Shumë entuziastë të makinave nuk mendojnë për datën e skadencës së gomave të tyre, duke monitoruar vetëm lartësinë e mbetur të shkallës. "Borëbardhës" që përdorin makinën e tyre ekskluzivisht nga shkrirja deri në ngricën e parë, ose ata që përdorin makinën vetëm për udhëtime në vend, madje i konsiderojnë gomat pothuajse të përjetshme, pasi shkelja nuk ka kohë të konsumohet. A është me të vërtetë? Dhe a kanë gomat një datë specifike skadence?

Data e skadencës së gomave

GOST përcakton jetën e garancisë së gomave si pesë vjet. Fati i mëtejshëm i gomës përcaktohet nga vetë pronari i makinës, bazuar në gjendjen e saj. Disa prodhues gomash ofrojnë një garanci dhjetëvjeçare për produktet e tyre, por ky është më tepër një përjashtim nga rregulli - zakonisht jetëgjatësia e gomave është pesë deri në gjashtë vjet.

Pse një gomë konsiderohet e "dëmtuar" pas kësaj periudhe, edhe nëse shkelja ende nuk është konsumuar dhe nuk ka prerje apo hernie në gomë?

Me kalimin e kohës, goma plaket, oksidohet, bëhet më e brishtë dhe mbi të shfaqen mikroçarje, megjithëse të padukshme për syrin, por që ndikojnë në karakteristikat. Rrjedhimisht, besueshmëria e gomave zvogëlohet ndjeshëm. Për më tepër, kjo vlen jo vetëm për ato goma që u përdorën në mënyrë aktive, por edhe për ato që ishin shtrirë paqësisht në një depo, duke pritur në krahë. Prandaj, në emër të sigurisë, ia vlen të ndaloni përdorimin e gomave pas pesë deri në gjashtë vjet.

Data e prodhimit të gomave

Është e rëndësishme të mbani mend se gomat që instaloni në makinën tuaj mund të jenë nga grupe të ndryshme dhe me data të ndryshme prodhimi. Kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në sjelljen e makinës. Sidoqoftë, është ende e nevojshme t'i kushtohet vëmendje datës së prodhimit të gomave në mënyrë që të zëvendësohen me kohë ato të vjetra. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur blini goma të reja dhe të përdorura. Duke kontrolluar datën e prodhimit, mund të mbroheni nga blerja e gomave të vjetra që shpejt do të bëhen të papërdorshme.

Për të mos hyrë në telashe dhe për të mos blerë një gomë "me një datë skadimi", kur blini, duhet të kontrolloni datën e prodhimit të saj. Kjo datë, në formën e katër shifrave, nga të cilat dy të parat tregojnë javën dhe dy të dytat vitin, tregohet në anën anësore të gomës. Kjo do të thotë, kodi "3112" do të thotë që goma u lëshua në javën e tridhjetë e një të 2012.

Si të zgjasni jetën e gomave

Çfarë kërkohet për të siguruar që gomat të mos plaken para kohe? Gjëja më e rëndësishme është ruajtja e duhur. Gomat duhet të mbrohen nga rrezet e diellit direkte dhe lagështia dhe të mos ekspozohen ndaj temperaturave tepër të larta ose të ulëta.

Nëse ruani goma sezonale të montuara në një buzë, është më mirë t'i varni ose t'i vendosni ato njëra mbi tjetrën në vend që t'i vendosni vertikalisht. Gomat pa buzë, përkundrazi, ruhen më së miri vertikalisht, por ato nuk mund të varen ose grumbullohen. Ndjekja e këtyre rregullave të thjeshta do të shmangë deformimin e gomës, do të parandalojë plasaritjen e gomës dhe do të ruajë të gjitha vetitë e gomës.

Si të shmangni telashet kur blini?

Gomat duhet të blihen nga tregtarët e autorizuar të cilët janë në përputhje me kushtet e ruajtjes të përshkruara nga standardet. Përndryshe, ekziston rreziku i blerjes së gomave që edhe pse të reja, tashmë kanë vuajtur nga magazinimi jo i duhur. Mjerisht, ka shpesh raste kur goma, para se të arrijë në banakun e dyqanit, shtrihet diku në oborrin e shtëpisë, e hapur ndaj të gjitha erërave dhe diellit të ndritshëm. Pra, kursime të tilla, në rastin më të mirë, rezultojnë në një blerje të detyruar të gomave të reja pas vetëm një sezoni, ose madje rrezikojnë plotësisht sigurinë tuaj.

Zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e gomave nga modelet moderne jo më të vjetra se katër vjeç - në këtë rast, ju do të blini një produkt që dihet se është i cilësisë së lartë dhe do të kënaqet me blerjen. Është mirë të zgjidhni goma nga markat e njohura: cilësia e tyre është testuar me kohë, dhe linjat e modeleve janë mjaft të gjera dhe ju lejojnë të gjeni goma për çdo shije dhe për çdo makinë.

Shpresojmë që, bazuar në këshillat e mësipërme, të mund të zgjidhni lehtësisht gomat e duhura që do t'ju lejojnë të merrni kënaqësi maksimale nga drejtimi i makinës suaj.

Kjo periudhë zakonisht caktohet nga vetë prodhuesi, nëse jo, atëherë në vendin tonë ajo barazohet ligjërisht me 10 vjet.

Sidoqoftë, siç ndodh shpesh, shumë shpesh jeta aktuale e shërbimit është larg asaj nominale dhe ka shumë arsye për këtë, të quajtura në një frazë - kushtet e funksionimit. Tani le të flasim për gjithçka në rregull.

Cila është jeta e shërbimit të gomave të dimrit?

Më shpesh, prodhuesit e quajnë periudhën e garancisë për produktet e tyre një periudhë prej 5 vjetësh. Ai llogaritet nga data e lëshimit (jo shitjes) të gomës dhe mund të përputhet ose tejkalojë jetën e shërbimit (jetën reale të shërbimit) të gomës, e cila, nga rruga, shpesh përcaktohet nga vendi i origjinës:

• Gomat evropiane, si rregull, zgjasin rreth mijëra km;
• rusisht - mijë km;
• Kinezisht - mijë km.

Nga rruga, për ata që ende nuk mund të zgjidhin vetë dilemën "spikes ose Velcro", dua të vërej se, duke qenë të barabarta gjërat e tjera, "spikat", për fat të keq, do të zgjasin pak më pak (burimi i tyre i përafërt është 30 mijë km) "Velcro."

Cilët faktorë ndikojnë drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e gomave të dimrit?

1. Data e prodhimit (gjithmonë e pranishme në vetë gomën).

Sa më pak kohë që goma të qëndrojë boshe në magazinë, aq më gjatë do t'ju zgjasë. Për informacion se si të zbuloni vitin e prodhimit të një gome, shihni këtu.

2. Magazinimi i saktë/i pasaktë.

Nëse rrotat (gomat) ruhen gabimisht ndërmjet stinëve, mbi to mund të krijohen mikroçarje, të cilat shumë shpejt çojnë në shkatërrimin e plotë të gomës. Për informacion se si të ruani siç duhet gomat, ju lutemi ndiqni lidhjen.

3. Jeta e shërbimit (kilometrazhet).

Sa më shumë të lëvizë një makinë gjatë dimrit, aq më shumë prishet shkelja e saj gjatë kësaj periudhe. Në të njëjtën kohë, pushimi i gjatë në dimër nuk është gjithashtu i mirë për vetë gomën, kështu që këtu është më mirë të zgjidhni një terren të mesëm midis përdorimit të përditshëm dhe 2-3 udhëtimeve (për sezon).

4. Presioni i gomave.

Në dimër duhet të jetë pak (0,2 bar) më i lartë se sa rekomandon prodhuesi. Presioni i pamjaftueshëm dhe tepër i lartë zvogëlon jetën e shërbimit të gomave të dimrit me një përqindje. Këtu është një tabelë e presionit të gomave të makinave.

