Polemika në lidhje me penalltitë për parakalim të dyfishtë. Parakalimi dhe marrja përpara në rregulloret e reja të trafikut Çfarë është parakalimi në rregulloret e trafikut

Është e pamundur të kryhet një parakalim i dyfishtë sipas rregullave, sepse Fillimi i parakalimit në të njëjtin moment kur dikush tjetër tashmë po e bën ose do ta bëjë është shkelje.

informata themelore

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Parakalimi i automjeteve në rrugë është një gjë e zakonshme si për ata që rrezikojnë rregullisht të ngasin në korsinë e ardhshme të rrugës, ashtu edhe për inspektorët e policisë rrugore që regjistrojnë rregullisht shkelje në lidhje me kryerjen e një manovre të paligjshme.

Nuk ka asnjë informacion gjithëpërfshirës në lidhje me konceptin e parakalimit të dyfishtë në rregullat e trafikut dhe gjobën për të, por nëse e mendoni logjikisht, bëhet e qartë se skema e parakalimit të dyfishtë nënkupton një manovër të avancuar me drejtimin në trafikun e ardhshëm të nisur në këtë moment. kur një pjesëmarrës tjetër në trafik tashmë ka filluar të kryejë një veprim të ngjashëm.

Është gjithashtu e rëndësishme të sqarohet se fillimi i parakalimit nuk është vetë hyrja në trafikun që vjen, por ndezja e shenjës që tregon dëshirën për të kthyer djathtas.

Përkufizimet

Parakalimi- kjo është manovra më e rrezikshme e përshkruar në rregulla trafiku, sepse për të, ai gjithmonë duhet të udhëtojë në një pjesë të rrugës ku makinat lëvizin fjalë për fjalë kokë më kokë.

Përparoni- veprim i bazuar në më shumë lëvizje të shpejtë krahasuar me një makinë që ndjek në të njëjtin drejtim. Për të ecur përpara, nuk keni nevojë të rrezikoni dhe të hyni në korsinë me trafik të kundërt. Koncepti i avancimit të dyfishtë nuk ekziston, edhe nëse ndizni imagjinatën tuaj.

Legjislacioni

Standardet e sjelljes në rrugë në një makinë në lëvizje rregullohen nga një koleksion i quajtur "rregullat e trafikut", të cilat u miratuan me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 1090 të 23 tetorit 1993.

Sanksionet e aplikuara ndaj shkelësve të trafikut parashikohen në Kodin e kundërvajtjet administrative. Dënimi për parakalim jashtë rregullave është përcaktuar në neni i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative RF.

Për të ditur se çfarë lloj dënimi do t'i shqiptojë një inspektor një shkelësi, nuk keni nevojë për arsimim të posaçëm juridik ose njohuri të plotë të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, mjafton të blini atë aktual në çdo kioskë të shpërndarjes së korrespondencës.

Ligjet e trafikut

Në mbledhjen e standardeve për lëvizje e saktë Në rrugë ka një seksion të tërë të dedikuar vetëm për parakalim.

Kapitulli i njëmbëdhjetë përmban të gjitha nuancat në të cilat është e mundur të filloni parakalimin dhe në të cilat është rreptësisht e ndaluar.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, nuk ka asnjë ndalim “të dobët” për çdo veprim në rrugë. Normat përcaktojnë gjithçka në mënyrë që të mos ketë mospërputhje apo standarde të dyfishta. Çdo rregull tregon drejtpërdrejt se çfarë mund të bëhet, dhe kur bën çfarë, shoferi rrezikon jetën e pjesëmarrësve në trafik dhe meriton ndëshkimin.

Pra, ligji thotë drejtpërdrejt se parakalimi mund të bëhet në atë pjesë të rrugës ku:

  1. Nuk ka asnjë shenjë ndalimi.
  2. Nr shënimi i vazhdueshëm mes korsive.
  3. Nuk ka shenja që ndalojnë parakalimin indirekt "përpara" kthesë e mprehtë"," "ka një ngjitje ose zbritje përpara në një kënd të caktuar", "puna riparimi është duke u zhvilluar", "një vendkalim për këmbësorët".
  4. Ka vend të mjaftueshëm për manovrim.
  5. Dukshmëria e rrugës përpara nuk është e kufizuar.
  6. Sipërfaqja e rrugës nuk është e dëmtuar dhe nuk është e mbuluar nga akulli apo bora.

Parakalimi lejohet edhe në një kryqëzim nëse:

  1. Ndalimi nuk është i rregulluar.
  2. Pjesëmarrësit në manovër po lëvizin përgjatë rrugës kryesore.
  3. Rruga kryesore në kryqëzim nuk ndryshon drejtimin e saj.
  4. Në kryqëzim nuk ka vendkalim për këmbësorë.

Kur është e ndaluar

Parakalimi është i ndaluar kur:

  1. Hipur përpara ose prapa makinën e radhës ndezi sinjalin e djathtë të kthesës dhe synon të futet në trafikun e ardhshëm.
  2. Ka një vijë të fortë të tërhequr në rrugë.
  3. Parakalimi nuk është i mundur në zonën ku ka shenja që kufizojnë manovrën.
  4. Trafiku është shumë i rënduar dhe ngasja në trafikun e ardhshëm do të rezultojë në një përplasje.
  5. Sipërfaqja e rrugës nuk lejon parakalime të sigurta.
  6. Kushtet e motit kufizojnë dukshmërinë në rrugë.
  7. Nuk është e mundur të parakaloni në një kryqëzim të kontrolluar ose në një kryqëzim ku ka shenja për pjesëmarrësit në trafikun e këmbësorëve.
  8. Në ura, mbikalime, tunele, kalime hekurudhore.

Dënime për parakalim të dyfishtë

Dënimi për parakalimin e dyfishtë është i njëjtë si për parakalimin normal. Ai caktohet, në pjesën më të madhe, jo në bazë të numrit të automjeteve të përfshira në manovër, por në faktin që automjeti hyri në korsinë e ardhshme pa marrë parasysh faktorët kufizues. Kryerja e një manovre "parakalimi" nga një makinë tjetër është tashmë një kufizim për fillimin e hyrjes në korsi. kundër lëvizjes makina.

Dënimet për parakalim janë si më poshtë:

  1. Një gjobë prej pesë mijë rubla ose heqje e së drejtës për të vozitur automjeti për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Një inspektor i policisë rrugore nuk mund t'i heqë në mënyrë të pavarur një personi patentën e drejtimit, por ai plotëson një protokoll për shkeljen dhe dënimin e dëshiruar, i cili më pas shqyrtohet nga gjykata.
  2. Nëse një polic rrugor kap dy herë në dymbëdhjetë muaj një shkelës të rregullave të parakalimit, atëherë shkelësi i vazhdueshëm nuk i gjobitet. Dënimi për shkelje sistematike të rregullave të qarkullimit rrugor dënohet me heqje të privilegjeve të drejtimit deri në një vit.
  3. Nëse zbulohet një shkelje nga një kamerë e instaluar në pjesë të rrezikshme të rrugës, shoferi merr një njoftim me postë se është vendosur një gjobë në emër të tij. Nuk është e mundur të heqësh lejen e drejtimit nëse zbulohet një shkelje nga kamera.

Pjesëmarrësit në shkelje

Si shoferi që në fakt rrezikon dhe futet në trafikun që vjen, ashtu edhe ai që sipas ligjit nuk duhet të ndërhyjë në parakalimin e mjetit të tij, mund të shkelë rregullat për parakalimin.

Ndonjëherë është e nevojshme të parandaloni një person që planifikon të parakalojë nëse ka faktorë kufizues në diapazonin e dukshmërisë së makinës përpara. Por pengesa është e ndryshme, brenda kornizës së rregullave, makina përpara duhet të ndezë shkurtimisht sinjalin e duhur të kthesës dhe të japë një sinjal të shkurtër. sinjal zanor. Ndalohet prerja e një makine që është gati të hyjë në trafikun që vjen jashtë rregullave.

Veçoritë

Veçoritë e parakalimit janë se fajtori i aksidentit, nëse manovra kryhet gabimisht, mund të jetë:

  1. Një person që parakalon.
  2. Shoferi i një makine që po parakalohet.
  3. Një makinë e cila po ndiqte në korsinë e saj me shpejtësi të papranueshme në momentin kur një mjet nga ana tjetër po parakalonte.

Është e vështirë të merren parasysh të gjitha nuancat e lëvizjes së makinave në dy drejtime, dhe për këtë arsye parakalimi njihet si veprimi më i rrezikshëm i shoferëve.

Koncepti i paradhënies

Ndryshimet e rregullta të rregullave të trafikut i ngatërrojnë drejtuesit e mjeteve, veçanërisht ata që kanë vozitur relativisht kohët e fundit.

Më parë besohej se lëvizja përpara një automjeti ishte parakalim. Sot, ky koncept është zgjeruar dhe ndarë në dy terma:

Parakalimi është parakalimi i një makine me hyrjen e detyrueshme në korsinë e makinave që vijnë dhe kthimi në rrugën origjinale.

Drejtimi është një rritje e shpejtësisë brenda korsisë suaj për të lënë pas një makinë më të ngadaltë.

Rregullat e trafikut tani përmbajnë një klauzolë që thotë se është e pamundur të parakalosh në të djathtë. Rregulli shpesh sulmohet dhe kundërshtohet sepse... nuk ka trafik që vjen nga ana e djathtë. Kjo pikë synon të parandalojë shoferin, i cili nuk është në gjendje të parakalojë një makinë më të ngadaltë në të djathtë, të lëvizë përgjatë anës së rrugës, përgjatë trotuarit ose përgjatë shinave të tramvajit që mund të kalojnë në të majtë.

Shenjat rrugore

Shenjat rrugore janë krijuar për të siguruar rendin në rrugë, prandaj, pa shkelur rregullat që mbartin imazhet përgjatë rrugës, mund të shmangni gjobat dhe sanksionet e tjera.

Shenja e ndalimit të parakalimit ka numrin 3.20 dhe duket si një rreth i kuq me dy makina brenda, një e kuqe dhe një e zezë.

Ndalimi i parakalimit për kamionë ndriçohet nga një tabelë me numrin 3.22 dhe gjithashtu paraqet një rreth të kuq, brenda të cilit ka dy makina, vetëm njëra prej tyre është një kamion mallrash.

Anulimi i shenjës që ndalon parakalimin kryhet falë shenjave 3.21 dhe 3.23, në të cilat mund të shihni një rreth të zi me makina gri, të kryqëzuara nga katër vija diagonale të zeza.


