Rusia ka testuar me sukses motorin kundër gravitetit Leonov (2 foto). Motori kundër gravitetit nuk është më motor antigraviteti fantashkencë

Ka pasur shumë polemika në lidhje me eksperimentet e fizikanit dhe shpikësit Vladimir Leonov, i cili po zhvillon një pajisje kundër gravitetit. Mbështetësit besojnë në një zbulim të ri shkencor, ndërsa kundërshtarët e konsiderojnë punën e shkencëtarit si pseudoshkencë. Kush ka të drejtë dhe çfarë hulumtimi i shkencëtarit është bërë objekt debati të nxehtë?

Rivaliteti i teorive

Në fizikën moderne, konkurrojnë dy teori thelbësisht të ndryshme shkencore që nuk kanë lidhje me njëra-tjetrën. Këto dy drejtime i japin punë një numri të madh shkencëtarësh nga dy anë: teoria e përgjithshme e relativitetit, e cila u propozua nga Ajnshtajni dhe Modeli Standard me teorinë e Mbinunifikimit. Kjo e fundit u bë baza me të cilën u zhvillua motori Leonov, i cili, sipas shumë njerëzve, është pjesë e fantashkencës. Vetë fizikani beson se në shkencë nuk duhet të ketë fuqi të dyfishtë, por se ajo vetë është e bashkuar. Nisur nga kjo, nga pikëpamja objektive, një nga drejtimet shkencore është i gabuar.

Natyrisht, fizikantët ortodoksë do të refuzojnë Modelin Standard, i cili nuk mund të përshtatet në teorinë e relativitetit. Për më tepër, nëse teoria e lartpërmendur merret në vend të asaj Standarde, falë së cilës u zhvillua motori Leonov, i aftë për të përshpejtuar për shkak të forcave të brendshme dhe për të kapërcyer gravitetin. Fizikani pretendon se në të ardhmen motorë të tillë kuantikë do t'i mundësojnë njerëzimit të arrijë Marsin. Dhe gjëja kryesore është se koha e fluturimit për në të do të zgjasë vetëm dyzet e dy orë.

Element zero

Teoria e superunifikimit merr në konsideratë elektromagnetizmin, gravitetin dhe forcat bërthamore nga një perspektivë e unifikuar. Ai kombinon teoritë kuantike dhe të relativitetit. Nëse koncepti i ri shkencor dhe motori i zhvilluar Leonov pranohen si të vërteta, atëherë shkenca ruse bëhet lider në fushën bërthamore të kërkimit themelor. Fizikani rus Leonov provoi teorikisht dhe eksperimentalisht se elementi zero i tabelës së Dmitri Mendeleev ekziston. Nëse kjo është e vërtetë apo jo, ende nuk është vërtetuar saktësisht, megjithatë, shkencëtari Leonov ofron disa llogaritje shkencore për diskutim nga komuniteti shkencor.

Një fizikan që pretendon se eksperimentet e tij dhe motori kuantik Leonov i quajtur sipas tij janë të vërteta, ka shkruar një artikull për Shoqërinë Atomike Ruse. Ai merret me çështjen kryesore të energjisë bërthamore - çlirimin e energjisë për shkak të një defekti në masën e bërthamës atomike. Lidhur me elementin zero, Leonov pretendon se vetë Dmitry Mendeleev e supozoi praninë e tij si materia primitive që përbën atomin. Mendelejevi ndau një grup zero dhe një rresht në tabelën e tij, duke vendosur edhe gaze inerte atje. Brezat e mëpasshëm të shkencëtarëve e konsideruan këtë rregullim si një gabim, hoqën grupin dhe rreshtin zero dhe zhvendosën gazrat inerte. Tani ata janë të vendosur në grupin e tetë.

Hapësira kuantike kohore

Deri më tani, shkencat themelore, duke përdorur ligjet e fizikës, nuk e kanë njohur praninë e eterit. Idetë tradicionale për natyrën e vakumit kozmik, një element i tillë si eteri, u refuzuan në shekullin e kaluar. Megjithatë, fizikani Leonov nuk flet për praninë e tij si një substancë e caktuar. Ai ngre çështjen e ekzistencës së lëndës elektromagnetike pa peshë. Me fjalë të tjera, ai po flet për hapësirë-kohën kuantike, karakteristikat e së cilës ngjajnë me një kristal superelastik. Fizikani përfaqëson Universin tonë në formën e një kuazikristali. Dhe ne, njerëzimi, jetojmë brenda këtij kristali në Universin elektromagnetik.

Kvanton dhe Kvarkon

Leonov më tepër nuk i refuzon, por i zgjeron kufijtë që ka sot shkenca themelore në fushën e ligjeve kuantike. Ai vërteton ekzistencën e elementit zero në formën e një kuantoni, i cili mbush dendur Universin tonë dhe krijon një hapësirë kohore të kuantizuar katërdimensionale. Kjo grimcë përbën bazën e teorisë së Mbinunifikimit. Është gjithashtu interesante që fizikani nuk po flet për një grimcë të vetme të elementit zero, por për dy grimca primitive pa masë: një kuanton (-e, +e, -g, +g) dhe një kuarkon (-e, +e) , të cilat janë të kombinuara simbolikisht në një të vetme elementi zero kuarkonium është një lloj kryqi energjie.

Shkencëtar apo shkrimtar i trillimeve shkencore?

Sigurisht, një teori e tillë jep shumë arsye për ta konsideruar shkencëtarin një shkrimtar fantashkencë. Për shumicën, ky kuptim i strukturës së Universit bie ndesh me sensin e përbashkët. Por fizikani Vladimir Leonov nuk tërhiqet dhe po përgatitet për kërkime të reja eksperimentale. Në pyetjen: "Si mund të jetosh brenda një kristali?" - thotë se brenda një procesori kompjuteri me strukturë kristalore jetojnë dhe lëvizin elektronet, duke kryer veprime komplekse matematikore. Këta janë të ashtuquajturit truri i kompjuterit. Universi ynë është gjithashtu një kompjuter gjigant, brenda të cilit jetojmë.

Sigurisht, ideja e paraqitur nga Vladimir Leonov shkakton polemika, kritika dhe madje edhe tallje. Por shkencëtari thekson se të gjithë duhet ta njohim një teori të tillë në mënyrë që të mos bëjmë budallallëqe në të ardhmen dhe të zhvillojmë. Atëherë e ardhmja mund të shfaqet për njerëzimin në një dritë shumë të favorshme dhe interesante. Leonov e konsideron veten predikues të teorisë së kozmizmit, për të cilën shkencëtarët e mëdhenj rusë Mendeleev, Vernadsky, Tsiolkovsky, Chizhevsky, Losev, Florensky, V. Bekhterev dhe N. Bekhtereva, si dhe shumë personalitete të tjera më pak të njohur, e konsideruan veten si një. pjesë e saj.

Motori i epokës së re

I krijuar në vitin 2009, motori kundër gravitetit të Leonov ka një shtytje horizontale prej pesëdhjetë kilogramësh forcë për impuls. Nuk ka një lëvizje me rrota, por për shkak të forcave të brendshme lëviz horizontalisht. Opozita pretendon se kjo pajisje nuk do të funksionojë në gravitet zero, pasi tani për tani kjo është për shkak të fërkimit të kushinetës.

Në vitin 2014, motori kundër gravitetit të Leonov kaloi testet në stol. Shkencëtari e përmirësoi atë ndjeshëm. I ashtuquajturi "faktor mbajtës" u hoq dhe motori kuantik lejoi që pajisja, me peshë pesëdhjetë e katër kilogramë, të ngrihej vertikalisht. Konsumi i energjisë elektrike ishte 1 kW, dhe impulsi vertikal i shtytjes ishte nga pesëqind deri në shtatëqind kilogramë forcë (kgf). Testet kanë konfirmuar që teoria e Mbinunifikimit funksionon. Pajisja ngrihet me një nxitim 10-12 (g).

