Citroen C3 debutoi në panairin vjetor ndërkombëtar të makinave në Paris në shtator 2016. Në fakt, modeli është një gjeneratë e tretë e plotë e hatchback-ut kompakt francez. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh produktin e ri nga paraardhësi i tij, ai ka fenerë të rrumbullakosura drejtkëndëshe, sipër të cilave ka kurora të vogla me drita LED gjatë ditës ngjitur me grilën e radiatorit. Ky i fundit është bërë në një stil korporativ dhe përbëhet nga dy pllaka të holla të kromuara të orientuara horizontalisht, duke formuar logon e prodhuesit francez në qendër. Këtu ka dy hyrje ajri, njëra ndodhet pikërisht mbi amplifikatorin e pjesës së përparme, dhe tjetra është drejtpërdrejt nën të, të dyja janë të mbuluara me një rrjetë plastike të bërë nga qeliza gjashtëkëndore të zgjatura. Në përgjithësi, makina ka ndryshuar dukshëm dhe është krejtësisht e ndryshme nga modeli i gjeneratës së mëparshme.

Dimensionet Citroen C3

Citroen C3 është një hatchback me pesë vende të klasit B. Dimensionet e tij të përgjithshme janë: gjatësia 3996 mm, gjerësia 1749 mm, lartësia 1474 mm, baza e rrotave 2540 mm dhe largësia nga toka është 145 mm. Kjo distancë nga toka është tipike për makinat, rruga e të cilave është në rrugë të ngarkuara dhe rrugica të ngushta. Ata e mbajnë mirë rrugën, janë mjaft të manovrueshëm dhe mund të ngjitin edhe bordurat e vogla gjatë parkimit.

Bagazhi i Citroen C3 ka kapacitet mesatar për këtë klasë të makinave. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, në pjesën e pasme mbeten 300 litra hapësirë ​​të lirë. Kjo mjafton si për detyrat e përditshme të një banori të qytetit, ashtu edhe për një dalje të vogël jashtë qytetit. Nëse, sipas dëshirës së fatit, pronari duhet të marrë në bord një ngarkesë më të madhe, ai mund të palos gjithmonë rreshtin e pasmë të sediljeve dhe të lirojë deri në 922 litra hapësirë ​​të lirë.

Motori dhe transmisioni Citroen C3

Citroen C3 është i pajisur me gjithsej pesë motorë, kuti ingranazhesh të ndryshueshme manuale dhe automatike dhe ekskluzivisht me rrota të përparme. Falë një shumëllojshmërie dhe shkathtësie të tillë të njësive, makina plotëson shumicën e nevojave të një blerësi të mundshëm. Të gjithë do të jenë në gjendje të zgjedhin një paketë që i përshtatet shijes dhe buxhetit të tyre.

• Motori bazë i Citroen C3 është një njësi benzine me tre cilindra në linjë me aspirim natyral me një vëllim prej 1199 centimetra kub. Për shkak të zhvendosjes së tij të vogël, motori prodhon vetëm 68 kuaj fuqi në 5750 rpm dhe 106 Nm çift rrotullues në 2750 rpm me bosht me gunga. Në këtë konfigurim, hatchback përshpejtohet në njëqind në 15.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale, nga ana tjetër, do të jetë 164 kilometra në orë. Njësia e energjisë është mjaft ekonomike. Konsumi i karburantit i Citroen C3 do të jetë 5.7 litra karburant për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 4.1 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 4.7 litra karburant për njëqind në ciklin e kombinuar të drejtimit.
• Për ata që e pëlqejnë më shumë, Citroen C3 ofron një motor me të njëjtën strukturë dhe zhvendosje, por të pajisur me një sistem turbocharging. Kompresori i lejoi inxhinierët të shtrydhnin 110 kuaj fuqi në 5750 rpm dhe 205 Nm çift rrotullues në 1500 rpm. Me fuqi të shtuar, hatchback-u përshpejton në qindra në 10.9 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë do të jetë 188 kilometra në orë. Megjithë fuqinë e shtuar dhe karakteristikat dinamike, efikasiteti praktikisht nuk u ndikua. Konsumi i karburantit të Citroen C3 do të jetë 6.1 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 4.2 litra kur udhëtoni në një rrugë fshati dhe 4.9 litra karburant për njëqind në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Fundi

Citroen C3 vazhdon me kohën, ka një dizajn të ndritshëm dhe të pazakontë që thekson në mënyrë të përkryer karakterin dhe individualitetin e pronarit të tij. Një makinë e tillë nuk do të tretet në trafikun gri të përditshëm dhe nuk do të humbasë në parkingun e madh të një qendre tregtare. Salloni është një mbretëri materialesh përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi të rregulluar mirë, prakticitet dhe rehati. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të sjellë bezdi të panevojshme. Prodhuesi e kupton shumë mirë se, para së gjithash, makina duhet të sigurojë kënaqësi ngarje. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e hatchback-ut ka një njësi fuqie moderne dhe ekonomike, e cila është një aliazh teknologjish inovative dhe përvojë shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve. Citroen C3 do të zgjasë për shumë kilometra dhe do t'ju japë emocione të paharrueshme drejtimi.

