Toyota Tundra nuk është thjesht e vërtetë Pikap amerikan. Ky është një kamionçinë i vërtetë nënë me dizajn i mirë. Shqetësimi japonez u sigurua që adhuruesit e makinave të mëdha utilitare të mund të përjetonin plotësisht atë që do të thotë fjala "rehati".

Historia e Toyota Tundra fillon në vitin 2000. Gjenerata e dytë u prezantua për publikun në vitin 2006, dhe e treta u shfaq në 2013. Nga jashtë, versioni i fundit është pothuajse i pamundur të dallohet nga ai i mëparshmi. Por në kabinë dhe nën kapuç është anasjelltas. Në mënyrë të konsiderueshme të ndryshme dhe specifikimet.

Pamja e jashtme

Para gjeneratës së tretë të kamionçinës japonezo-amerikane, Toyota u bë më e ashpër. Njësitë e reduktuara të optikës së kokës, të shoqëruara me një vend të dukshëm të hyrjes së ajrit, ofrojnë një shprehje mbresëlënëse të fuqisë. Pendat e spikatura të kapuçit dhe grila e madhe e radiatorit vetëm sa e përmirësojnë këtë efekt. Dizajni i përditësuar Parakolpi i Toyota Tundra me dritat më të vogla të mjegullës plotëson imazhin e një "punëtor të ashpër".

Pjesa e jashtme është rifreskuar disi, por nuk janë vërejtur ndryshime të mëdha. Toyota Tundra mund të njihet pa asnjë përpjekje. Shumë më tepër surpriza ju presin kur të inspektoni brendësinë.

Inovacione në brendësi

Toyota Tundra është, para së gjithash, një makinë pune. Prandaj, të gjithë elementët me të cilët ndërvepron drejtuesi janë të mëdhenj dhe lehtësisht të arritshëm. Nuk duhet as të hiqni dorezat e punës për të ndezur makinën, për të rrokullisur dritaren e derës ose për të ndryshuar këngën. Përveç kësaj, të gjithë elementët e brendshëm janë të lehtë për t'u larë.

Të krijohet përshtypja se e gjithë byroja e projektimit të Toyota-s po “gritte mendjen” se si ta organizonte më lehtë hapësirën rreth shoferit. Ka ardhur deri në pikën që ka një ndarje të veçantë për një laptop. Dhe kapaku prej tij, në mënyrë që të pengohet në kabinë, mund të futet në një zakon të veçantë.

Instrumente të mëdha në bord, komanda të mëdha, sedilje me rregullim elektrik në të gjithë aeroplanët - ofrojnë rehati maksimale jo vetëm gjatë punës së përditshme, por edhe gjatë udhëtime të gjata në Toyota Tundra. Karakteristikat e makinës e bëjnë atë jashtëzakonisht të përshtatshme për të mbuluar distanca të gjata.

Në konfigurimin më të lirë, kabina ka gjashtë vende. Tre në rreshtat e përparme dhe të pasme. Mbrapa e sediljes së mesme lëvizje e thjeshtë kthehet në një mbështetëse krahu të gjerë me shumë ndarje dhe ndarje për të akomoduar të gjitha llojet e gjërave të vogla të rëndësishme.

Në këtë version të kabinës (në mënyrë që pasagjeri i mesëm të ketë një vend për të pozicionuar këmbët), leva e kontrollit të marsheve ndodhet në bllokun e drejtimit. Në të njëjtën kohë, në modalitetin "S", ndërrimi mund të bëhet me një gisht, pa e hequr dorën nga timoni.

Veshja e brendshme në të gjitha nivelet e veshjes së Toyota Tundra përbëhet nga plastika dhe lëkura. Nuk priten njolla të veçanta. Vetëm versionet më të shtrenjta do të kenë lëkurë të shpuar. Vendet do të ajrosen përmes vrimave. pasagjeri i përparmë dhe shoferi.

Nën kapuç dhe nuanca të tjera të padukshme

Kërkohet një makinë e madhe motor i fuqishëm. Me një kapacitet të vogël ngarkese të deklaruar, Toyota Tundra është e pajisur me motorë mbresëlënës. Karakteristikat teknike të më të fuqishmëve prej tyre lejojnë tërheqjen e anijes. Gama termocentralet paraqitet në tre variante të njësive të benzinës:

1. Tetë cilindra në formë V 5.7 litra, e cila ju lejon të zhvilloni 381 kuaj fuqi. Çift rrotullues: 544 Nm. Njëqind kilometra udhëtim do të kërkojnë 18-19 litra karburant.
2. E njëjta "tetë" në formë V prej 4.6 litrash, e cila grumbullon 310 "kuaj". Çift rrotullues: 444 Nm. Njëqind kilometra udhëtim do të kërkojnë 116-17 litra karburant.
3. "Gjashtë" në formë V me 4.0 litra me 236 "kuaj". Çift rrotullues: 361 Nm. Njëqind kilometra udhëtim do të kërkojnë 15 litra karburant.

Opsioni i parë ka një modifikim për të vepruar në bioetanol E85. Por tek ne kjo substancë konsiderohet helm dhe për të kryer veprime me të duhen një mori lejesh dhe promovimi i interesave kombëtare.

