Solaris është bërë ndoshta më i popullarizuari makinë e huaj buxhetore në Rusi. Nuk ka gjasa që ai të kishte arritur lartësi të tilla nëse do të kishte qenë problematik, makinë jo e besueshme duke thithur paratë e zotërisë së tij. Ndoshta kjo është vërtet e njëjta mitike kali i hekurt, të cilin mund ta blini një herë për gjithë jetën tuaj dhe për pesëdhjetë vitet e para vetëm herë pas here kontrolloni nivelin e vajit në motor? Mirë, për të qenë i sinqertë, nuk ka makina të tilla. Hyundai Solaris Unë munda t'i afrohesha këtij ideali, nëse jo për një "por"...

Pak histori

Rreth asaj se nga erdhën Makina Hyundai, kemi shkruar tashmë një herë. Por le ta përsërisim pjesërisht - çka nëse një nga lexuesit tanë i kaloi 6 vitet e fundit në një gjumë letargjik dhe tani nuk e di se çfarë është Solaris.

Ishte një kohë kur mijëra të lira, por shumë makina të mira. Në fillim ata u panë me dyshim: ata ende dinin pak për "koreanët", kështu që ata prisnin me kujdes që këto thekse të fillonin të shpërbëheshin.

Por koha kaloi, makina krejtësisht të ndryshme u shkatërruan dhe Accents ende vazhdonin të lëviznin nëpër rrugë. Të apasionuarit pas makinave filluan të shikonin Industria koreane e automobilave pak më optimiste, dhe fakti që pjesa më e madhe e thekseve ruse u mblodhën në Taganrog dha shpresë se një makinë e mirë mund të montohej në Rusi.

Me një fjalë, rruga për produktet Hyundai ishte e hapur për ne. Por koreanët nuk morën rrugën e lehtë: ata na ofruan një Accent të gjeneratës së tretë me emrin Verna, por kjo makinë nuk ishte vetëm për shijen tonë, por përkundrazi përtej mundësive tona. Të gjithë do të kishin harruar për makinat e reja të mira koreane, por uzina në Taganrog i kapërceu me sukses Accents deri në vitin 2012, dhe përsëri në shtator 2010, Hyundai u shfaq në uzinën e Shën Petersburgut Produkt i ri kompani, e cila u bë e njohur për ne me emrin Solaris. Prodhimi i tij masiv filloi në vitin 2011.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

Pse Solaris? Nuk është sekret që në shumë vende të tjera njihet si Accent i gjeneratës së katërt.

Gjithçka ka të bëjë me marketingun dhe psikologjinë. Jemi mësuar të thërrasim makina emrat e duhur, kështu që theksi për ne do të mbetet përgjithmonë theksi i gjeneratës së dytë. Në disa vende të tjera Solaris quhet Verna, por tek ne kështu quhej Accent i gjeneratës së tretë, shitjet e të cilit dështuan. Shitet makinë e re nën një emër "të dështuar" do të ishte thjesht marrëzi. Për të gjitha këto arsye është shpallur një konkurs, si rezultat i të cilit model i ri, e cila hyri në linjën e montimit të një fabrike në kryeqytetin verior, mori emrin Solaris (kjo fjalë mund të përkthehet si "diell" ose "me diell" - banorët e Shën Petersburgut e vlerësuan shakanë).

Që nga fillimi i prodhimit, modeli ka pësuar disa ndryshime. Në vitin 2013 gama u zgjerua opsionet e disponueshme, dhe në vitin 2014 u krye një ristrukturim i plotë.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014–tani

2 / 3

Hyundai Solaris 2014–tani

3 / 3

Hyundai Solaris 2014–tani

Makina jonë sot është e rimodeluar, e prodhuar në vitin 2014, me një motor 1.6 litra dhe një kambio automatike me gjashtë shpejtësi. Largësia e saj është 39 mijë kilometra, që për këtë makinë e besueshme shume pak. Prandaj, për ndihmë në formën e informacionit shtesë, ne iu drejtuam ROLF Lakhta Hyundai, ku specialisti i stacionit të shërbimit Alexey Gromov ndau me shumë bujari me ne ndërlikimet e shërbimit të kësaj makine.

Motorri

Hyundai nuk i llaston klientët e saj gamë të gjerë motorët në dispozicion. Për Solaris ka vetëm dy opsione: motorë të serisë Gamma me një vëllim 1.4 ose 1.6 litra (përkatësisht 107 dhe 123 kf). Le të hedhim një vështrim në koston e operacioneve bazë të mirëmbajtjes dhe të shohim se sa tolerant është Solaris nga duart e drejtpërdrejta të një pronari kursimtar.

Si zakonisht, ju mund ta ndryshoni vetë vajin e motorit. Tregtari mbush me vajin e rekomanduar Shell Helix 5W40. Për të zëvendësuar, do t'ju duhet 3.3 litra, kostoja e naftës në një qendër shërbimi është 750 rubla për litër. Sigurisht, ju mund të mbushni një vaj tjetër me të njëjtat karakteristika, gjëja kryesore nuk është të merrni një të rremë. Një filtër origjinal i vajit kushton 450 rubla, dhe nuk ka asnjë pikë për të kërkuar një analog - cilësia mund të jetë e dyshimtë dhe nuk do të mund të fitoni shumë për ndryshimin në çmim.