Video

Karakteristikat teknike të Citroen C3

sedan

Makinë e qytetit

• gjerësia 1749 mm
• gjatësia 3,996 mm
• lartësia 1,474 mm
• largësia nga toka 145 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1,2 (68 kf)			AI-95	Përpara	4,1 / 5,7	15.9 s	164 km/h
1.6D (75 kf)			DT	Përpara	2,9 / 3,6	15.1 s	171 km/h
1,2 (82 kf)			AI-95	Përpara	4,1 / 5,7	14.6 s	173 km/h
1.6D (99 kf)			DT	Përpara	3,2 / 4,4	11.9 s	185 km/h
1.2T (110 kf)			AI-95	Përpara	4 / 5,5	10.4 s	188 km/h

Brezat

Test drives Citroen C3

Të gjitha test drives
Tregu sekondar 6 nëntor 2009 Rimishërimi (Mini Cooper, Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser, Citroen C3 Pluriel)

A e dini se cilat makina vintage ngjallin interesin më të madh tek publiku vendas? Nëse mendoni se këta janë kryqëzorë të mëdhenj amerikanë të viteve '60, limuzina gjermane të kapura ose karroca franceze të ngjashme me karrocat nga fillimi i shekullit të kaluar, atëherë gaboheni thellë. Në ekspozita, ne fotografojmë me shumë dëshirë pranë automjeteve Volgas, Pobeda ose Moskvich. Edhe pse Rolls-Royces janë pesë herë më luksoze, dhe Mercedes janë dhjetë herë më të avancuar teknikisht, makinat e vjetra sovjetike janë më të shtrenjta për shumë prej nesh, sepse ato vijnë nga fëmijëria jonë.

20 0

Test drive 7 shtator 2009 Unisex (C3 VTi 120)

Citroën prezantoi "C3" të ri.

9 0

Minimalizëm i mjaftueshëm (Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3) Tregu sekondar

Makinat kompakte kohët e fundit janë bërë mjaft të njohura në Rusi. Ata janë shumë të përshtatshëm në një metropol, ku rrugët janë të bllokuara nga trafiku dhe hapësira parkimi është gjithnjë e më e vështirë për t'u gjetur. Makinat e vogla janë tërheqëse për shkak të çmimeve të tyre të arsyeshme, kostove të ulëta të mirëmbajtjes dhe konsumit të ulët të karburantit. Përveç kësaj, me dimensione modeste të jashtme, ato janë mjaft të bollshme brenda. Dhe modelet franceze, ndër të tjera, dallohen nga dizajni i tyre jo i parëndësishëm.

Qasja evropiane (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) Test krahasimi

Aktualisht ka dhjetë hatchback kompakte të lira në tregun rus me një çmim bazë deri në 400,000 rubla. Modele për çdo shije: me tre dyer dhe me pesë dyer, benzinë ​​dhe naftë, evropiane dhe aziatike. Nuk duhet të ketë probleme me zgjedhjen.

Në qershor 2016, Citroen C3 u shfaq në një maskë krejtësisht të re, pa mbajtur asnjë grimcë nga modeli i mëparshëm, duke mbajtur një platformë të përbashkët. Makina mori një gamë të gjerë të personalizimit të jashtëm dhe të brendshëm dhe një përzgjedhje të madhe të pajisjeve shtesë të dobishme. Makina e gjeneratës së tretë është projektuar për një audiencë të re aktive, studentë ose familje që duan të dalin nga rryma gri.

Rreth dizajnit

Gjatë krijimit të stilit, dizajnerët u frymëzuan nga gjenerata e dytë e Picasso. Pjesa e përparme e trupit ka marrë një stil individual: optika përbëhet nga fenerët LED me dy kate, dritat e drejtimit të ditës me një grilë radiatori kromi janë të integruara sipër. Grila ndjek stilin e përgjithshëm të kutisë së trupit. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë të përshtatur nga futje me ngjyra individuale.

Profili i makinës duket jo më pak mbresëlënës: dyert janë zbukuruar me një panel mbrojtës të veçantë drejtkëndor AirBump, i përbërë nga 6 huall mjalti monolit. Me trupin e përgjithshëm të Citroen C3, harqet e gjera të rrotave dhe rrotat me 4 krahë me aliazh të lehtë tërheqin vëmendjen. Kompleti i trupit plastik i zi, i gjithanshëm, imiton se i përket një crossover dhe jo një hatchback nënkompakt.

Pjesa e pasme e trupit është zbukuruar me një parakolp të ngritur me një buzë plastike në formën e një fang. Dritat LED janë një tjetër detaj që ndjek formën katrore të trupit. Kapaku i bagazhit është i vogël, por zona e ngarkesës është e rehatshme.

Përmasat (gjatësia, gjerësia, lartësia mm): 3996/1749 (2007 me pasqyra)/1490.

