është shpërndarja makina te ndryshme në grupe, klasa dhe kategori. Në varësi të llojit të dizajnit, parametrave të njësisë së fuqisë, qëllimit ose veçorive që kanë automjete të caktuara, klasifikimi parashikon disa kategori të tilla.

Klasifikimi sipas qëllimit

Automjetet ndryshojnë në qëllimin e tyre. Mund të dallohen makinat e pasagjerëve, kamionët dhe automjetet qëllim të veçantë.

Nëse me pasagjer dhe kamion gjithçka është shumë e qartë, atëherë transporti special nuk është i destinuar për transportin e njerëzve dhe mallrave. Makina të ngjashme transportojnë pajisjet që i janë bashkangjitur. Kështu, mjete të tilla përfshijnë kamionë zjarri, platforma ajrore, vinça kamionësh, stola të lëvizshëm dhe automjete të tjera të pajisura me një ose një tjetër pajisje.

Nëse një makinë pasagjerësh mund të strehojë deri në 8 persona pa shofer, atëherë ajo klasifikohet si makinë pasagjerësh. Nëse kapaciteti i mjetit është më shumë se 8 persona, atëherë ky lloj mjeti është autobus.

Transportuesi mund të përdoret për Qëllimi i përgjithshëm ose për transportin e ngarkesave të veçanta. Automjetet për qëllime të përgjithshme kanë një trup me anët pa pajisje maja. Ato gjithashtu mund të pajisen me një tendë dhe harqe për instalim.

Kamionët për qëllime të veçanta kanë të ndryshme aftësitë teknike për transportin e mallrave të caktuara. Për shembull, mbajtësi i panelit është i optimizuar për transport të përshtatshëm të paneleve dhe pllakave të ndërtimit. Kamioni hale përdoret për ngarkesa kryesisht me shumicë. Cisterna e karburantit është projektuar për produkte të lehta të naftës.

Rimorkio, gjysmërimorkio, rimorkio shpërndarëse

Çdo automjet mund të përdoret me pajisje shtesë. Këto mund të jenë rimorkio, gjysmërimorkio ose shpërbërje.

Një rimorkio është një nga llojet e mjeteve që përdoren pa shofer. Lëvizja e tij kryhet me anë të një makine duke përdorur tërheqje.

Një gjysmërimorkio është një mjet i tërhequr pa pjesëmarrjen e shoferit. Një pjesë e masës së tij i jepet mjetit tërheqës.

Rimorkio shpërndarëse është projektuar për transportimin e ngarkesave të gjata. Dizajni përfshin një shirit tërheqës, gjatësia e së cilës mund të ndryshojë gjatë funksionimit.

Mjeti që bën tërheqjen quhet traktor. Kjo makinë është e pajisur me një pajisje të veçantë që ju lejon të çiftoni makinën dhe çdo rimorkio. Në një mënyrë tjetër, ky dizajn quhet shalë, dhe traktori quhet traktor kamioni. Megjithatë njësi traktoriështë në një kategori të veçantë automjetesh.

Indeksimi dhe llojet

Më parë, në BRSS, çdo model automjeti kishte indeksin e vet. Ai caktoi fabrikën ku prodhohej makina.

Në vitin 1966, u miratua i ashtuquajturi standard i industrisë OH 025270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit për mjetet lëvizëse të automobilave, si dhe njësitë dhe përbërësit e tij". Ky dokument bëri të mundur jo vetëm klasifikimin e llojeve të automjeteve. Në bazë të kësaj dispozite janë klasifikuar edhe rimorkiot dhe pajisjet tjera.

Sipas këtij sistemi, të gjitha automjetet, klasifikimi i të cilave ishte përshkruar në këtë dokument, kishin në indeks katër, pesë ose gjashtë shifra. Duke përdorur ato, u bë e mundur të përcaktohen kategoritë e automjeteve.

Dekodimi i indekseve dixhitale

Me shifrën e dytë mund të zbulohej lloji i automjetit. 1 – mjet pasagjerësh, 2 – autobus, 3 – kamion për përdorim të përgjithshëm, 4 – kamion traktor, 5 – kamion hale, 6 – cisternë, 7 – furgon, 9 – mjet për qëllime speciale.

Sa i përket shifrës së parë, ajo tregonte klasën e automjetit. Për shembull, automjetet e pasagjerëve, të klasifikuara sipas madhësisë së motorit. Kamionë ndahen në klasa në bazë të masës. Autobusët dalloheshin sipas gjatësisë.

Klasifikimi i mjeteve të pasagjerëve

Sipas standardit të industrisë, automjetet me rrota të pasagjerëve u klasifikuan si më poshtë.

