Gomat e dimrit nga 12 prodhues u testuan në dy faza. Kjo u bë nga Qendra Mjekësore Qendrore Krasnoyarsk dhe Instituti i Kimisë dhe Teknologjisë Kimike i SB RAS.

Në fazën e parë, asistentët laboratorikë të institutit morën mostra të gomave për eksperimentin dhe filluan t'i testonin ato për cilësi. Ata kontrolluan konsumimin, rezistencën ndaj ngricave, elasticitetin dhe kufirin e lejuar të temperaturave nën zero.

Çdo gomë u mor tre herë dhe u testua në tre mënyra. Së pari, ata prenë një copë gome dhe e kaluan përmes një makinerie me një "mbështjellje" derisa filloi të konsumohej - kështu u testuan mostrat për forcë. Pastaj një pjesë tjetër u zhyt në një enë me azot dhe alkool. Mostra e tretë nga lart u shtyp me një shtyp - kështu u përcaktua niveli i rezistencës ndaj ngricave dhe elasticitetit.

Siç shpjegojnë ekspertët, 12 mostra janë gomat më të njohura në Rusi dhe Krasnoyarsk në veçanti. Mostrat u zgjodhën sipas 3 madhësive:

• 205/55R16- përdoret në makina KIA Ceed, Ford Focus, Honda Accord, Honda Civic, Huyndai Elantra, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Laguna, Seat Toledo, Skoda SuperB, Subary Legacy, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Corolla, Toyota Corolla, VW Passat, Renault Megane etj.;
• 225/65R17- përdoret në Toyota Rav4, Vanguard, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Dodge Caravan, Grand Caravan, Journey, Mazda CX-5, etj.;
• në segmentin e kamionëve të lehtë u mor përmasat më të njohura 185/75R16 °С- përdoret në makinat GAZ 3302 "Gazelle", "Sobol" dhe modifikimet e tyre.

“Duke pasur parasysh faktin se në dimrin e vitit 2017, temperaturat nën minus 55°C u regjistruan në Territorin Krasnoyarsk, studimi i markave që fillimisht pozicionohen si “goma për kushte të vështira dimri”, si Nokian dhe Cordiant, është i veçantë. interesi”, thuhet në studim.

Vëmendje iu kushtua edhe çmimit të gomave. Treguesit më informues për cilësinë janë treguesit e rezistencës ndaj ngricave dhe kufirit të temperaturës së brishtësisë. Treguesi i tretë, gërryerja, varet kryesisht nga kushtet e testimit - në laborator ose në fusha.

Temperatura e funksionimit të gomës është e një rëndësie të madhe - temperatura e funksionimit të gomave të dimrit është nën 0°C, përbërja e përzierjes së gomës është projektuar në atë mënyrë që karakteristikat e performancës të japin performancën maksimale në temperatura negative (përfshirë kilometrazhin). Është për këtë arsye që përdorimi i gomave të dimrit në verë çon në një ulje të mprehtë të jetëgjatësisë së shërbimit të gomës, ndërsa goma nuk siguron tërheqje adekuate me sipërfaqen e rrugës (distanca e frenimit rritet), parimet në CSM shpjegojë.

Rezultatet e monitorimit treguan, besojnë studiuesit, se të gjitha gomat janë të përshtatshme për përdorim në kushte të vështira Krasnoyarsk sipas karakteristikave të tyre. Sidoqoftë, ato kanë një ndryshim të vogël në treguesit e temperaturës, dhe çmimet ndryshojnë ndjeshëm.

Ndër përmasat 225/65 R17 (kampioni 5–8), lideri i padiskutueshëm ishte kampioni nr. 7 - Cordiant Snow Cross. Tregoi rezultatet më të mira për sa i përket temperaturës dhe në të njëjtën kohë doli të jetë i përballueshëm në çmim, dhe "prandaj ka raportin më të mirë çmim-cilësi". Mostrat Nr. 5, 6, 8 (Yokohama IceGuard IG55, Dunlop Grandtrek Ice 02, Toyo Observe G-3 Ice) kanë performancë të mirë të temperaturës, por një çmim më të lartë.