Spektri i ngjyrave:

• jeshile bajame;
• gri (alumini);
• gri (peshkaqen);
• e bardhë (fushë bore);
• portokalli;
• rubin i kuq;
• rërë.

Përveç 7 smalteve, çatia, pasqyrat anësore, "xhamat" e dritave të mjegullës dhe futjet e panelit të instrumenteve janë lyer në një ngjyrë të veçantë (për të zgjedhur). Në total, blerësi ka mundësinë të personalizojë stilin nga 36 variacione.

Pamja është karta vizitore e gjeneratës së tretë në krahasim me konkurrentët e saj të drejtpërdrejtë dhe nuk do të lërë askënd indiferent në turmë.

Salloni Citroen C3 2018-2019

Dekorimi brenda makinës ndjek në masë të madhe stilin e përgjithshëm. Ekziston një ekuilibër harmonik midis koncizitetit dhe ergonomisë.

Në pjesën qendrore të panelit ka një numër minimal butonash fizikë, një ekran i madh multifunksional me prekje bie në sy. Përgjatë silurit ka deflektorë drejtkëndëshe të përshtatur nga një shirit në ngjyrën e zgjedhjes suaj.

Selia e shoferit është projektuar për ta bërë atë të ndihet si në shtëpinë e tij. Timoni me tre fole është mjaft i madh, gjë që nuk është tipike për makinat moderne, ka një pjerrësi në fund dhe një bllok butonash që mund të përdoren për të kontrolluar kontrollin e lundrimit dhe muzikën. Mbështjellësi i timonit është natyralisht katror me një kockë peshku kromi.

Pavarësisht katrorit të sediljeve, ato kanë mbështetje anësore dhe një gamë të gjerë cilësimesh, duke lejuar që një person i çdo lartësie dhe ndërtimi të akomodohet rehat. Në sediljen e pasme, pasagjerët e gjatë do t'i gjejnë gjunjët pak të ngushtë, por çatia e lartë e përmirëson situatën.

Blerësi i Citroen C3 mund të zgjedhë një nga katër versionet me ngjyra të dizajnit të brendshëm.

Ndarja e bagazhit prej 300 litrash është e mjaftueshme për përdorim në qytet. Nën dyshemenë e ngritur ka një dok dhe një grup mjetesh.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.2 l	68 kf	106 H*m	15,9 sek.	164 km/h	3
Benzine	1.2 l	82 kuaj fuqi	118 H*m	14.6 sek.	173 km/h	3
Benzine	1.2 l	110 kuaj fuqi	205 H*m	10.4 sek.	188 km/h	3
Naftë	1,6 l	75 kf	233 H*m	15.1 sek.	171 km/h	4
Naftë	1,6 l	99 kf	254 H*m	11.9 sek.	185 km/h	4

Fuqitë dhe transmisioni

Versioni evropian i makinës është i disponueshëm me tre njësi benzinë ​​dhe dy dizel.

Benzine me tre cilindra:

1. 1.2 PureTech, me kapacitet 68 “kuaj” dhe 106 N*m. I shoqëruar me një transmision manual me 5 shpejtësi, ai përshpejton në 100 km/h në 14 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 165 km/h. Konsumi i karburantit (G/W/S): 5,5/4/4,8 l;
2. 1.2 PureTech, 82 kf, 118 N*m. Një çift transmisioni manual me 5 shpejtësi përshpejton në 100 km/h në 13 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej 168 km/h. Konsumi i karburantit (G/W/S): 5,5/4/4,8 l;
3. 1.2 PureTech VTi, 110 kf dhe një çift rrotullues prej 205 Njuton falë turbinës. Funksionon në lidhje me një transmetim manual dhe automatik me 6 shpejtësi. Përshpejtimi deri në 100 km/h me transmision manual është 9.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 188 km/h. Me 6 kambio automatike përshpejton në 100 km/h për 9.8 sekonda, shpejtësia maksimale është e njëjtë. Konsumi i karburantit (G/W/S): 5.5/ 4/4.6 me kambio manuale dhe 6.7/4/5.4.

Citroen C3 me katër cilindra me naftë 2018-2019:

1. 1.6 BlueHDi me një turbinë me fuqi 75 kf dhe çift rrotullues 230 Njuton në 1750 rpm. Kur çiftohet me një transmision manual, përshpejton në 15 sekonda dhe arrin shpejtësinë maksimale prej 170 km/h. Motori tregon performancë të jashtëzakonshme ekonomike (G/S/S): 4/3/3,5 litra, me një vëllim të rezervuarit të karburantit 45 litra, rezerva minimale e fuqisë është 1400 km.
2. 1.6 BlueHDi me turbinë me fuqi 100 “kuaj”, 254 N*m në 1750 rpm. Motori lidhet me një transmision manual dhe përshpejton në njëqind e parë në 12 sekonda. Shpejtësia maksimale - 185 km/h. Konsumi i karburantit (G/W/S): 4,5/3,1/3,8 l.