Karakteristikat e tërheqjes

Duke krahasuar karakteristikat e një motori rakete dhe kuantik, mund të shihet se fuqia e shtytjes së një motori kuantik për kilovat fuqi është pesë mijë Njuton për impuls, dhe ajo e një motori rakete është përkatësisht një Njuton. Motori kuantik mundësohet nga energjia elektrike. Nuk ngroh atmosferën dhe hapësirën e jashtme me produkte të djegies. Vërtetë, me funksionimin e vazhdueshëm, karakteristikat e shtytjes së motorit kuantik do të ulen.

Mbështetësit e Leonov besojnë se teoria e Superunifikimit mund të bëjë një përparim të madh në shkencën fizike dhe zhvillimet në një motor kuantik mund të revolucionarizojnë ndërtimin e motorit.

Kufiri

Motorët modernë të avionëve kanë arritur kufirin e tyre në një kuptim teknik. Pesëdhjetë vjet punë shkencore për rritjen e impulsit kohor të punës së tyre rezultoi në një përmirësim prej vetëm dy herë: nga 220 sekonda (V-2) në 450 sekonda (Proton). Motorët kuantikë kanë një puls funksionimi jo për sekonda, por për vite. Nëse një raketë që peshon pesë tonë mbart një ngarkesë prej pesë përqind, atëherë me një motor kuantik ngarkesa do të jetë nëntëqind përqind!

Përparim

Nëse imagjinojmë se Vladimir Leonov është një dritare në të ardhmen e anijeve kozmike ndërplanetare, atëherë e ardhmja do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në një mijë kilometra në sekondë. Për krahasim: sot shpejtësia e një rakete është rreth tetëmbëdhjetë kilometra në sekondë! Në këtë rast, një pajisje e tillë do të ketë një impuls të gjatë shtytjeje dhe do të jetë në gjendje të lëvizë me përshpejtim. Prandaj, ne po flasim për një fluturim në Mars në dyzet e dy orë!

NTP

Kush e di - në fund të fundit, shumë nga ato që dikur dukeshin si fantashkencë janë sot një realitet dhe një realitet i përditshëm: komunikimet video, lazerët, kompjuterët, etj. Pothuajse çdo arritje e përparimit shkencor dhe teknologjik dikur dukej si trillim, dhe shumë shkencore teoritë madje u persekutuan. Kjo, natyrisht, nuk do të thotë se puna e fizikanit Leonov është e vërtetë, por lejon mundësinë që shkencëtari të ketë të drejtë.

Fusion i ftohtë

Sa i përket burimit të energjisë, fizikani propozon një reaktor bërthamor premtues (reaktor i ftohtë) Inxhinieri italian Andrea Rossi propozoi një skemë për një burim të tillë, që funksionon me nikel, prodhimi i energjisë i të cilit në ciklin bërthamor është një milion herë më i lartë. Detyra kryesore, natyrisht, është krijimi i një motori universal që funksionon njësoj në kushte atmosferike, hapësirë dhe në tokë.

Mundësi të reja

Instalimi i një motori të tillë në aeroplanë do të rrisë lartësinë në 50-100 kilometra. Në këtë lartësi, zvarritja është urdhra me madhësi më të ulët, konsumi i karburantit zvogëlohet dhe avioni do të jetë në gjendje të fluturojë me inerci. Është fantastike, por me një motor të tillë avioni do të mund të fluturojë për vite pa karburant dhe koha e fluturimit do të reduktohet nga dhjetë orë në një!

Sot është shkruar shumë për faktin se Rusia testoi motorin anti-gravitet të Leonovit, se jemi në prag të një epoke të re teknologjike të ndërtimit të motorëve etj. Shumë është folur edhe në drejtim të mohimit të zhvillimeve të Leonovit, që thotë se teoria themelore e Mbinunifikimit nuk është fantashkencë. Ai përcakton fizikën që punon në parime të reja - reaktorët e ftohtë dhe motorët kuantikë.

Kur një motor kuantik instalohet në makina, nuk do të ketë më nevojë për një transmetim. Shtytja do të sigurohet nga motori (kuantik). Rrotat e një makine të tillë nuk do të rrëshqasin. Një kilogram nikel është i mjaftueshëm për karburant për dhjetë milionë kilometra pa pasur nevojë për karburant. Me fjalë të tjera, kjo është një rrugë e barabartë me njëzet e pesë distanca deri në Hënë. Jeta e shërbimit të një makine të tillë do të arrijë nga pesëdhjetë në njëqind vjet. Me një motor të tillë, makinat fluturuese, si në filmin "Elementi i Pestë", do të bëhen realitet.

Sipas Leonov, gjithçka është e thjeshtë: masa si një kategori e izoluar nga hapësira kohore e kuantizuar nuk ekziston në natyrë. Masa është një mpiksje energjie e hapësirës së deformuar. Kjo është ajo që ne marrim të jetë masa e grimcës. Por në fizikën e grimcave, masa nuk matet në kilogramë. Ajo matet në elektron volt (eV) dhe në xhaul - njësi të energjisë.

Lufta kundër pseudoshkencës

Çfarëdo argumenti që jepet në favor ose për të kritikuar teorinë e fizikanit eksperimental, vetëm koha mund të tregojë: motori anti-graviteti i Leonov është i vërtetë ose i rremë, realitet ose trillim. Pak më shumë kohë, dhe kompanitë transnacionale, duke ndërprerë njëra-tjetrën, do të fillojnë të zotërojnë teknologjitë më të fundit për prodhimin e motorëve kuantikë dhe përdorimin e tyre në prodhimin e automobilave, në avionë dhe reaktorë.

Ekonomia e mallrave është e lëkundshme dhe e varur nga rezervat. E gjithë bota, dhe Rusia në veçanti, nuk ka zgjidhje - është e nevojshme të zhvillohet. Por RAS (Akademia Ruse e Shkencave), sipas Leonov, është pengesa kryesore. Fakti është se Akademia Ruse e Shkencave e shpalli punën në fushën e shkrirjes bërthamore të ftohtë dhe antigravitetit si pseudoshkencore. Në të njëjtën kohë, SHBA dhe Kina po punojnë për zhvillimin e një motori kuantik dhe italiani Andrea Rossi ishte i pari që nisi reaktorin CNF. Dhe ai nuk e bëri shumë sekret për këtë. Alexander Parkhomov përsëriti punën në reaktorin e shkrirjes së ftohtë në Rusi.

Akademia Ruse e Shkencave ka shpallur një luftë kundër magjistarëve, shëruesve të rremë dhe shkencëtarëve të rremë. Komisioni special i krijuar mundi grupin e përfshirë në shkrirjen e ftohtë bërthamore. Shkencëtarët-entuziastë u detyruan të kalonin në ilegalitet. Gjenerali Valery Menshikov, i cili ishte një nga të parët që punoi në pajisjet e gravitetit artificial, u dërgua në pension nga Instituti i Kërkimeve të Sistemeve Hapësinore. Të gjitha këto veprime vetëm vonojnë kohën. Në fund të fundit, përparimi nuk mund të ndalet - kjo është e qartë!

Sipas Leonov, problemet e gravitetit kuantik mund të zgjidhen në të vërtetë brenda kornizës së teorisë së Superunifikimit. Kjo është fizika e re që do të bëjë një përparim në teknologjitë e ardhshme. Dhe bozoni Higgs, sipas shkencëtarit eksperimental, është një falsifikim i madh anti-shkencor. Dhe ndërsa Rusia po ngadalëson zhvillimin e punës në fushën e motorëve kuantikë dhe shkrirjes së ftohtë bërthamore, amerikanët dhe Kina po kryejnë në mënyrë aktive kërkime në këto fusha.