Një version me naftë i motorit për Toyota Tundra nuk pritet ende. Edhe pse përfaqësuesit e shqetësimit sigurojnë zhvillimin e një 4.5 litrash njësi nafte, më parë prodhim serik ende shumë larg.

Transmisioni, pezullimi, frenat

Kutia e marsheve është ekskluzivisht automatike, transmisione manuale nuk ofrohet. Për motorët 5.7 litra kjo është pesë hap automatik. Transmetimi për motorët e tjerë është një automatik sekuencial me 6 shpejtësi me një sistem inteligjent ECT-i.

Pezullimi i përparmë i Toyota Tundra është i pavarur, me dy krahë, gjë që nuk është për t'u habitur. Disa McPherson nuk do ta kishin përballuar ngarkesën. Pezullimi i pasmë– shumë lidhje e pavarur. Opsioni më i mirë për transportimin e skive jet, ATV-ve, varkave, shtëpive, anijeve ose pothuajse çdo gjëje.

Sistemi i frenave - bisedë e veçantë. Çdo rrotë ka frena me disk. Të përparmet kanë disqe frenash të ventiluar, të pasmet me disqe frenash të fortë. Për më tepër, në çdo konfigurim, pronari i një Toyota Tundra do të duhet të merret jo vetëm me ABS, por edhe sistem inteligjent frenim ndihmës. Komoditeti i drejtimit është i garantuar.

Amortizatorët janë modifikuar. Nëpërmjet përpjekjeve të inxhinierëve, ishte e mundur të arrihet një kalibrim i tillë në të cilin edhe një Toyota Tundra e ngarkuar plotësisht do të mbajë një pozicion të barabartë horizontal.

Hapësirë ​​për imagjinatën

Karakteristikat teknike të Toyota Tundra hapin një hapësirë ​​të madhe për akordim. Shpesh ndodh që artikujt utilitarë që janë më të përshtatshëm për funksionet e tyre, përfundimisht bëhen artikuj stili. Kjo ka ndodhur me xhinse, thika xhepi dhe orë dore, kjo ka ndodhur me Toyota Tundra.

Në fakt, mundësitë për Tuning Toyota Tundra u vendos gjatë procesit të projektimit. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën kapuç për instalim pajisje shtesë, të gjitha kompletet e trupit dhe parakolpët hiqen lehtësisht dhe zëvendësohen me një sërë pjesësh të tjera Trupi Toyota Tundra, nga të cilat ka një larmi të madhe në shitje.

Pra, në personin e Toyota Tundra, ne kemi një kamionçinë të fuqishme, të gjithanshme dhe funksionale që do të tërheqë jo vetëm për kaubojët e huaj, por edhe për banorët e gjerësive tona gjeografike.

Toyota Tundra: karakteristikat e një kamioni të vërtetë përditësuar: 24 shtator 2015 nga: dimajp

Japonezët vendosën të mos ndalen në arritjet e tyre, duke nxjerrë në treg gjeneratën e tretë të kamionëve me të gjitha rrotat, modelin Tundra. "Mjeti agresiv i të gjithë terrenit" ka marrë forma të reja, një përmirësim të motorit dhe funksione shtesë. Specifikimet teknike të Toyota Tundra janë publikuar nivel i ri. Në vitin 2015, një përmirësim Modifikimi i Toyota-s Tundra TRD Pro, e cila konkurroi në tregun amerikan me kompani të tilla si Ford, Chrysler dhe Dodge.

Historia e krijimit të kamionçinës me madhësi të plotë të gjeneratës së tretë filloi në 2013. U prezantua në katër nivele të zbukurimit.

Modifikimi i buxhetit - 3.4 AT është i pajisur me një motor të fuqishëm me 190 kuaj fuqi, konsumi mesatarështë 12.5 litra/100 km. Ajo u pasua nga një konfigurim më i fortë - 4.0 AT me një fuqi prej 245 kf, përshpejtim në qindra në 6.9 sekonda. Lloji i tretë i motorit është 4.7 AT i aftë për të prodhuar 273 kuaj fuqi, ndërsa pikën e njëqind kilometrave mund ta arrini për 6.5 sekonda. Epo, konfigurimi më i plotë na kënaqi me një njësi me një vëllim prej 5.7 litrash, çift rrotullimi ishte 544 Nm, koha e përshpejtimit në 100 km/h ishte 6 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit ishte 16.7 litra. Për modelin e ri, zhvilluesit e Toyota Pro Series 2016 e lanë motorin të pandryshuar - një V8 5.7 litra me aspirim natyral.

Gjenerata e tretë e modelit është në dispozicion në një konfigurim që përmban: dy lloje kuti ingranazhesh, katër lloje njësish, tre baza e rrotave dhe tre lloje kabinash.

SpecifikimetToyota Tundra

Pamja e jashtme

dimensionet Toyota Tundra. Madhësia e trupit të "kamionit" japonez është sigurisht mbresëlënëse. Gjatësia dhe gjerësia e kamionçinës janë perfekte si për vendosjen e ngarkesave të mëdha në bagazh, ashtu edhe për transportimin e rehatshëm të pasagjerëve brenda makinës. Lartësia e SUV-së plotëson të gjitha standardet për një përvojë të rehatshme drejtimi, si dhe një pozicion të shkëlqyer ndenjëse me shikueshmëri të mirë.

