Hyrëse - për 2 vjet 65 mijë - 15% e kilometrazhit në rrugë të tmerrshme të dheut, dridhje dhe jashtë rrugës, në një autostradë të mirë shpejtësia është 130-150 mph, mënyra urbane 30% e kilometrazhit. Konsumi mesatar 9.8
Shpejtësia maksimale ka të gjitha opsionet e nevojshme, çmimin minimal midis konkurrentëve.
Jam i kënaqur me kontrollin e lundrimit, mbrojtjen kundër korrozionit dhe mënyrën se si makina "mban" rrugën (epo, gomat nuk janë vendi i fundit)
E kalueshme, nuk ka ngecur ende. megjithëse ka vende (pyll, fushë 2 herë në udhëtim, borë dhe dushe në asortiment). Po, nuk është një Niva ose një Sheviniva (kam përvojë në përzierjen e "mut"), kështu që ndonjëherë ju duhet të shikoni rrugën dhe të vlerësoni në mënyrë adekuate situatën.
Kishte komente për ngrohjen e dobët, prapanica ngroh shpejt dhe nxehtë, sobë shpejt sjell nxehtësinë në kabinë dhe ruan temperaturën në shpejtësinë 1. Nuk më pëlqen kategorikisht kondicioneri, por nëse është e nevojshme funksionon mirë, veçanërisht në qytet kur është vapë.
Makina është utilitare dhe përmbush plotësisht detyrat e caktuara të një banori gjysmë rural. Një lloj mini-kamioni i thjeshtë dhe i kuptueshëm i rehatshëm.
Atyre që blasfemojnë Duster-in, do t'u them - blini vetes një Ferarri (megjithëse do t'ju kushtojë 5 kopekë për të gjetur një) dhe ecni nëpër rrugët tona me gropa dhe gropa. Ose mendoni para se të blini atë që po merrni dhe për çfarë ju nevojitet.
Unë pothuajse nuk e përdor funksionin pa duar. Unë mund të dëgjoj shumë mirë, por praktikisht jam larguar. Mikrofoni i dobët.
- dukshmëri e dobët në pasqyrën e pamjes së pasme. Sidomos nëse ka një pasagjer, koka e të cilit pothuajse plotësisht bllokon "dritaren" e pasme të djathtë. Edhe pse kam një "ski" dhe dukshmëri nga shtylla e majtë në të djathtë. Pasqyrat anësore i bëjnë gjërat më të lehta. Ata janë të mirë, nuk ka nevojë të rikonfigurohen gjatë parkimit.
- ndoshta jo "-" nënvlerësoi leximet e shpejtësisë me 4 km/h
- nuk ka lexime të temperaturës së motorit në pult, ndonjëherë të bezdisshme në dimër
- u fut me makinë në një pellg pas shiut të madh - u ndez drita e kontrollit. Unë tashmë hoqa dorë nga rregullimi i tij.
- në dimër duhet të kontrolloni kapakun e rezervuarit të gazit, mos e hapni ose mbyllni pas larjes
- mungesa e vulave të gomës në vendet e duhura. I gjithë pluhuri është "në vetvete". Sidomos kur hapni dyert e pasme, të gjitha harqet janë pluhur, ju shkoni dhe i fshini me një leckë. Për paratë që vendosa një vulë gome në kapuç, motori dhe ndarja e motorit u bënë më të pastra.
- në lidhje me kalimet e shkurtra, lexoni "Librin shkollor" (udhëzimet). E para është për kushte jashtë rrugës dhe një automjet të ngarkuar (+ rimorkio). Po e nis nga e dyta. E pesta dhe e gjashta kanë një gamë të madhe, nuk nevojiten lëvizje të panevojshme.
Pothuajse çdo 15 mijë ndërroj shiritat e stabilizatorit të përparmë ose të pasmë. Ndoshta lëkundjet jashtë rrugës po ndihen.
- nën garanci, zëvendësimi i sensorit të oksigjenit të mbetur (sonda lambda) për 30 mijë
- me garanci, trupi është rilyer pjesërisht (të çara në ulluqet e LPK-së në të dy anët, patate të skuqura nga zhavorri në harqet e pasme dhe krahët) për 45 mijë lekë, ata ngjitën film të blinduar në harqe.