Këshilla juridike falas:

5. Shpejtësia e mjetit.

Sa më i lartë të jetë, aq më e shkurtër do t'ju zgjasin gomat. Është vërtetuar se nëse një shofer preferon një modalitet të shpejtësisë aktive (120 km/h ose më shumë), atëherë jeta e shërbimit të gomave të tij të dimrit do të jetë 40 për qind më pak se ajo e dikujt që zgjedh një udhëtim të qetë - jo më shumë se 90 km/ h.

6. Trungu i mbingarkuar vazhdimisht.

Gjithashtu redukton jetën e gomave me një përqindje.

7. Rritje e temperaturës së sipërfaqes së rrugës.

Ndikon ndjeshëm në konsumimin e gomave të dimrit, kështu që është jashtëzakonisht e rëndësishme të mos vononi zëvendësimin e gomave në pranverë.

8. Shtrirja e rrotave dhe balancimi i rrotave.

Në dimër, këta tregues duhet të monitorohen me kujdes të veçantë, sepse çdo bordurë, vrimë apo pengesë tjetër rrugore mund të çojë në çekuilibër, që do të thotë rritje të presionit në vende të caktuara dhe, si rezultat, konsumim të menjëhershëm të tyre. Si të bëni një shtrirje të rrotave me duart tuaja, shihni këtu, duke balancuar këtu.

Në përgjithësi, nëse dëshironi që gomat tuaja t'ju shërbejnë për aq kohë sa të jetë e mundur, thjesht jini një pronar i kujdesshëm i "mikut tuaj të hekurt".

Këshilla juridike falas:

Jetëgjatësia e gomave: cila është rezistenca ndaj konsumit në verë, dimër dhe jashtë sezonit?

Gomat e makinave janë një atribut integral i një makine moderne, duke kryer funksione thelbësore dhe kryesisht përgjegjëse për dinamikën dhe trajtimin e makinës.

Por, si çdo produkt gome, ato konsumohen.

Si të përcaktohet shkalla e konsumit, si të rritet jeta e shërbimit, cilët prodhues duhet t'u besohen dhe cilët duhet të trajtohen me kujdes?

Ky artikull do t'ju tregojë për të gjitha këto dhe më shumë.

Sot, shoferët prezantohen me një gamë të gjerë gomash, të ndara jo vetëm sipas sezonit, por edhe sipas opsioneve të funksionimit, cilësisë dhe shkallës së qëndrueshmërisë.

Këshilla juridike falas:

Dhe si të mos ngatërrohemi në një labirint të tillë propozimesh?

Le t'i kuptojmë të gjitha këto çështje. Le të fillojmë duke iu përgjigjur pyetjes, cila është jetëgjatësia e gomave moderne të rrotave?

Si rregull, jetëgjatësia e gomave të makinave është nga data e prodhimit.

Llojet e gomës: dallimet dhe standardet

Sezonaliteti dhe kushtet e drejtimit

Llojet dhe llojet sipas sezonalitetit dhe kushteve të drejtimit:

Dimri është një varietet sezonal, detyra kryesore është të sigurojë një kontroll ideal në sipërfaqet e rrugëve me dëborë ose të akullta.

Këshilla juridike falas:

Versioni i dimrit ndahet në nëngrupe me fërkime dhe me stufa.

E para është më e lirë, por vetitë e saj janë dukshëm inferiore ndaj opsionit të dytë.

Fërkimi është i përshtatshëm për zonat ku temperatura e dimrit bie të paktën 10 gradë dhe nuk ka reshje të mëdha bore. Me gomat e fërkimit është mirë të vozitni nëpër qytet, diku në rajonet jugore të Rusisë.

Por, nëse flasim për zonën e mesme, dhe, veçanërisht, për veriun, atëherë këtu na duhet diçka më e fuqishme dhe më e qëndrueshme.

Studded është projektuar për ngrica të rënda dhe kushte rrugore.

Këshilla juridike falas:

Ai përballon detyrat e tij të punës në -20 gradë dhe ndihmon për të kaluar lirshëm pengesat në formën e rrëshqitjeve të borës dhe akullit.

Por me fillimin e nxehtësisë, stufat zvogëlojnë ndjeshëm trajtimin dhe dinamikën e makinës, përveç kësaj, ato dëmtojnë sipërfaqen e asfaltit, kështu që në pranverë është e nevojshme t'i ndryshoni ato në goma verore.

Gomat e verës janë një lloj gome me një model gjatësor, të shprehur dobët.

Avantazhi i tij është një çmim më i lirë në krahasim me ato dimërore (fërkime ose me stufa), lehtësia dhe sigurimi i dinamikës së mirë, nëse flasim për një produkt cilësor.

Gomat e verës ndahen në tre lloje:

Këshilla juridike falas:

1. Me një model simetrik të shkelës.
2. Me model të drejtimit të shkelës.
3. Me një model asimetrik.

Modeli simetrik është efektiv kur e përdorni makinën me shpejtësi të ulët, në rrugë të mira dhe në rrugë të thata.

Në asfaltin e lagësht, mund të ndodhë një humbje momentale e tërheqjes dhe akuaplanifikimit, gjë që zakonisht çon në një aksident.

Me një model të drejtimit të shkelës: ky dizajn lejon që uji të shkarkohet nga poshtë rrotave në drejtime të ndryshme, gjë që bëhet shumë e përshtatshme kur vozitni në asfalt të lagësht.

Në të njëjtën kohë, kapja mbetet e përsosur dhe nuk ka rrëshqitje të rrezikshme që mund të çojë në një aksident.

Me një model asimetrik: ky është lloji më modern, që ofron jo vetëm dinamikë ideale, por edhe trajtim të mirë në çdo lloj sipërfaqeje rrugore.

Këshilla juridike falas:

Për më tepër, avantazhet e këtij lloji përfshijnë nivelet e ulëta të zhurmës dhe rezistencën e shkëlqyeshme ndaj aquaplaning kur ngasni në asfalt të lagësht.

Gjithë stinët: ky lloj është i përshtatshëm si për rrugët verore ashtu edhe për dimrin.

Avantazhi i tij është çmimi i lirë dhe shkathtësia e tij, por gomat e të gjitha sezoneve janë dukshëm më të ulëta në karakteristikat e tyre teknike ndaj gomave dimërore dhe verore në sipërfaqet me dëborë dhe, veçanërisht, të akullta, nuk mund të përballojë kontrollin dhe në asfalt të thatë nuk mund t'i sigurojë ato dinamika që garantojnë gomat e verës me cilësi të lartë.

Vërtetë, kohët e fundit janë shfaqur lloje të reja të gomave për të gjitha sezonet me karakteristika të përmirësuara, por ato kushtojnë disa herë më shumë se dy grupe gomash sezonale.

Jashtë rrugës: kjo lloj gome është projektuar për kushte ekstreme drejtimi, për shkak të përbërjes së duhur të gomës.

Forca dhe qëndrueshmëria e lartë e bëjnë produktin praktikisht të pathyeshëm dhe të qëndrueshëm.

Këshilla juridike falas:

Por ka një nuancë: në një rrugë normale, automjeti fuoristradë bëhet i paaftë, makina humbet nga 40 në 60% të kontrollueshmërisë së saj, në varësi të llojit të gomave.

Gomat dimërore dhe verore GOST

Si çdo produkt gome, një gomë konsumohet.

Niveli i konsumimit tregohet nga shfaqja e deformimeve dhe çarjeve.

Në këtë rast, produkti nuk i kryen më funksionet e tij operacionale, gjë që mund të çojë në pasoja katastrofike në rrugë, prandaj, për të shmangur aksidentet, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e gomave përpara datës së skadencës.

