Gjenerata e parë Subaru Impreza në modifikimet e sedanit dhe karrocave të stacionit debutoi në 1992. Më vonë, në 1994, coupes ekskluzive Impreza filluan të prodhoheshin në sasi të vogla. Makina zuri një vend bosh midis Subaru Legacy dhe Subaru Justy. Në fillim, autorët e projektit Impreza kishin një detyrë - të bënin një makinë prodhimi që do të bëhej një "bazë" e besueshme për pjesëmarrje, dhe ndoshta për fitore, në kampionatin botëror të Rally WRC. Falë përpjekjeve të stilistëve, makina doli të ishte e ndritshme dhe e pazakontë, dhe ishte ky super-individualitet që ishte atuti që lejoi Subaru Impreza të vendosej në treg dhe të fitonte njohjen e blerësve.

Dizajni elegant i trupit duket i mrekullueshëm edhe sot e kësaj dite. Brendësia është mjaft asketike, kryesisht për shkak të bollëkut të plastikës, por cilësia e montimit dhe përshtatja e materialeve e plotëson këtë pengesë. Pjesa e brendshme nuk është shumë e gjerë, por ergonomia e sediljes së shoferit është afër idealit. Impreza u pozicionua jo vetëm si një makinë familjare, por si një makinë me një "përkulje sportive". Me një çmim shumë të arsyeshëm, modeli ishte në gjendje t'i jepte shoferit shumë kënaqësi nga drejtimi aktiv.

Tre nivele të veshjes - Impreza me rrota të përparme me motor 1,5 litra/90 kuaj fuqi, me të gjitha rrotat me motor 1,6 litra/102 kuaj fuqi dhe me të gjitha rrotat me motor 1,8 litra/115 kuaj fuqi. – plotësoi plotësisht nevojat e njerëzve që blenë Subaru Impreza për përdorim familjar. Zgjedhja e: manuale me 5 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi.

Në të njëjtën kohë, kategoria Impreza WRX po zhvillohej paralelisht, e pajisur me një motor turbocharged me dy litra që prodhonte 155 kf. dhe 4WD, që synojnë entuziastët e vozitjes sportive. Krahasuar me Impreza-në bazë, WRX kishte goma më të gjera, me profil të ulët, frena të përmirësuara dhe një pezullim më të ngurtë. Rrotat e përparme dhe të pasme ishin të pajisura me frena të diskut të ventiluar. Pesha totale e makinës ishte 1220 kg. Pezullimi i versionit ekstrem është shumë më i ngurtë se në versionet civile, por është gjithashtu shumë më i fortë. Dhe mungesa e rehatisë kompensohet nga trajtimi i mahnitshëm dhe stabiliteti në shpejtësi ekstreme.

Ndërsa modeli u zhvillua, nivelet e veshjeve familjare, të cilat përfshinin Impreza me motorë 1.8 dhe 1.6 litra, u braktisën. Ata u zëvendësuan nga modele me një motor me dy litra. Sa i përket besueshmërisë, Impreza nuk do t'ju zhgënjejë as këtu, pasi të gjitha njësitë janë mjaft të qëndrueshme. Trupat janë pothuajse imun ndaj korrozionit sepse janë të galvanizuar.

Deri në vitin 1999, nuk u bë asnjë ndryshim i vetëm i modelit Subaru Impreza, kishte vetëm një rimodelim të pjesshëm të trupit. Në vitin 2000, debutoi gjenerata e dytë.

Sedani Impreza WRX filloi të pajiset me një motor turbocharged që prodhonte 250 kf. dhe një motor me marrje natyrale me fuqi 155 kf. Për fansat e vërtetë të kësaj marke, Subaru Impreza WRX STi u lëshua gjithashtu në vitin 2000 me një motor 4 cilindrash të kundërt horizontalisht EJ20. Ai zhvilloi 280 kf. me një çift rrotullues prej 38.0 kg/m. Kjo makinë ishte e pajisur me një transmetim manual me 6 shpejtësi me raporte të afërta marshesh. Subaru Impreza WRX STi ishte veshur me goma 16 inç. Intercooler i madh, suspension i pavarur, sistem frenimi Brembo, etj. i dha makinës karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat "përbëhej" nga një diferencial qendror dhe një diferencial viskoz i rrëshqitjes së kufizuar (Diferenciali i rrëshqitjes së kufizuar).