Polemika në lidhje me penalltitë për parakalim të dyfishtë

Disa situata i lejojnë drejtuesit të kundërshtojnë vendimet e inspektorëve që kanë shqiptuar dënimin.

Mosmarrëveshja mund të kryhet në nivel të titullarit të Inspektoratit Shtetëror të Rrugës ose në gjykatë.

Për t'u ankuar për një dënim të vendosur në mënyrë të paligjshme për shkeljen e rregullave të trafikut, do t'ju duhet të mbledhni një paketë të caktuar dokumentesh dhe prova të pafajësisë suaj. Punimet shqyrtohen nga kreu i policisë së trafikut vetëm kur shkruani një kërkesë.

Kujdes!

  • Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni ndonjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në faqen e internetit.
  • Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

Herë pas here, të gjithë pronarët e makinave detyrohen të parakalojnë automjetet që ecin përpara. Një parakusht për kryerjen e kësaj manovre është respektimi i procedurës së manovrimit dhe rregullave përkatëse, pasi siguria e trafikut, si dhe jeta dhe shëndeti i njerëzve varet nga kjo.

Në disa pjesë të rrugëve të qytetit dhe autostradave periferike, parakalimi është i ndaluar, siç paralajmërohet nga një shenjë e vendosur përgjatë rrugës. Në të janë paraqitur 2 makina, të zeza dhe të kuqe. gjithashtu në rregullat aktuale të trafikut shprehen qartë situatat kur parakalimi është i ndaluar, edhe nëse nuk ka asnjë shenjë të lartpërmendur përgjatë rrugës. Kjo kërkesë që synon minimizimin e rrezikut të një emergjence.

Për ata shoferë që preferojnë të udhëtojnë së bashku Rrugët ruse sipas rregullave tuaja, do t'ju duhet të paguani një gjobë të konsiderueshme. Sigurisht, mund të konsultoheni paraprakisht me një avokat për të mësuar rreth përjashtimeve të mundshme dhe rrethanave lehtësuese. Kështu, mund të përpiqeni të zvogëloni shumën e gjobës.

Për të kursyer kohë dhe për të kursyer buxhetin e familjes, opsioni më i mirë do të jetë një konsultë online. Përparësitë e tij kryesore janë aksesueshmëria dhe efikasiteti. Ju mund të merrni një konsultë në çdo kohë pa dalë nga shtëpia juaj.

Edhe në situatat kur nuk ka postë të policisë rrugore aty pranë, pronarëve të makinave u kërkohet të respektojnë rreptësisht rregullat e trafikut. Manovrimi, dhe veçanërisht parakalimi, nuk bën përjashtim.

Sot, një nga shkeljet më të shpeshta është parakalimi i automjeteve me anën e djathtë, e cila është rreptësisht e ndaluar. Kjo manovër rrit ndjeshëm rrezikun e një aksidenti, dhe gjithashtu kërcënon shoferin e pakujdesshëm me një gjobë prej 1500 rubla.

Vetë algoritmi i manovrimit të parakalimit është i përcaktuar qartë. Pronari i makinës, përpara se ta kryejë, është i detyruar të mos ndërhyjë në ato mjete që lëvizin në të majtë të tij. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje intensitetit të trafikut në korsinë e ardhshme. Nëse situata ju lejon të bëni një manovër pa krijuar një situatë emergjente, mund të ndizni me siguri sinjalin e kthesës së majtë dhe të "parakaloni". Është e rëndësishme të mbani mend se drejtuesi i një makine të kapërcyer nuk ka të drejtë të ndërhyjë në devijimin duke rritur shpejtësinë, duke kryer një manovër tjetër ose duke filluar të endje.

Nga viti 2017, rregullat e qarkullimit rrugor parashikojnë disa raste kur drejtuesit e mjeteve nuk kanë të drejtë të parakalojnë. Mosrespektimi i këtyre kërkesave dënohet me gjoba administrative.

Në veçanti, parakalimi nuk mund të kryhet:

  • Në vendkalimin e zebrës;
  • Në afërsi të një kryqëzimi ose kur kaloni nëpër të;
  • Në tunele, ura dhe kalime hekurudhore, si dhe në vende të tjera të ngjashme;
  • Seksione të rrugës ku dukshmëria lë shumë për të dëshiruar;
  • Vendet ku manovra është e ndaluar me shenjë rrugore.

Kryesisht, shenjat vendosen në ato pjesë të autostradave dhe rrugëve ku parakalimi mund të çojë në një aksident të rëndë. Në veçanti, bëhet fjalë për vendet ku është e vështirë të vlerësohet gjendja e trafikut dhe të shihet trafiku që vjen përballë për shkak të dukshmërisë së dobët, në zonat e populluara, si dhe në rrugët ku sigurohet qarkullimi njëkahësh. Drejtuesit e mjeteve njoftohen gjithashtu me një mesazh të veçantë se ndalimi i parakalimit ka pushuar së zbatuari. shenjë rrugore.

Shuma standarde e një dënimi administrativ që mund t'i shqiptohet një pronari të makinës që ka injoruar shenjën "Pa parakalim" është 5 mijë rubla. Megjithatë, ky është larg nga dënimi më i rëndë. Në varësi të rrethanave të shkeljes, përveç gjobë monetare, shoferit mund t'i hiqet aftësia për të drejtuar një makinë për 4-6 muaj.

Natyrisht, nëse ekziston mundësia që vendimi të jetë marrë gabimisht ose të mos ketë bazë të vlefshme, vendimi mund të ankimohet. Kjo mund të bëhet brenda 10 ditëve pas marrjes së dokumentit përkatës. Arsyeja e paraqitjes së një ankese mund të jetë tejkalimi i autoritetit zyrtar nga një oficer i policisë rrugore, prania e shkeljeve në protokoll dhe nuanca të tjera që cenojnë të drejtat e qytetarëve.

Për ata rusë që vendosin të mbrojnë të drejtën e tyre për të drejtuar një makinë, ekspertët rekomandojnë fuqimisht konsultimin me një specialist të kualifikuar. Kjo, para së gjithash, për faktin se hartimi i gabuar i një ankese do të shkaktojë dështim të vërtetë. Një gabim në dukje i parëndësishëm do të çojë në mospranimin e dokumentit për shqyrtim, ose nuk do të sjellë rezultatin e dëshiruar për shkak të mungesës së justifikimit ligjor ose nuancave të tjera.

Është e rëndësishme të mbani mend se gjobën për shkeljen e rregullave të parakalimit ose shpërfilljen e një shenje që ndalon parakalimin, pronari i makinës që nuk ka pretendime për zgjidhjen, është i detyruar ta paguajë jo më vonë se 60 ditë nga data e marrjes së dokumentit.

Mospërputhje periudhë e dhënë mund të shkaktojë ekstreme pasoja negative. Sapo ta bëni këtë, shuma e borxhit do të dyfishohet. Nëse kjo masë nuk rezulton e suksesshme, borxhi mund të arkëtohet me forcë.

Masat mund të jenë si më poshtë:

  • Mbajtja e shumës së borxhit nga pagat;
  • Sekuestrimi i pasurisë së shkelësit;
  • Ndalimi i largimit nga territori i Federatës Ruse;
  • Heqja e lirisë.

Praktika moderne përfshin edhe shumë shembuj kur qytetarët nuk janë të vetëdijshëm se kanë gjoba të prapambetura për shkeljet e trafikut. Për këtë arsye, ekspertët rekomandojnë të vizitoni periodikisht burimet e Internetit të FSSP dhe policisë së trafikut. Në këtë mënyrë, ju mund të mësoni shpejt për gjobat ekzistuese të papaguara dhe të përpiqeni t'i sfidoni ato.

Për të marrë informacion, përdoruesit e faqes thjesht duhet të plotësojnë një formular kërkese elektronike, i cili përfshin informacione për numrin e automjetit dhe patentën e shoferit. Rezultati i kërkimit do të shfaqet në monitor në vetëm disa sekonda.

Një formular i ngjashëm kërkese mund të gjendet në portalin e Shërbimeve Publike. Avantazhi i tij është aftësia për të paguar menjëherë borxhet ekzistuese.

Gjoba të reja të policisë rrugore për kundërvajtje rrugore

Shikimet e postimeve: 4

Seksioni 11 i rregullave të trafikut rregullon zbatimin e tre manovrave në të njëjtën kohë - parakalimin, përparimin dhe trafikun e ardhshëm. Para se të shqyrtojmë secilën prej tyre në detaje, është e nevojshme të bëhet dallimi i qartë midis tyre dhe të kuptohen dallimet e tyre.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "parakalimin" dhe "përpara" dhe duhet të dini saktësisht se cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve.

Përparimi është lëvizja e një automjeti kur shpejtësia e tij më shumë shpejtësi një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim. Si rezultat i veprimeve të tilla, një automjet është përpara tjetrit, domethënë përfundon përpara.

Parakalimi është një nga llojet e avancimit, i lidhur domosdoshmërisht me hyrjen në korsinë e trafikut që vjen përballë (ose në anën e rrugës që është menduar për një trafik të tillë).

Parakalimi është një manovër shumë e vështirë dhe e rrezikshme. Pasojat e parakalimit të kryer gabimisht mund të ndikojnë tek shoferi në dy mënyra: nga njëra anë, në formën e një dënimi të konsiderueshëm administrativ; nga ana tjetër, në formën e një aksidenti, i shoqëruar zakonisht me një përplasje të fortë frontale.

Kjo është ndoshta arsyeja pse lëvizja në praktikën reale në Rusi ka zënë rrënjë ndryshimi i radhës konceptet e "parakalimit" dhe "të avancuar": parakalimi shoqërohet me hyrjen në korsinë e ardhshme, dhe përpara shoqërohet me lëvizjen brenda drejtimit të dikujt pa hyrë në korsinë e ardhshme.

Koncepti i "trafikut që vjen" nuk është konsideruar në mënyrë specifike në rregullat e trafikut dhe nuk është i rregulluar. Por nuk është e vështirë të kuptosh: trafiku që vjen përballë është lëvizja e automjeteve që vijnë nga afër në një pjesë të rrugës (ose në një pjesë të kufizuar të saj).

Problemi i trafikut të afërt është i rëndësishëm vetëm në rast të pengesave për lëvizjen e drejtë të automjeteve.

Parimet e përgjithshme të parakalimit

Le të bëjmë një rezervim menjëherë: 11 seksioni i rregullave të trafikut pjesa e luanit i kushtohet posaçërisht parakalimit dhe kërkesave për të. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse shkelja e rregullave të parakalimit mund të çojë në një aksident me një përplasje ballore dhe pasoja shumë katastrofike.