• 1 - klasa veçanërisht e vogël, vëllimi i motorit ishte deri në 1.2 litra;
• 2 - klasë e vogël, vëllimi nga 1.3 në 1.8 l;
• 3 – makina të klasës së mesme, kapaciteti i motorit nga 1,9 në 3,5 litra;
• 4 – klasë e madhe me vëllim mbi 3,5 l;
• 5 – klasë të lartë automjetet e pasagjerëve.

Sot, standardi i industrisë nuk është më i detyrueshëm dhe shumë fabrika nuk i përmbahen atij. Megjithatë prodhuesit vendas makinat ende përdorin këtë indeksim.

Ndonjëherë mund të gjeni automjete, klasifikimi i të cilave nuk i përshtatet shifrës së parë në model. Kjo do të thotë që indeksi iu caktua modelit në fazën e zhvillimit, dhe më pas diçka ndryshoi në dizajn, por numri mbeti.

Makinat e huaja dhe sistemi i klasifikimit të tyre

Indekset e makinave të huaja që importoheshin në vendin tonë nuk përfshiheshin në listën e automjeteve sipas normës së pranuar. Prandaj, në vitin 1992 u prezantua Sistemi i Çertifikimit Mekanik automjeteve, dhe që nga 1 tetori 1998 ka hyrë në fuqi versioni i modifikuar i tij.

Për të gjitha llojet e automjeteve që dolën në qarkullim në vendin tonë, ishte e nevojshme hartimi i një dokumenti të veçantë të quajtur “Miratimi i Llojit të Mjetit”. Nga dokumenti rezultonte se çdo automjet duhet të ketë markën e vet të veçantë.

Për të thjeshtuar procedurën e certifikimit në Federatën Ruse, ata përdorin të ashtuquajturin Sistemi i Klasifikimit Ndërkombëtar. Në përputhje me të, çdo mjet rrugor mund të klasifikohet në një nga grupet - L, M, N, O. Nuk ka emërtime të tjera.

Kategoritë e automjeteve sipas sistemit ndërkombëtar

Grupi L përfshin çdo automjet me më pak se katër rrota, si dhe ATV:

• L1 është një motoçikletë ose mjet me dy rrota që mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 50 km/h. Nëse automjeti ka një motor me djegie të brendshme, vëllimi i tij nuk duhet të kalojë 50 cm³. Nëse si njësia e fuqisë të përdorura Motor elektrik, atëherë treguesit e fuqisë së vlerësuar duhet të jenë më pak se 4 kW;
• L2 - motoçikleta me tre rrota, si dhe çdo mjet me tre rrota, shpejtësia e të cilit nuk i kalon 50 km/h dhe kapaciteti i motorit është 50 cm³;
• L3 është një motoçikletë me një vëllim prej më shumë se 50 cm³. E tij shpejtesi maksimale më e lartë se 50 km/h;
• L4 - një motoçikletë e pajisur me një karrige anësore për transportimin e një pasagjeri;
• L5 – triçikleta shpejtësia e të cilave kalon 50 km/h;
• L6 është një biçikletë katërkëndëshe e lehtë. Pesha e mjetit të pajisur nuk duhet të kalojë 350 kg; Shpejtësia maksimale jo më shumë se 50 km/h;
• L7 është një biçikletë me kuadrat me të drejta të plota me një peshë deri në 400 kg.

• M1 është mjet për transportin e pasagjerëve me jo më shumë se 8 vende;
• M2 – mjet me më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
• M3 – mjet me më shumë se 8 vende dhe me peshë deri në 5 tonë;
• M4 është një automjet me më shumë se tetë vende dhe një peshë mbi 5 tonë.

• N1 - kamionë me peshë deri në 3.5 ton;
• N2 – mjete me peshë nga 3,5 deri në 12 tonë;
• N3 - automjete që peshojnë më shumë se 12 tonë.

Klasifikimi i automjeteve sipas Konventës Evropiane

Në vitin 1968, Austria miratoi Konventën mbi trafiku. Klasifikimi i dhënë në këtë dokument përdoret për të treguar kategori të ndryshme transporti.

Llojet e automjeteve sipas Konventës

Ai përfshin disa kategori:

• A - këto janë motoçikleta dhe pajisje të tjera të motorizuara me dy rrota;
• B - makina me peshë deri në 3500 kg dhe një numër vendesh jo më shumë se tetë;
• C – të gjitha automjetet, përveç atyre që i përkasin kategorisë D. Pesha duhet të jetë më shumë se 3500 kg;
• D - transporti i udhëtarëve ka më shumë se 8 vende;
• E - transport mallrash, traktorë.

