GAZ-3307 - vendas makinë mallrash gjenerata e katërt, e prodhuar nga Fabrika e Automobilave Gorky. Prodhimi i kamionit me karburator në bord filloi në 1989. Prodhimi në shkallë të gjerë i modelit u ndal pothuajse plotësisht në 1994. Ai u zëvendësua nga versioni GAZ-3309. Në të njëjtën kohë, uzina nuk ndaloi plotësisht prodhimin e makinës, duke lënë modifikime të specializuara për agjencitë qeveritare në prodhim. Kompania vazhdon të eksportojë versionin e karburatorit në tregun Bjellorusi.

GAZ-3307 u bë pasardhësi i familjes GAZ-52/53, i cili ishte seriozisht i vjetëruar nga fundi i viteve '80. Modeli zëvendësoi plotësisht paraardhësin e tij deri në 1993. Kamioni ishte projektuar për të punuar në rrugë të asfaltuara. Përveç GAZ-3307, gjenerata e katërt e produkteve të Uzinës së Automjeteve Gorky përfshinte GAZ-3309, GAZ-4301 dhe GAZ-3306. Në 1999, u prezantua një model "zëvendësues" - GAZ-3308 "Sadko" me funksionin e rregullimit të presionit të ajrit në goma, në 2005 - GAZ-33086 "Countryman".

Gjatë zhvillimit të modelit, iu dha përparësi unifikimi i gjerë sipas njësive dhe njësive. Si rezultat, GAZ-3307 mori shumë elementë nga GAZ-53-12, të cilat lehtësuan ndjeshëm riparimin, funksionimin dhe Mirëmbajtja, dhe gjithashtu bëri të mundur uljen e kostos së makinës. Në të njëjtën kohë, kamioni tani ka një kabinë më të gjerë me një sistem ngrohjeje dhe ventilimi.

Modeli, për analogji me paraardhësin e tij, mori një plan urbanistik. Dallimet kryesore ishin bishti dhe kabina e modernizuar. Motori ka pësuar ndryshime të vogla. Marka e pozicionoi vetë makinën si një lloj versioni kalimtar, i cili më pas ishte planifikuar të zëvendësohej me ato më ekonomike. modifikime me naftë. Në vitin 1992, Fabrika e Automjeteve Gorky prodhoi një grup GAZ-3307, i cili mori Njësitë japoneze Hino. Megjithatë, kërkesa këtë version nuk e përdori. Në vend që të blinte motorë të huaj, kompania filloi të prodhonte motorët e saj me naftë.

Në fillim të viteve '90, versioni i karburatorit u detyrua plotësisht nga linja e montimit. Sidoqoftë, së shpejti kërkesa për modifikime me naftë të GAZ-3307 ra. Një model veçanërisht i popullarizuar në bujqësia, pas shembjes së fermave kolektive, askush nuk kishte nevojë për të. Prodhimi i motorëve me naftë përfundimisht u bë i padobishëm. Fabrika vazhdoi të prodhonte ekskluzivisht variante benzine në sasi të kufizuar.

Fabrika e Automobilave Gorky ofroi modifikime të ndryshme të modelit:

1. GAZ-33070 - kamion me shtrat të sheshtë (shasi) i pajisur me një motor karburatori "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233");
2. GAZ-33072 - shasi me një njësi karburatori "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233"), i projektuar për instalimin e një trupi hale;
3. GAZ-33073 - taksi mallrash, e cila merrte një derë në anën e pasme, një trup me një tendë, një shkallë të palosshme dhe stola të palosshme;
4. GAZ-33074 - shasi e zgjatur me një termocentral karburatori "ZMZ-513" ("ZMZ-5234");
5. GAZ-33075 është një kamion në bord (shasi) me një motor me dy karburant ("ZMZ-513"), i projektuar për të punuar me benzinë ​​A-80 ose gaz të lëngshëm të naftës;
6. GAZ-33078 – kamion me shtrat të sheshtë (shasi) me njësi nafte Hino W04CT të prodhimit japonez;
7. SAZ-3507-01 - një kamion hale i bazuar në GAZ-33072 me një vëllim trupi 5 metra kub, një kapacitet ngarkese prej 4130 kg dhe shkarkim 3 anësor;
8. SAZ-35072 është një kamion hale me një kapacitet ngarkese 4250 kg, një vëllim trupi 4.5 metra kub dhe shkarkim të njëanshëm.

Që nga viti 2000, GAZ-3307 është përdorur markave të ndryshme për lëshimin e modifikimeve me një kornizë të zgjatur. Versione të tilla ruanin të njëjtin kapacitet mbajtës, por mund të transportonin ngarkesa më të mëdha.

Specifikimet

GAZ-3307 ka një plan urbanistik me rrota të pasme, motor përpara. Pesha dhe dimensionet e makinës:

• gjatësia – 6550 mm;
• gjerësia – 2380 mm;
• lartësia – 2350 mm;
• baza e rrotave - 3770 mm;
• gjurmët e përparme - 1630 mm;
• gjurma e pasme - 1690 mm;
• pesha totale - 7850 kg.

Kamioni ka pastrimi nga toka në 265 mm. Dimensionet e platformës së modelit: gjatësia – 3490 mm, gjerësia – 2170 mm, lartësia – 510 mm. Modeli përshpejton në 80 km/h për 64 sekonda. Shpejtësia maksimale për GAZ-3307 është 90 km/h.

Makina është e aftë të ngjitet në kodra me një pjerrësi prej 25%.

Konsumi i karburantit GAZ 3307

Me një shpejtësi prej 60 km/h, konsumi i karburantit të modelit është 19,6 l/100 km. Kur shpejtësia rritet në 80 km/h, treguesi i konsumit rritet në 26.4 km/h. Vëllimi rezervuar karburanti makina eshte 105 litra.

Motorri

GAZ-3307 ishte i pajisur me një gamë të gjerë termocentralesh.

Në modifikimet më të njohura, u instalua një motor 8 cilindrash në formë V me 4 goditje njësi benzine"ZMZ-5231.10" me lëng i ftohur dhe një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit (EGR). Karakterizohej nga koka e cilindrit, mekanizmi i valvulave OHV dhe bllok alumini. Vetë motori ishte i tipit karburator dhe korrespondonte klasë mjedisore“Euro-2”.

Karakteristikat e motorit "ZMZ-5231.10":

• vëllimi i punës – 4,67 l;
• fuqia e vlerësuar - 91.2 (124) kW (hp);
• shpejtësia e rrotullimit - 3200-3400 rpm;
• çift ​​rrotullues maksimal - 298 Nm;
• raporti i kompresimit - 7,6 l;
• pesha - 275 kg.

Kjo njësi përdor benzinë ​​AI-80 ose A-76. Kontrolli shtesë i ndezjes ju lejon të përdorni modelin me benzinë ​​AI-92.