Parakalimi është shumë i rrezikshëm!

Rrethana e dytë përcaktuese Vëmendje e veçantë te parimet e parakalimit, qëndron në ashpërsinë e dënimit administrativ për shkeljen e rregullave për kryerjen e manovrës së specifikuar. Një gjobë për parakalim në kundërshtim me 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (dhe nëse shkelja përsëritet - deri në një vit) është një argument shumë i fuqishëm në favor të refuzimit për të injoruar rregullat e parakalimit.

Dhe së fundi, arsyeja e tretë për një vëmendje kaq të ngushtë Rregullat ruse të trafikut tek rregullat për parakalimin është kompleksiteti i vetë manovrës. Gjatë kryerjes së një manovre të tillë, shoferi duhet të marrë parasysh një sërë faktorësh (shpejtësia e tij, mjetet e parakaluara dhe ato që vijnë nga afër, intensiteti i trafikut, etj.).

Kjo është arsyeja pse në vendin tonë vendosen kërkesa të shtuara të sigurisë për parakalimet. Le t'i shikojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Pra, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet që:

1) korsia e destinuar për komunikacion përballë, të cilën ai planifikon ta përdorë për të kryer manovrën, është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe me veprimet e tij nuk do të krijojë asnjë rrezik apo ndërhyrje për përdoruesit e tjerë të rrugës;

2) mjeti që lëviz përpara nuk ka filluar të kryejë asnjë manovër për parandalimin e parakalimit (parakalim, devijim, kthesë majtas, kthesë kthese etj.);

3) mjeti që lëviz prapa nuk e ka filluar manovrën e parakalimit;

4) megjithatë, kërkesa më problematike e rregullave të trafikut për një shofer që planifikon të parakalojë është dispozita e mëposhtme - e fundit -: përpara se të vazhdohet me këtë manovër komplekse, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që kur të përfundojë parakalimi, të mund të kthehet i sigurt në korsinë e zënë më parë pa ndërhyrë në lëvizjen e mjeteve të tjera dhe pa krijuar ndonjë rrezik trafiku nëpërmjet veprimeve të tij.

Kjo është natyra në dukje paradoksale e situatës: edhe para fillimit të parakalimit, shoferi është i detyruar të sigurohet që është e sigurt për të përfunduar. Ky është pikërisht kompleksiteti i manovrës, ashpërsia e kërkesave për zbatimin e saj dhe ashpërsia e sanksioneve për shkeljen e rregullave.

Kështu, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet për 4 komponentë sigurie të manovrës së synuar (le ta përmbledhim!):

  • korsia në të cilën ai hyn për të tejkaluar duhet të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme (të sigurt);
  • drejtuesi i mjetit të parakaluar nuk ndërmerr asnjë veprim në lidhje me largimin e planifikuar nga korsia e zënë;
  • drejtuesi i mjetit që lëvizte pas nuk filloi vetë të kryente manovrën e parakalimit;
  • ekziston një besim i vendosur në një kthim të sigurt në korsinë e okupuar pas përfundimit të parakalimit.

Nevoja për monitorim të vazhdueshëm të situatës dhe alternim i këtyre katër faktorëve të sigurisë është arsyeja kryesore vështirësi në parakalim. Ndërsa shoferi siguron sigurinë në një parametër, tre të tjerët pësojnë ndryshime. Dhe kështu - gjatë gjithë kohës! Arritja e besimit 100% në sigurinë e parakalimit është tepër e vështirë. Nuk është më kot që ekziston një thënie: "Nëse nuk jeni i sigurt, mos parakaloni!"

Megjithatë, rregullat e trafikut parashikojnë më shumë se vetëm kërkesat për një shofer që planifikon të parakalojë. Ndalime ka edhe për veprimet e drejtuesit të mjetit të parakaluar. Atij i ndalohet të ndërhyjë në parakalimin me çdo mjet.

Për shembull, rritja e shpejtësisë. Dhe kjo rrethanë ndodh më shpesh në praktikën reale të trafikut. Gjëja më e bezdisshme është se drejtuesi i mjetit të parakaluar, duke rritur shpejtësinë, nuk e kupton rrezikun e situatës. Në të vërtetë, në rast të një përplasjeje kokë më kokë (për shkak të parakalimit të zgjatur) makina të thyera mund t'ia hedhin atij. Dhe ai vetë do të përfshihet në një aksident.

Prandaj, parimi fisnik i vëllazërisë së shoferit është " Rregulli I arte": nëse jeni duke u kapërcyer, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe lëreni veten që t'ju parakalojnë. Përveç nëse, sigurisht, është një garë e Formula 1!

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të parandaluar parakalimin është ndryshimi i drejtimit të lëvizjes në formën e një "rrotullimi" në të majtë.

Nga rruga, parandalimi i parakalimit në çfarëdo mënyre konsiderohet sot një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm.

Rregulla të përgjithshme për ndalimin e parakalimeve

Rëndësi të veçantë në sigurimin e sigurisë rrugore kanë jo vetëm dhe jo aq parimet e parakalimit korrekt, por kushtet në të cilat kjo manovër është rreptësisht e ndaluar. Këto kushte mund të ndahen në dy grupe:

2) e veçantë.

Le të shqyrtojmë së pari opsionin e parë.

TE Rregulla të përgjithshme ndalimi i parakalimit duhet të përfshijë kërkesat e shenjave, shenjave dhe parimeve për vendndodhjen e mjeteve në rrugë.

1. Shenja "Nuk ka parakalim" (3.20)

Një mënyrë shumë e qartë dhe informuese për të ndaluar parakalimin.

Është e rëndësishme të mbani mend një sërë rrethanash që lidhen me.

— Shenja "Parakalimi është i ndaluar" vlen nga vendi i instalimit deri në kryqëzimin më të afërt, në fund të zonës së populluar (vendi i vendosjes së shenjave 5.24.1, 5.24.2), si dhe deri në "Fundin e zona e të gjitha kufizimeve” shenja (3.31). Mënyra më e preferueshme për të përfunduar shenjën është instalimi i një tabele të veçantë "ndërprerës" "Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit" (3.21).

— Shenja “Parakalimi i ndaluar” ka tre përjashtime: parakalimi i mjeteve me lëvizje të ngadaltë lejohet në zonën e saj të mbulimit. karroca me kuaj, motoçikleta pa rimorkio anësore.

— Shenja “Ndalohet Parakalimi” nuk e ndalon parakalimin.

2. Vija të forta të shënjimeve rrugore horizontale

Një mënyrë tjetër e qartë për të ndaluar parakalimin.

Një vijë e fortë e shënjimit (për shembull, 1.1 ose 1.11) ndalon kalimin në vetvete; prandaj edhe parakalimi në kushte të tilla është i ndaluar.

3. Kërkesat e seksionit 9 të rregullave të qarkullimit rrugor “Vendndodhja e mjetit në rrugë”

Në rrugët dykahëshe me katër ose më shumë korsi, ndalohet hyrja në komunikacionin përballë. Prandaj edhe parakalimi është i ndaluar.

Dhe në rrugët me dy drejtime me tre korsi (kur identiteti i korsisë së mesme nuk përcaktohet), vetëm korsia e mesme mund të përdoret për parakalim.

Shkoni në ekstrem korsia e majtëështë rreptësisht e ndaluar.

Rastet e mësipërme të ndalimit të parakalimit janë mjaft të qarta: kufizimi në të kësaj manovre këtu konfirmohet nga objektet reale (shenja ose shenja), si dhe sensi i shëndoshë dhe logjika e sigurisë. Prandaj nuk është aspak e vështirë të kujtohen këto raste.

Rregulla të veçanta për ndalimin e parakalimit: pika 11.4 e rregullave të trafikut

Krijuesit e Rregulloreve Ruse të Trafikut, duke u kujdesur për sigurinë e përdoruesve të rrugës, nuk mbështeten veçanërisht në vetëdijen e drejtuesve rusë, të cilët do të jenë në gjendje të vlerësojnë me maturi rrezikun e parakalimit të propozuar. Dhe për këtë arsye, një paragraf i veçantë i seksionit 11 të Rregullave i kushtohet renditjes së pjesëve të rrugëve në të cilat është rreptësisht e ndaluar të kryhet kjo manovër. Le të shohim secilin prej këtyre parimeve.

1. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e sinjalizuara

Le të pyesim veten: Pse nuk lejohet parakalimi në një kryqëzim të kontrolluar?

Përgjigja është elementare dhe e thjeshtë. Vetë fakti i ekzistencës kryqëzim i sinjalizuar do të thotë se në këtë kryqëzim të rrugëve intensiteti i qarkullimit të mjeteve në të gjitha drejtimet është mjaft i lartë. Dhe mekanizmi rregullator (në formën e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut) është organizuar këtu për të krijuar një sekuencë normale, efektive të kalimit nga të gjitha drejtimet. Kjo sekuencë do të bëjë të mundur eliminimin e papunësisë afatgjatë të automjeteve në disa rrugë (siç është mjaft e mundur kur organizohet trafiku duke përdorur shenja prioritare ose pa to fare).

Për rrjedhojë, kur një semafor (ose) është i ndezur (nënshkruar), probabiliteti që automjetet të lëvizin në korsinë e ardhshme është shumë i lartë. Ky është thelbi i kryqëzimeve të sinjalizuara. Prandaj, parakalimi në kryqëzime të tilla do të përfshijë një mundësi reale të krijimit të ndërhyrjes për automjetet që lëvizin në korsinë e ardhshme.

2. Parakalimi është i ndaluar në udhëkryqe të pakontrolluara kur lëvizni jashtë rrugës kryesore

Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë kërkesë nga brenda jashtë. Domethënë, parakalimi lejohet në një kryqëzim të pakontrolluar kur shoferi hyn në të në rrugën kryesore.

Kjo leje është plotësisht e justifikuar. Në fund të fundit, një shofer që lëviz nëpër një kryqëzim në rrugën kryesore ka një avantazh ndaj atyre shoferëve që hyjnë në të nga drejtime dytësore dhe duhet të heqë dorë. Prandaj, parakalimi në një kryqëzim të tillë (gjatë vozitjes në rrugën kryesore) është relativisht i sigurt.

Por nëse një drejtues mjeti hyn në një kryqëzim në rrugë dytësore, atëherë, përveçse të respektojë rregullat e parakalimit të sigurt, duhet të kujdeset që t'u japë përparësi edhe mjeteve që kanë përparësi në kryqëzim.

