Si një njeri i mirë, i adhuroj makinat dhe nuk mund të jetoj në paqe, vendosa të kontrolloj cilësinë e benzinës në pikat e karburantit në Moskë. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP e të tjerë dridhen!

Dyqanet e automobilave shesin shirita të ndryshëm provë për të kontrolluar cilësinë e benzinës. Por, është e qartë se nuk mund të japin të dhëna të plota për përbërjen e benzinës dhe të përcaktojnë përputhshmërinë e saj me të gjitha standardet. Unë e bëra këtë test jo shumë kohë më parë macos . Eksperimenti m'u duk interesant, por vendosa ta luaja mirë dhe shkova në një laborator të vërtetë testimi për karburantet dhe lubrifikantët.

Surpriza e parë ishte gjetja e një laboratori që mund të testonte benzinën. Doli se nuk ka shumë prej tyre në Moskë. Kërkova në Google vetëm dy laboratorë të përshtatshëm (Shell dhe Neftmagistral), të cilëve një individ mund të dërgojë benzinë ​​për analiza pa asnjë problem. Laboratorë të tjerë ose analizojnë vajra, ose nuk janë afër, ose analizat kushtojnë pa arsye, ose bashkëpunimi me privatë është problematik. Nga rruga, ndoshta dikush e di pse laboratorë të tillë nuk i pëlqejnë individët privatë?

Zgjedhja ra në Neftmagistral. Në fakt, i zgjodha për shkak të çmimit (kënaqësia doli të mos ishte më e lira), dhe ato ndodhen mjaft afër Moskës (Vnukovo).

Pasi udhëtova përgjatë Unazës së Moskës nga Yaroslavka në autostradën Kievskoye, u ndala në pikat e mëposhtme të karburantit: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Kam hedhur benzinë ​​në bombola plastike, i projektuar posaçërisht për benzinë. Për testim kemi përdorur benzinë ​​standarde 95.

Unë po postoj fatura për benzinë ​​për krahasim - (çmimi për litër / rubla): Neftmagistral - 33.20, Gazpromneft - 34.05, Rosneft - 34.10, Lukoil - 34.52, BP - 34.59. Nuk mund t'i rezistoja blerjes së ujit mineral nga BP. Pyetja kryesore– cili është ndryshimi dhe a ka ndonjë ndryshim midis benzinës më të lirë dhe asaj më të shtrenjtë, a është më e shëndetshme të ushqehen makinat dhe a ka ndonjë ndryshim në përgjithësi me çfarë duhet ushqyer?

Për të bërë gjithçka sa më të pavarur, unë dorëzova mostrat e benzinës në mënyrë anonime - me numra. Ndonëse, duke parë përpara, do të them se pas analizës kemi hyrë në një bisedë me personin që punon atje dhe duke parë përbërjen, ai vetë ka krahasuar dhe emëruar markat e tre mostrave. Në atë moment ndjeva respekt të vërtetë për një person që e njeh aq mirë tregun dhe i njeh përbërjet dhe dallimet e benzinës. markave të ndryshme.

Laboratori është i pajisur me fjala e fundit teknologjisë. Nuk do ta quaja të madhe, por pajisjet janë të mahnitshme. Janë analizuar parametrat e mëposhtëm të karburantit: numri oktan, përbërja fraksionale, përmbajtja e squfurit dhe përbërjeve aromatike. Çfarëdo që mund të thuhet, shiritat e testimit të benzinës nuk mund t'i zbulojnë këto të dhëna në asnjë mënyrë. Dhe benzina e mirë nuk është vetëm karakteristika e shkëlqyer e drejtimit dhe përshpejtimit të një makine, por edhe çelësi i saj funksionimin e pandërprerë dhe shërbimi. Mendoj se ata që janë nën garanci dhe bëjnë thirrje për mirëmbajtje kanë dëgjuar shumë herë nga mekanikët psherëtima për kandelat e pista dhe benzinë ​​e keqe.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa pajisje. Më poshtë është UIT-85M. Pajisja është prodhuar në Rusi në Uzinën e Makinerisë Savelovsky. Ky instalim përdoret për të përcaktuar numrin e oktanit. Pajisja simulon funksionimin e motorit duke përdorur vetëm një cilindër, më pas njësia krahason standardin me benzinën e dhënë për provë.