Për dallim nga paraardhësit e tij, Toyota GEN3 (gjenerata e tretë) ka fituar një pamje më agresive të pjesës së përparme. Grila e madhe e radiatorit prej kromi shtoi një prekje "brutaliteti" në makinë. Fenerët e rinj elegant me llambat LED dhe optikën e mjegullës i dhanë SUV-së "vëllimin" maksimal të ndriçimit të rrugës. Çfarë mund të them për këtë kombinim të mrekullueshëm? stil modern duke respektuar dizajnin e modeleve më të vjetra Tundra. Jo më kot ky kamionçinë mori çmimin "Kamoni i Vitit" në 2000 dhe 2008 nga revista Motor Trend si kamioni SUV më "projektues".

Sigurisht, kur shihni një SUV të tillë, gjithmonë lind pyetja: "Sa peshon Toyota Tundra?" Pikapi me madhësi të plotë peshon më shumë se katër tonë e gjysmë. Pesha e Toyota Tundra ju lejon të transportoni lehtësisht ngarkesa të mëdha dhe të rënda. Përveç asaj që mund të bëni " ndarja e bagazhit", ka një mundësi për të marrë një "shtëpi me rrota" me vete. SUV-i ynë do të jetë në gjendje t'i bëjë të gjitha këto, sepse është i pajisur me një motor të fortë.

Më shumë për temën:

Bota e brendshme

Pamja e jashtme moderne dhe me stil do të kënaqë çdo pronar. Ka 11 altoparlantë brenda makinës, me mbështetje për basin e ofruar nga një subwoofer i integruar. Cilësia e zërit është e nivelit të lartë. Pasqyra e pasme ka një funksion të hapjes së portës me tre mënyra. Konsola e përparme përmban kontrollin e sistemit 4WD ( veshje të ulët, lëvizje me rrota të pasme, modaliteti i tërheqjes dhe 4WD). Ndarja e krahut-doreza, e cila ndodhet midis sediljeve, ka kapacitet të mirë (në të pajisura plotësisht funksionon si frigorifer). Timoni është i pajisur me funksione kontrolli audio dhe telefoni. Vlen të përmendet se sediljet nuk janë vetëm të mëdha dhe të rehatshme, por gjithashtu kanë një pozicion të lartë ndenjëse.

Përfundimi i brendshëm është superior ndaj pothuajse çdo kamioni "konkurrent" të prodhimit. Kjo cilësi e futjeve prej lëkure, plastike dhe druri mund ta ketë zili çdo SUV. Një brendshme e dizajnuar mirë shton "luksin" dhe një ndjenjë rehatie të vazhdueshme.

Prania e opsioneve në funksionalitetin e makinës korrespondon me kohët moderne. Gjithçka që ju nevojitet për një eksperiencë të këndshme drejtimi: kontrolli i klimës me dy zona, sistem i mirë audio, navigacion, kamera me pamje nga pas, 4 airbag, etj.

Nëse kemi parasysh trupin e CREW Max, për 5 pasagjerë, atëherë mund të themi se sediljet e pasme janë të mëdha, komode dhe komode. Ka shumë hapësirë ​​midis sediljeve të pasagjerit dhe shoferit (rreshti i parë). Një trup i plotë për pesë persona është i gjerë jo vetëm për pasagjerët. Nëse keni nevojë të hiqni rreshti i pasëm sediljet për transportin e mallrave brenda kabinës, kjo mund të bëhet lehtësisht. Transformimi shumë i shpejtë i sediljeve liron shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme të makinës.

Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundra TRD Pro) 2015-2016

Lajm i shkëlqyeshëm ishte lëshimi i modelit të përditësuar të Toyota Tundra TRD Pro 2016. Kjo makinë mori një sërë ndryshimesh, të jashtme dhe të brendshme. Për disa arsye, zhvilluesit vendosën të mos bëjnë ndryshime në madhësinë e motorit dhe lanë V8 5.7 litra. Sigurisht, motori ka pësuar ndryshime në "Ekonominë e Karburantit" dhe është bërë pak më ekonomik. Konsumi në autostradë është 13 litra për 100 km, në ciklin urban 17 litra për njëqind. Transmetimi i kamionçinës mbetet i pandryshuar: një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Trupi i ri Toyota Tundra TRD Pro

Këtë herë projektuesit u përpoqën ta bënin kamionçinë me madhësi të plotë edhe më agresive. Format e pjesës së përparme të makinës kombinohen shumë mirë. Është e qartë se japonezët po përpiqen të "përshtatin" pamjen nën treg amerikan për të krijuar konkurrencë në "industrinë" e kamionçinës. Ishte një risi e madhe ngjyra origjinale(portokalli "Inferno") kamion. Me origjinalin u vendosën edhe rrota të reja R18 gomat Michelin ORP P255/40. Por ka shumë adhurues të këtij modeli në tregun rus që gjithashtu e pëlqejnë shumë atë e jashtme e re Toyota.

Një kamionçinë i madh i bukur që u krijua dhe vazhdon të krijohet edhe sot e kësaj dite Kompania Toyota për të pushtuar tregun në Amerikë, megjithatë e shet atë në shumë vende të tjera, por në vendin tonë nuk janë planifikuar shitje zyrtare - kjo është Toyota Tundra 2017-2018.