- Kam zëvendësuar llambat me rreze të ulëta të djegura 4 herë. Është veçanërisht hemorroidale ndryshimi i të duhurit.
- ndryshimi i vajit dhe filtrave sipas orarit të mirëmbajtjes.
Hyrëse - për 2 vjet 65 mijë - 15% e kilometrazhit në rrugë të tmerrshme të dheut, dridhje dhe jashtë rrugës, në një autostradë të mirë shpejtësia është 130-150 mph, mënyra urbane 30% e kilometrazhit. Konsumi mesatar 9.8
Shpejtësia maksimale ka të gjitha opsionet e nevojshme, çmimin minimal midis konkurrentëve.
Jam i kënaqur me kontrollin e lundrimit, mbrojtjen kundër korrozionit dhe mënyrën se si makina "mban" rrugën (epo, gomat nuk janë vendi i fundit)
E kalueshme, nuk ka ngecur ende. megjithëse ka vende (pyll, fushë 2 herë në udhëtim, borë dhe dushe në asortiment). Po, nuk është një Niva ose një Sheviniva (kam përvojë në përzierjen e "mut"), kështu që ndonjëherë ju duhet të shikoni rrugën dhe të vlerësoni në mënyrë adekuate situatën.
Kishte komente për ngrohjen e dobët, prapanica ngroh shpejt dhe nxehtë, sobë shpejt sjell nxehtësinë në kabinë dhe ruan temperaturën në shpejtësinë 1. Nuk më pëlqen kategorikisht kondicioneri, por nëse është e nevojshme funksionon mirë, veçanërisht në qytet kur është vapë.
Makina është utilitare dhe përmbush plotësisht detyrat e caktuara të një banori gjysmë rural. Një lloj mini-kamioni i thjeshtë dhe i kuptueshëm i rehatshëm.
Atyre që blasfemojnë Duster-in, do t'u them - blini vetes një Ferarri (megjithëse do t'ju kushtojë 5 kopekë për të gjetur një) dhe ecni nëpër rrugët tona me gropa dhe gropa. Ose mendoni para se të blini atë që po merrni dhe për çfarë ju nevojitet.
Unë pothuajse nuk e përdor funksionin pa duar. Unë mund të dëgjoj shumë mirë, por praktikisht jam larguar. Mikrofoni i dobët.
- dukshmëri e dobët në pasqyrën e pamjes së pasme. Sidomos nëse ka një pasagjer, koka e të cilit pothuajse plotësisht bllokon "dritaren" e pasme të djathtë. Edhe pse kam një "ski" dhe dukshmëri nga shtylla e majtë në të djathtë. Pasqyrat anësore i bëjnë gjërat më të lehta. Ata janë të mirë, nuk ka nevojë të rikonfigurohen gjatë parkimit.
- ndoshta jo "-" nënvlerësoi leximet e shpejtësisë me 4 km/h
- nuk ka lexime të temperaturës së motorit në pult, ndonjëherë të bezdisshme në dimër
- u fut me makinë në një pellg pas shiut të madh - u ndez drita e kontrollit. Unë tashmë hoqa dorë nga rregullimi i tij.
- në dimër duhet të kontrolloni kapakun e rezervuarit të gazit, mos e hapni ose mbyllni pas larjes
- mungesa e vulave të gomës në vendet e duhura. I gjithë pluhuri është "në vetvete". Sidomos kur hapni dyert e pasme, të gjitha harqet janë pluhur, ju shkoni dhe i fshini me një leckë. Për paratë që vendosa një vulë gome në kapuç, motori dhe ndarja e motorit u bënë më të pastra.
- në lidhje me kalimet e shkurtra, lexoni "Librin shkollor" (udhëzimet). E para është për kushte jashtë rrugës dhe një automjet të ngarkuar (+ rimorkio). Po e nis nga e dyta. E pesta dhe e gjashta kanë një gamë të madhe, nuk nevojiten lëvizje të panevojshme.
Pothuajse çdo 15 mijë ndërroj shiritat e stabilizatorit të përparmë ose të pasmë. Ndoshta lëkundjet jashtë rrugës po ndihen.