Kategoria E lejon drejtuesit e mjeteve të drejtojnë trenat rrugorë që përbëhen nga një traktor. Këtu mund të përfshini edhe çdo automjet të klasifikimit B, C, D. Këto mjete mund të operojnë si pjesë e një treni rrugor. Kjo kategori u caktohet drejtuesve të mjeteve së bashku me kategoritë e tjera dhe shtohet me rastin e regjistrimit të makinës në certifikatën e automjetit.

Klasifikimi jozyrtar evropian

Përveç klasifikimit zyrtar, ekziston edhe një jozyrtar, i cili përdoret mjaft gjerësisht. Është mjaft i popullarizuar në mesin e pronarëve të automjeteve. Këtu mund të dallojmë kategoritë në varësi të dizajnit të automjeteve: A, B, C, D, E, F. Ky klasifikim përdoret kryesisht në rishikimet e gazetarëve të automobilave për krahasim dhe vlerësim.

Klasa A përmban automjete të vogla me kosto të ulët. F - këto janë më të shtrenjtat, shumë të fuqishme dhe markave prestigjioze auto. Në mes janë klasa të llojeve të tjera të makinave. Këtu nuk ka kufij të qartë. Kjo është një shumëllojshmëri e gjerë e makinave të pasagjerëve.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, vazhdimisht prodhohen makina të reja, të cilat më pas zënë vendet e tyre. Me zhvillimet e reja, klasifikimi po zgjerohet vazhdimisht. Shpesh ndodh që modele të ndryshme mund të zërë kufijtë e disa klasave, duke formuar kështu një klasë të re.

Një shembull i mrekullueshëm i këtij fenomeni është një SUV me parket. Është projektuar për rrugë të asfaltuara.

Kodet VIN

Në thelb kjo numër unik TS. Ky kod kodon të gjitha informacionet rreth origjinës, prodhuesit dhe Specifikimet teknike një model apo një tjetër. Numrat mund të gjenden në shumë komponentë dhe montime integrale të makinave. Ato janë të vendosura kryesisht në trup, elementë shasi ose targa të veçanta.

Ata që zhvilluan dhe zbatuan këto numra kanë prezantuar metodën më të thjeshtë dhe më të besueshme, e cila thjeshton shumë procesin e klasifikimit të makinave. Ky numër ju lejon të paktën të mbroni pak makinat nga vjedhjet.

Vetë kodi nuk është një grumbull shkronjash dhe numrash. Çdo shenjë përmban informacione të caktuara. Seti i shifrave nuk është shumë i madh; çdo kod ka 17 karaktere. Këto janë kryesisht shkronja të alfabetit latin dhe numra. Ky shifër siguron një pozicion për një numër të veçantë kontrolli, i cili llogaritet bazuar në vetë kodin.

Procesi i llogaritjes së numrit të kontrollit është një mjet mjaft i fuqishëm mbrojtjeje kundër numrave të ndërprerë. Nuk ka nevojë të shkatërrohen numrat punë speciale. Por bërja e një numri në mënyrë që të bjerë nën numrin e kontrollit është një detyrë më vete dhe mjaft komplekse.

Si përfundim, do të doja të shtoja se të gjithë automobilistët që respektojnë veten e përdorin Rregulla të përgjithshme për të llogaritur shifrën e kontrollit. Sidoqoftë, prodhuesit nga Rusia, Japonia dhe Koreja nuk i përmbahen metodave të tilla të mbrojtjes. Nga rruga, ky kod është i lehtë për t'u gjetur pjesë këmbimi origjinale për një model apo një tjetër.

Pra, ne zbuluam se çfarë lloje automjetesh ekzistojnë dhe shikuam klasifikimin e tyre të detajuar.

Vetë emri - transport i veçantë - nënkupton unike të këtij lloji Automjeti. Praktikisht ndonjë makinë, i përdorur për qëllime të veçanta, ndryshon nga analogët "civilë" në përmbajtjen e tij të brendshme ( motor i veçantë, brendshme, pajisje shtesë), dhe disa nga mjetet speciale dallohen edhe për pamjen e tyre të pazakontë.

Mund të japim një përkufizim zyrtar transport të veçantë:

Transporti special është një mjet i pajisur posaçërisht i krijuar për të zgjidhur probleme specifike.

Një shembull klasik i transportit special është një makinë që përdoret në aktivitetet e strukturave "fuqi" të shtetit: agjencitë e zbatimit të ligjit, shërbimet e inteligjencës dhe kundërzbulimit, shërbimet e shpëtimit dhe forcat e tjera paraushtarake.