Në vitin 2013, Toyota prezantoi para publikut në panairin e automjeteve në Çikago një version të ristilluar të kamionit të saj, i cili mori shumë ndryshime. Kështu, prodhuesi vazhdon të pushtojë tregun amerikan dhe krijon konkurrencë për shumë makina atje.

Siç kemi thënë tashmë, prodhuesi ka bërë shumë ndryshime, si teknikisht ashtu edhe nga pikëpamja e dizajnit, dhe këtu do të fillojmë analizën tonë të kësaj makine.

Pamja e jashtme

Makina ka forma agresive, gjë që ka shumë të ngjarë që tregtarët të donin të tërhiqnin blerësit e rinj. Kjo makinë nuk do të mbetet pa u vënë re në rrugë derisa të gjithë të mësohen me të, dhe kjo do të marrë shumë kohë.

Gryka mori një kapuç të lartë, pak të ngulitur me një hyrje të gjerë ajri që e drejton ajrin brenda ndarja e motorit. Optika e madhe, për fat të keq me mbushje halogjene, përdoret këtu. Midis fenerëve ka një grilë të madhe radiatori, e cila shton agresionin në pamje. Parakolpi vërtet masiv ka mbrojtje të madhe plastike dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës.

Ana e modelit dallohet nga harqet e rrotave shumë të fryra dhe stampimet që vijnë nga optika e përparme. Vulosje e ngjashme është gjithashtu e pranishme më lart harku i pasëm. Mund të vëreni edhe një vulosje të vogël në pjesën e poshtme të trupit. Pasqyrat e makinave janë thjesht të mëdha dhe ju mund të shihni gjithçka në to.

Nga pjesa e pasme, makina duket si një kamionçinë klasik - optikë e madhe, një kapak i rregullt i bagazhit me një dorezë të rehatshme dhe një vulosje e vogël. Parakolpi i pasmë është bërë gjithashtu në stilin e kamionçinës konvencionale, një parakolp i madh kromi.

Sigurisht, për shkak të faktit se projektuesit ndryshuan pamjen e makinës, dimensionet e trupit ndryshuan gjithashtu:

• gjatësia – 5814 mm;
• gjerësia – 2029 mm;
• lartësia – 1930 mm;
• baza e rrotave - 3701 mm.

Prodhuesi ofron gjithashtu me 2 dhe 4 dyer Version i gjatë, të cilat natyrisht ndryshojnë në madhësi, por pamja e tyre është afërsisht e njëjtë.

Salloni

Kamioni i kamionit ka një brendshme të shkëlqyer 5-vendëshe me materiale tapiceri me cilësi të lartë dhe montim të mirë. Rreshti i parë i sediljeve të Toyota Tundra 2017-2018 mori vende të shkëlqyera me tapiceri lëkure, rregullime elektrike dhe shumë karakteristika të dobishme. Është thjesht e mrekullueshme të ulesh, ka shumë hapësirë ​​dhe komoditeti është gjithashtu i mirë. Ka një divan lëkure të instaluar në pjesën e pasme, i cili është projektuar për tre persona, ata do të përshtaten atje pa asnjë problem, dhe ata nuk do të ankohen për siklet.

Shoferi do të marrë një timon të madh me 4 fole, i cili është i mbuluar me lëkurë dhe ka shumë dru. Ka edhe butona në timon për kontroll më komod multimedial. Paneli i instrumenteve është bërë në një stil klasik, këto janë matës të mëdhenj analogë dhe jo të vegjël kompjuter në bord.

Duke parë tastierën qendrore, vërehet menjëherë i madhi ekran me prekje navigacion dhe sistem multimedial. Në anët ka kontrolle për rregullimin e volumit dhe ndërrimin e gjurmëve. Më poshtë është një bllok i madh me një ekran të vogël, i cili është përgjegjës për kontrollin e klimës. I gjithë paneli i pultit është i mbuluar me lëkurë dhe ka futje druri.

Ekziston një përzgjedhës i madh i marsheve në tunel dhe mbajtëset e filxhanëve janë të vendosur në të djathtë. Ekziston edhe një mbështetëse e madhe krahu në tunel. Siç e kuptoni, trungu këtu është thjesht i madh, dhe nuk ka kuptim të flasim për vëllimin e tij.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	4.0 l	270 kuaj fuqi	376 H*m	-	-	V6
Benzine	4,6 l	310 kuaj fuqi	460 H*m	-	-	V8
Benzine	5,7 l	381 kf	401 H*m	-	-	V8

Modeli ka 3 njësi mjaft të fuqishme në linjën e tij. Nuk ka ende të dhëna për dinamikën, kështu që ne do t'ju tregojmë për të dhënat teknike të motorëve.