Rusia është ndoshta në prag të zbulimeve të reja që do ta bëjnë atë një lider botëror. Puna e Vladimir Leonov për një motor kundër gravitetit shpërtheu internetin pas publikimit të tij. Pra, vetëm koha do të tregojë se kush kishte të drejtë. Dhe ne mund të shpresojmë vetëm se nuk do të duhet të presim gjatë dhe makinat, aeroplanët dhe anijet e reja fantastike së shpejti do të bëhen realitet.

Në shtyp shfaqen periodikisht shënime për zhvillimin e panjohur të shkencëtarit të Bryansk Vladimir Semenovich Leonov. Autori i Teorisë së Superunifikimit propozoi në thelb një projekt për një motor anti-graviteti, të cilin ai e quajti QD (motor kuantik). Është domethënëse që më 3 mars 2018, një komision publik i kryesuar nga ish-ministri i Inxhinierisë së Përgjithshme të BRSS (industria e hapësirës), Heroi i Punës Socialiste O.D. Baklanova (aktualisht këshilltar i RSC Energia, Roscosmos) u kryen matjet e kontrollit të parametrave KvD të stilit të vjetër (2009).

Mostra e vjetër u zgjodh për të eliminuar mundësinë e rrjedhjes së informacionit të klasifikuar. Motori kuantik Leonov tregoi forcën e mëposhtme të shtytjes specifike prej më shumë se 100 Njuton/kW (10 kg/kW), d.m.th. më shumë se 100 herë më i lartë se motorët më të mirë të raketave të lëngëta (0,7 N/kW). Falë përpjekjeve të njerëzve të interesuar, çështja arriti në seancat dëgjimore në Dumën e Shtetit dhe u mbështet nga një numër shkencëtarësh dhe personeli ushtarak të rangut të lartë. Megjithatë, ka pasur edhe kundërshtarë...

Kushdo që ndjek nga afër lajmet e astronautikës gjatë dy dekadave e gjysmë të ardhshme, ka shumë të ngjarë të vërejë se sa e degraduar është kjo zonë. Gjatë viteve 50-80 të shekullit të kaluar, në fakt u bënë projekte të reja, duke përfshirë krijimin e stacioneve orbitale, eksplorimin e Hënës, Marsit, Venusit dhe planetëve të tjerë të sistemit diellor. Duhet të theksohet se projektet u krijuan nga e para - shumë çështje ishin ende plotësisht të panjohura për shkencëtarët. Nuk kishte kompjuterë që mund të krahasoheshin edhe nga distanca me pajisjet moderne kompjuterike. Dhe shkencëtarët dhe inxhinierët, pavarësisht kësaj, ishin në gjendje të krijonin sisteme të tilla të mahnitshme si raketa Energia dhe aeroplani hapësinor Buran, stacioni Mir dhe seria e anijeve automatike Luna. Tashmë në vitet '60, nën udhëheqjen e stilistit të përgjithshëm të shquar S.P. Korolev, çështja e krijimit të një anije kozmike të drejtuar nga Martian u konsiderua seriozisht ...

Motori i lëngshëm i raketës apo motori kuantik?

Ajo që shohim sot. Zhvillimi i pafund i raketave Angara, i kaluar si know-how, një përpjekje për të krijuar një raketë super të rëndë deri në vitin 2028 në një kohë kur ajo kishte fluturuar prej kohësh në hapësirë në vitin 1988, anija turistike e parealizuar "Clipper"... Dhëntë Zoti që "Federata" të arrijë në vijën e finishit. Sa i përket termocentralit bërthamor, afatet po ndryshojnë vazhdimisht. Fillimisht flisnin për vitin 2018, ndërsa tani për vitin 2025. Sistemet e ripërdorshme si përshpejtuesi Baikal dhe raketa Corona me një fazë gjithashtu nuk mund ta shohin botën. Gjithmonë ka një lloj bisede të paqartë për programin hënor. Të gjitha projektet rishikohen vazhdimisht drejt reduktimit dhe thjeshtimit. Kjo është, në thelb - asgjë thelbësisht e re! Të gjitha të njëjtat teknologji që nga fillimi i epokës hapësinore me motorët e tyre të raketave të lëngëta, nga të cilët pothuajse gjithçka është shtrydhur.

Në sfondin e stagnimit të plotë në astronautikë, idetë e Leonov duhet të paktën të meritojnë vëmendje të madhe nga Roscosmos, Akademia Ruse e Shkencave dhe qeveria. Në vitin 2016, çështja dukej se po shkonte përpara - kompanisë Quanton, kreu i së cilës është V.S. Leonov, iu premtua mbështetje nga qeveria. Megjithatë, për arsye të panjohura, fondet nuk u ndanë kurrë.

Duhet të theksohet se Quanton është një kompani private që, ashtu si Elon Musk, është e angazhuar në projekte përparimtare. Vetëm koncepti i motorit kuantik të Leonov nuk ka asgjë për të kundërshtuar në parim. Raketat e saj të ripërdorshme ende përdorin motorë raketash të lëngëta, impulsi specifik i të cilave është rreth dyfishi i atij gjerman V-2 të mesit të shekullit të 20-të. QD e propozuar nga Leonov ndërvepron me hapësirën, duke zbatuar parimet për të cilat foli Ajnshtajni. Është kënaqësi që Akademia Ruse e Shkencave ka pushuar së besuari se ligji i ruajtjes së momentit është shkelur në motorin Leonov. Për më tepër, duke pasur parasysh faktin se NASA po hulumton Em-Drive dhe motorin WARP, të cilët zbatojnë edhe parimin e ndërveprimit me hapësirën.

Sabotim misterioz i KVD

Cila është arsyeja e sabotimit të dukshëm, ose, më saktë, qëndrimit të zyrtarëve që janë përmbysës ndaj interesave kombëtare të Rusisë? Natyrisht, pyetja qëndron në disa nivele. Ju mund të merrni me mend disa prej tyre. Së pari, sipas vetë Leonov, ka persona përgjegjës që zënë poste të caktuara pa pasur arsye për këtë. Ata nuk kanë as përgatitje të mjaftueshme intelektuale, as horizonte dhe as dëshirë për të thelluar në ndonjë gjë. Së dyti, ekziston një kategori njerëzish që nuk duan të prishin rendin ekzistues të gjërave, duke dashur të ruajnë pozicionin e tyre me çdo kusht, dhe për këtë arsye zbatojnë pa kushte urdhra nga lart. Së treti, ka njerëz që e kuptojnë gjithçka shumë mirë, por duke qenë kundërshtarë të hapur të Atdheut të tyre, bëjnë çmos për të parandaluar futjen e zhvillimeve të fundit. Duhet të theksohet se ata nuk janë domosdoshmërisht kundërshtarë ideologjikë - më shpesh ne po flasim për financimin e granteve perëndimore, ruajtjen e aseteve të tyre jashtë vendit ose thjesht frikën e humbjes së fitimit personal. Nuk është e vështirë të merret me mend se bota do të ndryshojë plotësisht nëse motorët kuantikë futen kudo. Natyrisht, shërbimet e korporatave të naftës nuk do të nevojiten më në masën që janë tani.