Midis 185/75 R16 °C (kampioni 9–12), koeficientët më të mirë të temperaturës u treguan nga kampioni nr. 11 i markës Nokian Nordman C me çmimin më të lartë. Mostrat Nr. 9 (Kama-Euro-520), Nr. 12 (Codriant Business CW-2) gjithashtu kanë karakteristika të mira të temperaturës me një çmim më të ulët. Mostra nr. 10 e markës Matador MPS 500 Sibir Ice Van, duke qenë në të njëjtin segment çmimesh, është paksa inferiore në temperaturë ndaj mostrave Nr. 9, 12.

Opsioni i fundit që shqyrtuam ishte madhësia 205/55R16. Mostrat nr. 1, 2, 3 kanë tregues pothuajse identikë të temperaturës (minus 65–66°C), ndërsa kampioni nr. 1 (Cordiant Snow Cross) ka çmimin më të ulët dhe, në përputhje me rrethanat, është më interesantja për sa i përket çmimit dhe cilësisë. raport. Për kampionin nr. 4 (Hankook Winter I*pike RS w419), kufiri i temperaturës së brishtësisë ishte minus 54°C dhe me koston jo më të ulët, kampioni tregoi rezultatin më të ulët, përmblodhën ekspertët.

"Përgatitni gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë," ky rregull i thjeshtë ndihmon rregullisht të apasionuarit pas makinave të kursejnë kohë, para dhe qeliza nervore. Prandaj, është koha për të studiuar testin tonë të gomave dimërore 2017 dhe për të zgjedhur gomat që janë ideale si për kushtet e motit dhe temperaturës, ashtu edhe për stilin e jetesës dhe stilin e drejtimit.

Testet e gomave dimërore 2017-2018 (Behind the Wheel, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testet e gomave të dimrit dhe verës, të cilat kryhen çdo vit nga një sërë organizatash të kualifikuara, do t'ju ndihmojnë të shmangni humbjen në bollëkun e emrave, markave dhe markave. Kjo perfshin:

Klubi ADAC

ADAC është një organizatë serioze që ka përfaqësuar interesat e automobilistëve gjermanë për më shumë se një shekull. Klubi më i madh i makinave në Evropë kontrollon markat e makinave për cilësi dhe siguri, dhe gjithashtu teston rregullisht gomat. Është e vështirë për prodhuesit e gomave të arrijnë vlerësime të larta nga ADAC - testet e tyre të rënda, të kryera me përpikëri të vërtetë gjermane, nuk mund të lënë as fundin e gomës, as gomën. Rezultatet e zakonshme janë "të kënaqshme" dhe rrallë një gomë merr një vendim "të mirë".

Revista më e vjetër ruse kushtuar entuziastëve të makinave dhe kuajve të tyre të hekurt. Ai teston rregullisht goma të njohura dhe jo aq të njohura në tregun post-sovjetik në mot të nxehtë dhe të ftohtë, dhe gjithashtu kryen studime interesante si "Si ndikon temperatura në gjatësinë e distancës së frenimit të një makine".

Të apasionuarit pas makinave nga më shumë se 35 vende të botës lexojnë botime të licencuara të revistës gjermane Auto Bild. Revista paraqet jo vetëm lajme për sportet motorike dhe industrinë, por edhe testet krahasuese, testimet dhe, natyrisht, testimin e gomave në vende të ndryshme interesante - për shembull, në një fshat të vogël finlandez përtej Rrethit Arktik.

Publikimi popullor rus (dhe ish-sovjetik) "Autoreview" kryen rregullisht teste krahasuese të makinave në vendin e provës, teste përplasjeje duke përdorur metoda evropiane me vlerësimin e vet të pavarur, dhe gjithashtu teston produktet e automobilave, duke filluar nga karburanti deri te sediljet e makinave për fëmijë. Sigurisht që në listë janë edhe gomat.

Vlerësimi i gomave të dimrit 2017-2018

Meqenëse testet e gomave të freskëta kryhen gjatë sezonit të pikut, Ne e bazuam vlerësimin në testet e gomave R14, R15, R16, R17 të kryera dimrin e kaluar. Kur caktuam vendet në listë, morëm gjithashtu parasysh: popullaritetin e modelit në Rusi, vlerësimet, rishikimet dhe koston e gomave në shërbimin e tregut Yandex.