Në vitin 2002, makina iu nënshtrua një azhurnimi tjetër të vogël në gamën e modelit, dhe, natyrisht, Impreza në versionin STi vetëm u bë më i mirë. Motori është modifikuar: çift rrotullimi është rritur. Për më tepër, makina në konfigurimin Spec C ishte e veshur me goma 17 inç dhe e pajisur me një sistem të kontrolluar elektronikisht me të gjitha rrotat.

Brezi i dytë, nga ana tjetër, mund të ndahet në dy versione: para rivendosjes dhe pas rivendosjes. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në detaje të vogla, dhe pjesa e përparme e Impreza-s, ose më saktë, optika e përparme, ka pësuar ridizajnimin më radikal. Fakti është se në vitin 2002, ekipi i tubimit të fabrikës Subaru mori një numër ankesash për fenerët "e rrumbullakët elegant". Forma e optikës së tillë nuk lejonte vendosjen e dritave të garave për ndriçim më të mirë të pistës në seksione me shpejtësi të lartë me shikueshmëri të dobët. Kishte gjithashtu ankesa serioze për aerodinamikën e pjesës së përparme. Dëshirat u pranuan, specialistët e Subaru punuan plotësisht në makinë, duke instaluar fenerë të rinj, jo më pak elegant në vend të atyre të rrumbullakët, dhe korrigjuan aerodinamikën e pjesës së përparme.

Në përgjithësi, përmbajtja teknike e dy gjeneratave të Impreza është praktikisht e njëjtë, modifikimet mbeten pothuajse të njëjta, duke ndryshuar vetëm emrin e tyre. Sa i përket llojeve të motorëve, kutive të ingranazheve, gjeometrisë së pezullimit - e gjithë kjo u transferua nga gjenerata e vjetër në gjeneratën e re vetëm me modernizim të vogël.

Brezi i tretë Impreza u shfaq në tregun japonez në 2007 dhe fillimisht u prezantua vetëm në një trup hatchback. Modeli ishte i pajisur me një motor 1.5-litërsh DOHC që prodhonte 107 kf. ose një SOHC 2-litërsh me 150 kf, i pari është i disponueshëm në kombinim me një manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi, dhe i dyti vetëm me një automatik me 4 shpejtësi. Makina u ofrua në të dy versionet me lëvizje me një rrotë dhe me të gjitha rrotat. Në vitin 2008, për arsye marketingu, një sedan iu shtua linjës së trupit Impreza. Makina u dallua nga komoditeti i shtuar, një dizajn i ri i grilës së radiatorit, elementë të zbukurimit të trupit të kromit dhe dha një përshtypje të përgjithshme luksi.

Baza e zgjatur e rrotave ka rritur hapësirën e pasagjerëve të pasmë, dhe falë pezullimit të ri, vëllimi i bagazhit është rritur. Dyert tani hapen më gjerë, veçanërisht dyert e pasme tani hapen në 75°, gjë që rrit prakticitetin e makinës. Për herë të parë, Impreza përmban dritare anësore me kornizë në dyer për izolim të përmirësuar të zërit. Falë pezullimit të pavarur në krahët A të dyfishtë paralel, vëllimi i bagazhit është rritur. Të dy sedani dhe hatchback tani kanë sedilje të pasme të palosshme 60/40. Hatchback ka një spoiler të pasmë si standard dhe është 160 mm më i shkurtër se sedani. Sipas traditës, modeli mori një lëvizje të pronarit simetrik me të gjitha rrotat.

Versioni "i ngarkuar" i WRX mori një motor turbo 2.5 litra që prodhonte 230 kf. Motori është modifikuar ndjeshëm: sasia e emetimeve të dëmshme është zvogëluar ndjeshëm. Ky motor me aspirim natyral me një bosht me gunga lart mori një sistem të ri marrjeje, si dhe një lloj të ri konverteri katalitik. Versioni më i lartë i Impreza mori një transmetim të ri manual me gjashtë shpejtësi.