Numri oktan i të gjitha markave ishte në rregull. Gjithçka është brenda kufijve normalë.
Le të testojmë më tej. Një spektrometër ndihmon në përcaktimin e përmbajtjes së squfurit në benzinë. Komponimet aktive të squfurit që përmbahen në benzinë ​​shkaktojnë korrozion të rëndë sistemi i karburantit dhe kontejnerët e transportit. Përbërjet joaktive të squfurit nuk çojnë në korrozion, por gazrat e formuar gjatë djegies së tyre shkaktojnë konsumim të shpejtë gërryes të pjesëve të motorit, reduktojnë fuqinë dhe përkeqësojnë situatën mjedisore.

Dhe kjo pajisje është për përcaktimin e përbërjes kimike. Në pak sekonda ofron një analizë të detajuar të përbërjes.

Një pajisje që përcakton përbërjen e pjesshme të benzinës.

Aparat për përcaktimin e densitetit të produkteve të naftës

Aparat për përcaktimin e presionit të avullit të ngopur

Pajisjet e analizës nafte dukshëm të ndryshme. Por unë nuk kisha naftë me vete, kështu që nuk mund të shihja saktësisht se si funksiononte pajisja, por arrita ta kapja:

Aparat për përcaktimin e rrëshirave aktuale

Por gjëja më e rëndësishme janë rezultatet përfundimtare, për të cilat erdha në laborator. Në fakt, rezultatet ishin të papritura. Isha i sigurt se të paktën gjysma e markave do të ishin të papërdorshme, por... pothuajse e gjithë benzina doli të ishte brenda standardeve, e vetmja gjë ishte që Lukoil "dështoi".

Benzina Lukoil AI-95 nuk përputhet me GOST R 51866-2002 për një numër treguesish të përbërjes së pjesshme. Mospërputhja e parë: fundi i zierjes (ky tregues nuk duhet të jetë më i lartë se 210C, për Lukoil është 215.7C). Pasojat: rritja e konsumit të karburantit dhe formimi i karbonit në dhomën e djegies së cilindrit të motorit. Mospërputhja e dytë: pjesa e hidrokarbureve aromatike. Pasojat: depozitimet e karbonit në kandelat gjatë mirëmbajtjes së radhës. E gjithë kjo mund të shihet në raportin e testit. Kjo do të thotë, kjo benzinë ​​jo vetëm që do të rrisë konsumin e karburantit, por gjithashtu do të rrisë ndjeshëm konsumin e motorit.

Treguesit e përbërjes së pjesshme dhe përputhshmëria e këtyre parametrave me normën janë ndër kryesoret, pasi ato mund të përdoren për të përcaktuar shpejtësinë e ngrohjes së motorit, reagimin e tij të mbytjes, cilësitë e fillimit dhe uniformitetin e funksionimit të motorit. shpejtësia boshe. Për të deshifruar të gjithë treguesit, mund të përdorni këtë "fjalor".

Nga rruga, Gazprom u dallua për sa i përket përmbajtjes së squfurit, por për sa i përket këtij treguesi gjithçka është brenda intervalit normal për të gjitha markat.
Lukoil dhe Gazprom kishin treguesit më të ulët për sa i përket ROI (numri i oktanit, sa më i lartë të jetë, aq më mirë benzina i reziston shpërthimit) - 95.4, BP kishte pak më të lartë - 95.5, por ende jo maksimumi, megjithëse e përsëris se gjithçka është brenda kufijve normalë, por pa shumë përpjekje.

Protokollet e tjera mund të gjenden këtu

Neftmagistral:

Rosneft:

Në përgjithësi, jam i befasuar, prisja akoma më shumë shkelje-) Ndoshta fakti është që benzina është marrë në Moskë, me sa duket ne i nënshtrohen kontrolleve të vazhdueshme. Do të ishte interesante nëse dikush që jeton në rajon do të merrte stafetën dhe do të bënte analiza të ngjashme.