Është e rëndësishme të kujtojmë se motori kuantik i Leonov është të paktën 100 herë më efikas se një motor rakete tradicionale me lëndë djegëse të lëngshme. Në të njëjtën kohë, ai është i aftë për rikuperim, gjë që do të rrisë ndjeshëm aftësitë e tij. Çfarë do të thotë? Kjo do të thotë 90% e ngarkesës kur lëshohet nga Toka, në vend të 3-5% në raketat ekzistuese. Kjo do të thotë fluturime ndërplanetare brenda disa ditëve dhe javëve brenda të gjithë sistemit diellor në të ardhmen e afërt. Kjo do të thotë makina të vërteta fluturuese, dhe jo keqkuptime që njerëzit po përpiqen të zhvillojnë sot në mbarë botën. Këto janë vetëm disa nga mundësitë.

Duket e pabesueshme si mund t'i refuzosh të gjitha këto, pavarësisht nga tre kategoritë e njerëzve të përmendur më lart? Mjerisht, ekziston një probabilitet i lartë që me gjithë përpjekjet e Dumës së Shtetit dhe madje edhe të presidentit, projekti të mbetet në fazën eksperimentale. Ekziston një bazë serioze për këtë frikë, si të thuash, "së katërti". Ka struktura mbikombëtare që shumë pak guxojnë t'u binden. Po flasim, ose nëse dëshironi, si zbatohet në këtë fazë. Ka marrëveshje të pashprehura për teknologjitë që duhet të klasifikohen rreptësisht dhe të mos bëhen kurrë publike pa dijeninë e këtyre njerëzve. padyshim që i përket kategorisë së teknologjive të tilla dhe për këtë arsye heshtja misterioze e zyrtarëve të lartë ka të ngjarë të vazhdojë.

Misteri i liqenit Corb

Gara e gjigantëve

Lugina e San Augustinit - misteri i burimit

Qytetërimi Atlantik

Ka shumë gjëra interesante në Moskë. Ka aq shumë saqë mund të ecësh përreth për një javë të tërë dhe të mbeteni me disa muzeume dhe një duzinë...

Plazhet e Tajlandës

Në Tajlandë do të gjeni një numër të madh plazhesh, por ne megjithatë vendosëm të veçojmë plazhet më të bukura në Tajlandë. Sigurisht, ju mund të mos jeni dakord ...

Stacioni ndërplanetar BepiColombo

Airbus Defense and Space i ka dhënë një kontratë Agjencisë Evropiane të Hapësirës (ESA) për zhvillimin dhe ndërtimin e stacionit ndërplanetar JUICE...

Liqenet e Plitvicës

Liqeni Kozyak është rezervuari më i madh në sipërfaqe (81.5 hektarë), më i thelli (46 m) dhe më i gjatë në gjatësi (më shumë se 3 km).

Vlerësim i pavarur i pronës për shitje të pasurive të paluajtshme

Herët a vonë, familjet fillojnë të mendojnë për blerjen dhe transferimin në një apartament të ri, më të mirë. Dhe, me të vërtetë, një person duhet të përpiqet për më të mirën ...

02/10/2018/detonator666
Rusia është në rrugën e zbatimit të projekteve të aeroplanit hapësinor Energia-Buran dhe një rakete të re hapësinore super të rëndë, raporton botimi Argumenty Nedeli.

Projekti i aeroplanit hapësinor filloi në kohët sovjetike; Sidoqoftë, në vitin 1993, u vendos që të ngrihej projekti. Një nga vështirësitë kryesore me të cilat u përballën zhvilluesit ishte motori. Në fund të fundit, teknologjitë e epokës sovjetike nuk lejuan që aeroplani hapësinor të përdorej në mënyrë sa më efikase. Tani situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike falë zhvillimit të fizikanit Vladimir Leonov, i cili po krijon një motor kuantik.

Publikimi raportoi se ky termocentral mund të jetë në zhvillim për një aeroplan hapësinor rus. Një tipar i veçantë i zhvillimit është se nuk ka nevojë për një sasi të madhe karburanti. Në fund të fundit, një motor kuantik funksionon në parime krejtësisht të ndryshme. Nuk përdor karburant si motorët e raketave të ngurta ose të lëngëta. Gjatë funksionimit, KVD konverton energjinë e hapësirës. Shfaqja e një instalimi të tillë është pa dyshim.

Për më tepër, motori kuantik do të jetë veçanërisht i zbatueshëm në krijimin e një rakete të re hapësinore super të rëndë, të cilën Vladimir Putin urdhëroi të krijohej deri në vitin 2030. Rusia ka nevojë për një raketë që mund të dërgojë sasi të mëdha ngarkesash në hapësirë. Në kohët sovjetike, u lëshua një raketë e ngjashme Energia, pesha e nisjes së së cilës ishte 2.5 mijë ton. Kjo është me të vërtetë një raketë super e rëndë, e cila bëri të mundur dërgimin e deri në 100 tonë ngarkesë në hapësirë. Me fjalë të tjera, raporti i peshës ishte 25 me 1. Në fund të fundit, më shumë se një mijë tonë peshë ngritjeje ishin karburant. Motori kuantik e zgjidh këtë problem.

Kjo do të rrisë peshën e transportuar me disa dhjetëra herë dhe do të kursejë në lëshimet e raketave. Në fund të fundit, për të dorëzuar pajisjet dhe ngarkesën e nevojshme, do të mjaftojë të bëni vetëm një fluturim. Ekspertët krahasojnë krijimin e motorit kuantik të Leonov me megaprojektet në industrinë bërthamore ose raketore të viteve 50 të shekullit të kaluar, të cilat ndryshuan perceptimin shkencor të botës.

Më mundojnë përsëri dyshime të paqarta...
Artikulli i datës 16 janar 2015, Alexander Petrov:

Rusia testoi me sukses motorin kundër gravitetit të Leonov

Rusia nuk ka rrugë tjetër zhvillimi përveç rrugës së përparimit shkencor dhe teknologjik, është i sigurt Vladimir Leonov

Në një intervistë me shkencëtarin rus, fitues i Çmimit të Qeverisë Ruse, Vladimir Leonov, ne raportuam për krijimin e tij të teorisë themelore të Superunifikimit, e cila e bën shkencën themelore ruse një lider botëror.

Në të njëjtën kohë, shkencëtari ndau me ne rezultatet e testeve të një motori kuantik me shtytje horizontale prej 50 kg forcë për impuls, të cilat u zhvilluan në vitin 2009. Kanë kaluar më shumë se pesë vjet dhe ne pyetëm për gjendjen aktuale të punëve:

Vladimir Semenovich, në blogun tuaj ka video të testeve në 2009 të një pajisjeje me një motor kuantik brenda. Nuk ka lëvizje me rrota, megjithatë, pajisja lëviz horizontalisht për shkak të forcave të brendshme. Kundërshtarët tuaj pretendojnë se gjithçka ka të bëjë me fërkimin e kushinetave të rrotave dhe nuk do të funksionojë në gravitetin zero.

Për të hequr skepticizmin ekzistues, me kalimin e viteve kam përmirësuar motorin kuantik dhe kam bërë një pajisje ngritjeje vertikale për të hequr "faktorin mbajtës". Në qershor 2014, testet e saj në stol u kryen me sukses. Me një masë pajisjeje prej 54 kg, impulsi vertikal i shtytjes ishte 500...700 kgf (kg forcë) me një konsum të energjisë elektrike prej 1 kW. Pajisja ngrihet vertikalisht përgjatë udhëzuesve me një nxitim prej 10...12g. Këto teste vërtetuan bindshëm se graviteti është mposhtur eksperimentalisht, duke konfirmuar teorinë e Mbinunifikimit.

A mund të jepni karakteristika krahasuese të një motori kuantik dhe një motori rakete modern?