1. Motori i parë është një benzinë ​​V6 me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 4 litrash prodhon 270 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 376 H*m, konsumon 14 litra në qytet dhe pothuajse 12 në autostradë.
2. Njësia e dytë është gjithashtu një motor benzine me aspirim natyral, i cili, me një vëllim prej 4.6 litrash, prodhon 310 kuaj fuqi. Ky është një V8 që ka një çift rrotullues prej 460 H*m. Konsumi është, natyrisht, më i lartë - 17 litra do të konsumohen në qytet dhe 13 në autostradë.
3. Motori i fundit është saktësisht i njëjtë me atë të mëparshëm, por vëllimi i tij është rritur në 5.7 litra. Në përputhje me këtë, fuqia u rrit në 381 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi në 543 H*m. Konsumi është 18 litra në qytet, në autostradë do të jetë 13 litra.

Të gjitha njësitë ofrohen të çiftëzuara me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili transmeton çift rrotullues në boshti i pasëm. Ekziston edhe një version me të gjitha rrotat. Modeli ndalon me frenat e diskut, por vetëm frenat e pasme janë të ajrosura.

Çmimi Toyota Tundra 2017-2018

Modeli është tashmë në shitje nuk ka shumë konfigurime të ofruara. Kostot e versionit bazë 41 mijë dollarë, do të ketë pajisjet e mëposhtme:

• 4 airbag;
• multimedia;
• veshje lëkure;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sediljet me ngrohje dhe kështu me radhë.

Kostoja e pajisjeve më të shtrenjta 2000 dollarë më shumë, Nuk është shumë. Ai do të plotësohet me sa vijon:

• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• lëkurë në sedilje;
• TRAC;
• optikë ksenon;
• Kontrolli i lundrimit;
• ventilimi i sediljeve;
• sistemi i navigimit dhe shumë më tepër.

Ne nuk folëm për pezullimin sepse nuk e shohim pikën, thjesht besoni se karakteristikat e pezullimit të Tundrës janë të mira. Nuk ka gjasa që ju të mund ta blini këtë makinë për veten tuaj, pasi në vendin tonë nuk shitet, por nëse jeni të interesuar, mund të gjeni disa mënyra për ta blerë këtë model për veten tuaj dhe nuk do të pendoheni për blerjen.

Video

I prezantuar në vitin 1999, Tundra fitoi shpejt çmime të shumta për besueshmërinë, cilësinë dhe të afërmin e saj çmim të ulët, dhe që atëherë ka qenë në kërkesë të mirë në SHBA. Shqetësimi i Toyota-s Motor u bë një pionier në mesin e Pulla japoneze, i cili hyri në tregun amerikan të kamionëve me madhësi të plotë. Sekreti i suksesit është se Tundra nuk shkon kundër tregut, por lidhet cilësitë më të mira amerikane dhe makina japoneze. Prodhimi u krijua në fabrikën TMMI në Princeton (Indiana).

Për sa i përket madhësisë, Tundra është në mes Kamionët Ford Seria F dhe Dodge Ram seria 1500. Makina eshte e unifikuar ne dizajn dhe stil me SUV me madhësi të plotë Toyota Sequoia.

Toyota Tundra e viteve të para të prodhimit ishte e pajisur ose me një V6 3.4 litra (190 kf) ose një V8 të fuqishëm 4.7 litra (245 kf).

Në vitin 2003, e gjithë sfera e Tundra u rivendos: grila e radiatorit u zëvendësua me tre shirita horizontale (në ngjyrën e trupit ose me krom), parakolpët dhe ndriçimi u ndryshuan dhe pjesa e brendshme u rifreskua. Përveç versionet bazë me kabina të shkurtra (Regular Cab) dhe një e gjysmë me 4 vende (Access Cab), që nga vjeshta e vitit 2002 ata kanë ofruar një version Stepside Access Cab me hapa në anët dhe një platformë ngarkese për ngarkim më të lehtë. Kabinat ofrohen në versionet Base, SR5 (sportive) dhe Limited.

Dizajni është tradicional: kornizë spar e qëndrueshme, ballë e pavarur pezullim shufra rrotullimi në pulpa të dyfishtë dhe një bosht të pasmë të ngurtë mbi susta. Aktiv version me të gjitha rrotat 4WD përdor një transmetim me kohë të pjesshme, frenat e diskut në të gjitha rrotat janë të pajisura me ABS.

Drejtim - ngasja e pasme ose e lidhur automatikisht me të gjitha rrotat me këllëf transferimi me prekje Zgjidh 4x4. NË pajisje bazë përfshin kontrollin e lundrimit, ajër të kondicionuar, xhama elektrike, pasqyra dhe sediljen e shoferit, imobilizator, mbyllje qendrore, rrota aliazhi. Opsionet përfshijnë një sistem audio me 6 altoparlantë me një ndërrues CD me 6 disqe. Vendet palosen në një raport 60:40 dhe janë të pajisura me një mbështetëse krahu të palosshme.

Pas modernizimit, gama e motorëve gjithashtu ndryshoi. Fuqia e V8 me 4.7 litra është rritur nga 245 kf. deri në 271 kf Është shfaqur një njësi e re e fuqisë 4.0 l V6 / 236 kf. Transmisionet: manuale me 6 shpejtësi ose automatike me 5 shpejtësi.

Në vitin 2006, një makinë e re debutoi në Auto Show në Çikago. Brezi i Toyota-s Tundra. Koncepti FTX, i paraqitur në Auto Show në Los Angeles, shërbeu si bazë për version serial kamion kamionçinë. Makina u bë shumë më e madhe dhe mori një formë më të ashpër.