Linja e energjisë elektrike është projektuar në atë mënyrë që, me një volum të vogël, të sigurojë karakteristika të shpejtësisë maksimale, standarde toksiciteti Euro 6 dhe konsum minimal të karburantit.

Shasia dhe sistemi i frenimit

Lloji i pezullimit të përparmë " " në leva trekëndore. Në pjesën e pasme ka një rreze gjarpëruese në formë U (gjysmë e pavarur). Frenat e përparme të Citroen C3 janë disqe të ventiluar, frenat e pasme, në varësi të konfigurimit, janë tambur ose disk.

Timoni me energji elektrike siguron kontroll të mprehtë me reagime të menjëhershme. Shasia është e lirë nga çdo friksion, dhe pavarësisht dizajnit të saj të thjeshtë, ajo ofron rehati në çdo lloj sipërfaqeje.

Çmimet dhe opsionet

Çmimi fillestar për një makinë në Evropë fillon nga 13,800 Euro. Për këtë shumë përfshin:

• sistem frenimi kundër bllokimit me shpërndarje të forcës gjatë frenimit emergjent;
• antibuks;
• shirita mbrojtës të dyerve
• asistencë elektronike për stabilizim dhe ngritje;
• imobilizator;
• Montimi i sediljes për fëmijë ISOFIX;
• mbyllja e derës në fillim të lëvizjes;
• monitorimi i presionit të gomave;
• kondicioner;
• paketë elektrike;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• fenerët halogjenë;
• rrota hekuri 15 inç.

Çmimi i një makine të pajisur plotësisht është rreth 17,000 Euro. Për më tepër përfshin:

• Sistemi "Start/Stop";
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• airbag para dhe anësorë + perde të përparme;
• kontrolli i korsisë dhe njohja e shenjave të kufirit të shpejtësisë;
• sensorë parkimi para dhe pas;
• multimedia me Bluetooth dhe 6 altoparlantë;
• timon prej lëkure;
• monitorimi i pikave të vdekura;
• rrota aliazh të lehta 16 inç.

Përveç pamjes së saj të ndritshme, makina u kujdes për sigurinë maksimale, pasi pajisjet minimale këtu kanë gjithçka për të siguruar sigurinë në trafik. E re është gjithashtu një kamerë 2 megapikselë e integruar në pasqyrën e brendshme, e cila në rast aksidenti regjistron deri në 1 minutë dhe më pas e ruan atë. Falë kësaj, makina është më e mira në mesin e konkurrentëve të saj për sa i përket raportit pajisje/siguri.

Përmbledhje

Citroen C3 2018-2019-2019 është një zbulim i vërtetë i industrisë franceze të automobilave. Tani një hatchback nënkompakt familjar ju lejon të dalloheni mes turmës dhe të ofroni siguri. Ndër të tjera, makina krenohet me personalizim të gjerë të stilit, një nivel të lartë pajisjesh, një motor të avancuar dhe ekonomik dhe një pezullim të fortë.

Video

Dizajn

Pamja e kryqëzimit Citroen C3 Aircross është mbresëlënëse! I fortë, ambicioz, i teknologjisë së lartë, futurist - gjithçka ka të bëjë me të. Optika me dy nivele me skaje kromi dhe ngjyra e bëjnë pjesën e përparme të makinës jashtëzakonisht ekspresive. Karakteri i crossover-it theksohet nga një grilë radiatori me një arkitekturë komplekse dhe chevron masive të vendosura në një zbukurim të dyfishtë kromi.

Dritat e pasme janë zbukuruar me futje me shkëlqim në një ngjyrë të zezë të habitshme, dhe dritaret anësore të pasme janë të dizajnuara në formën e "blindave" - ​​ato janë bërë me ngjyra të ndryshme.

E jashtme

Elementet karakteristike të segmentit SUV nuk janë gjithashtu të huaja për produktin e ri: për shembull, veshjet në parakolpët e përparmë dhe të pasëm, si dhe në harqet e rrotave.

Prodhuesi u ofron shoferëve 90 kombinime të ngjyrave të trupit. Thekse të ndritshme janë të shpërndara fjalë për fjalë në të gjithë kryqëzimin: ato janë në harqet e bagazhit të çatisë, dritaret anësore, mbulesat e pasqyrave, fenerët dhe madje edhe në kapakët e rrotave.

Ju mund të zgjidhni një makinë në një skemë të përmbajtur ngjyrash gri ose të zezë ose të preferoni një zgjidhje që është po aq origjinale sa vetë produkti i ri: për shembull, bojëqielli, e kuqe fisnike ose një ton i gëzuar portokalli.

Brendshme

Shumë zgjidhje inteligjente, ergonomi, një sistem ruajtjeje i menduar mirë, dizajn futuristik me nota të ndritshme të stilit sportiv - kjo është pjesa e brendshme e Citroen C3 Aircross, e njohur si më e gjerë në segmentin e saj.

