discovery Sport, britaniku me shfaqjen e tij të mjerë dukej si një alien i një epoke të shkuar. Tani nuk ka asnjë ndjenjë inferioriteti, përkundrazi. Në pamje të parë, ndarja e funksionalitetit në dy ekrane në kënde të ndryshme nga drejtuesi (ai i poshtëm është "përkulur" më shumë përpara) është më ergonomik se një ekran vertikal në Volvo ose, le të themi, Tesla.

Ndryshe nga linja Zbulimi, definitivisht nuk është makinë familjare. Aktiv rreshti i pasëm Velara është pak e ngushtë, edhe nëse ulesh "prapa vetes" në një lartësi modeste 175 cm. E metë? Jo për audiencën e synuar. Si dhe aftësitë e reduktuara jashtë rrugës.

Sidoqoftë, mos nxitoni të shkruani Velarin si një hero të asfaltit dhe asgjë më shumë. Po, transmetimi është i thjeshtuar, dhe mbingarkesat janë qartësisht shumë të mëdha për një SUV të vërtetë. Dhe në përgjithësi, kush do të shkelte në moçal nëse ka një timon kamoshi dhe tavani është i veshur me susta me Alcantara të bardhë borë? Por nëse vërtet dëshironi, atëherë mundeni. Në fund të fundit, ekziston Përgjigja e terrenit 2 me një larmi algoritmesh transmetimi për drejtimin në sipërfaqe të ndryshme, dhe hapësira e tokës mund të rritet në 251 mm duke përdorur pneumatikë.

Motorët? Motorët janë të ndryshëm. Ka turbodiesel 2-litërsh plotësisht të mërzitshëm me 180 kf. I lirë, por nga jashtë do të duket akoma pretencioz, dhe përveç kësaj, konsumi është i shkëlqyeshëm. Motorri me dy litra benzinë ​​është pak më argëtues: 250 kuaj fuqi, brenda kufijve të maturisë tatimore. Tjetri në hierarki, turbodieseli me 240 kuaj-fuqi ndoshta do të sjellë pak më shumë argëtim, gjithashtu pa ju detyruar të shkoni në mirëmbajtje. Epo, për blerësit pa kompromis do të ketë V6 - Naftë 300 kuaj fuqi dhe benzinë ​​380 kuaj fuqi me kompresor.

Çmimet? Tashmë i njohur. Gjithçka fillon me 3,880,000 rubla dhe përfundon në 7,178,000. Mund të lexoni më shumë, por tani për tani mund të mbani në mend se diapazoni i çmimeve për të rregullt Range Rover - nga 6,304,000 në 11,649,000 rubla.

SPECIFIKIMET

Makina ka para dhe mbrapa pezullime të pavarura- "me dy leva" dhe "me shumë leva", përkatësisht. Si parazgjedhje, ai shfaq amortizatorët e kontrolluar elektronikisht me ngurtësi të ndryshueshme, dhe për një tarifë shtesë mund të pajiset edhe me pezullim ajri me hapësirë ​​të rregullueshme nga toka. Një raft me hapje të ndryshueshme të dhëmbëve dhe përshtatës përforcues elektrik timoni Të gjitha rrotat me pesë dyer janë të ajrosura frenat e diskut, i plotësuar nga ABS, EBD, BA dhe elektronikë të tjerë ndihmës.

MOTORËT RANGE ROVER VELAR 2017

Vëllimi		në rpm	në rpm
2.0 AT	In-line, turbocharged 4 cilindra, benzine	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	Në formë V, me turbocharged 6 cilindra, benzine	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	In-line, turbocharged 4 cilindra, naftë	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	In-line, turbocharged 4 cilindra, naftë	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	Në formë V, me turbocharged 6 cilindra, nafte	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

Tendencat e tregut global i detyrojnë prodhuesit të kërkojnë modele ideale shitje e suksesshme, këtu është linja Gama e markave Rover ka shtuar një SUV të ri luksoz të quajtur Velar, i cili ka gjetur vendin e tij midis Range Rover Evoque dhe Land Rover Discovery Sport. Prezantimi u zhvillua në Motor Show në Gjenevë 2017.