Megjithë ndryshimet në kushte, testet e gomave më të mira të dimrit 2017-2018. kryhet duke përdorur një metodë të ngjashme:

• dinamika e nxitimit dhe frenimit testohet në akull, borë, asfalt të lagësht dhe të thatë;
• merret parasysh koha që duhet për të kaluar një distancë të caktuar në lloje të ndryshme mbulimi;
• bëhet një vlerësim i nivelit të trajtimit të makinës, butësisë së saj dhe sa zhurmë janë gomat.

10. Gislaved Nord Frost 200

Kostoja mesatare është 5,570 rubla.

Vlerësimi i gomave të dimrit për 2017-2018 hapet me një model të ri nga kompania suedeze Gislaved. Pika kryesore kryesore e modelit të 200-të është modeli asimetrik i shkallës dhe kurvari i ri ultra i lehtë (më pak se 1 gram) në formën e një ylli me tre rreze. Në përgjithësi, gomat janë të qeta, të buta, me stabilitet të mirë drejtimi dhe kapin mirë në çdo sipërfaqe - megjithëse në borë dhe akull të freskët mund të kërkojë rregullime në stilin tuaj të drejtimit. Në një autostradë paksa të akullt, nuk duhet të përshpejtoni më shumë se 100 km me goma të tilla, përndryshe makina do të ecë.

Çmimi mesatar: 5,982 rubla.

Vetë emri i gomës thotë se zhvilluesit e saj (kompania ruse Cordiant) i kushtuan vëmendje të veçantë sjelljes së gomës në dëborë. Modeli i shkelës është i drejtuar, qendra e së cilës është një brinjë e mbyllur, e cila në teori duhet të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë e hidroplanifikimit në dëborë. (Është interesante, meqë ra fjala, që i njëjti model kopjon pothuajse saktësisht shkallën e vendit të tretë në vlerësim.) Rezultati është goma të mira me një çmim buxhetor që ecin vërtet mirë në dëborë. Vërtetë, asfalti nuk është aq i mirë për të sa bora.

Çmimi mesatar - 8600 rubla.

Një përmirësim i qartë mbi ICE 01, si për sa i përket stabilitetit të drejtimit, ashtu edhe niveleve të reduktuara të zhurmës në asfalt. Është e vështirë të pritet shpejtësia e reagimit të gomave më të shtrenjta nga gomat e segmentit me çmim mesatar, por Dunlop SP Winter ICE 02 jep 100% të vlerës së tij. Avantazhet: aftësi e lartë ndër-vendesh, mur anësor shumë i fortë, stufa të shkëlqyera, lopata në llucë. Vërtetë, nuk ndihet shumë mirë në asfalt, dhe është dukshëm i zhurmshëm dhe me shpejtësi mbi 90 km/h shkakton rritje të konsumit të karburantit.

Kostoja mesatare është 6670 rubla.

Gomat e mira të qytetit me aftësinë për t'u ndjerë rehat në dëborë jo shumë të thellë. Shkon mirë si në asfalt ashtu edhe në borë të dendur, zhurma është brenda kufijve normalë. Vlen të përmendet se është më mirë të përdoret kjo gomë në Rusinë qendrore, ku temperaturat rrallë tejkalojnë -15 gradë. Por për siberianët me borë të thellë dhe ngrica të zgjatura, është më mirë të mendoni për një opsion më të guximshëm.

Kostoja mesatare - 2410 rubla.

Seria Nordman nga Nokian është një version më buxhetor i Hakkapeliitta-s së famshme. Goma të buta, të rehatshme, me zhurmë të ulët me një çmim të arsyeshëm, të cilat ndjehen mirë si në asfalt të thatë ashtu edhe në borë. Në asfalt të lagësht, bazuar në rishikimet, është më mirë të mos përshpejtoni mbi 100 km. Një opsion i mirë për banorët e qytetit në modalitetin "shtëpi-punë-dacha". Për shkak të butësisë së gomës, është e vështirë të nxirret nga gërvishtjet dhe duhet të keni kujdes me bordurat, degët dhe sendet e tjera të mprehta. Por në përgjithësi një opsion i shkëlqyer për sa i përket çmimit/cilësisë.

Ju mund të blini, mesatarisht, për 4,860 rubla.

Ndërsa modeli i mëparshëm i top 10 ishte menduar kryesisht për ngarje në qytet, IceContact 2 i Continental është në kohën më të mirë jashtë rrugës. Ndihet mirë në temperatura të ulëta, si në borë ashtu edhe në kore ose akull, dhe është në gjendje ta çojë pronarin e saj kudo. Avantazhi i madh janë stufat e shumta (janë 196 prej tyre). Ju nuk mund të dëgjoni asnjë zhurmë nga këto goma.