Ky pozicion e ndihmon shoferin të përqendrojë vëmendjen e tij dhe mund të çojë në një emergjencë në kryqëzim. Prandaj, një shofer i vendosur në një hyrje dytësore të një kryqëzimi duhet të përmbahet nga planet për parakalim në zonën e kryqëzimit.

Vërtetë, nëse ai dëshiron të parakalojë para kryqëzimit, atëherë kjo nuk është e ndaluar (përveç nëse shkelen rregullat e tjera të trafikut, dhe nëse parakalimi përfundon para kryqëzimit).

Ndalimi i parakalimit zbatohet pikërisht në një kryqëzim të tillë, por nuk vlen për seksionin e rrugës menjëherë pas kryqëzimit të rrugëve.

3. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve

Ndalimi i parakalimit në vendkalimet e këmbësorëve (të rregulluara dhe të parregulluara) nuk duhet të shkaktojë kritika. E gjithë kjo bëhet për të garantuar sigurinë e këmbësorëve.

Motivimi i krijuesve të rregullave të qarkullimit rrugor që ndalojnë parakalimet në çdo rast vendkalimi i këmbësorëve, të qarta dhe të dukshme. Një shofer që synon të bëjë një manovër kaq të rrezikshme duhet të jetë në dijeni të situatës në vendkalimin e këmbësorëve. Megjithatë, kur parakalon një automjet këtu, ai në mënyrë të pashmangshme has në një "zonë të vdekur" në vendkalim. Dukshmëria e tij kufizohet shumë nga automjeti që parakalohet.

Dhe këmbësori që në një moment të tillë synon të kalojë rrugës, do të jetë praktikisht i dënuar. Sa e trishtueshme është kjo...

4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe 100 metra para tyre

Ndalimi i parakalimit këtu është për shkak të rrezikut të mundshëm të kalim hekurudhor. Kjo është një pjesë shumë e papërshtatshme e rrugës edhe për lëvizje normale: shoferët duhet të lëvizin me shpejtësinë e kërmillit nëpër shina për të shmangur dëmtimin e pezullimit, rrotave dhe madje njësia e fuqisë makinën tuaj.

E veçanta e kalimit të kalimeve hekurudhore është gjithashtu për shkak të një numri ndalimesh të vendosura nga Rregullat kur bëni një kthesë në drejtim ose lëvizni këtu. në të kundërt, ndalesa dhe parkim. Dhe - sigurisht - parakalim.

Por pse nuk mund të kapërceni 100 metra përpara një kalimi hekurudhor?

Është e thjeshtë. Gjatë tejkalimit në një pjesë të tillë të rrugës, ekziston një probabilitet i lartë që shoferi të ndërhyjë me mjetet që vijnë nga afër që po largohen nga vendkalimi. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për bllokimin e trafikut në vendkalimin hekurudhor, duke krijuar një rrezik monstruoz për trafikun. Po sikur të ketë një tren?

Por pasi kaloi binarët hekurudhor kufizimi i parakalimit hiqet (përveç nëse, sigurisht, hyjnë në fuqi disa ndalime të tjera të parakalimit). Për shembull, një vijë e fortë shënimi.

Siç tregon praktika e shumta, kur organizoni trafik para dhe pas një kalimi hekurudhor në rrugë, më së shpeshti mund të vëzhgoni një vijë horizontale "të vetme të ngurtë". shenjat rrugore. Prandaj, edhe pas kalimit të një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të tregojë vëmendjen maksimale për të mos shkelur rregullat e parakalimit.

5. Parakalimi është i ndaluar në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to

Strukturat artificiale janë pjesë në thelb të rrezikshme të rrugës ku një numër manovrash janë të kufizuara (kthimi, kthimi mbrapa, ndalimi pjesërisht dhe parkimi). Prandaj, nuk është për t'u habitur që parakalimi është i ndaluar për ta.

Ndalimi i parakalimeve në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to është për shkak të hapësirës së kufizuar. Dhe në rast emergjence dhe nevojës për një kalim të papritur që vjen, do të jetë thjesht e pamundur për drejtuesit të manovrojnë.

6. Parakalimi është i ndaluar në tunele

Ndalimi i parakalimit në tunele është për shkak të hapësirës së kufizuar të njëjtë si në rastin e mëparshëm.

Nëse lind nevoja për të shmangur një përplasje, shoferët thjesht nuk kanë asnjë shans në një tunel.

7. Parakalimi është i ndaluar në zonat me shikueshmëri të kufizuar

Parakalimi në kthesa të rrezikshme, fare në fund të ngjitjes dhe në zona të tjera ku ka shikueshmëri të kufizuar, është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Në kushte të tilla, një shofer që synon të parakalojë nuk ka të gjithë informacionin për sigurinë e manovrës; kjo është arsyeja pse Rregullat ndalojnë rreptësisht zbatimin e tij.

Automjetet kryesore

Seksioni 11 i rregullave të trafikut flet me shumë kursim për përparimin dhe praktikisht nuk kërkon asnjë kërkesë për zbatimin e tij. Nga kjo mund të konkludojmë se përpara automjeteve lejohet kudo dhe gjithmonë.

Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi manovra paraprake, në parim, nuk paraqet ndonjë rrezik të veçantë: shoferi që e kryen atë nuk futet në trafikun që vjen.

Megjithatë, kur përparon në një vendkalim për këmbësorë, shoferi është ende i detyruar të sigurohet që manovra e tij të jetë e sigurt.

Kështu, kur përpara një mjeti që ka bllokuar dukshmërinë e një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë këmbësorë përpara këtij mjeti. Nëse janë të pranishëm, jepini rrugë atyre.

Në raste të tjera, përparimi i ndonjë automjeti nuk rregullohet nga Rregullat, dhe, për rrjedhojë, shoferi është i lirë të planifikojë në mënyrë të pavarur veprimet e tij, në përputhje me parimet e sigurisë në trafik.

Trafiku i afërt

Ekziston një rast tjetër në jetën e një shoferi - trafiku i vështirë që vjen. Prania e një pengese në rrugë ju detyron të vozitni rreth saj në korsinë e ardhshme. Dhe këtu zbatohet "rregulli i sensit të përbashkët": një shofer në korsinë e të cilit ka një pengesë është i detyruar t'i japë rrugë një makine që vjen.

Dakord, kjo është një kërkesë plotësisht e arsyeshme.

Megjithatë, jo gjithçka kaq e thjeshtë. Sipas rregullave të trafikut, në pjesët e rrugëve me zbritje të pjerrëta, ngjitjet duhet të shënohen me shenja paralajmëruese përkatëse (1.13 " Zbritje e pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitje e pjerrët"), zbatohen rregulla të ndryshme. Mund të duken paradoksale, por kjo është një përshtypje mashtruese.

Pavarësisht nga vendndodhja e pengesës në rrugë, shoferi që lëviz përpjetë përfiton; Një shofer që lëviz tatëpjetë kërkohet të lëshojë rrugën.

Sigurisht, ky është një rregull shumë "i rrezikshëm". Një shofer që lëviz tatëpjetë thjesht mund të harrojë detyrën e tij në këto kushte për t'i lënë vendin një makine që vjen nga afër, e cila në atë moment po përfiton.

Nga çfarë u udhëzuan krijuesit e rregullave të qarkullimit rrugor në rregullimin e veprimeve të drejtuesve të mjeteve në këtë mënyrë? Ja çfarë!

  1. Të ndalosh në një ngjitje do të thotë që nisja e kodrës do të jetë shumë e vështirë.
  2. Po sikur frena e dorës (sistemi i frenave të parkimit) të mos funksionojë gjatë ngasjes përpjetë?
  3. Një makinë që shkon përpjetë është e mbingarkuar. Shoferi do të ketë vështirësi shtesë për të nisur në një pjerrësi.
  4. Ka akull në rrugë. Ose sipërfaqe e lagësht e rrugës. Në kushte të tilla, mund të filloni të rrëshqitni.

Dhe në të gjitha situatat e përshkruara, mund të ndodhë bllokim.

Dhe nga një këndvështrim thjesht njerëzor: në çdo rast, një shofer që lëviz tatëpjetë është në kushte më komode sesa kolegu i tij në përpjetë.

Kështu, "përparësitë" e këtij rregulli janë të dukshme. Por ka një "minus" këtu - kujtesa e shoferit. Prandaj, "rregulli i artë" për çdo shofer në kushtet e përshkruara do të jetë parimi i mëposhtëm "me dy tehe":

  1. Nëse jeni duke shkuar tatëpjetë, jepini rrugën shoferit që vjen (në rast se shoferi që vjen e kujton të drejtën e kalimit).
  2. Nëse do të ngjiteni, mos nxitoni të përfitoni (papritmas shoferi që po afrohet ka harruar se duhet të lëshojë rrugën).

Duke përmbledhur shqyrtimin e kësaj teme të gjerë, mund të nxjerrim një përfundim të përgjithshëm: nëse shoferi kujdeset për sigurinë e tij, atëherë kur kryen manovra parakalimi dhe avancimi, si dhe trafiku i vështirë që vjen, ai do të tregojë vëmendje, kujdes dhe kujdes maksimal. Natyrisht, duke i shtuar këtyre cilësive pozitive edhe njohjen e qartë të kërkesave të nenit 11 të Rregullave të Qarkullimit Rrugor.

Ky mësim video do t'ju ndihmojë të konsolidoni njohuritë tuaja mbi temën e parakalimit, të ecjes përpara dhe trafikut që vjen përballë:


Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Gjithçka është jashtëzakonisht e qartë dhe e arritshme. Megjithatë, deri më sot shumë, madje shumica shoferë me përvojë lindin probleme me sqarimin e dallimit midis parakalimit dhe avancimit, duke bërë dallimin midis këtyre dy koncepteve. Si rrjedhim, kemi të bëjmë me takimet jo më të këndshme me inspektorët e policisë rrugore, e ndonjëherë edhe me krijimin situatat emergjente.

Duke marrë parasysh faktin se çdo makinë përbën një rrezik potencial si për jetën e drejtuesit të mjetit ashtu edhe për jetën e një këmbësori, personi që e drejton atë duhet të kujtojë se sa e madhe është përgjegjësia e tij për të gjitha ato manovra dhe lëvizje që bën në autostradë. Çdo automobilist, kur hipi pas timonit të mikut të tij me katër rrota, duhet të jetë i vetëdijshëm se siguria e trafikut në tërësi varet nga aktivitetet që ai kryen në rrugë, dhe për këtë arsye është e nevojshme të vlerësohet me maturi se sa e përshtatshme do të jetë kjo apo ajo lëvizje. dhe ajo që është është e mbushur me një segment të caktuar të shtegut.