WRX STI ka një motor edhe më të fuqishëm, elementë aerodinamikë unikë jashtë, një pezullim të përmirësuar, rrota aliazhi tetëmbëdhjetë inç, frena Brembo, një ndërrues CD, sedilje sportive të theksuara dhe tapiceri Alcantara. Modeli STI është i pajisur me një sistem SI-drive, tre mënyra funksionimi të motorit dhe një valvul elektrike mbytëse. Dy paketa janë në dispozicion për WRX. Paketa BBS përfshin rrotat dhe fenerët BBS, paketa BBS dhe Navigation përfshin gjithashtu një sistem navigimi (që zëvendëson ndërruesin konvencional të CD-së), kompjuter udhëtimi dhe Bluetooth. Nën kapakun e Impreza WRX STI është një motor 2.5-litërsh DOHC me turbocharged që prodhon 300 kf. në 6000 rpm, i cili shoqërohet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Si standard, makina është e pajisur me dy airbag të përparmë dhe dy anësor, si dhe me perde ajri. Të gjitha versionet janë të pajisura me një montim pedalesh të mbrojtur nga përplasjet. Shumica e niveleve të veshjes janë të pajisura me një sistem stabilizimi dinamik (VDC).

Në vitin 2010, familja Subaru Impreza iu nënshtrua rivendosjes, duke marrë një grilë të re radiatori fals dhe një parakolp të modifikuar të përparmë. Në Motor Show në Nju Jork, u zhvillua premiera e versionit të përditësuar "të ngarkuar" të WRX STi dhe versionit sedan të WRX. Shitjet e makinave me motor 1.5 litra u ndërprenë këtë vit.



Sedani Subaru Impreza WRX STI debutoi në Auto Show në Nju Jork në prill 2010. Sipas prodhuesit, modeli do të vazhdonte serinë legjendare dhe do të bëhej "WRX STI më i shpejtë i prodhuar ndonjëherë". Në të njëjtën kohë, për herë të parë në historinë e tij të gjatë, Subaru Impreza WRX STI mori 2 modifikime të trupit menjëherë - një hatchback me 5 dyer dhe një sedan me 4 dyer.

Dizajni Subaru Impreza WRX STI

Nëse krahasoni pamjen e jashtme të Subaru Impreza WRX STI 2011 me modelin bazë, të gjitha atributet tradicionale të një modifikimi sportiv bëhen të dukshme - një komplet trupi aerodinamik i ulët, një grilë radiatori e modifikuar, një spoiler dhe rrota standarde 18 inç.

Motori Subaru Impreza WRX STI

Nën kapuçin e Subaru Impreza WRX STI shtrihet një motor boksier me 4 cilindra me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 300 kf. Së bashku me transmisionin manual me 6 shpejtësi, klientëve iu ofrua për herë të parë një kuti ingranazhi automatik me 5 shpejtësi.

Transmision Subaru Impreza WRX STI

Duke punuar së bashku me motorin, ai lejon Subaru Impreza WRX STI 2011 të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6 sekonda, dhe me mekanikën ky rezultat përmirësohet në 5.2 sekonda. Sa i përket konsumit të karburantit të Subaru Impreza WRX STI, ai ndryshon pak dhe në ciklin e kombinuar është përkatësisht 10.6 dhe 10.5 litra për 100 km. Subaru Impreza WRX STI është e pajisur me një transmetim të pronarit me të gjitha rrotat. Një veçori e re është sistemi plotësues SI-DRIVE, i cili ju lejon të optimizoni performancën e drejtimit të Subaru Impreza WRX STI në varësi të modalitetit të drejtimit.

Modalitetet Subaru Impreza WRX STI

Në modalitetin inteligjent, Subaru Impreza WRX STI është akorduar për drejtimin urban me konsum të reduktuar të karburantit duke ruajtur reagimin e mirë të mbytjes, modaliteti Sport është i përshtatshëm për drejtimin dinamik dhe Sport Sharp ju lejon të zbuloni Subaru Impreza WRX STI të plotë. Gjithashtu, në krahasim me hatchback-un, konfigurimi i pezullimit u ndryshua - ngurtësia e pezullimit të përparmë u rrit me 15%, e pasme - me 53%.