Cila është jetëgjatësia e gomave të rrotave dhe cilat janë standardet për verën dhe dimrin?

Këshilla juridike falas:

Gomat e vjetra të dimrit humbasin elasticitetin e tyre në temperatura të ulëta dhe thellësia e tyre e cekët e hapit e zvogëlon tërheqjen në rrugë.

Me kalimin e moshës, gomat e verës gjithashtu përkeqësojnë vetitë e nevojshme për drejtimin normal.

Nuk duhet lejuar që gomat të bëhen tullac.

Si rregull, goma është e mirë për 5-6 vjet nga data e prodhimit.

Por periudha ndikohet edhe nga kushtet e mirëmbajtjes dhe funksionimit.

Këshilla juridike falas:

Sipas GOST, gomat ndahen në disa lloje sipas shkallës së rezistencës ndaj konsumit.

Jetëgjatësia e gomave të makinave sipas GOST

1. S – shpejtësia maksimale 180 km/h. Afati i ruajtjes 4-5 vjet.
2. H – shpejtësia maksimale 210 km/h. Afati i ruajtjes - 5 vjet.
3. ZR është një opsion me shpejtësi të lartë që ju lejon të përdorni produktin me shpejtësi mbi 240 km/h. Produkti mund të përdoret për 6 vjet.

Përcaktimi i moshës së gomave nuk është i vështirë për ta bërë këtë, thjesht duhet të ekzaminoni me kujdes vulën e treguar në anën.

Shifrat e para tregojnë javën e prodhimit, dy shifrat e dyta tregojnë vitin.

Cilët faktorë ndikojnë në jetën e shërbimit të një gome?

Jeta e shërbimit ndikohet nga pesë faktorë kryesorë:

1. Niveli i ngarkesës së automjetit: Gomat në një makinë pasagjerësh të projektuar për drejtimin e përditshëm në qytet konsumohen më pak kur përdoren si automjet pasagjerësh sesa në një automjet që mban ngarkesa të rënda.
2. Madhësia e gomave. Këtu duhet të merren parasysh disa nuanca: gomat që janë shumë të gjera konsumohen shpejt kur kthejnë kthesat dhe gomat e profilit të ulët konsumohen kur përplasen me gurë dhe rrugë të pabarabarta.
3. Stili i drejtimit. Frenim i mprehtë, shpejtësi e lartë, kthesa të pamatura - e gjithë kjo ndikon drejtpërdrejt në jetën e produktit.
4. Kushtet e rrugës. Natyrisht, ngasja në rrugë ideale ose të paktën të kënaqshme të qytetit lejon që goma të zgjasë më shumë sesa kur duhet të përdoret në kushte provinciale jashtë rrugës.
5. Kilometrazhi është gjithashtu një faktor përcaktues në këtë çështje.

A duhet t'i besoni prodhuesit?

Shpesh, duke ecur mes rreshtave të gomave të importuara dhe atyre shtëpiake, habiteni me premtimet që prodhuesit bëjnë për produktin e tyre.

Këshilla juridike falas:

Dhe menjëherë lind një pyetje logjike: a ia vlen t'u besoni prodhuesve, dhe nëse po, cilët dhe si të mos bëni një gabim në zgjedhjen tuaj?

Së pari, është shumë e padëshirueshme të blini këpucë për një makinë në treg dhe, veçanërisht, nga dora, pasi në këtë rast është mjaft e mundur të blini një false, e cila nuk ka gjasa të zgjasë shumë, dhe karakteristikat teknike të një produkti të tillë do të jetë e diskutueshme.

Një çmim shumë i ulët gjithashtu duhet të paralajmërojë blerësin, veçanërisht nëse marka duket të jetë e njohur.

Është më mirë të bëni një blerje në dyqane të mëdha automjetesh, në reputacionin e të cilëve keni besim, në mënyrë që të ushtroni të drejtat tuaja nëse kërkohet një kthim.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni datën e skadencës të treguar në paketim dhe vetë produktin për defekte.

Këshilla juridike falas:

Prodhuesit e njohur ofrojnë nga 1 deri në 2 vjet garanci, sipas së cilës produkti, nëse nuk është përdorur, nëse i kanë humbur karakteristikat teknike, mund të kthehet në dyqan.

Natyrisht, për fat të keq, mallrat e importuara janë më cilësore se ato vendase, kjo duhet pranuar si një fakt, një fakt i trishtuar.

Edhe pse, në dekadën e fundit, prodhuesit rusë kanë filluar të arrijnë me Perëndimin, por ende...

Ndër liderët në prodhimin e gomës me cilësi të lartë, si shumë vite më parë dhe sot, janë tre kompani të famshme, afati i përdorimit të gomave, si të gjithë prodhuesit, është 5-6 vjet:

1. Nokian Tires është një kompani finlandeze e famshme për cilësinë e saj të patëmetë dhe idetë origjinale. Koncerni Nokian Tires u themelua në vitin 1988 dhe në vitin 1995 aksionet e koncernit u pranuan për tregtim në Bursën e Helsinkit. Historia e kompanisë filloi në 1898 me Suomen Gummitehdas Oy ose Fabrika Finlandeze e Gomës. Prodhimi i gomave të makinave të pasagjerëve filloi në 1932. Goma e parë e dimrit në botë u prodhua në vitin 1934. Në vitin 1898, në Finlandë u themelua një kompani që prodhonte produkte gome (The Finnish Rubber Works).

Në vitin 1904, uzina u zhvendos në qytetin e Nokias.

Në vitin 1925 filloi prodhimi i gomave të biçikletave. Në vitin 1932 filloi prodhimi i gomave për makinat e pasagjerëve.

Këshilla juridike falas:

Në vitin 1934, u krijua goma e parë dimërore në botë për kamionë, Kelirengas.

Në vitin 1936, u lëshua goma e parë nga familja legjendare e gomave Nokian Hakkapeliitta. “Snowy Hakkapeliitta” është fituesi i rrugëve dimërore!

Në vitin 1945, një fabrikë e re u ndërtua në qytetin e Nokia-s. Tani Nokia (dikur furnizuesi më i madh i telefonave celularë) nuk ka asnjë lidhje me Nokian. Produktet e saj njihen si në Evropë, Amerikë, ashtu edhe në Rusi, CIS dhe shumë vende të tjera.

Bridgestone është një kompani e themeluar në vitin 1925 nga japonezi Shojiro Ishibashi. Fillimisht, kompania u krijua si një punishte për prodhimin e këpucëve të cilësisë së lartë dhe topa lëkure. Por me zhvillimin e industrisë së automobilave në botë, Bridgestone filloi të zgjerojë fushën e aktiviteteve të saj. Kështu u shfaq një punishte për prodhimin e gomave, cilësia e së cilës bëhej gjithnjë e më e mirë nga viti në vit. Sot, një staf i madh punonjësish është i përfshirë në këtë punë dhe po kryhen kërkime për të zhvilluar opsione të reja, më efektive gome.

Yokohama është gjithashtu një kompani japoneze, e themeluar në vitin 1917, por ndryshe nga konkurrenti i saj kryesor, Bridgestone,

Yokohama fillimisht u hap për të operuar në biznesin e gomave. Aktualisht, uzina ka degë të shumta dhe eksporton produkte në të gjithë botën.

Si të kontrolloni shkallën e konsumit?

Ndërsa gomat konsumohen, ato humbasin vetitë e tyre teknike dhe mund të bëhen të rrezikshme dhe të çojnë në një aksident të rëndë.

Pra, ka disa mënyra se si shoferi mund të përcaktojë shkallën e konsumit.

Këshilla juridike falas:

Për të zbuluar gjendjen e gomës, është e nevojshme, para së gjithash, t'i kushtohet vëmendje modelit të shkelës, i cili është elementi kryesor i gomës, sepse si kapja e rrugës ashtu edhe distanca e frenimit varen nga ajo.