- nën garanci, zëvendësimi i sensorit të oksigjenit të mbetur (sonda lambda) për 30 mijë
- me garanci, trupi është rilyer pjesërisht (të çara në ulluqet e LPK-së në të dy anët, patate të skuqura nga zhavorri në harqet e pasme dhe krahët) për 45 mijë lekë, ata ngjitën film të blinduar në harqe.
- Kam zëvendësuar llambat me rreze të ulëta të djegura 4 herë. Është veçanërisht hemorroidale ndryshimi i të duhurit.
- ndryshimi i vajit dhe filtrave sipas orarit të mirëmbajtjes.
.
pyet: Maksim Juventini.
Thelbi i pyetjes: Cila është më e mirë Kia Sportage apo Renault Duster?
Unë do të blej një makinë të re. Fillimisht konsiderohen: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sportage. Nuk e përballoj dot Qashqai, tashmë është shumë e shtrenjtë, dhe vlerësimet e pronësisë thonë gjithashtu se është e shtrenjtë! Shikova edhe Mitsubishi ASX, por është i vogël dhe jo i sikletshëm.
Në përgjithësi, unë zgjedh midis Kia dhe Renault, cili është më mirë të blesh?
Kia Sportage ose Renault Duster (të mirat dhe të këqijat)
Duster ose Sportage
Unë do të shkruaj disa arsye për Duster.
- Duster është më i lirë.
- Duster është më i gjatë.
- Unë personalisht e kam më të rehatshme të ulem në Duster, ka më shumë hapësirë.
- Pezullimi në Duster është më i ngurtë, por më pëlqen më shumë.
- Nëse jeni gjuetar ose peshkatar, atëherë ka vetëm Duster ose Chevrolet Niva.
Për Sportage.
- Më pëlqen mbushja e Sportage, bip kur lë shenjat, ku tjetër në këtë varg çmimesh do të ketë çipa të tillë?
Më shumë do të shtohen në të ardhmen nga komentet!
Anketa
Video për betejën e këtyre makinave
Mendimi i ekspertit
Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.
Unë kam një Renault Megane 2, më parë kishte Citroen dhe Peugeot. Unë punoj në zonën e shërbimit të një përfaqësie, kështu që e njoh makinën brenda dhe jashtë. Ju gjithmonë mund të më kontaktoni për këshilla.
Ata që planifikojnë të blejnë një crossover kryesisht mendojnë se cilin motor të zgjedhin (benzinë ose naftë). Zgjedhja e një marke makine gjithashtu shpesh mund të bëhet problem. Shpesh gjendet në mesin e entuziastëve fillestarë të makinave. Për të vendosur midis KIA Sportage dhe Renault Duster, duhet të dini tiparet e këtyre makinave, të cilat do të diskutohen më poshtë.
Motorët e të dy makinave
Nën kapuç është një motor Renault Duster 1.6 me 114 kf.
Jo shumë kohë më parë, një produkt i ri nga një prodhues francez u shfaq në tregun vendas të automobilave. Ky është Renault Duster. Është relativisht i lirë dhe është i pajisur me motorë me naftë dhe benzinë. Motori ka një vëllim prej 1.5 litrash dhe 90 kf. Punon së bashku me një transmision manual. Ka një lëvizje me rrota të përparme dhe të pasme.
Motori i benzinës është një njësi 1.6 litra me një fuqi prej 102 kf. Një makinë e tillë do të kushtojë pak më pak se me.
Nën kapuçin e Duster-it me naftë ka 109 kuaj fuqi
Por prania e një njësie me naftë në Duster nuk është saktësisht një avantazh konkurrues, pasi KIA Sportage është i pajisur me një motor 2.0 litrash 177 (!) kuaj-fuqi që funksionon me një motor nafte.
Pse Duster?
Kjo makinë është e njohur në vendet e CIS. Ka raportin më të mirë çmim-cilësi. Shoferi gjithashtu mund të zgjedhë një makinë me çdo motor dhe makinë (vetëm me rrota të përparme ose).
Kur zgjidhni, duhet të merrni parasysh edhe pamjen e makinës.