Llojet e transportit special:

Transporti policor

Shembulli i parë i transportit special ishte një karrocë policie, e projektuar në 1899 nga inxhinieri Frank Loomis. Klienti i këtij automjeti të pazakontë ishte Departamenti i Policisë Akron (SHBA, Arizona). Një karrocë “civile” e pajisur me njësi elektrike. Rezerva e fuqisë së kësaj pajisjeje ishte 30 kilometra, dhe shpejtësia maksimale arriti në 25 km/h. Si pajisje speciale, barela u përdorën për të transportuar pasagjerë të plagosur (ose veçanërisht të dhunshëm) nga vendi i incidentit në karrocën e policisë.

Që atëherë, pothuajse të gjitha automjetet e policisë (ose të milicisë) kanë trashëguar parimet kryesore të projektimit të modelit të parë të transportit special - bazën "civile". makinë speciale, prania e inventarit ose pajisjeve speciale “në bord” të mjetit, prania kodimi me ngjyra në trup, duke lejuar që ky mjet të identifikohet si mjet policie (kamion, borë, motor, autobus, etj.).

Një makinë moderne e policisë krijohet zakonisht në një platformë të përforcuar të makinës civile. Një version i veçantë, "polici" prodhohet vetëm nga Ford dhe GM ose gjigantë të ngjashëm të industrisë së automobilave. Sigurisht, një makinë civile kërkon rregullim të imët të shasisë, forcimin e motorit dhe instalimin e pajisjeve shtesë - komunikime në distanca të gjata, pajisje mjekësore, montime armësh. Një pjesë e brendshme i dedikohet një lloj sku në rrota. Një avantazh i rëndësishëm për një makinë policie është bagazhi i madh që mund të strehojë pajisje opsionale– mjete për bllokimin e shkelësve, pajisje speciale për evidentimin e shkeljeve.

Automjetet më të përshtatshme mund të përdoren si makinë donatore. klasa të ndryshme automjete – nga makinë sportive në një SUV ose minibus të rëndë. Opsioni i fundit preferohet nga njësitë speciale të policisë, pasi është shumë e lehtë të fshehësh një pikë vëzhgimi të fshehur brenda një minibusi të gjerë ose thjesht të përdorësh brendësinë e gjerë për të transportuar një grup të forcave speciale të pajisur me armë masive ose pajisje në vendin e një incidenti.

Transporti i strukturave përgjegjëse për aktivitetet e kundërzbulimit (ose zbulimin) ndryshon nga makinat e policisë në padukshmërinë e tyre të jashtme në trafikun civil. Makina të tilla nuk dallohen nga shenja të veçanta ose sinjale speciale, pasi ato janë krijuar për të kryer operacione të fshehura nga vëmendja e përgjithshme. Por edhe ky transport i përket kategorisë automjete speciale, pra, nën trupin "të rregullt", i padallueshëm nga homologu i tij civil, fshihet një mbushje e veçantë.

Janë shërbimet speciale që preferojnë ekskluzivisht përfundimin e brendshëm të makinës. Më shpesh në makinë prodhimi instaloni një motor të detyruar, pajisje komunikimi dhe gjurmimi. Ndonjëherë xhami dhe strehimi janë të blinduara. Nga të gjitha llojet e transportit special, janë mjetet e shërbimit special që kanë më të zakonshmet pamjen. Shpesh shoferë të rregullt Ata as nuk e dinë se çfarë lloj makine po lëviz në vendin fqinj, duke supozuar se makinat e oficerëve të kundërzbulimit dhe spiunëve duken kështu:

Transporti i shpëtimit. Ambulanca. Kamionët e zjarrit.

Probleme krejtësisht të ndryshme zgjidhen me ndihmën e automjeteve të shpëtimit dhe reagimit emergjent. Ndryshe nga makinat e oficerëve të kundërzbulimit dhe spiunëve, makinat e Ministrisë së Emergjencave, zjarrfikësve, ambulancave dhe strukturave të tjera të ngjashme shkëlqejnë në qarkullimin e përgjithshëm si pemë e Krishtlindjes. Ngjyra të ndezura, bollëk sinjale të veçanta, si vizuale ashtu edhe audio, demonstrojnë se këto makina i përkasin një kaste të veçantë transporti të përdorura në raste të veçanta, duke mos toleruar vonesa apo vonesa. Por transporti special i shërbimeve të shpëtimit dallohet jo vetëm nga bojërat shumëngjyrëshe - nën ngjyrat e ndezura të trupit të qëndrueshëm fshihen mekanizma dhe pajisje shumë komplekse që ju lejojnë të zgjidhni çdo problem.