Nivelet e veshjeve të Subaru Impreza WRX STI

Si standard, Subaru Impreza WRX STI i ri është i pajisur me fenerët ksenon, sediljet sportive prej lëkure të rregullueshme elektrike, asistencë për nisjen nga kodra, hyrje pa çelës, kontroll klimatik dhe një sistem audio me ndërrues dhe Bluetooth. Për më tepër, lista e pajisjeve bazë të Subaru Impreza WRX STI përfshin frenat Brembo, një sistem stabilizimi dinamik dhe 8 airbag.

SUBARU WRX/WRX STI 18MY
		WRX		WRX STI
Motorri		2.0t	2.0t	2.5t
Pajisjet		Eleganca	Premium	Premium Sport
lloji i makinës		6 MT	Lineartronic® CVT	6 MT
Motorri
Lloji		Benzine, horizontalisht e kundert, 4 cilindra, DOHC, 16 valvola, turbocharge
Vëllimi	cm3	1,998		2,457
Fuqia maksimale	hp në rpm	268 / 5 600		300 / 6 000
Çift rrotullues maksimal	Nm (kgf-m) në rpm	350 / 2 400-5 200		407 / 4 000
Sistemi i furnizimit me karburant		Injeksion direkt i karburantit		Injeksion karburanti me shumë pika (i shpërndarë).
Lloji i karburantit		Benzina me një vlerësim oktan prej 95 dhe më të lartë		Benzina me një vlerësim oktan prej 98 dhe më të lartë
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	l	60
Standardi mjedisor		6 miliardë euro		5 miliardë euro
Karakteristikat e performancës
Shpejtesi maksimale	km/h	215	240	250
Koha e përshpejtimit 0-100 km/h	Me	6.0	6.3	5.2
Sistemi i drejtimit
Lloji me të gjitha rrotat		Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me diferencial simetrik qendror me rrëshqitje të kufizuar me tufë viskoze	Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me shpërndarje të ndryshueshme të çift rrotullues	Me lëvizje me të gjitha rrotat me diferencial aktiv qendror DCCD
Dimensionet dhe pesha
Gjatësia e përgjithshme	mm	4 595
Gjerësia e përgjithshme	mm	1 795
Lartësia e përgjithshme	mm	1 475
Baza e rrotave	mm	2 650
Gjurmët e rrotës së përparme	mm	1 530
Gjurmët e rrotave të pasme	mm	1 540
Hapësira minimale nga toka (në peshën e ulët)	mm	135
Pesha e frenuar 1		1 540 - 1 554	1 595 - 1 611	1 603 - 1 617
Pesha bruto e automjetit	kg	2000
Vëllimi i trungut	l	460
Numri i vendeve, njerëzit		5
Shasi
Pezullimi i përparmë		I pavarur, susta, tip MacPherson, me krahë të poshtëm në formë L, me shirit kundër rrotullimit
Pezullimi i pasmë		Grykë e dyfishtë e pavarur, pranverore, me shirit kundër rrotullimit
Drejtues		Timoni me fuqi elektrike		Timoni me energji elektrike
Rrezja minimale e rrotullimit të gomave	m	5.5
Madhësitë e gomave/rimave		245/40R18, 18x8 1/2J
Frenat e përparme		Disk, i ajrosur		Brembo me kalipera me 6 piston dhe disqe të shpuara të ventiluara
Frenat e pasme		Disk, i pa ajrosur		Brembo me kalipera me 2 piston dhe disqe të shpuara të ventiluara

Merrni një ofertë

Merrni një ofertë

Subaru WRX\WRX STI

Shkarkoni listën e çmimeve Shkarkoni broshurën

Dizajni i Subaru WRX plotëson kërkesat më të larta të makinave sportive - dinamikë e shkëlqyer dhe sisteme moderne të sigurisë. E gjitha kjo falë karakteristikave teknike të Subaru WRX STI dhe WRX.