Redaksia e sallonit Renault Duster
Për shembull, Duster ka një brendshme të madhe dhe një dizajn të pazakontë të trupit. Pjesa e brendshme e makinës është gjithashtu e rehatshme edhe në konfigurimin bazë. Ndarja e madhe e bagazhit ju lejon të vendosni ngarkesën me lehtësi. Vëllimi i tij është 475 litra. Nëse, atëherë vëllimi rritet në 1630 litra. Makina e mban mirë rrugën në autostradë dhe mund të lëvizë lehtësisht në terrene të vogla jashtë rrugës.
Pse Kia Sportage?
Pasi hegjemonia e kryqëzimeve aziatike përfundoi në fillim të viteve 2000, makinat e markave evropiane po fitojnë vlerësime të mira dhe tashmë janë konkurrentë seriozë. Ky artikull do të flasë se si të zgjidhni midis Kia Sportage ose Renault Duster.
informacion i pergjithshem
Makinat Kia prodhohen në Kore. Prodhimi korean është vendosur prej kohësh si makineri me cilësi të lartë që plotësojnë të gjitha kërkesat e konsumatorëve.
Renault prodhohet në Francë dhe gjithashtu ka një konkurrencë të konsiderueshme.
Shumica e konsumatorëve tashmë kanë një mendim të formuar për prodhuesit e automjeteve, disa preferojnë ekskluzivisht prodhimin korean, pavarësisht nga mangësitë ekzistuese, ndërsa të tjerët zgjedhin makinat franceze.
Duster apo Kia Sportage? Ky është një vendim mjaft i vështirë sepse të dyja makinat janë shumë të ngjashme. Duke gjykuar nga korniza kohore e makinës në shitje, koreani, natyrisht, do të jetë lider mbi francezin.
Pamja e jashtme
Duke parë pamjen e jashtme të makinave, mund të themi se Kia padyshim fiton ndaj Renault. Dizajni i Renault të kujton më shumë modelin e mëparshëm Sportage të vitit 1992. Për stilistët francezë ky është një minus i madh, pasi duket se nuk u ka mbetur asnjë imagjinatë. Shumica e klientëve nuk kanë dëshirë të blejnë një kopje të vjetëruar të një konkurrenti korean. Në këtë kategori, Renault Duster është plotësisht inferior ndaj Kia Sportage. Por, duke qenë se të gjithë kanë shije të ndryshme, do të ketë një fans edhe për një dizajn të tillë.
Hapësira e brendshme
Dizajni i brendshëm i Renault plotëson të gjitha mangësitë e pamjes së tij. Kur krahasohet me dizajnin e brendshëm të Kia-s, ajo e mund atë pothuajse në çdo mënyrë. Dallimi kryesor dhe domethënës është funksionaliteti i pultit, ai përmban shumë funksione që as nuk priten në Sportage. Koreani, nga ana tjetër, kënaq sytë e konsumatorëve me dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë.
Një kriter mjaft domethënës kur zgjidhni një makinë është vëllimi i bagazhit. Në Renault Duster është mjaft i gjerë, duke arritur në 408 litra. Nëse ulni sediljet e pasme, rritet në 1570 litra. Kia në formën e saj normale arrin në 564 litra, dhe me sediljet e palosura rritet në 1353 litra.
Për njerëzit që e përdorin shpesh për të transportuar një numër të madh gjërash, Renault Duster do të jetë një opsion ideal.
Krahasimi i karakteristikave teknike
Krahasimi themelor i Kia Sportage dhe Renault Duster sipas karakteristikave teknike:
- Vlera e oktanit. Duhet të theksohet se Kia duhet të furnizohet me benzinë 95 oktane, ndërsa Renault Duster mund të funksionojë mirë me 92 oktane. Kjo i lejon pronarët të kursejnë shumë para personale.
- Transmetim. Të dy crossoverët kanë lëvizje me të gjitha rrotat, por kanë transmetime të ndryshme. Renault ka një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, dhe Sportage ka një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.
- Fuqia e motorit. Sportage ka 150 kuaj fuqi, ndërsa Duster 143.