GAZ-3307 ishte gjithashtu i pajisur me një motor ZMZ-511 me 125 kuaj fuqi, i cili doli të ishte shumë grykës. Kjo është ajo që e detyroi fabrikën e automobilave Gorky të fillonte zhvillimin e modifikimeve me një motor nafte.

Modifikimet e GAZ-33078 ishin të pajisura me një motor japonez dizel me 136 kuaj fuqi Hino W04CT. Sidoqoftë, modeli, i lëshuar në 1992, nuk u përdor gjerësisht.

Në vitin 1994, Fabrika e Automjeteve Gorky nisi prodhimin e njësive të naftës në ambientet e veta. Termocentralet 5 litra me 4 cilindra kishin një fuqi të vlerësuar prej 122 kf. dhe ishin të pajisura me turbocharging dhe një sistem ftohjeje ajri.

Foto

KAMERA DIGJITALE OLYMPUS





KAMERA DIGJITALE OLYMPUS

Pajisja

GAZ-3307, ndryshe nga paraardhësi i tij, mori një sedilje shoferi me avull me aftësinë për të rregulluar këndin e mbështetëses dhe në planin horizontal. Paneli i instrumenteve doli të ishte shumë informues dhe ishte prej plastike. Vrimat për instrumentet në të ishin tërësisht të derdhura. Paneli i përparmë ishte prej metali.

Kabina e kamionit ishte projektuar në përputhje me tendencat e periudhës sovjetike dhe kishte forma këndore. Në të njëjtën kohë, në krahasim me versionet e vjetra, ka dukshëm më shumë hapësirë ​​në kabinë. Panelet e dyerve të rreme morën xhepa shtesë anësor, të cilët mund të përdoreshin si vend për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla. Izolimi i mirë termik e bëri të rehatshme qëndrimin në kabinë gjatë vozitjes. Kabina e modelit është huazuar nga zhvillimi eksperimental i GAZ-4301, i paraqitur në 1984. Ajo u dallua nga madhësia e saj e rritur dhe ishte projektuar për dy persona. Arritja në kontrollet kryesore nuk ishte e vështirë, pasi ato ishin vendosur në mënyrë racionale. Karakteristika të tjera përfshijnë rripat e sigurimit, një pult modern dhe tapiceri të buta në panelet dhe dyert e brendshme.

Për më tepër, makina ishte e pajisur me një parangrohës autonome, duke ju lejuar të filloni motorin pa probleme në sezonin e ftohtë. Një tipar tjetër i modelit ishte tubi i marrjes së ajrit që kalonte përgjatë kapuçit.

Aktiv modifikimet e benzinës GAZ-3307 ishte i pajisur me një 4-shpejtësi transmetim manual ingranazhet, versionet me naftë kanë një kuti marshi me 5 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të dallohej një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi nga ulërima karakteristike e lëshuar gjatë lëvizjes.

Për herë të parë, drejtuesi i fuqisë u shfaq në mekanizmin e drejtimit. Vetë dizajni iu nënshtrua modifikimeve të vogla dhe ishte një krimb globoidal, i plotësuar nga një rul me tre kreshta. Më vonë, u shfaq një mekanizëm i ri me një vidë dhe një arrë top, i cili bëri të mundur uljen e forcës në timon.

Makina ishte e pajisur me frena standarde daulle me një përforcues hidraulik vakum dhe një makinë hidraulike. Frenave parkimi ishte në kambio dhe ishte mekanik.

Pezullimi në GAZ-3307 nuk është ndryshuar. Kamioni kishte aftësinë të vendoste një tendë dhe një anë. Shasia e qëndrueshme dhe e besueshme bëri të mundur bartjen e ngarkesave të rënda, prandaj u përdor për instalim organe të ndryshme(tërheqës, kamionë hale, furgona etj.). Në bazë të GAZ-3307 u krijuan mallra të prodhuara, të izoluara, furgona me grurë dhe vagona me rërë.

Çmimi i GAZ-3307 i ri dhe i përdorur

Kostoja e GAZ-3307 ndryshon në varësi të modifikimit, lëshimit, gjendjes së makinës dhe kilometrazhit. Modelet e lëshuara më vonë se 20 vjet më parë mund të blihen për 100,000-150,000 rubla. Versionet e mëparshme do të kushtojnë më shumë - 350,000-400,000 rubla. Në të njëjtën kohë, mesatarja çmimi i tregut GAZ-3307 është e barabartë me 200,000-250,000 rubla.

Marrja me qira e një makine do të kushtojë nga 5700 rubla për ndërrim.

Analoge

Analogët e GAZ-3307 janë kamionët GAZ-33-12 dhe ZIL-4331. Ato përfshijnë gjithashtu pasardhësin e këtij modeli - "GAZon NEXT".

Kamioni Model 3307 është i pajisur me Motorri me gaz motori me djegie të brendshme (ICE) i uzinës së motorëve Zavolzhsky, seria 511. Motori me 8 cilindra në formë V u trashëgua nga paraardhësi i tij, por u modifikua pak me kalimin e kohës. Ai krijoi disa modifikime, në vitet e fundit modeli 3307 (versioni 2008), kamioni ishte i pajisur me një motor të modernizuar me djegie të brendshme ZMZ-5231.10.

Kështu duket motori ZMZ-5231.10

Motori ishte menduar për makinat GAZ 3307, si dhe për autobusët e uzinës Kurgan. Ka një fuqi prej 125 kf. Me. dhe një vëllim pune 4.25 litra. Motori është projektuar për benzinë ​​A-76 dhe është i pajisur gjithashtu me një sistem riqarkullimi për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit. Karburatori është i instaluar i markës K-135M.

ZMZ 513.10 - ky motor praktikisht nuk ndryshon nga ZMZ 511.10, por modifikimi është menduar për instalim në SUV GAZ 66.

Motori ZMZ 5231 10

Modernet përdorin benzinë, ose shkencërisht, motori me karburator. Ky motor quhet ZMZ-5231.10.

Dallimi më i rëndësishëm i këtij modifikimi është rritja e kapacitetit të motorit në 4.67 litra. Vëllimi u rrit për shkak të një rritje të goditjes së pistonit nga 80 në 88 mm.

Diametri i cilindrit mbeti i pandryshuar (92 mm), por u instalua një tjetër bosht me gunga dhe pistonët.

pro

Ky motor përbëhet nga tetë cilindra, të cilët janë të vendosur në formë V. I gjithë cikli i funksionimit të motorit përbëhet nga katër goditje. Për të këtij motori Përdoret ftohja e lëngshme. Këtu përdoret gjithashtu një nga produktet e reja të shekullit të 21-të, një sistem riciklimi i ajrit. Blloku i cilindrave të motorit të kamionit është alumini. Nga rruga, ky motor korrespondon plotësisht standardet mjedisore Euro-3. Kjo mund t'i atribuohet avantazheve të saj, sepse do të thotë se nuk është aq e dëmshme për ju dhe mua. Për krahasim, mund të merrni GAZ 3307, i cili u prodhua në fillim të viteve nëntëdhjetë. Me gjithë madhështinë e tij, masa e vetë motorit nuk është aq e madhe, duke arritur në 275 kg.