Selia e shoferit, e pajisur me një mbështetëse krahu, është e rregullueshme në lartësi. Vendet e pasme janë tre karrige të veçanta të rehatshme që janë të rregullueshme për këndin e mbështetëses. Ju mund t'i palosni karriget me një lëvizje - do të merrni një hapësirë ​​të madhe që mund të strehojë objekte deri në 240 mm të gjata.

Tapiceri gjithashtu bën përshtypje me shumëllojshmërinë e nuancave. Zgjidhni një dizajn të matur të zi dhe gri ose një opsion me thekse të ndezura portokalli.

Rehati

Citroën Advanced Comfort është rehati pa kompromis në të gjitha aspektet: nga pezullimi me energji intensive, i cili lejon makinën të kapërcejë pa probleme sipërfaqet e pabarabarta dhe duke përfunduar me izolim të shkëlqyer të zërit.

Falë çatisë panoramike, hapësira e brendshme është e mbushur me dritë dhe ajër. Çatia është e pajisur me ndriçim LED, i cili krijon një atmosferë të veçantë rehati. Kthejeni çdo udhëtim në një udhëtim emocionues!

Sistemi PARK ASSIST do ta bëjë të thjeshtë dhe të lehtë procesin e parkimit pingul ose paralel. Sistemi do të zgjedhë në mënyrë të pavarur një vend parkimi të përshtatshëm dhe do të përdorë timonin për të kryer manovra.

Siguria

Sistemet e teknologjisë së lartë do të ofrojnë ndihmë të konsiderueshme gjatë rrugës:

• Sistemi i monitorimit të pikave të verbër është veçanërisht i dobishëm kur manovroni në qytet.
• Sistemi automatik i ndërrimit të rrezeve të gjata do të rregullojë automatikisht ndriçimin në varësi të kushteve aktuale. Kjo me të vërtetë përmirëson sigurinë e drejtimit gjatë natës.
• Freni aktiv i sigurisë do të paralajmërojë shoferin nëse ekziston rreziku i përplasjes dhe do të ulë automatikisht shpejtësinë.
• Sistemi i njohjes së shenjave të trafikut nuk do t'ju lejojë të tejkaloni shpejtësinë e rekomanduar.

teknologjitë

• Tashmë në versionin bazë, disponohet një ekran ballor, i cili ndodhet në një nivel të përshtatshëm për sytë e shoferit. Ai shfaq informacionin kryesor: shpejtësinë, konsumin e karburantit, etj.
• Karikimi me valë ju lejon të karikoni pajisjet tuaja të preferuara. Sistemi përdor standardin Qi dhe funksionon duke përdorur një element karikimi, i cili është ndërtuar në një kamare të veçantë në tastierën qendrore.
• Mirror Screen do t'ju japë mundësinë për të përdorur në mënyrë të sigurt smartphone tuaj në lëvizje. Dëgjoni muzikë nga lista e luajtjes, shikoni aplikacionet në ekranin me prekje 7”, pranoni telefonatat!

C3 i ri është një makinë unike e qytetit

Ka ardhur ndryshimi në botën e makinave hatchback kompakte! Citroën C3 moderne ka një dizajn në modë dhe të gjallë, të plotësuar me futje me ngjyra dhe elemente ekspresive si panelet Airbump®. Forma unike e trupit garanton njohje të menjëhershme në segmentin e saj. Stili, opsionet e personalizimit, programi Citroën Advanced Comfort®, teknologjitë e reja, ConnectedCAM Citroën® - të gjitha në Citroën C3 të re!

DIZAJNI

Dashuri me shikim të parë! Imazhi unik i C3 krijohet nga pjesa e përparme ekspresive me linja voluminoze që i japin makinës një karakter të fuqishëm dhe të sigurt. Linjat e lëmuara, trupi elegant dhe ngjyrat e bëjnë këtë model elegant dhe modern. Citroën C3 do t'ju japë lirinë e lëvizjes në një paketë moderne!

ELEMENTET E DRITË		DIZAJNI I KULIT TË LEMTË
Në pjesën e përparme, Citroën C3 është i pajisur me dy nivele elementësh ndriçimi që nxjerrin në pah lartësinë e kapakut. Chevronet dhe grila e dyfishtë e kromit janë të pajisura me elementë të dritës së drejtimit gjatë ditës, dhe më poshtë janë fenerët e rrumbullakët. Parakolpi i përparmë përzihet pa probleme me trupin, duke krijuar vizualisht imazhin dhe ndjesinë e një SUV. Futjet me ngjyra rreth dritave të mjegullës i shtojnë një freski shtesë pamjes së përgjithshme!		Dizajni i rrjedhshëm i çatisë është një nga avantazhet elegante të Citroën C3. Ka një zgjedhje prej 3 ngjyrash, të cilat kombinohen me mbështetëset e xhamit të zi për të nënvizuar imazhin dinamik të C3. Karakteri i sigurt i makinës krijohet nga përmasat e balancuara të sipërfaqeve të xhamit dhe paneleve të trupit. Pamje e sigurt dhe e qetë.