- Kapaciteti i motorit. Është pothuajse e njëjtë për makinat që krahasohen. Motori Renault Duster është 1.5 litra, ndërsa Sportage 1.6 litra.
- Pesha. Sportage ka një peshë prej 1474 kg, Duster ka një peshë prej 1190 kg. Ky ndryshim në peshë i jep crossoverit francez një avantazh në dinamikën e drejtimit. Përshpejtimi është shumë më i lehtë sesa Kia.
- Shpejtesi maksimale. Në këtë kategori fiton Kia pasi ka një shpejtësi prej 191 km/h, ndërsa Duster është i kufizuar në 180 km/h. Sigurisht, këta nuk janë tregues domethënës, por për disa janë mjaft të rëndësishëm.
- Konsumi i karburantit. Makina më e shtrenjtë për sa i përket benzinës është Kia. Nëse krahasojmë tipin e përzier të drejtimit, atëherë crossoveri korean ka një konsum prej 8.3 litrash, ndërsa për Renault është 7.8 litra.
Opsione
Makinat Sportage Renault Duster kanë shumë modifikime të ndryshme.
Prodhuesi Renault prodhon disa lloje të disqeve, të tilla si lëvizje me rrota të përparme, me të gjitha rrotat me lidhje dhe lëvizje të rregullt me të gjitha rrotat.
Makina e lidhur është një buton me të cilin rrotat e pasme lidhen me rrotat e përparme për të ndihmuar.
Makina Renault ka pesë lloje të niveleve të rregullimit:
- Autentiku bazë. Ka një motor benzine me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 102 kuaj fuqi. Ekziston edhe një sistem me të gjitha rrotat dhe ngasja me rrota të përparme, transmetimi mund të jetë manual ose automatik;
Ka tre madhësi motorësh. Më i vogli është një motor nafte me një vëllim prej 1.5 litrash dhe një fuqi prej 90 kuajsh, i disponueshëm vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Kutia e shpejtësisë mund të jetë automatike ose manuale. Më pas vijnë motorët më të mëdhenj me bazë benzine me vëllime 1.6 dhe 2.0 litra. Më i madhi nga të gjithë ka 135 kuaj fuqi me opsione me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.
Kia Sportage ka 5 opsione konfigurimi:
Paketa Classic është bazë dhe ka një përmbajtje mjaft të pasur. Ai përmban ABS, airbag për shoferin dhe pasagjerin, ajër të kondicionuar dhe rrota 16 inç. Në thelb, ai ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm.
Konfigurimi më standard i kryqëzimit Kia Premium është i disponueshëm vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Gama e opsioneve në të është shumë herë më e madhe. Nga këto, ka kontrollin e klimës, 4 airbagë, një kamerë me pamje të pasme, airbag perde, brendësi prej lëkure dhe rrota 18 inç. Me këtë konfigurim, pronari do të ndjejë plotësisht se çfarë është një udhëtim i rehatshëm dhe luksi.
Kur zgjedh makinën e ëndrrave të tij, çdo person fokusohet kryesisht në kategorinë e çmimeve. Në fund të fundit, jo të gjithë mund të përballojnë një makinë të shtrenjtë. Çmimi mesatar i Sportage për vitin 2017 ishte 1,150,000 rubla, ndërsa Duster mund të blihet për vetëm 650,000 rubla.
Kia Sportage apo Renault Duster, cili është më i mirë?
Makinat Renault dhe Kia që krahasohen kanë shumë të përbashkëta, por secila ka cilësi unike.
Duster ka fituar vëmendjen e konsumatorëve me karakteristikat e tij të përballueshme dhe cilësore. Edhe me pajisje minimale, mund të ndjeni rehati të shtuar brenda makinës. Makina është mjaft e lehtë për t'u drejtuar dhe përballon mirë jashtë rrugës. Bagazhi, në krahasim me Sportage, ka kapacitet të shtuar, që është një avantazh shtesë i makinës.
Avantazhi i Kia Sportage është lëvizja me të gjitha rrotat. Por, siç tregon praktika, kjo nuk përmirëson aftësinë ndër-vend kur krahasohet me Duster. Kjo makinë është e përshtatshme për udhëtime në qytet, pasi konsumi i benzinës kur udhëtoni në autostradë rritet ndjeshëm.