Gjenerata e re ndryshon nga paraardhësi i tij nga një grilë e madhe kromi, një parakolp masiv i përparmë dhe fenerët e zgjeruar. Dizajni, megjithëse i diskutueshëm, është mbresëlënës. Sipas stilistëve të studios në Kaliforni Toyota Calty, e cila krijoi pamjen e jashtme të makinës, qëllimi i tyre ishte të krijonin një "kamion" të vërtetë amerikan. Dhe Tundra, në fakt, është pikërisht ajo - në fund të fundit, ky kamionçinë është projektuar plotësisht në SHBA dhe prodhohet atje.

Brezi i ri Tundra është rritur ndjeshëm në përmasa në krahasim me paraardhësin e tij, gjatësia është rritur me gati 25 centimetra, duke arritur një vlerë prej 5.8 metrash. Lartësia e kamionit të ri është 1.95 metra, gjenerata e parë ishte 12 cm më e ulët, dhe gjerësia arrin një rekord dy metra. Tundra tani është një nga më të mëdhenjtë në klasë dhe një nga më të bollshmet. Ekzistojnë tre opsione të kabinës - standarde, një e gjysmë dhe dyshe.

Madhësia e rritur bëri të mundur që platforma e ngarkesave të bëhej më e madhe, dhe në këmbim kërkohej më shumë fuqi. Projektuar posaçërisht për Tundra motor i ri V8 me një vëllim prej 5.7 litrash dhe një fuqi prej 381 kf, i cili, sipas traditës amerikane, mori emrin e vet - i-Force. Ai do të shoqërohet me një transmetim të ri automatik me gjashtë shpejtësi. Opsionet buxhetore ofrojnë V6 të testuar me kohë 4.0 l/236 hp. dhe V8 4.7 l/271 hp.

Përveç motorit të ri sistemi i frenimit e pajisur me ballë të rëndë disqet e frenave dhe kalipera me katër piston. Përveç kësaj, tani të gjitha versionet Toyota e re Tundrat janë të pajisura me pjesën e pasme frenat e diskut. Një sistem i përmirësuar i ftohjes dhe një shumëllojshmëri sistemesh elektronike do t'ju lejojnë të tërheqni ngarkesa të mëdha pa probleme, edhe në kushtet më të rënda të motit.

Tundra shkatërron stereotipin se një kamionçinë është me përkufizim një automjet thjesht utilitar. Toyota e ka pajisur modelin e saj me të gjitha mjetet moderne të rehatisë - veshje lëkure, një sistem i fuqishëm audio JBL dhe një videokamerë janë në dispozicion si opsione. pamje e pasme dhe një sedilje shoferi e rregullueshme me dhjetë drejtime.

Tundra e re në dispozicion në 30 modifikime të ndryshme. Modeli eshte montuar ne American Fabrikat e Toyota-s në Indiana dhe Teksas. Konkurrenti kryesor i tij është kamioni më i njohur në Amerikë - Ford F-150.

Në Auto Show 2013 në Çikago viti Toyota prezantoi një version të përditësuar të modelit Tundra. Makina u zhvillua nga divizioni amerikan i gjigantit të automjeteve. Puna e projektimit u krye në Michigan, projektimi u krye në Kaliforni, montimi u krye në SHBA (San Antonio, Teksas). Dimensionet e përgjithshme dhe specifikimet teknike mbeten të njëjta. Nuk pati ndryshime strukturore në kornizën ose modelin e shasisë, nuk kishte shtesa në konfigurimet ekzistuese të bazës së rrotave ose kabinës, dhe asnjë ndryshim në linjën e grupit të fuqisë. Makina ka pësuar ndryshime të mëdha për sa i përket dizajnit të pajisjeve të jashtme dhe të brendshme, si dhe për sa i përket prezantimit të një numri të madh të paketave opsionale.

Makina është e disponueshme me tre opsione kabine: kabinë standarde me dy dyer (i rregullt), me katër dyer kabina e dyfishtë(Dyshe) dhe me katër dyer me një numër të shtuar të vendeve (CrewMax). Çdo version është i disponueshëm me dy ose katër rrota. Modelet e zakonshme dhe të kabinës së ekuipazhit vijnë me bagazhe standarde (78,7 inç) ose të gjatë (97,6 inç), ndërsa Extended Crew Cab vjen me një bagazh 66,7 inç. Të gjitha raftet janë 22,2 inç të thellë. Backdoor Mbyllet, ulet lehtësisht dhe hiqet shpejt.

Ndryshimet më të dukshme të bëra nga projektuesi kryesor Kevin Hunter janë futja e një grile më të madhe dhe më këndore përpara dhe zëvendësimi i disa elementeve në pjesën e përparme të trupit. Grila e re përbëhet nga tre pjesë të veçanta, dizajni i të cilave synon t'i japë pjesës së përparme të kamionit një pamje më agresive, e ndihmuar nga ndezjet më të mëdha harqet e rrotave, dhe fenerët e modifikuar. Dizajnerët shtuan më shumë linja karakteresh në dizajnin e secilës prej zgjatimeve të harkut të rrotave, në mënyrë që profili i kamionçinës të bëhet edhe më i përcaktuar. Në pjesën e pasme, ka një derë të re të pasme me një spoiler të integruar, si dhe logon Tundra të stampuar në metalin e derës së pasme. Në të njëjtën kohë, pjesa e pasme dritat e parkimit, Dhe parakolp i pasëm mori gjithashtu një dizajn të ri unik.