Por në asfalt të lagësht, të ngrirë ose me borë duhet të keni kujdes të shtuar. Gjithashtu, “sjellja” e gomave në borën e rrëmujshme nuk ka marrë vlerësimet më të mira, ku fillon të endet.

Ofrohet, mesatarisht, për 10,260 rubla.

Edhe pse V8 është një model më i ri në linjën e gomave Hakkapeliitta, ai është pak inferior në popullaritet ndaj paraardhësit të tij. Një nga arsyet kryesore është muri anësor shumë i butë, si rezultat i të cilit do t'ju duhet të zgjidhni me kujdes rrotat dhe, megjithë aftësinë e shkëlqyer të kalimit, të zgjidhni me kujdes vendet e kalërimit. Përndryshe, hernie dhe prerje. Por kjo gomë është shumë e parashikueshme, ka një numër të madh stufash (190 copë) dhe shkon mirë në akull dhe borë të mbushur.

Shitet, mesatarisht, për 7100 rubla.

Ai ndryshon nga modeli i tetë në më pak thumba (me 30%), por thumbat e tij të ankorimit gjashtëkëndor janë më të gjata dhe më të rënda. Ata përdorin një teknologji të quajtur "kthetra e ariut" që parandalon animin e kurvarit, duke përmirësuar kështu kapjen. Goma të heshtura, të besueshme, megjithëse të shtrenjta, të cilat, pavarësisht gjenerimit, gëzojnë një reputacion të lartë në mesin e entuziastëve të makinave. Ndihet mirë si në borë ashtu edhe në akull dhe asfalt, ndërsa është i qëndrueshëm dhe i fortë. Megjithatë, ashtu si versioni i tetë, Hakkapeliitta 7 ka një mur anësor shumë të butë dhe kjo ndihet kur kthen fort timonin.

Çmimi mesatar - 9,080 rubla.

Dhe ja ku vjen gjenerata e re e linjës së famshme. Fryti i përpjekjeve katërvjeçare të zhvilluesve të kompanisë finlandeze thuhet se tejkalon karakteristikat e G8 me 5-10%. Pika më e madhe e modelit të ri janë dy lloje kërthizash (megjithëse në përgjithësi ka pak më pak prej tyre se paraardhësi i tij), të cilat duhet të përmirësojnë kontrollin anësor në rrugët me borë ose me akull. Dhe ndryshimet në përbërjen e gomës do të ndihmojnë që goma të ndihet më mirë në temperatura të ulëta. Deri më tani, sipas testeve paraprake, gomat premtojnë të jenë të shkëlqyera, por pulat po numërohen në vjeshtë - kur fillojnë shitjet masive të "nëntë".

1. Pirelli Ice Zero

Mesatarisht, kushton 15,550 rubla.

Paradoksalisht, doli që italianët janë më të aftë për prodhimin e gomave të dimrit se sa banorët e Skandinavisë me dëborë. Një nga "pikat kryesore" të modelit është futja origjinale me karabit të dyfishtë, e cila i siguron gomës një sjellje të shkëlqyeshme në akull.

Përparësi të tjera: aftësi e lartë ndër-vend, përshpejtim dhe frenim i mirë në dëborë dhe akull, stabilitet i lartë drejtimi. Dhe qëndrueshmëria - ekziston një shans për t'i sjellë gomat në pension me një grup të plotë stufash. Goma të shkëlqyera, pothuajse universale për kushtet e dimrit, duke u ndjerë mirë si në asfalt ashtu edhe jashtë qytetit. Vërtetë, niveli i zhurmës së tij është mjaft i lartë. Dhe çmimi është i lartë.

Cilat goma dimri janë më të mira për të zgjedhur në fund?

Pra, cilat goma dimri janë më të mira? Vlerësimi i vitit 2017 përfshin si llojet "urbane" të gomave dhe gomat e dizajnuara për kushte më të rënda të motit. Për vozitje të shpeshta jashtë rrugës, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 ose Dunlop SP Winter ICE 02 janë perfekte Për vozitje të qetë në qytet, është më mirë të zgjidhni Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ose Nokian Hakkapeliitta 8. Përndryshe, kur zgjidhni. gomat, së pari duhet të merrni parasysh kushtet e temperaturës dhe sipërfaqen në të cilën do të duhet të vozitni.