Është gjithmonë e vështirë të zgjedhësh një makinë, Kia Sportade ose Renault Duster, e cila është më e mira për të vendosur nga blerësi.
Shikoni një video interesante për këtë temë
Rishikimi i Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013
Renault Duster 1.6 Shprehje 4x4. Blerë ekskluzivisht për udhëtime pune. Dëshiroj të informoj menjëherë të gjithë të pranishmit se blerja e një Duster për veten tuaj, domethënë vetëm me atë që ju nevojitet vërtet, është një detyrë e vështirë. Ata patjetër do t'ju imponojnë suplemente shtesë që, në parim, nuk ju nevojiten dhe në të njëjtën kohë janë jashtëzakonisht të shtrenjta, por "ose i merrni me suplemente shtesë ose prisni një vit". Varet nga ju që të vendosni nëse do ta duroni këtë formulim të pyetjes apo do të bëni diçka. Personalisht, unë, një banor i Chelyabinsk, fluturova për të blerë një Duster në Shën Petersburg, sepse vetëm atje gjeta atë që më duhej në magazinë dhe me një çmim të drejtë (shprehje, lëvizje me të gjitha rrotat, dy airbag, sedilje me ngrohje, ajër të kondicionuar - pa tavëll shtesë për 1000 rubla dhe një alarm për 26,000). Vërtet, ngjyra ishte e kuqe, por mund të ishte edhe blu. Pasi mora çelësat dhe pak më vonë, duke kërkuar stacionin më të afërt të karburantit në ishullin Vasilyevsky, as që mund ta imagjinoja që në gjashtë muaj do të më duhej ta drejtoja këtë njësi në Krasnoyarsk, dhe gjithashtu të vizitoja Kemerovën dhe Novokuznetsk me të (fotot në bashkëngjitje).
Duke parë përpara, do të them se në lidhje me Duster, do ta ndryshoja fjalën "i besueshëm" në fjalën "këmbëngulës". Kjo është një njësi e tmerrshme. Ju mund të humbisni një vrimë me një shpejtësi prej 130 km/h diku afër Omsk, ose ta mbushni me urinë gomari gabimisht diku afër Samara - ai do të ndihet keq, por nuk do të dorëzohet dhe do t'ju tërheqë. Natyrisht, unë në asnjë mënyrë nuk inkurajoj kontrollimin e kësaj, kërkimin e urinës së gomarit dhe kapjen e vrimave me qëllim. Vetëm se në pafundësinë e Atdheut tonë, secili prej nesh mund të gjendet në situata të ngjashme, apo edhe më keq.
Gjëja e parë që më hutoi ishte se Duster më kërkoi të fusja një "kod radioje" për të ndezur radion. Për një kohë të gjatë nuk mund të kuptoja se çfarë duhej nga unë. Kodi i radios është katër numra që janë shkruar në librin e shërbimit me shkronja të vogla në një faqe të rastësishme. Personalisht, më kushtoi një ditë të tërë heshtjeje në formën e argëtimit - "tingujt e vetëm janë bisedat me gruan time". Dy persona me arsim të lartë teknik (unë dhe gruaja) nuk e gjetëm dot arsyen pse radioja është dinamit për ne? Më duhej të shkoja në një qendër shërbimi në Novgorod, dhe ata vetë kaluan një kohë të gjatë duke e kërkuar atë, duke thirrur Shën Petersburg. Kush e shpiku këtë kod radio dhe pse? Ata thonë se një sistem i ngjashëm është zbatuar në Focuses e vjetër.