Janë këto modele të transportit special që mund të quhen vërtet unike. Për shembull, " Ambulanca" - nga jashtë makinë e thjeshtë, që mund të dallohet në rrjedhën e përgjithshme të trafikut vetëm nga ngjyra e veçantë e trupit dhe “llambadarët” e sinjalit special. Por kjo thjeshtësi është mashtruese. Pas trupit standard të minibusit fshihet një grup i veçantë pajisjesh që ju lejon të filloni trajtimin ose një sërë masash ringjalljeje tashmë në rrugë.

Qytetarët e thjeshtë nuk e dinë as që ka më shumë se një duzinë variacione në konfigurimin e mjeteve të ambulancës, të cilat ndryshojnë në llojet e ndihmës së ofruar. Ka “Ambulancë” psikiatrike, obstetrike, neurologjike, pediatrike, kardiologjike.

Automjetet e Ministrisë së Situatave Emergjente dhe zjarrfikësve janë të pajisura me jo më pak pajisje speciale. Megjithatë, ndryshe nga Ambulanca, transporti i Ministrisë së Emergjencave i ka të gjitha “çipat” e dizajnit të dukshëm nga larg. Për shembull, shkallë zjarri– ky version i transportit special nuk mund të ngatërrohet me një makinë tjetër. Në fund të fundit, asnjë makinë e vetme ushtarake, civile apo policie nuk ka parimin kryesor dallues - një shkallë të madhe rrëshqitëse.

Shembujt e parë të pajisjeve të tilla u shfaqën në 1951. Kamionët modernë me shkallë mund të "arrin" deri në një lartësi prej 60 metrash. Baza për shkallët ajrore, si rregull, janë shasia dhe kornizat e kamionëve.

Jo më pak pamje origjinale gjithashtu ka një kamion klasik zjarrfikës të pajisur me një tank, stacioni i pompimit, një fuçi hidraulike në një karrocë dhe pajisje të tjera të dizajnuara për të luftuar zjarrin.

Ky "përbindësh", i bazuar në shasinë e një traktori të rëndë, me tetë rrota MAZ-543, është i aftë të transportojë më shumë se 10 tonë ujë dhe rreth një ton pezullim të veçantë pluhur.

Kamionë të veçantë. Makinat e grumbulluesve të parave.

Një kategori e veçantë e transportit special janë kamionët, autobusët ose makinat e blinduara të projektuara për transportimin e substancave jashtëzakonisht të dëmshme dhe të rrezikshme. Në këtë kategori mund të përfshihet edhe transporti për kolektorë.

Mallra të rrezikshme transportohet në një trup të përgatitur posaçërisht që parandalon kontaktin e substancave të dëmshme (ose kontejnerët me substancë e dëmshme) dhe mjedisin. Prandaj, shumica detaj interesant kamionë ose traktorë të veçantë është një trup i tillë (ose rimorkio). Ka ndarje ngarkesash të mbuluara, rezervuarë, kontejnerë termikë dhe më shumë.

detyra kryesore e këtyre kontejnerëve është për të mbrojtur mjedisi nga përmbajtja e tyre.

Automjetet e grumbullimit janë projektuar për një qëllim diametralisht të kundërt - mbrojtjen e përmbajtjes nga mjedisi. Për ta bërë këtë, ata përdorin shasi të përgatitura nga minibusët dhe një trup të veçantë "të blinduar".

Mjeti special i blinduar AS-1925 "ONEGA". Ka edhe ajër të kondicionuar brenda.

Në përgjithësi, një automjet grumbullues është një hibrid i një kasaforte të lëvizshme dhe një automjeti policie. Brenda ndërtesës së blinduar, të ndarë nga seksioni i shoferit, një grup personash të armatosur janë gjithmonë në shërbim. Prandaj, vetura e kolektorit, përveç hapësirës për një kasafortë, duhet të ketë edhe hapësirë ​​për pasagjerët, gjë që rrit volumin e trupit. Nga mbeshtetje teknike Makina e koleksionistit nuk është inferiore ndaj makinave të tjera të policisë. Një automjet i tillë i specializuar përmban domosdoshmërisht pajisje komunikimi, një fener satelitor dhe pajisje speciale të aktivizuara në të situatat emergjente. Është kjo veçori e “strukturës” së një automjeti grumbullues që na bën të flasim për të si një mjet special ideal.

NË bota moderne Automjetet mund të ngarkohen me një shumëllojshmëri të gjerë detyrash. Ato nuk kufizohen gjithmonë vetëm në transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave, por shpesh kërkojnë një gamë të tërë funksione shtesë. Për zgjidhjen e problemeve të tilla përdoren mjete speciale ose mjete speciale. Sot kjo kategori automjetesh përfaqësohet nga një shumëllojshmëri e gjerë llojesh dhe modelesh.