Pyetje për studion: a ia vlen të paguash më shumë për një markë, nëse në fund të fundit cilësia është e njëjtë për të gjithë, dhe disa marka të shtrenjta janë gjithashtu pak mashtruese? A keni hasur personalisht benzinë ​​me cilësi të ulët? A u përpoqët të provoni disi fajin e prodhuesit? Keni kontaktuar me laboratorë të tillë? Dhe, në fakt, çfarë ju udhëzon kur zgjidhni një pikë karburanti, sepse, siç rezulton, një çmim i lartë nuk është gjithmonë një garanci e cilësisë...

Për të qenë i sinqertë, në dhjetë vjet të kryerjes së ekzaminimeve të karburantit, unë dhe kolegët e mi hasëm vetëm një herë me benzinë ​​të ndyrë. Ne gjetëm një vend në autostradën Kaluzhskoe ku në njërën anë ishte një pikë karburanti "Lukoil", dhe në të djathtë ishte pothuajse i njëjti, por këtë herë "Likoilov". Dallimi është një shkronjë dhe një duzinë njësi që mungojnë të numrit oktan. Dhe gjithashtu në erën e çmendur të drogës që shitej atje, e cila, meqë ra fjala, ishte tre rubla për litër më e lirë se fqinjët përtej rrugës. Laboratori më pas tha pa mëdyshje: "Kjo nuk është benzinë!" Dhe menjëherë pas publikimit, shenja kurioze u zhduk nga autostrada.

Por çfarë mund të presësh nga pompat e benzinës dukshëm të shtrenjta?

Ndodhi që për shkak të detyrës sonë, përfunduam në depon e naftës Shell afër Podolsk. Në fakt, ata duhej të na tregonin një cisternë shembullore të karburantit - dhe në të vërtetë ata e bënë. Por si mund t'i rezistoni pyetjeve sarkastike për tema të tjera karburanti?

Cili është mendimi im për zinxhirin e stacioneve të benzinës Shell? Neutral. Ndër avantazhet:

• Këtu ata ju mbushin fillimisht dhe pastaj paguani.
• Këtu ka gjithmonë një tualet dhe mund të lani duart.
• Kjo është një pikë karburanti e markës me një emër të madh, dhe për këtë arsye në procesin e karburantit ju duket se ngriheni pa dashje në sytë tuaj.

Por ka edhe disavantazhe:

• Këtu është më e shtrenjtë se shumica e të tjerëve.
• Rrjeti i stacioneve të benzinës Shell është i zhvilluar dobët - kërkon shumë kohë për t'i gjetur ato.
• Shell nuk shkëlqeu kurrë në provimet tona Zarulev.

Pra, për sa i përket neutralit, mendoj se e kam refuzuar - për mua të këqijat janë më të mëdha se të këqijat, kështu që unë personalisht preferoj VR. Ndonjëherë Nesta. NË si mjet i fundit- Lukoil. Pse si mjet i fundit? Sepse ata kurrë nuk mësuan se si t'i drejtojnë gjërat si qeniet njerëzore rezervuar plot. Po, dhe operatori pranë kolonës ndonjëherë është i pranishëm, ndonjëherë jo.

Por sot do të shkojmë në Shell.

Ajo që më pëlqen tek Shell janë ngjyrat e nënshkrimit. Dhe më kujtohet gjithashtu se si disa vite më parë pata mundësinë të merrja pjesë në një bisedë me nënpresidentin e kompanisë, David Pirret. Një burrë i arsimuar, inteligjent - ishte kënaqësi të bisedoja me të. Për më tepër, menjëherë shkova prej tij në një takim me punonjësin e përkohshëm të atëhershëm të VAZ. Nuk dua ta kujtoj këtë, thjesht do të them se ndryshimi ishte i çmendur.