PARAQITJA

Dizajni i produktit të ri është bërë në një stil minimalist. Sidoqoftë, grila e markës së radiatorit, optika e kokës Matrix-Laser LED, gushat e kapuçit dhe rrotat 18-21 inç ofrojnë një pamje mahnitëse me një dozë agresioni sportiv. Në pjesën e pasme shohim forma të lakuara, drita me grafikë 3D dhe një parakolp të fuqishëm që përfshin tuba të mëdhenj trapezoidësh të shkarkimit. Koeficienti i tërheqjes së Velar prej vetëm 0,32 Cx është një rekord në mesin e të gjitha modeleve të Range Rover, kjo arrihet në disa mënyra: fundi më i sheshtë, dorezat e dyerve që tërhiqen me një shpejtësi prej 8 km/h, linjat e lëmuara të trupit, si dhe të grumbulluara. -lart A-shtyllat. Vlen të përmendet spoileri "dinakë", falë të cilit pluhuri dhe papastërtia nuk bien mbi xhami i pasëm, por thjesht fryhen nga rrjedha e ajrit.

TË BRENDSHME

Një paradoks interesant ndodh në brendësinë e Velar: vizualisht, brendësia duket e thjeshtë, megjithatë, ajo është e mbushur me një sërë risive teknologjike. Kjo u arrit duke zëvendësuar butonat e kontrolluar fizikisht me sensorë, ekrane dhe toptha virtualë. Edhe timoni ka tastierë me prekje, dhe pulti ka një Driver Interaktiv me një ekran 12.3 inç me ngjyra të plota, disa parametra janë projektuar në xhamin e përparmë. Në qendër është sistemi Touch Pro Duo, i cili përfshin një ekran me prekje 10 inç që ndryshon këndin e tij dhe është përgjegjës për sistemin multimedial. Më poshtë është "vëllai" i tij statik, i cili kontrollon zonën 4 kontrollin e klimës dhe cilësimet për programin jashtë rrugës Terrain Response. Në dekorimin e brendshëm shohim: lëkurë Windsor, pëlhurë të shtrenjtë Premium Textile nga kompania Kvadrat dhe futje dekorative prej çeliku inox. Sediljet e përparme kanë një dizajn të theksuar anatomik dhe mbështetje anësore për një tarifë shtesë, mund të instaloni ventilim dhe një funksion masazhi. Pasagjerët e pasëm do të marrë sedilje të rehatshme me ngrohje, ventilim dhe lidhës USB.

MOTORËT

Nuk ka dyshim se ky është një SUV, sepse Range Rover Velar është në gjendje të lëvizë lehtësisht nëpër vende të vështira, falë pastrimit të tij nga toka dhe me të gjitha rrotat. Sipas prodhuesit, makina është madje e aftë të tërheqë një rimorkio. peshë bruto deri në 2500 kg. Produkti i ri do të dalë në treg me tre naftë dhe dy motorët me benzinë. Ai do të shoqërohet me një transmision automatik me 8 shpejtësi nga ZF.

FILLIMI I SHITJES VELAR

Fillimi i shitjeve Gama e re Rover Velar do të lançohet në Amerikë, Kinë dhe Evropë këtë verë me çmime që variojnë nga 49,900 deri në 89,300 dollarë. Amerika e Veriut dhe nga 56,400 në 108,700 euro (Velar First Edition) në tregu evropian, dhe Velar do të arrijë Rusinë më afër vjeshtës së vitit 2017.