Riparim Motori ZMZ 5231.10

Një avantazh tjetër i motorit GAZ 3307 është se ai gjithashtu mund të mbushet me benzinë ​​A76 ose A80.

Lexoni gjithashtu

Rregullimi dhe akordimi i karburatorit GAZ-3307

Nëse lëvizni me një shpejtësi konstante prej 60 km/h, atëherë motori do t'ju zgjasë deri në 530 km pa karburant, atëherë do të kërkojë një meze të lehtë, domethënë benzinë.

Disavantazhet e motorit GAZ 3307 përfshijnë faktin se ai zhvillon një shpejtësi të ulët, vetëm 90 km/h.

Por nëse shikoni nga ana tjetër, makina GAZ 3307 është projektuar për transport mallrash, dhe jo për gara. Pra, me siguri, kjo nuk mund të konsiderohet një minus i këtij motori.

Minuset

Epo, kjo definitivisht mund t'i atribuohet disavantazheve të motorit të makinës GAZ 3307 Është një konsum i lartë i karburantit. Nëse vozitni me shpejtësi 60 km/orë, atëherë konsumi juaj do të jetë 19,6 litra benzinë ​​për 100 km, dhe nëse vozitni me shpejtësi 80 km/orë, atëherë edhe më shumë, deri në 26,4 litra.

Kështu duket një makinë GAZ 3307

Specifikimet e përgjithshme teknike

Këtu të gjitha karakteristikat e përgjithshme teknike të motorit janë paraqitur në tabelë.

Specifikimet e motorit:
numri i cilindrave	8
Modaliteti i punës	4 goditje
raporti i kompresimit	7,6:1
punëtor vëllimi, l	4,25
nominale pushtet me shpejtësi rrotullimi bosht me gunga 3200-3400 1/min, kW (hp)	92 (125)
çift ​​rrotullues maksimal në frekuencë rrotullimi i boshtit të gungës 2000-2500 1/min, N*m(kgf*m)	294 (30)
minimale specifike konsumi i karburantit g/kW*h (g/l. S.*h)	286 (210)
konsumi i naftës për mbetje, % e konsumit të karburantit	0,4
peshë, kg	262
karburant	A-76

Epo, në përgjithësi, motori është i besueshëm (riparimet nuk janë të shtrenjta) dhe ka arritur të provojë performancën dhe të drejtën e tij për të ekzistuar në këtë botë.

Projekte dimensionet Kamion GAZ 3307

Riparimi i motorit

Rinovim i madh

Motori i "lëndinës" 3307 është mjaft i qëndrueshëm dhe ka një jetë të mirë shërbimi, por ende duhet të riparohet. Rinovim i madh kryhet me heqjen dhe instalimin e njësisë së energjisë, ai përfshin operacionet e mëposhtme:

Pas instalimit, motori mbushet me vaj makine. Kur ndizni një motor të riparuar rishtazi, është më mirë të mbushni sistemin e ftohjes së motorit me ujë, pasi tubat mund të rrjedhin menjëherë. Pasi sigurohet që uji të mos rrjedhë, kullohet dhe sistemi i ftohjes mbushet me antifriz ose antifriz. Kapaciteti i rimbushjes sistemi i ftohjes është 21.5 litra nëse sistemi ka një ngrohës fillestar, atëherë shtoni 1.5-2 litra të tjerë.

Lexoni gjithashtu

Instalimi i sistemit të ndezjes në GAZ-3307

Rinovim i pjesshëm

Riparimet e mëdha të motorit nuk kërkohen në të gjitha rastet. Guarnicionet e kokës së cilindrit mund të digjen, valvulat e shkarkimit. Është gjithashtu e mundur të ndodhë unaza pistoni, plasaritje e pistoneve. Një mosfunksionim tipik është deformimi i kolektorit të marrjes ("merimangë"). Operacionet e riparimit mund të jenë me kompleksitet të ndryshëm, por gjatë riparimeve të pjesshme motori zakonisht nuk hiqet.

Zëvendësimi i pompës së vajit

Pompa e vajit ndërrohet kur sensori në sistemin e lubrifikimit tregon presion të pamjaftueshëm të vajit dhe shpejtësia boshe motori është vazhdimisht i ndezur drita e urgjencës brenda makinës. Zëvendësimi i pompës së vajit në një 3307 është shumë i lehtë - pompa e vajit ndodhet në anën e majtë ndërsa makina lëviz në drejtim të pasmë, jo shumë larg nga streha e volantit. Pompa është e instaluar në stufa dhe e siguruar me dy dado.

Diagrami i pajisjes pompë vaji për gaz 3307

Zëvendësimi i guarnicioneve të kolektorit të marrjes

Një mosfunksionim tipik për motorët e serisë 511 është rrjedhjet e ajrit gjatë trakti i marrjes përmes guarnicioneve të kolektorit të marrjes ("merimangë"). Shenjë karakteristike– Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në shpejtësinë boshe (mund të ngecë herë pas here, kur shpejtësia rritet). Ju mund të përcaktoni nëse guarnicionet po rrjedhin duke derdhur ujë në vendet e uljes së merimangës. Nëse motori është në Përtaci Nëse rrit shpejtësinë dhe fillon të punojë në mënyrë të qëndrueshme, guarnicionet duhet të zëvendësohen.

Për të zëvendësuar "merimangën" ju duhet:

• hiqni vetë kolektorin e marrjes duke hequr dadot e fiksimit;
• hiqni kolektorin nga kunjat;
• hiqni guarnicionet e vjetra dhe instaloni të reja;
• Rivendosni merimangën dhe shtrëngoni dadot.

Kështu duket kolektori i marrjes nga motori GAZ 3307

Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit

Shenjat e një guarnicioni të fryrë të kokës janë:

• zhdukja e ftohësit nga sistemi i ftohjes, por ai nuk rrjedh askund;
• mbinxehja dhe mbinxehja e motorit;
• shkarkim i avullit (tymi i bardhë i trashë) nga silenciator.

Për të ndryshuar copë litari, duhet të hiqni kokën e cilindrit. Për ta bërë këtë do t'ju duhet:

• Hiqni merimangën;
• Shkëputeni tub i shkarkimit silenciator;
• Hiqni kapakun e valvulës;
• Hiqni boshtin e krahut lëkundës;
• Hiqni vetë kokën e cilindrit.

Rimontimi duhet të bëhet në rend të kundërt.

Riparimi i grupit të pistonit

Diagrami i pistonëve dhe motorit me gaz 3307

Simptomat e një problemi grup pistoni ndoshta:

• Rritja e konsumit të naftës (mbeturinave);
• Tymi blu nga tubi i silenciatorit, veçanërisht i dukshëm gjatë ndryshimeve të mbytjes;
• Trokitja e motorit rreth pistonëve;
• Fuqia e pamjaftueshme e motorit;
• Kombinimi i motorit, mungesa ose kompresimi i pamjaftueshëm në një ose më shumë cilindra.