Bazuar në testet e stolit, janë marrë karakteristika të tilla. Për krahasim: një motor rakete moderne (në tekstin e mëtejmë RD) me 1 kW fuqi krijon një shtytje prej 1 Njuton (0,1 kgf). Një prototip i një motori kuantik (QE) nga viti 2014 me 1 kW fuqi krijon një shtytje prej 5000 Njuton (500 kgf) për impuls.
Natyrisht, në modalitetin e vazhdueshëm karakteristikat specifike të tërheqjes së mjetit motorik zvogëlohen. Sidoqoftë, në modalitetin pulsues, CD-ja është tashmë 5000 herë më efektive se RD. Kjo shpjegohet me faktin se CD, ndryshe nga RD, nuk ngroh atmosferën dhe hapësirën me produktet e djegies së karburantit. CD-ja mundësohet nga energjia elektrike.

Por ky është një revolucion në ndërtimin e motorëve. Si do të ndikojë në industrinë e hapësirës?

Sot, motorët e avionëve të anijeve kozmike kanë arritur kufirin e tyre teknik. Gjatë 50 viteve, impulsi kohor i punës së tyre është rritur nga 220 sekonda (V-2) me vetëm 2 herë në 450 sekonda (Proton). Pulsi i motorëve kuantikë nuk është qindra sekonda, por vite. Një raketë me një raketë-hedhës 100 tonësh bart, në rastin më të mirë, 5 ton (5%) ngarkesë.
Një pajisje me një motor kuantik prej 100 tonësh do të ketë një motor kuantik me një reaktor prej 10 tonësh, domethënë ngarkesa është 90 tonë, kjo tashmë është 900% kundrejt 5% për RD.

Cilat do të jenë karakteristikat e shpejtësisë së gjeneratës së re të anijeve kozmike ndërplanetare?

Shpejtësia maksimale e një anije kozmike me një motor kuantik mund të arrijë 1000 km/s kundrejt 18 km/s për një raketë. Por më e rëndësishmja, duke pasur një impuls të gjatë shtytjeje, një pajisje me një automjet nën presion mund të lëvizë me përshpejtim. Kështu, një fluturim në Mars me një anije kozmike të gjeneratës së re me një motor kuantik në modalitetin e nxitimit ±1g do të zgjasë vetëm 42 orë, me kompensim të plotë për mungesën e peshës, dhe në Hënë - 3.6 orë. Një epokë e re në teknologjinë hapësinore po lind.

Çfarë burimi energjie planifikoni të përdorni për të fuqizuar motorin kuantik?

Burimi më premtues i energjisë është një reaktor i ftohtë i shkrirjes bërthamore (CNF), për shembull, sipas skemës së inxhinierit italian Andrea Rossi, duke punuar në nikel. Efikasiteti energjetik i karburantit, i njëjti nikel në ciklin bërthamor, është një milion herë më i lartë se ai i karburantit kimik, domethënë, 1 kg nikel në modalitetin CNF çliron energji si 1 milion kg benzinë.
Por edhe Rusia ka zhvillimet e veta. Kam shkruar për këtë në artikullin "Komisioni mbi Pseudoshkencën dhe Fusionin e Ftohtë do të varrosë ekonominë e lëndëve të para të Rusisë". Sot ne po korrim frytet e kësaj në formën e çmimeve në rënie të burimeve të energjisë hidrokarbure (Lexo "Ata do të mbytin Rusinë me shkrirje të ftohtë")

Fusioni i ftohtë është një temë më vete e madhe, dhe duke u kthyer te motori kuantik, do të doja të dija për aplikimin e tij në aviacion.

Krijimi i një motori universal që mund të funksionojë njëkohësisht në hapësirë, në atmosferë, në tokë dhe nën ujë është një detyrë parësore e shkencës themelore.
Kjo kërkesë plotësohet nga vetëm një motor - kuantik. Për shembull, në një avion pasagjerësh, konsumi i karburantit të një motori turbojet përdoret për të kapërcyer rezistencën e ajrit në lartësi prej 10 ... 12 km. Instalimi i një përforcuesi presioni në një avion do t'i lejojë atij të fluturojë në lartësi prej 50 ... 100 km, ku zvarritja zvogëlohet me urdhra të madhësisë dhe, në përputhje me rrethanat, konsumi i karburantit tradicional zvogëlohet në thelb nga inercia;
Kur kalon në karburant CNF, avioni do të jetë në gjendje të fluturojë për vite pa karburant. Duke rritur shpejtësinë, për shembull, në rrugën Moskë-Nju Jork, koha e fluturimit mund të reduktohet nga 10 orë në 1 orë.

Epo, është absolutisht fantastike. Çfarë do të ndodhë me makinën?

Po, nuk ka fantashkencë, ekziston një teori themelore e Superunifikimit, e cila përcakton themelet fizike të reaktorëve të rinj CNF dhe një motor kuantik që funksionon mbi parime të reja fizike.
Niveli aktual i zhvillimit të shkencës dhe teknologjisë njëqind vjet më parë do të ishte perceptuar si fantashkencë, kur aviacioni dhe makinat ishin vetëm në fillimet e tyre. Çfarë do të ndodhë pas njëqind vjetësh?
Tashmë, instalimi i një motori kuantik në një makinë ndryshon rrënjësisht dizajnin e tij. Ne kemi një karrocë makinë në rrota dhe një termocentral me një CD. Nuk ka nevojë për transmetim. Tërheqja sigurohet nga CD-ja, aftësia ndër-counter është kolosale dhe rrotat nuk rrëshqasin. Mbushja e 1 kg nikel në një reaktor bërthamor kimik do të lejojë një makinë pasagjerësh të kalojë 10 milionë kilometra pa karburant, që është 25 distanca nga Hëna.
Makina do të jetë pothuajse "e përjetshme" - 50 ... 100 vjet jetë shërbimi. Do të ketë makina fluturuese me një jastëk kundër gravitetit, të aftë për të kapërcyer pengesat ujore përmes ajrit.

Na keni bërë një tablo idealiste të së ardhmes së afërt. Por kush do ta lejojë këtë? Korporatat transnacionale, biznesi i të cilave bazohet në benzinë dhe naftë nuk do ta lejojnë këtë. Dhe 50% e buxhetit të Rusisë përpara sanksioneve perëndimore mbushej nga eksportet e naftës dhe gazit.

Kjo në thelb nuk është e vërtetë. Gjithçka që drejton dhe fluturon tani është e shekullit të kaluar. Më besoni, koha do të kalojë dhe korporatat transnacionale do të garojnë për të zotëruar prodhimin e makinave, avionëve dhe reaktorëve të rinj. Këto janë rregullat e biznesit të suksesshëm dhe janë shumë strikte. Kushdo që vonohet për shpërndarjen do të shkojë i prishur.
Dhe Rusia nuk ka rrugë tjetër zhvillimi përveç rrugës së përparimit shkencor dhe teknologjik. Ekonomia ruse e bazuar në burime doli të jetë e ndjeshme ndaj politikave të sanksioneve perëndimore dhe kjo nuk ishte sekret. Tani duhet të falënderojmë Perëndimin për sanksionet për zgjimin e Rusisë. Na duhen fjalë për fjalë 2-3 vjet për të modernizuar dhe siguruar rritje ekonomike me ritme të përshpejtuara. Deng Xiaoping ishte 74 vjeç kur filloi të modernizonte Kinën dhe ekonomia e tyre ishte në gjendjen më të keqe, Putin ishte 62 vjeç.

Me sa dimë, ju keni punuar për teorinë e superunifikimit, motorin kuantik dhe reaktorin CNF për 20 vjet. Por doli që italiani Andrea Rossi ishte i pari që nisi një reaktor me shkrirje të ftohtë. SHBA dhe Kina po punojnë gjithashtu për krijimin e një motori kuantik. A jemi vonë dhe kush në Rusi po pengon zhvillimin e teknologjive të reja të energjisë dhe hapësirës?