VIDEO E RE RANGE ROVER VELAR

Morëm pas timonit të Range Rover Velar të ri seksi për një provë dhe ai u tregua shumë i aftë si në rrugë ashtu edhe jashtë saj.

pro: dizajn i brendshëm dhe i brendshëm shumë interesant, një numër i madh nivelesh dekorimi për të zgjedhur, motorë të fuqishëm, eksterier i patejkalueshëm Range Rover, elektronikë inteligjente.

Minuset: pamundësia për t'u lidhur me sistem multimedial telefon në iOS ose Android (që është shumë e keqe me një çmim të tillë për Range Rover Velar), me shpejtësi mund të dëgjoni zhurmën e gomave në kabinë, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët e pasmë.

Konkurrentët kryesorë: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

Nuk është për t'u habitur që do të prisni të paktën më shumë se një muaj nëse porositni një Velar tani - është një nga kryqëzimet më të dëshirueshme që mund të blini. Është moderne, super elegant dhe do t'ju përkëdhelë me nivele mbresëlënëse rehatie dhe përsosjeje, plus të gjitha të njëjtat aftësi crossover që do të gjeni në një Land Rover Discovery. Megjithatë, Velar nuk është aq i lirë sa ky i fundit, dhe shumë rivalë ofrojnë teknologji më të mirë dhe më shumë hapësirë ​​për pasagjerë. Pavarësisht kësaj, nuk kemi asnjë dyshim se Velar do të bëhet një tjetër hit masiv për shqetësimin Jaguar Land Rover.

Me një rritje të tillë të shitjeve siç tregojnë modelet e tjera të shqetësimit, do të prisnit që popullariteti masiv i këtij crossover vetëm të rritet, por deri më tani kjo nuk po ndodh. Pra, a mundet Range Rover Velar i ri të provojë se kompania ka ende pak lëng? Kjo është ajo që do të tregojë testimi i Range Rover Velar 2017.

Rishikimi i parë i Range Rover Velar 2017

Velar duhet të zërë një treg të ngrohtë sipas segmentin e çmimeve mes modeleve Range Rover Evoque dhe Range Rover Sport dhe hidhini një vështrim të ri familjes crossover RR. Fenerët e hollë LED dhe dritat e pasme që mbështillen rreth makinës, një grilë më e zhveshur dhe një dorezë e padukshme e derës në test drive përditësojnë ndjeshëm pamjen e jashtme pamje varg Rover.

Është një stil i pastër dhe i parregullt me ​​detaje delikate, si p.sh. linjat e rrudhave që kalojnë nga drita e përparme në pjesën e pasme përmes hapjeve të zgjatura anësore. Dhe kjo është dëshmi se drejtori i dizajnit Gerry McGovern është një talent i vërtetë.

Land Rover e quan këtë stil "reduksionizëm", dhe ky stil theksohet më tej nga ambientet e brendshme - një nga interierët më mahnitës që kemi parë ndonjëherë në një provë. Linja tradicionale e pastër horizontale përshkohet nga një seksion qendror që shkon nga tastiera qendrore, deri te sistemi i ri i informacionit argëtues Touch Pro Duo.

Fotot e Range Rover Velar të ri

Dy 10 inç ekranet me prekje janë edhe vepër arti edhe gjeniale për sa i përket përdorshmërisë. Kur fiken, ato fshehin panelet e zeza, duke i shtuar brendësisë minimaliste. Por kur makina ndizet, panelet marrin jetë me ekrane definicion të lartë, dhe blloku i sipërm rrotullohet 30 gradë përpara për t'ju përshëndetur.

Në fund të ekranit të poshtëm ka dy disqe të mëdhenj me të Ekranet LED dhe një çelës qendror të kontrollit të volumit. Monitori i poshtëm kontrollon ngrohjen dhe ajrosjen, si dhe sistemin e avancuar të terrenit, me dy grupe që funksionojnë me çdo cilësim. Ekrani i sipërm do të strehojë sistemet e navigimit, telefonit dhe audios, ndërsa të dy ekranet u treguan të lehtë për t'u përdorur në test drive, duke rrëshqitur nga një kontroll në tjetrin.