Është e pamundur të marrësh filtrin nga lart, kështu që do të duhet të futesh disi nën makinë. Nëse nuk ka as mundësi dhe as dëshirë për t'u shqetësuar me një zëvendësim, atëherë qendra e shërbimit kërkon vetëm 500-600 rubla për të. Por nëse vendosim të kryejmë vetë mirëmbajtjen, atëherë ndërsa vaji po kullon, ne do të ndryshojmë filtrin e ajrit.

Çmimi filtër origjinal varion nga 600 në 800 rubla. Zëvendësimi i tij është një çështje e disa minutave: zhvidhosni shulat, nxirrni të vjetrën, futni të renë - kjo është ajo, gati! Pra, pse ky operacion kushton deri në 430 rubla në shërbim? Dhe gjithçka sepse të bësh këtë është e gabuar. Sipas mendimit tim, unë ende duhet të fryj të gjitha kanalet e ajrit. kushtojini vëmendje pjesa e brendshme mbulesa e strehimit të filtrit. Një tub është i dukshëm përmes tij - e gjithë rruga nga trupi në cilindra duhet të fryhet. Por në asnjë rrethanë nuk duhet të fryni, por përkundrazi, "thithni" të gjithë papastërtitë dhe pluhurin nga atje. Kjo është një procedurë e rëndësishme që të gjithë e harrojnë.

Puna tjetër e disponueshme për të gjithë është zëvendësimi i kandelave. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni katër bulonat dhe të hiqni mbulesën plastike, nën të cilën do të gjeni mbështjelljet e ndezjes - katër pjesë, një për secilën nga kandelat. Unë mendoj se nuk ka asgjë për të shpjeguar më tej: ne heqim mbështjelljet, ndryshojmë kandelat (1700 rubla për një grup NGK). Çfarë duhet t'i kushtojmë vëmendje këtu?

Ndodh që futet në rezervuarin e makinës karburant me cilësi të ulët. Kjo mund të çojë në keqfunksionime të kandelave, pas së cilës ndonjëherë edhe spiralja e ndezjes "vdes". Çuditërisht, mjeshtri i servisit e thotë këtë makinë garancie mbështjelljet dhe madje edhe kandelat do të zëvendësohen pa pagesë, edhe nëse shkaku i dështimit të tyre ishte benzinë ​​e keqe. Kjo nuk ndodh shpesh, por ndodh, kështu që mos mendoni se nëse keni një makinë të lirë koreane, atëherë mund ta mbushni me të gjitha llojet e mbeturinave të ndezshme: duhet t'i qaseni zgjedhjes së stacionit të karburantit me përgjegjësi.

Solaris është pikërisht rasti kur. Por nuk ishte gjithmonë kështu: në vitin 2013, një valë zëvendësimesh të zinxhirëve të garancisë përfshiu të gjithë vendin. Që atëherë ka pasur një qetësi, dhe motorët po përmbushin garancinë e tyre 180 mijë kilometra pa probleme. Sigurisht, kjo nuk do të thotë që zinxhiri nuk mund të ndryshohet fare. Në drejtime të gjata, ende ia vlen ta dëgjoni, dhe nëse është e nevojshme, sillni 37 mijë rubla në qendrën e shërbimit dhe dilni këtu me një zinxhir të ri kohor.

Nga rruga, në lidhje me kilometrazhin maksimal. Lloj lloj njerëzish e kanë quajtur tashmë Solaris një "tepsi alumini të disponueshme", i cili shpërbëhet saktësisht në kilometrin 180,001. Le të mos debatojmë: motorët e aluminit nuk kanë madhësi riparimi për pistonët dhe kur kilometrazhi i lartë me të vërtetë jo e lirë. Por ka edhe dy pika të tjera. Së pari, për "ekspertët e internetit" ky mund të jetë një zbulim befasues, por motorë alumini nuk u shfaq dje - Toyota i ka përdorur ato për më shumë se 15 vjet (seri motorësh ZZ, NZ, AZ, e kështu me radhë). Po, vetëm imagjinoni, që nga fillimi i viteve 2000, shumica e Toyota-ve, përfshirë ato me timonin e djathtë, nuk kanë më motorë "të përjetshëm" prej gize.

Së dyti, ROLF zotëron shërbimin me Solaris pas garancisë vrapime të gjata– ka makina që kanë kaluar pa kapital shifrën e 300.000, madje edhe të 400.000. Është e qartë se ky është një përjashtim mjaft i këndshëm nga rregullat, dhe rezultati është i arritshëm me udhëtim i qetë dhe shërbim i vëmendshëm. Por histeria për "disponueshmërinë", do të pranoni, është disi e pabazë.

Një makinë jo modeste, mjaft e çuditshme, është në gjendje të shkatërrojë veten pikërisht me besueshmërinë e saj. Nëse më parë ju është dashur të kontrolloni vazhdimisht nivelin e vajit të konsumuar nga motori, shtoni ftohës që nuk shkon askund ose monitoroni nivelin lëngu i frenave, atëherë Solaris ju lejon të relaksoheni. Ajo del gjithnjë e më rrallë shirit vaji, niveli i lëngjeve të tjera nuk kontrollohet fare. Sidomos ato që nuk janë në pamje të qartë.