Gjatë gjithë periudhës së veprimtarisë, disa gjenerata u krijuan në Uzinën e Automobilave Gorky kamionë me funksion të mesëm. GAZ 3307 u bë përfaqësuesi i gjeneratës së katërt, duke trashëguar nga paraardhësit e tij shkathtësi dhe besueshmëri të lartë, si dhe disa "sëmundje" teknike. Modelet e kamionëve GAZ janë dalluar gjithmonë nga një shkallë e lartë e unifikimit të komponentëve dhe pjesëve. Gazi 3307 trashëgoi pothuajse plotësisht përbërësit dhe pjesët e shasisë nga paraardhësi i tij GAZ-53-12. Mund të themi se modeli është bërë një tranzicion nga modifikimet epokës sovjetike, për makina që kënaqin jo vetëm shtëpiake, por edhe standardet evropiane. Në veçanti, kjo vlen për termocentralet, pajtueshmërinë standardet mjedisore e cila fillon me Euro-2. Pjesërisht, GAZ 3307 është gjithashtu një version eksperimental, mbi të cilin prodhuesit u përpoqën të instalonin motorë me naftë të licencuar Deutz dhe GAZ-5441 me ajri i ftohur. Për më tepër, motorët nga uzina motorike Yaroslavl dhe seria bjelloruse MMZ D-245 u testuan në makinë. Marrësi i modelit GAZ 3307, GAZ 3309 filloi të pajiset me më të avancuara dhe moderne njësitë e fuqisë Cummins plotëson kërkesat siguria mjedisore Euro-4. Aktualisht, GAZ 3307 prodhohet në tufa të vogla nën versione speciale për agjencitë e zbatimit të ligjit dhe agjencitë e tjera qeveritare (për shembull, si një kamionçinë orekto), dhe për eksport në Bjellorusi, ku pajisjet e gazit janë instaluar në automjet.

Navigimi i artikullit

Qëllimi

Qëllimi kryesor i GAZ 3307 ishte dhe mbetet transporti i mallrave dhe njerëzve në distanca të shkurtra në rrugë. Qëllimi i përgjithshëm. Shasia e makinës përdoret për instalim lloje të ndryshme trupa dhe pajisje speciale. Në mjediset urbane, automjeti është i kërkuar në një version me furgona izotermale për dërgimin e bukës, pijeve dhe produkteve të tjera ushqimore. GAZ 3307 në bord me anë të zgjatjes (shpesh i bërë në shtëpi) përdoret gjerësisht në komplekset dhe fermat blegtorale për shpërndarjen dhe shpërndarjen e ushqimit. Në ndërmarrjet industriale dhe kantieret e ndërtimit, automjeti në versionin e kiperit përdorej për transportin e ngarkesave me shumicë dhe Materiale ndërtimi. Me KUNG të montuar në shasi, GAZ 3307 ende operohet nga ekipet e shërbimit të gazit dhe elektricitetit, ndërmarrjet e ujësjellësit të qytetit dhe punëtoritë e mbështetjes teknike të automjeteve emergjente. Në sektorin e bashkisë, automjetet shndërrohen në kamionë plehrash, mjete pastrimi të rrugëve universale, cisterna ujitëse etj. Indeksi i marrë GAZ-3308 dhe emri "Sadko", një analog me të gjitha rrotat e versionit me rrota të pasme, furnizohet për nevojat e ushtrisë.

Modifikimet

GAZ 3307 u modifikua pothuajse gjatë gjithë periudhës së prodhimit. Ndryshimet kryesisht kanë të bëjnë me sistemet që shërbejnë lloje të ndryshme motorësh. Modifikimet kryesore të makinës përfshijnë:

• GAZ-43-01 - version eksperimental i vitit 1984 me drejtues të energjisë;
• GAZ-33-09 është një makinë plotësisht e unifikuar me GAZ 3307 për sa i përket kabinës dhe shasisë, me një motor nafte me katër cilindra turbocharged 116 kuaj fuqi GAZ-5441. Ai ndryshonte nga GAZ 3307 në pamje vetëm nga tubi i marrjes së ajrit në anën e majtë të kabinës;
• GAZ-33-08 "Sadko" - version me të gjitha rrotat me rregullimin e rrotave 4X4. Në versionin ushtarak ka një kapacitet ngarkese 2, në versionin civil 2.3 ton;
• GAZ-33-086 "Countryman" - është i pajisur me një motor nafte Minsk MMZD-245.7 me një fuqi prej 122 kf. Makinë me katër rrota me rregullimin e rrotave 4X4 konfigurimin bazë e pajisur me rrota me sistem fryrjeje, optikë me burime drite halogjene dhe buzë 20 inç;
• SAZ-35072 është një kamion hale me shkarkim në një drejtim me një kapacitet ngritjeje prej 4.1 ton. Baza - shasi GAZ-33072.

Specifikimet

GAZ 3307 është një kamion klasik me përdorim të mesëm me një rregullim të rrotave 4X2, një motor të montuar përpara nën kapuç dhe një kabinë tërësisht metalike me dy vende. Versioni i kamionit me shtrat të sheshtë mund të pajiset ose me një platformë tërësisht metalike ose prej druri me anët e palosshme. Ai do të jetë i pajisur me tendë dhe stola për transportin e njerëzve. Versionet e makinerive mund të jenë me shkarkim në një, dy dhe tre drejtime.

GAZ 3307 në numra

• Gjatësia e kamionit me shtrat të sheshtë është 6330 mm;
• Baza e rrotave – 3770 mm;
• Gjerësia nga platforma e ngarkimit– 2380 mm;
• Lartësia e përgjithshme në kabinë - 2350 mm;
• Largësia minimale nga toka boshti i pasëm– 265 mm;
• Parametrat e platformës – Dimensionet lineare 3490Х2170Х510 mm, sipërfaqja 7.6 m2, vëllimi i dobishëm duke përjashtuar tendën 3.86 m3, lartësia e ngarkimit 1365 mm;
• Pesha e frenuar e mjetit – 3200 kg;
• Pesha bruto – 7850 kg;
• Kapaciteti i ngarkesës – 4500 kg;
• Kuti ingranazhi - me pesë shpejtësi, manual, i sinkronizuar;
• Tensioni nominal rrjeti në bord– 12 V;
• Bateri e rikarikueshme – plumb, starter, tip 6-ST-75;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 105 l;
• Konsumi i kontrollit të karburantit kur ngasni me shpejtësi 60 km/h është 19,6 l/100 km;
• Koha e përshpejtimit deri në shpejtësi 80 km/h – 64 s;
• Kontrolloni konsumin kur ngasni me shpejtësi 80 km/h – 26,4 l/100 km;
• Ngjitshmëria maksimale – 25%;
• Shpejtësia maksimale – 90 km/h;
• Rrota – 152B-508;
• Gomat - 8,25R20.