Studimi i natyrës së parakalimit

Parakalimi, në komunikacionin rrugor, zakonisht quhet manovër në të cilën një mjet hyn në një korsi me trafik që vjen përballë për të kaluar përpara automjeteve të mëparshme, pas së cilës ai kthehet në shiritin në të cilin lëvizte më parë.

Për ta bërë më të rehatshëm përkufizimin e këtij nëntipi të manovrimit në rrugë, do të ishte e dobishme të flasim për veçoritë që janë unike për të:

  1. Së pari, vlen të theksohet se parakalimi është një rast i veçantë për të ecur përpara. Nga kjo rrjedh se avancimi nuk duhet të jetë parakalim, por parakalimi, përkundrazi, në thelb do të cilësohet gjithmonë si parakalim.
  2. Së dyti, parakalimi pa hyrë në trafikun përballë është i pamundur si i tillë në parim. Puna është se në mënyrë që një manovër e tillë të përfshihet në kategorinë e parakalimit, shoferi duhet të lëvizë mjetin e tij në korsinë e ardhshme. Nëse nuk plotësohej ky kusht, atëherë nuk kishte parakalim.
  3. Së treti, për të regjistruar tejkalimet në trafikun e ardhshëm, shoferi duhet ta kthejë atë në shiritin e mëparshëm, pas lëvizjes së makinës në korsinë me trafik që vjen përballë.

Epo, për të konsoliduar materialin e mësipërm, ju sugjerojmë të merrni parasysh më së shumti shembuj të gjallë, e cila do të na ndihmojë të mësojmë të dallojmë manovrat e parakalimit nga ato të avancuara. Pra, le të krahasojmë situatat e mëposhtme dhe t'i ndajmë ato:

  1. Nëse shohim se shoferi po përpiqet të kalojë përpara makinave që i paraprijnë mjetit të tij duke i rrotulluar ato në anën e majtë të një autostrade që ka vetëm dy korsi, nuk mund t'i interpretojmë veprimet e tij si parakalim në korsinë e ardhshme.
  2. Nëse komunikacioni zhvillohet në autostradë me tri korsi, atëherë avancimi në këtë rast ndodh duke e drejtuar veturën rreth mjeteve të tjera në korsinë e mesme. Kjo situatë sërish nuk mund të konsiderohet parakalim.
  3. Por nëse shenjat rrugore tregojnë se ka më shumë se katër korsi në autostradë, makina është përpara në anën e majtë apo edhe hidhet në korsinë e trafikut që vjen, atëherë kemi të bëjmë me një parakalim të vërtetë. Kryerja e një manovre të tillë shpesh çon në konfiskimin e patentës së shoferit nga punonjësit e policisë rrugore nga drejtuesit e pamatur që përpiqen me çdo kusht të lënë pas të gjitha makinat e tjera që lëvizin përgjatë autostradës.

Le të analizojmë të dy konceptet

Pra, duke vazhduar të kuptojmë ndryshimin midis avancimit dhe parakalimit, ka kuptim t'i drejtoheni Rregullave për ndihmë. Para së gjithash, vlen të thuhet se tiparet e parakalimit e bëjnë atë një nga manovrat më të rrezikshme rrugore.

Për të kuptuar më mirë ndryshimin midis parakalimit dhe parakalimit, vlen të thuhet se përpara lidhet me lëvizjen e një mjeti me një shpejtësi që tejkalon atë me të cilën lëviz një mjet që kalon. Konsiderohet gjithashtu një përparim kur një makinë hyn në korsinë e ardhshme dhe vazhdon të lëvizë përgjatë saj pa u kthyer në rrugën e saj. Është e rëndësishme të kuptohet se parakalimi nuk është domosdoshmërisht i lidhur me. Ka raste kur shënjimi rrugor dhe mungesa e tabelave ndaluese mundësojnë kryerjen e kësaj manovre.

Një tjetër ndryshim midis këtyre dy koncepteve sugjeron që parakalimi mund të shoqërohet si me avancimin në të djathtë dhe në të majtë. Sidoqoftë, këtu përsëri përballemi me faktin se kjo manovër mund të kryhet vetëm nëse në një situatë specifike dhe në seksionin e caktuar të shtegut nuk ka shenja që do të ndalonin ekzekutimin e saj.

Sa i përket mundësisë për të vozitur përpara, praktikisht nuk ka kufizime ose ndalime. Kryerja e duhur në të gjitha situatat, duke përjashtuar rastet kur bëhet fjalë për korsi të zëna nga mjete të tjera. E thënë thjesht, të ecësh përpara është e pamundur kur kemi të bëjmë me trafik të rënduar në rrugë.

Në cilat raste nuk lejohet parakalimi?

Për të mos u bërë fajtori i një emergjence në rrugë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të ndiqni rregullat për parakalimin në korsinë e ardhshme. Le të zbulojmë se në cilat rrethana parakalimi është i ndaluar:

  1. Nëse në një seksion të caktuar të rrugës ka shenja rrugore që ndalojnë parakalimin, kjo do të thotë manovër e rrezikshme ligjërisht e pamundur.
  2. Nëse makina përpara ndez sinjalet e kthesës, duke treguar se shoferi është gati të kthehet majtas.
  3. Nëse makina përpara ose ndonjë mjet tjetër fillon të parakalojë, atëherë duhet të prisni dhe të lini shoferin e mëparshëm të përfundojë manovrën e tij. Pas kësaj, sigurohuni që të mos ketë makina që lëvizin në rrugën e kundërt dhe vetëm atëherë filloni parakalimin.
  4. Nëse automjeti pas jush fillon të parakalojë.

Duhet të kihet parasysh se parakalimi ose përpara automjeteve në korsinë e ardhshme nuk është i mundur në kryqëzime, në zona të kontrolluara, në vendkalime hekurudhore, gjatë kthesave të mprehta, në pjerrësi, në tunele, në mbikalime. Nuk lejohet parakalimi i makinave fqinje në trafik edhe kur nuk jeni duke lëvizur në rrugën kryesore. Gjithashtu, rregullat e qarkullimit ndalojnë rreptësisht kryerjen e manovrave të parakalimeve të rrezikshme në rastet kur trafiku kryhet në rrugë që janë të shënuara me vija të forta të dyfishta, ose në zona ku vendosen sinjalistika rrugore që nuk lejojnë tejkalimin.

Gjithashtu, do të jetë shkelje e trafikut parakalimi në vendkalimet e këmbësorëve ku njerëzit janë të pranishëm në momentin e aksionit, në ura dhe zonat që kalojnë poshtë tyre, në mbikalime dhe në pjesë të rrugës që nuk kanë një shkallë të mjaftueshme shikueshmërie. .

Si të parakaloni ligjërisht?

Për të mos u bërë shkelës i rregullave të qarkullimit rrugor, parakalimi është i mundur vetëm me kusht që:

  1. Me siguri do të keni kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme në trafikun e ardhshëm për të kryer një manovër në lidhje me automjetin përpara.
  2. Mund t'i afroheni sa më shumë makinës që planifikoni të parakaloni dhe të ndizni sinjalet e kthesës.
  3. Ju do të jeni në gjendje të kryeni një manovër në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të ktheheni në korsinë tuaj të mëparshme.
  4. Do të braktisni aktivitetin dhe do të ktheheni në korsinë tuaj nëse mendoni se nuk do të keni kohë për të përfunduar manovrën.
  5. Nëse vëreni se automjeti përpara jush ka ndezur sinjalet e kthesës majtas, do të vendosni të vononi parakalimin dhe t'ia jepni këtë të drejtë automjetit përpara.
  6. Kur përfundoni një plumb, ju jeni përgjegjës për ndezjen e sinjalit të kthesës djathtas për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë që po kaloni se po lëvizni në korsinë tuaj.

Si të silleni në një situatë kur dikush ju kapërcen?

Një pikë e rëndësishme është sjellja në rrugë kur automjeti juaj është në krye. Nëse vëreni se shoferi pas jush po përpiqet të bëjë një rrugë të tërthortë, përpiquni të bëni çdo përpjekje për ta ndihmuar atë të përfundojë manovrën e parakalimit shpejt dhe me siguri. Në asnjë rrethanë mos e rritni shpejtësinë e kalit tuaj me katër rrota në momentin kur ata përpiqen t'ju kapërcejnë. Nëse shihni se drejtuesi i makinës që vjen nuk ka kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme për të përfunduar manovrën, kthejeni makinën në të djathtë dhe ngadalësoni shpejtësinë. Kjo do të lejojë që mjeti i kapërcyer të fitojë gjerësi dhe gjatësi në pistë, duke përfunduar kështu veprimin e nisur.

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, dëshiroj t'u bëj thirrje edhe një herë të gjithë drejtuesve të mjeteve që të vlerësojnë me maturi pikat e tyre të forta, të analizojnë situatën në rrugë dhe të marrin vendime adekuate. Nëse gjatë drejtimit të një automjeti ndjeni mungesë përvoje për të llogaritur saktë parametrat e nevojshëm për parakalim të sigurt, hiqni dorë nga kjo ide. Mos hezitoni të kërkoni ndihmë nga automjeti që po parakaloni duke përdorur sinjalet e kthesës. Nëse, në momentin e kryerjes së manovrës, një makinë që shkon drejt jush në korsinë e ardhshme fillon të marrë shpejtësinë, mos u frikësoni dhe mos u përpiqni të ktheheni në anën e ardhshme të rrugës. Mos harroni, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë në rrugë, kështu që shfrytëzoni sa më shumë hapësirën e saj në mënyrë që të shmangni aksidentin dhe të mos dëmtoni veten dhe shoferët e tjerë.

Disa shoferë përdorin parakalimin shumë më shpesh se të tjerët. Stili i tyre i drejtimit është agresiv dhe ata i perceptojnë përdoruesit e tjerë të rrugës vetëm si një keqkuptim i bezdisshëm që krijon ndërhyrje gjatë vozitjes. Të tjerët përpiqen të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor, megjithatë, shpesh u duhet të parakalojnë makinat, motoçikletat, etj. Por si kategoria e parë ashtu edhe ajo e dytë kërkohet të dinë dhe kuptojnë parimin e funksionimit të shenjës "Parakalimi është i ndaluar". . Nuk është më kot që njerëzit me përvojë thonë se rregullat e trafikut janë "të shkruara me gjak". Dhe thyerja e rregullave gjatë parakalimit është një nga ato situata që është potencialisht kërcënuese për jetën. Për më tepër, së fundmi rregullat në fuqi në Federata Ruse, janë bërë disa ndryshime që kanë të bëjnë edhe me respektimin e këtyre standardeve. Çfarë gjobash dhe dënimesh të tjera do të përballet një shkelës në vitin 2019?