Ndryshimet më serioze prekën Toyota e brendshme Tundra 2014, ergonomia e makinës është përmirësuar ndjeshëm. Shoferi tani ka akses më të lehtë në kontrollet audio dhe klimatike. Ikën ata të së shkuarës instrumente matëse me tuba të zbrazët që kanë qenë pjesë përbërëse e këtij kamioni që nga prezantimi i tij. Vendin e tyre e zuri një krejtësisht e përditësuar, më moderne pult me ekran me shumë të dhëna të vendosura në qendër. Për komoditetin e pasagjerëve, u ndryshuan edhe sediljet e përparme dhe të pasme dhe u modifikua sistemi i kondicionimit. Përveç kësaj, sediljet e pasagjerit të përparmë tani mund të zhvendosen më mbrapa, dhe sediljet e pasme në CrewMax palosen të sheshta për hapësirë ​​shtesë ngarkese. Ekzistojnë 4 ngjyra të brendshme në dispozicion - bezhë, rërë, kafe dhe e zezë.

Makina ofrohet në pesë nivele të veshjeve: SR (bazë), SR5, Limited, si dhe dy nivele të reja të dekorimit me paketa opsionesh premium, njëra prej të cilave quhet Platinum, dhe tjetra është 1794, e projektuar në stilin e " Perëndimi i egër”. Meqë ra fjala, viti 1794 është viti i themelimit të Rancho San Antonio, i cili tani strehon fabrikën ku prodhohen të gjithë pickup-et Toyota, përfshirë edhe Tundra.

Nivelet e veshjes SR dhe SR-5 kanë rrota 18 inç rrota çeliku, ndërsa modelet Limited, Platinum dhe "1794" kanë të reja 20-in. rrota aliazhi, individuale për secilin prej konfigurimeve.

Modeli bazë SR vjen me një 6.1 inç ekran me prekje Futuni me Bluetooth. SR-5 shton parakolpët e kromit, një grilë kromi dhe një sistem audio me ekran me prekje 7 inç Entune me radio satelitore. Varianti Limited ka një rrjetë grilë unike, pasqyra kromi dhe doreza, sedilje lëkure, futje druri në dyer dhe në panelin e kontrollit, sediljet e përparme të rregullueshme dhe me ngrohje në 8 drejtime, sistem audio premium Entune me navigim. Veshja e vitit 1794 ruan temën perëndimore, duke shfaqur veshje të brendshme prej lëkure dhe kamoshi. Kjo paketë përfshin një sistem audio JBL me dymbëdhjetë altoparlantë, sedilje të përparme me ngrohje dhe ventilim, një sistem navigimi, monitorim të pikave të verbër dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Disa përmirësime thjesht mekanike meritojnë përmendje të veçantë: rikonstruksioni i të gjitha valvulave të amortizatorëve, duke lejuar trajtim dhe cilësi më të mirë të lëvizjes jashtë rrugës, si dhe modifikime dhe forcimin e sistemit të drejtimit, i cili lejon kontroll të qëndrueshëm të drejtimit kur vozitni në nivele të larta dhe të ulëta. shpejtësi .

Toyota Tundra 2014 është e pajisur me motorë të testuar me kohë. Motori standard për modelet e rregullta të kabinës dhe kabinës së dyfishtë është një DOHC V6 me 4.0 litra, i vlerësuar me 270 kuaj fuqi dhe 278 paund-feet çift rrotullues me automatik. kuti ingranazhi me pesë shpejtësi para me variator. Tjetra është DOHC i-Force V8 me 4.6 litra, që prodhon 310 kuaj fuqi dhe 327 paund-feet çift rrotullues. Më i fuqishmi në linjë është 5.7 litra DOHC i-Force V8, që prodhon 381 kuaj fuqi dhe 401 Nm çift rrotullues. Të dy motorët e fundit janë çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Kamioni është i pajisur me veçori standarde të sigurisë në formën e 8 airbagëve, ABS me një sistem shpërndarjeje elektronike forcat e frenimit dhe një sistem stabilizimi.

Në vitin 2000, një i ri me madhësi të plotë Pikap Toyota Tundra zëvendësoi T100 të vjetëruar. Ata kishin përmasa të ngjashme, por i sapoardhuri mori motori më i fuqishëm V8, si dhe një pamje më e njohur amerikane. Në fakt, makina kishte për qëllim tregun e tyre. Fillimisht, kamioni kishte një motor V6, si në vazhdim model i vjetër dhe Toyota Tacoma popullore. Më vonë, një tjetër monstruoze u ndërtua mbi bazën e Tundrës Toyota SUV Sekuoja.

Gjenerata e parë zgjati nga 2000 deri në 2006 dhe ishte më e ngjashme me Toyota Tacoma. Makina është prodhuar në versionet me 2 dhe 4 dyer. Një V8 i fuqishëm u instalua si opsion shtesë. Sidoqoftë, kërkesa e konsiderueshme për të e detyroi kompaninë të ndryshonte vendimin e saj dhe ta bënte këtë motor të veçantë kryesorin.