Krahasuar me paraardhësin e tij GAZ 53, makinë e re nuk ishte novatore në dizajnin e saj. Përpara dhe pezullimi i pasëm- pranverë. Pezullimi i përparmë ka dy amortizues teleskopik hidraulikë. Sustat e pasme kanë një dizajn të përforcuar. Transmetimi i çift rrotullues nga motori në kutinë e shpejtësisë dhe elementët e transmisionit kryhet përmes një tufë me një disk, fërkim, të thatë. Sistemi i frenave është hidraulik, me qark të dyfishtë, me një përforcues hidraulik vakum. Sistemi i drejtimit të energjisë nuk është i përfshirë.

Karakteristikat dhe funksionimi

Gjatë projektimit të GAZ 3307, vëmendja kryesore e projektuesit iu kushtua rritjes së nivelit të rehatisë për shoferin dhe pasagjerin. Kabina e re është bërë më e gjerë, dhe sedilja e shoferit është bërë e lehtë dhe e rregullueshme në disa avionë. Sistemi i ri ventilimi dhe ngrohja e bënë më të rehatshme qëndrimin në kabinë dhe drejtimin e kamionit. Panelet e rreme të dyerve u bënë në formën e kamareve të veçanta në të cilat mund të vendoseshin të gjitha llojet e sendeve dhe veglave të vogla. Zhurma dhe izolimi termik i kabinës është përmirësuar gjithashtu. Disa modifikime madje kishin të instaluar drejtuesin elektrik. Në të njëjtën kohë, shkalla e unifikimit me modifikime të tjera gamën e modelit mbeti në masën 80%, gjë që rriti ndjeshëm aftësinë për të kryer mirëmbajtje dhe riparime. Në të vështirë periudhë ekonomike Në vitet '90, kjo ishte veçanërisht e rëndësishme për bizneset dhe individët. Makina jo vetëm që riparohej lehtësisht, por ishte e pajisur edhe me pjesë rezervë shtëpiake të prodhuara nga GAZ. Kjo e ndihmoi shumë fabrikën të ruante pozicionin e saj në tregun e kamionëve. Më pas, u krijua bashkëpunimi me Uzinën e Motorit në Minsk, i cili prodhoi besueshmëri njësitë me naftë, duke ulur kështu koston e zhvillimit të motorëve tuaj. GAZ 3307 në përgjithësi mbeti i besueshëm dhe i thjeshtë, gjë që më vonë krijoi më shumë makina moderne sundimtarët.

Video

Motorri

NË vite të ndryshme nën kapuçin e GAZ 3307 kishte karburator dhe motorët me naftë me ftohje uji, si dhe motorë dizel me ftohje atmosferike të amvisërive dhe prodhuesit e huaj. Ndër prodhuesit është Zavolzhsky impiant motorik, Gorkovsky fabrikë automobilash, Minsk Motor Fabrika, Deutz dhe Cummins. Në vitet 80 të shekullit të kaluar, BRSS vendosi një kurs për dizelizimin e flotës së kamionëve. Në ditët e sotme, tendenca vazhdon, dhe në pjesën më të madhe, prodhuesit po kalojnë në motorë modernë me naftë, të pajisur për të përmbushur standardet gjithnjë e më të rrepta mjedisore. Makinat e linjës janë të pajisura me Minsk D-245.7, të cilat përdoren gjerësisht.

Të dhënat themelore të motorit D-245.7

• Lloji – naftë, në linjë, katër cilindra;
• Vëllimi i punës – 4,75 l;
• Fuqia - nga 117 në 130 kf. në varësi të konfigurimit;
• Pajtueshmëria me standardet më të fundit mjedisore - Euro 4;
• Blloku i cilindrit - gize, gize;
• Koka e cilindrit është prej gize, në formë paralelepipedi;
• Llojet e përdorura filtra vaji– centrifugale, e pandashme, me element filtri të zëvendësueshëm;
• Pesha e motorit - nga 480 në 530 kg.

Çmimi

Kamion me shtrat të sheshtë GAZ 3307 me kilometrazh në funksionim mesatarisht në treg për shtatë deri në dhjetë vjet automjetet e ngarkesave ofrohet për 150 mijë rubla. I ri në bord GAZ 3309 ofrohen për një mesatare prej një milion e gjysmë rubla ruse.

GAZ 3307 është një makinë ruse e prodhuar nga Fabrika e Automobilave Gorky. Ky model i përket segmentit të kamionëve me shtrat të sheshtë me detyrë mesatare. Prodhimi i versioneve të para të makinës filloi në fund të vitit 1990. Makina është me rrota të pasme dhe ka karakteristika shumë të mira jashtë rrugës, për të cilat vlerësohet Konsumatorët rusë. Tregu kryesor i shitjeve për GAZ 3307 janë kompanitë private ruse dhe porositë e qeverisë. Makina dërgohet gjithashtu në sasi të vogla për eksport (kryesisht në vendet e CIS).

Historia dhe qëllimi i modelit

GAZ 3307 është një kamion i njohur rus, i prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Prodhimi i makinës filloi në 1989 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Modelja filloi me shumë sukses, por shpejt humbi popullaritetin. Pas rënies së BRSS, makina humbi ndjeshëm kërkesën dhe prodhimi i saj në shkallë të gjerë pushoi. GAZ 3307 ishte seriozisht inferior ndaj konkurrentëve të asaj kohe dhe shpejt u zëvendësua nga një model më i avancuar - GAZ 3309. Megjithatë, prodhimi i kamionit nuk u ndal plotësisht. Fabrika e Automobilave Gorky vazhdon të ofrojë versione speciale për agjencitë qeveritare (porosi të vetme). Karburator GAZ 3307 eksportohen gjithashtu në tregun Bjellorusi.

GAZ 3307 është pasardhësi i makinës popullore GAZ 53 në BRSS deri në fund të viteve 1980 ky kamion i vjetëruar seriozisht dhe ka nevojë për përditësim. Kjo ishte shtysa për krijimin e një modeli thelbësisht të ri. Makina ishte projektuar për të punuar në rrugë të asfaltuara. GAZ 3307 i referohet brezi i katërt produktet e fabrikës së automobilave Gorky. Ai përfshin gjithashtu makina GAZ 3309, GAZ 3306 dhe GAZ 4301.

Një nga prioritetet gjatë krijimit të modelit u konsiderua unifikimi në shkallë të gjerë i elementeve dhe komponentëve kryesorë me paraardhësin e tij. Si rezultat, modeli mori shumë nga pjesët e GAZ 53. Një zgjidhje e tillë e bëri më të lehtë mirëmbajtjen e makinës dhe uli kostot. Në të njëjtën kohë, GAZ 3307 tejkaloi GAZ 53 në shumë karakteristika. Paraqitja e kapakut të kamionit është ruajtur. Dallimi kryesor i makinës ishte kabina e përmirësuar dhe bishti i ri. Ka më shumë hapësirë ​​në kabinë, është shtuar ajrimi dhe ngrohja. Ndryshime të vogla prekën edhe termocentralet.