Gomat nga prodhuesi rus Cordiant shpesh krahasohen për sa i përket karakteristikave të performancës me gomat nga prodhuesi finlandez Nokian. Një krahasim i tillë është mjaft i përshtatshëm sepse shumica e modeleve të gomave kanë të njëjtat karakteristika dhe përbërës të përdorur në përzierjen e gomës për prodhimin e gomave. Ato gjithashtu mund të krahasohen me tregues të pashprehur, si siguria, komoditeti i përdorimit, kapja në sipërfaqen e rrugës dhe karakteristika të tjera.

Pra, cilat goma janë më të mirat dhe cilat modele duhet të zgjidhni në stinë të ndryshme? Le t'i shikojmë këto pyetje në më shumë detaje.

Gomat Cordiant

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gomat ruse Cordiant kanë disa përparësi që nuk i kanë shumica e modeleve të tjera të gomave nga prodhues të tjerë evropianë. Këto avantazhe, para së gjithash, përfshijnë mundësinë e përdorimit të gomave në periudha të vështira dimri, marzhi i tyre i sigurisë është tepër i lartë, dhe tiparet e projektimit të gomave dhe përbërja e përbërjes së gomës lejojnë që këto goma të mos humbasin presionin e ajrit gjatë temperaturës së papritur. ndryshimet. Për përdorimin e gomave të tilla në kushtet ruse, ky është një avantazh shumë i rëndësishëm, pasi shumica e modifikimeve evropiane të gomave të makinave kanë një pronë kaq të pakëndshme - presioni në goma bie ndjeshëm me një kërcim të mprehtë të temperaturës së ajrit.

Duhet të theksohet gjithashtu se gomat Cordiant kanë kapje të shkëlqyer në rrugë. Një numër i madh gomash dimërore janë të mbështjella, gjë që jep një mbërthim kaq të shkëlqyeshëm edhe në sipërfaqet e rrugëve plotësisht të akullta, edhe kur vozitni në një rrugë të tillë me shpejtësi shumë të larta. Vetitë e frenimit të këtyre gomave janë gjithashtu të zhvilluara mirë - distanca e frenimit edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme është mjaft e shkurtër.

Ndjeshmëria ndaj ndryshimeve të temperaturës, kapjes dhe cilësive të frenimit - këto veti mund të konsiderohen si avantazhi më i rëndësishëm i përdorimit të gomave ruse. Kjo nuk do të thotë se këto goma nuk kanë më cilësi pozitive, por të gjitha vetitë e tjera janë më pak të zhvilluara.

gomat Nokian

Gomat finlandeze Nokian janë shumë të njohura si për shoferët rusë ashtu edhe për të gjithë të tjerët në mbarë botën. Të gjithë e dinë shumë mirë se këto goma kanë karakteristika të shkëlqyera të performancës dhe janë të famshme për sigurinë dhe besueshmërinë e përdorimit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjitha përfitimet që marrin drejtuesit e makinave të pajisura me këto goma të prodhimit finlandez.

Dizajni i optimizuar i projektorit ka brazda të zgjeruara në pothuajse të gjitha modelet, dhe kjo lejon që masat e ujit të hiqen nga copëza e kontaktit në një periudhë mjaft të shkurtër kohore. Kjo veti parandalon formimin e një pykë uji kur lëvizni në një sipërfaqe të lagësht të rrugës, e cila, në parim, tregon mungesën virtuale të lëvizjes nga një shteg i drejtë gjatë lëvizjes me shpejtësi të lartë.

Duhet gjithashtu të theksohet se të gjitha gomat Nokian kanë një shkallë shumë të lartë sigurie dhe besueshmërie. Gomat janë bërë nga një numër i madh materialesh sintetike, të cilat mund të tregojnë se materialet nuk janë miqësore me mjedisin, por në realitet nuk është kështu - përbërja e përzierjes së gomës ende dominohet nga prania e gomës natyrale.