Trupi sportiv është bërë nga çeliku më i fundit, i cili ka peshë të ulët dhe forcë të lartë - të gjitha për manovrim dhe stabilitet të makinës. Dizajni i balancuar i pezullimit ju ndihmon të ndjeni me të vërtetë rrugën dhe reagimin e menjëhershëm të makinës.

Specifikimet e motorit Subaru WRX dhe WRX STI

Motori Subaru Boxer 2L dhe 2.5L me turbocharged horizontalisht të kundërt është zemra e makinës. Përshpejtimi i menjëhershëm kur shtypni pedalin e gazit: falë karikimit turbo, energjia çlirohet sa më shpejt që të jetë e mundur - Subaru WRX prodhon 268 kf. Karakteristikat teknike të Subaru WRX STI kanë pësuar përmirësime të konsiderueshme në anën e motorit, që do të thotë se makina është në gjendje të tregojë rezultate më të mira - fuqia e saj maksimale arrin 300 kf. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është vetëm 8.6 litra për Subaru WRX dhe 10.9 litra për Subaru WRX STI.

Inxhinierët e Subaru kanë shkëlqyer në dizajnimin e makinave që trajtojnë shkëlqyeshëm. Sistemi i vektorit të çift rrotullues lejon kthesën edhe më të saktë në qoshe. Karakteristikat teknike të Subaru WRX kanë përmbushur gjithmonë standardet strikte japoneze në shpejtësinë e reagimit të makinës ndaj kontrollit.

Pse të zgjidhni WRX dhe WRX STI?

Siguria në drejtimin e automjetit është një shenjë dalluese e çdo automjeti Subaru, por më qartë shihet në modelet sportive. Sistemi i kornizës së përforcuar dhe 7 airbag: para, anësor, perde, airbag për gju. Në rast të një përplasjeje ballore, motori i kundërt horizontalisht lëviz në fund të makinës, kështu që nuk mund të hyjë në kabinë. Sistemi i integruar ERA-Glonass përfshihet në të gjitha konfigurimet e automjeteve. Një buton i veçantë ju lejon të kontaktoni shpejt shërbimet e ndihmës nëse lind një situatë e rrezikshme.

Por tipari kryesor është aftësia e makinës për të mbrojtur dhe parandaluar shfaqjen e një situate të pakëndshme në rrugë. Stabilizimi dinamik, shpërndarja aktive e çift rrotullues - këto karakteristika teknike të Subaru WRX STI dhe WRX ju lejojnë të jeni të sigurt në çdo lëvizje. Disa nivele të rregullimit përfshijnë një gamë të tërë sistemesh sigurie aktive për zbulimin e automjeteve që lëvizin pas - SRVD. Sensorët eliminojnë rrezikun e pikave të verbëra duke paralajmëruar shoferin për mundësinë e një përplasjeje gjatë kthimit mbrapa.

Ju mund të njiheni me karakteristikat teknike të Subaru WRX dhe WRX STI në faqen tonë të internetit. Nëse keni nevojë të dini çmimin, mund të shkarkoni listën e çmimeve ose të kontrolloni koston aktuale duke telefonuar shitësit tanë. Për ata që duan të marrin një ofertë personale me përfitime, ekziston një formular i veçantë ku mund të jepni të dhënat tuaja dhe specialisti ynë do t'ju kontaktojë sa më shpejt të jetë e mundur.

Përjetoni ndjenjën e jashtëzakonshme të zotërimit të një IST, të admiruar nga entuziastët e makinave në mbarë botën. Sapo të ndizni ndezjen, e vetmja gjë që do të mbajë në kontroll nivelet tuaja të adrenalinës është brendësia e dizajnuar mirë, luksoze dhe elegante me thekse të zeza me shkëlqim. Lidhni rripat e kuq sportiv të sigurimit në sediljet e përparme të buta dhe të rehatshme Recaro. Do t'ju pëlqejë ndjenja e besimit me çdo ndryshim marshi, qoftë në një qoshe apo në një drejtim. Ekrani shumëfunksional 5,9 inç i gjerë me rezolucion të lartë ju jep informacion të plotë për automjetin tuaj sa herë që ju nevojitet.