Pikat e forta:
- Jorealisht këmbëngulës
- Pezullimi
- Optika e kokës
- Makinë evropiane 4x4 me një çmim të mirë
- Shumë e ngrohtë në dimër
Anët e dobëta:
- Motori i emisioneve
- Gabime ergonomike
- Aerodinamika e një makine mallrash
Rishikimi i Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013
Udhëtoi 12900 km. Para kësaj ishte gjyshi i Duster - Renault Scenic RX4 2000. Unë vazhdimisht e krahasoj Duster me të. Sipas perceptimit tim, RX4 ishte më i mirë se Duster (përveç faktit që kishte një bashkim viskoz). Në këtë sfond, unë dola me teorinë e mëposhtme për veten time: Ata krijuan një makinë të mirë buxhetore "Daster" dhe u tmerruan, kush do të blinte më pas Kaleos dhe Nissan? Dhe filloi: Le të heqim termometrin, tani do të bëjmë çelësat e ngrohjes së sediljeve në anët e sediljeve - le të mësojnë të shtypin tastet me prekje. Ne do ta zhvendosim butonin e rrotullimit të pasqyrës në një vend të papërshtatshëm. Soooo, çfarë mund të bëj tjetër? Ne do të bëjmë një kapak të rezervuarit të gazit pa zinxhir dhe në bazë të gardianit - le ta mbajë shoferin në duart e saj në stacionin e karburantit. Xhepat në dyer duhet të bëhen në mënyrë që të jetë e papërshtatshme të vendosni edhe një shishe atje. Ne do të heqim veshjen nga bagazhi dhe do t'i lëmë kompanitë e akordimit të fitojnë para. Çfarë mund të dalësh me jashtë? Ne do t'i bëjmë mbrojtëset e baltës thjesht simbolike - le të jetë makina deri te pasqyrat në baltë pas pellgut të parë. Diçka si kjo.
Nuk më pëlqen shumë bytha e Dusterit. Ka disa fryrje të papërshtatshme në pjesën e pasme të dritave, pjerrësi në krye. Një pasme drejtkëndëshe do ta kishte bërë makinën të dukej shumë më mbresëlënëse.
Tashmë në minus 1, duhet të fikni ngrohjen e dritares së pasme - ngrin menjëherë. Në makinat e tjera ky problem nuk ekzistonte fare.
Pikat e forta:
pastrimi nga toka, lëvizje me të gjitha rrotat
Unë mendoj se në të ardhmen do të ketë një minimum problemesh gjatë riparimeve për shkak të prodhimit masiv dhe disponueshmërisë së pjesëve rezervë
Anët e dobëta:
ergonomi, interier
Rishikimi i Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 Pjesa 2
Në pjesën e parë të rishikimit, harrova të përmend disa gjëra të rëndësishme që nuk pata kohë për herë të parë. Duke kaluar një pjesë të jetës sime pas timonit të kësaj makine, është shumë e vështirë të përshkruash në mënyrë objektive aspektet pozitive dhe negative, është shumë e vështirë t'i pranosh vetes dhe të tjerëve se zgjedhja jote nuk është ideale, por prapë do të përpiqem të jem objektiv.
Përveç disavantazhit kryesor - motorit 1.6, Duster ka një tjetër disavantazh të rëndësishëm - frenat. Për më tepër, frenat në një kuptim të gjerë - i gjithë sistemi i frenimit, përfshirë ABS. Frenimi në trafikun e mprehtë të qytetit është një provë, frenimi emergjent në autostradë është një triler. Ose nuk ka ulje të dëshiruar të shpejtësisë, ose ka një tingull kërcitjeje të papritur nga ABS. ABS-i i Dusterit është primitiv, nuk duhet të mbështeteni në këto germa të mëdha, në disa raste rrit distancën e frenimit në vend që ta zvogëlojë, një herë në dimër kam ndezur një semafor të kuq për shkak të ABS. Në dimër, funksionon papritur dhe ndihet sikur e fik plotësisht sistemin e frenimit. Mund të instaloni ESP në Duster për 13,000 rubla, nuk mund të them asgjë, nuk e kam, por ka shumë të ngjarë që ESP në Duster është gjithashtu i padobishëm.
Fatkeqësisht, kjo nuk është e gjitha. Përveç motorit me fuqi të ulët, por të pangopur (konsumi i autostradës 9-11 litra), është bashkangjitur një rezervuar 55 litra. Me të tilla oreks, kjo rezulton e mallkuar sa pak! Në rrugën nga Novosibirsk në Chelyabinsk, ndaloja çdo 400-450 km.
Pikat e forta:
- Mbijetesa e përgjithshme e tankeve
- Pezullimi
- Feneri
- 4x4 për para të arsyeshme