Modelet më të mira të gomave Cordiant

Modifikimet më të mira të gomave të makinave në gamën e modeleve Cordiant mund të konsiderohen Comfort PS 400 dhe Winter Drive, sipas mendimeve dhe vlerësimeve të ekspertëve të pavarur. Modeli i parë është menduar për përdorim në sezonin e verës, por shumë shoferë rusë shpesh e përdorin atë në dimër, pasi kufiri i sigurisë dhe kapja e shkëlqyer e rrugës e lejojnë këtë.

E vetmja pengesë e këtij truku është humbja e presionit të gomave në fund të fundit, ky është një model veror, i cili nuk është plotësisht i destinuar për përdorim në sezonin e dimrit. Në përgjithësi, kapja e rrugës, rezistenca e shkëlqyer e rrotullimit dhe vetitë e shkëlqyera për heqjen e masave ujore nga copëza e kontaktit janë mjaft të zhvilluara në këtë model dhe nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj shumë modeleve kryesore të prodhuara evropiane.

Sa i përket modelit Winter Drive, ky modifikim dimëror ka gjithashtu një nivel jashtëzakonisht të lartë të sigurisë së përdorimit, dhe gjithashtu krijon besueshmëri të shkëlqyer kur vozitni në sipërfaqe të dobëta rrugore në dimër. Ky model gomash është i pajisur me stufa, gjë që ju lejon të zvogëloni ndjeshëm distancën e frenimit gjatë çdo frenimi. Vlen gjithashtu të theksohen vetitë e përshpejtimit të lartë që arrihen falë modelit të optimizuar të shkelës. Për shkak të tij, gomat përshtaten fort në sipërfaqen e rrugës, duke i lejuar makinat të përshpejtojnë shpejt dhe të frenojnë ashpër.

Modelet më të mira të gomave Nokian

Modelet më lider të gomave të makinave nga prodhuesi finlandez Nokian janë modifikimet e Hakka Green dhe Nordman SX. Modeli i parë është veror, dhe ka një numër të madh avantazhesh. Këto goma nuk kanë praktikisht asnjë disavantazh - secila cilësi është shumë e zhvilluar, gjë që i lejon drejtuesit të ndihen rehat dhe të sigurt në çdo makinë në rrugë në çdo gjendje në kushte të ndryshme moti.

Vlen veçanërisht të theksohet kapja në sipërfaqen e rrugës, e cila ju lejon të mbani një trajektore të drejtë kur vozitni në rrugët jo më të mira. Ky model ka gjithashtu izolim të shkëlqyeshëm të zërit - zhurma e rrotave që prekin gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë është praktikisht e padëgjueshme. Gjithashtu, vetitë e rezistencës ndaj ujit dhe rezistencës së rrotullimit janë në një nivel mjaft të lartë.

Sa i përket modelit Nordman SX, të gjitha të njëjtat cilësi mund të vërehen këtu. E vetmja gjë që vlen të përmendet këtu është mbajtja më e mirë në çdo sipërfaqe rrugore cilësore. Këto goma kanë një përbërje të shkëlqyer, të optimizuar të përbërjes së gomës - përfshin xhel absorbues, gomë natyrale dhe silicë. E gjithë kjo së bashku u jep këtyre gomave performancë të shkëlqyer në të gjitha kushtet e përdorimit.

Krahasimi përfundimtar i gomave Cordiant dhe Nokian

Nëse krahasojmë modelet më të mira të gomave Cordiant dhe Nokian, bëhet e qartë se gomat e prodhuara ruse ende nuk arrijnë nivelin e performancës që ekziston në prodhimin e gomave finlandeze. Në të gjitha aspektet, gomat Nokian janë superiore ndaj homologëve të tyre rusë, përveç një komponenti - nëse marrim parasysh kushtet e përdorimit në Rusi, atëherë, natyrisht, gomat Cordiant fitojnë këtu, pasi ato u krijuan për përdorim posaçërisht në rrugët ruse.

Megjithatë, ato kanë gjetur përdorim edhe në rrugët evropiane. Në të gjitha aspektet e tjera, gomat Cordiant janë dukshëm inferiore ndaj produkteve finlandeze - për sa i përket cilësisë së kapjes së rrugës, vetive të frenimit, karakteristikave të shpejtësisë dhe shumë veçorive të tjera.