Si duket tabela, ku vendoset zakonisht dhe cila është zona e mbulimit të saj?

Për të filluar, duhet thënë se ndryshimet në rregullat e parakalimit kanë ndryshuar ndjeshëm situatën në rrugët ruse. Një kategori e caktuar shoferësh që kanë vozitur për shumë vite (dhe janë shumica) e kanë kuptuar me vendosmëri parimin se parakalimi në të djathtë është i ndaluar. Dhe për këtë arsye, makina në pasqyrën e tyre të pasme, e cila u afrohet atyre nga e djathta, shkakton një dëshirë instinktive për t'i lënë vendin dhe për ta kthyer timonin në të njëjtin drejtim. Shpesh një përplasje në një situatë të tillë është thjesht e pashmangshme. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të respektohen rreptësisht rregullat e trafikut, monitorimi ndryshimet e fundit në to dhe ndiqni udhëzimet e sinjalistikës dhe shenjave rrugore.

Kështu duket një shenjë e palëvizshme që ndalon parakalimin

Shenja “Ndalohet Parakalimi” është një nga shenjat ndaluese. Ai ka numri personal V Rregullat ruse të trafikut- 3.20. Kur instalohet, kjo shenjë duhet të ndalojë rreptësisht parakalimin e pothuajse të gjitha automjeteve. Përjashtimet e vetme do të jenë motoçikletat dhe motoçikleta me dy rrota pa karroca, automjete me kuaj, biçikleta dhe mjete që lëvizin ngadalë. Shenja “Parakalimi është i ndaluar” vendoset në ato pjesë të rrugës që mund të bëhen të rrezikshme në rast parakalimi: në kthesa, pjerrësi, zona me sipërfaqe të dobët rrugore, zona ngushtimi etj.

Seksioni i rrugës që mbulon tabela fillon nga vendi ku është vendosur dhe deri në kryqëzimin e parë në drejtim të lëvizjes. Në zonat e populluara shenja është e vlefshme (në mungesë të kryqëzimeve) deri në fund zgjidhje. Efekti i shenjës nuk mund të ndërpritet nga daljet nga territoret ngjitur dhe në ato vende ku rruga kryesore kryqëzohet me rrugë fshatare, pyje dhe rrugë të tjera që mund të konsiderohen ngjitur dhe dytësore. Këto mund të konsiderohen ato rrugë që nuk kanë një sipërfaqe të fortë dhe një shenjë që tregon një kryqëzim.

Drejtuesit e automjeteve duhet të kujtojnë se daljet nga oborret nuk janë kryqëzime dhe, në përputhje me rrethanat, nuk e anulojnë efektin e shenjës "Pa Parakalim".

Zona e mbulimit është gjithashtu e kufizuar nga një tregues shtesë i distancës së rëndësisë së tij, i cili jepet drejtpërdrejt më poshtë shenjë e vendosur. Zona kufizohet gjithashtu nga shenjat që tregojnë anulimin e veprimit të kësaj shenje ("Fundi i zonës së parakalimit të ndaluar" - Nr. 3.21) dhe shenja "Fundi i zonës së të gjitha kufizimeve" (nr. 3.31 në rregullat e trafikut ).

Nga rruga, emri i kësaj shenje bie pretenciozitet: ai anulon vetëm nëntë shenja ndaluese dhe në asnjë mënyrë nuk mund të anulojë të gjitha kufizimet reale me të cilat mund të përballet një shofer vendas, veçanërisht kur bëhet fjalë për pjesën e jashtme ruse. Ekzistojnë disa kufizime për të cilat nuk kërkohen shenja. Gjëja kryesore në përkufizimin e tyre do të jetë instinkti i vetë-ruajtjes.

Kështu duket shenja "Fundi i zonës së kufizimeve".

Duhet përmendur veçanërisht injorimi i shenjës "Parakalimi i ndaluar" (përfshirë) në rajonet jugore të Rusisë. Statistikat tregojnë se është Distrikti Federal Jugor ai që dallohet për mospërfilljen sistematike të shenjave dhe shenjave rrugore. Në disa rrugë (për shembull, në Bashkiria) shpesh nuk ka shenja rrugore, të cilat nuk janë aplikuar për dekada. Në qytetet e mëdha, drejtuesit e mjeteve ende përpiqen të respektojnë kërkesat e sinjalistikës rrugore, por më tepër nga një ndjenjë e vetë-ruajtjes për shkak të trafikut të rënduar në rrugë.

Nënshkrimi në një sfond të verdhë

Nëse shoferi sheh një shenjë rrugore "Ndalohet parakalimi" në një sfond të verdhë, atëherë një shenjë e tillë është e përkohshme.

Nëse tabela "Nuk ka parakalim" është në sfond të verdhë, atëherë ajo është instaluar përkohësisht dhe ka përparësi ndaj tabelave të përhershme.

Është instaluar për të siguruar trafik i sigurt në ato pjesë të rrugës që po ndërtohen ose riparohen. Shenjat që shoferët shohin në një sfond të verdhë mund të jenë ndaluese ose paralajmëruese.

Nëse pranë " shenjë e verdhë"Vendoset një shenjë "e bardhë" dhe veprimi i saj bie në kundërshtim me atë "të verdhë", atëherë shenja në sfond të verdhë ka përparësi. Kjo deklaratë është gjithashtu e rëndësishme për shenjat portokalli, të cilat shërbejnë për të ndarë fluksin e trafikut në pjesët e rrugës në ndërtim ose riparim. Rregullat e trafikut tregojnë përparësinë e shenjave të tilla ndaj shenjave të bardha.

Shkeljet e mundshme që mund të kryejnë drejtuesit e mjeteve

Së pari, ju duhet të përcaktoni vetë konceptin e parakalimit. Deri kohët e fundit, në rregullat e qarkullimit rrugor, kjo nënkuptonte se një mjet në lëvizje është përpara një ose më shumë automjeteve në lëvizje dhe në të njëjtën kohë largohet nga korsia e tij. Në versionin aktual të Rregullave, parakalimi interpretohet disi ndryshe. Do të thotë që automjeti është përpara një ose më shumë makinave në lëvizjen e tij. Në këtë rast, parakalimi ndodh vetëm në rastin kur mjeti hyn në korsinë e trafikut që vjen përballë, dhe më pas kthehet në korsinë që ka zënë më parë. Botim i ri Rregullat e qarkullimit rrugor e kanë ngushtuar ndjeshëm konceptin e parakalimit. Drejtuesit e mjeteve që kanë marrë një patentë shoferi shumë kohë më parë dhe kanë hapur për herë të fundit një libër trafiku shumë e shumë vite më parë, duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë kësaj risi.

Shkelje e kërkesave të shenjës “Parakalimi i ndaluar” është parakalimi i një ose më shumë automjeteve brenda kufijve të tij. Kjo mund të shkaktohet, para së gjithash, nga injorimi i kësaj shenje nga ana e shoferit. Vetëkuptohet se dhunues është edhe një shofer i pavëmendshëm që nuk e ka parë këtë shenjë gjatë bisedës me pasagjerët.

Video se çfarë është parakalimi në praktikë

Situata të diskutueshme

Ndonjëherë drejtuesit veçanërisht "të avancuar" e konsiderojnë instalimin e një tabele "Pa parakalim" në një pjesë të caktuar të rrugës si të paarsyeshëm dhe, në përputhje me rrethanat, e injorojnë atë. Është e qartë se ata nuk do të mund t'i vërtetojnë inspektorit të policisë rrugore pafajësinë e tyre ose absurditetin e instalimit në një vend të caktuar. Në praktikë, lindin një numër i madh situatash të diskutueshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt në ato më tipiket.

Situata një

Drejtuesi i një makine në lëvizje e filloi manovrën e parakalimit edhe para se të fillonte të funksiononte tabela që ndalonte parakalimin dhe e mbylli atë direkt brenda zonës së mbulimit. Arsyeja për këtë mund të jetë, për shembull, se automjeti që lëvizte përpara errësoi shenjën dhe shoferi që lëvizte pas thjesht nuk e pa atë. Në një rast të tillë, duhet të shikoni me kujdes shenjat në rrugë. Përpara një pjese të rrugës ku parakalimi është i ndaluar, vizat që përbëjnë vijën e thyer zgjaten dhe gradualisht kthehen në një vijë të fortë. Edhe nëse shoferi nuk e ka parë shenjën, veprimet e tij nuk ka gjasa të justifikohen dhe policia rrugore ka çdo arsye për ta dënuar atë.

Së dyti

Shoferi i një makine në lëvizje sheh një automjet që lëviz me shpejtësi të ulët, për shembull, më pak se 30 km në orë. Prandaj, për të vazhduar drejtimin, ai do të duhet të hyjë në korsinë e ardhshme brenda kufijve të ndalimit të parakalimit. Pyetja është nëse mjeti që ka parakaluar shoferi është i ngadalshëm. Duhet të dini se automjetet me shpejtësi të ulët duhet të shënohen me ikona të veçanta në formën e trekëndëshave të kuq me një kufi të verdhë. Nëse një simbol i tillë nuk vërehet në automjetin që parakalohet, atëherë ai nuk mund të konsiderohet i ngadalshëm dhe parakalimi në këtë rast do të bëhet shkelje e qartë e rregullave të trafikut.

Ja si duket shenja e automjetit që lëviz ngadalë dhe ndodhet:

Së treti

Ndonjëherë thjesht nuk ka asnjë mënyrë për të shmangur shkeljen e vlefshmërisë së një shenje. Kjo mund të ndodhë, për shembull, kur ju duhet të kaloni një vrimë të madhe (një dukuri e shpeshtë), një makinë të palëvizshme ose një vend ku ka ndodhur një aksident kohët e fundit. Në një rast të tillë, duhet të përpiqeni të kaloni një pengesë të tillë në të djathtë. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë do t'ju duhet të shkoni përreth, duke hyrë në korsinë e ardhshme. Në këtë rast, punonjësit e policisë rrugore mund të "inkriminojnë" një shkelje me dëme të konsiderueshme të mëvonshme në buxhetin personal ose familjar. Por duhet të dini se në shumicën dërrmuese të rasteve në situata të tilla, rregullat lejojnë një manovër të tillë. Por çuditërisht, inspektori mund ta interpretojë këtë në mënyrën e tij. Prandaj, shoferi duhet të kuptojë se ai do të jetë në gjendje të provojë pafajësinë e tij në gjykatë dhe, në përputhje me rrethanat, të mos pajtohet me konkluzionet e inspektorit në protokollin e përpiluar.