Në rastin tonë po flasim për antifriz. Rezervuari i zgjerimit i fshehur në atë mënyrë që mund ta gjesh vetëm duke vendosur këtë qëllim, ai nuk është para syve të tu: ai është ulur në pritë para motorit; Është pak më e vështirë të shihet niveli i antifrizit dhe shenjat përkatëse në rezervuar sesa ana e kundërt Hëna, kështu që mjeshtri tregon një por të thjeshtë mënyrë të besueshme: hiqni kapakun me tub dhe shikoni se cila pjesë e tij është e lagur nga ftohësi. Nëse është zhytur në antifriz më pak se një e treta, do të thotë se niveli i ftohësit është i pamjaftueshëm.

Në përgjithësi, sistemi i ftohjes Solaris nuk merr mjaft shpesh vëmendjen, kështu që nëse nuk dëshironi ta servisoni makinën tuaj në një qendër shërbimi zyrtar (megjithëse nuk është aq i shtrenjtë), atëherë shikoni më shpesh. Dhe të paktën pas një kilometrazhi prej 90 mijë kilometrash, shpëlajeni tërësisht. Inspektoni me kujdes radiatorin - edhe pse ndodhet prapa avulluesit të kondicionerit, është mjaft e mundur që të dëmtohet me gurë nga rruga. Në fakt, radiatori i kondicionerit gjithashtu kërkon vëmendje, por shumë pronarë të Solaris janë njerëz aq të relaksuar sa tensionohen vetëm nëse nxehen dhe nëse motori vuan nga e njëjta gjë, nuk e shohin atë deri në fund.

Përndryshe, motorët Solaris janë absolutisht të besueshëm. Për më tepër, burimi nuk varet nga vëllimi - të dyja njësitë 1.4 dhe 1.6 litra nuk ngrenë pyetje në lidhje me funksionimin dhe qëndrueshmërinë e tyre.

Shasi

Të gjithë e mbajnë mend se si Solaris debutoi pa sukses me një rreze të pasme të rritjes së "kërcimit", gjë që shkaktoi probleme me trajtimin, veçanërisht në shpejtësi të lartë. Por ka kaluar shumë kohë që atëherë, dhe prodhuesit koreanë Ne kemi qenë gjithmonë shumë të vëmendshëm ndaj cilësisë dhe ankesave të konsumatorëve. Tani pronari i Solaris nuk duhet të ankohet - shasi Ajo e përballon mjaft mirë punën e saj dhe nuk prishet në rrugët tona.

Sigurisht, ju duhet të ndryshoni shiritat e stabilizatorit - ato janë bërë prej kohësh lëndë harxhuese. Por përsëri, shumica e makinave që kanë nevojë për zëvendësim u prodhuan para vitit 2014, Solaris më të rinj nuk vuajnë ende nga sëmundja e shiritave të stabilizatorit. Por për çdo rast, ju informojmë: kostoja e pjesës është 800 rubla, zëvendësimi - 2-2,5 mijë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Detaji i mëposhtëm që kërkon vëmendje nuk vlen për shasinë, por le ta kujtojmë atë ndërsa makina është në ashensor: raft drejtues Solari-t e parë gjithashtu nuk ishin të besueshëm. Pastaj prodhuesi madje kreu një fushatë tërheqjeje, duke ndryshuar boshtin e makinës. Nuk ka asnjë arsye që pronarët e Solaris-it të ri të shqetësohen sot kjo sëmundje e fëmijërisë është shëruar.

Për një kilometrazh prej rreth njëqind mijë, zakonisht kërkohet zëvendësimi i blloqeve të heshtura të krahëve të kontrollit të përparmë. Ato janë të vendosura horizontalisht këtu, kostoja e pjesës është 4,300 rubla, puna do të kushtojë 1,000 rubla. Mendoj se investimi i kësaj shume një herë në 100 mijë kilometra nuk duhet të ndikojë në dashurinë për makinën.

Transmisioni dhe frenat

Makina jonë ka një automatik kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi Ingranazhet Hyundai- njësoj si në i30. Pas trendit katastrofik, koreanët besojnë se lëngu në kuti nuk mund të ndryshohet gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, domethënë për 180 mijë kilometra. Makina mund ta arrijë vërtet këtë moment historik pa zëvendësim, por kostoja e riparimeve të mëdha do të jetë një surprizë e pakëndshme. Nëse planifikoni të hidhni makinën në plehra në fund të garancisë, atëherë mund të ndiqni rekomandimet e prodhuesit (siç, mjerisht, shumica e pronarëve bëjnë). Por nëse doni të mbani transmetimin tuaj origjinal automatik deri në 300-400 mijë kilometra, atëherë vaji në të ndryshohet çdo 60 mijë.

Dhe nëse jeni duke kërkuar për një makinë të përdorur, pyesni pronarin e mëparshëm për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik. Nëse ai rezulton të jetë tepër i besueshëm ndaj prodhuesit, atëherë vëmendje e veçantë do t'i kushtohet kontrollit të transmetimit automatik.

Një litër lëng do të kushtojë 2500 rubla. Meqenëse është ndryshuar me metodën e zhvendosjes, për zëvendësim i plotë Do të duhen tetë litra, ata do të kërkojnë 4300 rubla për punën. Po, një automatik është një gjë e përshtatshme, por do të kushtojë më shumë për të funksionuar sesa një manual.