Shkalla e gërryerjes së modelit nuk është e vështirë të përcaktohet duke përdorur një monedhë të thjeshtë, e cila vendoset në vrimat e hapit.

1. Për modelet e të gjitha stinëve. Kur lartësia e modelit të shkelës arrin 1.6 mm, kjo është shenja e parë që goma nuk është më e përshtatshme për përdorim, ajo duhet të ndryshohet urgjentisht, përndryshe ngasja nuk do të jetë e sigurt;
2. Opsioni veror është efektiv derisa slotet të konsumohen deri në 2 mm.
3. Shumëllojshmëria e dimrit përdoret derisa modeli të fshihet në 4 mm.

Ekziston një metodë tjetër për përcaktimin e veshjes - vizuale.

Është e nevojshme të inspektoni me kujdes gomën nga të gjitha anët, ta ekzaminoni atë për dëmtime dhe gërvishtje.

Çarje, gërvishtje, prerje, shtrembërime, strukturë e pabarabartë - e gjithë kjo tregon nevojën për zëvendësim urgjent.

Këshilla juridike falas:

Pozicioni i tij përcakton gjendjen e produktit.

Kur treguesi papritmas krahasohet me shkallën dhe kthehet nga një zgjatje në një vazhdim të modelit, kjo është një shenjë e drejtpërdrejtë e konsumit të plotë.

Këto nuk janë të gjitha metodat e kërkimit, ka të tjera, jo më pak të njohura.

Pra, shumë shoferë preferojnë një qasje më të plotë për këtë çështje.

Për të matur konsumin, ata përdorin një vizore me një matës thellësie ose caliper.

Këshilla juridike falas:

Sigurisht, kjo procedurë nuk është aq e thjeshtë sa ato të listuara më sipër, veçanërisht pasi duhet të matni në dhjetë pika të ndryshme në timon, por kjo metodë do t'ju ndihmojë të shmangni gabimet dhe të zbuloni patjetër gjendjen e këpucëve të makinës suaj.

Si të rrisni jetëgjatësinë?

Me siguri çdo automobilist, të paktën një herë në jetën e tij, ka menduar për këtë pyetje absolutisht të rëndësishme se si të rritet jeta e shërbimit të një gome, sepse zëvendësimi i rregullt nuk është vetëm humbje kohe dhe përpjekjeje, por edhe kosto serioze financiare.

Për të zgjidhur këtë problem, ekzistojnë disa rregulla.

Le t'i shikojmë ato.

Çfarë do të thotë? Dashuria për shpejtësinë është, natyrisht, në gjakun e rusëve;

Këshilla juridike falas:

Kjo u këndua nga klasikët.

Por ky stil drejtimi thjesht vret gomat.

Dhe nëse shpejtësisë i shtoni kthesat e pjerrëta dhe rrugët e këqija, atëherë nuk ka dyshim se pas nja dy vitesh nuk do të mbetet asgjë nga gomat.

Gjithashtu, gjendja e produktit ndikohet nga balancimi i dobët i rrotave, prandaj është kaq e rëndësishme që rregullisht të kontrolloni gjendjen teknike të makinës suaj, të gjitha rregullimet dhe të mos i lini rastësisë.

Problemi më i vogël fillon një reaksion zinxhir, i cili përfundimisht çon në telashe kolosale.

Këshilla juridike falas:

Ndër të tjera, gomat ndikohen nga disa faktorë kryesorë: forca e ngarkesës, presioni në dhomë, që varet nga shpejtësia dhe shumë më tepër, pesha e automjetit, kujdesi i gomave, ndryshimet e temperaturës.

Bazuar në këtë, mund të nxirren rregullat e mëposhtme, ndjekja e të cilave do të ndihmojë në zgjatjen e konsiderueshme të jetës së shërbimit të produktit:

1. Sa më i qetë të shkoni, aq më tej do të shkoni. Me një shpejtësi më të ulët, goma do të zgjasë shumë herë më shumë se në një shpejtësi prej 120 km/h.
2. Mos u ngadalësoni - kapni një snicker! Rrëshqitja dhe frenimi i shpeshtë çojnë në konsumim katastrofik. Për të shmangur këtë, duhet të përpiqeni të largoheni pa probleme, me qetësi, pa kërcitje tipike për shoferët fillestarë.
3. Mbani një sy në rregullimet. Ndodh që makina, pa ndonjë arsye të dukshme, fillon të tërhiqet anash. Cila arsye mund të ndikojë në këtë? Si rregull, problemi qëndron në mosbalancimin e shtrirjes. Përveç humbjes së kontrollueshmërisë, ky defekt ndikon më drejtpërdrejt në konsumimin e gomave. Prandaj, është e nevojshme të rregulloni gishtin e këmbës.
4. Ruajtja e produkteve të gomës nuk lejohet në dhoma të nxehta. Edhe ngrica nuk është aq e keqe për ta sa nxehtësia, e cila është e pritshme, sepse ky material shkrihet në temperatura të larta.
5. Asnjëherë mos i ruani gomat në një vend të lagësht. Lagështia, ashtu si nxehtësia, ka ndikimin më negativ në gjendjen e tyre.
6. Mos ruani asnjëherë gomat jashtë, në ajër të hapur, pasi reshjet shkaktojnë shtrembërim dhe rreziqet e lagështisë për gomën u përmendën më lart. Asnjë lagështi nuk duhet të bjerë në kontakt me gomat, jo vetëm uji, por edhe vaji, benzina dhe lëngu i frenave.
7. Drita e drejtpërdrejtë e diellit (edhe pa nxehtësi) zvogëlon efikasitetin e gomave.

Ju gjithashtu duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

• Kushti më i rëndësishëm është ndërrimi në kohë i gomave në varësi të sezonit.
• kur makina qëndron boshe për një pjesë të konsiderueshme të kohës në dimër pa punë, atëherë është shumë e këshillueshme që ta vendosni në blloqe, një procedurë kaq e thjeshtë do të zvogëlojë konsumin, i cili ende, megjithëse jo në të njëjtën masë si kur vozitni; ndodh nën ndikimin e peshës së makinës.
• Është e nevojshme të inspektoni rregullisht gjendjen e këpucëve të makinës suaj.

Ne kemi shqyrtuar të gjitha çështjet kryesore që lidhen me gomat.

Duke ndjekur vetëm disa rregulla të thjeshta, ju mund të kurseni ndjeshëm kohën dhe paratë tuaja.

Dhe, së fundi, gjithçka që mbetet është t'ju uroj fat të mirë dhe erëra të ndershme në udhëtimin tuaj!

(Shën Petersburg)

Shihni pasaktësi, informacione të paplota apo të pasakta? A dini si ta bëni një artikull më të mirë?

Dëshironi të sugjeroni foto për këtë temë për publikim?

Ju lutemi na ndihmoni ta përmirësojmë faqen! Lini një mesazh dhe kontaktet tuaja në komente - ne do t'ju kontaktojmë dhe së bashku do ta bëjmë publikimin më të mirë!

Autori nuk e njeh qartë strukturën e makinës, duke thënë: "Për shembull, në mot të ftohtë nuk duhet ta lini kurrë makinën me rrotat e kthyera, përndryshe mund të dëmtojë sistemin e karburantit, dhe në mëngjes do të jetë pothuajse e pamundur. për të ndezur makinën. Në këtë rast, ju gjithashtu mund t'i thoni lamtumirë sistemit të ndezjes." Furi. Ruajtja e gomës horizontalisht/vertikalisht... E pakuptimtë. Rezultati: një përmbledhje analfabete e të vërtetave elementare dhe marrëzive nga një shkrimtar injorant.

Faleminderit për komentet tuaja! Artikulli është korrigjuar. I vlerësojmë lexuesit kaq të vëmendshëm!