Na takojnë në hyrje. Kamionë të lezetshëm me karburant dhe punonjës edhe më të bukur. Epo, burra biznesi, sigurisht... Ne fillojmë të komunikojmë. Ku e merr të tijën benzinë ​​guaskë? Jo në Holandë, sigurisht: është pak larg dhe pak e shtrenjtë. Transportuesi, kompania AVTEK, me përfaqësuesit e së cilës po flasim, merr benzinë ​​në kryeqytetin Kapotnya, Ryazan, Ufa ose Yaroslavl. Më pas, ai shërbeu Moskën, Tula, Smolensk, Bryansk dhe Lipetsk.

Pastaj fillon një performancë e vogël. Menaxheri deklaron: kompania blen karburant rus, pas së cilës cilësia e tij... rritet! Epo, nuk është as qesharake: pse në tokë? Ne ramë dakord që Shell nuk degradon cilësinë Karburanti rus gjatë transportit dhe ruajtjes. Ju ende mund ta besoni këtë. Sidoqoftë, menaxheri ende nuk e besoi: duket se ai me të vërtetë mendon ndryshe.

A blejnë karburant të mirë në Rusinë e dendur? Shellovitët tundin - ata thonë se përputhet plotësisht me GOST-et ruse, dhe depoja e naftës e kompanisë kryen kontrollin e saj në hyrje. Me cilat parametra, ata nuk specifikuan. Pyetja për numrin e oktanit u shndërrua në shaka: ata thonë, mirë, është e qartë. Më duhej t'ju kujtoja këtë rregulloret teknike nuk bën kërkesa të sakta për këtë numër: thonë ata, jo më pak se 80 - dhe kjo është mirë. Ata nuk debatojnë me ne, por nxitojnë të na tregojnë cisternën e karburantit.

Nuk ka pyetje për kamionët me karburant - shikoni foton. Ata janë të varur me kamera dhe antena që askush të mos mashtrojë asgjë. Karburanti gjendet në kontejnerë të shtrenjtë alumini të prodhuara jashtë vendit. Isha i kënaqur me fotografinë e gëzuar në derën e djathtë - veçanërisht për ata njerëz të sjellshëm që drejtojnë makinën, të cilët, në bllokime trafiku, përpiqen të zvarriten pothuajse nën parakolpin e kamionit me karburant.

Shell nuk ka transportuesit e vet - as në Rusi dhe as në botë. A është e mirë apo e keqe? Këtu secili është i lirë të bëjë si të dojë, nevojat e konsumatorit karburant i mirë dhe asgjë më shumë.

Depoja e naftës është e pastër. Ndalohet filmimi dhe biseda me celular pranë një pike karburanti: dihen rastet e ndezjes së paautorizuar të baterive të integruara. Po, në bateri litium Kohët e fundit më kanë hasur shumë: ndonjëherë ata sillen vërtet në mënyrë agresive.

Dhe përsëri po flas për benzinë ​​e keqe. Nga vjen?

Zgjedhja e një stacioni karburanti të përshtatshëm që ka karburant me cilësi të pranueshme dhe çmime jo të tepruara shpesh nuk është detyrë. zgjedhje më e lehtë makinë, sepse kohëzgjatja dhe siguria e funksionimit të komponentëve të automjetit tuaj varet nga këto parametra automjeti, si dhe sigurinë e portofolit. Prandaj, ne paraqesim një vlerësim cilësor të stacioneve të karburantit për 2018-2019 në Moskë dhe rajon.

Çfarë është benzina cilësore?

Pse ta mbushni makinën tuaj me benzinë ​​të mirë dhe si të përcaktoni se cila është më e mirë? Ne i përgjigjemi pyetjes së parë: benzina Cilesi e dobet ndikon negativisht në procedurën e ndezjes së motorit, çaktivizon shpejt kandelat dhe dëmton komponentët e sistemit të karburantit. Mos harroni se sa më gjatë të kurseni dhe zgjidhni stacionet e benzinës që ofrojnë benzinë ​​me cilësi të ulët, aq më i madh është rreziku ndaj të cilit ekspozoni makinën tuaj.