36 kombinime ngjyrash C3 ofron një gamë të gjerë ngjyrash: ulliri, e bardhë polare, blu kobalt, gri, çeliku Arktik, e kuqe rubin, perla e zezë, portokalli dhe rërë... Kombinimi i ndonjë prej këtyre 9 ngjyrave me ngjyra të ndryshme të çatisë (Onyx Black, Sports Red, Opal White) ju jep 36 kombinime të mundshme ngjyrash për të zgjedhur. Në këtë mënyrë ju mund të kombinoni ngjyrat klasike me një çati të ndritshme ose të balanconi një ngjyrë trupi në modë me një çati të errët. Kombinimet e ngjyrave nxjerrin në pah stilin dhe veçantinë e C3. Çfarë ngjyre do të jetë C3 juaj?

PERSONALIZOHET ME SHIJE TUAJ

C3 ofron një gamë të gjerë opsionesh personalizimi. Trup njëngjyrësh apo dyngjyrësh? Me apo pa panele Airbump®? Brendësia më e rehatshme apo më e rafinuar? Të gjitha kombinimet e mundshme sipas zgjedhjes suaj!

KOFORTI

C3 krijon një efekt fshikëz që ju izolon nga bota e jashtme dhe ju lejon të harroni stresin e rrugës. Pasi të jeni në makinë, do të ndjeni menjëherë komoditetin e sediljeve të rehatshme, të cilat janë tërheqëse jo vetëm nga komoditeti, por edhe nga pamja, dhe çatia e diellit transparente mbush brendësinë me rrezet e diellit me ndarje të përshtatshme për ruajtjen e sendeve të ndryshme. E gjithë kjo krijon një ndjenjë të një sfere të mbyllur rehati si për pasagjerët ashtu edhe për shoferin. C3 krijon një ndjenjë komode pas timonit.

PJESË DHE MATERIALE

Zona e pasagjerëve të kabinës është e pajisur me shumë elementë të përshtatshëm dhe forma të buta. Harmonia e dizajnit vërehet në stilin e dyerve, sediljeve dhe panelit të përparmë. Ngjyrat e ndritshme dhe të këndshme të elementeve të tekstilit sigurojnë qëndrueshmëri vizuale me cilësi të lartë.

Dizajni i brendshëm përmban gjithashtu elementë elegant të papërdorur më parë në dizajnin e automobilave, të tilla si dorezat elegante të dyerve që të kujtojnë dorezat e valixheve dhe elementët e tekstilit në pultin.

DIELLI PANORAMIK		GJITHÇKA PËR PËRDORUESIN		SEDILJE TE KOHOTE
Tavani panoramik i Citroën C3 u siguron pasagjerëve dritë natyrale duke krijuar gjithashtu një ndjenjë hapësire dhe hapjeje. Blindat lejojnë pasagjerët e makinës të ndryshojnë nivelin e dritës hyrëse në çdo kohë.		Do të ndiheni si në shtëpinë tuaj brenda makinës! Kjo ndjenjë krijohet nga një panel horizontal që rrit vizualisht hapësirën në ndarjen e pasagjerëve.		Sediljet Citroën C3 janë rezultat i shumë punës. Sedilje të bollshme dhe komode të kombinuara me dizajn modern. Vendet e rehatshme sigurojnë mbështetje për shpinën dhe materialet e përdorura në prodhimin e sediljeve krijojnë nivelin maksimal të rehatisë.

TEKNOLOGJI MODERNE

Citroën C3 është i pajisur me teknologjinë më të fundit. Citroën prezanton teknologjinë Citroën® ConnectedCAM në botë për herë të parë me një kamerë HD. Hatchback-u është gjithashtu i pajisur me një sërë teknologjish për t'ia bërë jetën më të lehtë shoferit: navigim 3D me kontroll zanor, një kamerë me pamje të pasme, një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia dhe një sistem monitorimi të pikave të verbër.

KAPINI UDHËTIMIN TUAJ Teknologjia Citroën® ConnectedCAM në C3 ju lejon të kapni peizazhe mahnitëse, vende ose qytete interesante. Sistemi i ri përdor një kamerë të montuar pas pasqyrës së pasme për të regjistruar gjithçka që sheh shoferi. Ky sistem e bën të lehtë dhe të thjeshtë filmimin e udhëtimit tuaj të përditshëm.

BLUEHDI MOTORËT NAFIZEL DHE PURETECH BENZINË C3 është i pajisur me gjeneratën e fundit të motorëve PureTech dhe BlueHDi për efikasitet dhe ekonomi maksimale. Versioni me benzinë ​​i C3 është i pajisur me motorë me tre cilindra PureTech 68 dhe 82 me kuti ingranazhesh manuale. Versionet me naftë janë të pajisura me motorë BlueHDi 75 dhe 100 (me funksionin Stop & Start). Gjithashtu i disponueshëm për klientët është versioni C3 me çmimin "Motori më i mirë ndërkombëtar 2018", i cili fiton 110 kuaj fuqi (Stop & Start), opsionet e transmetimit manual dhe automatik EAT6 për kënaqësi optimale të drejtimit, rehati dhe efikasitet.