Së katërti

Ndonjëherë një drejtues mjeti mund të habitet kur vëren se shenjat në rrugë janë në kundërshtim të qartë me kërkesat e shenjave të instaluara. Për shembull, një pjesë e rrugës ku, pas shenjës "Ndalohet Parakalimi", ka shenja me ndërprerje që lejojnë qartë një manovër të tillë, mund të çojë në hutim një shofer që i bindet ligjit. Çfarë duhet bërë?

Logjikisht, prania e një linje të thyer tregon se zona dukshmëri e kufizuar ka përfunduar dhe, në përputhje me rrethanat, ndalimi i parakalimit nuk është më i rëndësishëm. Por fakti është se jo më kot inspektori “vigjilent” priti shumë orë që të krijohej një situatë e tillë. Ai ndalon me guxim "shkelësin" dhe harton një raport. Pra, protokolli nuk duhet të nënshkruhet as në këtë rast. Duhet të hapni edhe një herë broshurën, ku detajon rregullat e qarkullimit rrugor dhe të siguroheni që shenjat rrugore të kenë përparësi. Përjashtimet e vetme do të jenë shenjat e përkohshme që kërkojnë kufizime në veprime të caktuara të shoferëve (për shembull, e njëjta shenjë në një sfond të verdhë). Në të njëjtën kohë, vetë inspektorët duhet të marrin masa për të korrigjuar këtë situatë të paqartë në rrugë.

Një shofer që i njeh mirë rregullat e trafikut duhet të sillet me besim dhe t'i kujtojë policisë rrugore përgjegjësitë e tyre imediate në këtë rast. Me shumë mundësi, ata vetë e dinë këtë, kështu që biseda mund të përfundojë me një të paqartë: "Mos u shqetëso përsëri" dhe dëshira për një udhëtim të sigurt.

Video në lidhje me situatat e diskutueshme gjatë parakalimit

Shoferë, jini të butë (ose prapë mund të parakaloni dikë)

Automjetet që lëvizin ngadalë janë diskutuar më sipër. Këta, për shembull, mund të jenë buldozerë, traktorë, kombinate etj. Nëse ata kanë distinktivët e duhur në shpinë, atëherë mund t'i kapërceni pa dhimbje. Natyrisht, karroca e një fshatari me kuaj (transport i tërhequr) nuk ka gjasa të jetë e pajisur me shenjën e duhur. Por ju gjithashtu mund ta kapërceni atë. Si dhe çiklistë, motoçiklistë (motoçikleta me dy rrota dhe pa karroca anësore), si dhe motoçiklistë. Gjatë tejkalimit të tyre, shoferët me përvojë ndonjëherë u mbushin djersë të ftohtë, sepse besojnë (dhe ndonjëherë në mënyrë të justifikuar) se nuk ka njeri më të keq në autostradë se një çiklist. Mund të presësh gjithçka prej tij. Mund të lëkundet nga një shpërthim ere, biçikleta mund të kërcejë mbi një përplasje dhe papritmas të ndryshojë trajektoren e saj, në fund, çiklisti mund të jetë plotësisht i dehur.

Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur parakaloni çiklistët

Veprimet e motoçiklistëve, motoçiklistëve dhe "shoferëve" të automjeteve me kuaj nuk janë shumë më të parashikueshme. Kjo është arsyeja pse, kur parakaloni përdorues të tillë të rrugës, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, të ngadalësoni shpejtësinë dhe të përpiqeni të mos iu afroheni shumë, duke i lënë vetes mundësinë për të manovruar ose frenuar në rast të një situate kritike.

Shenja "Automjet me lëvizje të ngadalshme" tregohet në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë fluoreshente të kuqe dhe një kufi reflektues të verdhë ose të kuq (gjatësia e anës së trekëndëshit nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit nga 45 në 48 mm sipas GOST) - prapa mjeteve motorike, për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km/h.

Paragrafi 10 i pikës 8 të kreut 26 të rregullave të qarkullimit rrugor

Nuk ka asnjë shenjë ndalimi: kur ende nuk mund të parakaloni

Është gjithashtu e rëndësishme t'u kujtojmë disa drejtuesve që kanë harruar plotësisht rregullat e qarkullimit rrugor (ose madje nuk kanë mbajtur kurrë një libër me një emër të ngjashëm në duar) se shenja "Ndalohet parakalimi" nuk është rasti i vetëm i ndalimit të një manovre të tillë në rrugë.

Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve është rreptësisht i ndaluar, pavarësisht nëse njerëzit ecin përgjatë tij apo jo. Ju gjithashtu nuk mund të parakaloni në tunele, mbikalime dhe ura. Do të jetë shkelje parakalimi në një kryqëzim, pavarësisht nëse është i rregulluar apo jo, si dhe brenda një zone prej njëqind metrash nga një vendkalim hekurudhor. Parakalimi në ngjitje ose zbritje, ku dukshmëria për parakalim është e pamjaftueshme, është gjithashtu e ndaluar.

Është absolutisht e ndaluar të mashtrosh në tunele

Kur parakaloni, duhet të monitoroni me shumë kujdes trafikun që kalon dhe që vjen përballë, të mbani një distancë të sigurt dhe të mos ndërhyni me drejtuesit e tjerë.

Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet rritja e shpejtësisë, pasi kjo mund të sjellë pengesë për tejkalimin dhe të krijojë një situatë emergjente në rrugë.

Cilat janë pasojat e injorimit të shenjës “Nuk ka parakalim”: gjobat në 2019

Shkelja e rregullave të parakalimit shumë shpesh çon në pasoja tragjike. Prandaj, para së gjithash, kërcënon jetën e shoferit, pasagjerëve të tij, "ekuipazhit" të makinës që po afrohet dhe nganjëherë përdoruesve të rrugës krejtësisht të pafajshëm që e gjejnë veten në vendin e gabuar në kohën e gabuar. Pikërisht për sa më sipër, dënimet për shkelësit janë mjaft të rënda. Për vitet e fundit mund të shohim një rritje të ndjeshme të gjobave. Ajo që dhjetë vjet më parë mund të shkelej relativisht pa dhimbje për portofolin, sot është e mbushur me humbje të rënda financiare.

Si më parë, gjobat për shkeljen e rregullave të parakalimit përcaktohen nga neni 12.15 i Kodit Administrativ.

Në veçanti, paragrafi katër i Artit. 12.15 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative thotë si më poshtë:

Drejtimi i automjetit në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor në një korsi të destinuar për trafikun e ardhshëm ose binarët e tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të këtij neni, - nënkupton vendosjen e gjobës administrative në shumën 5000 rubla ose heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga katër deri në gjashtë muaj.

klauzola 4 neni. 12.15 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative

Pra, minimumi dënim administrativ kërcënon shkelësin me një gjobë prej 1000 rubla dhe maksimum heqje të patentës së shoferit për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Gjobat e përkohshme do të jenë 1500 dhe 5000 rubla. E para - për drejtimin në trafikun që vjen ose shinat e tramvajit kur kaloni një pengesë (nëse ishte e mundur të kaloni atë në të djathtë) dhe e dyta - për injorimin e kërkesave të një shenje që ndalon tejkalimin dhe drejtimin në trafikun që vjen përballë.

Shkelësit veçanërisht me qëllim të keq të rregullave të parakalimit mund të ndahen patentë shoferi për një vit nëse kanë shkelur vazhdimisht rregullat e parakalimit gjatë vitit. Është e rëndësishme të mbani mend se kthimi patentë shoferi bëhet e mundur vetëm kur rimerret teoria e rregullave të trafikut dhe për këtë arsye mund të rezultojë në shumë projekt afatgjatë, sepse në kohën kur shoferit iu hoq patenta, gjithçka që mësohej në autoshkollë ishte harruar plotësisht.

Minimumi për të cilin mund të shpresoni është një gjobë prej 500 rubla, e cila do të lëshohet për shkeljen e kërkesave të shenjave rrugore dhe shenjave të ndalimit. Edhe pse, të themi të vërtetën, raste të tilla janë më shumë përjashtim sesa rregull. Zakonisht ata përpiqen të ndëshkojnë sa më shumë shoferin. Prandaj, avantazhi i vetëm në këtë situatë do të jetë ndjenja e kënaqësisë së thellë të shoferit nga fakti që ai ka rimbushur buxhetin e vendit të tij të lindjes me një sasi të konsiderueshme.

Nëse është zbuluar një shkelje e rregullave të parakalimit duke përdorur mjete teknike(regjistruesit e fotove ose videove) që regjistrojnë automatikisht një shkelje pa pjesëmarrjen e një inspektori të policisë së trafikut, atëherë shoferi mund të gjobitet deri në pesë mijë rubla, edhe nëse vetë shkelja çon në heqje të të drejtave.

Si të përpiqeni të justifikoni veten dhe a është e mundur të shmangni privimin e të drejtave

Çështja se si të shmanget përgjegjësia administrative lind për shoferin që në momentin e parë pas ndalimit nga një inspektor i policisë rrugore. Por nuk duhet të spërkatni menjëherë hirin në kokë dhe të pendoheni për të gjitha mëkatet tuaja.

Është e nevojshme të kuptohet menjëherë se një gjobë administrative prej 5,000 rubla. dhe heqja e patentës së shoferit, fjala “ose” është në ligj. Vendimi për dënimin duhet të merret nga drejtuesi i njësisë përkatëse të policisë rrugore bazuar në kohëzgjatjen e qëndrimit të shkelësit në korsinë e hyrjes, trajektoren e lëvizjes së tij dhe shumë faktorë të tjerë. Rrethanat mund të zbusin dhe përkeqësojnë përgjegjësinë e shkelësit. Prandaj, fillimisht duhet të merren parasysh të gjitha rrethanat e veprës penale. Nëse, për shembull, shoferi shkelës lëvizi përgjatë korsisë së ardhshme për një kilometër pa asnjë arsye, duke krijuar disa situata emergjente, atëherë ai nuk duhet të shpresojë për një gjobë minimale.