Është një sistem vërtet intuitiv dhe lidhet lehtësisht me smartfonin tuaj. Këtu është një pikë makinash Qasje Wi-Fi, nëse doni të lidheni me internetin nga pajisjet tuaja dhe makina mëson për itineraret tuaja dhe jep sugjerime për të shmangur bllokimet e trafikut ose për t'ju ndihmuar të gjeni vend-parkimi. Për më tepër, gjatë një testimi të Range Rover Velar sistemi i navigimit funksionoi mirë. Ka tre sisteme stereo Meridian për shitje për të zgjedhur.

Ok, filluam me Lajme te mira, tani është radha e të këqijave - RR Velar ende nuk do të jetë në gjendje t'ju ndihmojë në asnjë mënyrë nëse dëshironi të përdorni Apple CarPlay ose Android Auto. Në këtë drejtim, kompania mbetet qartë prapa konkurrentëve të saj.

Test drive Range Rover Velar nga Stenni

Kjo vlen edhe për teknologjitë autonome. Pa dyshim, gjatë testimit, Range Rover Velar tregoi se sa i mirë është kontrolli i tij adaptiv i lundrimit, autonom frenim emergjent, sistem asistence ne drejtimin e automjetit, sistem parkim automatik dhe njohja e shenjave rrugore. Për shembull, një makinë testuese Volvo XC60 nuk tregoi shenja theksi vetë drejtimi. Por kjo makinë është mjaft afër autopilotit, dhe gjithashtu ofron një ndërtim të bukur, brendshme me stil dhe një ekran me prekje të lehtë për t'u përdorur.

Për çështjen e kostos - diapazoni i çmimeve ndryshon mjaft në varësi të konfigurimit dhe modifikimit, duke filluar nga 3,900,000 rubla për modelin bazë Velar me një motor benzine me katër cilindra që prodhon 250 kf. Edhe pse kjo modeli bazë, ka staf të arsyeshëm. Por nëse tregtari juaj nuk mund t'ju bindë të blini një Range Rover Velar në konfigurimin e Edicionit të Parë që kushton më shumë se 7,200,000 rubla me vetëm rrota të mëdha, Sistemi zanor dhe navigimi Meridian, nuk bejne punen e tyre.

Por nëse thjesht dëshironi të dukeni më sportiv pa paguar shumë, atëherë paketa R-Dynamic (e cila ishte në test drive) do t'ju kursejë shumë para, duke kushtuar nga 4.6 milion rubla.

Motorë të tjerë përfshijnë dy dizelë të tjerë: një 2-litër inline dhe një 3-litër V6. Ka tre versione motorët me benzinë: 2.0 litra me katër cilindra, 3.0 litra V6 me 250 kuaj fuqi. ose flamuri V6 me 3.0 litra, që prodhon 375 kuaj fuqi.

Ne dyshojmë se 2.0-litra naftë në modelin SE mund të jetë pika e ëmbël. asortiment i madh zgjedhja e modifikimeve (në total ka 27 nivele të zbukurimit në Rusi), por tani kemi një motor nafte 3.0 litra në specifikimin R-Dynamic HSE për një provë (shënim i përkthyesit). Ky zbukurim është i bukur dhe i pajisur mirë dhe duket shumë i shtrenjtë.

Rruga jonë e testimit të Range Rover Velar në Norvegji ishte e lirë nga autostrada, kështu që do të duhet të presim dhe të shohim se si do të funksionojë Velar kontrolli adaptiv i lundrimit, por duket se është një makinë jashtëzakonisht e rafinuar për t'u drejtuar. Është e vështirë të përcillni ndjesitë që jep një motor V6 me naftë nën kapuç nëse përshpejtoni fort, ndoshta për këtë ju vetë do të ishte më mirë ta merrnit këtë makinë për një provë në një përfaqësi makinash. Por në rrota të mëdha Do të vini re pak zhurmë në rrugë, gjë që nuk është tamam një plus për Range Rover Velar.