Aktiv Fabrika e automobilave Gorky GAZ 3307 u pozicionua si opsion kalimtar, i cili në të ardhmen supozohej të zëvendësohej me versione me naftë me efikasitet të rritur. Kompania shpejt filloi të prodhojë vetë motorë me naftë.

Prodhimi i versionit të karburatorit të GAZ 3307 më në fund përfundoi në fillim të viteve 1990. Versionet me naftë gjithashtu humbi popullaritetin çdo vit, kështu që prodhimi i tyre shpejt u bë jofitimprurës. Tani fabrika ofron modifikime ekskluzive me benzinë ​​të kamionit (të prodhuara vetëm me porosi). Baza e GAZ 3307 përdoret për të krijuar automjete me qëllime të veçanta. Në të njëjtën kohë, dizajni i rimorkios lejon transportin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda.

GAZ 3307, megjithë dimensionet e tij të mëdha, është shumë i manovrueshëm automjeti, kështu që është mjaft e lehtë të lundrosh në trafikun e qytetit. Modeli ndihet mirë edhe jashtë rrugës. Makina mund të operohet në çdo kusht klimatik, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për Rusinë. Qëndrueshmëria është përparësia kryesore e modelit.

Qëllimi kryesor i GAZ 3307 është transportimi i ngarkesave të ndryshme. Disponueshmëria e madhe e shtesave ju lejon të zgjidhni pajisjet e nevojshme për detyra specifike. Në bazë të modelit, bëhen platforma ajrore, cisterna qumështi, vinça kamionësh dhe kamionë plehrash, gjë që zgjeron ndjeshëm fushën e aplikimit të automjetit (transporti i përgjithshëm i ngarkesave, industria e ndërtimit, shërbimet publike, ekonomia kombëtare).

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme të GAZ 3307:

• gjatësia – 6550 mm;
• gjerësia – 2380 mm;
• lartësia – 2350 mm;
• pastrimi nga toka - 265 mm;
• baza e rrotave - 3770 mm;
• gjurma e pasme - 1690 mm;
• gjurmët e përparme - 1630 mm;
• gjatësia e platformës – 3490 mm;
• gjerësia e platformës – 2170 mm;
• lartësia e platformës - 510 mm.

Pesha totale e automjetit është 7850 kg, pesha e frenuar është 3200 kg. Makina është e aftë të mbajë deri në 4500 kg ngarkesë.

Karakteristikat e tjera dhe konsumi i karburantit:

• shpejtësia maksimale 90 km/h;
• nxitimi në 80 km/h – 64 sek;
• konsumi i karburantit në 60 km/h – 19,6 l/100 km;
• konsumi i karburantit në 80 km/h – 26,4 l/100 km;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 105 l;
• lartësia maksimale e ngjitjes është 25%.

Për GAZ 3307, përdoren rrota me madhësi 152B-508, gomat janë 8.25R20.

Motorët

Gama e termocentraleve të makinave përbëhet nga 3 motorë:

• Njësi benzine me 8 cilindra në formë V me 4 goditje ZMZ-5231.10 me sistemi i karburatorit furnizimi me energji elektrike dhe ftohja e lëngshme. Ky motor ka një tren valvulash OHV, sistem riqarkullimi të gazit të shkarkimit dhe blloqe alumini. I përket klasës mjedisore Euro-3. Parametrat e motorit: zhvendosja – 4,67 l, fuqia e vlerësuar – 91,2 (124) kW (hp), raporti i kompresimit – 7,6, pesha – 275 kg, çift rrotullimi maksimal – 3000-3400 Nm. Motori përdor benzinë ​​AI-80 ose A-76. Me rregullim shtesë, është e mundur të përdoret karburanti AI-92.
• Motor dizel me 4 cilindra në linjë 4-stroke "MMZ D-245" me turbocharging, ftohje të lëngshme, injeksion direkt karburanti dhe ftohësi i ajrit të ngarkuar. Njësia përputhet me klasën mjedisore Euro-4. Parametrat: zhvendosja – 4,75 l, fuqia nominale – 92,2 (125,4) kW (hp), raporti i kompresimit – 17, pesha – 430 kg, çift rrotullimi maksimal – 1800-2100 Nm.
• Motor dizel me 4 cilindra në linjë 4-stroke "YAMZ-5344" me turbocharging, ftohje të lëngshme, injektim direkt të karburantit dhe ftohës ajri të karikimit. Motori i përket kategorisë Euro-4. Parametrat: zhvendosja - 4,43 l, fuqia e vlerësuar - 99 (134,5) kW (hp), raporti i kompresimit - 17,5, çift rrotullimi maksimal - 1900-2100 Nm.

Instaluar opsionalisht parangrohës.

Pajisja

GAZ 3307 ka një dizajn të thjeshtë dhe të menduar. Njësia e kamionit plotësohet nga një transmetim i besueshëm. Një transmetim manual me 4 shpejtësi funksionon së bashku me pezullimet e varura, të përfaqësuara nga një grup ingranazhesh dhe boshtesh. Ndërrimi i marsheve realizohet përmes tufës. Strehimi i transmisionit ka boshte dytësore dhe hyrëse. Ky i fundit është i lidhur me volantin e termocentralit, i pari kontrollon rrotullimin e rrotave. Për të kontrolluar ingranazhet e 1-rë dhe të dytë, përdoret një levë çelësi, 3-të dhe 4-të - një tufë. Në të hidhet edhe vaj dhe kullohet. Vrima e mbushjes është e vendosur në anën e trupit të gize, dhe vrima e kullimit është në fund. Një tregues i përfundimit të derdhjes është një vrimë e bërë në anën e trupit. Kur lëngu i tepërt fillon të rrjedhë prej tij, mbushja duhet të përfundojë.

Sistemi i frenave të GAZ 3307 konsiderohet si një nga më të besueshëm. Ai përfshin frenat dhe makinën hidraulike. Sistemi përfshin gjithashtu 2 qarqe frenash. Njëri shërben si frenim rezervë. Çdo qark ka një përforcues vakum hidraulik dhe një cilindër vakum me valvul mbyllëse. Falë cilindrave të vakumit, arrihet një furnizim i pavarur me energji elektrike i qarqeve. Sasia e vakumit monitorohet duke përdorur sensorë specialë të vakumit të pajisur me tregues të kuq. Kur vëllimi i vakumit arrin vlerën minimale, llamba paralajmëruese fillon të ndizet. Freni i parkimit është mekanik dhe është i instaluar në kambio.