Sistemi i hyrjes pa çelës dhe nisja e motorit duke përdorur butonin Start/Stop

Kur çelësi është afër, për shembull në një xhep veshjesh, sistemi i hyrjes pa çelës ju lejon të hapni dyert e përparme, si dhe derën e pasme, thjesht duke kapur dorezën e derës. Motori ndizet duke përdorur një buton.

Kontrolli i klimës me dy zona

Ruan temperaturën e vendosur në brendësi të makinës. Ju lejon të vendosni temperatura të ndryshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Kamera me pamje nga pas dhe përpara*

Subaru WRX/WRX STI është i rehatshëm dhe i lehtë për t'u manovruar në rrugët e ngushta të qytetit. Kur kaloni në marshin mbrapa, kamera shfaq një imazh me ngjyra në ekranin e pultit për t'ju ndihmuar të parkoni. Një aparat fotografik që shikon përpara do ta bëjë parkimin edhe më të sigurt.

*E disponueshme në nivele të zgjedhura të dekorimit.

Sedilje sportive Recaro me tapiceri të kombinuar

Gjeni pozicionin tuaj ideal me këto sedilje sportive të zeza. Mbështetja lumbare ndihmon në reduktimin e lodhjes nga udhëtimet e gjata.

Timoni në formë D me lëkurë të shpuar dhe qepje të kuqe

Ndjehuni rehat me timonin prej lëkure në formë D sa herë që bëni një kthesë. Qepjet elegante të kuqe dhe tekstura prej lëkure e shpuar e bëjnë drejtimin edhe më të këndshëm.

E mëparshme

1 nga

Tjetra

E mëparshme

1 nga

Tjetra

• Ju duhet të jeni gjithmonë në qendër të vëmendjes

  Dizajni i brendshëm i WRX është projektuar duke pasur parasysh komoditetin e shoferit. Do të befasoheni këndshëm nga kontrollet ergonomike, duke përfshirë një ekran më të gjerë dhe më gjithëpërfshirës me rezolucion të lartë 5,9 inç. Ndërsa pushtoni kthesë pas kthese, shijoni dizajnin sportiv të sediljeve të përparme që ju mbajnë të sigurt në vend. Kudo që t'ju çojë rruga, do të merrni një përvojë të paharrueshme drejtimi dhe emocione sportive.

• Panele instrumentesh sportive me ekran informacioni me ngjyra

  Paneli ofron qasje të shpejtë në informacionin që ju nevojitet. Tahometri dhe shpejtësia janë të lehta për t'u lexuar, duke lejuar shoferin të fokusohet në rrugë. Një ekran LCD 3,5 inç i personalizueshëm i vendosur në qendër të panelit vendos informacionin që ju nevojitet në fushën tuaj të shikimit.

• Multimedia me kontroll zanor, Apple CarPlay dhe Android Auto, Bluetooth, sistem navigimi dhe ekran me prekje 8” me ngjyra

  Shijoni aplikacionet më të njohura me Apple CarPlay® dhe Android® Auto*. Veçoritë e njohjes së zërit mundësojnë thirrjet pa duar për siguri të shtuar pa ju shkëputur nga rruga. Sistemi i navigimit është i disponueshëm për përditësime falas për tre vjet.

  *E disponueshme në nivele të zgjedhura të dekorimit.

• Vozet e ndërrimit të timonit*

  Fushat e ingranazheve virtuale të montuara në timon, të kontrolluara nga maja e gishtave të transmetimit Lineartronic ju lejojnë të zgjidhni raportin e marsheve që i përshtatet më së miri stilit tuaj të drejtimit ose situatës specifike. Në modalitetin manual me 6 shpejtësi (në modalitetin Sport Sharp - 8 shpejtësi), reagimet e makinës bëhen edhe më të mprehta, duke e bërë trajtimin më emocionues dhe sportiv.

  *Vetëm për Subaru WRX me transmision LINEARTRONIC.

• Ekran shumëfunksional 5,9" me ngjyra

  Ekrani me ngjyra 5,9” me rezolucion të lartë, i vendosur në mënyrë të përshtatshme në krye të tastierës qendrore, shfaq parametrat kryesorë si konsumi i karburantit, temperatura e ajrit, si dhe të dhëna dhe paralajmërime nga sistemet në bord.