Kjo video test drive i dedikohet Makinë me rreze Rover Velar. Kjo crossover i ri, mund të thuhet, një SUV. Ai ndodhet midis Evoque dhe Land Rover Sport. Ka të njëjtën madhësi me ritmin F në të cilin bazohet. Doli të ishte më luksoze dhe inovative. Velar "Live" do të shfaqet në Rusi në shtator. Edhe pse çmimi bazë është deklaruar në 3.8 milion, versionet kryesore do të arrijnë 7.8 milion rubla.

Pamja e jashtme

Formati ynë i rishikimit të videove i lejon të gjithë të vlerësojnë pamjen thjesht fantastike të Land Rover Velar. Kjo është kuintesenca Toka e projektimit Rover. Edhe gjatë një provë, Land Rover Velar duket si një makinë koncept, si një model që shfaqet në ekspozita, por kurrë nuk vozit në rrugë. kjo - modeli i prodhimit, e cila në fakt shet dhe drejton. Sigurisht, kjo është e vështirë të besohet nëse shikoni formën dhe dorezat perfekte të dyerve.

Teknologjia inovative është instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme Optika LED. Për më tepër, nëse më parë ata thjesht instaluan LED, tani ata kanë zhvilluar LED të markës, duke përfshirë një burim drite lazer. Dhe Velar ka vetëm një dritë të tillë. Natyrisht, ky është një opsion për të cilin do të duhet të paguani shumë dhe ia vlen vërtet. Pamja e jashtme Me fenerë të tillë dhe, më e rëndësishmja, ndriçimi rrugor, rrugët janë fantastike. Land Rover Velar mund të përshtatet me rrezen e dritës, si dhe të monitorojë flukset e trafikut që kalojnë dhe që vijnë përballë.

Dhe për sa i përket dizajnit, gjërat e panevojshme që nuk ishin të nevojshme në makinë u hoqën. Është thjesht plot me thjeshtësi të shkëlqyer. Nga ana tjetër, ka shumë elementet aerodinamike, peizazh dhe kjo makinë duket elegante.

Pezullimi

Makina ka ose suspension me susta ose me ajër. Vjen standard me një motor V6 dhe mund të instalohet gjithashtu në një motor me 4 cilindra. Vendosja e shasisë është bërë në atë mënyrë që të bëhet e qartë se makina është krijuar për rehati. Nuk ka asnjë ndryshim të madh midis mënyrave. Përshtatur në thelb platformë pasagjerësh nga Jaguar, e cila është përmirësuar për pezullimin me ajër.

Krahasuar me modelet e tjera të Land Rover, ka një ndryshim të madh: lëviz më mirë, por lëkundjet e trupit janë shumë të dukshme.

Brendshme

ka sistemi i ri Touch Pro Duo, i cili kombinon dy ekrane të mëdhenj 5 inç. Gjenerata e re e multimedias. Tani kemi dy ekrane të bëra me një përfundim pasqyre, njësoj si në telefonat inteligjentë. Nuk duket shumë mirë në kamerë, gjithçka reflektohet dhe ju mund të shihni dorën, stabilizuesin ose shtojcën tuaj.

Para syve të mi, përkundrazi, monitori është i ndritshëm dhe i kundërt, madje edhe dielli i ndritshëm nuk shpërqendron. Këndi i animit mund të rregullohet. Siç tregoi test drive, elektronika funksionon mirë, por performanca mungon pak. Ka një vonesë të lehtë kur shtypni.

Tipari kryesor i Range Rover Velar 2017 është një ekran i madh që ju lejon të kontrolloni disa sisteme në të njëjtën kohë. Në varësi të menusë në të cilën jeni, ajo tregon një foto dhe kontrolle të ndryshme. Në krye të menysë, ku ka kontrollin e klimës (këtu mund të zgjidhni dhe rregulloni temperaturën dhe karakteristikat e tjera), sediljet (mund të ndizni ngrohjen, masazhin, nëse keni), sistemi i kontrollit (modalitetet që ekzistojnë, ju mund t'i zgjidhni ato Rondele ju lejon t'i ndryshoni ato).