Të gjitha frenat Solaris janë me disk. Zëvendësimi i jastëkëve në një qendër shërbimi do të kushtojë 1500, së bashku me disqet - 2500 rubla. Kostoja e jastëkëve origjinalë është 3,200 për tavolinat e përparme dhe 4,600 për tavolinat e pasme. A është e mundur t'i ndryshoni ato vetë? Po. Ka vetëm një hollësi.

Mirëmbajtja e rregullt në Hyundai Solaris ka rregulla strikte të vendosura nga prodhuesi. Në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave me tregtarë në Moskë, Autocenter City South, Solaris kryhet në përputhje me listën e mëposhtme të kontrolleve dhe zëvendësimeve rutinë:

Regjistrohu për mirëmbajtje

Sipas rregulloreve të prodhuesit, vaji ndërrohet në çdo mirëmbajtje. Vaj makine ndryshon së bashku me filtrin e vajit. Këto punë të mirëmbajtjes janë të detyrueshme në çdo qendër teknike të tregtimit.

Zero mirëmbajtje

Mirëmbajtja zero në Solaris kryhet ose pas një muaji të funksionimit të automjetit pas blerjes, ose pas 1500 km, në varësi të asaj që vjen e para. Gjatë TO-0 kryhen kontrolle dhe inspektim të mjetit. Asnje zëvendësimet rregullatore nuk parashikohet në mirëmbajtjen zero nuk parashikohet, prandaj kostoja e mirëmbajtjes zero për Solaris është 0 rubla.

Lista e mirëmbajtjes rutinë për Solaris

Largësia e automjetit në km
	15000	30000	45000	60000	75000	90000	105000	120000
Sekuenca e mirëmbajtjes
	TE 1	TE 2	TE 3	TE 4	DERI 5	TE 6	NË 7	DERI 8
Jetëgjatësia e Solaris në kohën e mirëmbajtjes
	12 muaj	24 muaj	36 muaj	48 muaj	60 muaj	72 muaj	84 muaj	96 muaj
bateri	P*	P	P	P	P	P	P	P
	P	P	P	P	P	P	P	P
	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Shtoni aditivët e karburantit * 1	Çdo 5000 km ose 6 muaj
	P	P	P	P	P	P	P	P
	P	P	P	P	P	P	P	P
Hapësira e valvulës * 2	Çdo 90,000 km ose 72 muaj
	P	P	P	P	P	P	P	P
Vaji i motorit dhe filtri i vajit * 3	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Ftohës * 4	Ndërrimi i parë 210,000 ose 120 muaj, pastaj çdo 30,000 km ose 24 muaj
Rripat e drejtimit * 5 * 6	P	P	P	P	P	P	P	P
Kandele		Z		Z		Z		Z
	P	P	P	P	P	P	P	P
Sistemi i ftohjes				P		P		P
Frenave parkimi	P	P	P	P	P	P	P	P
Linjat e karburantit, zorrët dhe lidhjet				P				P
Filtri i karburantit * 7		P		Z		P		Z
	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z
Disqet e frenave dhe pads	P	P	P	P	P	P	P	P
	P	P	P	P	P	P	P	P
				P				P
	P	P	P	P	P	P	P	P
Filtri i pastrimit të ajrit	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
	P	P	P	P	P	P	P	P
	P	P	P	P	P	P	P	P
	P	P	P	P	P	P	P	P
Zorrë dhe kapak mbushës rezervuar karburanti					P			P
Instalimet elektrike dhe lidhësit	P	P	P	P	P	P	P	P

P- *kontrollimi dhe, nëse është e nevojshme, pastrimi, lubrifikimi, zëvendësimi dhe/ose rregullimi

Z- zëvendësim

* 1 Nëse benzina me cilësi të lartë që plotëson kërkesat e Standardit Evropian të Karburantit (EN228) ose standardeve të ngjashme nuk disponohet në treg, rekomandohet përdorimi i aditivëve të karburantit. Rekomandohet të shtoni një shishe shtesë në rezervuarin e karburantit çdo 5000 km. Aditivët mund të blihen nga një tregtar i autorizuar i Hyunda "Autocenter City South"; Ju gjithashtu mund të merrni udhëzime për përdorim atje.

*2 Në varësi të disponueshmërisë zhurmë me zë të lartë dhe/ose dridhjet e motorit, kontrolloni (rregulloni nëse është e nevojshme).

* 3 Kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mungesën e rrjedhjeve çdo 500 km ose përpara një udhëtimi të gjatë.

*4 Për të shtuar ftohës, përdorni vetëm ujë të dejonizuar ose të butë. Uji i fortë nuk duhet të shtohet në ftohësin e mbushur në fabrikë. Ftohësi i papërshtatshëm mund të çojë në probleme serioze ose dëmtim të motorit.

* 5 Rregullimi (nëse është e nevojshme, zëvendësimi) i pompës së drejtimit të drejtimit, pompës së ftohësit, rripit të drejtimit të gjeneratorit, rripit të makinës së kompresorit të ajrit të kondicionuar (nëse është i pajisur).

* 6 Inspektimi vizual tensionues i rripit të lëvizjes, rrotulla udhëzuese dhe rrotulla e gjeneratorit; nëse është e nevojshme, zgjidhni problemet e vogla ose zëvendësoni.