Vendimin përfundimtar për dënimin e merr gjykata. Prandaj, ia vlen të përgatiteni mirë për këtë proces. Nëse është e mundur, këshillohet që t'i besoni mbrojtjen e interesave tuaja një avokati të specializuar i cili ka përvojë të gjerë pozitive në zgjidhjen e çështjeve që lidhen me shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor. Është e nevojshme të kuptohet se gjykata (kur një shkelje zbulohet në rrugë direkt nga oficerët e policisë rrugore) nuk kufizohet gjithmonë në një gjobë prej pesë mijë. Heqja e të drejtave çon në probleme shumë më të mëdha, kështu që ju duhet ende të luani mirë dhe të kërkoni ndihmë nga një avokat i makinave.

Vendimin përfundimtar për dënimin për kundërvajtje në komunikacion e merr gjykata.

Ju mund të kundërshtoni në mënyrë të pavarur vendimin e inspektorit të policisë së trafikut duke vërtetuar se nuk kishte asnjë mundësi reale për të kapërcyer pengesën në të djathtë. Nuk bëri të mundur të bëhej një pasuri sipërfaqe rrugore në një pjesë të caktuar të rrugës, madhësia e makinës ose mundësia e krijimit situatë e rrezikshme për përdoruesit e tjerë të rrugës, këmbësorët, ndërtesat, strukturat rrugore etj. Sigurisht që gjyqtari nuk do të shkojë në vendin ku është kryer shkelja, kështu që në këtë rast do të ndihmojë shumë regjistrimi DVR, i cili duhet të shfaqë të gjitha nuancat e përmendura.

Mënyra e dytë për të kundërshtuar vendimin për dënimin do të jetë të provojë se shenja nuk përputhet me kërkesat e ligjit dhe është instaluar në kundërshtim me GOST (GOST R 52289–2004). Ato tabela që janë vendosur pa respektuar kërkesat përkatëse janë në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor. Përvoja sugjeron që vërteton mospërputhjen e shenjës kërkesa teknikeështë e mundur, por e vështirë. Prandaj, do të duhet të luftoni në gjykatë.

Shërbimi rrugor mund t'i kërkojë falje drejtuesit të mjetit, por gjykata nuk do të marrë parasysh mospërputhjen teknike. Si rregull, gjykatat janë aq të mbingarkuara me punën aktuale, saqë shkelësit e trafikut janë si një insekt i bezdisshëm që ndërhyn në punën për detyra më prioritare. Prandaj, shqyrtimi i çështjeve përkatëse shpesh ndodh shpejt, ndërkohë që gjyqtari nuk thellohet fare në thelbin e çështjes. Shpesh, një shkelës i përpiktë mund të provojë pafajësinë e tij vetëm në një gjykatë apeli.

Nga rruga, siç tregon praktika, është gjykata e apelit ajo që shpesh merr vendime më të drejta shkeljet e trafikut se sa gjykata e shkalles se pare. Por duhet pasur parasysh se apelimi nuk është një çështje e lehtë, veçanërisht për njerëzit që nuk kanë hasur kurrë ose pothuajse kurrë detyra të ngjashme. Prandaj, pjesëmarrja e një avokati do të jetë shumë e dëshirueshme. Dhe, në përputhje me rrethanat, mund të rrisë ndjeshëm koston e procedurës për rivendosjen e drejtësisë. Kjo është arsyeja pse shumica e shoferëve të cilëve u është shqiptuar një gjobë japin dorëheqjen nga një vendim i tillë gjyqësor. Përpara Gjykata e Apelit Aty arrijnë vetëm pak dhe, si rregull, ata që u është hequr patenta e drejtimit. Ky faktor ndonjëherë bëhet vendimtar në trajtimin relativisht të pakujdesshëm dhe sipërfaqësor të rasteve të shkeljeve të trafikut.

Nga rruga, ndonjëherë mund të shndërroheni edhe në viktimë. Kjo mund të ndodhë, për shembull, në rastin kur një inspektor i policisë së trafikut ka hartuar një protokoll në lidhje me një mospërputhje midis kërkesave të një tabele dhe shenjave rrugore, megjithëse ai duhet të kishte raportuar menjëherë te menaxhmenti më i lartë për problemin e identifikuar, dhe të mos kërkonte. një mundësi për të gjobitur personin e pafat që nuk e dinte plotësisht Rregullat e trafikut të shoferit. Nëse shoferi arrin të vërtetojë se ka të drejtë, inspektori do të dënohet, përfshirë largimin nga puna. Në një rast të tillë, informacioni nga DVR do të jetë përsëri jashtëzakonisht i rëndësishëm.

Video në lidhje me disa raste të instalimit të shenjës "Pa Parakalim": praktikë e komunikimit me inspektorët e policisë rrugore

Zbutje dhe përfitime gjatë pagimit të gjobave

Gjoba e lëshuar mund të përgjysmohet nëse arrini ta paguani brenda 20 ditëve pas hartimit të protokollit ose “letër zinxhir”. Megjithatë, përfitimi nuk vlen për të gjitha gjobat. Në vitin 2019, gjoba nuk mund të ulet në situatat e mëposhtme:

  • kur kryen kundërvajtje në komunikacion nga shoferi i cili drejtonte mjetin në gjendje të dehur;
  • në rast të tepricës së përsëritur të regjistruar gjatë vitit shpejtesi maksimale lëvizje më shumë se 40 km;
  • nëse në mënyrë të përsëritur (brenda një viti) injoroni një sinjal ndalues ​​të semaforit;
  • në rast të shkeljes së përsëritur të kërkesave të shenjës "Parakalimi" brenda një viti;
  • në rast emergjence;
  • kur shpallet fajtor si pasojë e një aksidenti trafiku ku ka viktima;
  • kur drejtoni një makinë që nuk është regjistruar në përputhje me legjislacionin rus.

Një shkelje e përsëritur brenda një viti nga data e shkeljes së mëparshme do të thotë se shoferi është i prirur për të injoruar sistematikisht rregullat e trafikut. Prandaj, ligji parashikon dënime më të rënda për akte të tilla të përsëritura.

Si rregull i përgjithshëm, gjobat e policisë rrugore mund të paguhen brenda 80 ditëve nga data e marrjes. 80 ditët e treguara mund të ndahen në tre faza:

  • brenda 10 ditëve, shkelësi mund të ankimojë protokollin në gjykatë nëse nuk është dakord me shkeljet e përcaktuara në të;
  • vendimi i gjykatës hyn në fuqi pas 60 ditësh;
  • Janë dhënë 10 ditë për kalimin e çështjes nga procesi gjyqësor në procedimin përmbarimor.

Është e nevojshme të kuptohet se fillimi i numërimit mbrapsht për të gjitha shkeljet e rregullave të trafikut mund të fillojë ekskluzivisht nga data e marrjes së një kopje të protokollit. Kjo normëështë e rëndësishme si për ata shoferë që morën një gjobë në vend, ashtu edhe për ata që morën një "letër lumturie" bazuar në rezultatet e regjistrimit nga vëzhgimi fotografik dhe video.

Është gjithashtu e rëndësishme të themi disa fjalë për parashkrimin e gjobave për shkeljet e trafikut. Nëse nuk nxitoni në bankë ditën e parë për të paguar gjobën, atëherë teorikisht mund të mos e paguani fare. Sigurisht, kjo është shumë e rrezikshme, por raste të tilla ndodhin. Si rregull, për shkelje të lehta jepen gjoba relativisht të vogla, pagesa e të cilave shërbimet rrugore Ata nuk po shikojnë shumë nga afër. Prandaj, shkelësit ndonjëherë thjesht harrohen gjatë punës së vazhdueshme, e cila, si rregull, ndodh shumë çdo ditë. Nëse pas 80 ditësh nuk është marrë asnjë njoftim, atëherë ekziston mundësia për të "prerë" gjobën në bazë të parashkrimit. Por për këtë, sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, duhet të prisni dy vjet të tëra. Është kjo periudhë kohore që përbën parashkrimin. Kohët e fundit nuk ka ndryshuar në nivel legjislativ. Në të njëjtën kohë, drejtuesit e mjeteve nuk duhet të harrojnë se vendimi për pagesën e gjobës hyn në fuqi vetëm 10 ditë nga momenti i dorëzimit të tij te shkelësi. Nëse ka tentuar ta ankimojë vendimin e gjykatës së shkallës së parë në një gjykatë më të lartë, atëherë afati i parashkrimit fillon nga momenti i marrjes së vendimit nga kjo e fundit. Gjoba do të vazhdojë t'i “varet” shoferit në bazën e informacionit të policisë rrugore, por pas dy vitesh pronari i saj nuk do të jetë më në gjendje t'i kërkohet ta paguajë atë.

Ka edhe disa nuanca në ligj që duhet të dini. Nëse makina burokratike dështon, ato do të ndihmojnë në kursimin e parave.

Gjoba nuk mund të paguhet ligjërisht nëse vendimi për të është marrë brenda një periudhe që kalon 60 ditë nga data e shkeljes së trafikut. Gjithashtu, i njëjti rregull vlen edhe në një situatë kur vendimi i gjykatës është ankimuar, dhe vendimi i Gjykatës së Apelit është marrë më shumë se 90 ditë nga data e kryerjes së veprës penale.

Duhet shtuar se gjobat e papaguara mund të shërbejnë si arsye për refuzimin e kalimit të kufirit (me një gjobë prej 10 mijë rubla dhe një vendim gjyqësor përkatës që ndalon udhëtimin jashtë vendit). Refuzimi për të paguar gjobën kërcënon edhe takimin me përmbaruesit dhe shumë telashe të tjera të mundshme, më e pakta prej të cilave do të jetë dyfishimi i gjobës. Prandaj, të gjithë duhet të vendosin vetë nëse do të paguajnë apo jo. Mënyra më e mirë për t'u mbrojtur nga dhimbje koke të tilla është respektimi i rreptë i rregullave të trafikut.

Ndryshime vazhdimisht po bëhen në rregullat e qarkullimit rrugor. Ato korrespondojnë me frymën e kohës dhe me numrin gjithnjë e në rritje të makinave në rrugët tona. Ju duhet të monitoroni me kujdes të gjitha risitë, pasi një e qartë respektimi i rregullave të trafikutështë kolateral vozitje e sigurt(epo, pothuajse gjithmonë, gjëja kryesore është që edhe të tjerët ta kuptojnë këtë). Menyra me e mire Ata ende nuk e kanë kuptuar se si të mbrojnë veten dhe të dashurit e tyre nga aksidentet.

Lexoni gjithashtu