Të gjitha makinat e pasagjerëve Citroën vijnë me një garanci të zgjatur fabrike prej 5 vitesh ose 150,000 km.

➖ Mirëmbajtje e shtrenjtë
➖ Kuti ingranazhi robotik problematik
➖ Brendësia e ngushtë

pro

➕ Dukshmëria
➕ Me kosto efektive
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Citroen C3 u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Citroen C3 1.4 dhe 1.6 me manual, automatik dhe robot mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Po, ua rekomandoj adhuruesve të makinave të besueshme, të shpejta dhe kompakte. Ky është tashmë Citroen C3 im i dytë. Edhe pse i mëparshmi ende jeton në familje. Pavarësisht bojës që zhvishet (C3 ekskluzive nga 2003), nuk dua të ndahem me makinën.

Rrit shpejtësinë në çast - është gjithmonë e lehtë të marrësh pozicionin më të favorshëm në rrjedhën e trafikut. Ne gjendje te shkelqyer teknike, kondicioneri punon mire, por ventilatori do ishte me i fuqishem.

Jam i sigurt se nga të gjitha makinat e vogla, Citroen C3 është makina më e besueshme dhe e sigurt. Kilometrazh mjaft ekonomik me gaz. Ndoshta më ndihmon për të kursyer para që gjithmonë mbush me gjysmën e shpejtësisë së rrjedhës dhe vetëm me 98.

Xhami i përparmë është shumë i madh për të mbuluar pothuajse gjysmën e çatisë (jo e nevojshme për vendet me verë të gjatë). Është keq që shoferi nuk ka asgjë për të mbrojtur veten nga dielli nga ana. Riparimet, nëse është e nevojshme, nuk janë të lira (është një rrugë e gjatë nga Franca).

Rishikimi i transmisionit automatik Citroen C3 1.6 (120 kf) 2010

Rishikimi i videos

E bleva makinën në qershor 2011. E pashë në foto dhe rashë në dashuri, kështu që qasja fillimisht ishte absolutisht femërore. Gjëja e parë që ju ra në sy ishte butësia e formave dhe xhami i madh panoramik. E prita porosinë rreth një muaj.

Përshtypja e parë e makinës është se është një opsion vërtet femëror për qytetin. Kam ngjyre te zeze dhe komplet komplet. Karakteristika kryesore e makinës është xhami. Në çdo kohë të vitit udhëtoj vetëm me perde të hapur. Është shumë bukur kur vozit dhe shikon se çfarë ka përreth! Përveç kësaj, pasagjerët janë të gjithë të kënaqur pasi të hipni në ndonjë makinë tjetër dhe të kuptoni se po vozitni plotësisht të rrethuar me mure!

Një avantazh tjetër është se është pak a shumë ekonomik. Në qytet, një pikë karburanti më zgjat 2 javë. Salloni është bërë në një standard të mirë. Materialet duken shumë më mirë se në një makinë të së njëjtës klasë.

E keqja është se përshpejtohet ngadalë. Por për mua ky nuk ishte problem, sepse... Nëse dëshironi të vozitni, atëherë aktivizoj modalitetin sportiv. Tingull shumë i mirë në makinë, veçanërisht nëse blini CD - thjesht fantastik. Makinen e kam gati nje vit, neser do nderroj vajin per here te pare.

Pronari drejton një Citroen Ce3 1.6 me automatik, prodhuar në 2011.

Kam vozitur rreth 5000 km (dy muaj ngarje ditore në qytet-autostradë). Përshtypjet e përgjithshme janë pozitive. Më pëlqen përshtatja, dukshmëria, funksionaliteti, është mjaft lozonjare në autostradë (nga 90 km/h), konsumi mesatar është 7,5 l/100 km.

Ndër disavantazhet: tufa "merr" lartë, kryesisht në rrugët ndër-qarkore me shpejtësi 100-120 km/h, makina lëviz pak kur rrotullohet në gunga dhe kur ngarkon makinën me 5 persona (deri në 400 kg) + 50 kg në bagazh në të njëjtat Në gunga, pezullimi i pasmë tundet shumë (mendoj se janë ndalesat e pasme).

Gomat Michelin që vijnë me makinën nuk janë të përshtatshme për ngasje në terrene me rërë (rrotat rrëshqasin). Përndryshe, një makinë e mirë për sa i përket raportit çmim-cilësi.

Rishikimi i manualit Citroen C3 1.4 2011

Mirëmbajtja e makinës: pas blerjes është ndërruar vaji i motorit, filtrat etj. Llambat në fenerët digjen shumë shpesh (i ndërronin 3-4 herë në vit). Çmimet për mirëmbajtjen nuk ishin plotësisht të këndshme;

Por makina gjithashtu ka përparësi:

1. Trupi i makinës është prej materiali të qëndrueshëm, nuk kishte patate të skuqura, edhe pse në Solaris tim me të njëjtin kilometrazh gjithçka ishte copëtuar.