Përmbledhje

Si rezultat, mund të themi sa vijon - edhe nëse marrim parasysh gamën e modeleve të të dy prodhuesve të gomave të makinave në tërësi dhe përpiqemi t'i krahasojmë ato me njëri-tjetrin, atëherë një krahasim i tillë është i papërshtatshëm dhe i pakuptimtë - gomat e makinave nga prodhuesi finlandez Nokian kanë një avantazh i qartë këtu. Në gamën e modeleve të prodhuesit finlandez nuk ka modele që kanë ose cilësi të ulëta të performancës ose të paktën ato mesatare.

Kjo sugjeron që prodhuesi finlandez ka punuar me të vërtetë shumë në teknologjitë për prodhimin e produkteve të veta, të cilat përfundimisht i sollën gomat Nokian në një nivel të lartë cilësor të ri. Prodhuesi rus thjesht duhet të punojë më tej në këtë drejtim. Kjo nuk do të thotë se gjithçka është aq e keqe me gomat ruse Cordiant - larg kësaj, shumë karakteristika janë zhvilluar shumë mirë. Por megjithatë, ky zhvillim nuk ndodh në një nivel kaq cilësor të lartë sa me gomat e prodhimit finlandez.

Pavarësisht nëse jeni një entuziast fillestar i makinave apo një shofer me përvojë, me siguri e kuptoni se gomat janë një pjesë shumë e rëndësishme e makinës. Gomat janë gjithmonë në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Dhe siguria në rrugë do të varet nga gjendja e tyre e punës dhe cilësia e tyre.

Çfarë karakteristikash kanë gomat Nokian?

Siguria e drejtimit të mjetit varet nga shumë faktorë. Këto janë, para së gjithash, kushtet e motit: akull i rrëshqitshëm, llucë, asfalt i ndezur në vapë. Është e rëndësishme që gomat e automjetit tuaj t'i përballojnë këto teste. Ka faktorë të tjerë, për shembull, këmbësorët që kalojnë rrugën, si dhe terreni mjaft kompleks, për shembull jashtë qytetit. Dhe nëse gomat janë vërtet cilësore, atëherë ato do të jenë të mira si në kushte urbane ashtu edhe në terrene të vështira. Ky artikull do të fokusohet në dy marka gomash me cilësi të lartë. Këto janë gomat Nokian dhe gomat Cordiant.

Zhvilluesit e gomave Nokian udhëhiqen gjithmonë nga zgjidhje inovative për të ngritur sigurinë e gomave në një nivel të ri. Këto goma janë të dizajnuara për të gjitha kushtet e temperaturës dhe rrugës dhe funksionojnë në mënyrë perfekte edhe në dimrin më të ashpër. Të dy gomat e verës dhe të dimrit janë ideale për rrugët ruse.

Vlen të përmendet se kjo kompani finlandeze është ndoshta prodhuesi i vetëm i gomave për kushtet veriore. Kështu, linja e gomave dimërore të Nokian përfshin goma me majë dhe pa goma. Modelet e gomave NORDMAN4, HPKL5, HPKL7 dhe HPKL8 do t'ju lejojnë të drejtoni me siguri makinën tuaj në dëborë dhe akull. Sa i përket gomave pa stud, këtë sezon NokianTyres prezantoi një produkt të ri, gomat Hakka peliitta R2P, të cilat bëjnë pjesë në grupin e gomave pa fërkim. Ka edhe modele të tjera pa studd R2 SUV, HPLK2 dhe të tjerë. Të gjitha këto modele gomash do t'ju ofrojnë juve dhe makinës suaj nivelin maksimal të sigurisë në dimër.

Sa i përket gomave të verës, zgjedhja e tyre gjithashtu duhet marrë mjaft seriozisht. Kjo është për shkak të rritjes së numrit të makinave në rrugë, si dhe rritjes së shpejtësisë së vozitjes së gomave verore Nokian që ofrojnë rehati dhe siguri në rrugë në të gjitha kushtet e motit. Linja e gomave verore përfshin modelet Hakka Black, Hakka Blue, Hakka Green dhe të tjera. Modeli Hakka Black është një nga risitë më të fundit të koncernit dhe është i destinuar për adhuruesit e stilit sportiv të drejtimit.

Çfarë karakteristikash kanë gomat Cordiant?

Gomat Cordiant sigurojnë tërheqje të mirë, gjë që siguron trajtim të mirë të automjetit. Këto goma prodhohen duke përdorur teknologjitë më moderne evropiane. Gjithashtu, ato janë mjaft të përballueshme.