Çfarë është transporti special

Shumica e makinave të paraqitura në treg modern, i projektuar për të zgjidhur problemet tradicionale. Në mënyrë tipike, makinat përdoren për të transportuar njerëz ose për të transportuar mallra, dhe gjithashtu mund të kombinojnë këto funksione. Për më tepër, disa makina janë krijuar për të kënaqur pronarët me rehati dhe funksionalitet, performancë me shpejtësi të lartë dhe për të kryer detyra të lidhura me imazhin.

Megjithatë, në disa zona automjeti ka për detyrë të kombinojë funksionin e një automjeti me funksione të tjera të specializuara. Për këto qëllime makina të zakonshme nuk janë të përshtatshme dhe bëhet e nevojshme përdorimi i automjeteve speciale.

Automjetet speciale, si rregull, prodhohen në bazë modelet serike. Zakonisht përdoret si shasi automjetet komerciale– kamionë, minibusë, furgona etj. Ri-pajisja kryhet duke instaluar bashkëngjitjet, pajisje speciale dhe aksesorët në kabinë ose ndarje ngarkese automjeti. Disa ndryshime mund të bëhen gjithashtu në dizajnin e pezullimit, trupit, sistemi i frenave dhe sisteme të tjera automjetesh.

Automjetet speciale janë të domosdoshme në punën e një sërë shërbimesh që kryejnë funksione të rëndësishme, të cilat shpesh kanë rëndësi të lartë shoqërore. Ato gjithashtu mund të përdoren në zgjidhjen e problemeve të shërbimeve mjekësore, zjarrfikëse dhe të shpëtimit, agjencive të zbatimit të ligjit, ushtrisë, etj.

Falë transportit special, mund të sigurohet funksionimi i përditshëm i këtyre shërbimeve. Gjithashtu është e mundur të përdoren këto automjete për të zgjidhur problemet emergjente kur situatat emergjente. Prandaj, cilësia, besueshmëria dhe funksionaliteti i automjeteve të kësaj kategorie janë të një rëndësie jashtëzakonisht të madhe.

Llojet e automjeteve speciale

Automjetet speciale prodhohen sot në jashtëzakonisht gamë të gjerë, i cili ju lejon të zgjidhni një makinë për një shumëllojshmëri të gjerë detyrash. Llojet më të zakonshme përfshijnë llojet e mëposhtme të automjeteve speciale:

• Makinat e policisë. Kjo kategori bashkon automjetet patrulluese të prodhuara në bazë makinat e pasagjerëve, mjete të forcave speciale, transport për transportin e të burgosurve etj.
• Automjetet e grumbullimit të parave. Mjete të blinduara me një ndarje për mbajtjen e parave të gatshme.
• Kamionët e zjarrit. Makinat që ofrojnë më së shumti shuarjen e zjarrit kushte të ndryshme.
• Makina mjekësore. Një kategori e gjerë automjetesh, përfaqësuesit më tipikë të të cilave janë autoambulancat. Këtu përfshihen edhe mjete speciale për transportin e pacientëve në gjendje të rëndë, salla të lëvizshme operacioni dhe lloje të tjera makinerish.
• Automjete të Ministrisë së Situatave të Emergjencave dhe ushtrisë - shtabi i lëvizshëm, automjete rekreative për shpëtimtarët dhe personelin e shërbimit, stacione të lëvizshme të mbikëqyrjes video dhe shumë më tepër.

Në shumicën e rasteve, makina nga prodhuesit kryesorë rusë dhe të huaj përdoren për të krijuar transport të veçantë, të ndryshëm cilesi e larte, besueshmëria dhe manovrimi.

Automjetet speciale moderne janë të pajisura me zgjidhje të avancuara teknologjike.

Gama e shërbimeve të kompanisë së transportit motorik TransLines LLC përfshin të specializuara transporti i mallrave, të cilat kërkojnë të specializuar transporti rrugor, kushte të veçanta punojnë dhe shoqërohen me rreziqe të caktuara.

Çfarë transportojmë

Ngarkesat e mëposhtme kërkojnë kushte të veçanta transporti:

• i rëndë, i madh dhe i madh - peshon më shumë se 500 kg, që tejkalon madhësive standarde dimensionet e rrugës;
• që prishen - produkte ushqimore me një jetëgjatësi të caktuar dhe produkte të tjera cilësia e të cilave mund të përkeqësohet gjatë dorëzimit;
• të rrezikshme - substanca që paraqesin rrezik për njerëzit ose asetet materiale;
• me vlerë - objekte të artit dhe ekspozita muzeale.