*7 Filtri i karburantit konsiderohet një komponent pa mirëmbajtje. Rekomandohet një inspektim periodik. Orari i mirëmbajtjes për filtrin e karburantit varet nga cilësia e karburantit të përdorur. Nëse shfaqen probleme serioze (vështirësi në ndezjen e motorit, rritje e pakontrolluar e papritur e furnizimit me karburant, për shembull, kufizimi i furnizimit me karburant, humbja e fuqisë), ndërroni menjëherë filtri i karburantit pavarësisht nga plani i mirëmbajtjes. Mbrapa informacion shtese rekomandohet të kontaktoni tregtar zyrtar Kompania Hyunda "Autocenter City South".

Orari i mirëmbajtjes 1 15000 km

Çeqe:

• Boshtet lëvizëse dhe mbulesat e pluhurit
• Brava dyersh, mentesha, kufizues
• Raft pajisjet e drejtimit, lidhjet dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe ftohësi (nëse është i pajisur)
• Rripat e drejtimit
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Lëngu i frenave/tufës (nëse është i pajisur)
• Disqet dhe jastëkët e frenave
• Linjat e frenave, zorrët dhe lidhjet
• Niveli lëngu i punës në transmision automatik (nëse është i pajisur me transmision automatik dhe dipstick)
• Grykë dhe furça për larjen e xhamit të xhamit
• Nyje topash pezullimi i përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
• Instalimet elektrike dhe lidhësit

• Filter ajri sistemet e kontrollit të klimës (nëse janë të pajisura)
• Filtri i pastrimit të ajrit

Orari i mirëmbajtjes 2 30000 km

Çeqe:

• Boshtet lëvizëse dhe mbulesat e pluhurit
• Brava dyersh, mentesha, kufizues
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe ftohësi (nëse është i pajisur)
• Rripat e drejtimit
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Disqet dhe jastëkët e frenave
• Linjat e frenave, zorrët dhe lidhjet
• Niveli i lëngut të punës në transmisionin automatik (nëse ka një transmision automatik dhe dipstick)
• Filtri i karburantit
• Grykë dhe furça për larjen e xhamit të xhamit
• Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
• Instalimet elektrike dhe lidhësit

• Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit *3
• Filtri i pastrimit të ajrit
• Kandele
• Lëngu i frenave/tufës (nëse është i pajisur)

Orari i mirëmbajtjes 3 45000 km

Çeqe:

• Boshtet lëvizëse dhe mbulesat e pluhurit
• Brava dyersh, mentesha, kufizues
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe ftohësi (nëse është i pajisur)
• Rripat e drejtimit
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Lëngu i frenave/tufës (nëse është i pajisur)
• Disqet dhe jastëkët e frenave
• Linjat e frenave, zorrët dhe lidhjet
• Niveli i lëngut të punës në transmisionin automatik (nëse ka një transmision automatik dhe dipstick)
• Grykë dhe furça për larjen e xhamit të xhamit
• Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
• Instalimet elektrike dhe lidhësit

• Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit *3
• Filtri i pastrimit të ajrit

Orari i mirëmbajtjes 4 60000 km

Çeqe:

• Boshtet lëvizëse dhe mbulesat e pluhurit
• Brava dyersh, mentesha, kufizues
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe ftohësi (nëse është i pajisur)
• Rripat e drejtimit
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Sistemi i ftohjes
• Disqet dhe jastëkët e frenave
• Linjat e frenave, zorrët dhe lidhjet
• Niveli i lëngut të punës në transmisionin automatik (nëse ka një transmision automatik dhe dipstick)
• Niveli i vajit në transmetimin manual (nëse është i pajisur)
• Grykë dhe furça për larjen e xhamit të xhamit
• Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
• Instalimet elektrike dhe lidhësit
• Linjat e karburantit, zorrët dhe lidhjet

• Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit *3
• Filtri i pastrimit të ajrit
• Kandele
• Lëngu i frenave/tufës (nëse është i pajisur)
• Ftohës *4
• Filtri i karburantit

Orari i mirëmbajtjes 5 75000 km

Çeqe:

• Boshtet lëvizëse dhe mbulesat e pluhurit
• Brava dyersh, mentesha, kufizues
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe ftohësi (nëse është i pajisur)
• Rripat e drejtimit
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Lëngu i frenave/tufës (nëse është i pajisur)
• Disqet dhe jastëkët e frenave
• Linjat e frenave, zorrët dhe lidhjet
• Niveli i lëngut të punës në transmisionin automatik (nëse ka një transmision automatik dhe dipstick)
• Grykë dhe furça për larjen e xhamit të xhamit
• Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
• Instalimet elektrike dhe lidhësit
• Zorra dhe kapaku i mbushësit të karburantit

• Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit *3
• Filtri i pastrimit të ajrit

Orari i mirëmbajtjes 6 90000 km

Çeqe:

• Boshtet lëvizëse dhe mbulesat e pluhurit
• Brava dyersh, mentesha, kufizues
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe ftohësi (nëse është i pajisur)
• Rripat e drejtimit
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Hapësira e valvulës
• Sistemi i ftohjes
• Disqet dhe jastëkët e frenave
• Niveli i lëngut të punës në transmisionin automatik (nëse ka një transmision automatik dhe dipstick)
• Niveli i vajit në transmetimin manual (nëse është i pajisur)
• Grykë dhe furça për larjen e xhamit të xhamit
• Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
• Instalimet elektrike dhe lidhësit
• Filtri i karburantit

• Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit *3
• Filtri i pastrimit të ajrit
• Kandele
• Lëngu i frenave/tufës (nëse është i pajisur)
• Ftohës *4

Mirëmbajtja në përputhje me orarin e punës të vendosur nga prodhuesi i makinës është çelësi i shërbimit afatgjatë pa probleme të makinës suaj. Shumë prej nesh ia besojnë plotësisht këtë punë një qendre shërbimi makinash. Por një udhëtim në një stacion shërbimi kushton gjithmonë kohë dhe para. Ndërkohë, shumë operacione të mirëmbajtjes së makinave janë të thjeshta teknike dhe nuk kërkojnë shumë forcë fizike.

Për të përmbushur shumicën mirëmbajtje rutinore për mirëmbajtje, nuk keni nevojë të keni një specialitet si mekanik makinash. Do të habiteni se sa kohë do të kurseni duke i bërë vetë këto punë. Por do të habiteni edhe më shumë nga fakti se kostoja e disave operacione të thjeshta kostot e shërbimit mund të tejkalojnë ndjeshëm koston e pjesëve që do të zëvendësohen.

Kështu, për Hyundai Solaris, prodhuesi ka miratuar frekuencën Mirëmbajtja, një shumëfish prej 15 mijë kilometrash. Në të njëjtën kohë, kostoja e grupit të punëve të përcaktuara nga rregulloret për zëvendësimin e materialeve harxhuese dhe kontrollin e sistemeve, përbërësve dhe montimeve të një makine me një largësi prej 60 mijë km, në varësi të ambicieve të shërbimit të makinave, fillon nga 5000 rubla. Dhe kjo nuk merr parasysh koston e vetë materialeve harxhuese.

Për më tepër, shumë stacione shërbimi shpesh "rekomandojnë", ose madje imponojnë hapur, punë që ose nuk parashikohen fare nga rregulloret, ose synohen të kryhen gjatë lëvizjeve të tjera të automjeteve. Për shembull, për Hyundai Solaris, stacionet e shërbimit shpesh vendosin zëvendësimin e kandelave çdo 30 mijë kilometra, pavarësisht nga fakti se prodhuesi e përshkruan këtë operacion pas 60 mijë kilometrave. Prandaj, ju sugjerojmë të kurseni kohën dhe paratë tuaja, dhe për këtë ne do të kuptojmë rregulloret e mirëmbajtjes së Hyundai Solaris dhe do të vlerësojmë intensitetin e punës së punës së përcaktuar nga rregulloret.

Orari i mirëmbajtjes së Hyundai Solaris

emri i operacionit	Kilometrazhi ose kohëzgjatja e funksionimit (mijë km/vjet, cilado që të vijë e para)
	15	30	45	60	75	90	105	120
	1	2	3	4	5	6	7	8
MOTORRI DHE SISTEMET E TIJ
Ndërrimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i gjendjes së rripit të lëvizjes shtesë	-	+	-	+	-	+	-	+
Kontrollimi i gjendjes së sistemit të shkarkimit	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i gjendjes së tubave dhe zorrëve të karburantit	-	-	-	+	-	-	-	+
Kontrollimi i gjendjes së elementit të zëvendësimit të filtrit të ajrit	+	+	-	+	+	-	+	+
Zëvendësimi i elementit të filtrit të ajrit	-	-	+	-	-	+	-	-
Zëvendësimi i filtrit të karburantit	-	-	-	+	-	-	-	+
Kontrollimi i gjendjes së zorrës së ventilimit të rezervuarit të karburantit dhe prizës qafa mbushëse rezervuar karburanti	-	-	-	+	-	-	-	+
Zëvendësimi i kandelave	-	-	-	+	-	-	-	+
Kontrollimi i ngushtësisë së sistemit të ftohjes së motorit	-	-	-	+	-	+	-	+
Zëvendësimi i ftohësit *	-	-	-	-	-	-	-	-
Kontrollimi i hapësirave në ngasjen e valvulave	-	-	-	-	-	+	-	-
TRANSMETIM
Kontrollimi i gjendjes së ngasjeve të rrotave të përparme	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmetim manual	-	-	-	+	-	-	-	+
Kontrollimi i nivelit të lëngut në transmetim automatik ingranazhet	-	-	-	+	-	-	-	+
Kontrollimi i gjendjes dhe lubrifikimit të kontrolleve automatike të transmisionit	+	+	+	+	+	+	+	+
SHASI
Kontrollimi i gjendjes së gomave dhe presionit të gomave	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i gjendjes së nyjeve të topit të pezullimit të përparmë	+	+	+	+	+	+	+	+
TIMON
Kontrollimi i gjendjes së mekanizmit të drejtimit	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i gjendjes së mbulesave të ingranazheve të drejtimit dhe skajeve të shufrës së lidhjes	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i nivelit të lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë	+	+	+	+	+	+	+	+
SISTEMI I FRENAVE
Kontrollimi i gjendjes së zorrëve dhe tubave sistemi i frenave	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i nivelit të lëngut në rezervuarin e makinës hidraulike	+	+	+	+	+	+	+	+
Zëvendësimi i lëngut të frenave**	-	+	-	+	-	+	-	+
Kontrollimi i gjendjes së jastëkëve dhe disqeve mekanizmat e frenave rrotat e përparme dhe të pasme	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i gjendjes së sistemit të frenave të parkimit	+	+	+	+	+	+	+	+
PAJISJE ELEKTRIKE
Po kontrollon statusin bateri	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i llambave të ndriçimit të jashtëm dhe të brendshëm	+	+	+	+	+	+	+	+
TRUPI
Pastrimi i vrimave të kullimit	+	+	+	+	+	+	+	+
Lubrifikimi i bravave, ndalesave dhe menteshave të dyerve dhe kapuçit	+	+	+	+	+	+	+	+
Kontrollimi i funksionimit të kondicionerit	+	+	+	+	+	+	+	+
Pastrimi i filtrit HVAC	+	+	+	+	+	+	+	+