2. Vendet në kabinë janë prej materiali të mirë (nuk fërkohen, janë të rehatshme).

3. Izolimi i zhurmës për këtë klasë makinash është mjaft i mirë, shumë më i mirë se ai i të njëjtit Solaris.

4. Më pëlqeu ngasja e makinës në pistë, dinamika është e mirë, makina drejton me besim, nuk rrëshqet askund.

5. Isha i kënaqur me sediljet me ngrohje, nuk kam parë kurrë diçka të tillë më parë, ngroh deri në 5+.

6. Makina e kalonte natën gjithmonë jashtë, nuk na lëshonte kurrë në dimër, niste gjithmonë pa probleme, ngrohej shpejt dhe ishte vapë në kabinë.

7. Aftësia e saj ndër-shtetërore është normale, nuk kam rrëshqitur askund.

8. Konsumi i benzinës është shumë i ulët

Përparësitë janë të shumta, por kur kutia e shpejtësisë “defekt”, atëherë të gjitha këto avantazhe zbehen në plan të dytë... Në përgjithësi, francezët krijuan një makinë interesante, por nuk e perfeksionuan kutinë e marsheve. Pas robotit kishte mbetur shumë mbetje. Dhe tani nuk do të blej më kurrë një makinë me një kuti ingranazhi robotik, siç thonë ata, merre dhe ki mëshirë! Kemi dy vjet që kalërojmë dhe mjafton.

Rishikimi i Citroen C3 1.4 me robot 2011

Gryka është e bukur, të kujton Lancer-in e 10-të, vetëm me qoshe të rrumbullakosura, por pjesa e pasme duket se i përshtatet temës, por nuk duket shumë mirë. Në një mënyrë apo tjetër, Citroen ka spikatur gjithmonë për dizajnin e tij ekstravagant (madje edhe coupe-ja C4 relativisht e lëshuar së fundmi), por tani kjo makinë është një nga mijëra e llojit të saj.

Mirë, le të ulemi brenda. Përshtypja e parë është se pjesa e brendshme është shumë e ngushtë. Si para ashtu edhe mbrapa. Nëse e lëviz sediljen prapa "si në shtëpi", atëherë pasagjeri i pasmë nuk do të ulet fare pas meje. Në mënyrë që dy vajza kompakte të përshtateshin normalisht në pjesën e pasme, dy djemtë gjithashtu jo më të mëdhenjtë përpara duhej të fusnin këmbët.

Rregullimi i lartësisë së sediljeve doli të ishte disi i paqartë, ishte e mundur të ulesh pak a shumë rehat vetëm në një pozicion; Më tej, pavarësisht asaj që duket të jetë paketa Ekskluzive e nivelit të lartë, nuk kishte asnjë mbajtës krahu qendror në vendin e tij të zakonshëm...

Makina ka një dorezë frigoriferike dhe është ndoshta më e vogla që kam parë ndonjëherë - në rastin më të mirë, vetëm një kanaçe kola mund të futet në të. Të 4 dyert kanë kamare për plehra ose shishe, gjë që është e përshtatshme. Ka një mbajtëse filxhani në pjesën e pasme, vetëm një dhe nuk mban asgjë me të njëjtin sukses, xhami mund të vendoset thjesht në panel ose në dysheme. Nuk ka asnjë mbajtës filxhani përpara, gjë që është zhgënjyese.

Xhami i përparmë i Zenith pozicionohet si tipari kryesor i kësaj makine, por në realitet pothuajse nuk ka asnjë dobi, përfitimi i vetëm është se mund të shihni semaforin duke qëndruar poshtë tij. Dhe, natyrisht, është e përshtatshme të admironi natyrën nëse dielli nuk ju godet sytë.

Le të kalojmë te gjëja më e rëndësishme - motori. Ka një motor 1.4 litërsh me 4 cilindra që prodhon deri në 95 kuaj fuqi! Motori është si një motor, funksionon pa probleme dhe në heshtje, është ende i ri, sapo është ndezur.

Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse jo për postbllokun, i cili doli të ishte një robot! Qindra herë kam dëgjuar nga dikush ose kam lexuar diku se një robot është shumë, shumë i keq, se njerëzit derdhin lot të hidhur nëse papritur blejnë një makinë me kambio manuale! Në përgjithësi, dëgjova, por nuk shkova vetë. Epo, e gjithë kjo është e vërtetë ...

Gjëja e parë dhe më e rëndësishmja është se ai përzgjedh pasimet në një mënyrë krejtësisht idiote. Për shembull, i pari është shumë i gjatë, diku deri në 30 km/h, dhe më pas përplaset shpejt deri në 5 me 50 km/h. Në drejtim të kundërt, në përgjithësi i rivendos ingranazhet në mënyrë kaotike. Me pak fjalë, kutia sillet jashtëzakonisht në mënyrë të papërshtatshme, veprimet e saj nuk janë në asnjë mënyrë të parashikuara dhe kundërshtojnë logjikën.

Rishikimi i Citroen C3 1.4 (95 kf) në një robot të vitit 2013.