Jeta e shërbimit të gomave të dimrit

Gomat e dimrit janë më të buta se gomat e verës, ato janë më të ndjeshme ndaj konsumimit (nëse përdoren gabimisht) sesa gomat e verës. Prandaj, lind një pyetje e drejtë: cila është jeta e shërbimit të gomave të dimrit? Në fund të fundit, shumë njerëz blejnë goma dimri të përdorura, si mund të blesh normale dhe të mos gabosh? Në Rusi, versioni me stuko është i zakonshëm, kështu që sot do të flasim për jetën e shërbimit të këtyre rrotave të veçanta ...

Pyetja nuk është e thjeshtë, jo të gjitha gomat janë njësoj të dobishme, dua të them prodhues të ndryshëm. Ato me marka mund të zgjasin pa dhimbje për 5-6 sezone, ose edhe më shumë, por ato të lira vendase ose nga Kina (Kina) mund të mos zgjasin as dy sezone.

Goma e re me kunj

Po, dhe thumbat mund të jenë të ndryshme, shumë kompani të famshme kanë kohë që përdorin teknologji të reja në prodhim (forma mund të jetë katrore ose në formë diamanti, për shembull) dhe gjithashtu në fiksim, në foto ka një version të vjetër të rrumbullakët, rreth lloje të tjera mund të lexoni këtë artikull.

Thellësia normale e shkeljes

Prandaj, gjëja e parë që shikojmë është prodhuesi nganjëherë vetë prodhuesi tregon jetën e shërbimit të produktit të tij. Zakonisht nuk i kalon 7 vjet, por kjo është me përdorim ideal. Nuk ka kushte të tilla në Rusi, ne kemi një klimë shumë të ftohtë dhe të ashpër, veçanërisht në rajonet veriore.

Ne mbështetemi në datën e prodhimit. Mos harroni, edhe gomat që janë ideale në dukje, nëse ato janë ruajtur për disa sezone për më shumë se 4, karakteristikat e tyre të performancës ulen. Një gome e tillë gjithashtu nuk do të zgjasë shumë, kështu që nëse është e mundur, merrni produkte me një datë prodhimi të fundit, përndryshe kërkoni një zbritje të konsiderueshme. Unë kam shkruar tashmë se si të përcaktoj datën e prodhimit.

Ruajtja e duhur e gomave. Nëse i ruani gomat në mënyrë korrekte, ato do t'ju zgjasin më gjatë (më shumë detaje në këtë artikull). Nëse rrotat nuk ruhen siç duhet, mikroçarjet do të shfaqen në shkel, goma thjesht do të humbasë vetitë e saj dhe do të përkeqësohet shpejt në fazën tjetër të funksionimit.

Veshin - gjemb i keq

Kilometrazhi (konsumimi) i timonit. Jeta e shërbimit është sigurisht e mirë, por ka edhe një faktor të rëndësishëm siç është kilometrazhi. Ndodh që një makinë përdoret pa mëshirë në dimër, kilometrazhi mund të jetë më shumë se kilometra vetëm gjatë dimrit, duket qartë që gomat konsumohen shumë. Dhe ndodh që një banor gjysh-daça të dalë dy ose tre herë gjatë dimrit, kështu që kilometrazhi do të jetë deri në 500 kilometra. Nuk do të ketë fare konsumim.

Shikimi vizual. Sigurisht, koha e zëvendësimit të një rrote dimërore mund të përcaktohet thjesht vizualisht. Nëse shkelja juaj është konsumuar me më shumë se 30%, dhe më shumë se 60% e stufave kanë humbur, atëherë kjo rrotë patjetër duhet të ndryshohet. Ajo tashmë ka humbur karakteristikat e saj të performancës. Dhe nuk është e sigurt për të vozitur.

Në përgjithësi, nga përvoja ime, do të them se kur përdor një makinë çdo ditë, unë ndërroj rrotat e dimrit një herë në 4 sezone. Kjo do të thotë, jeta ime personale e shërbimit të gomave të dimrit është rreth 4 vjet. Vërtetë, unë blej rrota të markës, këtë vit vendosa të provoj një prodhues vendas, KAMA EURO 519 (dhe ju e dini, u befasova këndshëm, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj markave të famshme - të shtrenjta). Ka kaluar një vit, fluturimi është ende normal, mendoj se nëse rrotat zgjasin tre vjet, atëherë çmimi i tyre do të jetë shumë i mirë.

Unë do të them këtë, nëse keni shumë kilometrazh gjatë dimrit, atëherë mendoni të ndërroni gomat e dimrit pas tre vjetësh, nëse jo shumë, atëherë pas pesë vjetësh. Nëse blini goma të përdorura dimri, shikoni gjendjen dhe datën e prodhimit - mbani mend, nëse madhësitë tuaja nuk janë aq të mëdha, atëherë është më mirë të blini të reja. Por nëse dimensionet janë më shumë se 20 inç, atëherë mund të shikoni ato të përdorura, sepse kostoja për to mund të jetë shumë mbresëlënëse. Mbaj mend që një shok bleu xhipin e tij katër goma të reja dimërore, të cilat kushtuan shumë!

Dhe me këtë dua të përfundoj artikullin, lexoni faqen tonë të internetit të automobilave, nëse ju pëlqeu artikulli, na tregoni për ne në rrjetet sociale ose në forume, kjo do të jetë mbështetja më e mirë për projektin.

Nikollaj

Unë kam bërë patinazh katër mijë në sezon në një KAME të mbushur për gjashtë sezone tani. Rrotat janë në gjendje të mirë, rreth 20 për qind humbje kurvar.

Jeta e shërbimit të gomave të dimrit është një periudhë kohore gjatë së cilës përdorimi i gomave të dimrit është i mundur dhe i pranueshëm, pasi ato janë të garantuara të jenë të sigurta, të paktën nëse gomat përdoren për qëllimin e tyre të synuar dhe respektohen të gjitha rekomandimet e prodhuesit.

Sa kohë zgjasin gomat e dimrit - jetëgjatësia e shërbimit të gomave me thumba

Lartësia e lartë e shkallës së gomës së re të dimrit kënaq syrin e pronarit të makinës. Në pamje të parë, duket se jeta e shërbimit të gomave të dimrit do të jetë e gjatë. Sidoqoftë, në praktikë kjo nuk funksionon gjithmonë. Çfarë ndikon në kohëzgjatjen e përdorimit dhe shkallën e konsumimit të një gome dimërore - çdo shofer duhet të përgjigjet vetë.

Jeta e shërbimit të gomave - çfarë duhet marrë parasysh

Gjatë përcaktimit të jetëgjatësisë së gomave të dimrit, merret parasysh koha kur funksionimi është i mundur dhe i sigurt, duke marrë parasysh kërkesat e rregulloreve të trafikut dhe rekomandimet e prodhuesit.

Në shumicën e rasteve, prodhuesi përcakton përshtatshmërinë fizike të produktit, ose ligjërisht ky tregues merret i barabartë me 10 vjet.

Praktika e përdorimit të gomave të dimrit tregon se afatet e përcaktuara jo gjithmonë përkojnë me realitetin. Për gomat e dimrit nga prodhues të ndryshëm, sipas rishikimeve në Rusi, jeta mesatare e shërbimit është:

1. prodhuesit evropianë. Kilometrazhi, duke marrë parasysh modele të ndryshme, është në rangun e mijërave. km.
2. Prodhuesit rusë. Shumë modele janë të licencuara, ose zhvillimet tona, cilësia e të cilave është përmirësuar. Kilometrazhi varion nga 40 mijë km e lart.
3. Goma nga Kina. Mesatarisht, me karakteristika mesatare funksionale, gomat shfaqin rezistencë të mirë ndaj konsumit. Ka raste të njohura të kilometrazhit në një grup deri në 80 mijë kilometra.