Sado paradoksale të duket, kundërshtari kryesor i shkrirjes së ftohtë dhe kërkimit në fushën e antigravitetit ishte dhe mbetet udhëheqja e Akademisë së Shkencave Ruse (RAS), ose më mirë komisioni i pseudoshkencës RAS, i cili shpalli shkrirjen e ftohtë dhe antigravitetin. pseudoshkencë e plotë.
Nuk është e vështirë të vërtetohet se komisioni RAS për pseudoshkencën ishte një projekt i veçantë nga jashtë, kur, në sfondin e luftës kundër magjistarëve dhe shëruesve të rremë, të gjitha grupet e shkencëtarëve entuziastë në fushën e shkencës bërthamore kimike u mundën në RAS. Për fatin tonë të mirë, specialistët në fushën e shkencës bërthamore kimike nuk u dorëzuan dhe vazhduan të punojnë "nëntokë", duke organizuar, me iniciativën e një prej pionierëve të shkencës bërthamore kimike, Yuri Bazhutov, konferenca vjetore mbi transformimin bërthamor të ftohtë. Tani ata po përgatiten për konferencën e 22-të. Sa i përket reaktorit Rossi, ai nuk ka sekrete të veçanta dhe reaktori i tij do të ishte përsëritur tashmë nga shkencëtari rus Alexander Parkhomov.
Por komisioni i RAS për pseudoshkencën iu drejtua edhe ushtrisë, Roscosmos. Puna në fushën e krijimit të pajisjeve të gravitetit artificial në Institutin e Kërkimeve të Sistemeve Hapësinore (NIICS) u ndërpre dhe një nga pionierët e një drejtimi të ri në inxhinierinë e shtytjes hapësinore, gjenerali Valery Menshikov, u pushua nga puna.
Kishte një fushatë në media për të diskredituar këto vepra (lexo "Rifillimi i testeve "Gravitsap" është një breshëri topash në Akademinë e Shkencave"). Si rezultat, koha humbi dhe Roscosmos nuk ishte në gjendje të merrte pjesë në modernizimin e motorit kuantik.
Unë do të shtoj se nuk ka shkelje të ligjit të tretë të Njutonit në punën e CD-së. CD krijon shtytje kur ndërvepron me hapësirë-kohë të kuantizuar. Kina dhe SHBA po punojnë gjithashtu për krijimin e një motori kuantik. Por arritjet e tyre për sa i përket forcës së shtytjes janë më pak se 1 gram kundrejt 500 kg për KD ruse (lexoni "Motori i ri amerikan ka hedhur poshtë ligjet e fizikës").

Vladimir Semenovich, faleminderit shumë për intervistën interesante. Po bozon Higgs?

Siç thashë, bozon Higgs dhe kërkimi i tij në LHC është një falsifikim i madh anti-shkencor. Ata premtuan të krijonin fizikë të re dhe të zgjidhnin problemet e gravitetit kuantik pas zbulimit të bozonit Higgs. Nuk kemi vendosur.
Dhe problemet e gravitetit kuantik dhe kontrollit artificial të gravitetit janë zgjidhur me sukses në teorinë e Superunifikimit, e cila përfaqëson fizikën e re. Baza e teorisë
Superunifikimi qëndron në zbulimin tim të kuantit të hapësirës-kohës (kuanton) në 1996. Kuantoni është elementi zero që mungon në tabelën periodike (atomi i vakumit Njutoni), pa të cilin nuk mund të formohen elementë të tjerë.

Faleminderit shumë për intervistën tuaj. Le të shpresojmë se sanksionet e Perëndimit do të shtyjnë vërtet zhvillimin e shkencës vendase në fushat prioritare.

Libra nga Vladimir Leonov:

1. Leonov V. S. Energjia Kuantike. Vëllimi 1. Teoria e Mbinunifikimit. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 faqe.

2. V.S. Leonov. Energjia Kuantike: Teoria e Mbinunifikimit. Viva Books, India, 2011, 732 faqe.

Shkencëtari rus, laureat i Çmimit të Qeverisë Ruse, Vladimir Leonov, tregon gjëra që do të duken si fantashkencë për shumë njerëz: një prototip i motorit kuantik është 5000 herë më efikas se një motor rakete. Shpejtësia maksimale e një anije kozmike me një motor të tillë kuantik mund të arrijë 1000 km/s kundrejt 18 km/s për një raketë. Një anije kozmike me një termocentral të tillë do të jetë në gjendje të arrijë Marsin në 42 orë, dhe Hënën në 3.6 orë.

Rusia nuk ka rrugë tjetër zhvillimi përveç rrugës së përparimit shkencor dhe teknologjik, është i sigurt Vladimir Leonov.

Diagrami i motorit kundër gravitetit

- Vladimir Semenovich, në blogun tuaj ka video të testeve në 2009 të një pajisjeje me një motor kuantik brenda. Nuk ka lëvizje me rrota, megjithatë, pajisja lëviz horizontalisht për shkak të forcave të brendshme. Kundërshtarët tuaj pretendojnë se gjithçka ka të bëjë me fërkimin e kushinetave të rrotave dhe nuk do të funksionojë në gravitetin zero.

- A mund të jepni karakteristika krahasuese të një motori kuantik dhe një motori rakete moderne?

Natyrisht, në modalitetin e vazhdueshëm karakteristikat specifike të tërheqjes së mjetit motorik zvogëlohen. Sidoqoftë, në modalitetin pulsues, CD-ja është tashmë 5000 herë më efektive se RD. Kjo shpjegohet me faktin se CD, ndryshe nga RD, nuk ngroh atmosferën dhe hapësirën me produktet e djegies së karburantit. CD-ja mundësohet nga energjia elektrike.

- Por ky është një revolucion në ndërtimin e motorëve. Si do të ndikojë në industrinë e hapësirës?

Një pajisje me një motor kuantik prej 100 tonësh do të ketë një motor kuantik me një reaktor prej 10 tonësh, domethënë ngarkesa është 90 tonë, kjo tashmë është 900% kundrejt 5% për RD.

- Cilat do të jenë karakteristikat e shpejtësisë së gjeneratës së re të anijeve kozmike ndërplanetare?

Shpejtësia maksimale e një anije kozmike me një motor kuantik mund të arrijë 1000 km/s kundrejt 18 km/s për një raketë. Por më e rëndësishmja, duke pasur një impuls të gjatë shtytjeje, një pajisje me një automjet nën presion mund të lëvizë me përshpejtim. Kështu, një fluturim në Mars me një anije kozmike të gjeneratës së re me një motor kuantik në modalitetin e nxitimit ±1g do të zgjasë vetëm 42 orë, dhe me kompensim të plotë për mungesën e peshës, në Hënë - 3.6 orë. Një epokë e re në teknologjinë hapësinore po lind.

- Çfarë burimi energjie planifikoni të përdorni për të fuqizuar motorin kuantik?

Por edhe Rusia ka zhvillimet e veta. Kam shkruar për këtë në artikullin "Komisioni mbi Pseudoshkencën dhe Fusionin e Ftohtë do të varrosë ekonominë e lëndëve të para të Rusisë". Sot ne po korrim frytet e kësaj në formën e rënies së çmimeve të burimeve të energjisë hidrokarbure ("Ata do të mbytin Rusinë me shkrirje të ftohtë")

- Shkrirja e ftohtë është një temë më vete e madhe, dhe duke u kthyer te motori kuantik, do të doja të dija për aplikimin e tij në aviacion.

Krijimi i një motori universal që mund të funksionojë njëkohësisht në hapësirë, në atmosferë, në tokë dhe nën ujë është një detyrë parësore e shkencës themelore.