Ne ofrojmë transport të veçantë ngarkesash në Perm, Moskë dhe në të gjithë Rusinë. Lloji i ngarkesës dhe vëllimi i tij është një nga komponentët e kostos së shërbimit.

Kostoja e transportit të ngarkesave speciale

Lloji i automjetit	Pesha, ton	Vëllimi, m3	Kostoja në rubla/për 1 orë	Kostoja në rubla/për 1 km.	Numri minimal i orëve kur porositni
Gazela	1,5	15	350	12	2
Goby	3	16-20	750	18	4
Dem, termos, frigorifer	3	16	800	19	4
Tenda, onboard, izotermike, frigorifer	5	22-34	850	20	4
	10	34-45	1000	29	4
"Automjet për të gjithë terrenin"	10	-	1500	38	8
	20	-	1900	45	8
Tenda, anash	20	82-92	1200	39	4
Termos, frigorifer	20	82-92	1400	42	4
Trall	-	-	2500	75	8

Transporti ynë rrugor

Pasja e flotës sonë të automjeteve na lejon të ofrojmë kushte të përshtatshme për transport. Ju mund të porosisni automjete tek ne:

• gjysmërimorkio me pjerrësi me shtrat të sheshtë me kapacitet mbajtës deri në 20 tonë;
• furgon mallrash (mallra të prodhuara, frigorifer);
• gjysmërimorkio cisternë për substanca të rrezikshme;
• platformë me ngarkesë të ulët deri në 12 metra të gjatë, me një kapacitet ngritës deri në 60 tonë.

Përveç këtyre makinave, ekzistojnë disa lloje të tjera transporti i mallrave qëllim të veçantë.

Të gjitha automjetet mbahen brenda gjendje e shkëlqyer dhe gati për t'u larguar sipas kërkesës. Shërbehet nga shoferë që kanë përvojë të gjerë në dërgimin e ngarkesave të rrezikshme, të mëdha dhe të vlefshme, të cilët e njohin mirë rrugën Moskë-Perm-Moskë dhe qytete të tjera.

Si po punojmë

Karakteristikat e punës

Kompania e transportit motorik TransLines LLC ka më shumë se 10 vjet që punon në fushën e transportit të mallrave. Specialistët tanë janë të njohur mirë me atë që bëjnë dhe me rrugët e Moskës, Perm dhe në të gjithë Rusinë. Transport mallrash me specialistë mjetet motorike kryhet në përputhje me disa rregulla, për të cilat:

• zgjedhja e pajisjeve kryhet në përputhje me specifikat e ngarkesës;
• është duke u zhvilluar rrugë optimale për dorëzim të shpejtë dhe të sigurt;
• Masat paraprake të sigurisë respektohen rreptësisht gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe gjatë lëvizjes së automjetit.

Gjatë ngarkimit të automjeteve, specialistët tanë monitorojnë rreptësisht paketimin dhe sigurimin e sendeve në pjesën e pasme, temperaturën e vendosur dhe mos lejoni vonesa gjatë rrugës. Për transportin e kujdesshëm të ekspozitave muzeale dhe sendeve të brishta me vlerë, përdoret një makinë e veshur me material të butë. Ne ofrojme Shërbime shtesë sigurim dhe ofron hapësirë ​​magazinimi me qira.

Ne fillim epoka e automobilave, në kapërcyellin e shekujve 19 dhe 20, makinat ishin ekskluzivisht makina pasagjerësh. Shumë shpejt ndodhi ndarja e tyre e parë sipas qëllimit: për transportin e njerëzve dhe për transportin e mallrave. Sot ekzistojnë disa klasifikime të transportit rrugor, por qëllimi i tij do të jetë gjithmonë i pari.

Cilat janë klasat e makinave?

Transport mallrash Makineritë janë krijuar për të transportuar ngarkesa të ndryshme në distanca të shkurtra dhe të gjata.

Pasagjer transportojnë mbi 8 persona dhe janë një lloj autobusi.

Makina mbaj deri në 8 persona, këto janë makinat më të prodhuara.

Ngarkesa-pasagjer të aftë për të transportuar njerëz dhe ngarkesa në të njëjtën kohë.

E veçantë- Kjo automjete të specializuara për të kryer detyra të caktuara.

Krahasimi

Dizajni i secilit prej tyre është "përshtatur" në fazën e projektimit për të zgjidhur një problem specifik. Kjo arrin efikasitetin e saj maksimal.