Pronarët e makinave në fazën e zgjedhjes së një grupi rrotash - goma me kurorë ose Velcro, duhet të marrin parasysh që kohëzgjatja e përdorimit nuk kalon disa sezone ose 30 mijë km. Kjo është për shkak të rritjes së konsumit të elementëve të zgjatur.

Faktorët që ndikojnë në konsum

Së bashku me kilometrazhin dhe cilësinë e vetë produktit, ekzistojnë një sërë faktorësh operacionalë që ndikojnë drejtpërdrejt ose tërthorazi në jetëgjatësinë e gomave të dimrit. Faktorët duhet të merren parasysh si në fazën e blerjes së një grupi gomash ashtu edhe gjatë gjithë afatit të ruajtjes.

Data e prodhimit dhe mënyra e ruajtjes

Data e lëshimit të gomës është shënuar më shumë se 10 vjet më parë dhe përfaqësohet në anën anësore të gomës në formën e një kodi 4-shifror. Çifti i parë i shifrave tregon javën nga fillimi i vitit, dhe dy të dytat tregojnë shifrat e fundit të vitit. Ju nuk duhet t'i kushtoni vëmendje rrotave të reja që janë ruajtur për më shumë se 3 vjet.

Një periudhë e gjatë ruajtjeje gjatë sezonit jashtë sezonit ka një ndikim të rëndësishëm në vjetërimin e gomave të dimrit. Kushtet ideale do të ishin një dhomë pa luhatje të konsiderueshme të temperaturës ose lagështi të tepërt. Kur zgjidhni një metodë ruajtjeje, opsionet e mëposhtme nuk lejohen:

• ruajtja në buzë, e cila çon në humbjen e formës;
• grumbullimi, i cili çon në "rrafshimin" e rrotave;
• varja e një gome pa buzë, e cila shkakton shtrirjen në një "vezë".

Opsioni më i mirë për ruajtje është të varni gomën e ngjitur në buzë nga një buzë metalike. Nëse është e pamundur të organizoni në mënyrë të pavarur këtë metodë, duhet të kontaktoni një shërbim të specializuar që ofron një shërbim të tillë.

kushtet e përdorimit

Disa faktorë të rregullt që ndikojnë në gomat gjithashtu reduktojnë ndjeshëm jetën e shërbimit:

1. Largësi. Është e qartë se me rritjen e kilometrazhit, shkelja konsumohet. Por periudhat e gjata të pushimit kanë gjithashtu një efekt të dëmshëm në timon. Prandaj, është e rëndësishme të zgjidhni një terren racional ndërmjet udhëtimeve të shpeshta dhe udhëtimeve të rralla me makinë.
2. Presioni i ajrit të gomave. Fillimisht, në dimër, rrisni treguesin me 0.2 bar në krahasim me atë të vendosur nga prodhuesi i makinave. Një presion i reduktuar prej 0,5 atmosferash zvogëlon jetën e shërbimit me 20%, dhe një vlerë edhe më e vogël bëhet jo vetëm shkatërruese, por edhe e rrezikshme. Barazoni presionin e gomave menjëherë!
3. Lëvizja nën ngarkesë. Kur makina është vazhdimisht e ngarkuar plotësisht, edhe gomat më të mira të dimrit do të zvogëlojnë jetën e saj të shërbimit me 20-30%.
4. Parametrat e funksionimit. Balancimi i rrotave duhet të kontrollohet të paktën një herë në vit - për shembull, para fillimit të sezonit. Sipas nevojës, diagnostikoni gjendjen e këndeve të kamerës dhe gjendjen e pezullimit - kjo gjithashtu do të zvogëlojë konsumin e shkelës.

Rritja e temperaturave të sipërfaqes së rrugës rrit ndjeshëm konsumimin e shkelës së rrotave të dimrit. Mos harroni se gomat me kunja përdoren edhe në asfalt të pastër. Prandaj, duhet të ndiqni me përpikëri rregullat e trafikut, duke ndërruar gomat në kohën e duhur.

Stili i drejtimit dhe kushtet e rrugës

Testet afatgjata të funksionimit të gomave të dimrit kanë treguar se për kushtet e rrugës dimërore, ngasja me shpejtësi 120 km/h çon në konsumim të plotë 40% më shpejt se drejtimi i matur me shpejtësi deri në 90 km/h. Mos harroni se shpejtësia ndikon drejtpërdrejt në thumbat që fluturojnë jashtë. Edhe pse kohët e fundit fiksimi i thumbave është bërë më i besueshëm.

Shpejtësia e lartë gjithashtu duhet të lidhet me gjendjen e rrugëve. Këtu është e lehtë të çaktivizosh një rrotë dimërore në një çast. Mos harroni se gjendja e rrugëve dimërore është dukshëm më e keqe se sipërfaqja në verë.

Funksionimi kur tejkalohet niveli i konsumit

Shumë pronarë të makinave dinë për nivelin e konsumit të mbetur të vendosur për gomat e dimrit - 4 mm. Prandaj, kur arrihet kjo vlerë, rrota të tilla vazhdojnë të përdoren gjatë stinës së ngrohtë.

Testet e gomave tregojnë se edhe pas një viti funksionimi, vetitë e frenimit të gomave zvogëlohen me 10%. Dhe gomat pothuajse tullac të dimrit në asfaltin e verës janë thjesht të pasigurta. Rreziku i një aksidenti rrugor rritet shumëfish.

Gomat e makinave, si çdo produkt tjetër, kanë një periudhë garancie të caktuar. Gjatë kësaj kohe, prodhuesi garanton që gomat do të mbeten funksionale nëse përdoren dhe ruhen siç duhet.

Si të përcaktoni moshën e gomave

Mosha e gomave përcaktohet nga shenjat e vendosura në anë, përkatësisht nga data e prodhimit. Është një kombinim i katër numrave. Dy të parat janë numri i javës së vitit, dy të fundit janë viti i prodhimit.

Për shembull, numrat "1509" nënkuptojnë se goma është prodhuar në javën e 15 të 2009. Nga ky moment fillon periudha e garancisë e vendosur nga prodhuesi.

Standardet për jetën e shërbimit të gomave

Standardet vendase që përcaktojnë jetëgjatësinë minimale të shërbimit të gomave janë:

1. GOST 4754-97 për makinat e pasagjerëve.
2. GOST 5513-97 për kamionë.

Në përputhje me këto dokumente rregullatore, periudha totale e garancisë për çdo gomë është pesë vjet. Gjatë kësaj periudhe, prodhuesi garanton që produktet e prodhuara, duke iu nënshtruar rregullave të rekomanduara të ruajtjes dhe përdorimit, do të mbeten funksionale deri në nivelin maksimal të konsumit të modelit të shkallës.

Sipas GOST-ve të specifikuara, pas skadimit të periudhës së garancisë, mundësia e përdorimit të mëtejshëm të gomave në një makinë, në varësi të gjendjes së tyre teknike, përcaktohet nga konsumatori në mënyrë të pavarur.

E rëndësishme! Nuk ka rregullore në legjislacionin e Federatës Ruse që detyron pronarët e makinave të zëvendësojnë gomat pas skadimit të periudhës së garancisë. Gjithashtu nuk ka dënime për këtë.

Jetëgjatësia e gomave

Në nivel legjislativ, nuk ka periudha specifike të ruajtjes së gomave në magazina. Si rregull i përgjithshëm, periudha e ruajtjes së gomave nuk duhet të kalojë jetën e shërbimit nën garanci, domethënë pesë vjet nga data e lëshimit. Para skadimit të këtij afati, gomat konsiderohen të reja.

Prodhuesit tregojnë një jetëgjatësi të rekomanduar për produktet e tyre, e cila zakonisht varion nga tre deri në pesë vjet. Megjithatë, disa goma të importuara nga markat e njohura, si GOODYEAR, PIRELLI, BRIDGESTONE etj., kanë jetëgjatësi deri në 10 vjet. Kjo periudhë është përgjithësisht e pranuar në shumicën e vendeve.