Absolutisht të gjithë pronarët janë plotësisht të kënaqur me makinën dhe e lavdërojnë atë cilësitë jashtë rrugës, si dhe besueshmëri fenomenale.

Gjenerata e dytë u prodhua nga viti 2007 deri në 2013, por makinat ende mund të gjenden në shitje. Makina është transformuar ndjeshëm, është bërë më e madhe dhe ka marrë moderne dhe pamjen e njohur, e cila është pothuajse e pamundur të ngatërrohet. Ai ishte i pajisur me disa opsione të motorit V8, dhe një V6 më i dobët ishte në dispozicion si opsion. Makina u prodhua në disa stile të trupit, në të cilat preferenca i jepej ose madhësisë së pjesës së ngarkesave ose kabinës.

Makina mori vlerësimi më i mirë mes kamionëve në sigurinë anësore dhe ballore. Gjithashtu iu dha një çmim prestigjioz. Natyrisht, besueshmëri e patejkalueshme dhe fuqia nuk janë zhdukur nga rishikimet e pronarëve.

Gjenerata e tretë u prezantua në vitin 2013 dhe së shpejti doli në prodhim.

Sidoqoftë, asnjë nga modifikimet nuk i jepet zyrtarisht Rusisë komercialisht. Ju mund të blini një makinë përmes tregtarëve jozyrtarë, me një çmim mjaft të lartë.

Sidoqoftë, bazuar në vlerësimet e pronarëve, Toyota Tundra ia vlen paratë.

Karakteristikat kryesore

Makina nuk ofrohet zyrtarisht, por mund të bëni një përshkrim të përafërt në bazë të reklamave të ndryshme në treg.

E jashtme dhe e brendshme

Nga jashtë, makina doli të ishte mjaft e stilit amerikan - është vërtet e madhe. Boshtet janë të vendosura afër skajeve të shasisë, dhe parakolpët janë të rrumbullakosur dhe nuk dalin, gjë që kontribuon në kënde të mira të nisjes. Ka pragje anësore për ta bërë hyrjen më të lehtë, si pastrimi nga toka rreth 260 mm. Grila e radiatorit është mjaft masive dhe zë pothuajse të gjithë pjesën e përparme. Shpesh është zbukuruar me krom. Ka disa stile të trupit për të zgjedhur: me 2 dhe 4 dyer, si dhe një kamionçinë me një bazë të zgjatur të rrotave është gjithashtu i disponueshëm.


Në të gjithë pjesën e brendshme mbizotëron veshje lëkure me cilësi të lartë. Plastika është gjithashtu mjaft e mirë nivel të lartë. Pajisjet e makinës janë të pasura, dhe të ulesh pas timonit është e vështirë të thuash se ky është një kalë pune. Ekziston edhe një qendër multimediale, sedilje me ngrohje, kontroll klimatik me 2 zona, kompjuter në bord, makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje dhe të ngjashme.

Specifikimet

Mund të zgjidhni midis motorëve V8 me zhvendosje të ndryshme, të cilët prodhojnë 381 dhe 310 kf. Një V6 me 236 kf është gjithashtu i disponueshëm si opsion, por nuk është shumë i kërkuar dhe është jashtëzakonisht i vështirë për t'u gjetur në Rusi. TE njësitë e fuqisë ju mund të zgjidhni mekanike ose transmetim automatik transmetim Kamioni është i pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, si një SUV i vërtetë.


Baza e makinës përfshin sisteme moderne të frenimit kundër bllokimit dhe sisteme stabilizimi. Ekzistojnë gjithashtu 4 airbag. E vetmja gjë që mungon vërtet është një kamerë e pasme, por instalimi i sensorëve të parkimit nivele të shtrenjta të dekorimit do të ndihmojë në përmirësimin e situatës.

Opsionet dhe çmimet

Kjo makinë nuk importohet zyrtarisht në Rusi, por mund të blihet lehtësisht nga kompani të ndryshme që do të ofrojnë një garanci të plotë.

Nga ato kryesore, mund të dallohen dy konfigurime:

• Standard. NË këtë paketë mund të përfshijë një motor V8 prej 5.7 ose 4.7 litrash me transmetim manual transmetim Salloni ka gjithçka pajisjet në dispozicion, e cila është përshkruar më sipër, por kontrolli i klimës mund të jetë 1-zonës ose 2-zonës. Kështu, kompleti përfshin gjithçka të nevojshme për drejtimin dhe funksionimin e përditshëm. Çmimi është afërsisht nga 3,000,000 në 3,600,000 rubla.

• Premium Grila e radiatorit, parakolpët dhe pragjet anësore janë të kromuar, gjë që i jep makinës një pamje më të pasur. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë me ngjyrë të cilësisë së lartë dhe ka edhe futje me efekt druri. Paketa përfshin sensorë parkimi, të cilët do të jenë një blerje e vlefshme për një bishë kaq të madhe. Kontrolli i klimës është me 3 zona dhe shtohen edhe disa gjëra të vogla, si për shembull aftësia për të parë TV ndezur sistem multimedial. Kutia e shpejtësisë është automatike. Cmimi fillon nga 4600000 deri ne 5200000.