Por sa më e madhe të jetë ngarkesa, sa më shumë telefona të lidhen, sa më shumë sisteme të aktivizohen, aq më shumë sistemi më i keq punon.

Reflektimet e pasqyrave bëhen shumë të pista. Dhe ekziston një rrezik i madh për të dëmtuar ekranin, dhe ai zëvendësohet vetëm me të gjithë njësinë. Në provë kemi llogaritur sa kushton, por nuk ofrohet asnjë mbrojtje apo veshje e veçantë për elektronikën. Vërtetë, nuk ka asnjë ndikim në monitor përveç gishtave. Mund të lëshoni çelësat ose telefonin tuaj në ekranin e poshtëm dhe ta gërvishtni atë. Ky do të jetë një problem. Këtu ka shumë sipërfaqe transparente dhe Land Rover Vilar padyshim do të jetë shumë kërkues që të kujdeseni për të.

Range Rover Vilar ka një panel të ri instrumentesh, në thelb gjeneratën e tij të ardhshme. Butonat në timon janë bërë me një sipërfaqe pasqyre, të cilat janë gome brenda. E vetmja gjë që prish përshtypjen është se vetë sistemi ngadalësohet pak. Manipuluesit janë kompleks dhe kur vozitni ekziston rreziku që të humbisni shenjën dhe t'ju duhet të shqetësoheni me menunë për një kohë shumë të gjatë.

Në të njëjtën kohë, ka një numër shumë të madh ndryshimesh në panelin e instrumenteve. Mund të zgjidhni një version klasik, një monitor të madh me navigacion ose një version sportiv.

Testimi tregoi gjithashtu disa probleme me izolimin e zërit. Nga njëra anë, është shumë e qetë, megjithëse nuk ka dritare të dyfishta dhe në përgjithësi nuk ka pothuajse asnjë zhurmë aerodinamike. Por nga ana tjetër, problemi kryesor është zhurma nga gomat me diametër 20, 21 ose 22 inç. Sidomos nga ato 22 inç. Dhe në asfalt me ​​një shtresë inovative (shumica e rusëve janë të tillë) bëhet thjesht e pahijshme.

Salloni

Në video mund të shihni se makina ka një përfundim shumë cilësor. Një sasi e madhe e materialeve të shtrenjta - lëkurë, aicantara. Këto janë opsione të veçanta dhe ju do të duhet të paguani për to, por pjesa e brendshme duket luksoze. Ka edhe gjëra të çuditshme. Në anën e pasme ka një buton që ju lejon të rregulloni këndin e mbështetëses sedilja e pasme. Muzikë e shtrenjtë dhe zbukurim Kevlar.

Vilar ka një numër të madh modifikimesh të motorit. Gjithsej janë gjashtë prej tyre: një katër cilindra me dy litra (benzinë ​​dhe naftë), një V6, një tre litra (benzinë ​​dhe naftë). Kutia e marsheve me tetë shpejtësi ZF në fakt nuk është shumë e shpejtë dhe madje edhe me një motor super të fuqishëm 380 kuaj fuqi ka mungesë tërheqjeje. Por në motor dizel tërheqja është shumë më e mirë. Kryesisht për faktin se nuk keni nevojë të ndërroni. Ka mjaft tërheqje, madje mund të vozitni me një marsh.

konkluzioni

Përmbledhje: Mund të mos jetë aq funksionale sa mund të ishte, por duket e mrekullueshme. Pastrimi nga toka- një nga më të mëdhenjtë në klasë, nëse flasim për versionin pneumatik (është 251 mm).

Video

Range Rover Testi Velar drive - Versioni i plotë

Range Rover Velar video test drive nr. 2