Kjo kërkesë plotësohet nga vetëm një motor - një kuantik. Për shembull, në një avion pasagjerësh, konsumi i karburantit të një motori turbojet përdoret për të kapërcyer rezistencën e ajrit në lartësi prej 10 ... 12 km. Instalimi i një përforcuesi presioni në një avion do t'i lejojë atij të fluturojë në lartësi prej 50 ... 100 km, ku zvarritja zvogëlohet me urdhra të madhësisë dhe, në përputhje me rrethanat, konsumi i karburantit tradicional zvogëlohet në thelb nga inercia;

Kur kalon në karburant CNF, avioni do të jetë në gjendje të fluturojë për vite pa karburant. Duke rritur shpejtësinë, për shembull, në rrugën Moskë-Nju Jork, koha e fluturimit mund të reduktohet nga 10 orë në 1 orë.

- Epo, është absolutisht fantastike. Çfarë do të ndodhë me makinën?

Niveli aktual i zhvillimit të shkencës dhe teknologjisë njëqind vjet më parë do të ishte perceptuar si fantashkencë, kur aviacioni dhe makinat ishin vetëm në fillimet e tyre. Çfarë do të ndodhë pas njëqind vjetësh?

Tashmë, instalimi i një motori kuantik në një makinë ndryshon rrënjësisht dizajnin e tij. Ne kemi një karrocë makinë në rrota dhe një termocentral me një CD. Nuk ka nevojë për transmetim. Tërheqja sigurohet nga CD-ja, aftësia ndër-counter është kolosale dhe rrotat nuk rrëshqasin. Mbushja e 1 kg nikel në një reaktor bërthamor kimik do të lejojë një makinë pasagjerësh të kalojë 10 milionë kilometra pa karburant, që është 25 distanca nga Hëna.

Makina do të jetë pothuajse "e përjetshme" - 50 ... 100 vjet jetë shërbimi. Do të ketë makina fluturuese me një jastëk kundër gravitetit, të aftë për të kapërcyer pengesat ujore përmes ajrit.

- Na keni bërë një tablo idealiste të së ardhmes së afërt. Por kush do ta lejojë këtë? Korporatat transnacionale, biznesi i të cilave bazohet në benzinë dhe naftë nuk do ta lejojnë këtë. Dhe 50% e buxhetit të Rusisë përpara sanksioneve perëndimore mbushej nga eksportet e naftës dhe gazit.

Dhe Rusia nuk ka rrugë tjetër zhvillimi përveç rrugës së përparimit shkencor dhe teknologjik. Ekonomia ruse e bazuar në burime doli të jetë e ndjeshme ndaj politikave të sanksioneve perëndimore dhe kjo nuk ishte sekret. Tani duhet të falënderojmë Perëndimin për sanksionet për zgjimin e Rusisë. Na duhen fjalë për fjalë 2-3 vjet për të modernizuar dhe siguruar rritje ekonomike me ritme të përshpejtuara. Deng Xiaoping ishte 74 vjeç kur filloi të modernizonte Kinën dhe ekonomia e tyre ishte në gjendjen më të keqe, Putin ishte 62 vjeç.

- Me sa dimë, ju keni punuar për teorinë e Superunifikimit, një motor kuantik dhe një reaktor CNF për 20 vjet. Por doli që italiani Andrea Rossi ishte i pari që nisi një reaktor me shkrirje të ftohtë. SHBA dhe Kina po punojnë gjithashtu për krijimin e një motori kuantik. A jemi vonë dhe kush në Rusi po pengon zhvillimin e teknologjive të reja të energjisë dhe hapësirës?

Nuk është e vështirë të vërtetohet se komisioni RAS për pseudoshkencën ishte një projekt i veçantë nga jashtë, kur, në sfondin e luftës kundër magjistarëve dhe shëruesve të rremë, të gjitha grupet e shkencëtarëve entuziastë në fushën e shkencës bërthamore kimike u mundën në RAS. Për fatin tonë të mirë, specialistët në fushën e shkencës bërthamore kimike nuk u dorëzuan dhe vazhduan të punojnë "nëntokë", duke organizuar, me iniciativën e një prej pionierëve të shkencës bërthamore kimike, Yuri Bazhutov, konferenca vjetore mbi transformimin bërthamor të ftohtë. Tani ata po përgatiten për konferencën e 22-të. Sa i përket reaktorit Rossi, ai nuk ka sekrete të veçanta dhe reaktori i tij do të ishte ndërtuar nga shkencëtari rus Alexander Parkhomov.

Por komisioni i RAS për pseudoshkencën iu drejtua edhe ushtrisë, Roscosmos. Puna në fushën e krijimit të pajisjeve të gravitetit artificial në Institutin e Kërkimeve të Sistemeve Hapësinore (NIICS) u ndërpre dhe një nga pionierët e një drejtimi të ri në inxhinierinë e shtytjes hapësinore, gjenerali Valery Menshikov, u pushua nga puna.

Media nisi një fushatë për të diskredituar këto vepra (“Rifillimi i testeve “Gravitsapy” është një breshëri topash në Akademinë e Shkencave”). Si rezultat, koha humbi dhe Roscosmos nuk ishte në gjendje të merrte pjesë në modernizimin e motorit kuantik.

Unë do të shtoj se nuk ka shkelje të ligjit të tretë të Njutonit në punën e CD-së. CD krijon shtytje kur ndërvepron me hapësirë-kohë të kuantizuar. Kina dhe SHBA po punojnë gjithashtu për krijimin e një motori kuantik. Por arritjet e tyre për sa i përket forcës së shtytjes janë më pak se 1 gram kundrejt 500 kg për KD ruse ("Motori i ri amerikan ka hedhur poshtë ligjet e fizikës").

- Vladimir Semenovich, faleminderit shumë për intervistën interesante. Po bozon Higgs?

Dhe problemet e gravitetit kuantik dhe kontrollit artificial të gravitetit janë zgjidhur me sukses në teorinë e Superunifikimit, e cila përfaqëson fizikën e re. Teoria e Mbinunifikimit bazohet në zbulimin tim në 1996 të kuantit të hapësirë-kohës (kuanton). Kuantoni është elementi zero që mungon në tabelën periodike (atomi i vakumit Njutoni), pa të cilin nuk mund të formohen elementë të tjerë.

- Faleminderit shumë për intervistën tuaj. Le të shpresojmë se sanksionet e Perëndimit do të shtyjnë vërtet zhvillimin e shkencës vendase në fushat prioritare.

*****************

Ëndrra profetike e Nemos nga 02/05/2015: “5) motori kundër gravitetit në institutin tonë kërkimor, në një laborator të vogël, (por duket se nuk është një motor i drejtpërdrejtë Leonov, por janë përdorur parimet bazë) në miniaturë shkencëtarët janë shumë të kënaqur.” - http://nemoold.livejournal.com/85068.html

SHTESË:

Pavel Sviridov - "Refuzimi i mosndërhyrjes së UFO-ve?"

Amerikan X-47B

Në mars 2014, në rajonin e Asadabad të Afganistanit, ushtarët amerikanë bllokuan një kamp taleban. Papritur u shfaq një UFO dhe shkatërroi kampin e talebanëve me të shtëna nga një armë e panjohur. Ka shumë mundësi që kjo UFO të jetë zhvillimi më i fundit i amerikanëve, të cilët kanë bërë progres shumë të mirë në krijimin e kësaj lloj teknologjie. Në çdo rast, kur afrohet, pajisja duket si një objekt i krijuar nga dora e njeriut, dhe jo nga qytetërimet jashtëtokësore.

Mund të them se ndoshta po flasim për zhvillimin më të fundit të kompleksit ushtarak-industrial amerikan TR-3B Astra.