*- Zëvendësimi i parë i ftohësit duhet të bëhet pas 210 mijë km ose 10 vjetësh, cilado që të ndodhë e para. Zëvendësimet e mëtejshme të ftohësit duhet të kryhen pas 30 mijë km ose pas 2 vjetësh.

**- Lëngu i frenave duhet të zëvendësohet pas 2 vjetësh të funksionimit të automjetit.

Nëse automjeti përdoret në kushte me pluhur dhe temperaturë të ulët mjedisi, përdoret për transportin e një rimorkioje, udhëtime të shpeshta me shpejtësi të ulët ose distanca të shkurtra, më pas ndërrimi i vajit të motorit dhe Filter vaji duhet bërë pas 7.5 mijë kilometrash ose pas 6 muajsh funksionimi, cilado që të vijë e para.

Kur përdorni automjetin në kushte pluhuri, ndërroni element i zëvendësueshëm filtri i ajrit duhet të kontrollohet më shpesh.

Kur kilometrazhi i automjetit është më shumë se 120 mijë km, procedurat e mirëmbajtjes duhet të kryhen në frekuencën e treguar në tabelë.

Kilometrazhi, km
Koha, muajt
	Rripat e drejtimit*1
	Vaji i motorit dhe filtri i vajit*2
	Filter ajri
	Kandela*3
	Hapësira e valvulës*4	Kontrolloni çdo 95,000 km ose 48 muaj*4
	Zorra e ventilimit dhe kapaku i mbushësit të karburantit
	Filtri i karburantit*5
	Linjat e karburantit, zorrët fleksibël dhe lidhjet
	Sistemi i ftohjes	Kontrolloni 60,000 km ose 48 muajt e parë, pas 30.000 km ose 24 muajsh
	Ftohës*6	Ndërrimi i parë pas 210,000 km ose 120 muajsh, pastaj ndërroni çdo 30,000 km ose 24 muaj*3
	Gjendja e baterisë
	Linjat e frenave, zorrët fleksibël dhe lidhjet
	Frenave parkimi
	Lëngu i frenave/tufës
	Frenat e diskut Dhe jastëkët e frenave
	Mbulesa të rafteve, makinës dhe ingranazheve drejtuese
	Boshtet dhe kapakët e lëvizjes së rrotave
	Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës)
	Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë
	Kompresori i ajrit të kondicionuar (nëse është i pajisur)
	Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur)	Pastrim çdo 15,000 km ose 12 muaj
	Vaj kuti manuale ingranazhet (nëse janë të pajisura)
	Lëngu i transmisionit automatik (nëse është i pajisur)

*2 - kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mungesën e rrjedhjeve pas 500 km ose para një udhëtimi të gjatë;

*3 - për lehtësinë tuaj, zëvendësimi mund të bëhet para përfundimit të intervalit të specifikuar gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së komponentëve të tjerë;

*4 - nëse ka zhurmë të fortë të valvulës dhe/ose dridhje të motorit, kontrolloni dhe rregulloni nëse është e nevojshme. Ky operacion duhet të kryhet nga një Partner i Autorizuar i Shërbimit Hyundai);

*5 - Filtri i karburantit konsiderohet një komponent pa mirëmbajtje, por megjithatë rekomandohet që të kontrollohet periodikisht. Orari i mirëmbajtjes varet nga cilësia e karburantit të përdorur. Nëse shfaqen probleme serioze (për shembull, furnizim i kufizuar me karburant, rritje e pakontrolluar e mprehtë e furnizimit me karburant, humbje e fuqisë, vështirësi në ndezjen e motorit), ndërroni filtrin menjëherë pavarësisht nga orari i mirëmbajtjes dhe kontaktoni partnerin tuaj të autorizuar të shërbimit të Hyundai për informacion shtesë;

*6 - Kur shtoni ftohës, përdorni ujë të dejonizuar ose të butë dhe kurrë mos shtoni ujë të fortë në ftohësin e mbushur në fabrikë. Një përzierje e papërshtatshme e ftohësit mund të shkaktojë probleme serioze dhe dëmtime të motorit.