E rëndësishme! Duhet të merret parasysh se gjatë ruajtjes, gomat i nënshtrohen plakjes natyrale - goma humbet elasticitetin dhe elasticitetin e saj dhe ndodh plasaritje graduale. Prandaj, nëse gomat mbeten në gjendje pune varet shumë nga kushtet e ruajtjes sezonale.

Si të zgjasni jetën e shërbimit të gomave

Jeta e shërbimit të gomave të një makine ndikohet nga shumë faktorë, kryesori i të cilëve është kilometrazhi i automjetit, në varësi të llojit dhe peshës maksimale të mundshme të ngarkesës që transportohet:

1. Makina pasagjerësh me një kapacitet mbajtës deri në dy tonë - 45 mijë km.
2. Kamionë me një kapacitet mbajtës prej dy deri në katër tonë - 60 mijë km.
3. Kamionë me një kapacitet mbajtës më shumë se katër tonë - 65-70 mijë km.

Kushtet e tjera të rëndësishme që ndikojnë në jetëgjatësinë e gomave përfshijnë:

• gjendja teknike e automjeteve;
• kushtet e funksionimit të automjetit;
• cilësia e prodhimit të produktit;
• mënyra për të ruajtur rrotat gjatë periudhës jashtë sezonit;
• stili i drejtimit të pronarit të makinës;
• gjendja e sipërfaqes së rrugës etj.

Jeta e shërbimit të gomave verore të makinave është zakonisht 1,5 - 2 herë më e gjatë se ajo e gomave të dimrit, për shkak të përbërjes më të fortë të përzierjes së gomës.

Për të rritur jetëgjatësinë e gomave, duhet të ndiqni disa rregulla për përdorimin e tyre:

• gjatë vozitjes, përpiquni të shmangni rrugët e pabarabarta, shmangni frenimet e papritura dhe përplasjet me pengesa të ndryshme;
• mirëmbajë mjetin në gjendje të shëndoshë teknikisht, duke i kushtuar vëmendje të veçantë pezullimit, drejtimit, shtrirjes së rrotave;
• Para çdo udhëtimi, inspektoni gomat, duke kontrolluar për dëmtime mekanike;
• matja e presionit të gomave çdo javë;
• kontrolloni periodikisht shkallën e konsumimit të shkelës;
• kryeni balancimin e rrotave gjatë zëvendësimit sezonal të gomave;
• respektoni kushtet e rekomanduara për ruajtjen sezonale të gomave.

E rëndësishme! Zbatimi i integruar i këtyre masave mund të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit të gomave.

Përcaktimi i fundit të jetëgjatësisë së gomave

Është e mundur të përcaktohet se jeta e shërbimit të rrotave ka skaduar duke monitoruar një numër treguesish teknikë.

Jeta mesatare e shërbimit të gomave të deklaruara nga prodhuesi është 7-10 vjet, në varësi të sezonalitetit - gomat më të forta të verës në një makinë zgjasin më shumë se gomat e buta të dimrit. Për Rusinë, për shkak të gjendjes së rrugëve, një tregues i tillë vështirë se mund të arrihet. Gomat me cilësi të lartë dhe të forta janë çelësi i drejtimit të sigurt, ndaj profesionistët rekomandojnë kontrollimin e konsumit pas 3-4 vitesh funksionimi, pa pritur periudhën e specifikuar nga prodhuesi.

Metoda për përcaktimin e konsumit varet nga ato goma që konsumatori ka blerë për makinën.

• sipas treguesve të veçantë në formën e kërcyesve midis shkelës - kur konsumohet në nivelin e tyre, goma duhet të ndryshohet;
• sipas numrave të thellësive të ndryshme që janë stampuar në sipërfaqen e gomave - në varësi të numrave të dukshëm, vlerësohet konsumimi;
• matja e shkallës me një vizore me një matës thellësie në pjesën më të dëmtuar (lartësia në gomat e verës duhet të jetë më shumë se 1.6 mm, në gomat e dimrit 4 mm).

Jetëgjatësia mesatare e produktit mund të reduktohet për shkak të motit, rrugës dhe faktorëve të tjerë.

Faktorët që ndikojnë në konsum

Jetëgjatësia e gomave të një automjeti varet drejtpërdrejt nga sa shpesh përdoret dhe në çfarë mënyre. Sa më i lartë kilometrazhi, aq më shpejt gomat bëhen të papërdorshme. Standardet e kilometrazhit sipas GOST:

• për makinat e pasagjerëve me një kapacitet mbajtës deri në 2 ton - 45 mijë km;
• për kamionë 2-4 ton - 60 mijë km;
• për kamionë mbi 4 tonë - 65-70 mijë km.

Mesatarisht, jeta e shërbimit në rrugët ruse gjatë përdorimit urban mund të jetë rreth 5-6 vjet. Reduktohet për shkak të shumë kushteve dhe faktorëve:

• përdorimi i gomave jashtë sezonit (gomat e buta të dimrit konsumohen shumë gjatë verës, dhe gomat e verës nuk mund t'i rezistojnë temperaturave të dimrit);
• amortizues të dëmtuar dhe probleme me shasinë;
• cilësia e rrugëve;
• stili i drejtimit - frenim dhe nxitim i mprehtë;
• transporti i bagazheve të rënda;
• shkelje e shtrirjes së rrotave (në këtë rast, gomat e makinave do të konsumohen në një masë më të madhe vetëm brenda ose jashtë);
• përdorimi i gomës me profil të ulët, i cili konsumohet shumë më shpejt.

Dëmtimi mekanik mund të përshpejtojë dështimin - prerje, deformim gjatë frenimit emergjent, gunga pas goditjeve.

Si të maksimizoni jetëgjatësinë e gomave?

Jeta e shërbimit të gomave që një konsumator mund të presë varet nga shumë faktorë të jashtëm dhe nga përgjegjësia e tij. Jetëgjatësia mesatare e një gome makine për një automobilist që ndjek të gjitha rregullat, duke marrë parasysh rrugët e papërsosura në CIS, mund të jetë 6-8 vjet. Jetëgjatësia e gomave mund të manipulohet nëse ndiqen disa rregulla:

• të sigurojë ruajtjen e presionit optimal;
• ruajeni saktë;
• shërbimi i makinës në kohë.

Niveli i presionit ndikon drejtpërdrejt në shkallën dhe llojin e konsumit. Nëse presioni është i pamjaftueshëm, pjesët anësore të shkallës do të konsumohen, dhe nëse presioni është i lartë, pjesa e mesme do të konsumohet. Nëse shtrirja e rrotave është dëmtuar, vetëm njëra anë e shkallës mund të konsumohet. Veshja matet nga zona më e dëmtuar e gomës, kështu që goma e tillë duhet të trajtohet me kujdes.

Komoditeti i funksionimit të gomave varet nga mënyra se si ato ruhen pas ndryshimit të sezonit. Opsioni ideal është një dhomë e thatë, e ftohtë dhe e errët. Nëse një vend i tillë nuk ekziston, mund të gjeni një depo ose garazh, pronarët e të cilave janë të gatshëm të lënë pajisje automobilash për ruajtje për një tarifë të vogël.

Performanca e amortizatorëve dhe e shasisë së makinës ndikon drejtpërdrejt në rezistencën ndaj konsumit të gomës. Nëse jeni të sigurt se automjeti juaj do të funksionojë pa të meta, mund të mbështeteni në jetëgjatësinë e gjatë të gomave.