Modeli i profilit në gomë siguron stabilitet në sipërfaqen e rrugës, si dhe parashikueshmërinë e automjetit në rrugë në çdo stinë dhe në çdo kusht moti. Gomat Cordiant ofrojnë distanca të shkurtra frenimi dhe konsum të reduktuar të karburantit.

Gomat Cordiant janë të disponueshme në modele të ndryshme, si për dimër ashtu edhe për verë.

Gomat Kumho, hankook dhe Goodyear janë gjithashtu të njohura.

Fundi i vitit 2015 u shënua nga ndryshimet kryesore në tregun rus të gomave: ajo kapërceu shitjet e gomave të dimrit dhe, si rezultat, rriti ndjeshëm pjesën e saj të tregut. Në fillim të vitit 2016, ndodhi një ngjarje tjetër që përkeqësoi seriozisht pozicionin e tregut të Nokian - ish-punonjësit e kompanisë raportuan se gomat që u dërguan për testim ishin të ndryshme nga ato serike. Kjo shpjegoi fitoret e vazhdueshme të Nokian në teste të ndryshme, veçanërisht ato që u zhvilluan në vendet e tyre në Finlandë.

Në sfondin e këtij skandali, një tjetër histori e lidhur me kompaninë finlandeze mbeti pa u vënë re. Në qershor 2015, Nokian Tyres PLC ngriti një padi kundër JSC Cordiant me një kërkesë për të "ndaluar të pandehurin nga çdo veprim për të përdorur një dizajn industrial të mbrojtur nga një patentë e Federatës Ruse", që është goma Cordiant Snow Cross. Nga këndvështrimi i Nokian, modeli i shkallës së kurrizit të peshkut i përdorur në gomën Cordiant Snow Cross është marrë nga modeli i shkallës së gomës Nokian Hakkapeliitta 7 Edhe pse për sa i përket veçorive të dizajnit, gomat nuk janë më të ngjashme me njëra-tjetrën sesa gomat e tjera një model i ngjashëm. Vëmendja e Nokian ndaj gomave Cordiant Snow Cross nuk është për shkak të një problemi teknik, por të një tregu!

Kryqi i Dëborës Cordiant

Vlen të përmendet se modele të ngjashme të shkelësve janë përdorur nga pothuajse të gjitha kompanitë e gomave për më shumë se 15 vjet. Në të njëjtën kohë, çdo kompani bën ndryshimet e veta në model, të cilat lejojnë që goma të performojë më mirë në kushte të vështira funksionimi dimëror. Shembuj të gomave me një model të ngjashëm shkelës përfshijnë Pirelli Ice Zero dhe Bridgestone Blizzak Spike-02.

Për një person mesatar, modelet e shkelës së gomave Cordiant Snow Cross dhe Nokian Hakkapeliitta 7 janë vërtet shumë të ngjashme. Në të njëjtën kohë, modeli i shkelës së Cordiant Snow Cross është i patentuar në Federatën Ruse - që do të thotë se ka të paktën 5 dallime të rëndësishme të dizajnit nga gomat e tjera me një lloj të ngjashëm modeli shkelës.

Përplasja mes aktorëve kryesorë në tregun e gomave – Cordiant dhe Nokian – u zhvillua në Gjykatën e Arbitrazhit të Shën Petersburgut. Gjyqi zgjati më shumë se një vit: pasi SHA Cordiant fitoi shkallën e parë, avokatët e Nokian paraqitën një apel. Vendimi përfundimtar u mor nga gjykata më 23 maj 2016, kur gjykata la në fuqi vendimin e shkallës së parë pa ndryshime dhe ankesën e Nokian-it pa kënaqësi.

Nokian gjithashtu u përpoq të ndikojë, përmes Rospatent. Kompania paraqiti një kundërshtim ndaj patentës së saj të lëshuar në atë kohë për gomat Snow Cross. Pasi mori vendimin e parë të Rospatent për refuzimin e plotësimit të kundërshtimit për lëshimin e patentës RF nr. 92061 për gomat Snow Cross, Nokian apeloi në Gjykatën e të Drejtave Intelektuale për të anuluar këtë vendim, por Gjykata, me vendimin e saj të datës 6 dhjetor, 2016, nuk e kënaqi aplikacionin e Nokian.