Drejtimi zbatohet në formën e një mekanizmi krimbi me një krimb globoidal me një rul me tre kreshta. Ndryshe nga modelet më të vjetra, në modelin e drejtimit u shtua drejtuesi me energji elektrike (i instaluar në disa modifikime). Vetë mekanizmi nuk ka pësuar pothuajse asnjë ndryshim. Vetëm me ardhjen e GAZ 3309 modeli GAZ 3307 filloi të pajiset me një mekanizëm të ri drejtues (vidë - arrë topash), duke reduktuar përpjekjet e drejtimit.

Në vend të gjeneratorit të vjetër të përdorur në GAZ 53, kjo makinëËshtë përdorur një version më i avancuar me një rregullator të integruar elektronik të tensionit. Për sa i përket karakteristikave, ai ishte superior ndaj paraardhësit të tij, por kishte një sërë disavantazhesh: nëse do të kishte kontakt në terminalet e baterisë, elektronika mund të dështonte (nuk mund të rikthehej më). Situata u shpëtua vetëm nga një rregullator i ri i tensionit, i cili shpejt u bë një shoqërues i detyrueshëm për pronarët e GAZ 3307. Probleme të ngjashme u shfaqën me njësinë ndezje elektronike. Këtu transistori prishej rregullisht.

Diagrami elektrik i ngjyrës GAZ 3307 me përshkrim

Klikoni mbi foto për ta parë në madhësi të plotë

Pezullimi gjithashtu është ridizajnuar pak. Ajo është përshtatur më shumë Rrugët ruse. Vendet e reja shtuan gjithashtu rehati kur lëvizni. Sedilja e shoferit është bërë me susta me mundësi rregullimi në rrafshin horizontal. Shoferi mund të rregullojë gjithashtu këndin e mbështetëses. Paneli i instrumenteve është bërë më informues, dhe paneli i përparmë është tërësisht metal. Vetë kabina u bë më këndore.

GAZ 3307 doli të ishte shumë solid dhe përmirësimet e rregullta i kanë mbajtur karakteristikat e tij teknike në nivelin e duhur.

Çmimi i GAZ 3307 i ri dhe i përdorur

Makinat e linjës GAZ 3307 janë në kërkesë edhe tani. Modelet e reja prodhohen ekskluzivisht me porosi në tufa të vetme. Kostoja e makinës do të varet tërësisht nga shtesa e zgjedhur. Versionet më të zakonshme janë furgon dhe bord. Çmimi fillestar për një model në bord fillon nga 700,000 rubla, për një furgon - nga 850,000 rubla. Ashensorët me një bazë të ngjashme do të kushtojnë shumë më tepër - nga 1.1 milion rubla. Opsionet shtesë mund të rrisin pak etiketën e çmimit.

Një version i përdorur i GAZ 3307 do t'ju ndihmojë të kurseni para kur blini. Megjithatë, ekziston rreziku i blerjes së pajisjeve problematike, nga të cilat ka mjaft në treg. Në varësi të modifikimit, gjendjes dhe vitit, etiketat e çmimeve për modeli i punës variojnë nga 100,000 në 300,000 rubla. Kostoja e versioneve 2014-2016 mund të arrijë deri në një milion.

Analoge

Analogët e ngushtë të GAZ 3307 përfshijnë kamionë shtëpiak ZIL 4331, GAZ 3308 dhe GAZon NEXT.

Prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 1989, kapaciteti i ngarkesës është 4.5 ton, ai u krijua për përdorim në të gjitha llojet e rrugëve me sipërfaqe të fortë dhe karakterizohet nga karakteristikat më të larta teknike dhe operacionale.

Motori me naftë i instaluar në një kamion GAZ 3307

Kjo histori shkon prapa në vitin e largët 1989, kur i preferuari i të gjithëve filloi të prodhohej për herë të parë në linjën e montimit. Kjo makinë mrekullie funksiononte me benzinë. POR atëherë inxhinierët e GAZ menduan: "Por ka gjithashtu nafte, dhe të ndalojmë industritë e tjera të automobilave ta hanë atë, ne gjithashtu duam të drejtojmë një motor nafte!”

E gjithë kjo i solli ata në pikën që në vitin 1994, për herë të parë, GAZ 3307 me një turbodiesel doli nga linja e prodhimit. Por nuk ishte më GAZ 3307, siç filloi të quhej, megjithëse ndryshimi i vetëm midis këtyre modeleve ishte vetëm në motor, dhe tubi i marrjes së ajrit ishte në një motor nafte. Ka zëra se ai mori numrin 3309 për faktin se zhvilluesit ishin shumë dembel për të thënë vazhdimisht GAZ 3307 me motor dizel, dhe mes tyre e quanin GAZ 3309. Pra kjo veturë i ka ngelur, ky është emri.

Koha kaloi dhe GAZ 3309 u rrit dhe u zhvillua me hapa të mëdhenj. Dhe pas 2 vjetësh, GAZ 3309 u bë aq i fortë sa ishte në gjendje të nxirrte jashtë prodhimi transportues vëllai i tyre me benzinë ​​GAZ 3307. Por beteja e tyre nuk mbaroi me kaq. Në vitin 1997, uzina GAZ arriti në përfundimin se nuk ishte fitimprurëse për të të prodhonte turbodiesel GAZ 3309, dhe ai, nga ana tjetër, u ndërpre, dhe në vend të kësaj ata rifilluan GAZ 3307 të dashur me një zemër benzine. Në 2001, GAZ 3309 ishte në gjendje të ngrihej përsëri në këmbë dhe beteja midis 3307 dhe 3309 në fushën e prodhimit të transportuesit filloi përsëri.

Në vitin 1994, me zhvillimin në GAZ të prodhimit të turbodieselit me ftohje me ajër me katër cilindra GAZ-5441 me një fuqi prej 115 kf. Me. U ngrit modeli GAZ-3309, kapaciteti mbajtës i të cilit ishte 4.5 ton, ai u standardizua plotësisht për sa i përket shasisë dhe kabinës me GAZ-3307 (nga jashtë dallohet vetëm nga një tub, marrja e ajrit të motorit në majtas nga kabina).

Kamion hale i montuar me motor nafte Gas-3307

Nga mesi i vitit 1996, kamioni i hedhjes GAZ-3309 u "shtryq" plotësisht nga linja e montimit makinë me karburator 3307. Në vitin 1997, prodhimi i "hapjeve të ajrit" me naftë në GAZ u njoh si ekonomikisht i paarsyeshëm, kështu që prodhimi i kamionit hale 3309 u ndal përkohësisht deri në fund të vitit 2001, dhe një karburator i restauruar 4.5 ton GAZ-3307 ishte në prodhim. .

Që nga viti 2006, GAZ-3307 është pajisur me motorë benzinë ​​dhe naftë të certifikuar sipas standardeve mjedisore Euro-2, dhe që nga viti 2008 - Euro-3.