Gomat e makinave– një guaskë elastike e instaluar në buzën e diskut. Janë gomat ato që zbehin dridhjet e vogla që lindin për shkak të rrugëve të papërsosura dhe kompensojnë mospërputhjen në trajektoret e rrotave. Karakteristikat e gomave përcaktojnë: komoditetin e drejtimit, manovrimin dhe stabilitetin e automjetit. Megjithatë, edhe goma e cilësisë më të lartë përkeqësohet me kalimin e kohës. Prandaj, çdo shofer duhet të dijë se si të përcaktojë saktë shkallën e konsumimit të gomave në mënyrë që t'i zëvendësojë ato në kohë. Gomat e makinave dhe kamionëve kanë periudha të ndryshme përdorimi, në varësi të karakteristikave fillestare të produkteve dhe kushteve të funksionimit.

Jeta e shërbimit të gomave të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve në përputhje me dokumentacionin rregullator

Gomat konsumohen jo vetëm për shkak të ngarkesave operacionale. Ato karakterizohen nga plakja natyrale, pasi përzierja e gomës nga e cila janë bërë gomat humbet gradualisht elasticitetin dhe elasticitetin e saj. Përdorimi i gomave të tilla çon në përkeqësim të kontrollueshmërisë së automjetit dhe krijon kushte të rrezikshme për shkak të probabilitetit të lartë që një gomë të shpërthejë në rrugë.

Në përputhje me GOST 4754-97 dhe 5513-97, jeta e garancisë së gomave të makinave është 5 vjet. Prodhuesit e huaj pretendojnë se jeta e shërbimit të gomave është 5-10 vjet. Nuk ka akte legjislative që detyrojnë drejtuesit të ndryshojnë gomat pas kësaj periudhe, por për të krijuar kushte të sigurta drejtimi, shoferi duhet të marrë parasysh rekomandimet e GOST. Prodhuesit zakonisht vendosin periudhat e tyre të garancisë.

Tabela e periudhave të garancisë për gomat e markave Michelin, Bridgestone, Nokian, Continental, Dunlop, Pirelli, Yokohama "(Yokohama):

Gjatë periudhës së garancisë, përgjegjësia për çdo defekt të rëndësishëm të identifikuar i takon prodhuesit. Pronari i automjetit do të detyrohet të eliminojë në mënyrë të pavarur defektet nëse:

• shkelje e kushteve të ruajtjes së gomave, si rezultat i të cilave u shfaqën defekte të caktuara në produkte;
• instalimi në një disk që nuk përputhet me gomën;
• deformimi, konsumimi gërryes dhe ndotja e rëndë e buzës;
• një kombinim i gomave dhe tubave që nuk korrespondojnë me përcaktimet;
• instalimi joprofesional i gomave;
• përdorimi i një gome me presion të brendshëm të gabuar;
• dëmtime mekanike dhe kimike të gomave;
• instalimi i gomave me një thellësi të shkelës më të vogël se niveli i lejuar;
• mungesa e kartës së garancisë;
• instalimi në një automjet me gjeometri të thyer të boshtit ose me pezullim të dëmtuar;
• përdorimi i gomave që nuk korrespondojnë me sezonin;
• riparimi paraprak i produkteve.

Nëse automjeti përdoret intensivisht, nevoja për të zëvendësuar gomat mund të ndodhë përpara skadimit të periudhës së garancisë. Prandaj, dokumentet rregullatore përcaktojnë kilometrazhin pas së cilës duhet të mendoni për zëvendësimin e gomave.

Largësia maksimale standarde është:

• për një makinë pasagjerësh me një kapacitet mbajtës deri në 2 tonë - 45 mijë km;
• për automjetet e mallrave me kapacitet mbajtës 2-4 tonë – 60 mijë km;
• për automjetet e ngarkesave me një kapacitet mbajtës mbi 4 tonë - 65-70 mijë km.

Faktorët që ndikojnë në konsumimin e gomave në makinat e pasagjerëve dhe kamionët

Shkalla aktuale e konsumimit të gomave mund të ndryshojë nga vlerat standarde për shkak të një liste të tërë faktorësh, të tillë si:

• Stili i drejtimit. Kur vozitni me frenim dhe dridhje të papritur në fillim, gomat konsumohen shumë më shpejt sesa kur vozitni me kujdes.
• Vozitja në rrugë të shtruara keq. Kur gomat bien në vrima, ndodhin "hernie", duke ulur ndjeshëm jetën e shërbimit të produktit.
• Cilësia e përzierjes së gomës që përdoret në prodhimin e gomave. Ky faktor ndikon shumë në sa vite do të duhen për të ndryshuar gomën. Produktet me cilësi të ulët konsumohen shumë shpejt kur ekspozohen ndaj grimcave gërryese.
• Ngarkesa e pajisjeve. Nëse makina shpesh ngarkohet mbi normën e vendosur, atëherë goma konsumohet me një ritëm të përshpejtuar.
• Gjendja e automjetit. Në pajisjet me defekt, gomat konsumohen shumë më shpejt.
• Kushtet për ruajtjen e gomave gjatë pushimeve ndërmjet përdorimit të tyre.

Si të kontrolloni konsumimin e gomave

Ju mund të përcaktoni në mënyrë të pavarur nevojën për të zëvendësuar gomat duke përdorur shenjat e mëposhtme:

• Mbrojtësi është konsumuar në një nivel kritik. Për të vlerësuar konsumimin e gomave, do t'ju duhet një vizore me një matës thellësie.

Tabela e thellësisë minimale të lejueshme të hapit për lloje të ndryshme transporti pas ndryshimeve të datës 1 janar 2015

• Shfaqja e një ose dy treguesve të konsumit - zgjatjet përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, që korrespondojnë me thellësinë minimale të lejueshme të shkallës.
• Shfaqja e dëmtimit lokal - prerje përmes dhe jo-përmes, shpimeve, delaminimeve në kornizë, ënjtjes, lëvozhgës lokale të shkallës, mureve anësore dhe shtresës vulosëse.
• Për gomat me goma, fundi i jetës së tyre të shërbimit përcaktohet nga numri i gomave të mbetura në sipërfaqe. Nëse nuk kalon 50% të vlerës origjinale, atëherë gomat duhet të ndërrohen.
• Formimi i çarjeve në sipërfaqe.

E rëndësishme! Nëse skajet e jashtme të gomës konsumohen më shpejt, atëherë presioni i brendshëm është i pamjaftueshëm. Veshja e përshpejtuar në pjesën qendrore tregon presion të tepërt. Veshja në njërën anë tregon një shkelje të këndit të shtrirjes së rrotave. Konsumimi i pabarabartë i sipërfaqes është dëshmi e drejtimit agresiv me përshpejtim të shpejtë dhe frenim të rëndë.

Si të zgjasni jetën e gomave tuaja

Ju mund të zgjasni jetëgjatësinë e gomave tuaja duke përdorur masat e mëposhtme:

• mirëmbajtje e rregullt e automjetit;
• kontrollimi i presionit të gomave - gomat e fryra dhe të tepërta dështojnë shumë më shpejt;
• balancimi i rrotave;
• inspektimi i gomave për dëmtime;
• monitorimi periodik i shkallës së konsumimit të gomave duke kontrolluar thellësinë e mbetur të shkelës;
• respektimi i kushteve për ruajtjen sezonale të gomave.

Jetëgjatësia e gomave

Dokumenti rregullator që rregullon termat dhe kushtet e ruajtjes së gomave është GOST 24779-81. Sidoqoftë, besohet se kur krijohen kushte standarde të ruajtjes, gomat pas 5 vjetësh në ruajtje ruajnë karakteristikat që korrespondojnë me vetitë e një produkti të ri. Nëse kjo periudhë tejkalohet, performanca e produktit mund të ulet.

Kërkesat themelore për një dhomë të destinuar për ruajtjen e gomave:

• parandalimi i hyrjes së rrezeve të diellit direkte;
• temperatura - nga -30 në +35 ° C;
• lagështia relative - deri në 80%.