Kamionë, së bashku me hekurudhë, ujë dhe nga ajri, Luaj rol i rendesishem në ekonominë e çdo vendi, duke siguruar transportin e mallrave në vendet e duhura. Kamionët ndahen sipas kapacitetit të ngarkesës dhe llojit të trupit: me shtrat të sheshtë, të mbuluar, me tendë, kamionë hale që transportojnë materiale të përfunduara ndërtimi (për shembull, betoniere), ushqime të lëngshme dhe të ngrira, kontejnerë. TE kamionë përfshijnë një shumëllojshmëri të traktorëve: nga ata të fuqishëm të ushtrisë deri tek trenat rrugorë me rreze të gjatë me rimorkio dhe gjysmërimorkio.

Makinat e pasagjerëve përfaqësohen ekskluzivisht me autobusë të kapaciteteve të ndryshme. Kjo klasë përfshin minibusët (minibusët) dhe punëtorët e qytetit. Transporti publik, dhe autobusë që ofrojnë udhëtarë dhe lokalë Transporti i udhëtarëve. Një vend të veçantë midis autobusëve zënë modelet e specializuara - ato shkollore, të destinuara ekskluzivisht për fëmijët. Autobusë më të fuqishëm dhe më të mëdhenj qarkullojnë në linjat ndërqytetëse. Autobusët më përfaqësues për nga ndërtimi, dizajni dhe niveli i komoditetit të pasagjerëve janë modelet turistike. Autobusët ndërqytetës dhe turistikë udhëtojnë shpesh jashtë vendit.

Makinat e pasagjerëve hapën epokën e transportit motorik dhe sot janë lider i padiskutueshëm industrinë e automobilave. Çdo vit dhjetëra miliona prej tyre prodhohen në të gjithë botën. Brenda klasës së tyre, makinat e pasagjerëve ndahen sipas llojit të trupit dhe kapacitetit të cilindrit të motorit. Ndoshta, është këtu që përqendrohet i gjithë diversiteti i ideve të dizajnit të industrisë së automobilave dhe i gjithë qëllimi i dizajnit. Minikarona modeste për dy persona dhe luksoze mblidhen nën një çati limuzina të gjata, brenda të cilit fshihen të pasurit dhe superyjet, kamionçinat e biznesit dhe furgona të familjes, sedanët e shpejtë dhe kryqëzime jo modeste. Në ditët e sotme një makinë pasagjerësh nuk mund të bëjë pa përdorimin e materialet më të fundit, mbushje kompjuteri dhe sistemi satelitor pozicionimi.

Automjetet e shërbimeve përdoren aty ku është e nevojshme të transportohen si njerëz ashtu edhe ngarkesa në të njëjtën kohë. Për shembull, në bazë minibus pasagjerësh së bashku me ngarkuesit u krijua një transportues i mobiljeve të vogla dhe ngarkesave të ngjashme. Dhe në bazë kamion KamAZ– një automjet që dërgon ekipin e bravandreqës në detyrë, së bashku me veglat dhe pajisjet, në vendin e punës urgjente.

Automjetet speciale përfshijnë transport i specializuar shërbimet e urgjencës: autoambulanca dhe zjarrfikëse. Një grup i madh i veçantë përbëhet nga mjete speciale për kryerjen e ndërtimeve të ndryshme dhe punimet rrugore: traktorë, grader, ekskavator, buldozerë, vinça kamioni. Për pastrimin e rrugëve të qytetit përdoren disa lloje mjetesh pastrimi. Dyqanet e makinave ndihmojnë në kryerjen e tregtisë së vogël të lëvizshme me pakicë. Amfibët do t'ju ndihmojnë të arrini në vende të vështira për t'u arritur, dhe automjetet e blinduara do t'ju ndihmojnë të mbijetoni në pikat e nxehta. Më në fund, më e ndritura dhe përfaqësues të famshëm automjete speciale - modele garash: Makina Formula 1, zinxhirë NASCAR, karroca të lehta dhe të qëndrueshme.

Faqja e internetit e konkluzioneve

1. Kamionët ofrojnë transport të mallrave të ndryshme. Ata transportojnë mallra si në pjesën e pasme ashtu edhe në rimorkio.
2. Makinat e pasagjerëve transportojnë më shumë se 8 persona, këta janë autobusë me kapacitete të ndryshme.
3. Makinat e pasagjerëve transportojnë nga 2 deri në 8 persona. Ka më shumë modele të tilla të prodhuara në botë nga të gjitha klasat e automjeteve.
4. Për makinat e pasagjerëve shumëllojshmëria më e madhe sipas llojit të trupit.
5. Mjetet e shërbimeve transportojnë njerëz së bashku me ngarkesën.
6. Automjetet speciale janë krijuar për të kryer detyra specifike në një zonë të ngushtë.