Gazpromneft

Rrjeti i pikave të karburantit nga më i madhi Kompani ruse nuk lë indiferentë miliona pronarë makinash në të gjithë vendin. I gjithë karburanti përputhet me standardin Euro 4, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e komponentëve të makinës suaj.

Përveç benzinës dhe karburantit me naftë në të gjitha pikat e karburantit, Gazpromneft, siç pritej, ofron edhe gaz. Pikat e karburantit janë pothuajse gjithmonë të pajisura me kënde për t'u çlodhur ose për të blerë një meze të lehtë në rrugë dhe profesionalizmi i punonjësve është përtej kritikës.

Rosneft

Një lojtar i madh në tregun rus të karburantit jo vetëm që siguron një licencë për të shitur produkte të naftës BP, por gjithashtu ka rrjeti më i gjerë stacionet e benzinës në të gjithë Rusinë. Prodhimi vetanak, si dhe statusi i korporatës më të rëndësishme shtetërore, u garanton konsumatorëve cilësinë e karburantit. Dhe pompa e tyre e karburantit ka, ndoshta, kafenë më të shijshme.

Lukoil

I gjerë lider i njohur ndër furnizuesit vendas të produkteve të naftës. Karburanti përputhet me standardet Euro 5 dhe vazhdimisht fiton çmime për karakteristikat mjedisore të benzinës së tij, dhe klientët zakonisht qëndrojnë me Lukoil për një kohë të gjatë pas përdorimit të parë.

Një avantazh i madh në krahasim me shumë konkurrentë është gjerësia e ofertës së produkteve të naftës, e cila ju lejon të rimbushni çdo makinë pa frikë se mos humbni performancën e saj. Çmimet në pikat e karburantit të kësaj kompanie janë mjaft të larta, por cilësia e shkëlqyer e benzinës këtu plotësohet me shërbim i shkëlqyer Dhe shërbime shtesë, dhe për këtë arsye ju duhet të paguani pak.

Shpresojmë që rishikimi ynë, i dedikuar se në cilat stacione karburanti për të blerë karburant, do t'ju ndihmojë të zgjidhni rrjetin e duhur të stacioneve të karburantit që i përshtatet dëshirave dhe buxhetit tuaj, dhe gjithashtu do t'i mbajë çelësat kryesorë të sigurt dhe të shëndoshë. elementet teknike automjetin tuaj. Fat i mirë në rrugë dhe mos kurseni në gjërat më të rëndësishme.

Nëse artikulli ishte i dobishëm për ju, mos harroni të shënoni faqeshënues (Ctrl + D) në mënyrë që të mos e humbni atë dhe të regjistroheni në kanali ynë Yandex Zen !

Në kontakt me

Vajrat e motorit - element thelbësor duke mbrojtur motorët nga konsumimi. Disa nga më të njohurat në tregun e makinave tani janë Vajrat Lukoil Dhe Shell Helix. Pronarët e makinave shpesh janë të interesuar se cili vaj motori është më i mirë, Shell ose Lukoil, pasi një numër karakteristikash të tyre janë identike, por çmimet janë të ndryshme. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Prodhuesi vendas Lukoil

Vaji Lukoil është prodhuar në Rusi që nga viti 1991 dhe prodhohet në disa baza themelore:

• Ujë mineral;
• Gjysem sintetike;
• Sintetike.

Shtrirja e përdorimit të tij është e gjerë, gjë që bën të mundur përdorimin e vajrave motorikë në automjetet me naftë dhe motorët me benzinë. Të gjitha linjat e produkteve nga prodhuesi janë përshtatur për të punuar në klimën e vështirë ruse dhe janë rezistente ndaj ngrirjes dhe ndryshimeve të temperaturës. Është kjo veçori që quhet avantazhi më i rëndësishëm i produktit.