Prodhimi serik i modelit 3307 u ndërpre praktikisht në vitin 2009, por për një periudhë të caktuar prodhimi mbeti brenda një kuadri të kufizuar, për versione speciale të certifikuara për agjencitë qeveritare (për shembull, në vitin 2010, u bënë 407 njësi GAZ-3307). Megjithatë, në vitin 2008, 3307 naftë, e cila fitoi një tjetër motori me karburator fuqia e rritur, filloi të botohej përsëri (deri në 2012).


E gjithë kjo vazhdoi derisa Evropa u ndje. Kjo filloi në 2006, kur motorët me benzinë ​​dhe naftë që përputheshin me standardet Euro-2 filluan të instalohen në 3307 dhe 3309. Pavarësisht se sa shumë rezistuan heronjtë tanë të kamionëve, e gjithë kjo çoi në faktin që motorët sipas standardeve Euro-3 filluan të instalohen në këto automjete.

Lexoni gjithashtu

Çmimet për makinën GAZ-3307

Benzina 3307 nuk mund ta përballonte këtë goditje, dhe në vitin 2009 filloi të prodhohej jo në një linjë montimi, por me porosi individuale. E gjithë kjo çoi në faktin se kamion GAZ 3307 me një motor nafte, ose GAZ 3309, u bë sunduesi i vetëm i transportuesit.

Makina fitoi montimin e shasisë dhe karburatorit nga "paraardhësi" i vet - .
Karakteristikat e tij kryesore:

Çfarë është e rëndësishme të dini

1. Pajisja. Kabina e kamionit hale 3307 u krijua sipas tendencave të epokës sovjetike dhe kishte forma këndore. Në të njëjtën kohë, në krahasim me versionet më të vjetra, pjesa e brendshme është bërë më e gjerë. Panelet e dyerve fituan xhepa ndihmës, të cilët përdoreshin si vend për ruajtjen e pjesëve të ndryshme. Izolimi i shkëlqyer termik e bëri kabinën të rehatshme për të qenë në lëvizje gjatë lëvizjes. Kabina e kamionit hale është marrë nga prodhimi eksperimental, i cili u prezantua në vitin 1984. Shkalla u rrit dhe ishte projektuar për 2 persona. Përdorimi i kontrolleve kryesore nuk ishte i vështirë, pasi ato ishin vendosur në mënyrë racionale. Ndër pronat e tjera, është e nevojshme të theksohet veçanërisht prania e rripave të sigurimit, moderne pult dhe tapiceri të buta të paneleve dhe dyerve të brendshme.

   

   Dimensionet dhe pamjen kamion hale GAZ 3307

2. Trupi auto. Trup metalik anon në mënyrë hidromekanike dhe një mekanizëm elektro-pneumatik kontrollon këtë veprim. Platforma e trupit është e pajisur me 3 anë të pjerrëta. Ato duhet të mbulohen me dorë, dhe për të kontrolluar platformën ka leva në kabinë.
   Kamionët hale shkarkohen duke përdorur 2 metoda, në varësi të dizajnit. Në rastin e parë, platforma anon mbrapa, ndërsa ka një pjerrësi prej 50 gradë, rasti i dytë është më komod, përfshin shkarkimin në 3 drejtime (mbrapa, majtas dhe anën e djathtë). Pjerrësia e platformës në anën arrin 45 gradë.
3. Motorri. Motori i fuqishëm me katër kohë me 8 cilindra të rregulluar në formë V, funksionon me benzinë. Llojet e përshtatshme janë AI-80 dhe AI-76.
   Nëse përdoret karburant me një numër të lartë oktani, atëherë sistemi i ndezjes duhet të rregullohej paraprakisht. Ka një ngrohës paraprak. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme, dhe gazrat e shkarkimit furnizohen për pastrim duke përdorur një mekanizëm riciklimi. Ekziston një tren valvulash OHV i vendosur në krye të motorit. Kokat e cilindrave të aluminit kanë kanale hyrëse të tipit vidhos dhe dhoma me djegie shumë turbulente. Lubrifikuesi furnizohet me 2 metoda: spërkatje dhe presion.
4. Drejtues. Ky kamion hale ka kontroll mekanik të drejtimit dhe nuk ka një përforcues hidraulik. Kolona drejtuese Lloji me tre mentesha i bashkangjitur me 4 bulona në kllapa, ka edhe pedalet e frenave dhe pedalet e tufës. Ka 2 kushineta të përdorura për të rrotulluar boshtin e drejtimit.

   

   Diagrami i drejtimit të makinës Gas 3307

   Këto dy shufra lidhëse tubulare janë të fiksuara në mentesha që nuk mund të rregullohen. Nëse keni nevojë të ktheheni djathtas ose majtas, atëherë shfaqet një kënd rrotullimi i papenguar (vlera maksimale e të cilit është 30 gradë). Kamioni i hedhjes lëviz në drejtimin e kërkuar dhe nuk ka lëkundje të rrotave të përparme.

5. Frenat. Sistemi i punës prek të gjitha strukturat e bllokut të rrotave të njësisë. Në secilin nga 2 qarqet ka një amplifikues hidraulik vakum, i cili gjithashtu furnizon një cilindër vakum me një valvul. Lëvizja e përgjithshme e pistonit cilindri i frenave kryhet duke shtypur pedalet e frenave. Si rezultat, presioni i tepërt formohet në makinën hidraulike, gjë që bën që sistemi i frenave të daulleve të përfshihet.

   

   Diagrami i sistemit të frenimit GAZ 3307

6. Elektrike. Një tel me gjenerator të rrymës alternative, ndreqës dhe rregullator i tensionit të tranzistorit jep 12 V. Përveç kësaj, ekziston bateri akumulatori, kapaciteti i të cilit është 75 Ah, lidhet përmes një ndërprerës në trupin e njësisë. Energjia elektrike fuqizon pjesën e përparme dhe të pasme dritat e pasme, fenerët, motorino, parangrohës, ndezje, pastrues.
7. Transmetim. Dizajni është mjaft elementar. Transmisioni manual me katër shpejtësi strehon pezullimet e varura. Ai përbëhet nga shumë boshte dhe ingranazhe. Tufa bën të mundur ndërrimin. Strehimi i kutisë së marsheve përfshin boshtet hyrëse dhe dalëse.

   

   Diagrami i kutisë së ingranazhit për kamion hale GAZ 3307

Roli i të parit prej tyre është të lidhet me volantin e motorit, dhe i dyti është të kontrollojë rrotullimin e rrotave. Për të futur marshin e parë dhe të dytë, përdoret një levë ndërrimi, dhe e treta dhe e katërta - një tufë. Ju gjithashtu mund të derdhni ose kulloni vaj në të: vrima e destinuar për këtë është e vendosur pranë trupit prej gize, dhe për kullimin e tij ndodhet poshtë. Një tregues që mbushja është e plotë është një vrimë në anën e trupit, domethënë, lëngu i tepërt duhet të rrjedhë prej tij.