Trekëndëshin e zi e kam parë vazhdimisht me sytë e mi, jo vetëm gjatë viteve të shërbimit aktiv ushtarak, por edhe në 10 vitet e fundit, kur kam punuar në Shërbimin e Sigurisë së Aviacionit të Aeroportit Ndërkombëtar Vnukovo dhe Qeverisë, ku kam qenë i përfshirë. në parashikimin e situatave të rrezikshme dhe emergjente. Meqë ra fjala, mund të përmend se në fund të vitit të kaluar më pushuan papritmas pa asnjë arsye apo shpjegim.
Në biografinë time ka pasur një rast kur kam marrë pjesë edhe në një operacion special për kapjen e kësaj UFO-je trekëndore, fatkeqësisht pa sukses.
Pra, nuk ka ndodhur dhe as nuk është vërejtur më parë që trekëndëshi i zi të merrte pjesë në luftime, të bënte sulme dhe të përdorte armë. Ai u shfaq papritur, bëri manovra dhe gjithashtu u zhduk papritur. Sipas të gjitha indikacioneve, ai ishte i angazhuar në zbulim.
Pra, regjistrimi i mësipërm është ose një falsifikim me cilësi të lartë, ose dëshmi e një niveli të ri të zbatimit të teknologjisë aliene. Sepse Bazuar në tërësinë e të gjitha informacioneve në të cilat kisha akses, arrita në përfundimin se trekëndëshi gjigant i zi UFO lidhet me kompleksin ushtarako-industrial amerikan, por është krijuar me ndihmën e "jo-njerëzve" dhe ndoshta është të kontrolluara prej tyre. Pak kohë më parë ka pasur një program në Televizionin Publik me pjesëmarrjen time, ku flas pak për këtë.

janar 2015- Anija mëmë e UFO-ve zbarkon disa grupe në Masaçusets Perëndimore (UFO që lëshon rruaza të ndezura në një formacion në Massachusetts perëndimore (Pushtimi i UFO-ve))

Në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar, shpikësi anglez John Searle zbuloi një efekt fizik unik, i cili më vonë u emërua pas tij.

Pajisja e Searle (Fig. 10.5) i ngjante një kushineti rul, raca e brendshme e të cilit ishte një magnet i përhershëm i bërë nga një ferromagnet. Ky është magneti kryesor qendror 1. Rolet 2 janë bërë nga magnete të rralla të tokës. Boshtet e rrotullës janë të fiksuara në kushineta në garën e jashtme të bartësit 3. Kur shporta e bartësit 3 zbërthehet, rrotullat 2 futen në rrotullim, duke lëvizur përgjatë një sipërfaqe cilindrike rreth magnetit qendror 1. Pas arritjes së një shpejtësie të caktuar kritike të garës së transportuesit 3 me rrotullat 2, sistemi hyn në modalitetin e vetë-rrotullimit, pa kërkuar furnizim me energji. Përveç kësaj, sistemi krijon një forcë tërheqëse të pabalancuar pingul me rrafshin e figurës 1.

Natyrisht, efekti unik i zbuluar nga Searle kundërshtoi të gjitha njohuritë e njohura në atë kohë. Së pari, pajisja e Searle ishte tashmë një makinë me lëvizje të përhershme me një burim të panjohur energjie. Së dyti, pajisja e Searle krijoi një forcë tërheqëse (efekti Munchausen), në konflikt me mekanikën klasike.

Në të vërtetë, në përputhje me ligjet e mekanikës klasike, efektet e treguara Searle nuk duhet të respektohen në parim. Por kjo nuk vlen për mekanikën kuantike, ligjet e së cilës nuk u binden ligjeve të mekanikës klasike të Njutonit. Ajnshtajni së pari tërhoqi vëmendjen për këtë, duke treguar se mekanika e Njutonit nuk funksionon në rajonin e shpejtësive relativiste, domethënë shpejtësi afër shpejtësisë së dritës. Më tej u vërtetua se mekanika klasike nuk është e përshtatshme për të përshkruar sjelljen e një elektroni orbital brenda një atomi dhe rrezatimin diskret të energjisë së një elektroni orbital nga fotonet. Njohuritë e reja filluan të shfaqen në një fushë të veçantë të quajtur mekanika kuantike.

Pyetjet e lëvizjes së përhershme nuk kundërshtojnë mekanikën kuantike. Lëvizja e përjetshme e elektroneve orbitale siguron unitetin e materies materiale. Nëse ndaloni elektronet orbitale, atëherë e gjithë lënda materiale do të shpërbëhet. Emetimi i një fotoni nga një elektron orbital shoqërohet me arritjen shumë të shpejtë nga fotoni të shpejtësisë së dritës, e cila do të ishte e pamundur të arrihet nëse fotoni nuk do të kishte shtytje. Në këtë drejtim, efektet e zbuluara nga Searle nuk kundërshtojnë mekanikën kuantike. Megjithatë, për dekada me radhë efekti Searle nuk u kuptua nga teoricienët. Mungesa e një teorie të duhur nuk i lejoi studiuesit e tjerë të arrinin stabilitet në zbatimin e efektit Searle.

Vetëm pas zbulimit të kuantonit hapësirë-kohë (kuanton) dhe ndërveprimit elektromagnetik super të fortë (SEI) u vërtetua se burimi i energjisë në efektin Searle është SIE. Dhe pajisja e Searle (Fig. 10.4) i referohet sistemeve të hapura mekanike kuantike të lidhura drejtpërdrejt me mjedisin e kuantizuar, duke siguruar procese shkëmbimi të energjisë. Kjo u bë e mundur pas unifikimit të elektromagnetizmit dhe gravitetit në teorinë e superunifikimit, duke vendosur shkaqet e gravitetit dhe inercisë si një ekuivalent i vetëm i deformimit të një mediumi kuantizuar.

Shembuj të sistemeve më të thjeshta mekanike kuantike të hapura ishin të njohura përpara zbulimeve të Searle (Fig. 3.16). Kjo është një ulje ose rritje e peshës së xhiromotorit dhe efekti i kundërt xhiroskopik.

Ka një pengesë domethënëse në efektin xhiroskopik të anasjelltë, i cili qëndron në faktin se forcat Coriolis që veprojnë në volant gjatë lëvizjes së tij radiale anulojnë njëra-tjetrën, duke krijuar një moment që mund të krijojë një forcë të çekuilibruar vetëm në një zonë lokale, duke vepruar vetëm në rotor, por jo në sistemin në tërësi. Duke përdorur forcat klasike të Coriolis është e pamundur të sigurohet ngritja e një avioni.

Në rastin e pajisjes Searle (Fig. 10.5), është e mundur që në mënyrë aktive të ndryshohet jo vetëm drejtimi dhe madhësia e forcave Coriolis, por gjithashtu, për shkak të efekteve elektromagnetike shtesë, të krijohet një forcë tërheqëse e pabalancuar në rulin magnetik 2. , i cili drejtohet në një kënd, duke siguruar veprimin e forcave horizontale dhe vertikale. Forca horizontale krijon një çift rrotullues që bën që pajisja Searle të rrotullohet vazhdimisht. Forca vertikale siguron forcën ngritëse të shtytjes. Burimi i energjisë në pajisjen e Searle është ndërveprimi elektromagnetik super i fortë (SEI).

Pajisja e Searle u përsërit në Institutin e Temperaturave të Larta të Akademisë Ruse të Shkencave. Testimi i pajisjes vendosi prodhimin e fuqisë elektrike prej 7 kW në funksionim të vazhdueshëm dhe krijimin e një shtytjeje shtesë prej 120 kg me një diametër të pajisjes rreth 1 m dhe një peshë të të gjithë sistemit magnetik prej 350 kg.

Bazuar në teorinë e Superunifikimit, efekti Searle e gjeti zhvillimin e tij në motorët kuantikë thelbësisht të rinj.