Kodet e punës së mirëmbajtjes:

I - kontrolloj pjesët, komponentët ose Materialet harxhuese, nëse është e nevojshme

R - zëvendësim

Informacion i dobishëm për mirëmbajtjen kalimtare

1. Mirëmbajtja e Hyundai Solaris mund të kryhet vetëm nga Partnerët e Autorizuar të Shërbimit Hyundai (për të ruajtur garancinë sipas mendimit të tregtarëve zyrtarë). Për më tepër, ju mund të merrni shërbim nga çdo tregtar. Ato. Nëse në Moskë kostoja e mirëmbajtjes është e lartë për ju, në një rajon fqinj kostoja e mirëmbajtjes mund të jetë më e ulët. Por në fakt, shoferi mund të shërbehet në çdo servis, sepse... ligji nuk e ndalon atë që ta bëjë këtë, por përgatituni për mosmarrëveshje me tregtarin.

2. Kur duhet të mirëmbahet një Hyundai Solaris? Data e mirëmbajtjes përcaktohet nga koha (1 vit) ose kilometrazhi (15,000 km), cilado që të vijë e para.

Shembulli 1: Ju keni përzënë 30,000 km në një vit, që do të thotë se duhet t'i nënshtroheni dy shërbimeve të mirëmbajtjes brenda një viti në intervale prej 15,000 km.

Shembulli 2: Ju keni përzënë 10,000 km në një vit, prandaj duhet t'i nënshtroheni mirëmbajtjes, sepse... Ka kaluar 1 vit.

Devijimet në intervalet e mirëmbajtjes nuk duhet të kalojnë 1000 km ose 1 muaj.

3. Pavarësisht kalimit teknik shërbimi në një stacion shërbimi, vetë shoferi duhet të kontrollojë periodikisht gjendjen e makinës së tij:

• niveli i vajit të motorit
• niveli i vajit të transmisionit automatik
• niveli i lëngut të frenave
• niveli i antifrizit
• niveli i lëngut në rezervuarin e larjes së xhamit
• presioni i gomes
• gjendja e rripave

Hyundai Kia Shërbimi është zgjedhja ideale për pronarët Markat koreane, ky është vendi ku mund të mbështeteni riparim profesional nga ekspertë në fushën e tyre! Nuk është sekret që këto dy marka i përkasin të njëjtit shqetësim dhe për këtë arsye, specializimi i shërbimit tonë të makinave na lejon të shërbejmë në mënyrë të barabartë me sukses të dy markat në një nivel të lartë profesional dhe teknik.

Servisi ynë i makinave kryen mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha modeleve të linjës makina koreane prodhuesit në mënyrë të besueshme, efikase dhe të shpejtë!

Lista e shërbimeve kryesore:

Duke punuar me këto makina për shumë vite, teknikët e qendrës teknike kanë fituar një përvojë të madhe. Është eksperienca jonë e pasur që na lejon të kryejmë servisim dhe riparim sa më efikas dhe sa më shpejt të jetë e mundur!

Duke qenë qendër teknike shërbim pas garancisë, Hyundai Kia Service u ofron klientëve të saj një gamë të gjerë të pjesë këmbimi për makina koreane. Ne kemi në magazinë jo vetëm pjesë këmbimi origjinale, por edhe më të aksesueshme dhe analoge me cilësi të lartë nga prodhues të tjerë. Falë kësaj, makina mund të riparohet në të njëjtën ditë të thirrjes.

në lidhje me pajisje teknike, qendra teknike ka komplet komplet pajisje moderne të tregtarëve për servisimin e makinave koreane.

Në mënyrë që klientët tanë të presin rehat ndërsa specialistët kryejnë puna e nevojshme ose ATË, ne kemi pajisur një zonë të veçantë rekreacioni. Eshte i pajisur me lidhje interneti falas, aparat kafeje dhe snack bar. Për lehtësinë e klientëve, ne kemi prezantuar mundësinë e pagesës me kartë krediti.

Parkimi i sigurt është gjithashtu i disponueshëm për vizitorët. Nëse është e nevojshme, konsulentët tanë mjeshtër do të japin këshilla të hollësishme dhe do t'ju ndihmojnë të zgjidhni komponentët dhe materialet harxhuese.

Ndër avantazhet e qendrës sonë teknike:

• Mendimet e detajuara të ekspertëve dhe rekomandimet profesionale.
• Çmime të përballueshme për të gjitha llojet e punës, dhe kostoja e shërbimeve bazë është fikse.
• Ne fillojmë punën vetëm pas marrëveshjes së plotë të të gjitha detajeve me klientin.
• Ne i kryejmë të gjitha punët sa më shpejt dhe me efikasitet.

Hyundai Kia Service është zgjedhja ideale për ata që vlerësojnë mbi të gjitha përgjegjësinë, besueshmërinë dhe cilesi e larte punon Shërbimi ynë është për ata që e dinë vlerën e një qasjeje të sinqertë dhe çiltërsi, që dinë të numërojnë paratë dhe të vlerësojnë kohën e tyre.

Ne jemi gjithmonë të lumtur të shohim ata që tashmë na kanë vlerësuar dhe do të jemi të lumtur të shohim ata që sapo planifikojnë të na vizitojnë. Pronarët makina koreane Ata e dinë për ne nga dora e parë dhe ua rekomandojnë qendrën teknike të afërmve dhe miqve të tyre.

Ne ofrojmë për të gjithë pronarët makina Kia ose Hyundai për të vlerësuar personalisht të gjitha përfitimet e shërbimit me ne.