Karakteristikat dhe karakteristikat e vajrave Lukoil

Treguesit viskoziteti dinamik vaji i motorit në -40 Celsius nuk është më shumë se 1500, dhe vlera maksimale arrin në 1800 Prandaj, përdorimi i tij çon në minimizimin e humbjeve të energjisë sistemi hidraulik, e cila ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Për më tepër, avantazhet e vajit Lukoil përfshijnë:

• Edhe me përdorim afatgjatë njësia e fuqisë konsumohet pak;
• Pastrim nga produktet e djegies;
• Përbërja unike parandalon formimin e sedimentit.

Një avantazh tjetër është çmim të ulët Dhe mbrojtje e mirë nga falsifikimet.

Për të shmangur blerjen lubrifikant me cilësi të dyshimtë, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

• Nuk duhet të ketë shenja të ngacmimit në kapak;
• Etiketat janë bashkangjitur duke përdorur metodën e shkrirjes;
• Ka një vulë fletë metalike në qafë.

Duhet gjithashtu të mbani mend se një numër aplikohet në fund të enës origjinale.

Vajrat e guaskës

Sipas prodhuesit, lëndët e para me cilësi të lartë përdoren për të prodhuar elementët e tyre lubrifikues, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat ndërkombëtare.

Bazuar në këtë, mund të themi se komponenti lubrifikant ka shkëlqyer specifikimet, në përputhje me rrethanat, është në gjendje të përmirësojë performancën e makinës:

• Për shkak të aftësisë së larjes, të gjithë përbërësit e motorit mbahen brenda cilësinë e duhur për një kohë të gjatë;
• Fërkimi ndërmjet pjesëve zvogëlohet.

Klasifikimi

Motorri Vajrat e guaskës ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Për motorët me djegie të brendshme që punojnë me benzinë;
2. Për motorët me naftë;
3. Vajra multifunksionale të përshtatshme për të gjitha llojet e pajisjeve.

Meqenëse papastërtia që grumbullohet në sistemi motorik shfaqet kur mbushni vajra motorikë me cilësi joadekuate, atëherë para se të blini duhet të studioni vetitë e produktit.

Përfitimet e Shell

Motori është i mbrojtur për një periudhë të gjatë kohore. Karakteristikat mbeten në nivelin origjinal në çdo mënyrë funksionimi të makinës. E gjithë kjo rrit jetën e motorit.

• Vajrat e guaskës i nënshtrohen vazhdimisht kërkimeve dhe testimeve, gjë që është dëshmi e besueshmërisë;
• Mundësia e reduktimit të sasisë së karburantit të konsumuar;
• Paqëndrueshmëri e ulët;
• Siguria Mjedisore.

Shell mund të përdoret në pajisjet e fuqisë, i pajisur me turbocharging dhe neutralizues.

Krahasimi i Lukoil dhe Shell Helix

Kur të kuptoni se cili është më i mirë, Shell apo Lukoil, vlen të përmendet se të dyja tregojnë karakteristika të shkëlqyera. Çdo vaj motorik nga linja Lukoil që plotëson kërkesat API dhe SAE nuk është praktikisht në asnjë mënyrë inferior ndaj atyre të huaj vajrat e motorit të njëjtën klasë.

Sigurisht, sintetika me miratim SM është më e mirë se uji mineral buxhetor SG nëse derdhet në një automjet modern.

Një tjetër avantazh i rëndësishëm vajra shtëpiake në krahasim me analogët e huaj, kjo është se ato janë krijuar posaçërisht për gjuhën ruse kushtet klimatike, janë testuar duke marrë parasysh klimën ekzistuese dhe kushtet e rrugës.

Vlen gjithashtu të merret parasysh se me pothuajse po aq të mira karakteristikat operacionale, vajrat nga linja Lukoil janë shumë më të lira se Shell Helix.

Në çdo rast, pavarësisht se cila markë e lubrifikantit preferon pronari i makinës, është e nevojshme t'i qaseni me kujdes çështjes së zgjedhjes në mënyrë që t'i përshtatet më mirë motorit dhe ta ndryshoni atë jo më vonë se pas 7 mijë kilometrash.